เรื่องราว ยี่ห้อนิสสันเริ่มต้นเมื่อศตวรรษที่แล้ว ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2454 ไม่เพียงแต่มีบริษัทยานยนต์ใหม่เกิดขึ้นเท่านั้น แต่ปีนี้ถือเป็นการกำเนิดของชาวญี่ปุ่นด้วย อุตสาหกรรมยานยนต์. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมหลายรุ่น รวมถึง Nissan Gloria
รุ่นที่สิบเอ็ดของรถคันนี้รวมความสำเร็จทั้งหมดของปีที่ผ่านมา
ตำนานของผู้ผลิตญี่ปุ่น
รถยนต์ Nissan Gloria, Cedric ผลิตตั้งแต่ปี 1959 และความต้องการสำหรับพวกเขาไม่ได้ลดลง จริงๆแล้ว Nissan Gloria สามารถเรียกได้ว่าใช้งานได้จริง สำเนาถูกต้องรถนิสสัน เซดริก. พวกเขาแตกต่างกันเฉพาะในกระจังหน้าเช่นเดียวกับในเลนส์ (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง รถซีดานคันนี้ได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ระดับไฮคลาสที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกันที่สร้างโดยบริษัทอื่นได้
คำอธิบาย
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Nissan Gloria ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบที่มีความจุ 2.5 และ 3 ลิตร รุ่นที่ทันสมัยของรุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนอย่างมาก รูปร่างซึ่งดีไซเนอร์ชั้นนำของญี่ปุ่น ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์เราตัดสินใจที่จะแสดงความเป็นเอกเทศทั้งหมดของรถ โดยทำทุกรายละเอียดภายนอกรถ
นอกจากนี้รถยังมีการปรับปรุงลักษณะการขับขี่ ได้รับคะแนนสูงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและหลายหน่วยจากผู้ผลิตรายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยบนรถซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับคุณสมบัติของเครื่องยนต์และแชสซี สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถหลบหลีกได้อย่างมั่นใจในเกือบทุกสถานการณ์ สภาพถนนไม่ว่าจะเป็นรถติดในเมืองหรือถนนในชนบท โดยทั่วไป ระบบทั่วไปการควบคุมทำให้ได้เปรียบบนท้องถนนแม้กระทั่งกับมือใหม่หัดขับ
Y34 และ MY34
พิจารณาคุณสมบัติของเครื่องเหล่านี้ Nissan Gloria และ Cedric มีความแตกต่างกันบ้างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทตัวถัง แต่ในเวลาเดียวกันแต่ละตัวเลือกมีคุณสมบัติเพียงพอสำหรับการใช้งานบนท้องถนนอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น รถยนต์มีทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ และเกียร์ CVT อุปกรณ์รุ่นล่าสุดมีความโดดเด่นด้วยจำนวนอัตราทดเกียร์ที่ “ไม่สิ้นสุด” ภายในช่วงที่กำหนด ซึ่งช่วยให้เกียร์ทำงานได้ราบรื่นขึ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่ากระปุกเกียร์ประเภททอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นระบบกลไกทั่วไปที่ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แทนคลัตช์ นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้พวกเขาแพ้ CVT สำหรับตัวถังนั้น หากคุณดูที่ Nissan Gloria รูปภาพที่นำเสนอในบทความ คุณจะเห็นความแตกต่างที่สำคัญเฉพาะในการออกแบบไฟหน้าและกระจังหน้าเท่านั้น แต่ละรุ่นรองรับคลาสสิกของประเภทซึ่งส่งผลดีต่อไดนามิกโดยรวม
ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ
นิสสัน กลอเรีย Y34 หมายถึง รถยนต์สมัยใหม่ E-class จึงติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่สร้างระบบ ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่. องค์ประกอบเหล่านี้เกือบทั้งหมดมีปฏิสัมพันธ์กับยานพาหนะโดยใช้ เซ็นเซอร์ต่างๆพารามิเตอร์การตรวจสอบเช่น:
- ตำแหน่งพวงมาลัย
- ความเร่งตามขวางและตามยาว
- ความเร็วล้อและอื่น ๆ
ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดช่วยให้ระบบความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟทราบตำแหน่งของรถ Nissan Gloria MY34 บนท้องถนนและช่วยให้คุณคาดการณ์ความตั้งใจและการกระทำในอนาคตของผู้ขับขี่: เขากำลังจะไปที่ไหนและรถอยู่ที่ไหน ไปจริง การเปรียบเทียบพารามิเตอร์เหล่านี้ช่วยให้ระบบสามารถคำนวณไดนามิกของการเร่งความเร็ว ระดับการลื่นไถลของหน่วย แรงเสียดทานของพื้นผิวถนนและล้อ ความเสถียร ยานพาหนะโอกาสของการดริฟท์และวิธีป้องกัน หลังจากการวิเคราะห์ดังกล่าว ระบบจะสามารถใช้มาตรการบางอย่างเพื่อช่วยผู้ขับขี่ได้
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria ออกแบบมาเพื่อให้มีความมั่นคงในทิศทางและ ความสะดวกสบายสูงสุด. นี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมากที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนน ในบางระดับของ Nissan Gloria คำอธิบายระบุว่ามีระบบอยู่ เสถียรภาพแบบไดนามิก(สพป). มันทำงานตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อ พวงมาลัย การเร่งความเร็ว และการลื่นไถลเข้าสู่ระบบ ซึ่งจะลดหรือเพิ่มความเร็วและแรงเบรกในแต่ละล้อในลักษณะดังกล่าว วิธีที่การเคลื่อนไหวมีเสถียรภาพมากที่สุด
สิ่งนี้ทำให้การขับขี่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยเฉพาะเมื่อขับต่อไป ถนนลื่นหรือทำการซ้อมรบและเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ในระหว่างการเคลื่อนไหวระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงจะหลีกเลี่ยง ภาวะฉุกเฉินและเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่
การระงับมีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ร่างกายรับน้ำหนัก;
- ระบบยึดเกาะด้านหน้า สตรัท โช้คอัพ และปีกนก
- หลังผู้ออกแบบติดตั้ง การระงับมัลติลิงค์มีแขนตามขวางและตามขวางในแนวทแยง
- คอยล์สปริงและโช้คอัพแบบยืดหดได้
- นิวเมติกส์ช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินได้
คุณสมบัติของระบบเบรกของยานพาหนะ
ระบบเบรค รถยนต์นิสสันกลอเรียและเซดริกประกอบด้วยสามองค์ประกอบ อุปกรณ์นี้มีบทบาทสำคัญสำหรับการเคลื่อนไหวและการวางแผน อีกอย่างคนขับถ้ามีก็ดี ระบบเบรคง่ายต่อการวางแผนเส้นทางการเคลื่อนที่ในอนาคต การทำงานร่วมกันช่วยให้การเบรกของยานพาหนะมีประสิทธิภาพและปลอดภัย:
- EBD หรือระบบ การกระจายอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรกทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าการเบรกของล้อทุกล้อเป็นไปอย่างเหมาะสมโดยคำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกของรถและสภาพถนน
- มีตราสินค้า ระบบนิสสันระบบช่วยเบรกจะทำงานหากเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าคนขับเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง เครื่องมือนี้ให้ความช่วยเหลือในกรณีที่ต้องการการเบรกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
- ระบบ ABS จะป้องกันไม่ให้ล้อล็อกและทำให้สามารถควบคุมรถได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
สำหรับแฟนๆนิสสัน ภาพถ่ายกลอเรียคอลเลกชันนี้จะเป็นการค้นหาที่แท้จริง พวกเขาจะประเมิน ลักษณะภายนอกโมเดลและความแตกต่างที่สำคัญ
พอร์ทัล VERcity นำเสนอรูปภาพคุณภาพสูงของคนดังเหล่านี้ รถเยอรมันใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. เราได้รวบรวมคอลเล็กชั่นภาพที่สดใสของ Nissan Gloria ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์การผลิตรถยนต์โลก และตอนนี้พวกเขาพร้อมให้ผู้เข้าชมเว็บไซต์ทุกคนได้รับชมแล้ว
12 แกลเลอรี่
ภาพถ่ายคุณภาพของ Nissan Gloria
แกลเลอรีนี้มีรูปภาพรถยนต์หลายร้อยภาพ ประเภทรถแข่ง, รถยนต์มีตัวถัง เช่น เก๋ง สเตชั่นแวกอน ทัวริ่ง รุ่นกีฬาและการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ
เมื่อใช้แคตตาล็อก คุณสามารถติดตามประวัติของรถยนต์สายนี้ตั้งแต่ปี 1933 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณจะพบภาพถ่ายของ Nissan Gloria มากที่สุด รุ่นล่าสุดซึ่งนำเสนอทุกๆ 3-5 ปี ชื่อเรื่องและปีที่วางจำหน่ายจะแสดงอยู่ในชื่อของแต่ละภาพ
การนำทางแกลเลอรีรูปภาพ Nissan Gloria
เราทำให้การดูภาพถ่ายเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้เยี่ยมชม:
เราขอเชิญคุณดูที่ส่วน "รุ่นของ Nissan" และ "แกลเลอรียอดนิยม" นอกจากนี้ภายใต้ภาพถ่ายของรถยนต์ยังมีรูปภาพประเภทรถยนต์ของแบรนด์นี้ที่คล้ายกัน
เยี่ยมชมพอร์ทัล VERcity เพื่อประเมินการดัดแปลงรถยนต์ ชุดนิสสันกลอเรียในรูปภาพ ดาวน์โหลดเพื่อสร้างคอลเล็กชันโมเดลยอดนิยมของคุณเอง
แกลเลอรี่เด่น
Gloria Sedan ปรากฏในรุ่นของแบรนด์ Nissan ในปี 1967 - หลังจากควบรวมกิจการ นิสสัน มอเตอร์และเจ้าชาย บริษัท มอเตอร์ซึ่งผลิตเจ้าชายกลอเรียตั้งแต่ปี 2502
มีการเสนอรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังให้กับผู้ซื้อที่มีตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอนและของมัน รูปร่างทำให้นึกถึงการออกแบบ รถอเมริกันปีเหล่านั้น Nissan Gloria ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบสองลิตรหรือหกสูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตร กระปุกเกียร์อาจเป็นแบบธรรมดาหรืออัตโนมัติแบบสามสปีด
รุ่นที่ 2 (230) พ.ศ. 2514
Gloria รุ่นต่อไปเปิดตัวในปี 1971 เป็นรุ่นแฝดที่เจ้าชาย Gloria เคยแข่งขันด้วย รถมีรุ่นที่มีตัวถังซีดาน สเตชั่นแวกอน และคูเป้ และใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ - สี่สูบสองลิตรหรือหกสูบ 2.6 ลิตร
รุ่นที่ 3 (330), 2518
ในปีพ. ศ. 2518 Gloria รุ่นอื่นวางจำหน่ายโดยทำซ้ำรุ่นอีกครั้ง (รุ่น "การทำซ้ำ" ดังกล่าวจะดำเนินต่อไปในอนาคตเป็นเวลาหลายปี) ทางเลือกของตัวถังนั้นกว้าง: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, คูเป้และฮาร์ดท็อปและช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วย "สี่" 2.0 และ "หก" ในบรรทัดที่มีปริมาตร 2.0 หรือ 2.8 ลิตร ในปี 1977 มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร
รุ่นที่ 4 (430), 2522
รถนิสสันกลอเรีย รุ่นที่สี่ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2526 จาก ช่วงของรุ่นรถเก๋งหายไปและเครื่องยนต์บางรุ่นได้รับระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ รถติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 2.0 (รวมถึงเทอร์โบชาร์จ) และ 2.8 รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.0, 2.2 และ 2.8 ลิตร นอกจากนี้รถยังมีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส
รุ่นที่ 5 (Y30), 2526
รุ่นที่ห้าของรุ่นที่เปิดตัวในปี 1983 ได้รับการออกแบบใหม่ที่แข็งแกร่ง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในรถแท็กซี่นั้นแตกต่างจากรุ่นปกติด้วยไฟหน้าสี่ดวงแทนที่จะเป็นไฟหน้าบล็อก หัวหน้า นวัตกรรมทางเทคนิค"Glorias" เป็นเครื่องยนต์ V6 ที่มีปริมาตรสองหรือสามลิตรซึ่งมีทั้งรุ่นบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ฐานเป็นเครื่องยนต์สองลิตรสี่สูบและเครื่องยนต์ดีเซลมีปริมาตร 2.2 และ 2.8 ลิตร การดัดแปลงที่ใช้แก๊สยังได้รับการเก็บรักษาไว้ เกียร์ - เกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติสี่สปีด
รุ่นที่ 6 (Y31), 2530
Nissan Gloria ซีดานและฮาร์ดท็อปที่มีดัชนีโรงงาน Y31 เริ่มผลิตในปี 2530 เครื่องยนต์บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จ V6 2.0 (125–210 แรงม้า) หรือ V6 3.0 ที่มีความจุ 160–195 กำลังติดตั้งบนรถ เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบปริมาตร 2.8 ลิตรพัฒนา 94 ลิตร กับ. แม้จะมีการปรากฏตัวในปี 1991 ของ Gloria รุ่นต่อไป แต่การเปิดตัวรุ่นนี้ในรูปแบบที่ทันสมัยยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1999
รุ่นที่ 7 (Y32), 2534
รถยนต์รุ่นที่เจ็ดผลิตตั้งแต่ปี 2534 ถึง 2538 โดยมีตัวถังแข็งเท่านั้น ก่อนหน้านี้ Nissan Gloria ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 - สองลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ (125 แรงม้า) และแบบสำลักหรือเทอร์โบชาร์จแบบธรรมชาติสามลิตร (แรง 160-255) เป็นและ รุ่นดีเซล 2.8 ความจุ 94-100 ลิตร กับ. Gloria ไม่ได้ใส่เกียร์ธรรมดาอีกต่อไป รถน้ำมันติดตั้ง "อัตโนมัติ" ห้าสปีดและดีเซล - สี่สปีด
รุ่นที่ 8 (Y33), 2538
รุ่นถัดไปของรุ่นซึ่งเปิดตัวในปี 1995 ดูเหมือนรถยนต์มาก คนรุ่นก่อน. แต่ภายใต้ฝากระโปรงของ Gloria มีเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีใหม่ของซีรีย์ VQ ที่มีปริมาตร 2.0, 2.5 หรือ 3.0 ลิตร (เครื่องยนต์สามลิตรมีรุ่นเทอร์โบชาร์จด้วย) พัฒนาจาก 125 เป็น 270 แรงม้า . กับ. เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรความจุ 100 ลิตรได้รับการเก็บรักษาไว้ในกลุ่ม กับ. นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือรูปลักษณ์ของการดัดแปลงแบบขับเคลื่อนสี่ล้อรถยนต์ดังกล่าวติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2.5 แถว "หก" (235 แรงม้า) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทุกรุ่นติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ
รุ่นที่ 9 (Y34), 2542
Nissan Gloria รุ่นล่าสุดซึ่งได้รับการออกแบบดั้งเดิมใหม่ทั้งหมดเปิดตัวในปี 1999 รถติดตั้งด้วยพลังเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินรวมทั้งกับ การฉีดโดยตรงเชื้อเพลิง. เครื่องยนต์พื้นฐานคือ V6 2.5 (210 แรงม้า) สามลิตร "หก" ในรุ่นบรรยากาศพัฒนา 240 แรงม้า s. และในองคาพยพหนึ่ง - 280 แรง การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Gloria นั้นมีอินไลน์ เครื่องยนต์หกสูบด้วยปริมาตร 2.5 ลิตรและความจุ 250-260 ลิตร กับ. รถยนต์ทุกคันติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสามลิตร
ในปี 2547 ประวัติศาสตร์อันยาวนานของโมเดลกลอเรียสิ้นสุดลง มันถูกแทนที่ด้วย ซีดานใหม่.
นิสสัน กลอเรีย
นิสสัน กลอเรีย- รถยนต์ญี่ปุ่นผลิตตั้งแต่ปี 1959 โดย Prince Motor Company จากนั้น Nissan Motors ในขั้นต้นรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใคร แต่ตั้งแต่รุ่นที่สาม Nissan Cedric ได้ผลิตรูปลักษณ์ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยภายใต้ชื่อ Gloria ทายาทสายตรงรุ่นกลอเรียบน ตลาดอเมริกา- Infiniti M 45 ในตลาดญี่ปุ่นในประเทศตระกูล Cedric / Gloria ถูกแทนที่ด้วย Nissan Fuga Sedan
BLSI รุ่นแรก
เจ้าชายกลอเรีย BLSI
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ที่ตลาด
| ที่เกี่ยวข้อง: | เจ้าชายสกายไลน์ ALSI, 1957 |
Gloria รุ่นแรกปรากฏตัวในปี 1959 ผลิตโดย Prince Motor Company รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline 1957 ที่ขยายใหญ่ขึ้น รุ่นปีอย่างไรก็ตามได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรแบบอินไลน์ 4 สูบ 80 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ หนึ่งในตัวอย่างการผลิตครั้งแรกของเจ้าชายกลอเรีย BLSI ถูกนำเสนอในเดือนเมษายน พ.ศ. 2502 ต่อจักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นในอนาคต เจ้าชายอากิฮิโตะ Prince Gloria รุ่นแรกแตกต่างจากรถซีดาน Prince Skyline ทั้งภายนอกและความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ "Glory" ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในช่วงต้นปี พ.ศ. 2502 ที่งาน All Japan Automobile Show ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ International โตเกียวออโต้โชว์. ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน รถซีดานหรูที่ผลิตจำนวนมากคันแรกได้ถูกนำเสนอต่อเจ้าชายอากิฮิโตะเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบการอภิเษกสมรสกับจักรพรรดินีมิชิโกะในอนาคต เครื่องยนต์ Prince Gloria BLSI แบบอินไลน์ 1.9 ลิตรได้ย้ายไปที่รุ่น Prince Skyline ในไม่ช้า
รุ่นที่สอง S40, W40 และ S44
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ที่ตลาด
| ที่เกี่ยวข้อง: | เจ้าชายสกายไลน์ |
ในปี 1962 ซีดานอันทรงเกียรติรุ่นที่สองคือซีรีส์ Prince Gloria S40-S44 ได้ปรากฏตัวขึ้น ก่อนหน้านี้รถดูเหมือนเป็นตัวแทนของโรงเรียนออกแบบอเมริกันและส่วนใหญ่รู้สึกถึงอิทธิพลของ Chevrolet Corvair ในความแปลกใหม่ พลังของเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเครื่องแรกในประวัติศาสตร์ของ Prince Motor Company ปรากฏขึ้น G-7 2.5 ลิตร 106 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้รถซีดาน Super Gloria 6 (S41) ได้รับชัยชนะในการแข่งขันรถทัวร์ริ่งรายการ Japanese Grand Prix ในปี 1964 อย่างไรก็ตามในรุ่นที่สอง Gloria ได้รับองค์ประกอบเช่นกระจกไฟฟ้า และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 ระหว่างงาน Japan Auto Show ครั้งที่ 9 เครื่องยนต์ G-11 สำหรับ Gloria S44 ได้รับการแนะนำ
นิสสัน กลอเรีย เอส 40
A30 รุ่นที่สาม
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ที่ตลาด
| ที่เกี่ยวข้อง: | นิสสัน พริ๊นซ์ รอยัล |
ในปี 1966 Prince Motor กังวล "ตกเป็นเหยื่อ" ต่อนโยบายการรวมกิจการของรัฐบาลญี่ปุ่น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 Nissan เริ่มขายรถยนต์บางคันของ บริษัท ที่ถูกดูดซับภายใต้แบรนด์ของตัวเองในขณะเดียวกัน Gloria รุ่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้น ภายนอกรถของซีรีย์ A30 (รถเก๋งถูกกำหนดให้เป็น PA30, สเตชั่นแวกอน - เป็น WA30) ส่วนใหญ่ทำซ้ำ รุ่นนิสสัน Prince Royal รุ่นปี 1966 - รถยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับราชวงศ์ญี่ปุ่นเท่านั้นและดำเนินการจนถึงวันที่ 7 มิถุนายน 2549 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วย โตโยต้า เซ็นจูรี่ราชวงศ์ Prince Gloria A30 ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ "กลไก" 4 สปีดและ "อัตโนมัติ" 3 สปีด ด้านหน้าถูกเสนอเป็นตัวเลือก ดิสก์เบรกและหลังจากเริ่มการผลิตได้ไม่นาน Gloria ก็ได้รับการกำหนดค่าสูงสุดที่เรียกว่า Super Deluxe GL
นิสสัน กลอเรีย A30 ซีดาน
A230 รุ่นที่สี่
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
Gloria 1971 รุ่นปี (ซีรีส์ A230) ได้รับการผลิตภายใต้ โดยนิสสันและเป็นสำเนา restyled ของ Nissan Cedric ซีดานและสเตชั่นแวกอนรุ่นที่สามและยังได้รับรุ่น Nissan Cedric ที่ "แข็งแกร่งกว่า" อีกด้วย ที่น่าสนใจคือ Gloria 230 series นั้นไม่ได้ผลิตเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน (สี่และหกสูบ) แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อุปกรณ์แก๊ส! สองเวอร์ชันล่าสุดผลิตขึ้นเพื่อบริการแท็กซี่เป็นหลัก ในปี 1972 นิสสัน Gloria 230 เริ่มนำเสนอไม่เพียง แต่เป็นรถซีดานคลาสสิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฮาร์ดท็อปและ คูเป้สองประตู- คำตอบของ "Toyota" ที่มีรุ่น Crown นั้นน่าเชื่อถือ
นิสสัน กลอเรีย A230 ซีดาน
A330 รุ่นที่ห้า
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
นิสสัน กลอเรีย A330 ฮาร์ดท็อป
ในปีพ. ศ. 2518 มีแบบจำลองปรากฏขึ้นซึ่งหนึ่งในสำเนานั้นปรากฏในรูปถ่ายของเรา Nissan Gloria PA330 กลายเป็นความต่อเนื่องของตระกูลที่ประสบความสำเร็จและเพิ่มชื่อเสียงให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ ประวัติศาสตร์ยานยนต์เป็นการยากที่จะระบุว่ารถซีดานระดับผู้บริหารคันนี้เป็นผลงานการสร้างสรรค์ของผู้เชี่ยวชาญของนิสสันหรือไม่
ไม่ต้องบอกว่าในปี 1970 โรงเรียนออกแบบของญี่ปุ่นยังไม่มีหน้าตาของตัวเอง แต่รุ่น Gloria PA330 นั้นถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการออกแบบของอเมริกา แน่นอนลดลงตามมาตรฐานที่สมเหตุสมผล กันชนโครเมียมขนาดใหญ่และโครงร่างที่ดูบึกบึนพร้อมเส้นกระจกด้านข้างที่ซับซ้อนทำให้รถมีภาพลักษณ์และจริงจัง ในขณะเดียวกัน ไฟหน้าทรงกลมคู่ที่ฝังอยู่ในแผงด้านหน้าของตัวถัง กระจังหน้าแบบแคบ ไฟท้ายที่ประกอบเป็นแถบโครเมียมอย่างประณีต และกระจกมองข้างในกล่องพลาสติกที่อยู่บริเวณบังโคลนหน้าบ่งบอกถึงพลวัตของรถและ Nissan Gloria PA330 เป็นของรถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาวที่ประสบความสำเร็จ . ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2519 รถได้รับการพักผ่อนเล็กน้อยและได้รับ หลอดฮาโลเจนในเฮดออปติค เช่นเดียวกับฝาครอบล้อที่ทำสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ
แต่ไม่เพียง แต่การออกแบบเท่านั้น ข้อได้เปรียบที่สำคัญ"กลอเรีย" รุ่นปี 1975 รถยนต์ระดับผู้บริหารดึงดูดใจด้วยร้านเสริมสวยและอุปกรณ์เป็นหลัก อะไรที่ไม่เข้า ภายในนิสสัน Gloria PA330 ในการกำหนดค่า 2000SGL!
นิสสัน กลอเรีย A330 ซีดาน
ตอนนี้เกี่ยวกับองค์ประกอบทางเทคนิคของ Nissan Gloria PA330 ในขอบเขต หน่วยพลังงานมีสามคน เครื่องยนต์เบนซิน- 2 ลิตร 2 สูบ (4 สูบ H20 และ 6 สูบ L20) และ 2.8 ลิตร 6 สูบ L26 "สี่" ในบรรทัดสามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบอลลูนได้โดยปกติแล้วรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะทำหน้าที่เป็นแท็กซี่ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2518 ชาวญี่ปุ่นยังมีโอกาสสั่งซื้อ Gloria ในรุ่น 2000GL-E (บล็อก 4 สูบ) และ 2000SGL-E (บล็อกจูเนียร์ 6 สูบ) นั่นคือรถยนต์ที่มีขนาด 2 ลิตร เครื่องยนต์หัวฉีด. ฉีดกระจายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2520 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรรุ่นนี้เรียกว่า 2800 E Brougham เพิ่มดีเซล (2.2 ลิตร SD22) การปรับเปลี่ยนของนิสสัน Gloria วางจำหน่ายครั้งแรกในซีรีส์ A330 ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งรถสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดและเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด
นิสสัน กลอเรีย A330 สเตชั่นแวกอน
นั่นคือสิ่งที่ในความเป็นจริงคือ Nissan Gloria เจนเนอเรชั่นที่ห้าซึ่งกลายเป็น "รวมกัน" และ Nissan Cedric เจนเนอเรชั่นที่สี่ อย่างไรก็ตาม การเปิดตัว Cedrics ล้านตัวแรกตรงกับรุ่น A330 อย่างแม่นยำ สำเนาครบรอบเปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520
รุ่นที่หก 430
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 Nissan Gloria / Cedric เจนเนอเรชั่นใหม่ทั้งหมดได้เห็นแสงสว่าง 430 ซีรีส์ การออกแบบได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือกับปรมาจารย์ที่มีชื่อเสียงจากสตูดิโอตัวถังรถ Pininfarina ของอิตาลี มันคล้ายกับ Buick Century จากช่วงเวลาเดียวกัน เส้นสายตัวถังที่เรียบง่ายขึ้น ไฟหน้าฮาโลเจนบล็อกเดียว เพิ่มการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยคอมพิวเตอร์ให้กับเครื่องยนต์ที่มีดัชนี "E" และ L20ET เป็นเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นคันแรกที่ใช้ Turbo
คูเป้ฮาร์ดท็อป 2 ประตูถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรุ่นหรูหรา สปอร์ตคูเป้นิสสัน ลีโอพาร์ด. มีการแนะนำระดับการตัดแต่งใหม่ Brougham, SGL Extra, SGL, GL และ Jack Nicklaus ซึ่งคล้ายกับ Brougham ที่มี เครื่องยนต์เทอร์โบ. Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe ถูกแนะนำในภายหลัง SD22 ดีเซลมีให้บริการในรถเก๋ง GL และ DX ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2522 ในรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล LD28 6 สูบ คันเกียร์อัตโนมัติจะย้ายจากคอพวงมาลัยไปที่พื้น
Y30 รุ่นที่เจ็ด
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
4 มิถุนายน พ.ศ. 2526 กลอเรียรุ่นก่อนหน้าได้รับการพักผ่อนอย่างลึกซึ้ง รถเก๋งที่ใช้สำหรับแท็กซี่มีไฟหน้าทรงกลม 4 ดวง ในขณะที่รุ่นอื่นเป็นแบบยุโรปพร้อมไฟหน้าแบบฮาโลเจน หกอินไลน์ที่ใช้มานานหลายปีถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V6 ที่มีดัชนีซีรีส์ VG เป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกในญี่ปุ่นที่ใช้การฉีดเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ CA ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้แก๊สและใช้สำหรับรถแท็กซี่ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2527 ได้มีการเปิดตัวเทอร์โบ V6 VG30ET
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 Brougham, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL และ Standard trim ได้รับการแนะนำ และหนึ่งปีต่อมา Jack Nicklaus รุ่นพิเศษที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ - ในรถเก๋งและมีเพียงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ดัดแปลงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 มีการพักฟื้นเล็กน้อย
Y31 รุ่นที่แปด
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
มิถุนายน พ.ศ. 2530 Gloria รุ่นใหม่เปิดตัวเฉพาะในตัวถังฮาร์ดท็อป 4 ประตูเท่านั้น เป็นครั้งแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nissan เครื่องยนต์ DOHC ปรากฏขึ้น - VG20DET ขณะนี้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้นและเคลื่อนไปที่พื้นโดยเฉพาะ ช่วงล่างด้านหลังแทนที่ด้วยมัลติลิงค์อิสระ
ระดับการตัดแต่งเริ่มจาก VIP Brougham ระดับบนสุดไปจนถึง Gran Tourismo, Classic C.V., Classic และลงท้ายด้วย Super Custom แพ็คเกจ Gran Turismo ได้รับมากขึ้น สไตล์สปอร์ตกำหนดเป้าหมายผู้ซื้ออายุน้อย
กลอเรียแข่งขันเพื่อซื้อกับเพื่อนร่วมชั้นของนิสสันที่ แพลตฟอร์มทั่วไปใช้สำหรับ Gloria โดยเฉพาะ Nissan Cima, Nissan Leopard และ Nissan Cedric รวมถึงรุ่นอื่นๆ โมเดลกีฬาเช่น นิสสัน เซฟิโร่ นิสสัน สกายไลน์และนิสสันลอเรล
นิสสัน กลอเรีย Y31 ฮาร์ดท็อป
นิสสัน กลอเรีย Y31 ซีดาน
Y32 รุ่นที่เก้า
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
เจเนอเรชันที่ 9 เปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 และนำเสนอในรูปแบบรถซีดานเท่านั้น เสา B ถูกซ่อนอยู่ด้านหลังแบบไร้กรอบ หน้าต่างด้านข้างเพื่อให้มีความแข็งมากขึ้น เครื่องยนต์ซีรีย์ VG ยังคงมีให้เลือก 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล RD28 4 สปีด กล่องกลไม่มีการส่งสัญญาณอีกต่อไป
มีอุปกรณ์กีฬาสามระดับให้เลือก Gran Turismo SV, Grand Turismo และ Gran Turismo ULTIMA ระดับบนสุด พลเรือนถูกแบ่งออกเป็น VIP อันดับต้น ๆ ของ Brougham ประเภท C, Brougham G, Brougham, Classic SV และ Classic
แต่ความนิยมของ Nissan Cima เริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายของ Gloria พวกเขาไม่เกินปริมาณของคนรุ่นก่อนอีกต่อไป
Y33 รุ่นที่สิบ
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
นิสสัน กลอเรีย Y33 ซีดาน
รถยนต์ที่อยู่ด้านหลังของ Y33 ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1999 ลักษณะเด่น Gloria ในซีรีส์ Y33 คือการติดตั้งเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ให้กับรถยนต์เหล่านี้และปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ลักษณะการวิ่ง. รถเหล่านี้ใช้ระบบกันสะเทือน คนรุ่นเก่า: ติดตั้งแร็คด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ สำหรับการปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ต ระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟแอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบ "คิด" (LSD + TCS) รถแสดงความเสถียรเป็นพิเศษบนถนนความเร็วสูงและใช้ร่วมกับ ที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการยกย่องว่าเป็นตัวแทนระดับไฮเอนด์ของคลาส Gran Tourismo
พวกเขายังเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ของซีรีย์ VQ - VQ30DE - 220 แรงม้า และเทอร์โบชาร์จ VQ30DET - 280 แรงม้า
อุปกรณ์กีฬาสามระดับ Gran Turismo SV, Grand Turismo และ Gran Turismo ULTIMA ระดับบนสุด มีการนำเสนอรถ Brougham รุ่นตัวแทนด้วย
แต่ความนิยมของ Nissan Cima เริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายของ Gloria พวกเขาไม่เกินปริมาณของคนรุ่นก่อนอีกต่อไป
ย34 (2542-2547)
นิสสัน กลอเรีย Y34 ปี 1999
นิสสัน กลอเรีย Y34 ปี 1999
Nissan Gloria รุ่นล่าสุดเริ่มผลิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 และเสร็จสิ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 รถสูญเสียระดับการตัดแต่งไปจำนวนหนึ่ง (เช่น รุ่น Brougham ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายของผู้บริโภค) และได้รับภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ต
นิสสัน กลอเรีย:
Nissan Gloria เป็นรุ่นที่มีประวัติยาวนานตั้งแต่ปี 1959 รุ่นที่สามเริ่มใช้แพลตฟอร์ม Nissan Cedric แตกต่างจากโมเดลที่พังทลายนี้ รุ่นนิสสัน Juke สามารถเรียกได้ว่าเป็นความแปลกใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์
รุ่นล่าสุด (สิบและสิบเอ็ด) นั้นใกล้เคียงกับความทันสมัยมากที่สุดโดยพิจารณาจากระดับของอุปกรณ์และปีที่ผลิต
Nissan Gloria ซึ่งผลิตในรถเก๋งรุ่นที่ 10 มี เสถียรภาพที่ดีและเลานจ์ที่สะดวกสบาย รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ของซีรีย์ VQ - VQ30DE สามลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้าและ VQ30DET เทอร์โบชาร์จ (กำลัง 280 แรงม้า) การดัดแปลงแบบสปอร์ตของ Nissan Gloria นั้นมาพร้อมกับการใช้งาน ระบบกันสะเทือนอากาศควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นสุดท้ายผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2004 การปรับปรุงยังส่งผลต่อด้านเทคนิคด้วย คุณสมบัติของนิสสันกลอเรีย. ในที่สุดก็สามารถติดตั้ง CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้
คุณสมบัติการตกแต่งภายใน: พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง การใช้พลาสติกสลับกับแผ่นไม้ ที่นั่งคนขับปรับตามมุมของพนักพิง คุณยังสามารถเปลี่ยนระยะห่างที่สัมพันธ์กับพวงมาลัยและที่รองรับบั้นเอวได้อีกด้วย
