เว็บไซต์ทางการ: www.daihatsu.com
สำนักงานใหญ่: ญี่ปุ่น

ไดฮัทสุ (Daihatsu Kogyo Co. Ltd.) เป็นบริษัทในเครือของ บริษัท ญี่ปุ่น โตโยต้า (โตโยต้า) ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ยี่ห้อไดฮัทสุ

ในปี 1951 ในระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรของ Hatsudoki บริษัทใหม่ชื่อ Daihatsu Kogyo ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งปัจจุบันผลิตรถยนต์มินิคลาส (Q-class ในญี่ปุ่นหรือ A-class ในยุโรป) รถยนต์ขนาดเล็กของคลาส B และ C ( ตามการจัดประเภทในยุโรป), SUV ขนาดกลางและขนาดย่อม รถมินิแวน และรถบรรทุกขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ประวัติของไดฮัทสุเริ่มต้นเร็วกว่านั้นมาก: นับจากปี 1907 เมื่ออาจารย์มหาวิทยาลัยโอซาก้า Yoshinki (Yoshinki) และ Turumi (Turumi) ก่อตั้งบริษัทเพื่อผลิตและจำหน่ายเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม บริษัทนี้มีชื่อว่า Hatsudoki Seizo Co. และผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ในปี 1919 รถบรรทุกต้นแบบสองคันออกมา การผลิตต่อเนื่องไม่ได้เริ่มขึ้นจนกระทั่งปี 1930 เมื่อ Hatsudoki เปิดตัวรถสามล้อรุ่น HA ซึ่งกลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตในประเทศคันแรกในญี่ปุ่น

ในปี พ.ศ. 2500 บริษัทได้ตัดสินใจเปลี่ยนมาส่งออกรถสามล้อ Daihatsu ซึ่งขายได้เร็วมาก ไมโครคาร์สามล้อคนแคระปรากฏตัวในตลาดญี่ปุ่นและได้รับความนิยมอย่างมาก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2503 รถกระบะไฮ-เจ็ทเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 356 ซีซี 2 สูบ ในปี 1961 รถตู้ Hi-Jet 2 ประตูเปิดตัว และในปี 1962 รถกระบะ New-Line ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า Hi-Jet และติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 797 ซีซี Hi-Jet รุ่นที่สองเห็นแสงสว่างแล้วในปี 2506 และในปี 2509 รถยนต์นั่ง 2 ประตูรุ่น Fellow ก็ปรากฏตัวขึ้น

ในปี พ.ศ. 2509 Daihatsu Compagno กลายเป็นรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นคันแรกที่นำเข้าในสหราชอาณาจักร หนึ่งปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2510 Daihatsu Kogyo ได้ทำข้อตกลง (อันที่จริงหมายถึงการดูแล) กับ Toyota Motor ในปี พ.ศ. 2511 ไดฮัทสุได้เปิดตัว Fellow SS ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คู่ 32 แรงม้า; เป็นรุ่นแรกในอุตสาหกรรมรถยนต์ขนาดเล็กที่แข่งขันกับ Honda N360 ขนาด 31 แรงม้า

ในปี 1971 Fellow รุ่น hardtop ปรากฏขึ้นและอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 1972 ซีดาน 4 ประตู ในขณะเดียวกันด้วยเหตุผลด้านการประหยัดเชื้อเพลิง กำลังเครื่องยนต์จึงลดลงจาก 40 แรงม้าในขณะนั้น มากถึง 37 ในรุ่นส่งออก Fellow ถูกเรียกว่า Daihatsu 360

Daihatsu Kogyo เปลี่ยนชื่อเป็น Daihatsu Motor Company ในปี 1974

จาก Toyota Corolla ในปี 1975 มีการผลิต Daihatsu Charmant รุ่นกะทัดรัด

ในปี 1976 โมเดล Cuore (Domino) ปรากฏขึ้นพร้อมเครื่องยนต์ 2 สูบ 547 ซีซีและ Taft SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกที่ผลิตโดย บริษัท (ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายประเภทตั้งแต่น้ำมันเบนซินลิตรไปจนถึง 2.5- ลิตรดีเซล). หนึ่งปีต่อมา Charade ออกมา

ในปี 1980 Cuore เวอร์ชันเชิงพาณิชย์ชื่อ Mira Cuore ปรากฏตัวในปี 1982 เปลี่ยนชื่อเป็น Mira และอีกหนึ่งปีต่อมาก็มีการเปิดตัวรุ่นเทอร์โบ

ในปี 1984 Rocky SUV เข้ามาแทนที่รุ่น Taft และการประกอบรถยนต์ Daihatsu เริ่มขึ้นในประเทศจีน

ในปี 1985 จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตในประวัติศาสตร์ของ Daihatsu มีจำนวนถึง 10 ล้านคัน Alfa Romeo เริ่มผลิต Charade สำหรับตลาดอิตาลี ในยุโรป รถมินิคาร์ได้รับความนิยมอย่างมาก และยอดขายของ Daihatsu ในตลาดยุโรปก็เติบโตอย่างต่อเนื่อง

ในปี 1986 การประกอบ Charade เริ่มขึ้นในประเทศจีน และมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ Leeza แบบ 3 ประตู ซึ่งมีให้เลือกในรุ่นเทอร์โบที่มีกำลัง 50 แรงม้า

โมเดล Applause และ Feroza ใหม่เปิดตัวในปี 1989

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ไดฮัทสุได้ทำข้อตกลงด้านเทคโนโลยีกับ บริษัท Asia Motors ของเกาหลีและเปิดตัวรุ่น Sportrak ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2533 Mira เจนเนอเรชั่นใหม่ติดตั้ง 4WS เป็นครั้งแรกและครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ของการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กพร้อมกับ 4WD

ในปี 1992 Opti 3 ประตูเข้ามาแทนที่รุ่น Daihatsu Leeza และในอิตาลีร่วมกับ Piaggio V.E. บริษัทเริ่มผลิต Hijet ในปี 1993 Charade Gtti ได้ที่หนึ่งในคลาส A-7 ใน Safari Rally ครั้งที่ 41 ในขณะที่ Opti ได้รับรุ่น 5 ประตู

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2538 รถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ได้รับการแนะนำสู่ตลาดญี่ปุ่น การออกแบบได้รับการพัฒนาร่วมกับบริษัท IDEA ของอิตาลี และสะท้อนให้เห็นถึงความผ่อนคลายในขนาดที่อนุญาตของ K-car ในทิศทางที่เพิ่มขึ้น ด้วยความยาวที่สั้น ตัวรถของ Move จึงมีความสูงที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสวมหมวกทรงสูงได้ หนึ่งปีต่อมาในปี 1996 รุ่น Gran Move (Pyzar) ขนาดดั้งเดิมได้รับการปล่อยตัวเช่นเดียวกับรุ่น Midget II และ Opti Classic พร้อมการออกแบบด้านหน้าของร่างกายย้อนยุค

2540 - บริษัท มีอายุ 90 ปีและจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถึง 10 ล้านเล่ม กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้เสริมด้วย Terios ขับเคลื่อนทุกล้อขนาดกะทัดรัด เช่นเดียวกับ Mira Classic ที่มีดีไซน์ย้อนยุค ตระกูล Move ได้รับการเสริมด้วยโมเดล Move Custom

ในปี 1998 บริษัทฉลองตัวเลขอีกรอบ - จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตได้ถึง 20 ล้านคัน รุ่น Terios Kid ปรากฏขึ้น ซึ่งเปิดตัวที่งานแสดงสินค้านานาชาติในแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งแบบออฟโรดในตระกูลไดฮัทสุ นี่คือรถขนาดเล็ก 5 ที่นั่ง เหมาะมากสำหรับการเป็นรถครอบครัวสำหรับการเดินทางไปนอกเมือง Sirion และรุ่นที่สองของ Move ก็ปรากฏตัวเช่นกัน ซึ่งออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro และในปี 1999 รุ่นต่างๆ เช่น Atrai Wagon, Naked และ Mira Gino ถูกเพิ่มเข้ามา โรงงานธาดาได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001

ในปี 2000 Ikeda, Shiga และ Tada ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 14001 การขยายช่วงของรุ่นยังคงดำเนินต่อไป - คราวนี้ Atrai 7 และ YRV เป็นของใหม่และในปี 2544 - Max ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคเดียวกันกับ Move ย้ายการผลิต ณ จุดนี้ถึงล้านหน่วยแล้ว ในเวเนซุเอลา ร่วมกับโตโยต้า กำลังผลิต Terios และโรงงานในญี่ปุ่นบรรลุเปอร์เซ็นต์ขั้นต่ำของการปล่อยสารอันตราย นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยา Topaz ใหม่

ในปี พ.ศ. 2545 ตัวเร่งปฏิกิริยาปรากฏว่าสร้างส่วนประกอบใหม่จากโลหะมีค่าอย่างอิสระ ความแปลกใหม่ปรากฏขึ้นในตลาด - Copen รถเปิดประทุนที่มีสไตล์

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตและโตเกียวมอเตอร์โชว์เมื่อเร็วๆ นี้ ไดฮัทสุจัดแสดงรถมินิคอนเซ็ปเกือบทั้งหมด ตั้งแต่ Micros-3L ขนาด 2.5 เมตร 2 ที่นั่งพร้อมตัวถังแบบทาร์กา (แผงหลังคาด้านบนสามารถถอดออกได้) ไปจนถึงรถโมโนแค็บ 5 ที่นั่งขนาดกะทัดรัด 3.8 เมตร YRV . EZ-U ทรงลูกบาศก์เป็นแนวคิดรถซิตี้คาร์ที่มีขนาดห้องโดยสารใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับรถระดับเดียวกัน: ด้วยความยาวตัวถัง 3.4 ม. ทำให้ไม่มีระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลัง Kopen micro roadster เป็นรถจำลองขนาดเล็กของ Audi TT ในยุโรปพร้อมไฟส่องสว่างจาก New Beetle ตัวเลือกแบบออฟโรดคือ SUV ขนาดเล็กแนวคิด SP-4 ที่มีหลังคาด้านหลังแบบเลื่อนได้และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เสริมด้วยกล่องขนถ่าย โมเดลการผลิตที่ใช้ SP-4 น่าจะเข้ามาแทนที่ Feroza รุ่นเก๋า

ปัจจุบันไดฮัทสุเป็นบริษัทที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานเกือบหนึ่งศตวรรษ ซึ่งปรัชญาดังกล่าวอยู่ในสโลแกนของบริษัทที่ว่า “We make it compact” ในตลาดยานยนต์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ความกะทัดรัดจะเป็นแนวคิดหลักตามที่ Daihatsu กล่าว รถมินิแวนขนาดกะทัดรัดกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่นและยุโรป และไดฮัทสุก็อยู่เหนือคู่แข่งที่นี่ ปัจจุบันมีการส่งมอบยานพาหนะของบริษัทไปยังกว่า 100 ประเทศทั่วโลก

Daihatsu Motor Co เป็นบริษัทยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่ตั้งอยู่ในโอซาก้า ในปี 1967 บริษัทถูกซื้อโดย Toyota และในขณะนี้ Daihatsu เป็นแผนกที่ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กโดยยังคงรักษาแบรนด์ไว้

Daihatsu บริษัทญี่ปุ่นก่อตั้งขึ้นในปี 1907 โดย Yoshiki และ Turumi อาจารย์มหาวิทยาลัยโอซาก้า ชื่อบริษัทแรกคือ Hatsudoki Seizo Co. เมื่อก่อตั้งบริษัท นักวิทยาศาสตร์ตั้งใจที่จะสร้างการผลิตเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม แต่ต่อมาการขาดการขนส่งในตลาดภายในประเทศ ทำให้ฝ่ายบริหารของบริษัทต้องมีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุก

รถยนต์คันแรกที่สร้างขึ้นภายในกำแพงของ Hatsudoki Seizo Co ในปี 1919 เป็นรถบรรทุกสองคัน แต่ในปี 1930 บริษัทได้พัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งในทางเทคนิคแล้วคล้ายกับรถจักรยานยนต์มากกว่า เนื่องจากมันมีเพียงสามล้อ การกระจัดของเครื่องยนต์คือ 500 ลูกบาศก์เซนติเมตร บริษัทกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน และรถสามล้อได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ประชากรของบริษัท เป็นผลให้ผลกำไรทำให้สามารถขยายการผลิตได้ และในปี 1939 บริษัทก็สามารถสร้างรถสปอร์ตที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 70 กม./ชม. ในปี พ.ศ. 2494 Hatsudoki Seizo Co ได้รับการจัดระเบียบใหม่ หลังจากนั้นจึงได้ชื่อว่า Daihatsu และในปี พ.ศ. 2510 ได้รวมกิจการกับบริษัท

วันนี้ Daihatsu ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กเป็นหลัก สโลแกนสั้นๆ "We make it compact" สะท้อนถึงปรัชญาของบริษัทและเน้นการมุ่งเน้นที่การสร้างรถยนต์ขนาดเล็ก ในแง่ของกระแสโลก ผู้พัฒนาของบริษัทมั่นใจว่าพวกเขากำลังเดินไปในทิศทางที่ถูกต้องและกำลังมุ่งมั่นในการผลิตรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่มีขนาดกะทัดรัดและประหยัดยิ่งขึ้น

การเพิ่มขึ้นของการผลิตจำนวนมาก

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกที่มีรถกระบะได้รับการพัฒนาโดยบริษัทในปี 1960 หน่วยที่มีชื่อย่อว่า Hi-Jet มีเครื่องยนต์ 0.35 ลิตร ในปี 1962 บนพื้นฐานของ Hi-Jet บริษัทได้ผลิตรถกระบะคันที่สองซึ่งเรียกว่า New Line และติดตั้งเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร ในช่วงทศวรรษที่ 70 ไดฮัทสุเริ่มส่งออกไปยังสหราชอาณาจักร ในขณะนี้ บริษัท เป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งเป็นที่นิยมทั่วโลก

โมเดลที่เป็นสัญลักษณ์

Daihatsu Copen เป็นหนึ่งในรถยนต์คูเป้เปิดประทุนที่เล็กที่สุดที่ผลิตโดย Daihatsu บริษัท ญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2545 ขายอย่างเป็นทางการเฉพาะในตลาดภายในประเทศเท่านั้น พื้นฐานในการสร้างสรรค์รถเปิดประทุนหลังคาเปิดประทุนสองที่นั่งคันนี้คือ Daihatsu Mira แฮทช์แบค รถคันนี้กลายเป็นที่นิยมในหมู่เยาวชนของประเทศต่างๆ พร้อมกับ Mini, Smart และ subcompact อื่นๆ บ่อยครั้งที่คุณสามารถเห็นการปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในต่าง ๆ เช่นการตัดแต่งด้วยหนังจระเข้ที่มี rhinestones

เมื่อยกหลังคาของ Daihatsu Copen ขึ้น ปริมาณสัมภาระท้ายรถถึง 210 ลิตร แต่เมื่อถอดส่วนบนกึ่งแข็งออกและวางไว้ในพื้นที่ด้านหลังห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่ง จะเหลือเพียง 14 ลิตรสำหรับเก็บสัมภาระ ด้วยเหตุผลทางปฏิบัติ Daihatsu นำเสนอหลังคาแบบถอดได้เป็นตัวเลือกสำหรับ Copen อุปกรณ์เพิ่มเติมใน Copen รุ่นปรับปรุงปี 2012 ประกอบด้วยพวงมาลัยแบบสปอร์ต MOMO และเบาะนั่งแบบสปอร์ตของ Recaro

ไดฮัทสุ YRV. มินิคาร์คันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของโมเดล Daihatsu Storia "พลเรือน" แม้จะมีขนาดที่เล็กมาก แต่รถก็มีลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่น ร่างกายมีความแข็งแกร่งและมีความปลอดภัยสูง รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 ลิตร การดัดแปลงแบบอนุกรมที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่มีความจุ 90 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน (Dynamic Variable Valve Timing) Daihatsu YRV มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดเล็กของโตโยต้าหลายรุ่น ในปี 2544 ที่เจนีวา บริษัทได้แสดงรุ่น YRV Turbo พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทำงานทั้งในโหมดอัตโนมัติและ Shifttronic ด้วยตนเอง กำลังของเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเทอร์โบเพิ่มขึ้นเป็น 140 แรงม้า Daihatsu YRV GTti เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในยุโรป

เชื่อกันว่าแนวคิดนี้รวมถึงโซลูชันทางเทคนิคจำนวนหนึ่งถูกยืมโดยทีมพัฒนาของ Volga Automobile Plant เมื่อทำการพัฒนาโมเดลจากโมเดล Daihatsu Cuore

รถยนต์ยี่ห้อ Daihatsu มากกว่า 50% จำหน่ายในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น ส่วนที่เหลือส่งออกไปกว่า 146 ประเทศ ไม่มีตัวแทนของไดฮัทสุในรัสเซียแม้ว่าจะมีรถรุ่นจำนวน จำกัด รวมถึง Terios รุ่นที่สอง แต่สามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

รถยนต์ Daihatsu ในญี่ปุ่นครอบครองตลาดเฉพาะสำหรับคนหนุ่มสาวและคนใช้งานที่ต้องการความคล่องตัวและความสะดวกสบายเป็นหลัก รถยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตโดย Daihatsu ประสบความสำเร็จอย่างมั่นคงในหมู่ชาวเมืองใหญ่

เป็นเวลานานแล้วที่รถยนต์ไดฮัทสุมีความเสถียรแม้ว่าจะเป็นที่นิยมในท้องถิ่น (ส่วนใหญ่ในตะวันออกไกล) ในดินแดนของรัสเซีย ในความคิดของผู้ขับขี่รถยนต์ในช่วงปลายยุค 90 ไดฮัทสุคือ "รถจี๊ป" ขนาดเล็ก - "สนามที่ถูกต้อง" (รุ่น Rocky และ Feroza) หรือรถพวงมาลัยขวาขนาดเล็กกว่านั้น ข่าวลือมักจะบ่งบอกถึงลักษณะทางเศรษฐกิจที่โดดเด่นของผลิตภัณฑ์ของบริษัท เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครื่องนี้กินไฟน้อยและใช้งานได้นาน แต่ถ้ามันพัง คุณก็สามารถทิ้งมันไปได้เพราะไม่มีอะไหล่สำหรับ "โดยธรรมชาติ" หรือมันแพงเกินไป แทบไม่มีใครรู้ว่าไดฮัทสุเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของโตโยต้าและชิ้นส่วนรถยนต์หลายยี่ห้อเหล่านี้สามารถใช้แทนกันได้ ความรุ่งโรจน์ของ "ม้ามืด" ไล่ตาม บริษัท จนถึงกลางทศวรรษ 2000 ก่อนที่ Daihatsu จะเริ่มขายจำนวนมากในยุโรปและการปรากฏตัวของรถยนต์ Daihatsu ใหม่พร้อมพวงมาลัยซ้ายในส่วนยุโรปของรัสเซีย

Daihatsu บริษัทสัญชาติญี่ปุ่นมีประวัติย้อนหลังไปถึงปี 1907 และรากฐานของบริษัทมีความเชื่อมโยงอย่างแน่นแฟ้นกับชื่อของศาสตราจารย์ Turimi แห่งมหาวิทยาลัยโอซาก้า และ Yoshinka ได้ก่อตั้งบริษัทเพื่อผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในตามการออกแบบของพวกเขาเอง ปัจจุบันบริษัทเป็นผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กรายใหญ่และเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของโตโยต้า

แบรนด์เครื่องยนต์ใหม่มีชื่อว่า Hatsudoki Seizo Co., แต่ ชื่อไดฮัทสุมาในภายหลังมากเครื่องยนต์รุ่นแรกๆ ของบริษัทคือหน่วยพลังงานก๊าซที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซมีเทนและเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับอุตสาหกรรมก๊าซ เหมืองแร่ และการเดินเรือ ในปี 1919 บริษัทคิดเกี่ยวกับการผลิตยานพาหนะใหม่ - รถยนต์ และผลิตรถบรรทุก 2 คัน อุตสาหกรรมยานยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว และในปี 1930 บริษัทได้เปิดตัวรถสามล้อรุ่นแรก มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 500 ซีซี และมันก็ประหยัดมาก 4 ปีต่อมา บริษัทได้นำการพัฒนาของตนเอง ซึ่งส่งผลให้มีรถยนต์สี่ล้อขนาดกะทัดรัดคันแรกของญี่ปุ่น ราคาต่ำและความกะทัดรัดอย่างไม่น่าเชื่อของ "ญี่ปุ่น" ทำให้เกิดความต้องการอย่างมากสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้ ในปี 1938 โรงงานแห่งใหม่ของบริษัทได้เปิดขึ้นที่เมืองอิเคดะ ในปีเดียวกัน บริษัท ได้นำเสนอรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและเกียร์สามระดับ รถขนาดเล็กเช่นนี้เร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม.!

ในปี 1951 Daihatsu ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daihatsu Kogyo Co.เนื่องจากการปรับโครงสร้างองค์กรหลายครั้ง และหลังจากนั้นอีก 6 ปี ตลาดญี่ปุ่นก็เต็มไปด้วยรถยนต์ขนาดเล็ก และบริษัทจึงตัดสินใจส่งออกรถยนต์เหล่านี้ ไมโครคาร์คันแรกที่ออกจากประเทศคือ คนแคระซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก

ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้พัฒนารถกระบะรุ่นของตนเอง และในปี พ.ศ. 2503 ได้เปิดตัวรุ่นดังกล่าว สวัสดีเจ็ทด้วยเครื่องยนต์ 356 ซีซี 2 จังหวะ สูบคู่ นอกจากนี้ในปี 1961 สองประตู รถตู้ไฮเจ็ทและอีกหนึ่งปีต่อมา - รถกระบะด้วยความจุเครื่องยนต์ 797 ซีซี. ดูรุ่นที่สองเห็นแสงในปีหน้า รุ่น Hi-Jet.

ในปี พ.ศ. 2509 Daihatsu Compagno กลายเป็นบริษัทญี่ปุ่นแห่งแรกที่ส่งออกรถยนต์ไปยังสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2511 แสงได้มองเห็น พี่ๆ สส- ไมโครคาร์อีกคันที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 32 แรงม้า เธอกลายเป็นคำตอบของรถ ฮอนด้า N360ด้วยเครื่องยนต์ 31 แรงม้า

ในปี 1970 ไดฮัทสุออกรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นและเริ่มส่งออกไปยังสหราชอาณาจักร รถเก๋ง 4 ประตูรุ่นเพื่อนออกมาแล้วในปี พ.ศ. 2518 บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท ไดฮัทสุ มอเตอร์. บนฐาน โตโยต้า โคโรลล่ากำลังไป รถไดฮัทสุชาร์ม้อนท์ซึ่งกำลังเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันก็มีปริมาณเครื่องยนต์รถยนต์เพิ่มขึ้นเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร

ในปี พ.ศ. 2523 ตลาดรถยนต์ของญี่ปุ่นได้เห็นความแปลกใหม่อีกครั้งนั่นคือ มิรา คูโอเร่ซึ่งเป็นรุ่นเชิงพาณิชย์ของเครื่อง คูเร. ในปี 1984 บริษัทก็เปิดตัวเช่นกัน SUV ร็อคกี้. พร้อมกัน ไดฮัทสุเปิดโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ในจีนซึ่งช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก ในปี 1985 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 10 ล้านของบริษัท โมเดลใหม่ในบริษัทปรากฏขึ้นทุกๆ 3 ปี แต่ละรุ่นมีการออกแบบและเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ในปี 1990 การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดภายใต้แบรนด์ Daihatsu ยังคงดำเนินต่อไปในปี 1992 ปรากฏขึ้น รุ่นออปติซึ่งแทนที่ของเก่าที่ค่อนข้างเก่าแล้ว ลีซ่า. Hijet เริ่มประกอบในอิตาลีโดยร่วมทุนกับ Piaggio V.E..

นอกจากนี้บริษัทยังผลิตรถแข่ง ตัวอย่างเช่น, Charade Gtiคว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขัน ซาฟารีแรลลี่ในปี 1993 รถย้ายใหม่เปิดตัวสู่ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นในปี 1995 และมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย เกือบจะเหนือกว่าไมโครคาร์

ในปี 1996 รถได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย และมีขนาดใกล้เคียงกับรุ่นดั้งเดิม แบบจำลองนี้มีชื่อว่า แกรนมูฟ. ในปี 2542 โรงงานธาดาผ่านการรับรองมาตรฐาน ISO 9001

พฤศจิกายน 2546 ไดฮัทสุเริ่มขาย รถทันโต้. ถูกวางตำแหน่งเป็น "พื้นที่สำหรับครอบครัวสุขสันต์"

ในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน ไดฮัทสุและ โตโยต้าประกาศเปิดตัวดับเบิ้ล ไดฮัทสุ รุ่น XENIAและ โตโยต้า อแวนซ่าในอินโดนีเซีย

ในปี 2547 การพัฒนาร่วมกันเข้าสู่ตลาด ไดฮัทสุและ โตโยต้า- แบบอย่าง ประโยชน์ (ไดฮัทสุ) หรือ พาสโซ่ (โตโยต้า). ในเดือนสิงหาคมปีเดียวกัน รถ MOVE LATTE เริ่มจำหน่าย Daihatsu ปรับปรุง Mira Gino ในเดือนพฤศจิกายน

เริ่มจำหน่ายในปี 2548 ไดฮัทสุเดลต้า, HIJET CARGO ไฮบริด. ประกาศด้วย ไดฮัทสุ ซิริออน. ในตอนท้ายของปีซูเปอร์มินิคนใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น เรียงความ.

เริ่มจำหน่ายในปี 2549 รถเอสยูวีขนาดกระทัดรัด Be-go (ไดฮัทสุ)หรือ รัช (โตโยต้า)เช่นเดียวกับ โซนิค. รถคันใหม่มาแล้ว ซู.

ในปี พ.ศ. 2550 Daihatsu Sonica ได้รับรางวัล Energy Saving Award และรางวัล Resource Energy Agency Director Awardการขายเริ่มต้นขึ้น ไดฮัทสุ เซเนียในประเทศจีน. นำเสนอในอินโดนีเซีย ไดฮัทสุ แกรนแม็กซ์.

ในปี 2008 Daihatsu ได้ประกาศเปิดตัวรถ SUV รุ่นใหม่ Perodua Nauticaอัปเดต ทันโต สโลเปอร์. เริ่มขาย ย้ายคอนเต้และ ย้าย ConteCustomเช่นเดียวกับ บุญ ลูมินัส.

ในปี 2009 มีการประกาศรถยนต์ขนาดเล็ก ลูซิโอในอินโดนีเซีย เริ่มขายในฤดูใบไม้ผลิ มิรา โซซัว รถแฮทช์แบ็กรุ่น K คลาสขนาดเล็ก.

สโลแกน: เราทำให้มันกะทัดรัด

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของญี่ปุ่น โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือแบบจำลองขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถมินิแวน รถกระบะ และรถ SUV อีกด้วย เทคนิคนี้เป็นที่รู้จักและยอมรับทั่วโลก บางครั้ง ไดฮัทสุเรียกว่า “ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กรายใหญ่”. ตั้งแต่ปี 1967 บริษัทเป็นเจ้าของ โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น.

Daihatsu เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในญี่ปุ่น ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในปี 1907 เมื่อบริษัทแห่งหนึ่งปรากฏตัวขึ้นในโอซาก้า บริษัท ฮัตสึโดกิ เซโซ จำกัด. ก่อตั้งขึ้นโดยกลุ่มอาจารย์จากมหาวิทยาลัยโอซาก้า ในขั้นต้น บริษัท มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ต่อมารูปแบบต่างๆ ของน้ำมันเบนซินก็ปรากฏขึ้น ช่วงของการใช้งานกว้างตั้งแต่การขนส่งทางบกไปจนถึงทางน้ำ

สิ่งนี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลา 23 ปี ในปี 1930 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น - บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์คันแรก ยากที่จะเรียกรถสามล้อคันเล็กคันนี้ว่ามหัศจรรย์ แต่การออกแบบสามล้อให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญสองประการ - ต้นทุนต่ำและความเรียบง่าย ใช่ และภาษีสำหรับการตัดสินใจดังกล่าวก็น้อยลง การสร้างสรรค์ที่กะทัดรัด ฮัตสึโดกิ เซอิโซะเหมาะสำหรับการหลบหลีกไปตามถนนแคบๆ ในเมืองของญี่ปุ่น การขยายตัวของรุ่นเริ่มขึ้นรถบรรทุกขนาดเล็กคันแรกปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตาม การขายมันค่อนข้างยากเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา ทหารจึงกลายเป็นลูกค้าหลัก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาญี่ปุ่นดำเนินตามแนวทางของลัทธิทหารส่งผลให้มีคำสั่งมากมายในไม่ช้า ฮัตสึโดกิ เซอิโซะฉันต้องเริ่มสร้างโรงงานเพิ่มเติม มีความพยายามที่จะสร้างรถสี่ล้อซึ่งไม่ประสบความสำเร็จมากนัก - ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 โมเดล FA ปรากฏขึ้นซึ่งมีเพียงไม่กี่คนที่รู้ในตอนนี้ แต่มันเป็นรถคอมแพ็คคาร์สัญชาติญี่ปุ่นคันแรก

หลังจากความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทไม่สามารถฟื้นตัวได้เป็นเวลานาน มีการผลิตแต่ค่อนข้างซบเซา สถานการณ์อีกครั้งช่วยแก้ไขสงคราม เกาหลีครั้งนี้. เครื่องยนต์รวมถึงรถบรรทุกสามล้อราคาไม่แพงและเรียบง่าย ไดฮัทสุเป็นที่ต้องการอย่างมากที่นั่น

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ฮัตสึโดกิ เซอิโซะฟื้นตัวเต็มที่แล้วและตัดสินใจที่จะพยายามผลิตสินค้าเพื่อการส่งออก เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนชื่อเพื่อไม่ให้ชาวต่างชาติลิ้นแตก ดังนั้นจึงปรากฏในปี 1951 ไดฮัทสุ โคเกียว บ.. ปีเหล่านั้นถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของโมเดลที่ผิดปกติเช่น Daihatsu Bee ตามข้อมูลจากบางแหล่ง รถเหล่านี้ถูกใช้เป็นแท็กซี่มาเป็นเวลานานแล้ว

ไดฮัทสุ บี (1951)

ในปี 1957 การส่งออกรถบรรทุกขนาดเล็กสามล้อขนาดเล็ก (รถที่มีลักษณะเหมือนรถสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่) เริ่มต้นขึ้น โมเดลนี้ได้รับความนิยมแม้ในสหรัฐอเมริกา มันเป็นความสำเร็จที่แท้จริง ในปี 1958 รถบรรทุกสี่ล้อคันแรกของบริษัทปรากฏขึ้น ตัวเล็กอีกแล้ว และโมเดลนี้คาดว่าจะประสบความสำเร็จ

สิ่งต่าง ๆ หายไป รุ่นต่างๆเริ่มปรากฏขึ้นทีละรุ่น มีรถยนต์นั่งขนาดเล็ก รถตู้ รถบรรทุก บริษัท ซึ่งเป็นแห่งแรกในญี่ปุ่นเริ่มทดลองกับมอเตอร์ไฟฟ้า - นี่คือลักษณะของรถบรรทุกไฟฟ้า Hijet Truck EV (แม้ว่าพวกเขาจะไม่กล้าเริ่มการผลิตจำนวนมากก็ตาม)

หนึ่งในเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ ไดฮัทสุ มอเตอร์ บจก.. พ.ศ. 2510 ถือเป็นปีที่มีการลงนามความร่วมมือกับ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด. และ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์เซลส์ จำกัดซึ่งในอนาคตจะเกิด โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น. ข้อตกลงนี้หมายถึงการจากไปของคนแรกไปสู่การยอมจำนนต่อคนที่สอง

ในปี พ.ศ. 2517 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท ไดฮัทสุ มอเตอร์,ใช้มาจนทุกวันนี้.,ช่องใน

ในปี 1951 บริษัทได้รับชื่อใหม่ - "Daihatsu Motor Co. ในปี พ.ศ. 2510 ได้ทำข้อตกลงทางธุรกิจกับ Toyota Motor Co., Ltd. และ Toyota Motor Sales Co., Ltd.

ในปี พ.ศ. 2520 ได้ผลิตรถยนต์โดยสารรุ่น Daihatsu Charade (993cc)

ในปี 1981 Daihatsu Cuore ได้รับการปล่อยตัว

ในปี 1984 บริษัท ได้เปิดตัว Daihatsu Rocky ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน Daihatsu 850 Cab และ Daihatsu Cab Van รุ่นแรกอยู่ในสายการประกอบของ บริษัท และตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน Daihatsu Hijet จะถูกเพิ่มเข้ามา ..

ในปี 1985 อัตราการผลิตรถยนต์เกิน 10 ล้านคัน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2529 Daihatsu Charade เปิดตัว

ในปี 1989 Daihatsu Feroza และ Daihatsu Applause เข้าสู่ตลาดยานยนต์

ตั้งแต่ปี 1990 ไดฮัทสุได้ร่วมมือกับ Korean Asia Motors Co., Inc. และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 ร่วมกับป.ท. Daihatsu Indonesia เปิดโรงงานผลิตแห่งใหม่ ในตอนท้ายของปี 1992 บริษัทร่วมกับพันธมิตร Piaggio V.E ได้เปิดตัวการผลิต Daihatsu Hijet ในอิตาลี

ปี 1993 เป็นปีแห่งชัยชนะและรางวัลการแข่งรถ: Daihatsu Charade GTti คว้าแชมป์คลาส A-7 และคว้าอันดับที่ 5 โดยรวมในการแข่งขัน Safari Rally ครั้งที่ 41 ในปีเดียวกัน จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายได้ถึง 7,000 คัน

ในปี 1994 เครื่องยนต์ตัวที่ 10 ล้านของบริษัทถูกผลิตขึ้น ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2537 รถยนต์รุ่นใหม่ได้เข้าสู่สายการประกอบ โดยพัฒนาร่วมกับ Kancil ซึ่งเป็นรถยนต์แห่งชาติลำดับที่ 2 ของมาเลเซีย ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Daihatsu Cuore

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 Daihatsu Zebra Espass ใหม่เข้าสู่ตลาดอินโดนีเซีย และในเดือนสิงหาคมปีนี้ Daihatsu Move รถยนต์นั่งขนาดเล็กกะทัดรัดก็มาถึงญี่ปุ่น

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 การผลิต Rusa รถยนต์แห่งชาติ 1 กล่องของมาเลเซียเปิดตัว หลังจากนั้นไม่นาน การผลิต Daihatsu Hijet เริ่มต้นที่โรงงานในเวียดนาม นอกจากนี้ Daihatsu Midget II เชิงพาณิชย์เข้าสู่ตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นในเดือนเมษายน ข้อตกลงทางการค้าเกี่ยวกับความร่วมมือทางเทคนิคของบริษัทไดฮัทสุกับบริษัท Liuzhou Wuling Motor Co., Ltd. ของจีน เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงซูได้ข้อสรุป บริษัทผลิตสเตชั่นแวกอนขนาดกะทัดรัด Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) ในช่วงครึ่งหลังของปี 1996 Daihatsu ผลิตได้ 1,000,000 คัน เครื่องยนต์อุตสาหกรรมภายในสิ้นปีนี้

พ.ศ. 2540 (ค.ศ. 1997) - บริษัทไดฮัทสุของญี่ปุ่นฉลองวันเกิดครบรอบ 90 ปี

ในปี 1997 Daihatsu Terios ขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดตัว บริษัทได้ผลิตรถยนต์นั่งไปแล้ว 10,000,000 คัน และ Kancil Malaysia สาขามาเลเซียผลิตไปแล้ว 100,000 คัน

ในปี 1998 Daihatsu Sirion ผู้โดยสารได้รับการปล่อยตัวและสาขาของ บริษัท ในมาเลเซียกำลังพัฒนาและประกอบรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแห่งชาติ Perodua Kembara (Daihatsu Terios) อย่างแข็งขัน ในปีเดียวกัน โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองเกียวโตได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 14001 จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ถูกนำออกจากสายการผลิตมีจำนวนถึง 20,000,000 คัน

ในปี 1999 โรงงานอีกแห่งของบริษัท Tada ได้รับการรับรอง ISO 9001 ในปีนี้มีการผลิต Daihatsu Atrai Wagon และเปิดตัวรถยนต์ Daihatsu Taruna ในอินโดนีเซีย Daihatsu รุ่น NAKED เข้าสู่ตลาด

ในปี 2000 โรงงานหลักของ Daihatsu ได้รับใบรับรอง ISO 14001 จากนั้นโรงงาน Shiga และโรงงาน Tada ก็ได้รับใบรับรองเดียวกัน ในปีเดียวกัน Daihatsu Altis ถูกสร้างขึ้น การผลิต Daihatsu Cuore เปิดตัวในปากีสถาน และรถยนต์ประจำชาติ Perodua Kenari (Daihatsu Altis) เปิดตัวในมาเลเซีย จากนั้นรถสเตชั่นแวกอน Daihatsu Atrai 7 ขนาดกะทัดรัดและ Daihatsu YRV ขนาดเล็กก็มองเห็นแสงสว่าง ในปี พ.ศ. 2543 ไดฮัทสุผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ 8,000 คัน

ในปี 2544 บริษัทได้เปิด CNG Eco-Station ซึ่งเป็นสถานีบรรจุก๊าซธรรมชาติที่ตั้งอยู่หน้าสำนักงานใหญ่ของ Daihatsu (Ikeda) บริษัทยอมจำนนต่อปัญหามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมโดยสิ้นเชิง - ของเสียจากการผลิตลดลงจนเหลือศูนย์ที่โรงงานในท้องถิ่นทุกแห่ง และกำลังพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพสูงภายใต้ชื่อ TOPAZ เริ่มจำหน่ายรถยนต์สัญชาติใหม่ Perodua Kelisa (Daihatsu Cuore) ในมาเลเซีย ในปี 2544 จำนวนไดฮัทสุมูฟเพียงรุ่นเดียวที่ผลิตได้มากกว่า 1,000,000 ชุด บริษัท เปิดตัวรถยนต์ใหม่ Daihatsu MAX Daihatsu Terios ระดับชาติร่วมกับ Toyota เปิดตัวในเวเนซุเอลา

ในปี 2545 บริษัทได้จัดตั้งกลุ่มผู้ถือหุ้น Perodua Auto Corporation Sdn. บช. สำนักงานใหญ่อยู่ที่ประเทศมาเลเซีย รถยนต์นั่ง Daihatsu Copen ปรากฏขึ้น ทีมพัฒนาของ Daihatsu สร้างตัวเร่งปฏิกิริยาอัจฉริยะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในด้านความสามารถในการสร้างชิ้นส่วนโลหะมีค่าขึ้นมาใหม่

ในปี 2546 บริษัทเสร็จสิ้นการก่อสร้างโรงงาน Kagami ซึ่งจะมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์อุตสาหกรรม ในปีเดียวกัน Daihatsu ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการ ได้แก่ Daihatsu Terios ซึ่งเป็นรถยนต์นั่ง Daihatsu Tanto Daihatsu Xenia ปรากฏในอินโดนีเซียในการออกแบบและพัฒนาซึ่ง Toyota เข้าร่วมด้วย

ตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นมา ตลาดรถยนต์ได้รับการเติมเต็มด้วย Daihatsu Boon ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ร่วมของ Daihatsu และ Toyota ไดฮัทสุปรับแต่ง ปรับแต่ง และพิสูจน์การใช้งานจริงของระบบควบคุมการจุดระเบิดแบบ "ตรวจจับไอออน" ระบบแรกของโลกที่เรียกว่า Rapid Catalyst Activation System ในปีเดียวกัน โรงงาน Daihatsu Auto Body Co., Ltd. ก็เปิดอีกแห่ง โออิตะ

ตั้งแต่ปี 2548 การผลิต Daihatsu DELTA เริ่มต้นขึ้นในโคลอมเบีย เริ่มในโคลอมเบีย และในมาเลเซีย Daihatsu Myvi เวอร์ชันประจำชาติ

ปัจจุบันไดฮัทสุอยู่ภายใต้การควบคุมของหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุด - โตโยต้า แต่สโลแกนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดศตวรรษของการดำรงอยู่ของบริษัท: "We make it Compact" Daihatsu เป็นผู้นำในการผลิตรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด รถยนต์เช่น Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis จำหน่ายให้กับกว่า 100 ประเทศทั่วโลก