ยางรถยนต์ถือเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดชิ้นหนึ่งของรถยนต์ แต่จะทำอย่างไรถ้าสวมใส่ไม่เท่ากัน ขั้นแรก คุณต้องระบุการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอนี้อย่างถูกต้องเพื่อที่จะระบุสาเหตุของการสึกหรอ ยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอได้อย่างไร?

• ในสถานที่ต่าง ๆ รอบเส้นรอบวง - ในบางจุดของดอกยางมีการสึกหรออย่างหนัก (ด่าง)
• ที่ด้านต่างๆ ของยาง - ด้านนอก, ด้านในของยาง หรือบริเวณตรงกลางของยางตลอดเส้นรอบวงทั้งหมด
• ยางเส้นหนึ่งสึกหรอเร็วกว่ายางอื่นมาก
• ยางหน้าหรือหลังคู่หนึ่งเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ตอนนี้เรามาดูเหตุผลและพิจารณาลักษณะของการสึกหรอของยางในแต่ละสาเหตุกันดีกว่า เราจะพิจารณาเหตุผลเหล่านี้จากสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดไปหาน้อยที่สุด

ยางสึกตรงกลางหรือด้านข้าง สาเหตุคือแรงดันลมยางไม่เพียงพอหรือมากเกินไป

การตั้งค่าไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดรอยเสียดสีที่ไม่สม่ำเสมออย่างแน่นอน การพยายามระบุสาเหตุนี้โดยพิจารณาจากล้อที่สึกหรอเป็นการเสียเวลา แรงดันสามารถเปลี่ยนแปลงได้แตกต่างกันไปในแต่ละล้อ แม้ว่าคุณจะปั๊มทั้งสี่ล้อเท่านั้นก็ตาม

แต่เหตุผลนี้สามารถกำหนดได้จากรูปแบบการสึกหรอของดอกยางเอง ความจริงก็คือยางที่สูบลมน้อยอย่างที่คุณทราบจะมีรอยย่นดังนั้นด้านข้างของพื้นผิวการทำงานจึงสึกหรอเร็วขึ้น แต่ในทางกลับกันสำหรับยางที่เติมลมมากเกินไป ส่วนกลางจะสึกหรอเร็วขึ้น เนื่องจากเมื่อมีแรงดันมากเกินไป ส่วนนี้จะดันออกมามากที่สุด ส่งผลให้โหลดมากที่สุดวางอยู่บนเพลาของวงกลม

ผลจากการขับขี่บนยางที่เติมลมมากเกินไป (บน) และยางที่เติมลมยางน้อยเกินไป (ล่าง)

ยางสึกเพียงบางส่วนเท่านั้น สาเหตุมาจากดิสก์เสียรูปหรือล้อไม่สมดุล

จานเบรกที่ผิดรูป (รอยฟกช้ำ รูปที่ 8 ฯลฯ) มักเป็นสาเหตุให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอกัน ในกรณีนี้ การสึกหรอจะเกิดขึ้นในบางจุด (จุด) ของดอกยาง หากจานดิสก์เป็นแบบ "แปดเหลี่ยม" การสึกหรอจะอยู่ในรูปแบบสองจุด: จุดหนึ่งอยู่ที่ด้านหนึ่งของยางในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง และจุดที่สองในตำแหน่งตรงข้ามกันบนยางและด้านตรงข้าม เมื่อจานเบรกเสียรูป ยางจะสึกหรอเร็วมาก ขึ้นอยู่กับระดับของการเสียรูปแน่นอน

ยางอาจมีการสึกหรอคล้ายกันในกรณีที่ล้อไม่สมดุล แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นช้ากว่าดิสก์ที่มีรูปทรงผิดปกติมาก

และทั้งสองกรณีอาการเพิ่มเติมคือเกิดการกระแทกที่พวงมาลัยหรือทั่วทั้งรถ การตรวจสอบล้อที่ชำรุดด้วยสายตาจะช่วยระบุการเสียรูปนี้ได้

บางครั้งสาเหตุของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นตัวยางเอง - ข้อบกพร่องในรูปแบบของสายโลหะที่แตก สายไฟอาจขาดได้หากยางเสื่อมสภาพอย่างมากแล้ว

เฉพาะล้อหน้าด้านในหรือด้านนอกเท่านั้นที่สึกหรอ เหตุผลก็คือตั้งศูนย์ล้อ

หากการจัดตำแหน่งล้อหน้าปิดอยู่ แสดงว่าล้อหน้าทั้งสองของคุณไม่ขนานกัน พวกเขาอาจ "ชน" - มองไปข้างหน้าเล็กน้อยไปทางศูนย์กลางตามทิศทางการฉายภาพหรือเอียงไปในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่งที่สัมพันธ์กับแกนตั้ง

ด้วยเหตุนี้ คุณจึงเกิดการสึกหรอมากเกินไปบนยางของล้อหน้าเท่านั้น ทั้งด้านในและด้านนอก

หากสถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับล้อหลัง แสดงว่าคานงอ (ถ้ามี) หรือองค์ประกอบระบบกันสะเทือนล้มเหลวอย่างใดอย่างหนึ่ง (อาจโค้งงอด้วย)

ด้านนอกของยางยังสามารถสึกหรอได้เนื่องจากบล็อกหรือลูกบอลเงียบผิดปกติ

มีแค่ล้อเดียวก็หมดสภาพแล้ว เหตุผล - มีบางอย่างเกิดขึ้นในระบบกันสะเทือนหรือเบรกติด

หากส่วนประกอบใดๆ ในระบบกันสะเทือนของคุณสึกหรอหรืออ่อนลง เช่น สตรัทรั่ว อาจทำให้ยางในล้อนั้นสึกหรอมากเกินไปได้ หากส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนทำงานไม่ถูกต้อง ล้อจะเด้งมากขึ้นหรือกระแทกพื้นถนนรุนแรงขึ้น สิ่งนี้จะสร้างแรงเสียดทานเพิ่มเติมบนยาง ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของยางและสภาพดอกยางลดลงอย่างมาก

ตามกฎแล้วการสึกหรอของยางสม่ำเสมอจะเกิดขึ้นบนล้อเดียวเท่านั้น

ลองจินตนาการถึงการขับรถตลอดทั้งวันโดยใช้เท้าเหยียบเบรกเพียงเล็กน้อย อาการจะเป็นอย่างไรหากส่วนประกอบเบรก เช่น คาลิปเปอร์ (ลูกสูบ) เกิดการยึด ซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับล้อเดียวเท่านั้น และด้วยเหตุนี้ ล้อจึงเสื่อมสภาพเร็วขึ้น (เกิดการสึกหรอสม่ำเสมอ)

มีแต่ล้อหน้าสึกหรอ สาเหตุ - มีบางอย่างเกิดขึ้นที่หางเสือ

เกือบทุกส่วนของระบบบังคับเลี้ยวก็อาจทำให้ยางสึกได้เช่นกัน แต่เราจะพูดถึงเฉพาะล้อหน้าที่นี่เท่านั้น และลักษณะของการสึกหรออาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: เป็นจุดหรือด้านหนึ่งของยางตลอดเส้นรอบวงของดอกยาง

ยางรถยนต์เป็นองค์ประกอบเดียวของยานพาหนะที่เชื่อมต่อกับถนน เจ้าของรถมักลืมไปว่ายางรถยนต์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะของรถ แต่เมื่อยางเสื่อมสภาพ ผู้ขับขี่ทุกคนตระหนักด้วยความผิดหวังว่าถึงเวลาที่ต้องเสียเงินซื้อยางใหม่ . ท้ายที่สุดแล้ว บางครั้งการสึกหรอของยางอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของรถได้ ในกรณีนี้การเปลี่ยนยางใหม่อาจไม่ช่วยได้ ตัวอย่างเช่น ยางใหม่ของคุณอาจเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควรในระยะเวลาอันสั้นในกรณีที่รถเสียบางประเภท เรามาดูเหตุผลที่สำคัญที่สุด 10 ประการที่ทำให้สามารถระบุสาเหตุของการสึกหรอนี้ได้ และสุดท้ายก็ค้นหาสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ได้

1. ดอกยางสึกตรงกลาง (กลาง)

ดูเหมือนว่า:ตามกฎแล้วดอกยางที่อยู่ตรงกลางยางจะเสื่อมสภาพมากที่สุด (ตัวอย่างในภาพ)

สาเหตุ:หากยางสึกหรอบริเวณกลางล้อมากที่สุด แสดงว่าศูนย์กลางของดอกยางสัมผัสกับพื้นผิวถนนมากที่สุด เมื่อเทียบกับดอกยางที่อยู่ใกล้กับขอบยาง ส่งผลให้รถที่ติดตั้งยางเหล่านี้มีการยึดเกาะถนนไม่เพียงพอ ดังนั้นการยึดเกาะของรถจึงไม่เพียงพอ

โดยส่วนใหญ่การสึกหรอดังกล่าวบ่งชี้ว่ายางไม่ได้เติมลมอย่างถูกต้อง นั่นคือแรงดันลมยางไม่สอดคล้องกับแรงดันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ การสึกหรอประเภทนี้บ่งชี้ว่าเจ้าของรถไม่ได้ตรวจสอบแรงดันลมยางและในระหว่างที่อุณหภูมิภายนอกเปลี่ยนแปลงกะทันหัน ซึ่งแรงดันในยางอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

ความจริงก็คือในขณะที่ยางยังเย็นอยู่ (เช่น หลังจากคืนที่หนาวจัด) แรงดันลมยางอาจต่ำกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ แต่หลังจากที่คุณเริ่มขับรถ แรงดันในยางจะเริ่มเพิ่มขึ้นเนื่องจากความร้อนของอากาศในยาง เป็นผลให้หลังจากเดินทางเป็นระยะทางหนึ่ง แรงดันลมยางอาจเกินมาตรฐานสูงสุดที่อนุญาตโดยผู้ผลิตรถยนต์ ส่งผลให้ยางที่เติมลมมากเกินไปเกาะติดกับพื้นผิวถนนไม่เท่ากัน ส่งผลให้ยางสึกไม่เท่ากันตรงกลางดอกยาง

เพื่อปรับปรุงการควบคุมและลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ชื่นชอบรถบางคนมักแนะนำให้เติมลมล้อ แต่นี่ไม่เป็นธรรม ใช่ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้เล็กน้อยและปรับปรุงการควบคุมได้เล็กน้อย แต่สุดท้ายแล้วคุณจะต้องชดใช้ด้วยดอกยางสึกอย่างรวดเร็ว

นั่นคือถ้าคุณประหยัดเงินค่าน้ำมันเพียงเล็กน้อย คุณจะจ่ายมากขึ้น

2. หมอนรองยาง (โป่ง) และแก้มยางแตก

ดูเหมือนว่า:รอยแตกและนูนบนแก้มยาง

สาเหตุ:ซึ่งมักเกิดจากการชนหลุม (หลุม) บนถนน ขอบถนน ฯลฯ โดยปกติแล้วยางจะได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกระแทกดังกล่าว แต่หากยางมีแรงดันไม่เพียงพอหรือเติมลมมากเกินไป อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งที่ยางจะได้รับความเสียหายจากแรงกระแทก รอยแตกขนาดใหญ่บนแก้มยางที่พาดผ่านขอบล้อ บ่งบอกว่ามีการใช้งานเป็นเวลานานโดยมีแรงดันไม่เพียงพอ รอยแตกเล็กๆ บนพื้นผิวด้านข้างของยางบ่งบอกถึงความเสียหายภายนอกหรืออายุของยาง (เนื่องจากอายุที่มากขึ้น สารประกอบยางจึงเริ่มเสื่อมสภาพทางเคมี ส่งผลให้ยางเริ่มแตกร้าว)

ไส้เลื่อนของยางมีลักษณะนูนขึ้นมาบนผิวยาง ส่วนใหญ่มักมีส่วนที่ยื่นออกมา (ไส้เลื่อน) ปรากฏที่ผนังด้านข้างของยาง ไส้เลื่อนยางสัมพันธ์กับความเสียหายภายใน (ต่อชั้นยาง) ซึ่งมักเกิดจากการชนด้านข้างกับขอบถนน เสา ฯลฯ ส่วนใหญ่แล้วหลังจากการกระแทกไส้เลื่อน (ส่วนที่ยื่นออกมา) ของล้อจะไม่ปรากฏขึ้นทันที นั่นคือหลังจากการเป่าไส้เลื่อนคุณจะเห็นไส้เลื่อนได้หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์หรือหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนเท่านั้น

หากคุณสังเกตเห็นรอยแตกหรือไส้เลื่อนบนยางของคุณ คุณจะต้องซื้อยางใหม่โดยเร็วที่สุด

จำไว้ว่าการใช้ยางกับไส้เลื่อนนั้นอันตรายมาก.

3.รอยบุบในยาง

ดูเหมือนว่า:จากการสังเกตระยะยาวยางมีรอยบุบเหมือนในภาพ นั่นก็คือยางมีรูปร่างเป็นรอยกระแทกและรอยบุบ

สาเหตุ:ยางประเภทนี้มักเกี่ยวข้องกับ (การสึกหรอหรือความเสียหายต่อองค์ประกอบของแชสซีของรถ) เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีข้อบกพร่อง การบรรเทาแรงกระแทกจากการกระแทกจึงไม่เพียงพอ ส่งผลให้ยางได้รับน้ำหนักเกินจากการกระแทก และรับน้ำหนักสูงสุด แต่การกระจายน้ำหนักไม่เท่ากันทั่วทั้งพื้นผิวดอกยาง เป็นผลให้บางพื้นที่ของดอกยางรับแรงกดมากกว่าส่วนอื่นๆ ซึ่งก่อให้เกิดรอยบุบและการกระแทกในยาง

บ่อยครั้งที่ลักษณะของยางที่ใช้แล้วนี้เกี่ยวข้องกับโช้คอัพที่ไม่ดี แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนที่ล้มเหลวอาจทำให้เกิดการสึกหรอได้

หากตรวจพบการเสียรูปของยาง เราขอแนะนำให้คุณทำระบบกันสะเทือนและสตรัทของรถที่ศูนย์เทคนิค เราไม่แนะนำให้นำปัญหานี้ไปที่ร้านยางรถยนต์ เช่น เพื่อระบุสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของล้อ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่พนักงานบริการยางจะไม่รู้ว่าอะไรเป็นสาเหตุให้เกิดความผิดปกติ (รอยบุบ รอยนูน) ปรากฏบนพื้นผิวดอกยาง

ส่วนใหญ่แล้วพนักงานบริการยางจะอ้างและเชื่อว่านี่คือสาเหตุของการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง แต่นี่ไม่ใช่ข้อเท็จจริง ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เหตุผลนี้อาจเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของโช้คอัพ

4. รอยบุ๋มในแนวทแยงมีรอยสึกของดอกยาง

ดูเหมือนว่า:รอยบุ๋มในแนวทแยงในพื้นผิวดอกยางและมีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวยาง

สาเหตุ:ปัญหานี้มักเกิดขึ้นที่ล้อหลังซึ่งตั้งค่าการจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ การเสียรูปของล้ออาจสัมพันธ์กับช่วงการหมุนที่ไม่เพียงพอ และบางครั้งการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของยางอาจเกี่ยวข้องกับการขนส่งของหนักบ่อยครั้งในท้ายรถหรือภายในรถ

การบรรทุกหนักสามารถเปลี่ยนรูปทรงของระบบกันสะเทือนได้ ทำให้เกิดการเสียรูปในแนวทแยงของพื้นผิวดอกยาง

5. ดอกยางสึกมากเกินไปตามขอบ

ดูเหมือนว่า:ดอกยางด้านในและด้านนอกมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ในขณะที่ดอกยางตรงกลางสึกน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

สาเหตุ:นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความไม่เพียงพออย่างแน่นอน นั่นคือแรงดันไม่สอดคล้องกับมาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ โปรดจำไว้ว่านี่คือสภาพที่อันตรายที่สุดของยาง ความจริงก็คือเมื่อแรงดันลมยางลดลง จะมีการโค้งงอมากขึ้น ตามกฎฟิสิกส์ หมายความว่าเมื่อล้อหมุน ยางจะสะสมความร้อนมากขึ้น ส่งผลให้ยางเกาะกับพื้นผิวถนนได้ไม่เท่ากัน ส่งผลให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอกัน

นอกจากนี้แรงดันยางที่ไม่เพียงพอจะส่งผลให้ยางไม่สามารถลดแรงกระแทกบนถนนได้เพียงพอซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อระบบกันสะเทือนโดยธรรมชาติ เมื่อเวลาผ่านไป ผลกระทบที่รุนแรงต่อระบบกันสะเทือนอาจทำให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร และยังส่งผลต่อการจัดตำแหน่งล้อด้วย

วิธีหลีกเลี่ยงปัญหายางเติมลมน้อยเกินไป (แรงดันไม่เพียงพอ): เรากลับมาอีกครั้งกับความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบแรงดันลมในล้อเป็นประจำ นั่นคือทุกเดือนหรือทุกครั้งหลังจากอุณหภูมิภายนอกเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โปรดจำไว้ว่ายางที่เย็น (เมื่อจอดตอนกลางคืน) อาจแสดงแรงดันต่ำกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ แต่ในระหว่างการเดินทางระยะไกลเนื่องจากความร้อนของอากาศ แรงดันอาจเกินเกณฑ์ปกติ

ความจริงก็คือตามกฎแล้วระบบนี้จะเตือนคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันลมยางไม่ว่าจะเมื่อมีแรงดันผันผวนอย่างมาก (เช่นแรงดันลมยางลดลงอย่างรวดเร็วมากกว่า 25 เปอร์เซ็นต์) หรือเมื่อแรงดันลดลง อย่างมีนัยสำคัญในระยะเวลาอันยาวนาน

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบเตือนแรงดันลมยางจะทำงานได้เฉพาะเมื่อแรงดันลมยางน้อยกว่าที่จำเป็นอย่างมากเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าคุณเสี่ยงต่อการขับรถเป็นเวลานานบนล้อที่มีแรงดันอากาศไม่เพียงพอ

6. การสึกหรอแบบนูนบนดอกยางด้านข้าง

ดูเหมือนว่า:บล็อกดอกยางด้านข้างมักจะมีลักษณะคล้ายขนนกและมี ขอบล่างของบล็อกดอกยางมีลักษณะโค้งมน ในขณะที่ขอบด้านบนของบล็อกจะแหลมคม โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถสังเกตเห็นการสึกหรอประเภทนี้ได้ด้วยสายตา สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้โดยการตรวจสอบดอกยางจากขอบและโดยการสัมผัสเท่านั้น เช่น ใช้มือของคุณ

สาเหตุ:สำหรับการสึกหรอของดอกยางประเภทนี้ ให้ตรวจสอบข้อต่อลูกหมากและลูกปืนล้อก่อน

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบบูชกันโคลงซึ่งหากล้มเหลวอาจทำให้โคลงของระบบกันสะเทือนทำงานได้ไม่เหมาะสมซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การสึกหรอของดอกยางประเภทนี้

7. จุดสึกหรอแบน

ดูเหมือนว่า:จุดหนึ่งบนล้อมีการสึกหรอมากกว่าจุดอื่น

สาเหตุ:การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นเพียงจุดเดียวบนพื้นผิวยางมักเกิดขึ้นเมื่อถูกบังคับให้เบรกหรือลื่นไถลอย่างรุนแรง หรือเมื่อบังคับเลี้ยวออกจากสถานการณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก (เช่น หากกวางมูสหรือสัตว์อื่น ๆ วิ่งออกไปสู่ถนนกะทันหัน ). การสึกหรอประเภทนี้จะมองเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษหลังจากการเบรกกะทันหันพร้อมกับการลื่นไถลไปพร้อมๆ กัน หากรถหายไป

ความจริงก็คือเมื่อเบรกอย่างกะทันหันและบังคับเลี้ยวออกเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก รถที่ไม่มี ABS จะเสี่ยงต่อการลื่นไถลโดยที่ล้อล็อคไว้ ซึ่งจะนำไปสู่จุดสึกแบบนี้บนดอกยาง

คราบที่คล้ายกันนี้ยังสามารถปรากฏในรถที่จอดไว้เป็นเวลานานอีกด้วย

โปรดจำไว้ว่าเมื่อคุณจอดรถเป็นเวลานาน คุณมีความเสี่ยงที่ยางจะเกิดรอยสึกหรอบนยางรถของคุณ เนื่องจากการกระจายน้ำหนักของรถที่ไม่สม่ำเสมอ ความจริงก็คือในระหว่างการจอดรถดอกยางไม่ได้สัมผัสกับพื้นผิวอย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้ยางบางส่วนเสียรูปจากการจอดรถในระยะยาว

8. การสึกหรอของขอบนำของดอกยาง

ดูเหมือนว่า:ขอบนำของบล็อกดอกยางชำรุด และด้านหลังของดอกยางมีมุมที่คมกว่า โปรดทราบว่าการสึกหรอประเภทนี้อาจไม่สามารถมองเห็นได้เมื่อตรวจสอบด้วยสายตา ดังนั้นควรตรวจสอบขอบของตัวป้องกันด้วยมือของคุณ หากคุณสังเกตเห็นว่ามุมดอกยางบางมุมแหลมกว่า (เช่น ฟันบนเลื่อยเลือยตัดเหล็ก) เมื่อเทียบกับขอบดอกยางอื่นๆ ที่เรียบกว่า แสดงว่านี่คือการสึกหรอจริงและไม่ใช่สิ่งปกติ ดังที่ผู้ขับขี่หลายคนมักสันนิษฐาน

สาเหตุ:นี่คือการสึกหรอของยางที่พบบ่อยที่สุด เนื่องจากยางประเภทนี้เกิดขึ้นบ่อยมากและเจ้าของรถหลายรายคิดว่านี่เป็นเรื่องปกติ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ความจริงแล้วการสึกหรอนี้บ่งบอกว่าล้อหมุนไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีความจำเป็น

สาเหตุส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน (บล็อกค้ำยัน) การสึกหรอของข้อต่อลูกหมากและเนื่องมาจากการสึกหรอของลูกปืนล้อ

9.ยางสึกด้านเดียว

ดูเหมือนว่า:ยางด้านหนึ่งสึกหรอมากกว่าอีกด้านหนึ่ง

สาเหตุ:โดยทั่วไปแล้ว การสึกหรอประเภทนี้ สาเหตุอาจเกิดจากการตั้งศูนย์ที่ไม่เหมาะสมของรถ การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนดอกยางประเภทนี้เกิดจากการที่ยางไม่ได้ระดับบนพื้นถนนเนื่องจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่เหมาะสม

เพื่อที่จะจัดตำแหน่งล้อให้เท่าๆ กันโดยสัมพันธ์กับพื้นผิวถนน จำเป็นต้องปรับการจัดตำแหน่งล้อ

การสึกหรอที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อสปริง ลูกหมาก และบูชกันสะเทือนเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสึกหรอของดอกยางด้านเดียวที่ไม่เรียบอาจเกิดขึ้นเมื่อขนส่งของหนักด้วยรถยนต์

นอกจากนี้ รถสปอร์ตทรงพลังบางรุ่นยังมีการจัดตำแหน่งล้อแบบพิเศษ ซึ่งทำให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอกัน แต่นี่หายาก

10. การสึกหรอของยางถึงตัวบ่งชี้

ดูเหมือนว่า:ยางหลายเส้นมีตัวบ่งชี้การสึกหรอระหว่างดอกยาง ตามกฎแล้ว เม็ดมีดเหล่านี้คือส่วนเสริมพิเศษที่ช่วยคุณพิจารณาว่าเมื่อใดจำเป็นต้องเปลี่ยนยางเป็นยางใหม่ โดยทั่วไปแล้ว ความสูงของเม็ดมีดเหล่านี้จะต่ำกว่าความสูงของดอกยาง ทันทีที่ความสูงของดอกยางเท่ากับตัวบ่งชี้การสึกหรอ คุณจะต้องซื้อ

สาเหตุ:โดยทั่วไป การเปลี่ยนยางควรเกิดขึ้นหลังจากที่ความลึกของดอกยางลดลงต่ำกว่าที่ผู้ผลิตยางแนะนำ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตัดสินด้วยตา ดังนั้น บริษัทผู้ผลิตยางหลายแห่งจึงติดตั้งตัวแสดงการสึกหรอบนยาง (ระหว่างดอกยาง) เมื่อความลึกของดอกยางสึกจนถึงความสูงที่ระบุโดยไฟเลี้ยว ก็ถึงเวลาเปลี่ยนล้อใหม่

จำเป็นต้องมีดอกยางที่มีความลึกระดับหนึ่งเพื่อระบายน้ำออกจากยางและป้องกันไม่ให้รถเหินน้ำบนถนนเปียก

หากยางของคุณไม่มีตัวแสดงการสึกหรอ คุณสามารถวัดความลึกของดอกยางได้ด้วยตัวเองเพื่อทำความเข้าใจว่าถึงเวลาที่ต้องซื้อยางใหม่หรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เหรียญซึ่งจะต้องสอดเข้าไปในดอกยางตามขอบและวัดความลึกด้วย คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสึกหรอของยางแบบดั้งเดิมได้ที่นี่ หรือดูอินโฟกราฟิกของเรา

ความสนใจ! สำหรับยางฤดูร้อน ความลึกของดอกยางขั้นต่ำต้องมีอย่างน้อย 1.6, 2 หรือ 3 มม. (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตยาง)

สำหรับยางฤดูหนาว ความสูงของดอกยางที่ปลอดภัยขั้นต่ำควรอยู่ที่อย่างน้อย 4-6 มม

การเสียรูปคือการเปลี่ยนแปลงขนาดหรือรูปร่างของวัตถุแข็งภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก ใช้ได้กับยาง ความผิดปกติสองประเภทสามารถแยกแยะได้:

• ความผิดปกติของการทำงาน
• การเสียรูปที่สำคัญ

ความผิดปกติของการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบที่ยางยุคใหม่ต้องปฏิบัติ คือการเปลี่ยนรูปลดการสั่นสะเทือนและเสียงที่กระทบต่อรถและผู้ขับขี่ที่เกิดขึ้นเมื่อยางกลิ้งบนพื้นถนน ความยืดหยุ่นของโครงสร้างยางตลอดจนแรงดันภายในที่ถูกต้อง ช่วยให้ยางสามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหา ในขณะที่มีการเสียรูปจำนวนมากต่อหน่วยเวลาโดยไม่มีผลกระทบด้านลบ

การเสียรูปที่สำคัญลักษณะเฉพาะที่ชัดเจนคือความจริงที่ว่าผลที่ตามมาอาจเป็นการทำลายยางทั้งหมดหรือบางส่วน โดยไม่รวมถึงการใช้งานต่อไป การเสียรูปที่สำคัญ ได้แก่:

คลังสินค้า;

เกิดขึ้นเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน

เกิดจากการขับรถด้วยแรงดันต่ำกว่าที่แนะนำ

ช็อกด้วยการทำลายแก้มยาง

การเสียรูปของยางที่เกิดจากการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม

ความเสียหายที่ยางได้รับเมื่อมีการละเมิดกฎการจัดเก็บยางถือเป็นความเสียหายจากการปฏิบัติงานโดยทั่วไป ซึ่งไม่ได้เป็นผลมาจากการทำงานของยาง ในบรรดาการเสียรูปที่สำคัญประเภทนี้ จะเกิดความเสียหายของยางดังต่อไปนี้:

- การแตกหักของแหวนลูกปัด ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อยางถูกเก็บในรูปแบบก้างปลาเป็นเวลานาน น่าเสียดายที่การจัดเก็บในลักษณะนี้ถือเป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไป แม้ว่าผู้ผลิตยางจะแนะนำให้ใช้เฉพาะระยะเวลาที่จำเป็นในการขนส่งยางเท่านั้น แหวนลูกปัดที่หักเป็นข้อบกพร่องที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และไม่แนะนำให้ติดตั้งยางดังกล่าวบนขอบล้อ

วิธีหลีกเลี่ยง:

จะต้องระมัดระวัง ตรวจสอบยางใหม่เมื่อได้รับ: ขอบยางต้องมีรูปทรงกลมอย่างเคร่งครัดโดยไม่โค้งงอน้อยที่สุด นอกจากนี้ ในระหว่างการเก็บรักษาระยะยาว แนะนำให้วางยางไว้บนดอกยางในแนวตั้ง โดยใช้ชั้นวางพิเศษที่ไม่ทำให้ยางเสียหาย

- ยางงอเมื่อเก็บเป็นกอง . วิธีการจัดเก็บนี้ยังคงเป็นเรื่องปกติ และยังเป็นอันตรายต่อยางที่อยู่ด้านล่างสุดของปล่องอีกด้วย และยิ่งโครงสร้างสูงเท่าไร ยางยิ่งต่ำลงเท่านั้น การเก็บด้วยวิธีนี้อาจทำให้ยางโค้งงอภายใน ซึ่งอาจส่งผลให้ยางดึงไปด้านข้าง หรือทำให้เกิดความไม่สมดุลหรือการสั่นสะเทือนที่ไม่สามารถควบคุมได้

วิธีหลีกเลี่ยง:

ซื้อยางจากและหลีกเลี่ยงร้านค้าที่มียางจำนวนมาก (สูงมากกว่า 4 เส้น) ในพื้นที่จำหน่าย เนื่องจากไม่สามารถมองเห็นความโค้งภายในของยางได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา และมีเพียงเครื่องปรับสมดุลเท่านั้นที่จะช่วยระบุสัญญาณแรกของปัญหาเกี่ยวกับยางได้ เมื่อเก็บยาง เจ้าของจะต้องหลีกเลี่ยงการซ้อนยาง แม้ว่าจะจำกัดจำนวนยางไว้ที่สี่เส้นก็ตาม

การเสียรูปของยางที่เกิดขึ้นเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ายางสามารถเสียหายได้และ จากการอยู่ในท่าตั้งตรงเป็นเวลานาน,มีอากาศอยู่ข้างใน. ตามกฎแล้วสิ่งนี้เป็นไปได้เมื่อจอดรถในที่เดียว ตำแหน่งนี้จะทำให้ยางเสียรูป ส่งผลให้ยางมีรูปร่างไม่กลมสมบูรณ์ เมื่อขับขี่บนยางดังกล่าว อาจเกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้ โครงสร้างภายในของยางเสียหายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้โดยเฉพาะยางที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน

วิธีหลีกเลี่ยง:

เอกสารทางเทคนิคแนะนำให้จำกัดการอยู่ต่อเป็นเวลาสองวันสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกของเต็ม และสิบวันสำหรับยานพาหนะที่ไม่ได้บรรทุก หากคุณต้องการจอดรถเป็นเวลานาน ให้ลดภาระบนยางโดยใช้ขาตั้งหรือเคลื่อนย้ายรถ

การเสียรูปของยางเนื่องจากการขับขี่ที่แรงดันต่ำ

หนึ่งในรูปแบบทั่วไปของการเสียรูปขั้นวิกฤตคือ การเปลี่ยนแปลงยางที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานของยางที่มีแรงดันภายในต่ำ เนื่องจากข้อบกพร่องนี้ การเปลี่ยนรูปในการทำงานตามปกติจึงไม่จำเป็น และผนังยางซึ่งไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อการโค้งงอมากเกินไป ก็เริ่มร้อนขึ้นเกินกว่าจะวัดได้ ดังนั้นการทำลายยางจึงเริ่มต้นขึ้น ขั้นแรก ชั้นปิดผนึกจะถูกทำลาย: มันเริ่มนูนบนพื้นผิวด้านในของทางแยกของแก้มยางและลู่วิ่งไฟฟ้า จากนั้นจะลอกออกและเกิดการเคลือบยาง จากนั้นแก้มยางที่รื้อลงมาจนเหลือเกลียวของโครงยาง เริ่มแตกร้าวและมีอากาศออกจากยาง การขับยางดังกล่าวต่อไปอาจนำไปสู่การแยกแก้มยางออกจากดอกยางโดยสมบูรณ์

วิธีหลีกเลี่ยง:

ติดตามความดันโลหิตของคุณนอกจากการตรวจสอบแล้ว คุณต้องเปลี่ยนวาล์วเป็นประจำ ซ่อมยางอย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงการขับขี่บนยางที่ชำรุด เนื่องจากทั้งหมดนี้สามารถนำไปสู่การสูญเสียแรงดันอย่างช้าๆ และลักษณะการเสียรูปที่สำคัญของยาง

การเสียรูปของยางภายใต้ภาระกระแทก

ที่ ยางตกลงไปในหลุมการชนวัตถุแปลกปลอมบนถนนอาจทำให้ยางเสียรูปซึ่งสามารถทำลายผลิตภัณฑ์ไปพร้อมๆ กัน หากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วสูง และขอบของรูหรือวัตถุค่อนข้างแข็งและคม โอกาสที่ยางจะถูกทำลายทันทีจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ แก้มยางจะถูกบีบระหว่างจานเบรกกับพื้นผิว เช่น ในหลุมบ่อ อิทธิพลของปัจจัยอื่นๆ (ความเร็ว ความก้าวร้าวของสิ่งกีดขวาง) ทำให้เกิดแรงกระแทกที่แตกหลายเธรดของเฟรม บริเวณแก้มยางที่อ่อนแอนั้นสามารถเปลี่ยนรูปได้ง่ายจากแรงดันภายในและไส้เลื่อนจะปรากฏขึ้น ไม่แนะนำให้ใช้ยางต่อไป. เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งการแตกของเกลียวซากจะมาพร้อมกับการแตกของชั้นด้านในและด้านนอกของแก้มยางซึ่งนำไปสู่การสูญเสียแรงกดดันซึ่งแน่นอนว่าขัดขวางการซ่อมแซมยางและการใช้งานเพิ่มเติม

วิธีหลีกเลี่ยง:

เมื่อลดความเร็ว ให้ขับรถอย่างระมัดระวังผ่านส่วนของถนนที่มีพื้นผิวไม่ดี และหลีกเลี่ยงการชนขอบถนนและวัตถุแปลกปลอมอื่นๆ หากถนนที่ไม่ดีเป็นเรื่องปกติ ก็เป็นความคิดที่ดีที่จะให้ความสนใจกับเทคโนโลยีที่ช่วยปกป้องยางจากความเสียหาย ตัวอย่างเช่น มิชลินใช้เทคโนโลยี IronFlex สำหรับบางรุ่น (X-Ice North 3, X-Ice 3) ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายกับแก้มยางเนื่องจากการเสียรูปจากการกระแทก เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน โครงสองชั้นใช้สำหรับยางออฟโรดของครอบครัว ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ยางจะเสียหายก่อนกำหนดเนื่องจากความเสียหายต่อเกลียวของโครง

ยางถูกนำมาใช้ในโครงสร้างครัวเรือนหลายประเภท: ท่อต่างๆ ซีล อะแดปเตอร์ ชิ้นส่วนรถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากวัสดุนี้จะล้มเหลว แห้ง สูญเสียความยืดหยุ่น และใช้งานไม่สะดวก คุณไม่ควรซื้อองค์ประกอบใหม่ทันทีคุณสามารถลองทำให้ยางนิ่มลงที่บ้านได้

ปรับสภาพชิ้นส่วนยางโดยใช้วิธีน้ำมันก๊าด

องค์ประกอบยางภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอกจะสูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิม ยืดหยุ่นน้อยลงและแข็งตัว การใช้งานอย่างต่อเนื่องจะไม่ทำให้เกิดผลตามที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น ซีลจะไม่สามารถทำให้ระบบปิดผนึกได้อย่างสมบูรณ์ บางครั้งการซื้อส่วนประกอบยางใหม่อาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากไม่มีผลิตภัณฑ์ตามขนาดที่ต้องการหรือมีราคาสูงเกินจริง

สารต่อไปนี้สามารถทำให้ยางนิ่มได้:

1. น้ำมันก๊าด ช่วยให้ชิ้นส่วนยางมีความนุ่มซึ่งส่งผลต่อโครงสร้างของวัสดุ หลังจากการประมวลผล องค์ประกอบยางจะยืดหยุ่นได้อย่างสมบูรณ์ เทคโนโลยีการกู้คืนมีดังนี้:

• เติมน้ำมันก๊าดในภาชนะขนาดเล็ก (เลือกขนาดภาชนะขึ้นอยู่กับขนาดของผลิตภัณฑ์ที่จะคืนสภาพ)
• วางชิ้นส่วนไว้ในภาชนะที่มีน้ำมันก๊าดเป็นเวลา 3 ชั่วโมง
• หลังจากเวลาที่กำหนดให้ตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพื่อความนุ่มนวลหากผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ: นำวัสดุออกแล้วล้างออกด้วยน้ำอุ่น
• เป่าวัสดุให้แห้งตามธรรมชาติโดยไม่ต้องใช้เครื่องเป่าผมหรือแบตเตอรี่

1. แอมโมเนียแอลกอฮอล์ กระบวนการคืนวัสดุเก่ามีดังนี้:

• เจือจางแอลกอฮอล์ที่ระบุด้วยน้ำในอัตราส่วน 1: 7;
• วางวัสดุยางลงในสารละลายที่ได้เป็นเวลาครึ่งชั่วโมง
• หลังจากเวลาที่กำหนดให้ถอดชิ้นส่วนออกแล้วล้างออกด้วยน้ำอุ่น
• ปล่อยให้ชิ้นส่วนแห้งสนิทก่อนใช้งาน

โปรดทราบ: คุณไม่สามารถเก็บยางไว้ในสารละลายแอมโมเนียและน้ำได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมง หากวัสดุไม่ยืดหยุ่นหลังจากผ่านไป 30 นาที ให้ใช้วิธีการคืนสภาพแบบอื่น

1. รับบิ้งแอลกอฮอล์ตามด้วยกลีเซอรีน เทคโนโลยีสำหรับการ “คืนสภาพ” ชิ้นส่วนยาง:

• เติมแอลกอฮอล์ทางการแพทย์ลงในภาชนะ
• วางชิ้นส่วนที่ต้องฟื้นฟูด้วยแอลกอฮอล์เป็นเวลาหลายชั่วโมง
• หลังจากเวลาที่กำหนดให้ตรวจสอบสภาพของผลิตภัณฑ์หากนิ่มพอให้ถอดส่วนประกอบออกจากสารละลายแล้วล้างด้วยน้ำสบู่อุ่น ๆ
• ถูกลีเซอรีนลงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนโดยใช้ฟองน้ำ (ผ้า)
• ขจัดกลีเซอรีนที่เหลืออยู่ออกจากพื้นผิวของผลิตภัณฑ์

อนุญาตให้ใช้น้ำมันรถยนต์แทนกลีเซอรีนโดยถูลงบนพื้นผิวของผลิตภัณฑ์จากนั้นทิ้งไว้ครึ่งชั่วโมงก่อนใช้งาน ช่วงนี้ยางจะค่อนข้างยืดหยุ่น

1. น้ำมันละหุ่งและซิลิโคน จองกันทันที - วิธีนี้ช่วยให้คุณ "คืนสภาพ" ยางเก่าได้อย่างรวดเร็ว แต่ผลการฟื้นฟูจะอยู่ได้ไม่นาน หลังจากผ่านไป 2-3 วันผลิตภัณฑ์จะแข็ง สำหรับวิธีนี้ ให้ทำตามลำดับ:

• เคลือบส่วนด้วยซิลิโคน
• รอ 10 นาที
• หลังจากผ่านระยะเวลาที่กำหนดแล้ว ก็สามารถใช้ชิ้นส่วนได้

โปรดทราบ: ให้ผลที่คล้ายกันโดยการใช้น้ำมันละหุ่ง มันถูกถูลงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนหลังจากนั้นก็จะนุ่มและยืดหยุ่น

การทำความร้อนเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพ

ภาชนะที่มีน้ำเตรียมไว้สำหรับต้มผลิตภัณฑ์ยาง

มีบางสถานการณ์ที่องค์ประกอบยางเนื่องจากการแข็งตัวทำให้ถอดออกจากชิ้นส่วนโครงสร้างได้ยาก คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการได้โดยการทำความร้อนยางด้วยลมร้อนโดยใช้เครื่องเป่าผม เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง วัสดุจะนิ่มลงและสามารถดึงออกจากชิ้นส่วนได้

ธาตุที่ “แข็ง” เกินไปจะถูกทำให้อ่อนลงได้โดยการต้มในน้ำเค็ม เทคโนโลยีมีดังนี้:

• เติมน้ำเค็มลงในภาชนะ
• ปล่อยให้ของเหลวเดือด
• วางองค์ประกอบยางในน้ำเดือดเป็นเวลา 10 นาที
• ถอดยางออกแล้วใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการอย่างรวดเร็ว

วิธีนี้ค่อนข้างได้ผลแต่มีผลในระยะสั้น เมื่อเย็นลงยางก็จะแข็งตัวอีกครั้ง

บทสรุป

คุณสามารถทำให้ยางนิ่มลงได้โดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น มีความจำเป็นต้องคำนึงถึง: ผลกระทบที่ยาวนานหลังจากการบูรณะมีวิธีการใช้น้ำมันก๊าด หลังจากใช้งานแล้ว ยางยังคงความนุ่มและยืดหยุ่นได้เป็นเวลานาน เนื่องจากโครงสร้างของวัสดุเปลี่ยนแปลงไป วิธีการอื่นไม่อนุญาตให้บรรลุผลนี้