“ KIA-Spectra” เป็นผลงานที่ประสบความสำเร็จของความกังวลด้านรถยนต์ของเกาหลี Kia Motors ซึ่งผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ครอบครัวชาวอเมริกันที่มีระเบียบวินัยและสงบและน่านับถือ ชาวเกาหลีหยุดผลิตรถยนต์ยี่ห้อนี้ในปี 2545 และสามปีต่อมาก็ปรากฏตัวในสายการผลิต โรงงานรถยนต์ Izhevsk.

ในตอนแรกในรัสเซียมีเพียงส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่นำเข้าเท่านั้นที่ประกอบเป็นชิ้นเดียว จากนั้นงานส่วนใหญ่เกี่ยวกับการผลิตส่วนประกอบก็ถูกโอนไปยังผู้ผลิตในรัสเซีย

การกำหนดค่าของชุดประกอบ KIA-Spectra, Izhevsk

รถเก๋งระดับกอล์ฟที่แข็งแกร่งคันนี้ ซึ่งมีความยาวสี่เมตรครึ่ง ถูกประกอบขึ้นเป็นสี่ระดับ

สม่ำเสมอ อุปกรณ์พื้นฐาน, ติดตั้งเกียร์ธรรมดา, มีพวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ และชุดเครื่องเสียง

การกำหนดค่าถัดไปประกอบด้วยระบบปรับอากาศ ไฟตัดหมอก กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ และฝาครอบล้อ

หลังจากนั้นไม่นานก็มีแพ็คเกจปรากฏขึ้นพร้อมกับระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ABS เพิ่มเติม

เกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่าเดียวเท่านั้น นี่คือรุ่นท็อปที่เจ้าของสามารถเพลิดเพลินกับเสาอากาศไฟฟ้าและเบาะนั่งแบบอุ่นได้

โรงงาน Izhevsk เริ่มผลิต ล้ออัลลอยซึ่งสามารถติดตั้งบนรถได้ทุกรูปแบบโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ภายนอกและภายในของรถ

เมื่อออกจากสายการผลิตใน Izhevsk KIA-Spectra ก็ล้าสมัยไปแล้วสองครั้ง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ภายในปี 2549 จึงไม่มีความโดดเด่นในด้านการออกแบบอีกต่อไป

แม้ว่าความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับ KIA-Spectra เชอร์รี่และสีน้ำเงินจะเป็นบวกในแง่ของข้อมูลภายนอก ผู้ขับขี่ชอบมุมมองด้านหน้าของรถที่เพิ่งล้างใหม่มันวาวพร้อมกระจังหน้า "ยิ้ม" และไฟหน้าเอียงเล็กน้อย

เจ้าของทุกคนชอบอุปกรณ์ตกแต่งภายในแม้จะอยู่ในงบประมาณโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใด โมเดลในประเทศส่วนใหญ่อยู่บนถนน

กระจกไฟฟ้า โป๊ะโคม ลิ้นชักสำหรับใส่แก้ว ที่วางแก้ว พนักพิงศีรษะ 3 อันที่ด้านหลัง และเบาะหลังแบบพับได้แยกส่วนไม่สามารถกระตุ้นอารมณ์เชิงบวกได้ แต่สีเทาที่ไม่แสดงออก พลาสติกแข็งมันเงา การใช้รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างไร้ศิลปะทำให้เกิดความสิ้นหวัง

อย่างไรก็ตามใน KIA-Spectra 2006 ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับการตกแต่งภายในนั้นส่วนใหญ่เป็นมิตร

มากกว่า ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวข้องกับรูปแบบภายใน บนโซฟาด้านหลัง พนักพิงจะเอียงไปด้านหลังอย่างแรง เบาะนั่งต่ำ และความสูงของห้องโดยสารไม่เพียงพอ อย่างน้อยก็สำหรับผู้โดยสารที่สูง แต่นั่งด้านหลังได้สามคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีอุโมงค์ตรงกลาง และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางขา

ความรู้สึกหลังพวงมาลัย

เบาะนั่งคนขับแบบพับกลับเป็นหนึ่งในข้อเสียของรถ KIA Spectra รีวิวจากเจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดากล่าวถึงขอบเบาะด้านหน้าที่สูงซึ่งทำให้เหยียบคลัตช์ได้ยาก นอกจากนี้การลุกจากเก้าอี้แบบนี้ไม่สะดวกนักโดยเฉพาะสำหรับผู้สูงอายุ แม้ว่าผู้ขับขี่ในประเทศซึ่งคุ้นเคยกับวิธีแก้ปัญหาพิเศษจะพบทางออกจากสถานการณ์ด้วยการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดไว้ใต้ส่วนรองรับด้านหลังของเบาะนั่ง

มาตรวัดความเร็วสองเท่าในหน่วยกิโลเมตรและไมล์ก็ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน การเคลื่อนไหวตามยาวของที่นั่งคนขับก็ไม่เหมาะสำหรับทุกคนเช่นกัน หากช่วงค่อนข้างเพียงพอ การปรับค่าก็ไม่ต่างกันในเรื่องความแม่นยำ

พวงมาลัยไม่เหมาะสำหรับทุกคนแม้ว่าทุกคนจะสังเกตเห็นความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและความสามารถในการปรับความเอียงได้

การควบคุมรองนั้นเรียบง่ายและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ คุณต้องปรับให้เข้ากับระบบทำความร้อนและการตั้งค่าแม้ว่าตัวเตาจะทำงานได้ดีก็ตาม

ผู้ขับขี่หลายคนขาดทัศนวิสัยด้านหลังแม้ว่า KIA Spectra จะสะดวกกว่ารถเก๋งอื่น ๆ ในเรื่องนี้ก็ตาม

อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย

รถ KIA Spectra ไม่ผ่านการทดสอบการชนโดยใช้วิธี EvroNCAP ดังนั้นจึงไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับระดับความปลอดภัยเชิงรับของรถ แต่คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่มีอยู่ในรุ่นพื้นฐานนั้นมีความสำคัญ รวมถึงพนักพิงศีรษะด้านหลังและถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร เนื่องจาก Spectra ได้รับการพัฒนาเป็น รถครอบครัวอุปกรณ์ตกแต่งทุกระดับมีการติดตั้งที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก นอกจากนี้ ระดับการตัดแต่งสองระดับยังมี ABS แม้ว่าผู้ขับขี่จะได้รับคำแนะนำว่าอย่ารอให้ระบบความปลอดภัยนี้ทำงานบนน้ำแข็ง

ท้ายรถ KIA Spectra

ความคิดเห็นจากเจ้าของเรียกว่าปริมาตรท้ายรถค่อนข้างยอมรับได้และถือว่าขนาดของมันเป็นหนึ่งในข้อดีของรถ แต่ ไฟท้ายและบานพับรูปพระจันทร์เสี้ยวทำให้พื้นที่ใต้ฝาแคบลงอย่างเห็นได้ชัด

ผู้ขับขี่ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่ากระโปรงหลังสามารถเปิดได้จากภายนอกเท่านั้นโดยใช้กุญแจจึงถือเป็นข้อเสีย ขาดการป้องกันมัน ข้างในและพื้นที่ที่ไม่ได้ทาสีซึ่งปรากฏชัดเจนแล้วใน KIA-Spectra 2007 บทวิจารณ์จากเจ้าของทราบในการผ่านในทางปฏิบัติโดยไม่ให้คะแนนข้อบกพร่องเหล่านี้ การพับพนักพิงที่สามของโซฟาด้านหลังทำให้สามารถบรรทุกของได้ค่อนข้างมากซึ่งทำให้ผู้ขับขี่บางคนพอใจ

KIA Spectra บนท้องถนน

ข้อเสียเปรียบประการแรกและหลักในรถ KIA-Spectra ถือว่าเจ้าของเป็นอย่างมาก เครื่องยนต์มีเสียงดัง- ผู้ขับขี่บางคนสังเกตเห็นว่ามีเพียงคนหูหนวกเท่านั้นที่สามารถขับรถคันนี้ด้วยความเร็วสูงได้ เครื่องยนต์จะทำงานได้มากเมื่อเข็มวัดความเร็วรอบเข้าใกล้ตรงกลางของเครื่องชั่ง

ผู้ขับขี่ระบบอัตโนมัติ KIA-Spectra ยิ่งขุ่นเคืองมากขึ้น รีวิวจากเจ้าของรถและหากคำนึงถึงการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเป็นส่วนใหญ่ด้วย รุ่นที่มีราคาแพงรุนแรงอย่างยิ่งเกี่ยวกับเสียงรบกวนและโดยทั่วไปกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่มีการกระโดดเกียร์โดยไม่คาดคิดกระตุกเมื่อเปลี่ยนและเกิดความล่าช้าระหว่างการเร่งความเร็ว

โดยทั่วไปผู้ขับขี่จะถือว่าระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลเป็นข้อได้เปรียบ แม้ว่าจะกระแทกกระแทก โดยเฉพาะระบบกันสะเทือนขนาดใหญ่ก็ตาม

ผู้ขับขี่ทุกคนต่างยกย่องเบรกทั้งในรถยนต์คันแรกและในรถยนต์ KIA-Spectra 2008 บทวิจารณ์จากเจ้าของพูดถึงการเปลี่ยนผ้าเบรกซ้ำ ๆ แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็อ้างว่าปฏิกิริยาต่อการเหยียบแป้นในรถยนต์เกิดขึ้นทันที หลายคนถึงกับกลัวว่ารถที่อยู่ข้างหลังอาจชนท้ายรถเมื่อเบรก

KIA Spectra ไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูงสำหรับรถเก๋งคือ 150 มม. แต่ระยะยื่นยาวและต่ำมากจนคุณสามารถฉีกกันชนออกได้ซึ่งเมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้วเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง

รถวิ่งเป็นเส้นตรงได้อย่างน่าเชื่อถือและเลี้ยวได้ชัดเจน - ข้อดีเหล่านี้สังเกตได้จากผู้ขับขี่ KIA Spectra ทุกคน คำวิจารณ์จากเจ้าของรถค่อนข้างขัดแย้งกับการประเมินประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ แต่รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่เงียบและระมัดระวัง ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นและก้าวร้าวควรขับรุ่นอื่น

การทำงานของยานพาหนะ

ปัจจุบัน การรับประกันไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปสำหรับส่วนประกอบแต่ละชิ้นหรือสำหรับรถยนต์ KIA-Spectra โดยรวม ทุกรุ่นที่เปิดตัวในทศวรรษแรกของศตวรรษใหม่มีระยะทางที่มั่นคงและมีบันทึกการบำรุงรักษามากกว่าหนึ่งรายการ

เจ้าของพอใจกับความพร้อมของอะไหล่สำหรับการขายฟรีและความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนอะไหล่ด้วยอะนาล็อกจากผู้ผลิตรายอื่น ตัวอย่างเช่น, สัญญาณเสียงมันติดตั้งได้ค่อนข้างดีจากแม่น้ำโวลก้าและฟังดูดังกว่า

ตามความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่แม้แต่ Spectra อายุเจ็ดขวบที่มีการใช้งานที่เหมาะสมและอ่อนโยนก็เป็นรถที่มีการแข่งขันสูง มีแม้กระทั่งคนขับที่ไม่ต้องการแยกทางด้วย รถที่เชื่อถือได้- พวกเขาวางแผนที่จะเปลี่ยนเบาะใหม่ ไม่ใช่เพราะมันชำรุด แต่เพื่อปรับปรุงการตกแต่งภายใน

ขึ้นอยู่กับโชคของคุณแน่นอน แต่การซ่อมแซมหลักคือการทดแทน เสบียง,เซ็นเซอร์และการเดินสายไฟฟ้า ผ้าเบรกมีอายุการใช้งานยาวนาน ควรเปลี่ยนบ่อยกว่าเพื่อความปลอดภัยหากรถเดินทางไกล

มีคนขับที่เดินทางไกลด้วยรถคันนี้พร้อมรถพ่วง พวกเขาทราบว่า Spectra สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึงตัน แต่จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

โดยทั่วไปแล้วสำหรับการทำงานหนักและความน่าเชื่อถือนั้นรีวิวของเจ้าของมักจะยกย่องรถ KIA-Spectra

ข้อเสียของรถ

ถึงแม้จะอายุมากแล้ว แต่ Spectra ก็มีข้อดีมากพอจนมีคนอยากขี่

ข้อเสียของรถไม่ได้เริ่มต้นจากอายุ แต่ด้วยความจริงที่ว่าโมเดลนั้นล้าสมัยก่อนที่จะเริ่มการผลิตใน Udmurtia ทุกวันนี้ผู้ขับขี่ได้รับความพึงพอใจจากรถยนต์ใหม่ที่มีชื่อเสียงและเรียบร้อยมากขึ้นให้เลือกมากมาย

ฉนวนกันเสียงต่ำเป็นข้อบกพร่องของแบรนด์ราคาประหยัดหลายแห่งและทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่เองก็ได้เรียนรู้ที่จะจัดการกับมันอย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยความจุของเครื่องยนต์ที่น้อย Spectra จึงมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นใหม่ แบรนด์ราคาประหยัดรถ. ใช่ ฉันเอง เครื่องยนต์พลังงานต่ำในปัจจุบันโดยเฉพาะในเวลาค่อนข้างมาก รถเก๋งคันใหญ่- ลบใหญ่

คนขับบางคนเรียกระยะห่างจากพื้นต่ำ แต่มักจะเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งระบบป้องกันห้องเหวี่ยงเพิ่มเติม

"KIA-Spectra" ล้าสมัยทางศีลธรรมและมีการออกแบบที่ไม่แสดงออก แต่มันก็ ส่วนทางเทคนิคไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากใดๆ เป็นพิเศษ แม้ว่าจะปฏิบัติงานในสภาวะที่ยากลำบากก็ตาม

Kia Spectra ปรากฏตัวในปี 1997 ในเวลานั้นรถซีดานถูกเรียกว่า Kia Sephia และถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mazda 323 ที่ออกแบบใหม่ นอกเหนือจากตลาดเกาหลีใต้แล้ว รถยังถูกนำเสนอในยุโรป (Shuma) อเมริกา เอเชีย ออสเตรเลีย (ผู้ให้คำปรึกษา) และตะวันออกกลาง (สเปกตรัม).

ในปี 2000 รถซีดานได้รับการตกแต่งใหม่ และสัญลักษณ์ Sephia ก็ถูกแทนที่ด้วยคำจารึก Spectra ในยุโรปและออสเตรเลียชื่อยังคงเหมือนเดิม การผลิตโมเดลดังกล่าวหยุดลงในปี 2547 แต่ในรัสเซียชีวิตของมันเพิ่งเริ่มต้น การประกอบอุตสาหกรรมใน Izhevsk เริ่มต้นในปี 2547 และสิ้นสุดในปี 2553 ในฤดูร้อนปี 2554 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพันธกรณีที่มีต่อ Kia Motors มีการผลิตรถยนต์จำนวนจำกัดจำนวน 1,700 คันออกจากสายการผลิต IzhAvto

มาดูข้างในกันดีกว่า ภายในของเกีย Spectra ไม่ได้สร้างความประทับใจที่น่าพึงพอใจ ภายในตกแต่งด้วยพลาสติกราคาถูก หยาบ และแข็งในโทนสีเทา ข้อดีได้แก่ สะดวก, เก้าอี้กว้างด้วยหมอนใบยาวที่ให้คุณเดินทางระยะไกลได้สบาย คุณไม่สามารถตำหนิรถเก๋งสำหรับโซฟาด้านหลังได้เช่นกัน และช่องเก็บสัมภาระขนาด 440 ลิตรก็เพียงพอสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน

สำเนาส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ค่อนข้างไม่ดี ใน อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงถุงลมนิรภัย ระบบป้องกันการโจรกรรม และการเตรียมเครื่องเสียง บูสเตอร์ไฮดรอลิก, เซ็นทรัลล็อค,กระจกไฟฟ้า,เอบีเอส,แอร์แบ็ก ผู้โดยสารด้านหน้าและเครื่องปรับอากาศต้องชำระเงินเพิ่มเติม

รถไม่ได้มีส่วนร่วมในการทดสอบการชนตาม EuroNCAP แต่ชาวอเมริกันจากสถาบันแห่งชาติดูแลเรื่องนี้ในปี 1999 ความปลอดภัย IIHS- จากระดับที่เป็นไปได้ทั้งสี่ระดับ รถซีดานได้รับคะแนน "แย่" ต่ำที่สุด - ระดับความปลอดภัยต่ำ คนขับได้รับบาดเจ็บที่คอและศีรษะซึ่งไม่สอดคล้องกับชีวิต

เครื่องยนต์

ชาวเกาหลีติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักตามธรรมชาติซึ่งมีความจุ 1.5, 1.6, 1.8 และ 2.0 ลิตร ในช่วงเวลาเปิดตัว เครื่องยนต์ Spectra ได้รับ "เทคโนโลยีแห่งสหัสวรรษ" ตามที่ระบุอย่างชัดเจนโดยคำจารึกบนหน้าปก "Mi-Tech" ทุกยูนิตเป็นผลจากการปรับปรุงเครื่องยนต์มาสด้าให้ทันสมัย พวกเขามีสายพานไทม์มิ่ง

ที่แพร่หลายที่สุดคือเครื่องยนต์ S6D 16 วาล์ว 1.6 ลิตร นี่ไม่มีอะไรมากไปกว่าการแก้ไข เครื่องยนต์มาสด้า B6. วิศวกรชาวเกาหลีลดเวลาการอุ่นเครื่องและติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพสูง วาล์วมีการติดตั้งตัวดันไฮดรอลิก บล็อกทำจากเหล็กหล่อ และหัวทำจากอลูมิเนียม

ข้อเสียคือการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิกที่มีเสียงดังและอายุการใช้งานต่ำของสายไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียน และคอยล์จุดระเบิด - ประมาณ 50-100,000 กม. หลังจาก 150-200,000 กม. สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องได้รับการซ่อมแซม

นอกจากนี้เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติเนื่องจากเซ็นเซอร์ขัดข้อง การไหลของมวลอากาศ. เซ็นเซอร์มวลอากาศปรากฏในปี 2551 ก่อนหน้านี้ มีการใช้เซ็นเซอร์ MAP ที่เชื่อถือได้มากกว่า (วัดความดัน)

เจ้าของ Izhevsk Spectra หลายคน“ ตกอยู่ในเมืองหลวง” ของเครื่องยนต์โดยขับไปเพียง 45,000 กม. ในระหว่างการประกอบมีการติดตั้งสายพานราวลิ้นคุณภาพต่ำเกินไป มันแตกและวาล์วก็ "ชน" กับลูกสูบ ทุกวันนี้ช่างเครื่องหลายคนแนะนำว่าอย่าล่อลวงโชคชะตาตามแบบเก่าและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 40,000 กม.

หลังจากผ่านไป 100-150,000 กม. บางครั้งปะเก็นฝาครอบวาล์วก็เริ่มเป็นพิษต่อน้ำมัน น้ำมันยังปรากฏในบ่อหัวเทียนด้วย หากพบสารป้องกันการแข็งตัวที่นั่นหรือปะเก็นฝาสูบรั่ว เป็นไปได้มากว่าฝาสูบจะแตกและจะต้องเปลี่ยนใหม่ ข้อบกพร่องเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ราคาของหัวใหม่คือประมาณ 30,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

Kia Spectra มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ทั้งสองกล่องมีข้อเสีย

ช่างเครื่องมักต้องสร้างใหม่ที่ 150-200,000 กม. นอกจากซีลน้ำมันรั่วแล้ว เพลาอินพุตเมื่อเวลาผ่านไป เสียงหอนหรือเสียงฮัมจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามเสียงหอนอยู่ที่ครั้งแรกและ เกียร์ถอยหลัง- สิ่งที่พบบ่อยและเจ้าของบางคนขับรถไป 250-300,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อม สำหรับกำแพงกั้นคุณจะต้องใช้ประมาณ 20,000 รูเบิล

Spectra ถูกนำมาใช้หลายครั้งในประวัติศาสตร์ กล่องอัตโนมัติการแพร่เชื้อ F-4EAT และ F4A-EL – การพัฒนาร่วมกันมาสด้าและแจทโก้ ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเท่านั้น นอกจากนี้ยังใช้กระปุกเกียร์ A4AF3, F4A42 และ A4CF2 ที่พัฒนาโดย Mitsubishi สองอันแรกสามารถใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ที่มีความจุ 1.5 และ 1.8 ลิตร แต่อย่างหลังไปเฉพาะรถเก๋งที่ประกอบโดยรัสเซียเท่านั้น

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครื่อง Spectra ที่เชื่อถือได้สิ้นสุดลงในปี 2550 ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งระบุว่าตอนนั้นกล่องเริ่มประกอบในประเทศจีน พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานจาก การสึกหรอก่อนวัยอันควรคลัตช์และโซลินอยด์ คุณควรเตรียมการซ่อมแซมใกล้ถึง 100,000 กม. ซึ่งจะต้องใช้อย่างน้อย 30,000 รูเบิล

ลักษณะอาการ: การกระแทกเมื่อเปลี่ยนจากที่ 1 ไป 2 และคันเร่งเกิน/การเลื่อนหลุดเมื่อเปลี่ยนจาก 2 ไป 3 หากคุณชะลอการซ่อมหลังจากนั้นครู่หนึ่งเสียงกระทืบจะปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทและเมื่อหยุด

มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของข้อต่อ CV เป็นประจำ อาจหลุดออกเนื่องจากแคลมป์ที่บอบบางหรือแตกหักจากวัยชราที่ระยะทาง 100,000 กม. ส่งผลให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกสร้างความเสียหายให้กับข้อต่อ CV ซึ่งถูกแทนที่ด้วยชุดขับเคลื่อน

แชสซี

ลูกหมากวิ่งได้มากกว่า 60-100,000 กม. บล็อกคันโยกเงียบแยกส่วนหลังจาก 100-150,000 กม. โช้คอัพมีอายุการใช้งานเท่ากัน ถึงตอนนี้ สปริงจากโรงงานอาจย้อยหรือแตก โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ใช้อินเตอร์คอยล์สเปเซอร์

หลังจากระยะทาง 100,000 กม. อาจรั่วหรือสั่นสะเทือนได้ แร็คพวงมาลัย- ราคารางใหม่อยู่ที่ 16,000 รูเบิล

ใกล้ถึง 100,000 กม. หน่วย ABS มักจะล้มเหลว มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้า ความชื้นเข้าไปข้างในซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนของแบริ่งและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสของขดลวดโรเตอร์ สามารถซ่อมแซมตัวเครื่องได้ง่าย หลังจากปี 2009 พวกเขาเริ่มใช้บล็อกที่ทันสมัยพร้อมการป้องกันความชื้นที่ดีขึ้น

ร่างกายและภายใน

งานสีไม่ทนต่อการสึกหรอสูง ฝากระโปรงและกันชนบิ่นอย่างรวดเร็ว ตัวเหล็กไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน ตามกฎแล้วจะมีถุงสนิมปรากฏขึ้นในบริเวณที่มีการซ่อมแซมตัวถังคุณภาพต่ำ

น้ำในห้องโดยสารอาจเกิดจากการอุดตันของท่อระบายน้ำใต้ขอบพลาสติกด้านนอกที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถ นอกจากนี้น้ำยังสามารถซึมเข้าสู่ภายในได้เนื่องจากการอุดตัน รูระบายน้ำในแก่ง น้ำในเกณฑ์เร่งกระบวนการกัดกร่อน

จาก ความผิดพลาดเล็กน้อยคุณสามารถสังเกตความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์เตา (ตัวมอเตอร์เองหรือสวิตช์โหมดล้มเหลว) หลังจาก 150-200,000 กม. คุณควรพร้อมที่จะเปลี่ยนคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหรือลูกปืน

สถานการณ์ตลาด

รถเก๋งที่เหนื่อยล้าขณะเดินทางสามารถซื้อได้ในราคา 130,000 รูเบิล ด้านหลัง รถยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีพวกเขากำลังขอเงินเกือบ 300,000 รูเบิล ในบรรดาข้อเสนอดังกล่าว มากกว่า 90% เป็นรถยนต์ที่ประกอบในรัสเซีย เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสำเนาที่อายุน้อยกว่าซึ่งออกหลังปี 2008 มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า

บทสรุป

Kia Spectra – ตามแบบฉบับ ซีดานราคาประหยัดไม่แตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง- อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเมื่อเทียบกับพื้นหลังของเครื่องจักรที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีสมัยใหม่ไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ โรคทั่วไปทั้งหมดได้รับการศึกษาอย่างดีและสามารถกำจัดได้ง่าย ช่างอู่ซ่อมรถคนไหนก็ซ่อมได้ ไม่มีปัญหากับความพร้อมของอะไหล่ Kia Spectra เป็นข้อเสนอสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถเก๋งราคาไม่แพงและใช้งานง่าย

ข้อเท็จจริงในการแลกเปลี่ยนรถยนต์ในประเทศเป็นรถยนต์ต่างประเทศเป็นสิ่งสำคัญแม้ว่าจะไม่ค่อยมีใครรู้จัก แต่มีราคาไม่แพงก็ตาม และมีคนแบบนี้มากขึ้นเรื่อยๆ

ฉันจำได้ว่าเราเรียนอยู่ ซีดานขั้นพื้นฐานจากชุดนักบินและอุปกรณ์ก็มีไม่น้อยแม้แต่น้อย: การปรับความสูงของคอพวงมาลัย, นาฬิกา, ระบบป้องกันการโจรกรรม, การเคลือบกระจกป้องกันแสงสะท้อน, การเตรียมเครื่องเสียงพร้อมเสาอากาศและแพ็คเกจสำหรับ ถนนที่ไม่ดี- ด้วยราคาเกือบ 13,000 เหรียญสหรัฐ ทำให้รถคันนี้ไม่ได้ตกแต่งอย่างเรียบง่ายขนาดนี้ แต่เมื่อซีรีส์ชุดใหญ่ออกฉาย สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ตัวเลือกเครื่องยนต์ยังคงเป็นตัวเลือกเดียว - น้ำมันเบนซิน Mi-Tech 1.6 DOHC (101 แรงม้า) แต่ตอนนี้อัตราส่วนราคา/อุปกรณ์น่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ราคา รุ่นพื้นฐานด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดลดลงเหลือ 11,500 ดอลลาร์และมีการเพิ่ม c/c เข้าไป ส่วนแบ่งการผลิตของรถยนต์ "เปล่า" เหล่านี้ในปีนี้จะอยู่ที่เพียง... 1% (!) ดังนั้นผู้จัดการของ SOKIA จึงไม่มุ่งความสนใจไปที่พวกเขา ในความเป็นจริง รายการราคาเริ่มต้นด้วยออปชั่นเสริมที่ 12,220 ดอลลาร์ ซึ่งเพิ่ม: พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร แพ็คเกจที่เพิ่มเครื่องปรับอากาศและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดมีราคา 14,320 ดอลลาร์

เดิมพันหลักของผู้ผลิตคือรุ่น "กลไก" ในราคา 13,220 ดอลลาร์ ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมจากที่กล่าวมาข้างต้นด้วยไฟตัดหมอก ฝาครอบตกแต่ง ระบบทำความร้อน และกระจกไฟฟ้า Spectra ที่ "มีให้" มากที่สุดคือเกียร์อัตโนมัติ และในราคา 14,700 เหรียญสหรัฐ มีทุกสิ่งที่กล่าวถึง รวมถึงเบาะนั่งอุ่น เสาอากาศไฟฟ้า และ ABS

...รถสีเงินรุ่นใหม่ที่เราเอาไปทำความคุ้นเคยต่อไปเป็นเพียงหนึ่งใน "พื้นฐาน" - ในราคา 13,220 เหรียญสหรัฐ มันผสมผสานเข้ากับพื้นหลังของภูมิทัศน์ของรัสเซียในฤดูหนาวและพยายามปกปิดตัวเอง เป็นรถบ้าน. คุณมองและคิด: นี่คือสิ่งที่รถเก๋งระดับกอล์ฟในประเทศสามารถเป็นได้เช่น Spectra - IZh Spectr บางประเภท...

เมื่อเทียบกับภูมิหลังของการพัฒนาของรัสเซีย รถยนต์เกาหลีรุ่นปี 2002 ที่ชาญฉลาดและชาญฉลาดนั้นดูได้เปรียบ มันถูกทาสีและประกอบอย่างประณีต หนึ่งในสิ่งสำคัญที่มีคุณค่าสำหรับจิตวิญญาณชาวรัสเซียในวงกว้างข้อดีของซีดานนั้นเป็นอย่างมาก ร้านเสริมสวยกว้างขวาง- แม่นยำยิ่งขึ้น กว้างขวางสำหรับสี่คน และไม่แคบสำหรับห้าคน แล้วความสามารถในการบรรทุกสินค้าล่ะ? พนักพิงพับลงทีละชิ้นเพื่อให้เข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 410 ลิตรได้ ฝาของมันถูกปลดล็อคด้วยกุญแจหรือคันโยกจากภายในห้องโดยสาร มียางอะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้พื้นห้อง ฝาปิดไม่มีเบาะ แต่มีส่วนโค้งของตัวยึดที่ได้รับการพัฒนาอย่างมากซึ่งไม่อนุญาตให้เติมช่องไปด้านบน - พวกมันวางพิงสิ่งของต่างๆ

ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ แต่เบาะนั่งคนขับนิ่มเกินไป และส่วนหน้าก็ยกขึ้นมาก คุณนั่งราวกับนั่งบนเปลญวน และไม่มีการปรับความเอียงของหมอนหรือระยะเอื้อมของเสา (พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีขอบบางจะปรับความสูงได้เท่านั้น) จึงต้องปรับการลงจอดตลอดทาง

และโดยทั่วไปแล้วคุณจะไม่คุ้นเคยกับรถทันที ตัวอย่างเช่น Spectra มีแป้นเบรกที่ละเอียดอ่อนมากและในตอนแรกคุณทำผิดพลาดกับปริมาณของแรงและรถเก๋งก็กัดระบบกันสะเทือนอิสระแบบนุ่มนวล เกือบทุกรุ่นไม่มี ABS แต่ไม่น่าจะรบกวนผู้ที่เปลี่ยนจากแบรนด์ของเรา

Norma (พร้อมเกียร์ธรรมดา) – 11,500 เหรียญสหรัฐ

กระจกตัดแสง, พวงมาลัยปรับได้, เครื่องเสียง, ระบบป้องกันการโจรกรรม, เซ็นทรัลล็อค, แพ็คเกจสำหรับถนนไม่ดี

รุ่นมาตรฐาน (พร้อมเกียร์ธรรมดา) – 12,220 เหรียญสหรัฐ

พวงมาลัยพาวเวอร์, กระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร

พรีเมียม (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) – 14,320 ดอลลาร์

เครื่องปรับอากาศ

Optimum (พร้อมเกียร์ธรรมดา) – 13,220 เหรียญสหรัฐ

ไฟตัดหมอก, หมวกตกแต่ง, ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและกระจกปรับความร้อนได้

หรูหรา (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) - 14,700 ดอลลาร์

เสาอากาศไฟฟ้า, เบาะคู่หน้าแบบอุ่น, ABS

รถยนต์จัดทำโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SOKIA

ผู้ซื้อรถยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภท บางคนเลือกรถในระดับอารมณ์ - สไตล์ ประวัติของแบรนด์ และท้ายที่สุดแล้ว ศักดิ์ศรีก็มีความสำคัญสำหรับพวกเขา หากตำแหน่งนั้นต้องการ บางคนเลือกเพื่อนสี่ล้อโดยคำนึงถึงประโยชน์ใช้สอยเพียงอย่างเดียวโดยต้องการได้รับผลประโยชน์สูงสุดโดยแลกกับเงินจำนวนที่สมเหตุสมผล สำหรับพวกเขาอย่างแน่นอน บริษัทเกียเปิดตัวรถ Spectra ในคราวเดียว

รถยนต์ต่างประเทศราคาถูกที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อคุณเห็นภาพเงาหมอบของ "เกาหลี" นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับเกียร์ธรรมดาด้วย แต่มีข้อมูลเพิ่มเติมด้านล่าง

เรื่องราว

พูดสั้น ๆ ได้ว่ารถที่เรารู้จักภายใต้ชื่อ Spectra คือ Kia Cerato เจเนอเรชันที่สองซึ่งมีเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ Mazda และไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับ รุ่นฮุนได- และทั้งหมดเป็นเพราะ Hyundai ซื้อ Kia ในปี 1998 และครั้งที่สอง รุ่นเซราโตเริ่มการผลิตในปี 1997

บรรพบุรุษของฮีโร่ของเราคือซีดาน Kia Spectra รุ่นแรกเปิดตัวในเกาหลีใต้ในปี 1992 ในแหล่งข่าวของเกาหลี รถคันนี้มีชื่อว่า Sephia และ ตลาดต่างประเทศรถได้รับชื่อที่สอง - ผู้ให้คำปรึกษา ในปีแรกมียอดขายมากกว่า 100,000 คัน ตลาดภายในประเทศ- ด้วยความเชื่อมั่นในความสำเร็จ ในปี 1993 Kia เริ่มพิชิตตลาดอเมริกาเหนือเป็นครั้งแรกและแม่นยำด้วยรุ่นนี้ รถมาถึงตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในสหรัฐฯ ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Mazda ในปี 1995 Kia ได้ปรับโฉม Spectre ให้กับผู้บริโภคชาวอเมริกัน โดยเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ศีรษะ

หนึ่งปีก่อนหน้านี้ (ตั้งแต่ปี 1994) Sephia ได้รับการดัดแปลงแบบแฮทช์แบ็ก ตั้งแต่ปีเดียวกันนั้นรถถูกส่งออกไปยังยุโรปและเริ่มการต่อสู้แข่งขันกับ Ford Escort และ Opel Astra

การขายรุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1997 เมื่อ Spectra รุ่นที่สองเข้าสู่สายการผลิต รุ่นที่สองเปลี่ยนรูปลักษณ์ของซีดานและแฮทช์แบ็ก (Suma) อย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังได้รับการอัปเดต - 1.8 DOHC แล้ว การพัฒนาของตัวเอง Kia (ด้วยความช่วยเหลือของมาสด้า)

นางแบบใช้ชีวิตอย่างมีความสุขจนถึงต้นศตวรรษใหม่และเปลี่ยนชื่อของเธออีกครั้งในสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุผลทางการตลาด การยกกลับจึงได้รับการตั้งชื่อตาม Spectra ซึ่งเป็น "การส่องแสงสว่างทั่วทั้งบริเวณ" อเมริกาเหนือ" (จากภาษาอังกฤษ Spectrum ความหมายพหูพจน์ที่สองของ Spectra)

รถขายได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ อุปกรณ์ครบครันและ ราคาสมเหตุสมผล- Kia เดิมพันเรื่องความปลอดภัยและไม่แพ้ ถึงอย่างนั้น Spectra ก็สามารถซื้อได้โดยมีถุงลมนิรภัยหกใบและดิสก์เบรกทุกล้อ มีการเสนอระดับการตัดแต่งทั้งหมดสามระดับ - ระดับพื้นฐานภายใต้สัญลักษณ์ S, GS แบบขยายและ GSX ระดับบนสุด

ในปี พ.ศ. 2546 Kia ได้เปิดตัวเจเนอเรชั่นที่ 3 ภายใต้ชื่อ Cerato/Forte ในขณะที่ในตลาดต่างประเทศบางแห่ง เจเนอเรชันที่ 2 ยังคงผลิตอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2547

แล้วในรัสเซียล่ะ? ตามเนื้อผ้า ในเวลานั้นเราไม่ได้รับการกลับชาติมาเกิดครั้งล่าสุด ในปี 2548 IzhAvto เริ่มประกอบอุตสาหกรรมของรถเก๋ง Spectra รุ่นที่สอง ในปี 2551 เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้รับมาตรฐานยูโร 3 ปี 2554 กลายเป็น ปีที่แล้วผลิตโดย Spectra ในรัสเซีย

ข้อเสนอในตลาด

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะปราศจากความเจ็บปวดในการเลือกเนื่องจากรุ่นรัสเซียผลิตในตัวถังซีดานเท่านั้นและมีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน.

ตัวเลือกทั้งหมดอยู่ที่การค้นหาตัวเลือกด้วยกระปุกเกียร์ที่ต้องการ - ธรรมดาหรืออัตโนมัติ พูดตามตรง ควรกล่าวว่าลมจากต่างประเทศนำพันธุ์อเมริกันรุ่นต่างๆ เข้าสู่ตลาดของเรา แต่นับเป็นเพียงชิ้นส่วนเท่านั้น

ช่วงราคาของ Spectra จะทำให้คุณพอใจมากขึ้น: ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตตั้งแต่ 175 ถึง 350,000 รูเบิล - สำหรับกระเป๋าเงินใด ๆ

ปี	ราคาสูงสุด/ต่ำสุด พันรูเบิล	ราคาเฉลี่ยพันรูเบิล.	ระยะไมล์พันกม	ไมล์เฉลี่ยพันกม
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าราคาที่ประกาศสำหรับรถยนต์เป็นราคาที่ต้นทุนในตลาด ราคาจริงที่ราคาจะไปในที่สุดนั้นในทางปฏิบัติจะต่ำกว่าเสมอ อย่างน้อย 2-3% ในกรณีที่มีการต่อรองราคาที่สมเหตุสมผล คุณจะได้รับส่วนลดสูงสุดถึง 5%

ตารางแสดงให้เห็นว่าในช่วง 4 ปีแรกของการผลิต แถบด้านล่างมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เช่นเดียวกับแถบด้านบนในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา ทำไม ในกรณีแรกมันมีบทบาท เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์ประการที่สอง - ข้อเสนอจำนวนเล็กน้อยในปีที่ผลิตที่แน่นอน หากมีข้อเสนอเล็กน้อยในตลาดสำหรับปี 2554 ปี 2553 จะเป็นราคาของปี 2554 เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ปริมาณผลผลิตจากปี 2552 ค่อยๆ ลดลงภายในปี 2554 ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเลย โรงงาน IzhAvto อยู่ในอาการชักก่อนล้มละลายในขณะนั้นเนื่องจากวิกฤต

การค้นหารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่เรื่องยาก มีข้อเสนอมากถึงหนึ่งในสี่ (24%) สำหรับประเภทนี้

1 / 2

2 / 2

เครื่องยนต์

Spectra เวอร์ชันรัสเซียผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรกำลัง 101.5 แรงม้าเท่านั้น และออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน 95 เฉพาะรุ่นอเมริกาเท่านั้นที่ทรงพลังกว่า - 1.8 ลิตร 126 แรงม้า แต่เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ตามข้อบังคับของตัวแทนจำหน่าย การบำรุงรักษาจะดำเนินการทุก ๆ 15,000 กม. ด้วย การเปลี่ยนบังคับน้ำมันเครื่องและไส้กรอง เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 45,000 กม. และเปลี่ยนหัวเทียนทุก ๆ 30,000 กม.
โดยทั่วไปเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ - รู้สึกถึงรากเหง้าของญี่ปุ่น เหตุการณ์และการพังทลายเกิดขึ้นในหมู่เจ้าของรถยนต์ใหม่ที่มีระยะทางสูงสุด 10,000 กม. แต่นี่เป็นผลมาจากการประกอบมากกว่าข้อบกพร่องด้านการออกแบบ คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับสภาพของสายพานราวลิ้นและเปลี่ยนล่วงหน้า สายพานที่ขาดจะทำให้วาล์วงอและมี 16 อัน 4 อันต่อสูบ

เอ็นจิ้นใหม่สามารถพบได้ในราคา 70,000 รูเบิล แต่ข้อมูลนี้มีไว้เพื่อการอ้างอิงมากกว่าคุณไม่น่าจะต้องจัดการกับเรื่องนี้เลย

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์ 99 คันจาก 100 คันในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นจะได้ยินเสียงเคาะ (แสนยานุภาพ) ซึ่งจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและไม่แสดงออกมาในทางใดทางหนึ่ง ส่วนใหญ่จะช่วยในการใช้งาน น้ำมันสังเคราะห์และการตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะ การตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาการรั่วซึมของน้ำมันหล่อลื่น

หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่สม่ำเสมอกะทันหัน รอบหมุนผันผวน แล้วจู่ๆ ก็เริ่มผันผวน อย่ารีบสั่งเครื่องใหม่ กรณีดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลกในการวิ่งใกล้ 90-100,000 กม. ประกายไฟที่กระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งหรือคอยล์จุดระเบิดนั้นต้องตำหนิในเรื่องนี้ ที่นี่หนึ่งคอยล์ไปที่สองกระบอกสูบ

แต่สิ่งที่ขาดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์นี้คือไดนามิก และหากใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาทำให้สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12.6 วินาที (ซึ่งใกล้เคียงกับระดับคนส่วนใหญ่ รถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัด) จากนั้นเมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ รถจะบรรลุเป้าหมายนี้ภายใน 16 วินาที ที่นี่คุณสามารถแข่งขันกับรถบัสเท่านั้น

การแพร่เชื้อ

มีคำถามบางประการเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติ (ดัชนีโรงงาน F4AEL-K) ในด้านหนึ่ง กล่องก็มีรากเหง้าของญี่ปุ่นเช่นกัน แต่ได้รับการปรับเปลี่ยนให้เรียบง่ายขึ้นบ้าง ในทางกลับกัน ลิ้นที่ชั่วร้ายอ้างว่าการชุมนุมเป็นของจีน แม้ว่าโรงงานจะมาจากเกาหลีก็ตาม โดย กฎข้อบังคับของเกียเกียร์อัตโนมัติของ Spectra ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา - ในระหว่างการบำรุงรักษาตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเฉพาะระดับน้ำมันเท่านั้น แต่เรารู้ว่าในสภาวะของเราจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติและเปลี่ยนหากจำเป็น

ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับการรั่วไหลของน้ำมัน ระดับไม่เพียงพออาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและเสียงรบกวนในกล่อง และเป็นผลให้กลไกการเสียดสีและแบริ่งถูกทำลาย ความร้อนสูงเกินไปสามารถระบุได้ด้วยสีดำลักษณะเฉพาะของน้ำมันที่มีกลิ่นไหม้ ข้อดีประการหนึ่งก็คือ ตัวแทนจำหน่ายและโรงงานต่างๆ ได้รับการซ่อมแซมกล่องเหล่านี้แล้ว ผู้ขายประเมินระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการฟื้นฟูรวมถึงการเปลี่ยนที่ 30-40,000 รูเบิล

การทำงานที่ราบรื่นของเกียร์อัตโนมัตินั้นสอดคล้องกับยุคเทคโนโลยีของการพัฒนา มีอาการกระตุกบ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 (คันเกียร์ โซลินอยด์วาล์ว) และการเปลี่ยนคันเร่งเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 3 เป็นเกียร์ 4 (อัตโนมัติ 4 สปีด) อย่างหลังสามารถ "รักษา" ได้โดยการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์เข้า หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

กล่องเครื่องกล(5 ขั้นตอน) ปราศจากข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่เจ้าของมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความชัดเจนของการเข้าเกียร์และระยะการเปลี่ยนเกียร์ที่ยาว ภายในระยะทาง 50,000 กม. น้ำมันอาจเริ่มรั่วไหลออกมา แหวนปิดผนึกคันเลือกเกียร์ แผ่นคลัตช์ "ตาย" (โดยเฉลี่ย) ที่ 70,000 กม.

ระบบกันสะเทือน

การออกแบบคลาสสิก: อิสระแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า มัลติลิงค์อิสระที่ด้านหลัง พร้อมด้วย สตรัทโช้คอัพและ โคลงตามขวาง- บาง ไม่มีการร้องเรียนเป็นพิเศษเธอไม่โทร ข้อต่อลูกหมากมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 130-150,000 กม. และทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักด้วยการเคาะเนื่องจากมีการเล่น ตามคำแนะนำของผู้ผลิตข้อต่อลูกหมากจะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบพร้อมคันโยก แต่ผู้ที่ต้องการประหยัดเงินสามารถสั่งซื้อเฉพาะส่วนรองรับในร้านค้าเท่านั้น

ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มและสบาย เจ้าของรถบางคนชอบมันมากกว่าและติดตั้งสปริงและโช้คอัพที่ไม่ใช่ของแท้ ระบบกันสะเทือน "ดั้งเดิม" มีแนวโน้มที่จะพัง แต่ถ้าการขับขี่ที่นุ่มนวลเกินไปและรถเข้าโค้งนี่เป็นเหตุผลในการประเมิน สภาพการทำงานโช้คอัพ หากรถเริ่มลอยบนทางตรง ให้มองดูบูชกันโคลง

เมื่อถึง 90-100,000 กม. รถเกือบทุกรุ่นเริ่มส่งเสียงพึมพำ ลูกปืนล้อ- พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยฮับ หากพวกเขามีโรงจอดรถและมีเวลาว่าง ช่างฝีมือจะรื้อตลับลูกปืนเก่าออกแล้วตอกลูกปืนใหม่

เบรกหน้าเป็นแบบดิสก์ ด้านหลังมักเป็นแบบดรัม แม้ว่ารุ่นที่มี ABS ก็มีดิสก์เบรกที่ด้านหลังเช่นกัน อายุการใช้งานของแผ่นอิเล็กโทรดเป็นไปตามมาตรฐาน 30-40,000 กม. สำหรับดิสก์และสูงสุด 100,000 กม. สำหรับดรัม ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบเบรก แต่ให้การชะลอตัวที่เพียงพอและคาดการณ์ได้

ข้อเสียของระบบกันสะเทือน ได้แก่ ระยะห่างจากพื้นต่ำมาก - 154 ซม. และติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์และ โหลดเต็มแล้วและแม้แต่น้อย สังเกตยาวๆ ส่วนยื่นด้านหน้า- ฝากระโปรงยาวของรถเก๋งมาพร้อมกับขนาดเล็ก กวาดล้างดินลดลงอย่างรวดเร็ว ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตรถ. สวนสาธารณะหันหน้าไปทางขอบถนนพายุ ทางรถไฟและต้องงดเว้นทางลาด

ร่างกายและภายใน

โรงงาน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนตัว Spectra มีอ่าง cataphoresis แบบ 4 พับ (ทั้งสองด้าน) ซึ่งเรียกขานกันว่า "ชุบสังกะสี" การรับประกันโรงงานสำหรับรูหนอนแบบ end-to-end คือ 100,000 กม. ดังนั้นคุณจะไม่พบตัวอย่างที่เป็นสนิมอย่างแน่นอนหากรถไม่เคยถูก "กระแทก" กับสิ่งกีดขวางมาก่อน ตัวเหล็กไม่ได้หนาเกินไป ดังนั้นจึงไม่ชอบเมื่อใช้ความพยายามอย่างมาก อ่อนโยนยิ่งขึ้น อ่อนโยนยิ่งขึ้น...

ข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดจากเจ้าของรถคือฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารเครื่องยนต์จะน่ารำคาญเป็นพิเศษที่ความเร็วสูงเมื่อการสื่อสารไม่สะดวก

การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยเซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้าทั้งหมด ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม โซฟาด้านหลังแบบพับได้ (ในอัตราส่วน 60/40) พวงมาลัยเพาเวอร์ และถุงลมนิรภัยคู่หน้า Spectra มีจำหน่ายใน 5 ระดับการตัดแต่ง ทุกรุ่น (ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน) มีเครื่องปรับอากาศ และระบบเกียร์อัตโนมัติมีเฉพาะในรุ่นท็อปสองรุ่น "Premium" และ "Lux"

ปริมาตรท้ายรถ 410 ลิตร ค่อนข้างดีสำหรับ ซีดานขนาดกะทัดรัดและสามารถเพิ่มได้เนื่องจากพนักพิงพับของโซฟาด้านหลัง มีหลายกรณีที่อาจไม่สามารถเข้าถึงลิตรที่มีประโยชน์ได้เนื่องจากการล็อคกระโปรงหลังที่ติดขัดหรือสายเคเบิลเปิดระยะไกลจากห้องโดยสารอ่อนแอ นี่เป็นเรื่องน่าอายมากกว่าการทำงานผิดพลาด และหลังจากปรับแล้ว ปัญหาก็จะหายไป

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน เรียบง่ายและโกรธเคือง พลาสติกราคาไม่แพงพร้อม "เศษผ้า" ราคาประหยัด แผนผังที่นั่งช่วยให้ผู้โดยสารที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่สามารถนั่งได้อย่างสบายไม่ว่าจะอยู่ในแถวใดก็ตาม จริงอยู่ที่ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถหาตำแหน่งการขับขี่ที่ดีได้แม้จะปรับคอพวงมาลัยในแนวตั้งก็ตาม การทดลองเกี่ยวกับการเอียงกำลังดำเนินอยู่ การติดตั้งขั้นพื้นฐานที่นั่งคนขับผ่านสเปเซอร์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

อุปกรณ์ไฟฟ้า

การไฟฟ้าไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนที่ร้ายแรงใดๆ ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดเมื่อเวลาผ่านไป บางครั้งเจ้าของบ่นว่าฟลักซ์ส่องสว่างของไฟหน้าไฟต่ำไม่เพียงพอ ในช่วงพันกิโลเมตรแรกมีกรณีแตรขัดข้อง

ต้นทุนการให้บริการ/บำรุงรักษา

เริ่มแรกรถได้รับการรับประกัน 3 ปี (หรือ 100,000 กม.) ดังนั้นคุณจะไม่พบตัวเลือกการรับประกันอีกต่อไปและไม่มีเหตุผลโดยตรงในการให้บริการที่ตัวแทนจำหน่าย

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการบางอย่างเกี่ยวกับบริการเฉพาะทาง แต่ไม่เป็นทางการ

ระดับใหม่ใน IZHEVSK?

รถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบโดยรัสเซีย - มันเป็นอย่างไร? อะไรคือความแตกต่างระหว่างรถยนต์ดังกล่าวกับรถยนต์ที่ประกอบในประเทศอื่น? การปฏิบัติงานประเภทใดที่ดำเนินการโดยมือของคนงานของเรา? คุณภาพของรถยนต์ดังกล่าวคืออะไร? คำถามเหล่านี้ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก เพื่อหาคำตอบ เราได้ไปที่ Izhevsk ไปที่โรงงาน IZH-Auto ซึ่งเป็นที่ประกอบรถยนต์ KIA

อุตสาหกรรมยานยนต์:
ต่างประเทศจะช่วยเรา
ทำไมพวกเขาต้องการสิ่งนี้?

น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่เคยล้ำหน้าใครมาก่อน รถของเราทุกคันได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงรถยนต์จากฝั่งตะวันตก ผลิตมาหลายทศวรรษและในที่สุดก็ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง อย่างไรก็ตาม รถยนต์ต่างประเทศยังคงเป็นความหรูหราที่เอื้อมไม่ถึงสำหรับหลาย ๆ คน ผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียผู้น่าสงสารควรขับรถอะไร?

ที่ทางแยกของความขัดแย้งเหล่านี้รถยนต์คลาสที่มีราคาถูกตามมาตรฐานยุโรปซึ่งมีราคาไม่เกิน 9-12,000 ดอลลาร์เริ่มเพิ่มขึ้นในรัสเซีย ดังนั้นผู้ผลิตในยุโรปและเอเชียจึงเริ่มนำเสนอรถยนต์ดังกล่าว

ราคาขายปลีกมีความสำคัญมากในคลาสนี้ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงมองหาวิธีที่จะลดปัญหาดังกล่าว ยกตัวอย่างการเก็บภาษีนำเข้า รถพร้อม- นี่เป็นส่วนสำคัญของต้นทุน และหน้าที่ในชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ซึ่งเป็นชุดชิ้นส่วนที่สามารถประกอบรถยนต์ได้นั้นน้อยกว่ามาก นี่เป็นแรงจูงใจหลักในการปรับใช้องค์กรเพื่อประกอบรถยนต์ต่างประเทศในรัสเซีย

แน่นอนว่ายังหมายถึงงานใหม่ การพัฒนาเศรษฐกิจ และอื่นๆ อีกมากมายแต่ เหตุผลหลักการเกิดขึ้นของวิสาหกิจดังกล่าว - ราคาจะต้องอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่

วงล้อแห่งประวัติศาสตร์

อย่างที่คุณทราบเพื่อที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจเราต้องไม่ลืมเรื่องในอดีต ดังนั้นเรามาจำไว้ว่าโรงงาน Izh-Avto ทำอะไรในสมัยก่อน

รถคันแรกที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk คือ Moskvich-408 เรื่องนี้เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2509 ในเวลานั้นชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดของรถถูกนำมาจากโรงงานผลิตรถยนต์ในมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม Lenin Komsomol (AZLK) ซึ่งเป็นสัญลักษณ์อย่างมาก ประวัติความเป็นมาของโรงงานเริ่มต้นจากการประกอบรถยนต์จากชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ เริ่มการผลิตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2510 รุ่นถัดไป- "มอสวิช-412" รถยนต์เหล่านี้ประกอบขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ "เล็ก" ซึ่งมีการสร้างกำแพงของโรงงาน "ใหญ่" ไว้รอบๆ ภายในปี 1971 เวิร์กช็อปหลักทั้งหมดของเวิร์กช็อป "ใหญ่" ได้เริ่มดำเนินการ และการผลิตที่ "เล็ก" ก็ยุติลง

ในไม่ช้าโรงงานก็นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่สองรุ่นแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบของตัวเองอย่างสมบูรณ์ เหล่านี้คือ IZH-2125 "Combi" ที่มีตัวถังห้าที่นั่งห้าประตูและรถตู้บรรทุกสินค้า IZH-2715 พูดได้เลยว่าในช่วงเวลานั้นรถยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมาก

รถตู้และรถปิคอัพ Izhevsk - IZH-2715
และ IZH-27151 - สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองอย่างรวดเร็วในฐานะม้าทำงาน “ ส้นเท้า” - ตามที่ผู้คนเรียกว่า IZH-2715 มันเป็นรถบรรทุกสินค้าเพียงคันเดียวในสหภาพโซเวียตในเวลานั้น รถเล็ก- รถคันนี้ยังคงพบเห็นได้บ่อยบนถนนของเมืองต่างจังหวัดในรัสเซีย

ในปี 1972 นักออกแบบของ Izhevsk เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตได้พัฒนาตัวแปร รถขับเคลื่อนสี่ล้อ IZH-14 น่าเสียดาย อิน การผลิตจำนวนมากแบบจำลองนี้ใช้งานไม่ได้ สาเหตุหลักมาจากการรวมกันที่ไม่ดีกับฐาน Moskvich สำหรับโรงงาน นอกจากนี้ผู้ออกแบบโรงงานผลิตรถยนต์ยังได้พัฒนาอีกด้วย รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า IZH-13 และ IZH-19 ซึ่งไม่ได้ผลิตด้วยเหตุผลเดียวกัน

ผ่านการทดสอบของรัฐในปี 1984 รุ่นใหม่ IZH-2126. ในปี 1991 การผลิตรถยนต์ IZH-2126 "Orbita" (ต่อมารถมีชื่อว่า "Oda") ได้ถูกนำไปประกอบในสายการผลิต ตามรุ่นนั้นมีการผลิตรถตู้ IZH-2717, IZH-212612, IZH-212614 และ IZH-27171, รถปิคอัพ IZH-212615 น่าเสียดายที่ตระกูลของรถยนต์เหล่านี้เข้าสู่ตลาดสายเกินไปและไม่สามารถตอบสนองผู้บริโภคได้อย่างเต็มที่และวิกฤตในปี 1998 มีแต่ทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น

ในปี 2000 สถานการณ์เริ่มดีขึ้น: หลังจากแก้ไขปัญหาหลายประการ โรงงานก็เพิ่มปริมาณการผลิตอย่างมีนัยสำคัญ และ 24,691 รถ(ในปี พ.ศ. 2542 - 9370) การเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกได้เริ่มขึ้นแล้วสำหรับการโอนการผลิตรุ่น VAZ-2106 จากสายการประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ไปยัง Izhevsk

ในปี 2544 IZH-Avto เฉลิมฉลองครบรอบ 35 ปีของการผลิตรถยนต์คันแรก มีการดำเนินงานอย่างเป็นระบบเพื่อปรับปรุงคุณภาพของการประกอบและส่วนประกอบ ในปีนั้นมีการประกอบรถยนต์จำนวน 47,762 คัน

ในปี พ.ศ. 2545 โรงงานแห่งนี้ยังคงเพิ่มปริมาณการผลิตอย่างต่อเนื่อง โดยมีรถยนต์ 78,000 คันออกจากสายการผลิต

โดยรวมแล้วรถยนต์มากกว่า 2.3 ล้านคันภายใต้แบรนด์นี้ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk ในประวัติศาสตร์ทั้งหมด

เมื่อเวลาผ่านไป โมเดลต่างๆ ก็เริ่มเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อน้อยลง และในปี 2004 ก็มีการเปิดตัวโมเดล Oda ชุดสุดท้าย แม้ว่าการดัดแปลงต่างๆ หลายพันครั้งจะเดินไปตามถนนในประเทศของเรา แต่สำหรับโรงงานแล้ว พวกเขาได้กลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว

อดีตของคนเกาหลีคืออะไร อนาคตสำหรับเราคืออะไร?

ในปี 2548 โรงงานเริ่มร่วมมือกับบริษัท KIA Motors ของเกาหลี คงจะถูกต้องกว่าถ้าจะบอกว่าในปี 2548 ผลของความร่วมมือนี้ได้เห็นแสงสว่างของวัน: รถยนต์คันแรก เกีย สเปคตร้าประกอบใน Izhevsk ออกจากประตูโรงงานรถยนต์

Spectra ถูกกำหนดให้เป็นผู้บุกเบิกในการเป็นพันธมิตรของ Izh-Avto และ KIA Motors ทำไมเธอ? โมเดลนี้ประสบความสำเร็จในการรวมการเข้าถึง การใช้งานจริง และความน่าเชื่อถือเข้าด้วยกัน อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ซื้อในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นโมเดลในแง่ดี

โทรมา “ไป. ระดับใหม่“สโลแกนโฆษณามีความถูกต้องมากส่วนหนึ่ง สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ Spectra เป็นรถคันแรกหลังจากนั้นรถยนต์รัสเซียดั้งเดิม และถ้าเราเปรียบเทียบวลี "ระดับใหม่" บ่งบอกถึงลักษณะการซื้อได้แม่นยำมาก ในขณะเดียวกันก็ไม่เป็นความลับเลยว่ารถคันนี้ไม่ใช่ของใหม่และได้ถูกยกเลิกไปแล้วในเกาหลี (ยิ่งกว่านั้นการผลิตก็หยุดก่อนที่จะเริ่มการผลิตใน Izhevsk ด้วยซ้ำ)

การผลิตรถยนต์ร่วมกับพันธมิตรเกาหลีสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk ก็เป็นการเปลี่ยนไปสู่ระดับใหม่เช่นกัน: คุณภาพของรถยนต์ที่ออกจากสายการประกอบได้รับการยืนยันจากทั้งตัวแทนจากเกาหลีและของพวกเขาเอง ผู้เชี่ยวชาญอิสระ- ดังนั้นแนวทางการผลิตในปัจจุบันจึงแตกต่างโดยพื้นฐานจากสถานการณ์เมื่อ 10 ปีที่แล้ว เมื่อเจ้าของรถสร้างเสร็จจนใช้งานได้ตามสภาพ...

ในระหว่างการประกอบรถยนต์ ส่วนประกอบต่างๆ จะได้รับการตรวจสอบซ้ำๆ ประการแรกใน Izhevsk มีการควบคุมชิ้นส่วนและชุดประกอบที่เข้ามา ในขั้นตอนต่างๆ ของการผลิต ต้องมีการวัดที่จำเป็น เมื่อเดินไปตามสายพานลำเลียงก็อดไม่ได้ที่จะสังเกตว่าในแต่ละส่วนมีสถานที่ที่วางชิ้นส่วนที่ถูกปฏิเสธ ในกรณีที่เป็นไปได้ พวกเขาจะได้รับการกู้คืน (และกรณีดังกล่าวเป็นส่วนใหญ่) เต็มที่ รถยนต์ประกอบผ่านการควบคุมทางออก จากผลลัพธ์ที่ได้ รถจะถูกส่งไปยังล็อตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือเพื่อปรับแต่งข้อบกพร่องที่ระบุ เพื่อจุดประสงค์นี้ โรงงานจึงได้ฝึกอบรมทีมช่างฝีมือเป็นพิเศษ ขั้นตอนหนึ่งของการควบคุมขั้นสุดท้ายคือการผ่านห้องกันฝน โดยรถแต่ละคันจะอยู่ในนั้นเป็นเวลาสองนาที หลังจากนั้นจึงประเมินซีล

วันนี้ การประกอบสเปกตรัมในอีเจฟสค์คือ เต็มรอบการประกอบรวมถึงการเชื่อมตัวถัง การรักษาป้องกันการกัดกร่อนและการระบายสี อะไหล่ส่วนใหญ่มาจากเกาหลี เครื่องยนต์ได้รับการประกอบมาอย่างครบครัน

ในส่วนของการผลิตในท้องถิ่นนั้น ปัจจุบันจำกัดอยู่ที่เบาะนั่ง ยาง และแบตเตอรี่เท่านั้น ปัจจุบันการทดสอบโช้คอัพจากโรงงานสโกปินสกี้ใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว แผนสำหรับอนาคตอันใกล้นี้รวมถึงการส่งมอบไปสู่การผลิตจำนวนมาก

ไม่ใช่เพียง Spectra...

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 มีการจัดชุมนุมโมเดลเกาหลีอีกชุดหนึ่ง - Rio JB ชะตากรรมของมันไม่ได้ไร้เมฆเหมือนของ Spectra และนี่ไม่ใช่ความผิดของคนงานในโรงงาน - นักการตลาดชาวเกาหลีทำการคำนวณผิด ราคาของรถคันนี้กลายเป็นเรื่องไร้มนุษยธรรม หลายคนถูกบังคับให้ปฏิเสธที่จะซื้อ เนื่องจากราคาสูง ค่าใช้จ่ายที่สูงชุดอุปกรณ์ประจำรถที่ได้รับมอบหมาย ฝั่งเกาหลี- ดังนั้น ระหว่างที่เราเยี่ยมชมโรงงานในฤดูใบไม้ร่วง มีคนประมาณหนึ่งโหล รถริโอเจบีที่กำลังรอส่วนประกอบที่จำเป็นจากเกาหลี ชาวเมือง Izhevsk ไม่มุ่งมั่นที่จะจัดหาสิ่งที่พวกเขามีและอยากจะขายรถแทน

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ Rio JB ทั้งสิบที่เราเห็นจะเป็นอันสุดท้ายที่ผลิตใน Izhevsk ส่วนการผลิตโมเดลจะกลับมาดำเนินการต่อหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับชาวเกาหลี แต่การไม่สามารถทำกำไรของการผลิต Rio JB ไม่ได้หมายความว่าตลาดไม่ต้องการรุ่นใหม่

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 Izh-Avto เริ่มประกอบรถ SUV เกีย โซเรนโต- ปัจจุบันเป็นการประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนทั้งหมดมาจากเกาหลีประกอบเป็นชิ้น ตัวถังทาสี ตกแต่งภายในบางส่วน ในอีเจฟสค์ มีการจัด "งานแต่งงาน" ของโครงและตัวถังและการประกอบขั้นสุดท้ายของรถ โรงงานวางแผนที่จะสร้างวงจรการประกอบเต็มรูปแบบและจำกัดการผลิตส่วนประกอบต่างๆ

เนื่องจากตัวเลขการผลิตรถยนต์โดยประมาณทั้งหมดที่ประกาศในปี 2548 ได้รับการยืนยันตามเวลา เราจึงต้องสันนิษฐานว่าในอนาคตอันใกล้ Sorento จะเข้าร่วมในสายการผลิตเดียวกันกับ Spectra

ให้ฉันทดลองขับ!

โรงงานได้รับเชิญให้เจ้าของรถยนต์ KIA ซึ่งเป็นผู้บริโภคโดยตรงของผลิตภัณฑ์ KIA Motors ในรัสเซีย แขกบางคนขับรถที่ประกอบโดย Izhevsk ดังนั้นการสนทนาจึงมีสาระและน่าสนใจร่วมกัน

ผู้ชื่นชอบรถยนต์ถามคำถามที่พวกเขาสนใจและเกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง และตัวแทนโรงงานก็เจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหาด้วยความสนใจอย่างแท้จริง ต้องบอกว่าโรงงานไม่ทราบปัญหาบางอย่าง การละเว้นนี้สามารถแจ้งกับผู้จัดการและทีมเทคนิคของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ขาย KIA ได้ เนื่องจากลูกค้าจะให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกเมื่อเกิดปัญหา

โรงปฏิบัติงานของโรงงานทำให้เราพอใจกับความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อย คนงานประกอบการประกอบอย่างเชี่ยวชาญ แน่นอนว่าการดำเนินการหลายอย่างดำเนินการด้วยตนเอง แต่เมื่อพิจารณาจากปริมาณการผลิตในปัจจุบัน แนวทางนี้จึงสร้างผลกำไรทางการเงินได้มากกว่า เมื่อพิจารณาว่าเงินเดือนเฉลี่ยที่โรงงานสูงเป็นอันดับสองใน Izhevsk การทำงานให้กับ IZH-Auto ก็ถือว่ามีกำไร

ฉันสังเกตเห็นทันทีว่าองค์กรยังโหลดไม่เต็มที่ ความสามารถในการออกแบบช่วยให้สามารถประกอบรถยนต์ได้มากถึง 220,000 คันต่อปี แต่ประกอบได้จริงเพียง 40,000 คันเท่านั้น ทำอะไรได้ตลาดทุกวันนี้รับไม่ได้แล้ว KIA Motors วางแผนที่จะขายรถยนต์ให้ได้มากถึง 100,000 คันในปี 2551 ในรัสเซีย โดย 80% จะผลิตใน Izhevsk

การทดลองขับยังรวมอยู่ในแผนปฏิบัติการด้วย ผู้ที่ชื่นชอบได้รับโอกาสในการทดสอบโช้คอัพ SAAZ และเปรียบเทียบกับโช้คอัพของเกาหลี นี่คือสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถรอคอยด้วยความประหลาดใจเพราะโช้คอัพในประเทศแซงหน้าโช้คนำเข้าอย่างมาก!

บนถนนลูกรังที่คดเคี้ยว ซึ่ง Spectra พร้อมโช้คอัพของเกาหลีเลี้ยวและแกว่งไปมาด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ผลิตภัณฑ์ SAAZ ทำให้สามารถขับด้วยความเร็ว 80-85 กม./ชม. ได้ และการควบคุมรถก็ดีขึ้น เราหวังว่าความทนทานของผลิตภัณฑ์ Skopino จะไม่เลวร้ายไปกว่าผลิตภัณฑ์ของเกาหลีเพราะผู้ที่ชื่นชอบรถจะได้รับประโยชน์เท่านั้น

เกีย สเปคตร้า

ข้อมูลจำเพาะ

Spectras ทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว ที่ให้กำลัง 101 แรงม้า กับ. (ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิด 145 N*m ที่ 4,500 รอบต่อนาที)

ระบบเกียร์เป็นแบบธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่สปีด ความเร็วสูงสุดโดยรถยนต์สามารถเข้าถึงได้ที่ 180 กม./ชม. (170 กม./ชม. สำหรับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ) อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 12.6 วินาที (16 วินาทีสำหรับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ) ค่าทำหนังสือเดินทางน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 10.2 ลิตร (11.2 ลิตร) ในเมือง 5.9 ลิตร (6.2 ลิตร) บนทางหลวง

ความปลอดภัย.

KIA Spectra ติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้า การปรากฏตัวของพวกเขาแม้ในส่วนใหญ่ การกำหนดค่าที่มีอยู่เป็นเครดิตให้กับผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี ในแง่ของระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ รถยนต์ KIA สามารถเรียกได้ว่า "ดี" ได้อีกเล็กน้อย: KIA ไม่มีความล้มเหลวในการทดสอบการชนเลยเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ก็ยังไม่ได้รับตำแหน่งผู้นำเช่นกัน

หากคุณดูเอกสารการทดสอบการชนของ KIA จะเห็นได้ชัดว่าในรุ่นใหม่แต่ละรุ่นความปลอดภัยจะดีขึ้นอย่างมาก รถยนต์เกาหลีคันแรกที่ได้รับ 5 ดาว (เรตติ้งสูงสุด) ความปลอดภัยแบบพาสซีฟตามวิธี EuroNCAP - เกีย ซี๊ด- ข้อเท็จจริงนี้ชี้ให้เห็นว่า KIA ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของรถยนต์

แต่เราไม่สามารถลดความจริงที่ว่า Spectra ได้รับการพัฒนาเมื่อนานมาแล้ว (ตามมาตรฐานยานยนต์) และนวัตกรรมสมัยใหม่ก็ไม่อาจปรากฏอยู่ในนั้นได้

ราคาและอุปกรณ์.

ที่จะกลายเป็น เจ้าของรถเกีย Spectra โดยไม่ต้องพึ่ง โปรแกรมเครดิตคุณต้องมีเงินอย่างน้อย 333,000 รูเบิลในการกำจัด นี่คือราคาอุปกรณ์พื้นฐานของรถยนต์ซึ่งมีสัญลักษณ์ NA ("มาตรฐาน") ต้องบอกว่าพื้นฐานในกรณีของ Spectra ไม่ได้แปลว่ายากจน ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: พวงมาลัยเพาเวอร์, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าคนขับและผู้โดยสาร, เซ็นทรัลล็อค, ระบบป้องกันการโจรกรรม, กระจกไฟฟ้า 4 บาน, อุปกรณ์เครื่องเสียง (ลำโพงและเสาอากาศ) - ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน

นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าเพิ่มเติมอีกสองแบบสำหรับเกียร์ธรรมดาและอีกสองแบบสำหรับเกียร์อัตโนมัติ การมีเครื่องปรับอากาศ, ไฟตัดหมอก, ระบบทำความร้อนและกระจกมองหลังแบบไฟฟ้าจะทำให้ราคาเพิ่มขึ้น 36,000 รูเบิล การกำหนดค่านี้มีดัชนี HB (“เหมาะสมที่สุด”) เพิ่ม ABS และด้านหลังนี้ ดิสก์เบรกและคุณจะได้รับ Spectra แบบแมนนวลที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด นี่ไม่ใช่แพ็คเกจ (“บวกที่เหมาะสมที่สุด”) ราคาของรถคันนี้คือ 376,000 รูเบิล

รุ่นที่เหมาะสมที่สุดพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 380,000 รูเบิล - นี่คือ Spectra NS ("พรีเมียม") มันคล้ายกับการกำหนดค่า "มาตรฐาน" แต่นอกเหนือจากความแตกต่างของกระปุกเกียร์แล้ว "พรีเมียม" ยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศอีกด้วย

“อิ่ม” ที่สุด และด้วยเหตุผลที่ชัดเจนที่สุด เกียที่รัก Spectra นำเสนอตัวเลือกต่างๆ แก่ผู้ซื้อ เช่น กระจกมองหลังแบบไฟฟ้าและแบบปรับความร้อนได้ ไฟตัดหมอก เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ และเกียร์อัตโนมัติ  นอกจากนี้เฉพาะใน ระดับการตัดแต่งด้านบน(มีสองแบบคือแบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา) มี ABS และดิสก์เบรกหลัง ราคาของ Spectra ดังกล่าวจะอยู่ที่ 400,000 รูเบิล