ระดับน้ำมันของอเมริกา

ระดับน้ำมันของอเมริกา

มีคุณภาพสูงและราคาต่ำ สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เป็นที่ชื่นชอบของผู้ผลิตเชื้อเพลิงในยุโรป - และคำกล่าวอ้างมักจะปรากฏว่าเนื่องจากความแตกต่าง "ที่สำคัญ" ในข้อกำหนดของระบบการรับรอง ในการออกแบบเครื่องยนต์ สภาพการใช้งาน ฯลฯ พวกเขากล่าวว่า "น้ำมันเครื่องของอเมริกานั้น ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ยุโรป สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือสิ่งต่อไปนี้ไม่ถือเป็นข้อโต้แย้ง:

• ประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินงานรถยนต์ในประเทศ รถยุโรป และรถญี่ปุ่นกับเรา
• การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นในน้ำมันอเมริกันในอเมริกา
• การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นในน้ำมันของอเมริกาในยุโรป

ก็เพียงพอแล้วที่จะพูดว่า: ในอเมริกา เงื่อนไขการใช้งานที่ง่าย แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ชัดเจน จำกันได้ไหมว่า "ดี" แค่ไหนในการขับรถฝ่ารถติด? และเมืองต่างๆ เช่น นิวยอร์ก ขึ้นชื่อเรื่องรถติดยาวหลายไมล์ แล้วทรัพยากรของน้ำมันและเครื่องยนต์ล่ะ "น้ำมันไม่ดี" เปลี่ยนทุก 5,000 กม. และทรัพยากรที่ใช้ไปจริงใกล้ถึง 10,000 กม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับน้ำมันแร่ ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ (!) ทุกรายพิจารณาถึงวัฏจักรในเมือง การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง การลากจูงในสภาพการทำงานที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ และแนะนำให้ลดระยะเวลาการบริการลง
แล้วมาตรฐานล่ะ? ในปี 1994 คณะกรรมการนักออกแบบรถยนต์ของสหภาพยุโรป - CCMC หยุดอยู่ ผู้สืบทอดทางกฎหมายขององค์กรนี้ - ACEA ซึ่งเป็นสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปตั้งแต่ปี 2537 ถึง 2539 ใช้มาตรฐาน CCMC ในปี 1996 บริษัทได้พัฒนาข้อกำหนดของตนเอง และในปี 1998 เท่านั้นที่มีข้อกำหนดใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเครื่องยนต์
ดูวันที่เปิดตัวมาตรฐาน ปีที่ผลิตรถ และราคาน้ำมันเครื่อง "ใหม่" ที่ผลิตในยุโรป คุณได้รับความประทับใจว่าคุณถูกบังคับให้จ่ายเงินสำหรับสิ่งที่คุณไม่ต้องการจริงๆ หรือไม่? การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันทั่วโลกทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทต่าง ๆ ตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นนี้แตกต่างกัน: สำหรับน้ำมันอเมริกัน เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการลดลงของเปอร์เซ็นต์ส่วนลดสำหรับผู้ค้าส่ง ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อราคาขายปลีก แต่อย่างใด ในขณะเดียวกันราคาน้ำมันในยุโรปก็เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 20-25%

ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาเชื่อกันว่าเนย (Butter) เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายและไม่มีประโยชน์ มีความเกี่ยวข้องกับโรคอ้วนและโรคหัวใจ อย่างไรก็ตาม การวิจัยที่ทันสมัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ทำให้ USDA และ American Heart Association (AHA) กำหนดให้น้ำมันกลับอยู่ในรายการอาหารเพื่อสุขภาพ นอกจากนี้ นักโภชนาการชั้นนำในสหรัฐอเมริกายังถือว่าเป็นส่วนสำคัญของอาหารประจำวันของชาวอเมริกันสมัยใหม่ทุกคน

วันนี้มีเหตุผลดีๆ 5 ข้อที่ควรบริโภคเนยคุณภาพในปริมาณ 10 กรัมต่อวัน

ประการแรก อุดมไปด้วยวิตามิน A, E และ K2 ที่ละลายในไขมัน. สิ่งที่มีค่าเป็นพิเศษคือ K2 ที่หายากที่สุด ซึ่งช่วยเพิ่มการเผาผลาญแคลเซียม และด้วยเหตุนี้จึงช่วยลดความเสี่ยงของโรคหัวใจและหลอดเลือด มะเร็ง และโรคกระดูกพรุน

ประการที่สอง เนยอุดมไปด้วยไขมันอิ่มตัวที่ดีต่อสุขภาพ ซึ่งแตกต่างจากไขมันที่ไม่ดีต่อสุขภาพที่ใช้ในอาหารจานด่วน พวกมันทำให้คุณรู้สึกอิ่มเร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น, มันฝรั่งส่วนเล็กๆ ที่ทอดในเนยอย่างเหมาะสมจะช่วยขจัดความอยากอาหารของคุณเป็นเวลา 3 ถึง 4 ชั่วโมง. สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้กับเฟรนช์ฟรายส์คลาสสิกจาก McDonald's หรือ Burger King

ประการที่สาม เนยช่วยลดโอกาสของอาการหัวใจวาย คำกล่าวอ้างที่ตรงกันข้ามนั้นขึ้นอยู่กับความนิยมของเนยเทียม (มาการีน) เท่านั้น ซึ่งไม่แนะนำให้รับประทานในรูปแบบใดๆ
หากในสหภาพโซเวียตมาการีนเป็นทางเลือกแทนเนย ผู้ร่างกฎหมายในนิวยอร์กในปี 2420 ห้ามไม่ให้พ่อค้าขายมันภายใต้หน้ากากของผลิตภัณฑ์ครีมที่มีคุณภาพ

ประการที่สี่ น้ำมันที่ดีนั้นอุดมไปด้วยกรดไขมันบิวทิเรต(Fatty Acid Butyrate) ซึ่งมีฤทธิ์อ่อนๆ ต่อระบบย่อยอาหาร และลดกระบวนการต้านการอักเสบในร่างกาย

ประการที่ห้า เนยก็เหมือนกับผลิตภัณฑ์จากนมธรรมชาติอื่น ๆ ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความอ้วน. 10 กรัม (สองช้อนโต๊ะ) มี 70 แคลอรี่ (ประมาณ 3% ของมูลค่าที่ต้องการต่อวัน) ดังนั้นการลดการบริโภคเพื่อลดน้ำหนักจึงไม่มีประโยชน์ สิ่งสำคัญกว่ามากคือการแยกออกจากอาหารลดน้ำหนักที่มักใช้กับน้ำมัน - ขนมปังขาว พาสต้าราดซอส คุกกี้ เค้ก ฯลฯ

» น้ำมันเครื่องอเมริกัน - ความจริงและนิยาย

ในขั้นตอนการจัดทำบทความ มีการเลือกหัวข้อหลายหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับการเลือกใช้น้ำมัน คุณภาพ และข้อกำหนดของผู้ผลิต ตัวเลือกสุดท้ายของหัวข้อเกิดจากบทความโฆษณาเกี่ยวกับแบรนด์ยอดนิยม วิทยานิพนธ์หลักของบทความนี้คือวิธีการต่างๆ ในการทดสอบน้ำมันเครื่องในยุโรปและอเมริกา และการประยุกต์ใช้ในเครื่องยนต์ของยุโรป จากการตรวจสอบคำถามนี้อย่างละเอียด ปรากฎว่าคำตอบนั้นยังห่างไกลจากความคลุมเครือ

ปัญหาที่น่าเบื่อและดูเหมือนจะแก้ไขไม่ได้ของการใช้น้ำมันของอเมริกาได้ฟื้นคืนกลับมาอีกครั้ง มาดูกันว่าน้ำมันเครื่องของอเมริกาสามารถใช้กับเครื่องยนต์ของยุโรปและญี่ปุ่นได้หรือไม่ ในการสนทนาของเรา เราจะไม่พึ่งพาตัวเลขและวิธีการทดสอบ แม้ว่าสิ่งนี้จะน่าสนใจ แต่ก็มีข้อมูลสำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น เราจะพิจารณาความสอดคล้องของน้ำมันเครื่องที่ผลิตในอเมริกากับระบบการจำแนกประเภทต่างๆ

บริษัท "Escort" จัดหาผลิตภัณฑ์จากอเมริกาและแคนาดา การแบ่งประเภทรวมถึงน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตยอดนิยม - Quaker State, Sunoco, Mobil, Noco ดังนั้นลักษณะของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เหล่านี้จะได้รับในการสนทนา และคุณผู้อ่านที่รักจะมีโอกาสเปรียบเทียบและสรุปผล ดังนั้น.

เป็นเรื่องดีที่ไม่ยกหัวข้อตำแหน่งของวงแหวนบนลูกสูบอีกต่อไป มันยังคงแก้ปัญหาของวิธีการรับรอง ใช่ วิธีการทดสอบ API และ ACEA นั้นแตกต่างกัน แต่ถ้าน้ำมันเครื่องมีใบรับรองความสอดคล้องตามระบบของยุโรป ได้รับการทดสอบตามวิธีการของยุโรป ตัวอย่าง? โปรด:

Quaker State Universal HDX SAE 15W-40, API CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ. SH, AGFA E2.96. MB 228.I

คาสตรอล ซินเทค SAE SW-50 API SJ/ซีดี, ACEA A3-96 อิลแซค GF-2

Quaker State Synchron Ultra Premium SAE 5W-30 API SJ/CF, ACEA A1.96. อิลแซค GF-2; SAE 5W-50 API SJ/CF. ACEA AZ-96 - น้ำมันเครื่องเหล่านี้ผลิตในอเมริกาและแคนาดา แต่ได้รับการรับรองจาก ACEA หรือมีการพัฒนาวิธีทดสอบอื่นสำหรับน้ำมันอเมริกันในระบบ ACEA หรือไม่ เลขที่ ถ้าอย่างนั้นเรากำลังพูดถึงความแตกต่างอะไร น้ำมันเครื่องที่ผลิตในอเมริกาสามารถใช้กับเครื่องยนต์ของยุโรปได้

อีกสิ่งหนึ่งคือเวลาของการแนะนำระบบการจำแนกประเภทในยุโรป จนถึงปี 1995 ในขณะที่ระบบ SSMS มีผลบังคับใช้ น้ำมันของอเมริกาได้รับการรับรองตามนั้น หรือมีการทดสอบเพิ่มเติมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2541 ระบบ SSMS ถูกแทนที่ด้วย ACEA ข้อกำหนดใหม่มีผลบังคับใช้ในปี 1996 และในปี 1998 มีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์ แต่แล้ว "ชาวอเมริกัน" ล่ะ? ตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2541 มีการระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันเครื่อง: น้ำมันผ่านการทดสอบ ACEA และ JASO สำหรับการสึกหรอของกลไกการจ่ายก๊าซ การควบคุมคราบสกปรก ฯลฯ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542 มีการระบุกลุ่มคุณภาพ ACEA บนบรรจุภัณฑ์

น้ำมันเครื่องของคลาสเหล่านี้ให้การปกป้องเครื่องยนต์ในการจราจรความเร็วสูงและสภาพออฟโรดโดยมีปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงสูงถึง 0.5% Quaker State Universal HDX SAE 15W-40 - ให้การปกป้องเครื่องยนต์ด้วยปริมาณกำมะถันสูงถึง 1.5% ซึ่งเกินข้อกำหนดของคลาส CH-4

ระยะทางที่เพิ่มขึ้น "หน้าขาว" Mercedes:

• Sunoco Super C - หน้า 227.1 ระยะทางที่อนุญาตในเครื่องยนต์ MB 30,000 กม.
• Quaker State Universal HDX - หน้า 228.1 ระยะทางที่อนุญาตในเครื่องยนต์ MV สูงสุด 60,000 กม. นอกเหนือจากน้ำมันที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว White Pages of MW ยังมีน้ำมันจากผู้ผลิตรายอื่นในอเมริกาอีกด้วย
• Noco Heavy Duty - SSMS D5 หรือ ACEA EZ-96 ระยะทางที่อนุญาต 45,000 กม. I. ทั้งหมดนี้เป็นผลิตภัณฑ์จริงที่มีอยู่ในคลังสินค้าของ 000 "Escort"

ไปที่ผู้ผลิตญี่ปุ่นกันเถอะ สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ที่ผลิตหลังปี 1990 แนะนำให้ใช้น้ำมัน - SAE 5W-30 และ IOW-30, API SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2 - ต้องมี! หลักฐานคือหนังสือเดินทางของรถยนต์ญี่ปุ่นที่ผลิตหลังปี 2533-2534 หรือเปิดฝากระโปรงรถ ตัวอย่างเช่น Lexus'a รุ่นที่ 300 - บนคอฟิลเลอร์ SAE 5W-30, API SJ Mitsubishi Corporation ได้อนุมัติให้ใช้น้ำมัน Quaker State ในยานพาหนะของบริษัทโดยไม่มีข้อจำกัด

ดังนั้นเราจึงได้รับการยืนยันจากตัวอย่างว่าการใช้น้ำมันเครื่องที่ผลิตในทวีปอเมริกาเหนือในเครื่องยนต์ของยุโรปได้รับการอนุมัติจากระบบการจำแนกประเภทของยุโรป และน้ำมันชนิดเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในอเมริกาในรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่น และน้ำมันเครื่องที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในทวีปนี้คือ Quaker State

ในที่สุดอาหารสำหรับความคิด:

1. น้ำมันเครื่องคลาส Zhiguli SAE 15W-40 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดของเรา API SF / CC ในปี 1989 คลาสนี้ถูกแทนที่ด้วย SG จากนั้น SH (94) และ SJ (97)
2. แนะนำให้ใช้คลาส SF/CC สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ที่เราใช้
3. ระบบการจำแนกประเภท ASEA ล่าสุดของยุโรปพิจารณาผลิตภัณฑ์ในระดับนี้น้อยมาก

ตั้งแต่ปี 1990 น้ำมัน API SF / CC แทบไม่มีการผลิตในสหรัฐอเมริกา

ข้อกำหนดของ ACEA มุ่งเป้าไปที่รถยนต์ใหม่ที่ผลิตหลังปี 1996 เป็นหลัก ตัวอย่างเช่น?

• BMW - จนถึงปี 1995 ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่อง - SF, SG;
• พอร์ชจนถึงปี 1995 - SF/CD, SG/CD, SG/CD แต่หลังจากปี 1995 - GF-1;
• SAAB - 2535-2540 — SF/CD, สิงคโปร์, SH

และในประเทศของเราเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าน้ำมันที่ผลิตในยุโรป แต่ตามข้อกำหนดเดิมนั้น "ดีกว่า" กว่าน้ำมันรุ่นล่าสุด แต่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ข้อความเหล่านี้ใกล้เคียงกับกฎของเมอร์ฟีมากกว่าเคมี เทคโนโลยีน้ำมัน และวิธีการทดสอบ ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันได้รับการรับรองตามระบบเดียว - API โดยที่ SJ นั้นสูงกว่าและดีกว่า SF มาก และ "ความจริง" เกี่ยวกับน้ำมันของอเมริกากลายเป็นข่าวประชาสัมพันธ์ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ น่าเสียดายที่หัวข้อของปลอมและการต่อสู้กับพวกมันยังคงอยู่ในเงามืด ตัวเลือกสุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณแล้ว เรียนผู้ขับขี่รถยนต์ เรายินดีที่จะตอบทุกคำถามของคุณ

ข้อมูลที่จำเป็น

SAE - Society of Automotive Engineers ให้คำอธิบายของน้ำมันตามความหนืด ไม่ได้ระบุถึงคุณภาพ

API (USA) - American Petroleum Institute เป็นสถาบันแรกที่อธิบายและพัฒนาการจัดประเภทของน้ำมันตามคุณภาพ

ACEA (ยุโรป) - สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1994 แทน CCMS ยังให้คำอธิบายของน้ำมันในแง่ของคุณภาพตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ (ยุโรป ญี่ปุ่น และสาขาของบริษัทอเมริกันในยุโรป)

JASO (Japan) อธิบายข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดของผู้ผลิตญี่ปุ่น

ILSAC (ญี่ปุ่น - สหรัฐอเมริกา) - คณะกรรมการระหว่างประเทศเพื่อการกำหนดมาตรฐานมาตรวิทยาและการรับรอง อธิบายถึงน้ำมันที่ใช้ในรถยนต์ของญี่ปุ่นและอเมริกา น้ำมันไหลง่ายส่วนใหญ่ของคลาส SAE 5W-30 10W-30 ได้รับการยอมรับในการพิจารณา การผลิตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 9002, ISO 14002…

น้ำมันเครื่องอเมริกันเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายทั้งในอเมริกาและทั่วโลก การทำงานใด ๆ ของสารหล่อลื่นมอเตอร์มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันกลไกคุณภาพสูง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระบวนการแปรรูปเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นภายในรถ และการหล่อลื่นมอเตอร์ช่วยให้กลไกต่างๆ ในรถทำงานได้อย่างราบรื่น

การใช้น้ำมันเครื่องช่วยให้คุณสามารถยืดอายุการทำงานของรถยนต์ได้

คุณสมบัติการเลือกผลิตภัณฑ์

คุณสมบัติหลักของน้ำมันหล่อลื่นที่ดีคือ:

• การหล่อลื่นคุณภาพสูงของทุกชิ้นส่วน
• ใช้งานได้นานและประหยัด
• การป้องกันการกัดกร่อน
• ทำงานได้ในทุกสภาวะอุณหภูมิ
• ความพร้อมใช้งานสำหรับการซื้อ

กลับไปที่ดัชนี

ของเหลวหล่อลื่นต่างๆ

หนึ่งในผู้นำด้านการผลิตและจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นของโลกคือน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตในอเมริกา น้ำมันเครื่องแบ่งตามประเภทการผลิต

น้ำมันเครื่องมีทั้งแบบแร่ สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์

1. สารสังเคราะห์มีสารสังเคราะห์หนึ่งชนิดซึ่งเชื่อมต่อกับสารเติมแต่ง สารเติมแต่งเหล่านี้เพิ่มคุณสมบัติคุณภาพให้กับสาร ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ถือว่าแพงที่สุดในตลาด
2. แร่ทำขึ้นจากการแปรรูปและการกลั่นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมซึ่งไม่โดดเด่นด้วยคุณภาพพิเศษและราคาต่ำ
3. สารกึ่งสังเคราะห์ผลิตโดยการเจือจางน้ำมันแร่ด้วยสารสังเคราะห์ดังนั้นราคาของผลิตภัณฑ์จึงไม่แพง แต่มีคุณภาพโดยเฉลี่ย

ก่อนจำหน่าย น้ำมันหล่อลื่นจะได้รับการวิจัยและกลั่นโดย American Society of Automotive Engineers หรือ SAE ตามมาตรฐานของสมาคมนี้ น้ำมันเครื่องต้องเป็นไปตามตัวบ่งชี้ความหนืดและอุณหภูมิบางประเภท

กลับไปที่ดัชนี

การกำหนดผลิตภัณฑ์ของอเมริกา

ตามการพัฒนามีรหัสลับบางอย่างที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถกำหนดพารามิเตอร์ที่ระบุสำหรับรถได้อย่างง่ายดาย ถัดจากยี่ห้อน้ำมัน จะมีการเขียนคำนิยาม SAE และหากเขียนเป็น W ตัวอักษรดังกล่าวจะระบุถึงฤดูการหล่อลื่นในฤดูหนาวและอุณหภูมิจะต้องต่ำกว่าศูนย์ ตัวอย่างเช่น 20 W หมายความว่าสารดังกล่าวจะทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 20 องศา ตัวบ่งชี้สภาพอากาศในฤดูร้อนกำหนด SAE - 20 ซึ่งหมายความว่าทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง +20 องศา เครื่องหมายของน้ำมันทุกสภาพอากาศกำหนดให้เป็น SAE 15 W - 30 น้ำมันเครื่องดังกล่าวมีประสิทธิภาพในฤดูหนาวที่ -15 องศาและในฤดูร้อนสูงถึง +30 ความร้อน

American Petroleum Institute กำหนดคุณภาพของน้ำมันเครื่องที่ใช้งานอยู่ หากใช้สารหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - รหัส S สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - C โดยปกติการทดสอบจะกำหนดระดับคุณภาพของวัสดุ โดยจะมีตัวอักษรตั้งแต่ A ถึง J กำกับอยู่ หากการให้คะแนนคือ สูงสุดจากนั้นใส่ตัวอักษร A ถัดไปเป็นเกณฑ์ของมอเตอร์หมายเลข 2 (สองจังหวะ) หรือ 4 ( สี่จังหวะ) หากน้ำมันเครื่องเป็นแบบสากลและสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลให้ใช้ตัวย่อสองตัวเช่น SA / CB จากตัวอักษรที่ป้อนสามารถระบุได้ว่าน้ำมันดังกล่าวเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินมากกว่าเนื่องจาก S ถูกเขียนขึ้นที่จุดเริ่มต้นพร้อมกับคะแนน A ที่ดีที่สุด มาตรฐานดังกล่าวยังใช้ในยุโรปไม่ใช่ค่าสูงเดียว น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์คุณภาพผลิตขึ้นโดยไม่มีการกำหนดดังกล่าว

กลับไปที่ดัชนี

ประเภทของน้ำมันในอเมริกาและรัสเซีย

ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานโลกและเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกประเภท ลองดูบางส่วนของพวกเขา:

น้ำมันเครื่องโมบิลประหยัดเป็นพิเศษสำหรับการใช้งาน

น้ำมัน American Mobil อยู่ในกลุ่มน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่มีสารเติมแต่งจำนวนหนึ่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่น

• ประสิทธิภาพสูง;
• หล่อลื่นกลไกได้ดี
• รักษาความสะอาดของชิ้นส่วนเป็นเวลานาน
• ทำงานที่อุณหภูมิใด ๆ ของน้ำค้างแข็งและความร้อน
• ประหยัดในการใช้งาน
• ป้องกันการกัดกร่อนกลไกการสึกหรอ

เหมาะกับรถอะไร

โมบิลใช้ในการควบคุมยานพาหนะของผู้ผลิตในอเมริกา ยุโรป และญี่ปุ่น สามารถทำงานในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล นอกจากนี้ยังมีประเภทที่ใช้สำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ: รถบรรทุก, รถ SUV, อุปกรณ์ก่อสร้าง, ยานพาหนะเพื่อการเกษตร

ราคา 1 ลิตรคือ 400.00 รูเบิล

Oil Petro - คุณภาพกึ่งสังเคราะห์ของแคนาดา ความหนืดมี 10W-30 ซึ่งหมายถึงความสามารถในการทำงานที่ -10 น้ำค้างแข็งในฤดูหนาวและสูงถึง 30 องศาในฤดูร้อน

ลักษณะเชิงบวก:

• รับประกันความปลอดภัยของกลไก
• ป้องกันการสึกหรอและสนิม
• ป้องกันการสึกหรอของแหวน
• การประมวลผลช่วยยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืน
• ปกป้องระบบจากไอเสีย
• ลดการใช้น้ำมันหล่อลื่น

ใช้กับรถรุ่นไหน?

น้ำมัน Petro-Canada เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งที่มีเครื่องยนต์เบนซิน

แนะนำให้ใช้ Petro-Canada สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน และยังเหมาะสำหรับรถบรรทุก รถตู้ที่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะด้วย มีฟังก์ชั่นประหยัดพลังงานและใช้งานได้ทั้งในรถยนต์ของอเมริกาและยุโรป
ราคา 1 ลิตรในรัสเซียคือ 250 รูเบิล

น้ำมันเครื่อง Caterpillar ดีเซลหรือเรียกสั้นๆ ว่า CAT ผลิตในสหรัฐอเมริกา มีฐานแร่ ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบในรถบรรทุก ความหนืด 10W หรือ 15W ในน้ำค้างแข็งและความร้อน 20-30 องศาในฤดูร้อน
ลักษณะเชิงบวก:

• ประหยัดมากในการใช้งาน
• มีส่วนประกอบที่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการสะสมของสิ่งสกปรกในแหวนและลูกสูบ
• ใช้น้ำมันหล่อลื่นนอกฤดูที่อุณหภูมิใด ๆ
• มีความหนืดของน้ำมันที่ดีเยี่ยมดูแลรายละเอียดเป็นอย่างดี
• ป้องกันการกัดกร่อน

เหมาะกับรถประเภทไหน?

Caterpillar ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรและอุปกรณ์ เรือเดินทะเล และรถบรรทุกบนถนน ใช้สำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังสูง
ราคา 1 ลิตรคือ 300.00 รูเบิล

เชฟรอนผลิตในซานฟรานซิสโกโดยบริษัทน้ำมันที่มีชื่อเสียง เป็นน้ำมันหล่อลื่นแร่ชนิดหนึ่ง ใช้กับรถบรรทุก เครื่องยนต์ดีเซล ความหนืด 15W-40 ทนความร้อนสูง

ลักษณะเชิงบวก:

น้ำมันเครื่องเชฟรอนไม่เข้มขึ้น

• ประหยัดมากในการใช้งาน
• ทำงานได้เต็มกำลังโดยไม่หยุดเป็นเวลานาน
• ใช้จ่ายอย่างประหยัด
• ไม่มืดลง
• ไม่อุดตัน
• ทำงานได้ดีภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกัน
• ไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะ

ใช้กับเครื่องอะไรครับ?

เชฟรอนเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หลายประเภท ทั้งดีเซล เบนซิน และเทอร์โบชาร์จ มั่นใจในความปลอดภัยของมอเตอร์ในการขนส่งสินค้าและเมื่อใช้ในการทำงานของเครื่องจักรการเกษตรหรืออุปกรณ์อื่น ๆ
ราคา 1 ลิตรคือ 200 รูเบิล

5. น้ำมัน American John Deere ผลิตในสหรัฐอเมริกามีโครงสร้างแร่ความหนืดของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือ 15 W และ 20W อุณหภูมิของสภาพอากาศร้อนจะรักษาได้สูงถึง 40 องศา

ลักษณะเชิงบวก:

• นอกฤดูทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิรุนแรง
• ป้องกันการกัดกร่อน
• ไม่มืดลง
• ใช้อย่างประหยัด
• มีส่วนประกอบป้องกันตลับลูกปืนและแหวน

เหมาะกับรถอะไร

จอห์น เดียร์ ใช้ในการทำงานของเครื่องจักรการเกษตรขนาดใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
ราคา 1 ลิตรในรัสเซียจะเท่ากับ 250 รูเบิล

ในความเป็นจริงไม่เป็นเช่นนั้นมีความแตกต่างอย่างแน่นอนและประการแรกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์มีคุณภาพและปริมาณการผลิตและการขายที่ด้อยกว่าสำหรับน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตในยุโรป ประเทศที่ผลิตรถก็พัฒนาน้ำมันหล่อลื่น พวกเขาจะให้บริการที่ดีแก่รถยนต์ของแบรนด์ของตนตลอดการดำรงอยู่ของมัน ขณะนี้รถยนต์หรูของยุโรป เช่น Renault, BMW, Chevrolet กำลังประสบความสำเร็จในตลาดรถยนต์ เหล่านี้เป็นรถยนต์ฝรั่งเศสและตามกฎแล้วตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์สำหรับพวกเขาคือน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อ Total ดั้งเดิม สำหรับรถยนต์ยี่ห้อเยอรมัน Mercedes, Audi, Opel น้ำมันหล่อลื่นจากซีรีย์ Addinol, Bizol, Aral จะเหมาะอย่างยิ่ง วัสดุดังกล่าวทำขึ้นเฉพาะสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ เนื่องจากรถยนต์ยุโรปได้เติมเต็มพื้นที่กว้างใหญ่ของอเมริกาและทั่วโลกดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นของผู้ผลิตจึงประสบความสำเร็จอย่างมาก