ในบรรดาอาการเสียต่างๆ ของรถ คุณจะพบอาการเสียเช่นการขับรถผิด หากเครื่องยนต์เริ่มสั่นอย่างรุนแรงขณะสตาร์ทรถและเมื่อใด ไม่ได้ใช้งานถ้ามันหยุดทำงานเลยแสดงว่ามีความผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เย็น การเกิดไฟผิดพลาดหลายครั้งเป็นอันตรายต่อรถ เนื่องจากทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์: สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ปล่อย CO2 เพิ่มขึ้น และเสียงเครื่องยนต์ดัง การโทรทั้งหมดนี้ งานไม่มั่นคงมอเตอร์รถยนต์ ในบทความนี้ฉันจะพูดถึงสาเหตุของการติดไฟผิดพลาดและวิธีแก้ไข
มีการระบุข้อผิดพลาดของ Misfire ดังนี้:
- P0301 - ยิงผิดใน 1 กระบอก
- P0302 - ในกระบอกสูบที่ 2
- P0303 - ติดไฟในกระบอกสูบ 3;
- P0304 - ติดไฟในกระบอกสูบ 4
นี่เป็นปรากฏการณ์ในเครื่องยนต์ของรถยนต์เมื่อหนึ่งในกระบอกสูบได้รับโมเมนตัมช้ากว่ากระบอกสูบอื่นๆ
เพื่อทำความเข้าใจว่าจะเริ่มซ่อมแซมได้ที่ไหนคุณต้องเข้าใจสาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดพลาดหลายครั้ง
ลองดูที่พวกเขา:
- สาเหตุของไฟดับใน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. ถ้าใช้เชื้อเพลิง คุณภาพต่ำหัวฉีดอาจอุดตัน ที่ กรณีนี้ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยน สถานีเติมน้ำมันหรือใช้ น้ำมันเบนซินออกเทนสูง. นอกจากนี้ การผ่านอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องเพียงเล็กน้อยในปั๊มเชื้อเพลิง
- เนื่องจากเทียนหักหรือคุณภาพต่ำ
- สาเหตุ-ชำรุด สายไฟฟ้าแรงสูงหรือมีความต้านทานสูง
- การจุดระเบิดและโมดูลผิดพลาด
- การอัดอากาศที่ไม่สม่ำเสมอเป็นที่มาของการอัดอากาศที่ผิดปกติ ส่วนผสมของเชื้อเพลิง;
- สาเหตุของการติดไฟอาจซ่อนอยู่ในกลไกการจ่ายก๊าซ การข้ามหลายครั้งอาจเกิดขึ้นได้จากการปรับเวลาที่ไม่เหมาะสม หรือเมื่อเกิดความผิดพลาดและเสื่อมสภาพโดยไม่ตั้งใจ การรั่วไหลในตัวยกไฮดรอลิกสามารถเป็นสาเหตุได้เช่นกัน
- ความล้มเหลวของหนึ่งในกระบอกสูบ
อย่างไรก็ตาม การละเว้นเครื่องยนต์เย็นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก พฤติกรรมนี้ของรถยนต์จะไม่ปล่อยให้ผู้ขับขี่เฉย
การวินิจฉัยและการซ่อมแซม
แก้ปัญหาดังกล่าว ธีมได้ง่ายขึ้นผู้ขับขี่ที่รถถูก "ชาร์จ" ด้วยสมองไฟฟ้า ที่สถานี การซ่อมบำรุงใช้เครื่องสแกน รถจะแสดงข้อผิดพลาดที่ผิดพลาดคืออะไร ตัวอย่างเช่น ความผิดพลาดในกระบอกสูบ 4 หรือความผิดพลาดในกระบอกสูบ 3 สิ่งที่ยังคงต้องทำโดยเจ้าของบ้านหรือ รถยนต์ราคาไม่แพง? ถูกต้อง ตรวจสอบทีละขั้นตอน ได้ด้วยตัวเองการหันไปใช้ "วิธีการของปู่"
ในการแก้ไขปัญหา คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:
- ตรวจสอบสายไฟ สายไฟแรงสูงมักเป็นสาเหตุของปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบฉนวน ขั้วต่อทั้งหมด และการยึดขั้วต่อเหล่านี้อย่างรอบคอบ บนพื้นผิวไม่ควรมีชิปและรอยแตกต่างๆ ไม่อนุญาตให้งอแกนซึ่งมักเกิดขึ้นกับสายไฟเก่า ในกรณีที่เกิดปัญหาในการเดินสายไฟ คุณจะเข้าใจได้ทันที
- เทียน การตรวจสอบเทียนอย่างละเอียดจะช่วยระบุปัญหาหากอยู่ในนั้น จำเป็นต้องคลายเกลียวเทียนแต่ละอันและทำ การวินิจฉัยด้วยภาพแต่ละ. พวกเขาไม่ควรมีความเสียหายใด ๆ การอุดตันและช่องว่างควรตรงกัน
- เราดูที่ผู้จัดจำหน่าย ในการตรวจสอบคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วน ส่วนนี้เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนสำหรับการถอดประกอบควรใช้ไดอะแกรม โครงร่างจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดใด ๆ ระหว่างการประกอบใหม่และประหยัดเวลาของคุณ
- การชดเชยกระบอกสูบ คุณต้องตรวจสอบการชดเชยในกระบอกสูบด้วย ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือบางอย่าง: มาตรวัดแรงดันและหัวฉีดสำหรับขั้วต่อหัวเทียน ที่ ที่นั่งเทียนใส่หัวฉีดนี้และตรวจสอบความดันด้วยมาตรวัดความดัน
- วาล์ว การตรวจสอบวาล์วคุณจะพบความผิดปกติ ความจริงก็คือวาล์วอาจมีคุณภาพต่ำ ดังนั้นจึงมักเป็นสาเหตุ คุณต้องตรวจสอบระดับการปรับด้วย ควรทำการตรวจสอบวาล์วหลังจากดำเนินการทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นแล้วเท่านั้น วาล์วมักจะเบี่ยงเบนเมื่อรถได้รับแรงกระแทกทางกลอย่างแรง ซีลมีผลอย่างมากต่อการบีบอัดอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ
- ดูกระบอกสูบ ในการตรวจสอบกระบอกสูบ คุณต้องทำการตรวจสอบทีละขั้นตอน เปิดสวิตช์กุญแจและตั้งค่าเป็นว่าง ถัดไป เริ่มถอดสายไฟออกจากเทียนทีละอัน หากในขณะที่ถอดสายเคเบิลออก การทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนไป หมายความว่าเทียนไขนี้เสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
จำเป็นต้องจดจำสิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งที่การวินิจฉัยและการซ่อมแซมรถยนต์นี้บ่งบอกถึงการติดต่อ ไฟฟ้าแรงสูงและส่วนที่ร้อน จำเป็นต้องไม่ลืมเกี่ยวกับข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยและทำงานอย่างระมัดระวังเมื่อทำการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องทำตามลำดับที่ระบุข้างต้น ลำดับจะช่วยให้คุณระบุปัญหาได้โดยเร็วที่สุด
วิดีโอ "สาเหตุของข้อผิดพลาดในการติดไฟ"
บันทึกแสดงวิธีการตรวจสอบเทียน
หนึ่งในปัญหากวนใจในการทำงานของเครื่องยนต์ สันดาปภายในเป็นไฟที่ผิดพลาด นี่คือช่วงเวลาที่หนึ่งในกระบอกสูบทั้งหมดไม่ทำงานเนื่องจากการทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิด มีความเห็นว่าเป็นการยากที่จะระบุสาเหตุของปัญหานี้อย่างเหลือเชื่อ แต่ต้องแก้ไขข้อผิดพลาด ในช่วงเวลาที่เกิดไฟไหม้เชื้อเพลิง กระบอกสูบหนึ่งกระบอกล้มเหลวซึ่งส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์อย่างมาก - สูญเสียศักยภาพไป 25% หน่วยพลังงาน. ส่วนที่เหลืออีกสามกระบอก (ถ้าเรากำลังพูดถึง เครื่องยนต์สี่สูบ) ถูกบังคับให้ทำงานเพื่อตัวเองและเพื่อผู้ชายคนนั้น เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ หน่วยยิงที่ผิดพลาดยังเริ่มต้นได้ไม่ดี สั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน และหยุดทำงานภายใต้ภาระที่มากเกินไป สิ่งเหล่านี้เป็นผลที่ไม่พึงประสงค์จากเหตุขัดข้อง
เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถข้ามการจุดระเบิดได้ตลอดเวลาและในบางช่วงเวลาหรือแม้แต่แบบสุ่ม หากมีการยิงผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง กระบอกสูบหนึ่งกระบอกก็จะไม่ยอมทำงาน หากมีการทำงานที่วุ่นวายของระบบจุดระเบิดเชื้อเพลิง กระบอกสูบอาจเปิดหรือข้ามการเลี้ยวอีกครั้ง สิ่งนี้ทำให้เกิดความผันผวนที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากในความเร็ว กระตุกอย่างรุนแรงเมื่อเชื่อมต่อกระบอกสูบอย่างกระทันหัน นอกจากนี้ เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเมื่อกระบอกสูบไม่ยอมทำงานภายใต้ภาระ มีความจำเป็นต้องจัดการกับปัญหานี้และไม่ปล่อยให้มันเกิดขึ้น
ความผิดพลาดอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบเดียว - เราศึกษาและแก้ไขปัญหา
ควรพิจารณาสามตัวเลือกสำหรับสาเหตุของการผิดพลาด โหมดต่อเนื่อง. ตัวเลือกแรกคือการไม่มีประกายไฟ ซึ่งอาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ คุณลักษณะที่สองของปัญหาคือกำลังอัดในกระบอกสูบไม่ดี ซึ่งมักเกิดขึ้นหลังจากทำ งานซ่อมหรือในขณะที่เครื่องยนต์ต้องการยกเครื่อง
คุณยังสามารถพิจารณาตัวเลือกที่สามในกรณีที่ไม่มีการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง - คุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงนั้นต่ำ ในกรณีนี้ควรเปลี่ยนปั๊มน้ำมันและดำเนินการให้ชัดเจน น้ำมันเบนซินที่ดีหรือน้ำมันดีเซลเทลงถัง เชื้อเพลิงที่ดีและขับรถไม่กี่ไมล์ อย่างไรก็ตามด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเลย แต่ข้อผิดพลาดมักจะคุ้มค่าที่จะวินิจฉัยจากโหนดดังกล่าว:
- หัวเทียน - หัวเทียนที่ชำรุดเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของการจุดระเบิดเชื้อเพลิงที่ไม่ดี
- เจาะสายไฟฟ้าแรงสูงได้อีกด้วย มีเหตุผลบางอย่างปัญหาที่ไม่พึงประสงค์กับรถของคุณ
- ปัญหาใน การจัดการอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิดหรือ ระบบเครื่องกล(เซ็นเซอร์ฮอลล์);
- การลดแรงดันของหนึ่งในกระบอกสูบ การลดลงของการบีบอัด และการไม่มีการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงด้วยเหตุนี้
- การสึกหรอของกระบอกสูบมากเกินไปเนื่องจากการโหลดที่ไม่สม่ำเสมอหรือการสึกหรอของเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย
- โมดูลจุดระเบิดในรถยนต์แต่ละคันมีการออกแบบของตัวเองและแตกต่างกันในหลาย ๆ ด้าน พวกมันควรค่าแก่การตรวจสอบเช่นกัน
- จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดที่บริการเพื่อให้เข้าใจว่าปัจจัยนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหา
- บางครั้งเหตุผลอาจอยู่ลึกลงไปและเข้าสู่ฟิลด์การวินิจฉัยของบริการระดับมืออาชีพโดยเฉพาะ
แม้จะมีหลากหลาย ปัญหาที่เป็นไปได้คุณสามารถตรวจสอบปัจจัยยอดนิยมเกือบทั้งหมดสำหรับความล้มเหลวของระบบจุดระเบิดในโรงรถของคุณเอง คุณไม่จำเป็นต้องใช้บริการของมืออาชีพสำหรับสิ่งนี้ เว้นแต่คุณจะเป็นเจ้าของการขนส่งของญี่ปุ่นที่ทันสมัยอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งแม้แต่การเปิดประทุนด้วยตัวเองก็ไม่ใช่เรื่องง่าย
หากไม่พบปัญหาด้วยตัวคุณเองคุณจะต้องติดต่อ ศูนย์บริการและจ่ายค่าตรวจวินิจฉัยอย่างมืออาชีพ ในกรณีนี้คุณจะสามารถตรวจพบและแก้ไขปัญหาได้เร็วพอพร้อมการรับประกันจากผู้เชี่ยวชาญว่าใน เร็วๆ นี้เหตุการณ์เช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก จริงอยู่ที่บริการนั้นแตกต่างกันและไม่ใช่ทุก บริษัท ที่จะช่วยคุณในการกำจัดปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ในเชิงคุณภาพ
การปิดการจุดระเบิดชั่วคราวหรือช่วงเวลาในหนึ่งกระบอกสูบ
ปัญหา การละเมิดอย่างถาวรการจุดระเบิดนั้นเต็มไปด้วยความจริงที่ว่ากระบอกสูบหนึ่งกระบอกจากชุดทั่วไปในรถไม่ทำงาน ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะสั่น เห็นได้ชัดเจนมาก สูญเสียกำลังและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่ถ้าความล้มเหลวในการจุดระเบิดนั้นไม่ถาวร แต่เป็นการชั่วคราว ปัญหาสามารถรับรู้ได้แตกต่างกันเล็กน้อยและตีความที่บริการว่าเป็นการทำงานผิดปกติของโหนดอื่น
หากขณะขับรถคุณรู้สึกติดขัด การลดลงอย่างรวดเร็วพลังงานและการเพิ่มขึ้นที่อธิบายไม่ได้ เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงการปิดกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งชั่วคราว ความเป็นไปได้ดังกล่าวมีอยู่ด้วยเหตุผลทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น แต่ไม่ใช่กับความล้มเหลวขั้นสุดท้ายของโหนดใด ๆ แต่เป็นความล้มเหลวครั้งแรก ในกรณีนี้อาการของรถที่มีปัญหาจะเป็นดังนี้:
- การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีและการทำงานของกระบอกสูบสามสูบบนรถเย็น การเชื่อมต่อของกระบอกสูบที่สี่กับเครื่องยนต์ร้อน
- การปิดกระบอกสูบหนึ่งกระบอกชั่วคราวโดยมีความเร็วลดลงและสูญเสียพลังงาน
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการเสื่อมสภาพที่สูงมาก น้ำมันเครื่องเนื่องจากน้ำมันเบนซินไหลเข้าอย่างต่อเนื่อง
- ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ลดลงหน่วยอาจหยุดทำงานโดยไม่มีเหตุผลใดเงื่อนไขหนึ่ง
- อาการพิเศษของความผิดปกติในฤดูหนาวหรือเมื่อ โหลดสูงบนหน่วยพลังงาน
- ลดแรงฉุดและเพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์เนื่องจากความต้องการ งานถาวรภายใต้ภาระ;
- ความผันผวนของรอบต่อนาที เดินเบากระตุกอย่างรุนแรงพร้อมการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในโหมดในเมือง
ทันทีที่เกิดปัญหาดังกล่าวกับรถของคุณ คุณต้องไปที่สถานีบริการและวิเคราะห์ระบบจุดระเบิด ความล้มเหลวชั่วคราวของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งมักจะกลายเป็นผู้นำของต้นทุนที่สูง ยกเครื่องเครื่องยนต์. นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของหลายคนในกรณีนี้ชอบที่จะจัดรถให้เป็นระเบียบเท่าที่จะทำได้และขายรถให้กับเจ้าของรายอื่น
หากคุณต้องการแก้ไขสถานการณ์และซ่อมแซมรถของคุณ ให้เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่ไม่คาดฝัน ค่าใช้จ่ายสูงเกี่ยวกับบริการ อย่างไรก็ตามในมาก กรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณสามารถซื้อเครื่องยนต์ที่ประกอบแยกชิ้นส่วนโดยไม่ต้องใช้เงินมากเกินไปในกระบวนการนี้ ในกรณีนี้ คุณสามารถอัพเกรดศักยภาพของหน่วยพลังงานของรถคุณ และยืดอายุการใช้งานของรถได้อีกสองสามปี การทำงานของเครื่องยนต์ระหว่างเกิดไฟไหม้มีลักษณะเหมือนวิดีโอต่อไปนี้:
สรุป
การจ่ายไฟผิดพลาดอาจเป็นได้ทั้งตัวบ่งชี้ที่ไม่เป็นอันตรายของหัวเทียนที่ล้มเหลว และเป็นการสาธิตอย่างจริงจังถึงความจำเป็นในการแทรกแซงจากมืออาชีพในระบบส่งกำลัง โดยใช้ การวินิจฉัยอย่างมืออาชีพคุณสามารถค้นหาสาเหตุของปัญหาและรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีแก้ไขปัญหานี้ได้ แม้จะมีปัญหามากมายในกระบวนการค้นหาปัญหาการจุดระเบิด แต่บ่อยครั้งปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยอิสระโดยไม่มีปัญหาใดๆ
แต่ถ้าเกี่ยวกับ เพิ่มการสึกหรอหน่วยกำลังและการบีบอัดเครื่องยนต์ไม่ดีคุณจะต้องใช้เงินในการซ่อมแซมโดยทำ การฟื้นฟูทุนโหนดที่แพงที่สุดในรถของคุณ เป็นปัญหาอย่างยิ่งในการค้นหาและแก้ไขปัญหาการจุดระเบิดในภาษาเยอรมันสมัยใหม่หรือ รถญี่ปุ่น. เหล่านี้เป็นเครื่องที่สามารถรองรับได้ ไฮเทคและจะกลายเป็นวัตถุที่ยากสำหรับงานซ่อมแซมโดยไม่มีทักษะพิเศษและอุปกรณ์พิเศษ คุณเคยแก้ปัญหาการจุดระเบิดด้วยตัวเองหรือไม่?
- จะตรวจสอบและระบุกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งานด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?
ฉันเดาได้ว่ามีข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ต อะไรคือสาเหตุของไฟดับ และเรื่องราวจากชีวิตของรถยนต์ที่เป็นโรคนี้
สำหรับเจ้าของรถหลายคน นี่เป็นเพียงเรื่องน่าตกใจหรือแม้แต่ความตื่นตระหนกที่มีอาการตื่นตระหนกเมื่ออัตราสิ้นเปลืองเหมือนกับ BELAZ การยึดเกาะถนนนั้นเหมือนกับของจักรยานยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัด และคุณไม่รู้ว่าอะไร ทำไม และอย่างไร แต่ ไม่ว่าจะถึงแก่ชีวิตหรือรักษาด้วยตัวคุณเอง
ตรรกะบางครั้งก็ซ้ำซาก แต่เป็นเรื่องธรรมดา สาเหตุของการผิดพลาดหลายครั้งไม่มีประกายไฟซึ่งหมายถึงในระบบจุดระเบิด จากสาเหตุที่ผิดปกติ อาจมีสถานะของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบและการจ่ายเชื้อเพลิง แต่สาเหตุเหล่านี้เป็นสาเหตุมากกว่าที่ทำให้เครื่องยนต์มีอาการกระตุกหรือล้อเล่น
เมื่อมีการติดไฟผิดพลาดหลายครั้งและสุ่ม สาเหตุอยู่ที่โมดูลจุดระเบิด ซึ่งพบได้น้อยกว่าในสายไฟของเครื่องยนต์
เทียนไขหรือลวดที่ตายแล้วจะทำให้มีการจุดระเบิดที่สอดคล้องกันและมีเหตุผลในกระบอกสูบที่ป้อน ไม่ใช่แค่จุดใดจุดหนึ่งและเมื่อต้องการ เช่นเดียวกับในกรณีของโมดูลจุดระเบิดที่กำลังจะตาย
สาเหตุก็คล้ายๆ กัน เนื่องจากจุดติดไฟผิดพลาดอาจเกิดขึ้นเป็นลำดับและเห็นได้จากการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์
ตัวอย่างที่ดีในวิดีโอคือการทำงานของระบบจุดระเบิดและการเกิดประกายไฟ
เพื่อระบุสาเหตุของการผิดพลาดหลายครั้ง?
เทียน
สภาพของหัวเทียน สาเหตุที่พบบ่อยของการจุดระเบิดผิดวิธี และวิธีค้นหาที่ชัดเจน คลายเกลียวและดู หากเทียนไม่เผาไหม้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซก็จะมองเห็นได้ชัดเจนทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงาน อย่าเปิดเครื่องร้อน แต่อย่ารอให้เชื้อเพลิงที่เหลือระเหย
สายไฟฟ้าแรงสูง
โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างง่าย ตรวจสอบการแตกร้าวและความต้านทาน บางครั้งอาจไม่สามารถสังเกตเห็นได้ทันที แต่ถ้าสายไฟมีรอยพับหรือฉนวนแตก ในระหว่างที่มีการสั่นสะเทือนหรือสภาพอากาศเปียกชื้น พวกเขาจะรู้สึกตัวได้
เดินสายไฟ
อาจดูเหมือนเป็นงานใหญ่ แต่ถ้าคุณรู้วิธีใช้มัลติมิเตอร์ ก็ไม่ยากไปกว่าสาเหตุสองประการแรกที่ทำให้ไฟดับ เรานำสายไฟออกจากท่อลูกฟูกและอีกเส้นหนึ่งตามชื่อเพื่อความสมบูรณ์ สายไฟที่ขาดสามารถทำให้เกิดช่องว่างระหว่างการสั่นสะเทือนเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
คอยล์จุดระเบิด
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดคือความล้มเหลวของหัวเทียนหรือสายไฟ สมมติว่าแรงดันไฟฟ้าในขดลวดไม่ได้ถูกปล่อยออกมาผ่านสายไฟและประกายไฟเข้าไปในเทียนและระเบิดทั้งหมด
เครื่องยนต์บางรุ่นมีการวางตำแหน่งของคอยล์จุดระเบิดตามโครงสร้าง เพื่อให้หลังจากล้างเครื่องยนต์แล้ว เครื่องยนต์ไม่ทำงานเนื่องจากความชื้นเข้า
โมดูลจุดระเบิด
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของ รถยนต์ในประเทศเนื่องจากโมดูลจุดระเบิดคุณภาพต่ำ โมดูลประกอบด้วยสองส่วนตามเงื่อนไขหากช่องว่างอยู่ในกระบอกสูบที่จับคู่สองอันและสายไฟนำไปสู่ด้านหนึ่งของโมดูล เหตุผลจะระบุตัวเอง
มันเกิดขึ้นที่โมดูลจุดระเบิดสามารถทำงานได้ครึ่งหนึ่ง ในกรณีนี้ แรงขับจะหายไปและไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในการทำงานของเครื่องยนต์ เนื่องจากมันเพิ่มเป็นสองเท่าแบบซิงโครนัส
จะตรวจสอบและระบุกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งานได้อย่างไร?
วิธีที่แน่นอนและปลอดภัยที่สุดและถูกต้องและมีประสิทธิภาพที่สุดคือการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ด้วยดี โปรแกรมการวินิจฉัยและออสซิลโลสโคป ทำได้ดีที่สุดโดยนักวินิจฉัย
โปรแกรมวินิจฉัยจะแสดงว่ากระบอกใดทำงานผิดปกติ วิธีการกำจัดที่อธิบายไว้ด้านล่างนี้ดำเนินการโดยใช้ การปิดซอฟต์แวร์หัวฉีดซึ่งปลอดภัยสำหรับขดลวด
กราฟการทำงานของเครื่องยนต์จะแสดงตำแหน่งที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ขณะเดินเบาหรือโหลดน้อย
ตรวจสอบกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งานด้วยมือของคุณเอง
เรากำหนดกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งานโดยใช้เทียน
- เราคลายเกลียวเทียนทั้งหมด
- เราจัดเรียงตามลำดับเช่นเดียวกับในกระบอกสูบ
- เราดูและเปรียบเทียบรัฐ
หากเห็นว่าต่างกันเช่นในรูป กระบอกที่สองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบอกที่สี่จะมีสีเข้มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่ามีการสะสมของคาร์บอนเนื่องจากการติดไฟผิดพลาดในกระบอกสูบเหล่านี้
เรากำหนดประสิทธิภาพของกระบอกสูบโดยใช้สายไฟฟ้าแรงสูง
ในการระบุกระบอกสูบที่มีปัญหา เราใช้วิธีการไม่รวมกระบอกสูบที่ใช้งานอยู่ หรือดีกว่าคือค้นหากระบอกสูบที่ใช้งานอยู่
ระวังและอย่าสัมผัสร่างกายเมื่อคุณทำตามวิธีที่อธิบายไว้ด้านล่าง ไฟฟ้า ท้ายที่สุด
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ ให้ถอดลวดออกจากเทียนทีละอัน (อย่างระมัดระวังและเป็นระยะเวลาสั้นๆ) ทันทีที่การทำงานของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป (เริ่มหยุดทำงาน ความเร็วลดลง เริ่มแรงขึ้นสามเท่า) เราติดตั้งลวดกลับบนเทียน ซึ่งหมายความว่ากระบอกสูบนี้ทำงานตามปกติ เช่น มันเกิดประกายไฟ คุณสามารถประเมินสภาพของหัวฉีดได้คร่าวๆ
เมื่อนำลวดออกจากเทียนและเครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนวิธีทำงานและวิธีการทำงานไม่สม่ำเสมอและทรอยต์หรือการเปลี่ยนแปลงไม่มีนัยสำคัญ - กระบอกสูบนี้มีปัญหาเนื่องจากไม่มีประกายไฟหรือมีช่องว่างอยู่แล้ว การไม่มีประกายไฟที่ชัดเจนและสายไฟในมือยืนยันสิ่งนี้
ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดด้วยมือของคุณเอง
วิดีโอ: การเรียกสายไฟและโมดูลจุดระเบิด
วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดคือการเสียบสายไฟเข้ากับสายไฟที่ใช้งานได้และต่อเข้ากับสายไฟโดยไม่ต้องติดตั้งบนรถ หากคุณพบผู้ขายที่ดีและเห็นด้วยกับโอกาสดังกล่าวก็จะดี แต่โอกาสคือผู้ขายรายใหม่จะเหมือนกับรายเก่าของคุณในโมดูลราคาถูก
เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดซึ่งถอดออกจากเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ดี คุณไม่รวมการตรวจสอบด้วยคอยล์ที่ชำรุดซึ่งขับเคลื่อนคุณไปสู่ทางตัน
และคุณแทบจะไม่สามารถปีนขึ้นได้ในเกียร์สองเท่านั้น? ในกรณีนี้ คุณอาจสงสัยว่ามีการจุดไฟผิดพลาด และหากมี คุณจะพบข้อผิดพลาด "P" ในกรณีนี้ตัวเลขถัดจากตัวอักษรจะระบุว่ากระบอกใดมีข้อผิดพลาด: 0301 - ในอันแรก, 0302 - ในอันที่สอง, 0303 - ในอันที่สาม, 0304 - ในอันที่สี่ อะไรคือปัญหา?
การยิงผิดพลาดเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์เมื่อกระบอกสูบหนึ่งเร่งความเร็วได้ช้ากว่ากระบอกอื่น ซึ่งส่งผลให้วงจรการทำงานหยุดชะงัก เป็นผลให้ไอเสียเสื่อมสภาพรถ "กระตุก" และไม่ไป
ในกรณีนี้ มีสองวิธี: ไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะแก้ปัญหาของคุณ หรือลองแก้ไขปัญหาด้วยตัวคุณเอง สาเหตุของความล้มเหลวอาจแตกต่างกันมาก ในบทความนี้เราจะพิจารณาเฉพาะที่พบมากที่สุด:
1. เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำหัวฉีดจึงอุดตัน ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนเท่านั้น ปั๊มน้ำมันหรือเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินอ็อกเทฟสูง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าสิ่งที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการพังทลายของตัวควบคุมแรงดัน ปั๊มเชื้อเพลิง หรือเนื่องจากตัวกรองอุดตัน
2. หัวเทียนของคุณอาจหัก - มีช่องว่างขนาดใหญ่หรือเล็ก พวกเขาอาจมีคุณภาพต่ำ
ถ้าคุณไม่มี ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จากนั้นคุณจะพบสาเหตุด้วยวิธีการทดสอบแบบเก่าที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าใต้ฝากระโปรง: หัวเทียน, สายไฟแรงสูง, สภาพของปั๊มเชื้อเพลิง, การวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ ในขั้นตอนสุดท้าย หากยังแก้ไขการผิดพลาดไม่ได้ ให้ดำเนินการตรวจสอบเครื่องยนต์ต่อไป ลบ ฝาสูบและวินิจฉัยสภาพของตัวกั้นวาล์วและแหวน
สำหรับ ICE บางรุ่น เพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ที่ฝาสูบ ในกรณีนี้ต้องถอดฝาสูบออกเพื่อตรวจสอบสปริงวาล์ว ขอให้โชคดีในการหาสาเหตุ!
บริการนี้คืออะไร?
น่าเสียดาย, ผิดสวย ปัญหายอดฮิตไดรเวอร์ซึ่งอาจมีสาเหตุต่างๆ ก่อนอื่นจำเป็นต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าอะไรคือข้อบกพร่องดังกล่าว พลาดเป็นความผิดปกติในเครื่องยนต์ซึ่งแสดงให้เห็นว่าหนึ่งในกระบอกสูบเร่งความเร็วได้ช้ากว่ากระบอกสูบอื่นซึ่งขัดขวางจังหวะปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อบกพร่องดังกล่าวนำไปสู่การพัฒนาปัญหาต่าง ๆ และ ผลที่ไม่พึงประสงค์เช่น การเสื่อมสภาพของไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตามมากที่สุด ผลที่สำคัญ Misfire เป็นการนั่งรถที่น่าอาย ดังนั้นเมื่อเกิดขึ้น ปัญหาที่คล้ายกันต้องกำจัดอย่างเร่งด่วนเพราะอาจทำให้รถเสียหายร้ายแรงได้ - เป็นเหตุผลที่ดีในการโทรหาผู้เชี่ยวชาญ
จะเกิดอะไรขึ้นระหว่างไฟดับ?
หากคุณสังเกตเห็นว่ารถสูญเสียความแรงและความเร็วเดิม ไม่สามารถขับขี่ได้ตามปกติ รถกระตุกและหยุดตลอดเวลา - ถึงเวลาที่ต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อรับการวินิจฉัย ตามกฎแล้วอาการหลักของรถติดคือ:
- การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์
- การหยุดชะงักของเครื่องยนต์
- ปัญหาเกี่ยวกับการไปภูเขา
- ขับกระตุก หยุดหลายครั้ง
การเกิดสถานการณ์ดังกล่าวเป็นสัญญาณของความผิดพลาด ข้อบกพร่องในการจุดระเบิดที่คล้ายกันสามารถเกิดขึ้นได้เองและหายไปเองเช่นกัน ในนั้น ความผิดพลาดสามารถเกิดขึ้นได้แม้ไม่ได้ใช้งาน. อย่างไรก็ตาม จะทำอย่างไรหากรถของคุณมีปัญหา ความผิดพลาดหลายครั้ง? Misfire คือประการแรกคือการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์เนื่องจากข้อบกพร่องดังกล่าวมักปรากฏขึ้นเนื่องจาก การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องหรือความล้มเหลวของกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่ง ดังนั้นการกำจัดปัญหาการจุดระเบิดควรเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบอกสูบของเครื่องยนต์
สาเหตุของความผิดพลาด
ที่ ไดรเวอร์มืออาชีพและผู้ขับขี่รถยนต์มือสมัครเล่นมักมีปัญหาในการจุดระเบิด: แป้นเบรกกดได้ไม่ดีหรือกดจนสุดแล้วรถ "กระตุก" รถส่งเสียงแปลกๆ แต่ไม่เคลื่อนที่ตามปกติ ขณะที่ปัญหา "รหัส P000 กระบอกสูบทำงานผิดพลาด" ปรากฏขึ้นที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ถ้าคุณมี โมเดลที่ทันสมัยรถที่มีบูรณาการ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดการหาจุดบกพร่องที่ทำให้เกิดปัญหาการจุดระเบิดไม่ใช่เรื่องยาก แค่ใช้เครื่องทดสอบอัตโนมัติก็เพียงพอแล้วซึ่งจะช่วยในการวินิจฉัยสภาพรถอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าคุณเป็นเจ้าของรถ รุ่นเก่าหากไม่มีคอมพิวเตอร์ในตัวจะต้องค้นหาสาเหตุของการเสียด้วยตนเอง
ข้ามหลายครั้ง จุดระเบิดอาจมีเหตุผลต่างๆ เพื่อกำจัดปัญหานี้อย่างรวดเร็วและมีความสามารถจำเป็นต้องดำเนินการ การวินิจฉัยที่ซับซ้อนรถซึ่งจะช่วยระบุการเสียที่ให้บริการ สาเหตุของการติดไฟ
เมื่อดำเนินการ การวินิจฉัยตนเองรถทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้ใส่ใจกับรายละเอียดของกลไกการทำงานต่อไปนี้:
- หัวเทียน - สาเหตุอาจซ่อนอยู่ในชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ หัวเทียนหักหรือหัวเทียนมีช่องว่างเล็กน้อย
- ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ- เมื่อซื้อส่วนผสมคุณภาพต่ำ หัวฉีดอาจอุดตัน เสื่อมสภาพ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันกรองกลายเป็นอะไร สาเหตุของการติดไฟ;
- สายไฟฟ้าแรงสูง - ความเสียหายเพียงเล็กน้อย การเบี่ยงเบน หรือความต้านทานสูงไม่เพียงทำให้เกิดไฟไหม้ แต่ยังทำให้รถเสียอย่างรุนแรง
- กลไกการจ่ายก๊าซ - การติดตั้งไม่ถูกต้องการปรับช่องว่างของกลไกเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการจุดระเบิด
- กระบอกสูบเครื่องยนต์ - ความผิดปกติของกระบอกสูบสันดาปภายในตัวใดตัวหนึ่ง การลดช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบทำให้ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
กำจัดการติดไฟในกระบอกสูบ
หากมีข้อบกพร่องในกระบอกสูบ ติดไฟที่ไม่ได้ใช้งานอาจเป็นคำตัดสินที่แท้จริงเพราะหากไม่ให้ความสนใจและไม่แก้ไขปัญหาให้ทันเวลาจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายทันที
เฉพาะการวินิจฉัยที่สมบูรณ์และมีรายละเอียดเท่านั้นที่จะช่วยระบุความผิดปกติในการทำงานของกระบอกสูบเฉพาะ ในการวินิจฉัยดังกล่าว ช่างใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเครื่องสแกนอัตโนมัติ อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณค้นหาข้อบกพร่องในการทำงานของกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ กำจัดปัญหาในเชิงคุณภาพและป้องกันการเกิดขึ้นในอนาคต ไม่แนะนำให้วินิจฉัยตนเอง แม้จะมีความช่วยเหลือ เครื่องนี้ด้วยความสามารถที่ไม่เพียงพอ คุณจะไม่มีทางแน่ใจได้อย่างสมบูรณ์ถึงความถูกต้องของการทำ "การวินิจฉัย"
เก็บไว้ในใจ
หากรถของคุณติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็จะสามารถทำได้ คำแนะนำที่มีค่าเกี่ยวกับสาเหตุของการผิด ให้ความสนใจกับรหัสข้อผิดพลาดที่แสดงบนหน้าจอ:
- P020X - รหัสที่คล้ายกันบ่งชี้ว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
- P030X - รหัสที่คล้ายกันบ่งชี้ถึงความผิดปกติในกระบอกสูบ ตัวเลขสุดท้ายของรหัสระบุจำนวนของกระบอกสูบที่ชำรุด
- P0300 - รหัสที่คล้ายกันบ่งชี้ว่ามีปัญหากับหัวเทียน เพื่อกำจัดมัน ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนหัวเทียนที่ชำรุด
- P040X - รหัสที่คล้ายกันบ่งชี้ถึงความผิดปกติในระบบไอเสีย
หากมีปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียนข้อบกพร่องดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยอิสระ ในกรณีที่เกิดปัญหากับส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีการแทรกแซงของช่างมืออาชีพ ซ่อมแซมตัวเองสามารถนำไปสู่ รายละเอียดร้ายแรงอัตโนมัติ
มิสไฟร์ลั่นเอี๊ยดอ๊าด กลไกการเบรก- ยังเป็นเหตุผลที่ดีในการวินิจฉัย
สัญญาณบ่งบอกว่าคุณต้องการบริการนี้
- หัวเทียนชำรุดหรือสายไฟฟ้าแรงสูง
- ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด
- แหวนลูกสูบแตกหัก
- วาล์วไหม้หรืองอ
- สปริงวาล์วหัก
- เพลาลูกเบี้ยวทรุดโทรม
- หัวเผาเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ
