BMW M5 (F90) ใหม่ปี 2018-2019 เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2017 เกือบหนึ่งเดือนก่อนการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกโดยเป็นส่วนหนึ่งของ ในตัวเรา รีวิวบีเอ็มดับเบิลยู M5 2018 – ภาพถ่ายและวิดีโอ ราคาและการกำหนดค่า ข้อกำหนดทางเทคนิครถยนต์ซีดานบาวาเรียสมรรถนะสูง เจเนอเรชั่นที่ 6 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 600 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 8 ตัว และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive การรับคำสั่งซื้อ BMW M5 เจนเนอเรชั่นใหม่ในเยอรมนีจะเปิดทำการในเดือนกันยายน 2560 ราคาจาก 117,900 ยูโร สำหรับ BMW M5 ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน- ผู้ซื้อรายแรกจะเห็นรถยนต์ของตน แม้ว่าจะเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้าเท่านั้น

นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2561 แฟน ๆ ของแบรนด์บาวาเรียจะได้รับ BMW M5 First Edition จำนวน 400 ชุดด้วย สำเนียงที่สดใสในการออกแบบตัวถัง (ทาสีด้วยสีเคลือบ Frozen Dark Red Metallic, ชิ้นส่วนด้านนอกและขอบล้อสีดำ) และภายใน (แผ่นเสริมเปียโน Finish Black, เก้าอี้ M พร้อมแผ่นเสริมสีดำ, แผ่นโลหะพร้อม หมายเลขบุคคล) ราคาเริ่มต้นที่ 137,400 ยูโร เริ่มจำหน่ายของใหม่ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M5 จะเปิดตัวในรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า ยังไม่ได้ประกาศราคา แต่จากข้อมูลเบื้องต้นจะมีราคาอย่างน้อย 8 ล้านรูเบิล

คุณสมบัติหลักของ BMW M5 (F90) เจนเนอเรชั่นที่ 6 แน่นอนว่าคือระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive พร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ เฟืองท้าย M ด้านหลังและฟังก์ชั่นปิดระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นเราจึงมีรถยนต์นั่งคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อต่อหน้าเรา ข้อเท็จจริงนี้ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากสามารถรับรู้ถึงพลังอันมหาศาล 600 แรงม้าของน้ำมันเบนซิน V8 M 4.4 ลิตร ทวินพาวเวอร์ เทอร์โบหากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมันจะเป็นปัญหาและคู่แข่งหลักในการเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือและ

เป็นที่น่าสนใจที่โดยค่าเริ่มต้น BMW M5 ซีดานแบบ "ชาร์จ" ของบาวาเรียใหม่มีล้อขับเคลื่อนทั้งหมด แต่... ในโหมด M ​​Dynamic (โหมดการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพที่ทนทานพร้อมความสามารถในการเลื่อน) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยน ส่งกำลังเข้าสู่โหมด 4WD Sport โดยเน้นที่ล้อหลัง เต็มที่ กำลังปิด ESPผู้ขับขี่มีสิทธิ์เลือกหนึ่งในสามโหมดการขับขี่ที่เสนอ: มาตรฐาน รับประกันพฤติกรรมการทรงตัวของรถบนท้องถนน - 4WD คมชัดยิ่งขึ้นโดยเน้นที่เพลาล้อหลัง - 4WD สปอร์ตและประมาท นักเลงหัวไม้และเกือบจะสุดขั้วด้วยสายตา บนม้า 600 ตัวภายใต้ประทุน - 2WD

ดังนั้น BMW M5 (F90 รุ่นใหม่) จึงสามารถดึงดูดผู้ชื่นชอบรถยนต์ได้มากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพียงอย่างเดียว ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง M5 ที่ "ชาร์จแล้ว" มีทั้งความดุดันและว่านอนสอนง่าย

มาเปิดเผยทุกสิ่งกันเถอะ ด้านเทคนิครายการใหม่ ภายใต้ประทุนของใหม่ บีเอ็มดับเบิลยู ซีดาน M5 อัพเกรดเครื่องยนต์ biturbo V8 4.4 M TwinPower Turbo จาก รุ่นก่อนหน้าซีดานที่มีกำลัง 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร ที่ 1,800 รอบต่อนาทีแล้ว เพลาข้อเหวี่ยง- เครื่องยนต์ที่ทันสมัยมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ แรงดันในการฉีดที่เพิ่มขึ้น การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบไอเสียน้ำหนักเบา เสริมด้วยตัวสะท้อนเสียงของ Helmholtz ทำให้เกิดเสียงไอเสียที่ "อันตราย" ที่ความเร็วสูง

ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ M Steptronic 8 สปีด จากรุ่นแพลตฟอร์มปกติแต่มีความเร็วขึ้นและ การเปลี่ยนแปลงที่นุ่มนวลเกียร์รวมถึงการล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งจะปิดเมื่อเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น

น้ำหนักของรถใหม่ตามลำดับอยู่ที่เพียง 1,855 กิโลกรัมและถึงแม้จะมีอยู่ก็ตาม ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ(รุ่นก่อนด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังหนักกว่า 15 กก. -1870 กก.) ช่วยให้มั่นใจว่าน้ำหนักตัวที่ยอมรับได้สำหรับ BMW M5 ใหม่ คือหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรุ่นและ BMW M6 เท่านั้น ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง ประตูและบังโคลนหน้าประทับจากอลูมิเนียม รวมถึงลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ติดตั้งตามธรรมเนียมที่ดีในช่องเก็บสัมภาระของรถเก๋ง (ช่วยให้กระจายน้ำหนักไปตามเพลาได้ดีขึ้น)

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นทั่วไปของ BMW 5-Series เจนเนอเรชั่นใหม่ “Emka ที่ชาร์จแล้ว” มีแทร็กหน้าและหลังที่กว้างกว่า ล้อหลังจลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันด้วยสารประกอบยางที่แข็งขึ้นและสารกันโคลงที่หนาขึ้น ในสต็อก แดมเปอร์แบบปรับได้พร้อมโหมดการตั้งค่าให้เลือกถึง 3 โหมด เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัยที่มีจำนวนโหมดการทำงานเท่ากันกับโช้คอัพส่วนประกอบที่ติดตั้งมาตรฐาน กลไกการเบรก(จานเบรกเหล็กหล่อและแผ่นอะลูมิเนียม) พร้อมคาลิปเปอร์สีน้ำเงิน (ด้านหน้า 6 ลูกสูบ และด้านหลัง 1 ลูกสูบ) โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซีดาน M5 มาพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมคาลิปเปอร์สีทองซึ่งลดขนาดลง มวลที่ไม่ได้สปริงรถยนต์หนักได้ถึง 23 กก.

ใช้ล้ออัลลอยขนาด 19-20 นิ้ว ภาพแสดงรถเก๋งที่มีจำนวนมากที่สุด ล้อใหญ่, เข้ามา ยางรายละเอียดต่ำมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 275/35 ZR20

• ชุดอุปกรณ์ทางเทคนิคขั้นสูงนี้ทำให้รถซีดาน BMW M5 ใหม่มีความไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและ ลักษณะความเร็ว: อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 3.4 วินาที จาก 0 ถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 11.1 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดความเร็วด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 ไมล์ต่อชั่วโมง (แพ็คเกจ M "Driver" ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมจะเพิ่มแถบความเร็วสูงสุดเป็น 305 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ฉันอยากจะพูดเพียงไม่กี่คำเกี่ยวกับรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในของ BMW M5 ใหม่ 2018-2019 รุ่นปีนำเสนอด้วยดัชนี F90 ตัวถังของผลิตภัณฑ์ใหม่มีความดุดันและโหดเหี้ยมเหมาะกับชาวบาวาเรียผู้ทรงพลัง กันชนหน้าพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ ไฟหน้าแบบ LEDไฟหน้าและไฟท้ายลาย LED สามมิติ กระจกมองหลังแบบเดิมที่มาพร้อมฟีเจอร์แอโรไดนามิกอย่างมีสไตล์ ซุ้มล้อขนาดใหญ่ กาบประตู ฝากระโปรงหลังเสริมด้วยสปอยเลอร์ ตัวถังทรงพลัง กันชนหลังพร้อมด้วยดิฟฟิวเซอร์ที่ประณีตและปลายท่อไอเสียคู่

การตกแต่งภายในของ M5 ที่ชาร์จแล้วโดยรวมนั้นใช้งานได้จริง สำเนาถูกต้องร้านเสริมสวยปกติ รุ่นบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 5 แต่รายละเอียดที่มีตราสินค้าแน่นอนว่าดึงดูดสายตา: ตัวอักษร M บนธรณีประตู เอ็ม- พวงมาลัยด้วยสามก้านและปุ่มสีแดงสองปุ่ม M1 และ M2 (การตั้งค่าส่วนบุคคลสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่รับผิดชอบในการขับขี่) ตัวเลือกการควบคุมเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยและสะดวกสบายเบาะนั่งแบบสปอร์ต M สำหรับผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้านหน้าด้วยหลังที่สูงและการรองรับด้านข้างที่พัฒนาแล้ว

ซีดาน BMW M5 (F90) ใหม่ได้รับการติดตั้งอย่างไม่เห็นแก่ตัว มีแผงหน้าปัดดิจิตอล, ระบบมัลติมีเดีย ConnectedDrive ขั้นสูงพร้อมหน้าจอ 12.25 นิ้ว, เบาะคู่หน้าไฟฟ้า, ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ (นวดโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม), หุ้มหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน, ไฟ LED ภายในห้องโดยสารโดยรอบและคุณสมบัติอื่น ๆ ของรถระดับพรีเมี่ยม

วีดีโอทดสอบ BMW M5 (F90) 2018-2019

ตามที่วิศวกรของ BMW กล่าวไว้ ทุกครั้งที่เปิดตัว M5 เวอร์ชันใหม่ พวกเขาต้องเผชิญกับปัญหาว่าจะทำให้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิมได้อย่างไร

ท้ายที่สุดแล้ว ทุกครั้งที่รถสปอร์ต BMW M5 ได้รับฉายาว่าเป็นรถซีดานที่เร็วที่สุดในโลก ดังนั้น วิศวกรจึงต้องก้าวไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้ความสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น

ฉันจะว่าอย่างไรได้ - รถซีดาน BMW M5 E60 ที่นำเสนอในปี 2548 แสดงให้เห็นว่าวิศวกรของมิวนิกสามารถสร้างปาฏิหาริย์ครั้งใหม่ให้กับแฟน ๆ รถสปอร์ต M-series ของพวกเขาได้ทุกครั้ง รถสปอร์ตใหม่ทรงพลังยิ่งขึ้น เร็วขึ้น และคมชัดยิ่งขึ้นกว่ารุ่นก่อนในตัวถัง E39

รถยนต์กว่า 20,000 คัน ขายหมดเกลี้ยงใน 5 ปี แสดงให้เห็นมากที่สุด การขายที่ประสบความสำเร็จตลอดประวัติศาสตร์ของซีรีย์นี้ - ซีดานได้รับความนิยมแม้แต่ในญี่ปุ่นและอิตาลีซึ่งมีตลาดที่มีมายาวนาน รถสปอร์ตโทรศัพท์มือถือการผลิตของตัวเอง

BMW M5 E60 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม E60 ดังนั้นตัวถังจึงไม่แตกต่างจากตัวถังของรุ่น E60 ซีรีส์ 5 ที่ผลิตออกมา รูปทรงที่เข้มงวดและในเวลาเดียวกันของร่างกายเรียบเนียน "รูจมูก" อันเป็นเอกลักษณ์และเลนส์ด้านหน้าที่นักล่าเป็นจุดเด่นของรถยนต์ทุกคันในตัวถังนี้

รถสปอร์ตไม่ได้ติดตั้งระบบแอคทีฟ ชุดแต่งแอโรไดนามิก– องค์ประกอบเดียวคือช่องอากาศเข้าขนาดเล็กในสปอยเลอร์หน้า และดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กแบบเดียวกันที่ด้านหลัง รวมถึงครีบที่ด้านหลังของหลังคา

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1,855 กิโลกรัมในตัวรถซีดานและ 1955 กิโลกรัมในตัวรถสเตชั่นแวกอน มวลที่สูงเช่นนี้เกิดจากการที่ระบบกันสะเทือนบางส่วนใช้องค์ประกอบเหล็กหล่อแม้ว่าส่วนหลักจะทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ก็ตาม

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในของ BMW M5 ในตัวถัง E60 ถูกสร้างขึ้นตามประเพณีที่ดีที่สุด รถหรู E-class ตามการจำแนกประเภทยุโรป ภายในห้องโดยสารที่เข้มงวดและกระชับของรถสปอร์ตตกแต่งด้วยหนังแท้และมีแถบอะลูมิเนียมขัดเงาที่แผงด้านหน้า

บนคอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อยมีจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาด 6.3 นิ้วในแนวทแยงและด้านล่างมีแผงเบี่ยงระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบควบคุมการปรับระบบออนบอร์ดสามตัว รถยนต์มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ถึง 43 ระบบ ดังนั้นตัวเลือกบางส่วนจึงอยู่บนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้าน

บน แดชบอร์ดมีเครื่องชั่งรวมกันสองระดับ: มาตรวัดความเร็วบวกระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง และมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมอุณหภูมิเครื่องยนต์ มาตรวัดความเร็วมีเครื่องหมายสองเส้น - เป็นกิโลเมตรและไมล์ นอกจากนี้ ฟังก์ชันบางอย่างยังสามารถแสดงบนจอแสดงผลเสมือนจริงบนกระจกหน้ารถได้ เช่น ความเร็วและรอบการหมุนในปัจจุบัน

ด้านหลังมีเบาะนั่งอีกแถวหุ้มด้วยหนังแท้เช่นกัน ห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอ - ทั้งด้านหน้าและด้านหลังแม้แต่ผู้โดยสารตัวสูงก็สามารถรองรับได้อย่างสบาย ๆ และความสูงจากเบาะถึงเพดานคือ 994 มม. ที่ด้านหน้าและ 967 มม. ที่ด้านหลัง

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

สำหรับรถสปอร์ตเรือธง บีเอ็มดับเบิลยูได้พัฒนารถรุ่นใหม่หมดจด เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ S85B50. นี่คือเครื่องยนต์รูปตัว V สิบสูบที่มีมุมแคมเบอร์ระหว่างกระบอกสูบ 90 องศา และปริมาตร 4999 cm3.

ตัวเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบาและฝาสูบและลูกสูบก็ทำมาจากมันเช่นกัน เพื่อขจัดความไม่สมดุลและความสมดุลของโมเมนต์ความเฉื่อย วิศวกรจึงใช้แฟลชที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการติดตั้งเพลาปรับสมดุล

เครื่องยนต์ติดตั้งระบบเปลี่ยนเฟสสองเฟสแบบ Bi-VANOS และวาล์วปีกผีเสื้อแยกกัน สำหรับ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นลูกสูบทำงานในโหมด โหลดสูงมีการใช้ระบบน้ำมันแยกกับปั๊มน้ำมันเพิ่มเติมอีก 2 ปั๊มและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แยกกัน

มอเตอร์ยังได้รับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามโปรเซสเซอร์ใหม่ Siemens MS S65 และใหม่ทั้งหมด หัวเทียน NGKด้วยเซ็นเซอร์ไอออไนเซชัน ทั้งหมดนี้ นวัตกรรมทางเทคนิคอนุญาตให้วิศวกรบีบกำลังเครื่องยนต์ได้ 507 แรงม้า ที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 6,200 รอบต่อนาที

การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. เกิดขึ้นใน 4.7 วินาที และความเร็วสูงสุดถึงเกือบ 330 กม./ชม. แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. - ข้อจำกัดจะถูกลบออกในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในฐานะทางเลือกเพิ่มเติม

เพื่อให้บรรลุถึงพารามิเตอร์ที่โดดเด่นดังกล่าว เครื่องยนต์เดียวไม่เพียงพอ - คุณต้องมีระบบส่งกำลังที่เหมาะสม BMW M5 E60 ใช้ระบบส่งกำลังแบบซีเควนเชียล 7 สปีด SMG III พร้อมคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง ออกแบบมาสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ

ระบบส่งกำลังอัจฉริยะนี้มีความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ 65 ms (เช่นซุปเปอร์คาร์ LaFerrari มี 60 ms) และ 11 โหมดที่แตกต่างกันไม่เพียงแต่มีจุดประสงค์เพื่อการขับขี่บนสนามแข่งหรือในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการขับขี่ในฤดูหนาวด้วย ภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาและอื่น ๆ

การสลับทำได้โดยใช้แป้นพายที่พวงมาลัยหรือในโหมดอัตโนมัติ

เข้าถึงความสามารถทั้งหมดของ M-Series ได้โดยการกดปุ่ม Power ซึ่งจะเปิดใช้งานสามโหมด: ตั้งแต่ P400 พร้อมขีดจำกัดกำลัง 400 แรงม้า ไปจนถึง P500S ช่วยให้คุณดึงแรงม้าสุดท้ายออกจากเครื่องยนต์ได้

สำหรับภาคเหนือ ตลาดอเมริการุ่นเกียร์ 6 สปีด ผลิตมาเป็นพิเศษ เกียร์ธรรมดา- ในแง่ของพารามิเตอร์นั้นแย่กว่า STG III เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ไม่เหมือนกับ "หุ่นยนต์" ตรงที่ไม่มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมบางอย่าง

ข้อมูลจำเพาะ

แชสซี

หน้า M5 (E60) มี ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทำจากอลูมิเนียมพร้อมปีกนกและสตรัท McPherson รูปตัว A พร้อมเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้างและรอยแตกลายเฉียงตามยาว ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ 4 ลิงค์ ( แขนควบคุมส่วนบนแบบขวาง รูปตัว H ด้านล่าง) พร้อมแขนยึดและแกนนำและเหล็กกันโคลง

ตามที่วิศวกรของ BMW คนหนึ่งชื่อ Klaus Schmidt กล่าวว่าเนื่องจากเซรามิกมีความแข็งแรงไม่เพียงพอและความเปราะบางสูง จานเบรกรถใช้ส่วนประกอบที่มีการระบายอากาศ จานเบรกทำจากเหล็กหล่อขนาด 376 มม. ที่ด้านหน้า และ 370 มม. ที่ด้านหลัง

ขอบคุณขั้นสูง คาลิเปอร์เบรกโครงสร้างลอยตัว, ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. ถึงจุดหยุดรถเพียง 36 ม. – มาก อัตราสูงสำหรับรถที่หนักขนาดนี้

การดัดแปลงและราคาของ BMW M5 E60

ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ M5 (E60) ของ Jeremy Clarkson คือเกณฑ์มาตรฐานใน E-Class และสามารถ "ครองรถคันอื่นทั้งหมดได้"

ในช่วงปีที่ผลิต ราคาโชว์รูมของรถสปอร์ตคันนี้เกือบ 100,000 ดอลลาร์ แต่รถคันนี้ก็คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป วันนี้ราคาของรถยนต์มือสองในรัสเซียอยู่ระหว่าง 1,300,000 ถึง 2,150,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับระยะทางสภาพและอุปกรณ์

วีดีโอ

เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2560 ผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียได้นำเสนอซีดาน BMW M5 ที่ "ชาร์จแล้ว" ในตัวถัง F90 ใหม่ การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เกิดขึ้นในเดือนกันยายนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ - หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวรุ่นใหม่

จากมาตรฐาน "ห้า" บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ M5 ปี 2018-2019 โดดเด่นอย่างง่ายดายด้วยกันชนหน้าที่ดุดันพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่, โคกบนฝากระโปรง, ช่องรับอากาศที่บังโคลนหน้า, สปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลัง รวมถึงกันชนหลังที่แตกต่างกันพร้อมดิฟฟิวเซอร์และ สี่ท่อไอเสียกลม

ตัวเลือกและราคา BMW M5 Competition 2019

AT8 - อัตโนมัติ 8 สปีด, xDrive - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

นอกจากนี้ตัวรถยังโดดเด่นด้วยกระจกมองหลังแบบเดิม ปีกกว้าง หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์สีดำ ขนาด 19 นิ้ว ขอบล้อสีเทา Orbit Grey (ยางหน้า 275/40R19 และยางหลัง 285/40R19) พร้อมคาลิปเปอร์เบรกประสิทธิภาพสูงสีน้ำเงิน รวมถึงตัวเลือกสีภายนอกสุดพิเศษ

ภายใน BMW M5 2018 ในตัวถัง F90 ใหม่มีเบาะนั่งแบบสปอร์ต, พวงมาลัยที่มีปุ่มสีแดงสองปุ่ม "M1" และ "M2" (คุณสามารถตั้งโปรแกรมการตั้งค่าส่วนบุคคลได้), ตัวเลือกเกียร์ที่แตกต่างกัน, บุโลหะบนแป้นเหยียบ กาบประตู และอีกแบบหนึ่งบนแผงหน้าปัดพร้อมกราฟิกมาตรวัดความเร็วที่ทำเครื่องหมายไว้ที่ 330 กม./ชม. และการตกแต่งภายในใช้หนัง Merino และคาร์บอนไฟเบอร์

ข้อมูลจำเพาะ

ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่น BMW M5 F90 ใหม่มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ V8 ขนาด 4.4 ลิตรที่ทันสมัยซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นจาก 560 เป็น 600 "ม้า" และแรงบิด 700 นิวตันเมตร (ในช่วงจาก 1,800 ถึง 5,600 รอบต่อนาที) ต่างจากยูนิตก่อนหน้านี้ตรงที่มีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่สโครลที่มีประสิทธิภาพมากกว่าที่นี่ แรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นเป็น 350 บาร์ ระบบทำความเย็นและการหล่อลื่นเปลี่ยนไป พร้อมระบบไอเสียน้ำหนักเบาพร้อมวาล์วที่ปรับได้สำหรับการควบคุมเสียง

แทนที่จะเป็น "หุ่นยนต์" ที่เลือกไว้ล่วงหน้าก่อนหน้านี้ (กลไกที่นำเสนอในอเมริกาไม่มีให้บริการอีกต่อไป) เครื่องยนต์จะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ได้รับการปรับปรุงจาก ZF เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive ซึ่งช่วยให้คุณตระหนักถึงพลังทั้งหมดได้เต็มที่ยิ่งขึ้นและแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันด้วย

บริษัทเรียกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ว่า “น่าดึงดูดใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา” มันมาพร้อมกับคลัตช์หลายแผ่นควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะล็อคในช่วง 0-100% (สามารถเปิดใช้งานโหมดขับเคลื่อนล้อหลังได้เพียงกดปุ่ม) เช่นเดียวกับเฟืองท้าย M แบบแอคทีฟ เมื่อระบบลดการสั่นไหวถูกปิดใช้งานโดยสมบูรณ์ จะมีโหมดการทำงานให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ 4WD, 4WD Sport และ 2WD

เพื่อเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อย บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ 2018 M5 ใช้เวลา 3.4 วินาที เพิ่มขึ้น 0.8 วินาที เร็วกว่ารุ่นก่อน และรถซีดานทำความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. หลังจาก 11.1 วินาที (- 1.9) ความเร็วสูงสุดเริ่มต้นถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่ด้วยแพ็คเกจ M Driver's Package ที่เป็นอุปกรณ์เสริม คอเสื้อจะคลายลงเหลือ 305 กม./ชม.

ต่อมาปรากฏว่าเครื่องยนต์ที่พัฒนา 625 กำลังและแรงบิดเท่ากันที่ 700 นิวตันเมตร แต่มีให้ถึง 5,800 รอบต่อนาที และไปถึงร้อยได้ใน 3.3 วินาที

แฟน ๆ ของรถรุ่นนี้หลายคนกังวลว่าการเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำให้ Em Five หนักเกินไป แต่ท้ายที่สุดแล้วรถมีน้ำหนัก 1,855 กิโลกรัม เทียบกับ 1,870 เมื่อวัดขนาด และหากคุณเลือกใช้เบรกคาร์บอนเซรามิกราคาแพง น้ำหนักของรถเก๋งก็จะลดลงอีก 23 กิโลกรัม อย่างไรก็ตาม ฐานของที่นี่มีคาลิปเปอร์แบบหกลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์แบบลอยที่ด้านหลัง

ความยาวโดยรวมของ BMW M5 2019 คือ 4,965 มม. (+55) ระยะฐานล้อ 2,982 (+18) ความกว้าง 1,903 (+12) ความสูง 1,473 (+16) การกวาดล้างดิน(ระยะห่าง) เพิ่มเป็น 132 มิลลิเมตร (จากเดิม 117) สำหรับเครื่องยนต์ที่ปรับให้เข้ากับ Euro-6 การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงในรอบรวมกำหนดไว้ไม่เกิน 10.5 ลิตรต่อร้อย

สำหรับแชสซีนั้น ซีดานมีระบบกันสะเทือนปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและการออกแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ฐานสำหรับรถยนต์ประกอบด้วยโช้คอัพแบบปรับได้สามโหมดและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่กำหนดค่าใหม่ซึ่งมีสามโหมดด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบมีการเสริมอะลูมิเนียมเพิ่มเติมที่ส่วนหน้าของตัวถังและองค์ประกอบเหล็กรูปตัว X เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง เพลาล้อหลังและเหล็กกันโคลงก็แข็งขึ้น

ราคาเท่าไหร่

เริ่มรับคำสั่งซื้อ BMW M5 (F90) ในเดือนกันยายน ราคารถยนต์ในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 117,900 ยูโร และลูกค้ารายแรกจะได้รับรถยนต์ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2561
ราคาของซีดานในรัสเซียเริ่มต้นที่ 7,790,000 รูเบิล แต่ต่อมามีเพียงรุ่นการแข่งขัน 625 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าเท่านั้นที่ยังคงวางจำหน่ายซึ่งวันนี้พวกเขาขอขั้นต่ำ 8,080,000 รูเบิล

ด้วยการจ่ายเงินเพิ่มอีก 19,500 ยูโร คุณสามารถสั่งซื้อ "Em-Five" ในเวอร์ชันพิเศษ First Edition ซึ่งมีจำนวนจำกัดเพียง 400 ชิ้นเท่านั้น ตัวเลือกนี้ถูกทาสีในเฉดสีด้านพิเศษ Frozen Dark Red Metallic, ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว, ชุดแต่งเส้นเงา, อุปกรณ์ตกแต่งภายในแบบพิเศษ และป้ายทะเบียนพร้อมหมายเลขซีเรียล

BMW M5 เป็นซีรีส์ 5 ที่ทรงพลังและมีความเร็วสูง ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบ บีเอ็มดับเบิลยูในตำนาน M1 รถยนต์ 6 สูบ 277 แรงม้า เครื่องยนต์อินไลน์ปริมาตร 3.5 ลิตร และ 4 วาล์วต่อสูบ ในยุคแปดสิบ BMW ได้แปลแนวคิดนี้เป็นภาษา การผลิตแบบอนุกรม— และด้วยเหตุนี้ M5 จึงถือกำเนิดขึ้น

ในขณะนั้น บริษัทบีเอ็มดับเบิลยู Motorsport GmbH ยังคงเป็นอิสระและสำหรับผู้ที่สนใจ ผู้เชี่ยวชาญจาก Garching "ชาร์จ" รถเก๋ง BMW ซีรีส์ที่ห้าของ Garching พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันก็ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและเบรก นี่คือที่มาของรถยนต์ BMW 533i และ 535i ที่หายากในขณะนั้น หนึ่งในรถยนต์เหล่านี้คือ M535i ปี 1979-1980 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 735i 6 สูบ 3.5 ลิตร 218 แรงม้า เครื่องยนต์เดียวกันโดยประมาณ (M30 ที่มีปริมาตร 3.4 ลิตร แต่มี 218 แรงม้า) ปรากฏในปี 1984 ภายใต้ฝากระโปรงของมาตรฐาน "ห้า" E28 535i ดังนั้นความพิเศษจึงหายไปชั่วคราว

แต่ในปีเดียวกันนั้นก็มีการเปิดตัวครั้งแรก โมเดลกีฬา M5 ที่ใช้ E28 "ห้า" แบบเดียวกันพร้อมกับเครื่องยนต์ดัดแปลงจาก M1 - R6 ในตำนานพร้อม 4 วาล์วต่อสูบและปริมาตรกระบอกสูบ 3453 cm3 - 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และ 340 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ซึ่งในขณะนั้นถือเป็นผลลัพธ์สูงสุดประการหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ธรรมดา รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- ความเร็วสูงสุดถึง 245 กม./ชม. ในรุ่น M5 ความเร็วสูง มีการออกแบบแบบรวมพร้อมสปอยเลอร์ที่พัฒนาขึ้นและทาสีเพื่อให้เข้ากับสีตัวถัง นี่คือ BMW M5 คันแรก ซึ่งเป็นรถซีดานระดับธุรกิจที่มีหัวใจของซุปเปอร์คาร์ โดยมียอดการผลิต 2,241 คัน ก่อนที่จะเลิกผลิตในปี 1987

ตั้งแต่ปี 1985 ABS เป็นมาตรฐานในรุ่น 535i/M535i/M5 และมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่น รุ่น 535 ส่วนใหญ่ (ยกเว้นรุ่นที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ) มีระบบกันลื่น (เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป) ที่มีค่าสัมประสิทธิ์ 0.25

รุ่นท็อปของรถเก๋ง M5 ด้วยความจุเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร (315 แรงม้า) และเพิ่มขึ้นเป็น 90 ลิตร ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2532 และได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ "สนุกสุดเหวี่ยง" พร้อมกับเครื่องกล กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และยางขนาด 235/45 ZR17 ที่ด้านหน้า และ 255/40 ZR17 ที่ด้านหลัง กลายเป็นไดนามิกมากที่สุดในระดับเดียวกัน (เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6.3 วินาที บริษัทจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 250 กม./ชม. ). ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร 327 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าและอีกหนึ่งเดือนต่อมารุ่น M5 340 แรงม้าก็ปรากฏตัวขึ้น “Emkas” ชื่นชอบการจราจรในเมืองเป็นอย่างมาก (สูงสุด 18 ลิตร/100 กม.) และเมื่อซื้อ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพและการสึกหรอของระบบกันสะเทือนแบบแข็งและเครื่องยนต์บังคับที่ซับซ้อนและปรับแต่งได้อย่างรอบคอบ รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งหม้อลมเบรกเป็นมาตรฐาน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 การผลิตรถเก๋ง 520i 24V, 525i 24V พร้อมฝาสูบ 24 วาล์วเริ่มขึ้นซึ่งทำให้สามารถผลิตได้ 150 และ 192 แรงม้าต่อตัว

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 รถสเตชั่นแวกอน M5 Touring ที่ติดตั้งอินไลน์หกแรงม้า 340 แรงม้าแบบเดียวกันก็ได้วางจำหน่าย อย่างไรก็ตามในปี 1995 นอกเหนือจากการหยุดการผลิต "ห้า" ที่มีตัวถัง E34 แล้ว BMW M5 ก็หยุดประกอบด้วย การผลิตตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2538 มีรถยนต์ 12,254 คัน

การหยุดชั่วคราวกินเวลานานกว่าสามปี และในที่สุดในฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 แผนก Motorsport GmbH ซึ่งเบี่ยงเบนไปจากประเพณีหกสูบเป็นครั้งแรกได้แสดงให้โลกเห็นถึงซีดาน 5 ซีรีส์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีตัวถัง E39 และรูปตัว V แปดตัวที่มี 400 แรงม้า — เวอร์ชั่นปรับแต่งของ 540i เอง ดังนั้น เรื่องราวที่ดี"um-fifths" ได้พบความต่อเนื่องที่คุ้มค่า - ท้ายที่สุดแล้ว เป็นครั้งแรก รูปแบบการผลิตกำลังเครื่องยนต์ของ BMW อยู่ที่ 400 แรงม้า และคุณภาพไดนามิกยังดีกว่ารุ่น M3 อีกด้วย - 5.3 วินาทีถึง 100 กม./ชม.

M5 นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์บังคับ V8 ขนาด 4.9 ลิตร ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับเครื่องยนต์อนุกรม 4.4 ลิตร ติดตั้งระบบ Double-VANOS (ซึ่งไม่เพียงแต่เปลี่ยนไอดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเฟสไอเสียด้วย ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และน้ำหนักบรรทุก) และวาล์วปีกผีเสื้อแปดวาล์วแยกกัน อย่างไรก็ตาม ที่นี่พวกเขาไม่เพียงแค่เพิ่มปริมาตรกระบอกสูบจาก 4.4 เป็น 4.9 ลิตร และเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์เป็น 11.0 สิ่งนี้จำเป็นต้องสมัคร ระบายความร้อนด้วยน้ำมันลูกสูบปลอมแปลงพร้อมกระแสน้ำมันจากเครื่องพ่นพิเศษ, เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบเสริมแรงปลอมแปลง, ปะเก็นหัวโลหะทั้งหมดสามชั้นพิเศษ ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง - ช่องในบล็อกและหัวได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมและปั๊มก็สามารถทำได้ ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์สูบของเหลวได้ 380 ลิตรต่อนาที ผ่านระบบ

และจุดเด่นทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์นี้คือระบบหล่อลื่นแบบบ่อแห้งซึ่งใช้หัวฉีดหนึ่งตัวและปั๊มน้ำมันดูดสองตัว แต่แตกต่างจากระบบหล่อลื่นที่คล้ายคลึงกันในซุปเปอร์คาร์คันอื่น (เช่น บนปอร์เช่ 911) ที่นี่... การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ปั๊มน้ำมัน! ที่ความเร่งด้านข้างสูง (และ M5 สามารถพัฒนาน้ำหนักเกินด้านข้าง 1.2 กรัมบนแอสฟัลต์แห้งได้!) ตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ระบบ DSC วาล์วโซลินอยด์จะทำงาน และปั๊มเริ่มดึงน้ำมันจากด้านนอก ด้านข้างของห้องเหวี่ยง ซึ่งน้ำมันสามารถไหลกลับได้ภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อย

ระบบไอเสียมีสารทำให้เป็นกลางสองตัวโดยที่พาหะของชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ใช่รังผึ้งเซรามิกตามปกติ แต่เป็นโลหะ และทันทีหลังจากที่ตัวทำให้เป็นกลางไหล ก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบทั้งสองฝั่งสื่อสารกัน - เป็นการปรับแรงดันในระบบไอเสียให้เหมาะสมและเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วต่ำ

กล่องเกียร์เป็นแบบธรรมดา 6 สปีดและเกือบจะเป็นมาตรฐาน - มีเพียงคลัตช์เสริม เกียร์หลัก "สั้นกว่า" และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปพร้อมระบบล็อค 25 เปอร์เซ็นต์ ทั้งหมดนี้ประกอบกับยาง (ล้อหน้า 245/40 ZR18 และ 275/35 ZR18 หลัง) ที่ได้รับการคัดสรรอย่างลงตัวเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมเครื่องยนต์อันทรงพลังได้แม้ในขณะที่ระบบ DSC ดับอยู่ ซึ่งควบคู่ไปกับระบบอื่นๆ ความปลอดภัยเชิงรุกรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานตามมาตรฐาน "ห้า" และไม่ควรมีปัญหาใด ๆ กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - มันจะป้องกันการลื่นไถลที่เกิดจากแรงฉุดลากที่มากเกินไปและจะช่วยได้หากใช้ความเร็วเกินทางโค้งโดย "เหน็บ" รถเข้าโค้ง...

ร่างกายเป็นแบบมาตรฐาน - ชาวบาวาเรียอ้างว่าความแข็งแกร่งนั้นมากเกินพอแม้จะเพิ่มคุณสมบัติไดนามิกของ M5 ก็ตาม ระบบกันสะเทือนหน้าอะลูมิเนียมมีสปริงสั้นลง 15 มม. และโช้คอัพที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน ใน ระบบกันสะเทือนหลังมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเล็กน้อย - มีการติดตั้งแขนท่อนล่างจากสเตชั่นแวกอน 540 ที่นี่ สปริงสั้นลง 10 มม. และโช้คอัพที่แข็งขึ้น และข้อต่อยางและโลหะบางส่วนถูกแทนที่ด้วยข้อต่อลูกหมากแบบแข็ง

BMW M5 Sedan (E60) รุ่น "ชาร์จ" รุ่นที่สี่เริ่มออกจากสายการผลิตในปี 2548 รุ่นนี้ได้รับการออกแบบโดย Chris Bangg แฟริ่งของกระจกมองข้างยังคงรักษารูปทรงดั้งเดิมไว้ และปีกที่อยู่เหนือ 19 ล้อนิ้วกว้างขึ้น อดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นช่องรับอากาศขนาดใหญ่และสปอยเลอร์ที่อยู่บนผ้ากันเปื้อนของ BMW M5 Sedan เป็นครั้งแรกที่มี "เหงือก" ปืนไรเฟิลขนาดเล็กปรากฏขึ้นที่ปีกหน้า คนตรงหน้าแข็งตัวด้วยสายตาเจ้าเล่ห์ ไฟหน้าไบซีนอน- เพื่อเป็นการยืนยันถึงสายเลือดสปอร์ตอีกครั้ง ท่อไอเสียคู่ที่ใช้เทคโนโลยี Formula 1 ก็ปรากฏขึ้น ตราสัญลักษณ์ “M” สามสีจะติดอยู่บนฝากระโปรงหลังตามปกติ โทนสีประกอบด้วยสามเฉดสีพิเศษ ได้แก่ "เซปัง", "ซิลเวอร์สโตน II" และ "อินเทอร์กาลอส" (สีบรอนซ์โลหะ สีเงิน และสีฟ้า)

การออกแบบตกแต่งภายในตกแต่งด้วยหนังราคาแพงและแผงไม้ เครื่องดนตรีกะพริบที่มีลูกศรสีแดงและตัวเลขสีขาวโดดเด่น ตกแต่งด้วยขอบล้อโครเมียม โซน “ลอย” ของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบ่งออกเป็นโซนเตือนสีเหลืองและโซนจำกัดสีแดง ไฟพื้นหลังทรงกลมสีขาวจะเปิดตลอดเวลา การอ่านค่าเครื่องมือจะถูกฉายลงบนกระจกหน้ารถ ที่นั่งแบบแอคทีฟให้ความสบาย ผู้ขับขี่มีระบบ IDrive ที่คุ้นเคยตลอดจนเครื่องเล่นซีดีระบบเสียง Hi-Fi Professional และหน้าจอโทรทัศน์

เครื่องยนต์ 8 สูบถูกแทนที่ด้วย V10 ห้าลิตร 10 สูบซึ่งมีกำลัง 507 แรงม้า กำลังและแรงบิด 520 นิวตันเมตร (ที่ 8,250 รอบต่อนาที) สำหรับตัวบ่งชี้ความเร็ว รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง “ร้อย” ใน 4.7 วินาที และเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. (จำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์)

จังหวะวาล์วใน V10 ควบคุมโดยระบบ Double VANOS ซึ่งเปลี่ยนระยะไอเสียและไอดีตามความเร็วของเครื่องยนต์และโหลดเปลี่ยนแปลง องค์ประกอบที่มีอยู่ในรถแข่งคือการมีอยู่ของปัจเจกบุคคล วาล์วปีกผีเสื้อกระบอกสูบและการใช้กระแสไอออนิกในหัวเทียน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW M5 Sedan สามารถวินิจฉัยการระเบิดในแต่ละกระบอกสูบได้แทบจะในทันที

ไม่เพียงแต่เปลี่ยนเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ด้วย เป็น SMG แบบซีเควนเชียล 7 สปีดใหม่ ซึ่งมีฟังก์ชัน Drivelogic ฟังก์ชันนี้ช่วยในการเลือกโปรแกรมการทำงานของระบบส่งกำลัง ความเร็วการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ขับเคลื่อนไปที่ล้อหลัง

ระบบส่งกำลังและระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) รวมอยู่ในระบบการจัดการเครื่องยนต์ ช่วยให้สามารถสื่อสารระหว่างกันได้อย่างราบรื่น เซ็นเซอร์ในตัวจะตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างละเอียดอ่อน การควบคุมเสถียรภาพของทิศทางแบบไดนามิกนั้นดำเนินการโดย ระบบดีเอสซี- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ในการล็อคเฟืองท้ายด้านหลัง และ EDC จะควบคุมความแข็งของโช้คอัพ อินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์ Mdrive ช่วยรับมือกับงานจัดการการเติมที่ซับซ้อนทั้งหมดนี้ของ BMW M5 Sedan

ในปี 2550 รถสเตชั่นแวกอนกลับมาสู่สาย M5 การเปิดตัวเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ช่องเก็บสัมภาระพร้อมม่านกึ่งอัตโนมัติ ปริมาตรลำตัวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 ถึง 1,650 ลิตร ประตูท้ายอัตโนมัติมีให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริม กระจกประตูด้านหลังสามารถเปิดแยกกันได้ สายรัดกระชับส่วนด้านข้าง กระเป๋าสำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ สวิตช์มัลติฟังก์ชั่น ฉากกั้นแบบพับได้ และช่องเก็บของใต้พื้นต่างๆ เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจตัวเลือก

M5 รุ่นที่ห้า (F10) ถูกนำเสนอในเดือนกันยายน 2554 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ อีกครั้งที่ฝ่ายบริหารของข้อกังวลตัดสินใจที่จะไม่ผลิตสเตชั่นแวกอนแบบ "ชาร์จ" เนื่องจากยอดขายของรุ่นก่อนหน้าในการดัดแปลงตัวถังนี้ต่ำ

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม F10 ใหม่โดยมีระยะฐานล้อ 2964 มม. ความยาวตัวถังเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าเพิ่มขึ้น 46 มม. (เป็น 4910 มม.) ความกว้าง - 45 มม. (ถึง 1891 มม.) และความสูงลดลง 18 มม. (เป็น 1451 มม.)

บริษัทมอบหมายให้ Adrian van Hooydonk พัฒนารูปลักษณ์ของรุ่นที่ 5 ซึ่งในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติโดยธรรมชาติของโมเดลไว้ แต่ก็ได้นำเสนอรูปลักษณ์ใหม่ที่ดุดันและกล้าหาญยิ่งขึ้น รูปร่างมีความเพรียวบางมากขึ้นเนื่องจากมุมด้านหน้าและด้านหลังอยู่ในมุมที่คมชัดกว่ารุ่นก่อนหน้า เสาด้านหลัง- “รูจมูก” อันเป็นเอกลักษณ์ของกระจังหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นมาก และไฟหน้าก็มีรูปร่างเหมือนปลายหอก กันชนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นโดยมีส่วนตรงกลางของช่องรับอากาศรูปไข่ขนาดใหญ่รวมถึงส่วนด้านข้างสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ หมวกมีรูปทรงที่แตกต่างออกไปกว้างขึ้นและมีโครงร่างนูนรูปตัว V ปรากฏตรงกลาง เส้นผ่อนปรนปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของตัวรถ ทอดยาวจากท่ออากาศที่มีสไตล์เหมือน “เหงือก” ไปจนถึงปลายไฟท้าย ประตูด้านข้างมีขนาดเพิ่มขึ้น

รูปตัว L ปรากฏที่ท้ายเรือ ไฟท้ายกับ เลนส์ LED,ฝากระโปรงหลังรูปทรงต่างๆ รูวงรีตรงกลางของรุ่นก่อนหายไปจากส่วนล่างของกันชนหลัง แทนที่ด้วยดิฟฟิวเซอร์ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ทั้งสองด้านมีคู่กัน ท่อไอเสีย- สปอยเลอร์หลังที่อยู่บนฝากระโปรงหลังทำหน้าที่ปรับอากาศพลศาสตร์ของรถให้เหมาะสม

การตกแต่งภายในของ M5 รุ่นที่ห้าก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแดชบอร์ดซึ่งได้รับสี่และไม่ใช่สองเช่นเดียวกับอุปกรณ์รุ่นที่สี่ นอกจากนี้ ตอนนี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับคอนโซลกลางด้วยชุดบังแดด บนคอนโซลซึ่งกว้างขึ้นก็มีหน้าจอระบบมัลติมีเดีย

เค้าโครงของตัวควบคุมวิทยุและระบบควบคุมสภาพอากาศเปลี่ยนไป - ตอนนี้มี "เพลง" อยู่ด้านบน อุโมงค์กลางซึ่งเป็นช่องสำหรับวางของชิ้นเล็กและที่วางแก้วก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน จอยสติ๊กสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดียซึ่งก่อนหน้านี้เคยอยู่ด้านหลังตัวเลือกกระปุกเกียร์ ตอนนี้อยู่ทางด้านขวาในระดับเดียวกับคันเกียร์ พวงมาลัยก็แตกต่างออกไปด้วยดุมล้อหกเหลี่ยมและขอบล้อที่หนาแน่นยิ่งขึ้น

รูปร่างของเบาะรองนั่งและพนักพิงของเบาะนั่งด้านหน้าเปลี่ยนไปส่วนรองรับด้านข้างและส่วนเอวเพิ่มขึ้นและหมอนข้างแบบป๊อปไลต์ได้กลายเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาดที่เพิ่มขึ้นของร่างกายทำให้นักออกแบบสามารถสร้างพื้นที่สำหรับผู้โดยสารได้มากขึ้น แถวหลัง- ปรากฏโซฟาที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมที่นั่งที่ใหญ่กว่า แม้ว่าจะแบ่งออกเป็นสองที่นั่งอย่างมีสไตล์ แต่ผู้ใหญ่สามคนก็สามารถนั่งบนนั้นได้อย่างง่ายดาย

แพ็คเกจตัวเลือกพื้นฐานประกอบด้วย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ 4 โซน, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น,ระบบกันขโมยด้วยดาวเทียม,อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าครบครัน,ระบบควบคุมความเร็วคงที่,ฟังก์ชัน Start/Stop โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถสั่งซื้อซันรูฟแบบไฟฟ้า ระบบการมองเห็นตอนกลางคืน การเข้าถึงโดยไม่ต้องใช้กุญแจที่สะดวกสบาย การฉายภาพอุปกรณ์ที่อ่านบนกระจกหน้ารถ และตัวเลือกอันมีค่าอื่น ๆ อีกมากมาย

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า BMW M5 ปี 2011 ได้รับการปรับปรุง ลักษณะแบบไดนามิก- รุ่นนี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตร 560 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดพร้อมคลัตช์ 2 อัน (สำหรับตลาดอเมริกา เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด) รถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง BMW M5 F10 เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยได้ใน 4.4 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.



เมื่อปีที่แล้วผู้ผลิตชาวบาวาเรียนำเสนอตัวถัง G30 และอีกหนึ่งปีต่อมา นิทรรศการแฟรงค์เฟิร์ตถูกนำเสนอ รุ่นกีฬา– เอ็ม5 เอฟ90. นี่คือรถยนต์ใหม่ที่สร้างการปฏิวัติให้กับรถสปอร์ตซีรีส์นี้ เนื่องจากรถยนต์โดยสาร MKA มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นครั้งแรก

รถใหม่แตกต่างไปจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง แยกแยะได้ไม่ยาก รุ่นพลเรือน- รถเป็นของ E-class ให้ความรู้สึกสบายใช้ได้ การขับขี่ปกติในขณะเดียวกันก็ขับขี่ตามอารมณ์ของคุณ นี่คือซีรีส์รถยนต์ในตำนาน และเรามั่นใจว่าเวอร์ชันใหม่นี้จะจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ด้วย

การออกแบบใหม่

รูปลักษณ์ภายนอกซึ่งเข้ากับซีรีส์นี้นั้นคล้ายกันมาก แต่ยังคงมีรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์อยู่บ้าง BMW M5 2018-2019 โดดเด่นด้วยฝากระโปรงหน้า กันชน สปอยเลอร์ และท่อไอเสียที่ดุดันยิ่งขึ้น ตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอก

มีความแตกต่างจากเวอร์ชันก่อนหน้ามากมาย แต่สไตล์ใหม่โดยรวมยังคงอยู่ ปากกระบอกปืนได้รับเลนส์หัวแคบใหม่ที่ติดตั้งองค์ประกอบ LED ฮู้ดได้ยกเส้นตรงกลางทำให้เกิดโหนกเล็กๆ ตรงกลางหน้ามีกระจังหน้าตราสัญลักษณ์พร้อมขอบโครเมียม กันชนใหม่ทำให้ชัดเจนทันทีว่าด้านหน้าของคุณมีพลัง รถสปอร์ตเนื่องจากช่องอากาศเข้าพร้อมหม้อน้ำมีขนาดที่น่าประทับใจ

แก้มยางของ BMW M5 นั้นชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนมาก แต่ยังคงมีกลิ่นอายของความทันสมัยและเอกลักษณ์อยู่ มีเส้นประทับลึกที่ด้านบน เชื่อมต่อกับเหงือกเล็กๆ ซึ่งในทางกลับกันก็มีโครเมียมแทรกอยู่ ส่วนต่อขยายของซุ้มล้อนั้นเล็กการปั๊มที่ด้านล่างก็เล็กเช่นกันเนื่องจากไม่จำเป็นต้องทำการออกแบบที่เร้าใจมากนักผู้ซื้อและผู้ผลิตเองก็ไม่ต้องการสิ่งนี้

ที่ด้านหลังเรามีสไตล์องค์กร ไฟหน้ามีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนโดยประมาณ แต่มีการปรับรูปทรงเล็กน้อย ปีกเล็กๆ ปรากฏบนฝากระโปรงหลัง กันชนมีรูปทรงที่แตกต่างกันเล็กน้อย มีแผ่นสะท้อนแสงแนวตั้งแคบ และท่อไอเสียขนาดใหญ่ 4 เส้นที่ให้เสียงดีเยี่ยม

ใหม่ เพิ่มมิติของซีดาน:

• ความยาว – 4965 มม.
• ความกว้าง – 1903 มม.
• ความสูง – 1,473 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2982 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 132 มม.
• ขนาดแผ่นดิสก์ – R19.

ภายในบีเอ็มดับเบิลยู M5

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในรถสไตล์ทั่วไปยังคงรักษาไว้และมีความคล้ายคลึงกันค่อนข้างมาก ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปเล็กน้อย เหมือนเมื่อก่อนมีการใช้วัสดุคุณภาพสูงในรูปแบบของหนัง เม็ดมีดโครเมียม และ Alcantara จำนวนเล็กน้อย ทุกอย่างมารวมกันอย่างสวยงามไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการประกอบ

เราเข้าไปในรถแล้วพบว่าเบาะนั่งดูหรูหรา นั่งสบาย เก้าอี้ก็นุ่ม คุณจะสัมผัสได้ว่าส่วนรองรับด้านข้างที่ปรับได้นั้นห่อหุ้มคุณไว้อย่างไร นั่นคือเบาะนั่งแบบสปอร์ตแต่ในขณะเดียวกัน นั่งเงียบ ๆพวกเขายังคงสบาย ด้านหลังมีโซฟาธรรมดาเหมือนรุ่นพลเรือนพร้อมระบบทำความร้อนที่เท้าแขนและค่อนข้างสบาย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Merivo BMW Individual สามารถเลือกสีของวัสดุได้ สีขาวดูดี

มีสีขอบให้เลือกดังนี้:

• คาราเมล (สีเบจ);
• ควันขาว (ขาว);
• ทาร์ทูโฟ (สีน้ำตาล)

พวงมาลัยในเจเนอเรชั่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยคุณสังเกตเห็นกลีบสีแดงเพิ่มเติมทันที รูปร่างก็เปลี่ยนไปเช่นกัน โดยเฉพาะร่องสำหรับนิ้วหัวแม่มือ มิฉะนั้นจะยังคงเหมือนเดิมโดยมีปุ่มและสไตล์เหมือนเดิม แผงหน้าปัดได้รับการเปลี่ยนใหม่หมด ผู้ผลิตได้กำจัดบ่อน้ำออกไป เหลือเพียงขอบโครเมียมบางๆ เท่านั้น เซ็นเซอร์ถูกจำลองโดยจอแสดงผล

คอนโซลกลางของ BMW M5 ได้รับการปรับให้แตกต่างจากรุ่นพลเรือน ติดตั้งจอความบันเทิงขนาด 20 นิ้ว ระบบบีเอ็มดับเบิลยูเชื่อมต่อไดรฟ์ สามารถแสดงข้อมูลใดๆ ก็ได้ รวมถึงข้อมูลการเพิ่มกังหันด้วย ทุกสิ่งที่อยู่ด้านล่าง ได้แก่ หน่วยการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าจากรุ่นก่อนจะมีความแตกต่างเล็กน้อยก็ตาม

มีนวัตกรรมมากมายในอุโมงค์แบ่ง แน่นอนว่ายังมีกล่องพร้อมที่วางแก้วอยู่ แต่เราสนใจคันเกียร์และทุกสิ่งที่อยู่ใกล้เคียงมากกว่า ตัวเลือกนั้นมีรูปร่างแตกต่างออกไปเล็กน้อยโดยมีเส้นขอบสีแดง ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมโช้คอัพ พวงมาลัย และปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว ดังนั้นคุณสามารถทำให้พวงมาลัย BMW M5 2018-2019 ดูสปอร์ตและส่วนที่เหลือได้ตามปกติ ด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมมัลติมีเดียขนาดใหญ่

ดังที่คุณทราบชาวบาวาเรียได้สร้างระบบส่งเสียงไอเสียเข้าไปในห้องโดยสารผ่านลำโพง หลังจากสั่งซื้อระบบท่อไอเสีย M Sport ลิขสิทธิ์เฉพาะ ปุ่มควบคุมเสียงปรากฏขึ้นภายในห้องโดยสาร ลดเสียงรบกวนจากท่อไอเสียเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ช่องเก็บสัมภาระเหมือนกับรุ่นพลเรือนทุกประการ - 530 ลิตร การตกแต่งภายในและท้ายรถนั้นยอดเยี่ยมมาก มันช่วยให้คุณใช้รถรุ่นนี้เป็นคนขับในชีวิตประจำวันและขับตามอารมณ์ของคุณได้

ข้อมูลจำเพาะ

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับแฟน ๆ ก็คือมันใหม่อย่างแน่นอน เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูม5. โดยหลักการแล้ว นี่คือเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ได้รับการออกแบบใหม่ค่อนข้างหนัก นี่คือ V8 ที่มีกังหัน Twin Scroll สองตัว ให้กำลัง 600 แรงม้า และ 750 แรงบิด แฟนๆ ที่กระตือรือร้นรู้สึกไม่พอใจเพราะตัวถังรุ่นก่อนหน้านี้มีรุ่น Competition Edition จำนวนจำกัดซึ่งผลิตม้าได้จำนวนเท่ากัน

เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แข็งแกร่งขึ้น ลูกสูบและก้านสูบก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับความเร็ว 8 ระดับ เกียร์อัตโนมัติ M Steptronic ที่มาพร้อมกับ Drivelogic ดังนั้นเราจึงได้กล่องที่มีฟังก์ชันสำหรับเลือกโหมดพฤติกรรมต่างๆ: Sport, Sport+ และอื่นๆ เป็นผลให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 3.4 วินาที 11.1 วินาทีเป็น 200 กม./ชม. ไดนามิกนั้นน่าทึ่ง หนึ่งในคู่แข่งหลักก็เหมือนกัน มาดูกันว่าใครจะเร็วกว่ากัน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดในรถคันนี้คือการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ แต่ได้รับการดัดแปลงสำหรับรถคันนี้ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อได้รับเฟืองท้ายแบบแอคทีฟ โดยมีหน้าที่กระจายแรงไปทั่วล้อ วิเคราะห์พฤติกรรมของรถ การเหยียบคันเร่งหรือเบรก พื้นผิวใต้ล้อแต่ละล้อ และอื่นๆ

ตามค่าเริ่มต้น ระบบ 4WD จะถูกเปิดใช้งาน ซึ่งหมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีแรงบิดส่งไปยังเพลาล้อหลังเป็นหลัก มีฟังก์ชั่นสปอร์ต 4WD พร้อมระบบ M Dynamic Mode แยก การควบคุมดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและทำให้สามารถเข้าโค้ง BMW M5 2018-2019 ได้ด้วยการดริฟท์ของเพลาล้อหลังเล็กน้อย ผู้ที่รักการดริฟท์นั้นมาพร้อมกับระบบ 2WD ซึ่งจะปิดระบบรักษาเสถียรภาพและคุณสามารถเพลิดเพลินกับรถขับเคลื่อนล้อหลังได้อย่างสมบูรณ์

วิศวกรชาวบาวาเรียยังได้ติดตั้งคาร์บอนเซรามิกตัวใหม่ด้วย ระบบเบรก- นี่เป็นทางเลือกเสริมที่มีน้ำหนักเบากว่า การเบรกที่ดีขึ้นและอีกมากมาย ความน่าเชื่อถือสูง- มันง่ายมากที่จะแยกแยะความแตกต่างจากคาลิปเปอร์ทั่วไป - คาลิปเปอร์ทาสีทองพร้อมโลโก้ M-series อันเป็นเอกลักษณ์

ระบบกันสะเทือนของรถใช้แพลตฟอร์ม CLAR และเป็นแบบแยกอิสระ รถมีคันโยก 2 คันที่ด้านหน้า และแบบไฟว์ลิงค์ที่ด้านหลัง ทั้งหมดนี้ยังมีโช้คอัพแบบปรับได้ซึ่งสามารถปรับได้โดยใช้ปุ่มจากห้องโดยสาร ที่นี่ทุกอย่างมีความแข็งขึ้นแถบกันโคลงหนาขึ้นและมีโช้คอัพแบบปรับได้ซึ่งทำให้ระบบกันสะเทือนนี้แตกต่างจากระบบพลเรือน

ราคา บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม 5 ใหม่

ผู้ซื้อชาวรัสเซียในขณะนี้ รุ่นนี้ไม่สามารถใช้ได้ ที่บ้านรถขายไปแล้วอย่างน้อย 117,000 ยูโรซึ่งมากกว่า 8 ล้านรูเบิล มันค่อนข้างแพงและมากกว่าคู่แข่ง ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถมี:

• ล้อหรูหรา 19 ล้อ;
• ที่นั่งอุ่น
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• ไฟหน้าแบบ LED;
• เบาะหนัง
• เพลงที่งดงาม
• ถุงลมนิรภัย 6 ใบ;
• ระบบการขับขี่แบบรถแข่งต่างๆและอุปกรณ์ที่น่าสนใจมากมาย

นอกจากนี้ยังมีออปชั่นให้เลือกหลากหลาย เช่น สีหนัง หรือระบบท่อไอเสียแบบต่างๆ ผลลัพธ์ที่ได้ออกมาดีมาก รถบีเอ็มดับเบิลยู M5 F90 ซึ่งสร้างความฮือฮาในโลกยานยนต์และจะยังคงทำเช่นนั้นต่อไป ในฐานะหนึ่งในคู่แข่งหลักของ AMG และ RS มันจะมีอยู่และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครสามารถก้าวไปข้างหน้าได้มากนัก

วีดีโอ