การออกแบบของ BMW M3 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก มีการเปลี่ยนแปลงด้านข้างของรถ, ซุ้มประตูกว้างขึ้นเพื่อให้ลู่วิ่งกว้างขึ้น, เพิ่มสปอยเลอร์ที่กันชนหน้า, เปลี่ยนกันชนหลังและสเกิร์ตข้าง (ซึ่งทำให้แรงลอยตัวดีขึ้นและทำให้ควบคุมทิศทางได้ดีขึ้น), ฝากระโปรงหลังได้รับการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์ และกระจกหลังก็แบนลงตามเหตุผลด้านอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้กระจกหน้ารถของ M3 coupe ยังติดกาวซึ่งมีค่าแอโรไดนามิกอยู่ที่ - 0.33 Cx

ในทางเทคนิคแล้ว M3 coupe มีคาลิปเปอร์เบรกและโรเตอร์แบบพิเศษทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงการออกแบบแม่ปั๊มเบรกแบบพิเศษ

กล่องเกียร์สำหรับรุ่นสปอร์ตได้รับการติดตั้งแบบแมนนวล 5 สปีด

การตกแต่งภายในของรถคูเป้ประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น (ส่วนควบคุมซึ่งติดตั้งอยู่ที่คอนโซลกลางระหว่างเบรกมือและคันเกียร์) และเบาะหนัง

ติดตั้งกระจกไฟฟ้า ซันรูฟไฟฟ้า ที่ฉีดน้ำล้างไฟหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม

ตั้งแต่ปี 1988 เป็นต้นมา มีการเพิ่มตัวเลือกของ Electronic Damper Control (EDC)

ตัวควบคุม EDC อยู่ที่ด้านขวาของคอนโซลกลาง และมีสามโหมด:

• K - ความสะดวกสบาย
• N - ปกติ
• เอส-สปอร์ต

เครื่องยนต์

M3 รุ่นแรกวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 เป็นรุ่น 200 แรงม้าตามข้อกำหนดของยุโรปโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา และในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน รุ่น 197 แรงม้าที่ติดตั้งเครื่องยนต์ S14B23 พร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาได้เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ M3 ( หน่วยพลังงานเดียวกันได้รับการติดตั้งในปี 1988)

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 200 แรงม้าของยุโรปพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาและกำลัง 192 แรงม้า (มอเตอร์ S14B20).

ในปี 1988 M3 คันแรกถูกเพิ่มในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยเครื่องยนต์ 220 แรงม้าที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2532 เป็นต้นมา มีรุ่น 217 แรงม้าพร้อมเครื่องฟอกไอเสีย M3 ตามข้อกำหนดของยุโรป รวมทั้งติดตั้งเครื่องยนต์ S14B23 EVO2

ตั้งแต่เดือนธันวาคม มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา 235 แรงม้า (เครื่องยนต์ S14B23 EVO3)

ระหว่างปี พ.ศ. 2530 ถึง พ.ศ. 2532 . การดัดแปลง M3 นี้ทำให้เกิดการแข่งขันชิงแชมป์ระดับประเทศหลายรายการและการแข่งขันแรลลี่โลกแต่ละรายการ M3 Prodrive ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่องยนต์ 295 แรงม้า ความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดคือการชนะ Tour de Corse ในปี 1987 กับ Bernard Begin

พลวัต

	บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม3 E30	ออดี้ ควอทโทร	เมอร์เซเดส 190 W201	ปอร์เช่ 911 (964)
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	248	222	250	260
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. วินาที	6,5	6,7	7,1	5,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตรต่อ 100 กม.:
ในเมือง	12,5	13,4	18,0	17,1
ในประเทศ	6,2	7,6	10,6	7,8
เฉลี่ย	7,8	9,7	12,0	9,7
ความจุถังน้ำมัน ลิตร	62	90	70	77
เลขไมล์เต็มถังกม	705	928	583	794

ขนาด

จาก M3 Coupe ได้มีการสร้าง "Art Car" สองเวอร์ชัน -

M-ki ของ BMW ที่ชาร์จนั้นค่อนข้างโด่งดังไปทั่วโลก แต่หนึ่งในตำนานของ BMW M3 E46 นั้นต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก นี่ไม่ใช่แค่รถสปอร์ต แต่เป็นเรื่องราวทั้งหมด ลองมาดูลักษณะและพารามิเตอร์ของรถให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ในช่วงเวลานี้มีการดัดแปลงและดัดแปลงรถยนต์หลายรุ่น ตามฟอร์มแฟคเตอร์ของตัวถัง BMW M3 E46 มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และเปิดประทุน ไม่รวมตัวเลือกอื่นๆ เพื่อทำความเข้าใจว่าสัตว์ร้ายตัวนี้มีความสามารถอะไร ลองพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับการกำหนดค่า ลักษณะ และพารามิเตอร์ของ M3 E46

รูปลักษณ์ภายนอกของ BMW M3 E46 ในตำนาน

รถยนต์ BMW ซีรีส์ที่สามมีพละกำลังและขนาดที่กะทัดรัดในเวลาเดียวกัน แต่ถึงกระนั้น M-series ก็เร็วกว่าและน่าดึงดูดกว่ารุ่นมาตรฐานมาก บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์สับสนระหว่าง M-ki กับ BMW 3-Series มาตรฐานที่ติดตั้ง M-package

BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วดูเหมือนว่าจะดุดันกว่ารถสามล้อทั่วไป ส่วนหน้าสามารถแยกแยะได้ด้วยฝากระโปรงแบบต่าง ๆ ช่องดักอากาศที่กระจังหน้ามีขนาดเล็กลง เส้นโค้งไม่ยืดออกจากกระจังหน้าส่วนบนของ BMW M3 E46 แต่จากตัวกันชน ดังนั้นเมื่อมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นความแตกต่างแรก ฝากระโปรงของ M-ki ดังกล่าวก็เปลี่ยนรูปร่างเช่นกัน ด้านหลังสัญลักษณ์คลาสสิกของ บริษัท มีส่วนนูนปรากฏขึ้นซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับ M-series เท่านั้น ส่วนนูนของฝากระโปรงทำขึ้นเพื่อวางท่อร่วมไอดีขนาดใหญ่ไว้ใต้ฝากระโปรง

สิ่งที่หายากที่สุดคือ BMW M3 E46 GTR ซึ่งออกแบบมาสำหรับการแข่งรถในช่องแคบอังกฤษโดยเฉพาะ สำหรับฤดูกาลแข่งขัน ผู้ผลิตผลิตรถยนต์เหล่านี้เพียง 16 คัน และในตอนท้าย มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้อีก 10 คัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวิ่งบนถนน ความแตกต่างที่เป็นลักษณะเฉพาะของ BMW M3 E46 รุ่นนี้คือการมีเหงือก (รูเพิ่มเติมสำหรับการระบายอากาศของเครื่องยนต์) เช่นเดียวกับการมีสปอยเลอร์จากโรงงานอยู่ด้านหลัง

เลนส์ของ BMW M3 E46 นั้นมีรูปร่างที่แตกต่างกันเช่นกันส่วนด้านข้างของปีกไม่ได้ชี้ขึ้นเหมือนเมื่อก่อนและส่วนแทรกใต้เลนส์มีรูปร่างเป็นคลื่น แต่เลนส์สองตัวแบบคลาสสิกในไฟหน้าเดียวนั้นไม่เปลี่ยนแปลง กันชนหน้าของ BMW M3 E46 ยังมีรูปลักษณ์ที่ดุดัน ส่วนกลางถูกครอบครองโดยตะแกรงเพิ่มเติมสำหรับเป่าเครื่องยนต์ ที่ด้านข้างของกันชนมีไฟตัดหมอกและในบางระดับจะมีตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยว

ส่วนด้านข้างเป็นแบบฉบับของ BMW M3 E46 เท่านั้น ส่วนแรกคือซุ้มล้อที่สื่อความหมายและขยายออกมากขึ้น มีการเจาะรูด้านหลังซุ้มประตูเพื่อให้มีอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น และป้ายชื่อ M3 แผ่นแรกก็ติดไว้ จากส่วนโค้งด้านหน้าไปจนถึงเลนส์ด้านหลัง BMW M3 E46 แบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ความแตกต่างอีกประการหนึ่งอาจพิจารณาได้จากกระจกมองข้างที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับการกำหนดค่ามาตรฐานซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามาก

ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว ประเภทตัวถังของ BMW M3 E46 มีเฉพาะในรุ่นสองประตูเท่านั้น ความยาวทั้งหมดของคูเป้ที่บรรทุกนั้นเน้นโดยการขึ้นรูปตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงส่วนโค้งด้านหลังซึ่งเป็นระยะที่ติดตั้งกันชน ด้านหน้าของแม่พิมพ์ที่บังโคลนหน้ามีตัวทำซ้ำซึ่งติดตั้งใน M3 เท่านั้น

ด้านหลังของ BMW M3 E46 ค่อนข้างจะเหมือนกัน ยกเว้นรุ่นพิเศษของ M3 E46 ฝากระโปรงท้ายโค้งมนคล้ายสปอยเลอร์เล็กๆ โค้งเช่นนี้ ส่งผลดีต่อแอโรไดนามิกของรถ เลนส์ด้านหลังของ BMW M3 E46 นั้นเหมือนกับในรุ่นปกติ แต่มีความแตกต่างที่กันชนหลัง ส่วนล่างตรงกลางถูกครอบครองโดยช่องเจาะสองช่องสำหรับท่อไอเสียคู่ พวกเขาสร้างเสียงที่น่าพึงพอใจและเป็นเอกลักษณ์ของ BMW M3 E46

ในแง่ของขนาด BMW M3 E46 ที่ชาร์จจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทตัวถัง สามารถแบ่งออกเป็นรุ่นคูเป้ เปิดประทุน และรุ่นเอ็กซ์คลูซีฟ CSL ขั้นแรก ให้พิจารณาขนาดของ BMW M3 E46 Coupe

• ความยาวช่อง - 4492 มม.
• ความกว้าง - 1780 มม.
• ความสูง M3 E46 Coupe - 1372 มม.
• ระยะห่าง - 110 มม.
• ฐานล้อ - 2731 มม.

ขนาดแตกต่างกันเล็กน้อยใน BMW M3 E46 Convertible:

• ความยาวเปิดประทุน - 4488 มม.
• ความกว้าง - 1757 มม.
• ความสูงน้อยกว่าในช่อง - 1370 มม.
• ระยะฐานล้อ ตัวเลือกเปิดประทุน - 2725 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 110 มม.

ตัวเลือกที่สามและหายากมาก - BMW M3 E46 CSL:

• ความยาว E46 CSL - 4492 มม.
• ความกว้างของรถ - 1,780 มม.
• ความสูง CSL - 1365 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2729 มม.
• ระยะห่างจากพื้น M3 E46 CSL - 110 มม.

แม้จะมีโครงร่าง แต่ขนาดของ BMW M3 E46 ยังคงกะทัดรัด แต่สไตล์สปอร์ตนั้นมองเห็นได้ชัดเจนทั้งในคูเป้และเปิดประทุน หลังคาของ BMW M4 E46 สามารถเป็นแบบทึบหรือแบบซันรูฟก็ได้ สำหรับ BMW M3 E46 CSL หลังคาจะทำจากวัสดุ SMC พื้นฐานสำหรับรถสปอร์ตดังกล่าวคือล้ออัลลอยด์ 18 "หรือ 19" สำหรับการกำหนดค่า BMW M3 E46 CSL

ตามสีตัวถังของ BM M3 E46 นั้นถูกทาสีด้วยเฉดสีจำนวนมาก แต่ที่พบมากที่สุดคือ:

1. เงิน;
2. สีดำ;
3. น้ำเงิน;
4. สีฟ้า;
5. เทาเข้ม;
6. สีเหลือง;
7. สีแดง;
8. หิมะขาว

ไม่รวมรุ่นพิเศษหรือสีตัวถังพิเศษ ตามน้ำหนัก BMW M3 E46 ทั้งสามรุ่นนั้นแตกต่างกันและส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถเอง น้ำหนักรวม (รวม) ของ BMW M3 E46 coupe คือ 1,500 กก. (2,000 กก.) รถเปิดประทุนคือ 1,660 กก. (2,100 กก.) และ CSL coupe คือ 1,385 กก. (1800 กก.) ปริมาตรของลำตัวยังแตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากต้องพับหลังคาในรถเปิดประทุน ท้ายรถเปิดประทุนคือ 300 ลิตรและคูเป้ในทุกรุ่นได้รับการออกแบบมาสำหรับ 410 ลิตร ถังน้ำมัน BMW M3 E46 ในรูปแบบใดก็ได้ 63 ลิตร

เมื่อมองแวบแรก BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วอาจสับสนกับสามรุ่นปกติ แต่ผู้ที่รู้ว่า M-series คืออะไรจะบอกว่าเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงทั้งภายนอกและใต้ฝากระโปรง

ร้านเสริมสวย BMW M3 E46

หากลักษณะภายนอกของ BMW M3 E46 มีความแตกต่างตั้งแต่แรกเห็น การตกแต่งภายในของรถคันนี้ก็ไม่แตกต่างจากรุ่นการผลิตมากนัก แผงด้านหน้าทำในสไตล์คลาสสิก และส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถที่เลือก ซึ่งหมายถึงการมีอยู่และตำแหน่งของอุปกรณ์ภายใน เช่น ทีวี แผงควบคุมสภาพอากาศ และรายละเอียดการตกแต่งอื่นๆ

ที่ด้านบนสุดของแผงด้านหน้ามีท่ออากาศสองท่อ ด้านล่างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แผงระบบเสียงพร้อมจอแสดงผลหรือระบบเสียงทั่วไปสามารถอยู่ได้ ในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ของ BMW M3 E46 แผงควบคุมสภาพอากาศจะอยู่ใต้ระบบเครื่องเสียง แต่อาจเป็นไปได้ว่าแผงเครื่องปรับอากาศอาจอยู่ได้ (ตัวอย่างคือ BMW M3 E46 รุ่น CSL) ปุ่มชุดเล็กสำหรับควบคุมเบาะนั่งอุ่น ล็อคประตู และฟังก์ชันอื่นๆ อยู่ใกล้กันมาก

ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ซ่อนอยู่ด้านหลังแผง ด้านล่างมีคันเกียร์อยู่ใกล้ ๆ ตาม BMW M3 E46 กล่องเกียร์สามารถเป็นแบบหุ่นยนต์หรือแบบกลไก บนคันโยกเองโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์จะมีเครื่องหมาย M-series ในรูปแบบของตัวอักษร M ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าสี่ปุ่มตั้งอยู่ทางด้านขวาและด้านซ้ายของคันโยก แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า BMW M3 E46 ทั้งหมดเป็นแบบสองประตู แต่มีกระจกสำหรับแถวที่สองและสำหรับปุ่มกระจกไฟฟ้าตามที่ควรจะเป็น

เบรกมือเชิงกลวางอยู่ด้านหลังคันเกียร์ซึ่งในเวลานั้นไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับระบบเครื่องกลไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือเหลืออีกมากที่คาดหวัง ค่อนข้างสบายและคิดออกทำที่เท้าแขนพร้อมช่องสำหรับเบรกมือ สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือที่นั่งคนขับของ BMW M3 E46 แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุง ส่วนกลางถูกครอบครองโดยมาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดรอบ, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์, ตัวบ่งชี้จะอยู่ใต้เครื่องมือ ที่ด้านล่างของมาตรวัดความเร็ว BMW M3 E46 เครื่องหมายคุณลักษณะของซีรีย์ M แถบสีน้ำเงินสีน้ำเงินและสีแดงสามแถบรวมถึงตัวอักษร M

พวงมาลัยของ BMW M3 E46 ไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนัก นอกเหนือจากตัวอักษร M-series ที่ด้านล่างของซี่ที่สาม ที่ซี่ล้อทั้งสองด้านมีปุ่มควบคุมสำหรับการสื่อสารเคลื่อนที่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบเครื่องเสียง หลังพวงมาลัยมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยว ควบคุมที่ปัดน้ำฝน และฟังก์ชั่นอื่นๆ ของ BMW M3 E46 ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยคือแผงควบคุมมาตรฐานสำหรับไฟและไฟตัดหมอก เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรถเปิดประทุน BMW M3 E46 ตั้งแต่ปี 2544 มีการติดตั้งไม้พายไว้หลังพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนเกียร์

หากเราพูดถึงเบาะนั่งของ BMW M3 E46 เบาะนั่งของ BMW M3 E46 นั้นทำมาจากสไตล์สปอร์ตในยุคนั้น คล่องตัวที่ด้านข้างด้านล่างและด้านบน สวมใส่สบายและสามารถปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ แม้ว่าเบาะนั่งแถวหลังจะออกแบบมาให้รองรับผู้โดยสาร 2 คน แต่ก็สามารถรองรับแถวที่สามได้ แต่ไม่ใช่สำหรับการเดินทางระยะไกล

ในฐานะที่เป็นวัสดุสำหรับเบาะภายในของ BMW M3 E46 ใช้หนังหรือหนังกลับคุณภาพสูง (สำหรับการกำหนดค่า CSL) ในแง่ของสีการตกแต่งภายในมีความหลากหลายมากขึ้นอยู่กับรสนิยมและความต้องการของผู้ซื้อในสมัยนั้น ส่วนใหญ่คุณจะพบการตกแต่งภายในเครื่องหนังด้วยสี:

• สีดำ;
• สีเบจ;
• สีเทา;
• สีเหลือง;
• น้ำเงิน;
• ส้ม.

ไม่รวมตัวเลือกของการตกแต่งภายในแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคลด้วยสีแดงหรือสีเหลือง สำหรับรถยนต์เช่น BMW M3 E46 สามารถสั่งซื้อส่วนบุคคลของการผสมผสานเฉดสีที่แตกต่างกันได้

ข้อสรุปเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ BMW M3 E46 - เมื่อเปรียบเทียบกับสามรุ่นปกติไม่มีความแตกต่างพิเศษยกเว้นคำจารึกที่ระบุว่ารุ่นนั้นเป็นของ M-series และที่นั่งแบบสปอร์ตด้านหน้า

ข้อมูลจำเพาะ บีเอ็มดับเบิลยู M3 E46

การพูดคุยเกี่ยวกับรูปลักษณ์หรือการตกแต่งภายในของ BMW M3 E46 เป็นเรื่องหนึ่ง แต่ไฮไลท์ทั้งหมดของตำนานนั้นอยู่ใต้ฝากระโปรงในลักษณะทางเทคนิคของรถ จากการกำหนดค่าปกติ รถยนต์ที่ชาร์จนี้มีความโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง และน้ำหนักที่เบาลง รวมถึงแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง

ภายใต้ฝากระโปรงของ BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้ว มีการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ หน่วยนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดดีที่สุดเป็นเวลา 5 ปีตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 แม้ว่าจะปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2543 ปริมาตรของเครื่องยนต์ BMW M3 E46 ดังกล่าวคือ 3.2 ลิตร สำหรับคูเป้และเปิดประทุนกำลังของหน่วยดังกล่าวคือ 343 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร แพ็คเกจ CSL มีน้ำหนักเบาสามารถผลิตได้ 360 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร

ในทุกรุ่นของ BMW M3 E46 เครื่องยนต์รูปตัว L จะอยู่ในแนวยาวและระบบส่งกำลังไปยังล้อหลัง ไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและไม่ได้ผลิต เครื่องยนต์ BMW M3 E46 จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

แม้จะมีลักษณะทางเทคนิคทั่วไปบางประการของ BMW M3 E46 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของการกำหนดค่าตัวถังแต่ละแบบก็แตกต่างกัน รถเก๋งธรรมดาและ CSL รุ่นเบาพร้อมเกียร์ธรรมดากิน 17.8 ลิตร / 100 กม. ในเมือง นอกเมืองปริมาณการใช้ 8.4 ลิตรและในวงจรรวมจะต้องใช้น้ำมันเบนซิน 11.9 ลิตร ความเร็วสูงสุดของรถเก๋ง BMW M3 E46 ทั่วไปคือ 250 กม. / ชม. ในขณะที่รถสามารถเอาชนะร้อยคันแรกบนมาตรวัดความเร็วได้ใน 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุดของ CSL ที่มีน้ำหนักเบานั้นเท่ากัน - 250 กม. / ชม. แต่สามารถเอาชนะร้อยแรกได้ใน 4.9 วินาที

BMW M3 E46 เปิดประทุนพร้อมเกียร์ธรรมดาในเมืองจะกิน 17.9 ลิตรต่อร้อยนอกเมือง - 8.8 ลิตรและรอบรวมจะดึง 12.1 ลิตร ความเร็วสูงสุดยังคงเท่าเดิม - 250 กม. / ชม. การเร่งความเร็วถึงร้อยแรกจะใช้เวลา 5.5 วินาที

ทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง BMW M3 E46 จะกัดเข้าไปในยางมะตอยและออกตัวให้เร็วที่สุด ตามตัวบ่งชี้ทางเทคนิค รถใช้ความเร็วสูงสุดจนล้มเหลว และมีเพียงตัวจำกัดอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้ลูกศรขึ้น ตั้งเป็นเครื่องหมายสูงสุด ช่างฝีมือข้ามตัว จำกัด ด้วยวิธีต่าง ๆ จากนั้นความเร็วสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 280 - 300 กม. / ชม.

สิ่งที่หายากที่สุดคืออุปกรณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW M3 E46 GTR เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2544 รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4 ลิตร พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 380 แรงม้า ที่แรงบิด 7,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมคลัตช์คู่แบบสปอร์ตแบบพิเศษและ M-Differential ที่สามารถเปลี่ยนระดับการบล็อกได้

นอกจากนี้จากข้อกำหนดทางเทคนิค BMW M3 E46 GTR ที่ไม่เหมือนใครยังได้รับแชสซีที่แข็งแกร่ง นอกเหนือจากนี้ รถคันนี้ถูกประเมินต่ำเกินไปอย่างเห็นได้ชัดเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกและแรงกดที่ดีขึ้น

เกี่ยวกับช่วงล่างของ BMW M3 E46 รุ่นปกตินั้นได้รับการปรับปรุงและแก้ไขแล้ว ด้านหน้ามีโช้คอัพแบบปีกนก ปีกนก และเหล็กกันโคลงตามขวาง ระบบกันสะเทือนหลังใช้โช้คอัพแบบเทเลสโคปิค พร้อมตัวกันโคลงตามขวาง จับคู่กับคอยล์สปริงและแขนต่อท้าย ระบบเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังใช้ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศ

ลักษณะทางเทคนิคเหล่านี้เน้นย้ำและทำให้ BMW M3 E46 แตกต่างจากรถยนต์ BMW 3 Series รุ่นอื่นที่อยู่ด้านหลังของ E46 แฟน ๆ ของ BMW หลายคนสามารถพูดได้ว่ารถคูเป้ที่เรียกเก็บเงินนี้แม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจะไม่ด้อยกว่ารถยนต์สมัยใหม่ที่คล้ายกันในระดับเดียวกันในแง่ของตัวบ่งชี้ทางเทคนิค

ระบบรักษาความปลอดภัยของบีเอ็มดับเบิลยู M3 E46

BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วไม่สามารถอวดระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากได้เนื่องจากในเวลานั้นไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษใด ๆ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบรักษาความปลอดภัยสมัยใหม่ แต่เวลานั้นอุปกรณ์ไม่เลวพอ

ชุดมาตรฐานของ BMW M3 E46 ประกอบด้วยระบบควบคุมไดนามิก DSC ระบบควบคุมเครื่องยนต์ EDFC มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบและด้านข้าง 2 ใบสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ รวมทั้งเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง มีข่าวลือว่ามีการติดตั้งกล้องมองหลังที่ระดับการตัดแต่งพร้อมจอแสดงผล แต่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้จากผู้ผลิต

ราคาและการกำหนดค่าของ BMW M3 E46

คุณสามารถซื้อ BMW M3 E46 ได้ในรัสเซีย ไม่ใช่รุ่นที่หายากและมีรถสปอร์ตคูเป้ไม่กี่คันที่ถูกนำไปยังดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย ราคาจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและสภาพของรถ เนื่องจากหลายคันมีอายุการใช้งานประมาณหนึ่งปี และผู้ที่ขับรถได้เห็นการแข่งขันมากกว่าหนึ่งรายการบนท้องถนน กรณีหายากเมื่อ BMW M3 E46 ได้รับการอนุรักษ์ในสภาพดั้งเดิมที่สมบูรณ์ ตามกฎแล้ว ราคาสำหรับกรณีดังกล่าวจะแพงกว่า M3 E46 ปกติถึงสองเท่า

ตามการกำหนดค่ามักพบ BMW M3 E46 coupe แต่สามารถพบรถเปิดประทุนได้การดัดแปลงอื่น ๆ สามารถพบได้น้อยกว่ามาก สถิติของ BMW แสดงให้เห็นว่าตลอดระยะเวลาที่ผ่านมามีการผลิตรถยนต์บนท้องถนน 10 คันของรุ่นพิเศษของ BMW M3 E46 GTR ราคาของ GTR หนึ่งคันในเวลานั้นคือ 250,000 ยูโร CSL เวอร์ชันน้ำหนักเบาออกจำหน่ายจำนวน 1,400 ชุด วันนี้คุณสามารถซื้อ BMW M3 E46 มือสองในรัสเซียได้ในราคา 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

สำหรับรถเก๋งและเปิดประทุน BMW M3 E46 มือสองราคาในรัสเซียอยู่ที่ 700,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล อาจมีรุ่นที่ปรับแต่งจากผู้ผลิตซึ่งอาจมีราคาแพงกว่า 1,000,000 รูเบิล จากข้อมูลของ BMW ในช่วงปี 2543 ถึง 2549 มีการผลิตรถยนต์ BMW M3 E46 จำนวน 84,383 คันในรูปแบบรถคูเป้และรถเปิดประทุน ไม่รวมรุ่นพิเศษ

จนถึงปัจจุบัน BMW M3 E46 ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดารถยนต์ 3 ซีรีส์ การผสมผสานระหว่างโครงร่างและลักษณะเฉพาะทางเทคนิคแสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะด้านอากาศพลศาสตร์และความสามารถด้านความเร็วที่ยอดเยี่ยม เจ้าของ BMW M3 E46 ดังกล่าวบอกว่ารถคันนี้คุ้มค่ากับเงินที่พวกเขาขอ

รีวิววิดีโอและประวัติการสร้าง BMW M3 E46:

รุ่นที่ห้า (ตาม "eMoks ที่สาม" ตามรุ่นที่หกของ 3-series) ของซีดาน BMW M3 ถูกนำเสนอที่งาน Detroit Auto Show ความแปลกใหม่นี้ลดน้ำหนักลง มีเครื่องยนต์ที่เร็วขึ้น ลองการออกแบบใหม่ และได้รับนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายที่ทำให้ BMW M3 ซีดานเป็นหนึ่งในรถซีดานที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยและน่าดึงดูดใจที่สุดในระดับเดียวกัน เป็นเรื่องน่ายินดีที่ Bavarian M3 Sedan เจเนอเรชั่นนี้จะไม่ได้ออกไปนั่งในยุโรปและจะไปถึงรัสเซียในฤดูร้อนปี 2014

หลังจากเปลี่ยนไปใช้ BMW M3 เจนเนอเรชั่นใหม่ "กำพร้า" หากก่อนหน้านี้ผู้เล่นตัวจริงไม่ได้รวมเฉพาะซีดานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคูเป้ที่เปิดประทุนด้วยตอนนี้คูเป้ได้กลายเป็นรุ่นอิสระ - BMW M4 และโอกาสสำหรับการปรากฏตัวของรถเปิดประทุนในตลาดรัสเซียซึ่งน่าจะเข้าร่วมมากที่สุด ซีรีย์ M4 ยังไม่ชัดเจนเลย . อย่างไรก็ตามบางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเนื่องจากตอนนี้ความสนใจหลักจะอยู่ที่รถเก๋งซึ่งมีบางอย่างที่จะนำเสนอแก่ลูกค้า

BMW M3 คันที่ 5 (รุ่นปี 2015) ได้รับรูปลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยกันชนหน้าที่ดุดัน ฝากระโปรงหน้าหลัง รูปทรงตัวถังที่ไดนามิก และองค์ประกอบการตกแต่งที่มีสไตล์บนหน้าปัดโครเมียม ท่อแบบสปอร์ต ขอบล้อที่สวยงาม และสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ประณีตบน ฝากระโปรงหลัง ในการผลิตส่วนประกอบของร่างกายชาวเยอรมันใช้อลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์อย่างแข็งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังคา ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักของความแปลกใหม่ได้อย่างมาก ดังนั้นตอนนี้น้ำหนักขั้นต่ำของ BMW M3 F80 จึงอยู่ที่ 1,560 กก. เท่านั้น สำหรับมิติความยาวของตัวถังซีดานคือ 4671 มม. ความยาวของฐานล้อคือ 2812 มม. ความกว้างโดยไม่มีกระจกคือ 1877 มม. เมื่อรวมกับกระจกจะเพิ่มเป็น 2037 มม. แต่ความสูงของความแปลกใหม่ จำกัดไว้ที่ 1430 มม. ความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังคือ 1,579 และ 1,603 มม. ตามลำดับ ความสูงของรถอยู่ที่ 122 มม.

รถเก๋งสี่ที่นั่งของรถซีดานคันนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMW 3-Series F30 แต่แตกต่างกันที่อคติอย่างมากต่อการออกแบบสปอร์ตและการมีเบาะนั่งด้านหน้าทรงถัง มิฉะนั้นการตกแต่งภายในของความแปลกใหม่แทบจะแยกไม่ออกจากซีรีส์ "สามรูเบิล" โปรดทราบว่าตอนนี้ปริมาตรที่มีประโยชน์ของลำตัวของ M3 คือ 480 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ BMW F80th ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดซึ่งแทนที่ V8 เก่าด้วย "ม้า" 420 ตัวที่กลับมา ความแปลกใหม่นี้มาพร้อมกับหน่วยกำลัง TwinPower Turbo S55 หกสูบแถวเรียงพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวและความจุ 3.0 ลิตร (2979 ซม. ³) ตามเครื่องยนต์ N55 เครื่องยนต์ติดตั้งวาล์ว 24 จังหวะ, ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, ระบบสร้างส่วนผสมแบบไม่มีปีกผีเสื้อ, ระบบสำหรับปรับความสูงและระยะเวลาของการเพิ่มวาล์วไอดีรวมถึงตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและไอเสีย กำลังเครื่องยนต์สูงสุดเนื่องจากการปรับปรุงให้ทันสมัยเพิ่มขึ้นเป็น 431 แรงม้า (317 กิโลวัตต์) ซึ่งพัฒนาในช่วงตั้งแต่ 5,500 ถึง 7,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 550 นิวตันเมตร ซึ่งอยู่ในช่วง 1850 - 5500 รอบต่อนาที

ในฐานเครื่องยนต์จะรวมเข้ากับ "กลไก" ของ Getrag 6 สปีดใหม่ซึ่งช่วยให้รถซีดานเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4.3 วินาที คุณสามารถติดตั้ง "หุ่นยนต์" 7 แบนด์ด้วยคลัตช์สองตัวซึ่งจะช่วยลดเวลาการเร่งความเร็วเริ่มต้นลงเหลือ 4.1 วินาทีเมื่อเปิดฟังก์ชัน "การควบคุมการเรียกใช้งาน" ความเร็วสูงสุดในทั้งสองกรณีจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. แต่สามารถเพิ่มเป็น 280 กม./ชม. ด้วย M Driver's Package ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม
สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง BMW M3 คันนี้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ประมาณ 8.8 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดาและ 8.3 ลิตรในโหมดการขับขี่แบบผสมพร้อม "หุ่นยนต์" ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

BMW M3 รุ่นที่ห้าได้รับดัชนีแพลตฟอร์ม F80 ซึ่งแชสซีส่วนใหญ่ยืมมาจาก BMW 3-Series F30 ที่ด้านหน้า ผู้พัฒนาใช้ระบบกันสะเทือนอิสระบนแม็คเฟอร์สันสตรัท และที่ด้านหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระ จริงอยู่ เราทราบว่ารูปทรงของเฟรมย่อยด้านหน้าและด้านหลังเปลี่ยนไป องค์ประกอบหลายอย่างได้รับอะลูมิเนียมมากขึ้นในองค์ประกอบ และบล็อกเงียบส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยบานพับ ในฐาน ความแปลกใหม่ได้รับดิสก์เบรกในทุกล้อ (ด้านหน้า 4 ลูกสูบและด้านหลัง 2 ลูกสูบ) ซึ่งสามารถเลือกเปลี่ยนเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบที่ด้านหน้าและ 4 ลูกสูบที่ด้านหลัง การบังคับเลี้ยวเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบกลไกไฟฟ้าพร้อมโหมดการทำงาน 3 โหมด: "Comfort", "Sport" และ "Sport+"

ซีดานได้รับระบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเฟืองท้ายแบบแอคทีฟพร้อมระบบล็อคล้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และเพลาคาร์ดานน้ำหนักเบาที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทนทาน ขณะนี้ระดับการปิดกั้นล้อแต่ละล้อสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 0 ถึง 100% ซึ่งช่วยให้คุณใช้เฟืองท้ายเป็นตัวช่วยเมื่อผ่านโค้งแคบหรือนำรถออกจากการลื่นไถลที่ควบคุมได้

ตัวเลือกและราคา Sedan BMW M3 มีจำหน่ายแล้วในต้นปี 2014 สำหรับการสั่งซื้อล่วงหน้าจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซีย การเปิดตัวของสิ่งแปลกใหม่ในตลาดของเราคาดว่าจะใกล้เคียงกับต้นฤดูร้อน แต่ราคาได้รับการประกาศแล้ว สำหรับรุ่นพื้นฐานของ BMW M3 พร้อมเกียร์ธรรมดา, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ไฟหน้าไบซีนอนและล้อขนาด 18 นิ้ว ชาวเยอรมันขอราคาอย่างน้อย 3,222,000 รูเบิล

BMW M3 F80 เจนเนอเรชั่นที่ 5 (2017-2018) เปิดตัวสู่สาธารณชนเป็นครั้งแรกที่งาน North American Auto Show ในปี 2014 รถเริ่มจำหน่ายในยุโรปในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 และมาถึงรัสเซียเฉพาะในฤดูร้อนของปีเดียวกัน ปัจจุบันรุ่นนี้ผลิตเฉพาะในซีดานเท่านั้นและผู้ผลิตได้แยกคูเป้และเปิดประทุนเป็นรุ่นแยกต่างหากและตั้งชื่อ แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในการทบทวนอีกครั้ง

นี่คือซีรี่ส์ใหม่ดังนั้นจึงแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อนหน้า โมเดลจึงแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ก็ยังเป็นที่รู้จักในสตรีม เราจะเริ่มรีวิวตามธรรมเนียมด้วยการออกแบบ

ภายนอก

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่ารูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปมากปากกระบอกปืนได้รับกระโปรงหน้ารถที่ยาวและมีรอยกระแทกมากมาย เลนส์สอดคล้องกับรุ่นพลเรือนของรถคันนี้ มันแคบ มีไฟ LED และแน่นอนว่ามีดวงตานางฟ้าที่มีตราสินค้า

ระหว่างไฟหน้ามีกระจังหน้าที่มีตราสินค้าพร้อมขอบโครเมียมซึ่งเชื่อมต่อกับไฟหน้า มีการติดตั้งกันชนที่ค่อนข้างใหญ่ตามหลักอากาศพลศาสตร์และดุดันซึ่งมีช่องรับอากาศขนาดใหญ่สองช่องที่ส่วนล่าง กันชนดูน่ากลัวจริงๆ

นอกจากนี้ ส่วนด้านข้างของ BMW M3 รุ่นปี 2017-2018 ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ที่นี่หลังจากส่วนโค้งด้านหน้ามีการตกแต่งด้วยโครเมียมซึ่งเส้นบนของร่างกายผ่านที่จับเปิดประตูมันดูเท่ ซุ้มล้อค่อนข้างบวมและยังมีปั๊มขนาดเล็กที่ส่วนล่างซึ่งจะเชื่อมต่อส่วนโค้งเข้าด้วยกันด้วยสายตา การออกแบบกระจกมองหลังเปลี่ยนไป มองแวบแรกดูเหมือนว่าจะมีชั้นวาง 2 ชั้น แต่ไม่เป็นเช่นนั้น มีเพียงชั้นเดียวเท่านั้น

ด้านหลังของรถก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกันได้รับฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ซึ่งมีสปอยเลอร์ขนาดเล็ก แต่ยังคงสังเกตเห็นได้ที่ส่วนบน มีการติดตั้งออปติคที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Aggressive ที่ด้านหลัง ช่วยให้คุณจดจำสไตล์ของผู้ผลิตได้ กันชนหลังมีขนาดค่อนข้างใหญ่ มีแผ่นสะท้อนแสงที่ดูอันตราย นอกจากนี้ภายใต้กันชนยังมีท่อสี่ท่อของระบบไอเสียพร้อมเสียงเก๋ไก๋

ขนาดของโมเดลก็เปลี่ยนไปเช่นกัน:

• ความยาว - 4671 มม.
• ความกว้าง - 1877 มม.
• ความสูง - 1424 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2812 มม.

ข้อมูลจำเพาะ บีเอ็มดับเบิลยู M3 F80

ผู้ผลิตยังเปลี่ยนไส้ของรุ่น มีเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 3 ลิตร มอเตอร์นี้มีเทอร์โบชาร์จและให้กำลัง 431 แรงม้าและแรงบิด 550 หน่วย หน่วยนี้จับคู่กับกล่องเกียร์ 7 สปีดแบบหุ่นยนต์ แต่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้ด้วย

รุ่นนี้จะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเสมอ ผู้ผลิตไม่ได้นำเสนอรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้งหมดนี้ให้ไดนามิกที่ดีใน 4 วินาทีถึงความเร็วสูงสุดร้อย 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแรก ซึ่งจำกัดด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้โดยหลักการแล้วการขับขี่ที่เงียบ ๆ มันไม่ได้ตะกละตะกลามคุณจะมีน้ำมันเบนซิน 98 11 ลิตรในเมืองและ 7 ลิตรบนทางหลวง แน่นอน ถ้าคุณขับรถ ตัวเลขเหล่านี้จะสูงขึ้นมาก

ผู้ผลิตใช้การระงับจากรุ่นพลเรือน แต่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เฟรมย่อยด้านหลังและด้านหน้าเปลี่ยนไปเกือบทั้งหมด องค์ประกอบส่วนใหญ่ในแชสซีทำจากอะลูมิเนียม ดังนั้นมันจึงเป็นแม็กเฟอร์สันสตรัทแบบคลาสสิกที่ด้านหน้า และระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง นอกจากนี้รุ่นนี้ยังมีดิสก์เบรกพร้อมระบบระบายอากาศที่ยอดเยี่ยม ติดตั้งเบรก 4 ลูกสูบที่ด้านหน้าและเบรกหลัง 2 ลูกสูบ นอกจากนี้ยังมีระบบเซรามิกสำหรับเงินพิเศษซึ่งดีกว่าฐานมาก โมเดลนี้ควบคุมได้ดีและยังมีโหมดการขับขี่ซึ่งส่งผลต่อความแข็งแกร่งและการควบคุมที่ง่าย

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่ารถรุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ได้มีการนำดิฟเฟอเรนเชียลแบบแอ็คทีฟพร้อมระบบล็อกล้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ และติดตั้งเพลาใบพัดคาร์บอนไฟเบอร์ด้วย จึงทำให้มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นพลเรือน

ซาลอน BMW M3

นอกจากนี้ การตกแต่งภายในของโมเดลยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ใช้วัสดุคุณภาพสูงมาก เช่น หนังอย่างดี อัลคันทาร่า และคาร์บอนมากมาย นอกจากนี้ในระดับสูงและสร้างคุณภาพ

ผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับได้รับเบาะหนังแบบสปอร์ตชั้นเยี่ยมพร้อมการรองรับด้านข้างสุดเก๋และการปรับไฟฟ้า นอกจากนี้อาจมีการอุ่นที่นั่งด้วย แถวหลังเป็นโซฟาที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 3 คน บุหนังและสามารถอุ่นได้ มีพื้นที่ว่างไม่มากนัก แต่โดยหลักการแล้วมันก็เพียงพอแล้ว สำหรับผู้โดยสารตอนหลังจะมีช่องเบี่ยงลม 2 ช่องและช่องจ่ายไฟ 12V

นักบินของ BMW M3 F80 (2017-2018) จะได้รับพวงมาลัยแบบ 3 ก้านหนังบางซึ่งตกแต่งด้วยอลูมิเนียมแทรกและยังมีปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดีย 10 ปุ่ม นอกจากนี้ยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยหากกล่องเป็นแบบหุ่นยนต์ หลังพวงมาลัย เราจะเห็นแดชบอร์ดซึ่งมีมาตรวัดแบบอะนาล็อกสี่ตัวพร้อมขอบโครเมียม เซ็นเซอร์มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบมีขนาดใหญ่ ดังนั้นจอแสดงผลจึงวางอยู่ที่ส่วนล่าง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

คอนโซลกลางที่ด้านบนพบกับจอแสดงผลขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดีย ด้านล่างเราจะเห็นภาพคลาสสิกสำหรับผู้ผลิตรายนี้ - นี่คือตัวเบี่ยงอากาศสองตัวซึ่งมีปุ่มสัญญาณเตือนและตัวล็อคกระจกไฟฟ้า ภายใต้สิ่งนี้เราพบตัวเลือกการควบคุมระดับเสียงและการเปลี่ยนสถานีวิทยุแล้วนอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับซีดีในบริเวณนั้น ภายใต้ตัวเลือกเหล่านี้มีหน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากประกอบด้วยการบิดสองครั้งที่หลาย ๆ คนคุ้นเคยหน้าจอตรงกลางที่แสดงข้อมูลทั้งหมดและปุ่มต่าง ๆ โดยหลักการแล้วทุกอย่างชัดเจน แต่เมื่อคุณมองแวบแรก กลัวนิดหน่อย

อุโมงค์ที่ตั้งอยู่ระหว่างคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ในตอนแรกมีกล่องใส่ของเล็กๆ 2 กล่อง หลังจากนั้นเราจะเห็นตัวเลือกกระปุกเกียร์ทางด้านซ้ายซึ่งมีปุ่มสำหรับเปิด / ปิด ESP และสิ่งอื่น ๆ ทางด้านขวาเป็นแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมีวงแหวนและปุ่มหลายปุ่มสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดียและทางด้านซ้ายของทั้งหมดนี้คือเบรกมือเบรกมือ ไม่น่าจะมีใครใช้ท้ายรถคันนี้ แต่ถึงกระนั้นหากมีคนเหล่านี้ก็จะทำให้คุณพอใจเนื่องจากปริมาตรของมันคือ 480 ลิตร

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม3 ราคา

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วโมเดลเริ่มขายเกือบจะหลังจากเริ่มขายทั่วโลกในภายหลัง อุปกรณ์พื้นฐานของรุ่นราคา 3,222,000 รูเบิลสำหรับเงินนี้ คุณได้รับสิ่งต่อไปนี้:

• เบาะรวม
• เบาะนั่งแบบสปอร์ต
• การควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง
• ดี แต่ไม่ใช่ระบบเสียงที่ดีที่สุด
• แผ่นที่ 18;
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เลนส์ซีนอน
• เลนส์ตัดหมอก
• ถุงลมนิรภัยแปดใบ
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• ออปติกแก้ไขอัตโนมัติ
• ชุดไฟเต็ม.

ผู้ผลิตยังเสนอตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย:

• กล่องเกียร์หุ่นยนต์
• ระบบนำทาง;
• ระบบมัลติมีเดียอื่น
• จุดบอดและการควบคุมเลน
• เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่นรวมถึงพวงมาลัย
• เบาะหนังแท้ทั้งคัน
• แผ่นที่ 19;
• กล้องมองรอบคันหรือกล้องมองหลัง
• เข้าถึงห้องโดยสารโดยไม่ต้องใช้กุญแจ
• ปรับแสง;
• เบาะไฟฟ้า
• บลูทู ธ;
• ช่องเสียบยูเอสบี;
• เลนส์ LED;
• ระบบจอดรถอัตโนมัติ.

ด้วยเหตุนี้ฉันจึงอยากจะบอกว่า BMW M3 F80 เป็นรถสุดเก๋สำหรับชายหนุ่มที่ใช้ได้ทั้งการขับขี่ในเมืองทั่วไปเพื่อธุรกิจและสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ ใช่ มันไม่สะดวกสบายที่สุด แต่ก็ทนได้ และยังให้อารมณ์และความสุขที่เหนือจินตนาการอีกด้วย

วิดีโอ