รถสเตชั่นแวกอนสำหรับทุกพื้นที่เป็นแนวคิดดั้งเดิมของวิศวกรสำหรับรุ่น Honda CR-V เนื่องจากไม่ทราบสถานการณ์ การออกแบบจึงเปลี่ยนไป และในปี 1995 Honda SRV RD 1 ได้เปิดตัวในคลาสครอสโอเวอร์ ในเวลานั้นแบรนด์ทำให้สาด ไม่มีใครสามารถเสนอสิ่งนี้ให้กับลูกค้าที่มีศักยภาพได้มาก่อน: ห้องโดยสารที่กว้างขวาง ความสูงจากพื้น การรวมกันของกำลังกับการใช้เชื้อเพลิงและการเข้าถึงบริการ Toyota RAV-4 เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด แต่ก็ยังด้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญในตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่ง ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง
ข้อมูลจำเพาะ
โครงสร้าง แท่น/โครง
Honda SRV 1996 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มบางส่วนจาก Honda Integra ในแง่เปอร์เซ็นต์: 25% ถึง 75% ในตอนแรกวิศวกรวางแผนที่จะพัฒนาฐานใหม่ทั้งหมดสำหรับรถครอสโอเวอร์ การไม่มีเวลาอย่างหายนะ การบงการของสภาวะตลาดได้ทิ้งร่องรอยไว้
เครื่องยนต์
ความสำเร็จของรุ่น Honda CR V RD 1 ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเครื่องแรกและเครื่องเดียวจนถึงปี 1999 ในรูปแบบอินไลน์คลาสสิก: สี่สูบ สายพานขับเคลื่อน 2 เพลาลูกเบี้ยว และ 130 แรงม้าใต้ฝากระโปรง ดัชนีแคตตาล็อก B20B.
ไม่มีข้อร้องเรียนระหว่างการปฏิบัติงาน มอเตอร์คุณภาพสูงและประสานกันดีอย่างน่าประหลาดใจในครั้งแรก แต่ไม่มีข้อผิดพลาด - ข้อบกพร่องในสลักเกลียวยึดของรอกเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้นครั้งแรกเมื่อรัดแน่นก็หัก มีรุ่นที่เป็นสาเหตุของความพยายามสูงสุด ไม่ว่าจะเป็นเรื่องนี้หรือไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด
ภายนอกหน่วยกำลังคล้ายกับเครื่องยนต์จาก Honda Integra V - 1.8 ลิตรโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ที่ 5400 รอบต่อนาที แรงบิด 180 นิวตันเมตร โดยทั่วไปไม่เลวสำหรับ "รถสเตชั่นแวกอน"
ด่าน
กล่องเกียร์ Honda CR V 1996 นำเสนอในรุ่นคลาสสิก: กลไกห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่สปีด โดยทั่วไปไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับงาน แต่การบำรุงรักษาประจำปีไม่ถูกจาก 25,000 รูเบิล และเมื่อพิจารณาถึงอายุของรุ่น ค่าใช้จ่ายก็ยิ่งมากขึ้น
แต่ที่นี่ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการติดตั้งการส่งสัญญาณสัญญา มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 10,000 รูเบิล ราคาถูกและโกรธ
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือน: อิสระปีกนกสองชั้นที่ด้านหน้าและด้านหลังแบบแมคเฟอร์สันสตรัท สิ่งนี้ทำให้สามารถดูดซับแรงกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลางบนท้องถนนได้อย่างแท้จริง โดยไม่มีแรงถีบกลับ แรงสั่นสะเทือน กระแทกพวงมาลัย หรือภายในรถ
ตัวรถเสริมปีกนก ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ที่ด้านหน้าและแบบดรัมที่ด้านหลัง ระยะจากพื้น 20.5 ซม.
ภายนอก
Honda SRV รุ่นแรกนั้นโดดเด่นด้วยโซลูชั่นโวหารในรูปแบบของการบุบนปีก, การผลิตกันชนหน้าและหลังจากวัสดุโพลีเมอร์ สำหรับประเทศในยุโรปและ CIS รุ่นดังกล่าวมาพร้อมกับกระจังหน้าโครเมียมและสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกานั้นทำจากพลาสติกสีดำโดยเฉพาะซึ่งเข้ากับสีของกันชน
ขนาด : 4510 x 1780 x 1770 มม. ระยะฐานล้อ: 2620 มม. และรุ่นปรับความยาวอีก 5 ซม.
ภายใน
ความกว้างขวางและการเข้าถึง - นี่คือคุณสมบัติที่นางแบบตกหลุมรักผู้บริโภคจากญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา เบาะนั่งแนวนอนของที่นั่งคนขับ ไม้พายสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ติดอยู่กับพวงมาลัย เบาะแถวหลังที่พับได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทุกอย่างผ่านการคิดมาอย่างดีจนไม่มีข้อติเลย
แต่ไฮไลท์หลักซ่อนอยู่ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระ นั่นคือ โต๊ะปิกนิกแบบพกพา มองไปข้างหน้า "ความเอร็ดอร่อย" นี้ได้รับการเก็บรักษาไว้จนถึงรุ่นที่ห้า
พักผ่อน
ในปี 1999 ข้อกังวลของ Honda CRV ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ - เครื่องยนต์ SRV 1 รุ่นปรับปรุงใหม่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจากความคิดริเริ่มของวิศวกรเอง เหตุผลก็คือสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักหนึ่งตันครึ่ง หน่วยพลังงานมาตรฐานไม่เพียงพอสำหรับการใช้งาน การกำหนดใหม่ 2.0L B20Z 150HP L4.
การดัดแปลงได้รับอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น, ปริมาณการยกของวาล์วไอเสีย, รูปแบบใหม่ของท่อร่วมไอเสีย สิ่งนี้ทำให้ประสิทธิภาพของรถเพิ่มขึ้น: การบริโภคลดลง 17% รอบเมือง 10 ล. / 100 กม. ผสม 8.4 ล.
การกำหนดค่าและราคาที่มีอยู่
อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นมีคุณลักษณะทั่วไปประการหนึ่ง นั่นคือ การไล่ระดับของตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ ต่อไปนี้เป็นภูมิภาคทางภูมิศาสตร์:
- "ประเทศของตัวเอง" - เครื่องยนต์ Honda TsRV ปี 1996 พร้อมไฟแสดงสถานะ 147 แรงม้า
- ยุโรปและ CIS - 130 แรงม้า
- สหรัฐอเมริกา - 128 แรงม้า
รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นแรกตรงที่มีระบบเบรก ABS ที่ปลอดภัย ล้อขนาด 15 นิ้วที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ประเภทไดรฟ์: ล้อหน้าถาวรหรือตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ (Real-Time AWD)
ในตลาดรองสำหรับรุ่นที่มีกลไกที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าพวกเขาจะขอจาก 380,000 รูเบิล และสำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติจะมีราคาถูกกว่า 25,000 รูเบิล
คู่แข่งหลัก
มีคู่แข่งเพียงรายเดียวในประเภท "น้ำหนัก" และเขามาจากญี่ปุ่น - Toyota RAV-4 ในเวลานั้นในยุโรปไม่มีรถรุ่นใดที่สามารถต้านทาน Honda CR V ได้
คุณสมบัติของรุ่นที่แตกต่างจากคู่แข่ง
เนื่องจากคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Toyota RAV-4 จึงไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบได้เนื่องจากข้อได้เปรียบของ Honda SRV นั้นชัดเจน: เครื่องยนต์คุณภาพสูง, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง, ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ที่ได้รับการอัพเกรดที่ด้านหน้าซึ่งแตกต่างจาก MacPherson strut แบบคลาสสิก จากโตโยต้า.
ข้อเสีย ปัญหา
- ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค การซ่อมแซม ให้ระมัดระวังและระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง เซ็นเซอร์ ABS ทั่วไปนั้นเปราะบาง โดยมีการกระแทกเชิงกลเล็กน้อยที่ฐาน
- รุ่น CR V RD1 ที่ผลิตระหว่างปี 1997 ถึง 1999 ขึ้นชื่อเรื่องการสึกหรอของกากบาทเพลาขับก่อนเวลาอันควร ซึ่งจะถูกกดอย่างระมัดระวังเข้าไปในตัวของเพลาโลหะ ในเวลานั้นศูนย์บริการบางแห่งไม่มีอุปกรณ์สำหรับการกดกากบาทคุณภาพสูง ถึงจุดที่เจ้าของถอดเพลาขับหลังและขับหน้าได้สำเร็จ
ข้อดีข้อดี
- ประหยัดปานกลางในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- ขนาดกะทัดรัดสำหรับรถยนต์ระดับครอสโอเวอร์
- รักษาตำแหน่งผู้นำสามอันดับแรกตั้งแต่ปี 2538
- ความทันสมัยของรถโดยรวมและกลไกส่วนบุคคล
บทสรุป
น่าเสียดายที่ในปี 2544 การผลิต Honda CR V 1997 หยุดลง แต่ถึงกระนั้นก็ตาม "การต่อสู้" ยังคงดำเนินต่อไปในตลาดรอง ใช้เวลานานกว่าจะได้ CR V รุ่นแรก แต่ก็คุ้มค่า
วิดีโอ: ถนนสายหลัก Honda CR-V I
วิดีโอ: #รีวิวที่จริงใจที่สุดของเจ้าของ ฮอนด้า ซีอาร์-วี RD1 1999
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ครอสโอเวอร์
จนถึงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่แล้วไม่มีแนวคิดเช่น "ครอสโอเวอร์" หรือ "เอสยูวี" รถยนต์มีรถเอสยูวีเพียงระดับเดียว - รถยนต์มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โครงสร้างเฟรม และตัวถังสูง ครอสโอเวอร์คันแรก ในโลกคือ Toyota Rav4 และ Honda CRV - Toyota ปรากฏตัวในปี 1994 และ Honda เปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา รุ่น CR-V ถูกผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ สี่ชั่วอายุคนมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างการดำรงอยู่ของมัน
ฮอนด้า ซีอาร์วี RD1
แม้ว่า CRV จะไม่ใช่ SUV แต่ก็มีความสามารถทางข้ามประเทศที่ดีมากโดยเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ รถยนต์ Honda CRV คันแรกเริ่มผลิตในญี่ปุ่นในเมือง Sayama และในอังกฤษ (เมือง Swindon) โมเดลนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ Honda Civic สำหรับตลาดญี่ปุ่นมีครอสโอเวอร์แบบพวงมาลัยขวาและสำหรับตลาดอเมริกาเหนือรถคันแรกถูกนำเสนอในปี 1996 ที่งาน Chicago Auto Show ในเดือนกุมภาพันธ์ 1997 ครอสโอเวอร์เริ่มจำหน่าย
ในตอนแรกฮอนด้าผลิตในรูปแบบเดียวเท่านั้น (LX) รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่มีความจุ 126 แรงม้า กับ. (รุ่น B20B) ซึ่งภายนอกแทบไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ Honda Integra 1.8 ลิตร แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น (84 มม.) Honda SRV รุ่นแรกผลิตในสามร่าง:
- RD1 - ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
- RD2 - รถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า
- RD3 - รุ่นปรับปรุงใหม่
ในปี 1999 Honda CR-V ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยและแม้ว่าภายนอกจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย แต่ก็เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ B20Z ที่ทรงพลังกว่า (147 แรงม้า) ที่หน่วยพลังงานใหม่ ท่อร่วมเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการสรุปแล้ว อัตราส่วนกำลังอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น
ต่อมาแพ็คเกจ EX ก็ปรากฏขึ้นซึ่งมีล้ออัลลอยด์ขนาด 15 รัศมีและติดตั้งระบบ ABS ในการกำหนดค่าของ Honda CRV-1 มีโต๊ะปิกนิกเบาะหลังพับเป็น "พื้น" ซึ่งหายากในเวลานั้น สำหรับหลายประเทศ รถมาพร้อมกับกระจังหน้าโครเมียม แต่ในเวอร์ชั่นอเมริกา ชิ้นส่วนนี้ทำจากพลาสติกสีดำ กันชนมีสีเดียวกัน
Honda CRV RD1 - รถที่มีการควบคุมที่ดีพร้อมระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหน้าและด้านหลัง โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์ทุกคันในรุ่นแรกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (มีรถยนต์ไม่กี่คันที่มี "กลไก" 5 สปีด) และถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ 126 แรงม้า แต่ก็มีพลวัตที่ดี CRV รุ่นแรกผลิตจนถึงปี 2544 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรุ่น Honda SRV-2
รถยนต์ที่มีคุณสมบัติเป็น SUV จะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังอัตโนมัติ (AWD) ซึ่งต่อมาได้ถูกนำมาใช้กับรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่หลายรุ่น
ฮอนด้า เอสอาร์วี เจเนอเรชั่นที่ 2
ครอสโอเวอร์ CRV-2 ผลิตโดย บริษัท รถยนต์ฮอนด้าตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2549 รถถูกนำเสนอในตัวถังที่ขึ้นต้นด้วย RD-4 และลงท้ายด้วย RD-8:
- RD4 - dorestyling พร้อมการจัดล้อ 4x2
- RD5 - dorestyling พร้อมระบบขับเคลื่อน 4x4 ล้อ
- RD6 - รุ่น restyling ขับเคลื่อนล้อหน้า
- RD7 - พักผ่อนพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
- RD8 - รถยนต์สำหรับตลาดยุโรปพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
ในรุ่นที่สองการลงจอดของรถลดลงและความสูงของร่างกายเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การตกแต่งภายในจึงกว้างขวางขึ้นแม้ว่าภายนอกรถจะดูไม่ใหญ่ขึ้นก็ตาม ใน Honda CR-V 2 ช่วงของหน่วยกำลังได้ขยายออกไป - หน่วยกำลัง K24A1 ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรและกำลัง 160 แรงม้าปรากฏขึ้น กับ. ระบบส่งกำลังก็เปลี่ยนไปเช่นกันและมีการนำเสนอในสี่รุ่นสำหรับรถยนต์รุ่นนี้แล้ว:
- เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด;
- เกียร์อัตโนมัติ 4 และ 5 สปีด ("ห้าสปีด" ส่วนใหญ่ติดตั้งในรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกา)
Honda SRV (รุ่นที่ 2) มีพื้นฐานมาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Honda Civic-7 (2544-2548) และรถครอสโอเวอร์ประสบความสำเร็จอย่างมากจนได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในโลกตามนิตยสาร Car and Driver ในปี 2548 รถได้รับการตกแต่งใหม่ การเปลี่ยนแปลงมีผล:
- เลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง
- กระจังหน้า;
- กันชนหลังและหน้า
- ไฟตัดหมอกหน้า.
ในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง มีการติดตั้งขอบล้อรัศมี 16 แทน R15 ในรุ่นก่อนสไตล์ ตอนนี้ปุ่มควบคุมวิทยุอยู่ที่พวงมาลัยแล้ว
เบาะนั่งด้านหน้าในห้องโดยสาร SRV-2 กว้างและสบาย มีการปรับเปลี่ยนมากมาย เครื่องมือบนแผงสามารถอ่านได้ดีและมีเนื้อหาข้อมูลที่ดี คุณภาพของการตกแต่งภายในไม่เลว แต่พลาสติกค่อนข้างแข็ง ควรสังเกตว่าแผงหน้าปัด "CRV" ของรุ่นแรกนั้นหุ้มด้วยหนังเทียมดังนั้นจึงดูดีกว่า CRV-2 ติดตั้งถุงลมนิรภัย 2 ใบ เครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น และกระจกติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน
ครอสโอเวอร์หลังปี 2548 ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในการกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มติดตั้ง:
- ระบบ ABS และ ESP;
- ระบบรักษาเสถียรภาพ
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
นอกจากนี้ในปี 2548 เครื่องยนต์ Honda CR-V 2.2 ลิตร turbodiesel ที่มีความจุ 140 แรงม้าปรากฏขึ้น ด้วย. หน่วยพลังงานมีไว้สำหรับรถยนต์ในตลาดยุโรป ควรสังเกตว่ารุ่น SRV-2 มีให้สำหรับรัสเซียเท่านั้นด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินสองลิตร
ซี-อาร์-วี เจเนอเรชันที่สาม
การเปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของฮอนด้าเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2549 และเข้าสู่ซีรีส์ในปี 2550 รถคันนี้มีความยาวค่อนข้างสั้นและความสูงลดลง ตัวถังของ CRV-3 มีความคล่องตัวมากขึ้นและล้ออะไหล่จาก "ด้านนอก" ของประตูท้าย "ย้าย" ไปที่ท้ายรถ สายไฟยังคงเหมือนเดิม แต่มอเตอร์ค่อนข้างทันสมัย เครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Honda SRV-3 คือรุ่น:
- R20A - 1997 cm³ (น้ำมันเบนซิน);
- K24Z - 2354 cm³ (น้ำมันเบนซิน);
- N22A - 2204 cm³ (เทอร์โบดีเซล)
ในปี 2550 Honda CR-V ได้รับความนิยมอย่างมากในอเมริกาจนติดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุด 10 อันดับแรก และในปี 2551 ก็กลายเป็นผู้นำด้านยอดขายและความนิยม ในปี 2010 รถได้รับการตกแต่งใหม่และในปี 2011 การผลิตรถรุ่นนี้หยุดลง รถครอสโอเวอร์รุ่นที่สี่เข้ามาแทนที่
ฮอนด้า ซีอาร์วี 2008
Honda CR-V ปี 2008 เป็น SUV รุ่นที่สามขนาดกะทัดรัด (ครอสโอเวอร์) ในรุ่นก่อนสไตล์ คู่แข่งหลักของ SRV-3 คือ Toyota Rav4 และ Subaru Forester และแม้ว่า Honda จะด้อยกว่า Subaru เล็กน้อยในแง่ของความสะดวกสบาย แต่ก็ดูแข็งแกร่งกว่าและที่สำคัญที่สุดคือคุณสามารถซื้อรถได้ในราคาที่น่าสนใจมาก
การออกแบบของ Honda CR-V 3 แทบจะเรียกได้ว่าเป็น "ผู้หญิง" ไม่ได้เลย - รถดูค่อนข้างดุดันโดยบางคนอ้างว่าเป็น "ความสปอร์ต" ภายในรถค่อนข้างกว้างขวาง - รองรับทั้งคนขับและผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบายในที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง พนักพิงหลังสามารถปรับเลื่อนไปมาได้ ผู้โดยสารจึงสามารถนั่งในท่าที่สบายระหว่างการเดินทางไกล มีที่วางแขนด้านหลังห้องโดยสาร และมีที่วางแก้วน้ำ 2 ช่อง
ฝากระโปรงหลังเปิดจากล่างขึ้นบนทั้งหมด และไม่เปิดด้านข้างเหมือนใน CR-V รุ่นก่อนๆ ในช่องเก็บสัมภาระมีชั้นวางของที่พับเก็บง่าย และยังมีผ้าม่านอีกด้วย ที่ด้านซ้ายของช่องเก็บสัมภาระมีช่องเสียบสำหรับเชื่อมต่อผู้บริโภคต่างๆ
Honda CR-V ปี 2008 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองประเภท - 2.0 และ 2.4 ลิตร สำหรับประเทศในยุโรป รถยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร turbodiesel เปรียบเทียบได้ดีกับ ICE ของน้ำมันเบนซินในด้านการใช้เชื้อเพลิงต่ำและกำลังแรงบิดสูง แต่ในรัสเซียมัน "หยั่งราก" ด้วยความยากลำบาก - เครื่องยนต์ดีเซลไม่ "ทน" น้ำมันดีเซลในประเทศคุณภาพต่ำ เงื่อนไขของรัสเซียเป็นที่นิยมมากที่สุดในการซื้อรถยนต์ Honda SRV ที่มีหน่วยกำลัง 2.4 ลิตร - ใช้ ICE และน้ำมันเบนซินในระดับปานกลางและมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
เครื่องยนต์ K24Z - 4 สูบแถวเรียง 166 แรงม้า มี., มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง. มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือสูงและไม่แตกหักจริง แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่สามารถให้บริการได้ ในรุ่นก่อนแต่งปี 2008 มีการส่งสัญญาณสองประเภท - เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์ยังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ระบบขับเคลื่อนล้อหลังของรถยนต์ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ยิ่งกว่านั้น ไม่มีการกระตุกและความล่าช้าใดๆ
ฮอนด้า ซีอาร์วี รุ่นที่สี่
การเปิดตัว SRV เจนเนอเรชั่นที่ 4 เกิดขึ้นในปี 2554 ที่งานนิทรรศการ AutoShow ในลอสแองเจลิส รถคันนี้ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2555 หน่วยกำลัง 1.6 ลิตรที่พัฒนาขึ้นสำหรับยุโรปถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเครื่องยนต์ SRV-4 เดิมทีครอสโอเวอร์นั้นผลิตด้วยชุดเกียร์สองประเภท:
- ห้าความเร็ว "อัตโนมัติ";
- เกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด (เวอร์ชันยุโรป)
ในปี 2014 CR-V 4 รุ่นปรับปรุงใหม่ได้รับการแนะนำไปทั่วโลก - รถคันนี้เพิ่มชุดแปรผันที่ผลิตในญี่ปุ่น 6 สปีดซึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ในรุ่น restyled ระบบกันสะเทือนได้รับการอัพเกรด และในรุ่นอเมริกา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการขยาย Honda CR-V 2017 ใหม่ ถูกเข้าใจผิดอย่างง่ายดายว่าเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สี่รุ่นปี 2013 ที่ปรับสไตล์ใหม่
ภายใน
Salon Honda CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 5 ยังคงเป็นรถห้าที่นั่งที่สวมใส่สบาย ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายในทุกตำแหน่งที่นั่งคนขับ คอนโซลกลางได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงใช้การควบคุมหลักทั้งหมดได้โดยไม่ยาก
แผงด้านหน้าติดตั้งอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วพร้อมศูนย์เชื่อมต่อมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาดเจ็ดนิ้ว แน่นอนว่าหลายคนจะต้องชอบระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเรียกว่า "ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัจฉริยะแบบปรับได้"
ไม่เพียงแต่รักษาความเร็วและระยะห่างจากรถคันหน้าตามที่กำหนดไว้เท่านั้น แต่ยังสามารถติดตามการกระทำของผู้ขับขี่รายอื่นได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น หากมีคนตัดสินใจที่จะแซงและสร้างระยะห่างระหว่างคุณกับรถคันอื่น ระบบจะเปลี่ยนความเร็วและประเภทการเคลื่อนที่โดยอัตโนมัติ
ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าเสียงรบกวนลดลงมากกว่าสองเท่า วิศวกรจากญี่ปุ่นทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการป้องกันเสียงในห้องโดยสาร ซึ่งเมื่อรวมกับระดับความต้านทานแอโรไดนามิกที่ลดลง ทำให้สามารถบรรลุตัวบ่งชี้การป้องกันเสียงเหล่านี้ได้
ท้ายรถของ Honda CR-V สะดวกสบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยลดความสูงในการบรรทุกลง 30 มม. และเพิ่มพื้นที่บรรทุกเป็น 1,570 มม. หากต้องการเพิ่มปริมาตรห้องเก็บสัมภาระมาตรฐานจาก 569 ลิตรเป็น 1669 ลิตร คุณสามารถพับเบาะหลังลงได้ อย่างไรก็ตามเบาะหลังติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า
การตกแต่งภายในทั้งหมดของรถยนต์ญี่ปุ่น Honda CR-V ใหม่เอี่ยมสามารถเรียกได้ว่าคิดอย่างรอบคอบ ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงซึ่งมาพร้อมกับจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วของระบบเครื่องเสียง
ปุ่มควบคุมทั้งหมดรวมถึงปุ่มที่คนขับต้องใช้ทุกวันมีการทำเครื่องหมายไว้อย่างดีและเข้าถึงได้ง่าย ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือมาตรวัดคู่ที่อยู่ด้านข้างของแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลบนขอบ EX และด้านบน
หากเราพูดถึงเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างในรูปแบบของสเกลเรืองแสงขนาดเล็ก แทนที่จะเป็นโซลูชันมาตรฐาน ซึ่งทำให้อ่านข้อมูลที่จำเป็นนี้ได้ยากขึ้นเล็กน้อย
ในกรณีที่คุณรู้สึกว่าบทวิจารณ์นี้ค่อนข้างพิถีพิถันเกี่ยวกับองค์ประกอบเล็กๆ น้อยๆ แล้วล่ะก็ ใช่เลย สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ง่าย เนื่องจากบริษัทรถยนต์ฮอนด้าปฏิบัติต่ออุปกรณ์ของรุ่นปี 2017 ด้วยความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่ ซึ่งคุณสังเกตเห็นได้ในขณะขับรถ
ชิ้นส่วนจำนวนมากทำจากอะลูมิเนียมคุณภาพสูง เบาะนั่งคนขับมีอุปกรณ์เพียงพอและเบาะนั่งมีการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด แข็งและหนาแน่นปานกลาง รู้สึกเหมือนพอดีกับกระดูกที่เหมาะสม ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคน
ซ่อมและปรับแต่งฮอนด้า SRV
มีจุดอ่อนเล็กน้อยในรถยนต์ Honda CR-V แต่อย่างไรก็ตามการเสียต่างๆเกิดขึ้นเป็นระยะ สำหรับรถยนต์รุ่นแรก ระบบเกียร์อัตโนมัติอาจล้มเหลว สปริงด้านหลังมักจะหย่อน หม้อน้ำไหล (อาจเกิดรอยร้าวใกล้กับปลั๊กท่อระบายน้ำ) ใน Honda CR-V 1 มีปัญหากับเตาและเครื่องปรับอากาศการเสียเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2540-2544
มีลักษณะเฉพาะที่น่ารำคาญใน Honda SRV 3 - เมื่อเปิดประตูท้าย น้ำที่สะสมอยู่จะไหลเข้าสู่ตัวบุคคลโดยตรง และเป็นการยากที่จะทำอะไรกับมัน แม้ในน้ำค้างแข็งประตูอาจเปิดไม่สุด - โช้คอัพของฝากระโปรงหลังค้าง ใน SRV ใด ๆ ฟิวส์จะระเบิดเป็นระยะ ๆ ฉนวนกันเสียงไม่ดีนักและเจ้าของรถหลายคนปรับแต่งรถ - พวกเขาติดตั้ง "เสียง" เพิ่มเติมที่ประตูและพื้นในห้องโดยสาร
ตลับลูกปืนอาจเสียหายได้ แต่อับเรณูมักจะเป็นตัวการ ซึ่งมักจะทำให้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้ขาด เมื่อเปลี่ยนลูกหมาก ผู้ขับขี่รถยนต์ควรถอดอับละอองเกสรเก่าออกจากชิ้นส่วนเก่า (หากไม่เสียหาย) หรือซื้อชิ้นส่วนอะไหล่จากการผลิตดั้งเดิม
แม้ว่า Honda CRV จะมีความสามารถในการข้ามประเทศค่อนข้างดี แต่ก็ไม่ใช่ SUV เช่นนี้ เพื่อปรับปรุงคุณภาพของรถออฟโรด มักจะมีการปรับแต่งรถ บนครอสโอเวอร์ ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นโดยใช้สเปเซอร์หรือสปริงเสริมพิเศษที่มีความยาวเพิ่มขึ้น มีชุดยกพิเศษ - ผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย ที่เกี่ยวข้องอย่างยิ่งคือการติดตั้งสปริงเสริมในรถยนต์ CNR รุ่นที่สี่ - ระยะห่างจากพื้นรถเพียง 170 มม.
ข้อมูลจำเพาะ ฮอนด้า ซีอาร์-วี
ขนาด ฮอนด้า ซีอาร์-วี
- ความยาว - 4570 มม
- ความกว้าง - 1820 มม
- ความสูง - 1685 มม
- ระยะฐานล้อ ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2620 มม
- รางล้อหน้าและหลัง - 1565 มม
- ปริมาณลำตัว - 589 ลิตร
- ขนาดถังน้ำมัน - 58 ลิตร
- ระยะห่างจากพื้นหรือระยะห่างจากพื้นคือ CR-V - 170 มม
- ขนาดยาง - 225/60R18
- น้ำหนักตั้งแต่ 1,535 กิโลกรัม
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ฮอนด้า ซีอาร์-วี 2.0 DOHC i-VTEC
- ปริมาณการทำงาน - 1997 ซม. 3
- แรงม้า - 150 ที่ 6500 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 190 นิวตันเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 190 (เกียร์ธรรมดา) / 182 (เกียร์อัตโนมัติ) กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 10.4 (เกียร์ธรรมดา) / 12.8 (เกียร์อัตโนมัติ) วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม - 7.9 (เกียร์ธรรมดา) / 7.7 (เกียร์อัตโนมัติ) ลิตร
สเปคเครื่องยนต์ ฮอนด้า ซีอาร์-วี 2.4 DOHC i-VTEC
- ปริมาณการทำงาน - 2354 ซม. 3
- แรงม้า - 190 ที่ 7,000 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 220 นิวตันเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 184 (เกียร์อัตโนมัติ 4WD) กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 10.7 (เกียร์อัตโนมัติ 4WD) วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม - 8.4 (เกียร์อัตโนมัติ 4WD) ลิตร
ราคาของ CR-V ใหม่เริ่มต้นที่ 1,159,000 รูเบิลสำหรับเงินจำนวนนี้คุณจะได้รับ Real Time 4WD ขับเคลื่อนทุกล้อและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่องยนต์ 2 ลิตร ขั้นต่ำ ราคาของ Honda CR-V พร้อมปืนอยู่ที่ 1,269,000 รูเบิลทั้งหมดด้วยมอเตอร์ตัวเดียวกัน นี่คือแพ็คเกจ Elegance ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติ แป้นเปลี่ยนเกียร์จะปรากฏในรถ รถจะติดตั้งระบบมัลติมีเดีย CD MP3 พร้อมปุ่มควบคุมที่พวงมาลัยและอุปกรณ์ขั้นสูงทุกประเภท
สุดยอดอุปกรณ์ LyfeStyleก็จะมีตัวเลือกมากขึ้นซึ่งมีทั้งหมดนับไม่ถ้วน แต่ราคาก็สูงขึ้นเช่นกัน ดังนั้น ราคาของฮอนด้าครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดคือ 1,329,000 และ 1,399,000 รูเบิลสำหรับกลไกและอัตโนมัติตามลำดับ รายการที่สมบูรณ์ของทั้งหมด ราคาและระดับการตกแต่ง Honda-CR-Vดูด้านล่างสำหรับปี 2014 แม้ว่าอัตราแลกเปลี่ยนจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แต่ราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ ท้ายที่สุดแล้ว Honda CR-V ครอสโอเวอร์ประกอบขึ้นสำหรับรัสเซียที่โรงงานสองแห่ง รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ผลิตในสหราชอาณาจักร CR-V รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ผลิตในสหรัฐอเมริกา
ราคาและอุปกรณ์ Honda CR-V
- 2.0 Elegance 6MT - 1,159,000 รูเบิล
- 2.0 เอลิแกนซ์ 5AT - 1,269,000
- 2.0 ไลฟ์สไตล์ 6MT - 1,329,000
- 2.0 ไลฟ์สไตล์ 5AT - 1,399,000
- 2.4 ความสง่างาม 5AT - 1,339,000
- 2.4 สปอร์ต 5AT - 1,439,000
- 2.4 ผู้บริหาร 5AT - 1,519,000
- 2.4 พรีเมียม 5AT - 1,599,000
สรุปทุกอย่างที่เขียนเราสามารถพูดได้ว่าฮอนด้าครอสโอเวอร์ใหม่ไม่ใช่รถที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีตัวเลือกที่ถูกกว่า แน่นอน หากคุณต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเทคโนโลยีเฉพาะของ Honda ครอสโอเวอร์คันนี้เหมาะสำหรับคุณ โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ฮอนด้าทุกคันมีความโดดเด่นมีแฟน ๆ เป็นของตัวเอง ในประเทศของเราแบรนด์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมวลชน
ปีที่ออก: 1997
เครื่องยนต์: 2.0
ฉันเป็นเจ้าของรถตั้งแต่ปี 2551 ฉันซื้อด้วยระยะทาง 76,000 กม. ในญี่ปุ่นตอนนี้มีมาตรวัดระยะทาง 180,000 กม. ฉันไม่เคยเสียใจที่ซื้อรถมีความน่าเชื่อถือมากมันไม่เคยพังอย่างจริงจังใน 5 ปีของการทำงาน เฉพาะค่าใช้จ่ายที่มีการควบคุมในปัจจุบัน, น้ำมันเครื่อง, ของเหลว, การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตามกำหนด จากการพังทลายเล็กน้อย: ในปีที่ห้าของการทำงาน ฝั่งบนของหม้อน้ำเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มรั่ว ฉันต้องเปลี่ยนหม้อน้ำทั้งหมดด้วยสำเนาภาษาจีน เนื่องจากต้นฉบับออกมาที่ 20,000 รูเบิลและนี่มีราคาแพง . ฉันเปลี่ยนสตรัทกันโคลงหน้าเพราะมีการกระแทกเล็กน้อยเมื่อขับผ่านการกระแทกเล็กน้อย วิ่งได้ 175,000 กม. ลูกปืนล้อส่งเสียงดังหลังจากขับนานในน้ำค้างแข็ง 40 องศา ข้อต่อ CV ด้านหน้าต้องเปลี่ยน เนื่องจากอับเรณูขาดและจาระบีจะจับสิ่งสกปรกทันที นี่คืออาการเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน ผมยังคงขับด้วยหัวเทียนเดิมเพราะยังอยู่ในสภาพที่ดี
ข้อดีของ CR-V เจนเนอเรชั่นแรกนั้นชัดเจน: ความน่าเชื่อถือสูงสุด ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น รถจะพาคุณกลับบ้าน ความจุของห้องโดยสาร ความสามารถในการเปลี่ยนเป็นเตียงขนาดใหญ่ 1 เตียง หรือหากจำเป็น สามารถบรรทุกสัมภาระได้ รุ่นผู้โดยสาร, ห้องสำหรับผู้โดยสาร, การจัดการที่คาดเดาได้ดีมาก, ระยะห่างจากพื้นสูงและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กจะไม่ทำให้คุณประหม่าเมื่อขับผ่านกองหิมะและสีรองพื้นที่พร่ามัว (ด้วยเหตุผล)
ข้อเสีย: ชิ้นส่วนอะไหล่แท้ไม่ถูกมากเนื่องจากไม่มีอุโมงค์ cardan ร่างกายที่ไร้กรอบจึงเกิดการบิดงอที่ยืดหยุ่นเล็กน้อยซึ่งรู้สึกได้จากผิวหนังที่ลั่นดังเอี๊ยดเมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติขนาดใหญ่ โรคของเกียร์อัตโนมัติของซีรีย์ทั้งหมดนี้เมื่อกล่องเริ่มเปลี่ยนด้วยการกระตุกเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่การพังทลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากข้อบกพร่องจะปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อเกียร์อัตโนมัติไม่อุ่นขึ้น คุณจึงสามารถมีชีวิตอยู่ได้ กับมันและยิ่งกว่านั้น สถานีบริการแนะนำว่าสิ่งนี้ไม่ถือเป็นข้อบกพร่อง แต่เป็นคุณลักษณะของรุ่น
มิฉะนั้นรถก็ยอดเยี่ยมฉันต้องการแบบเดียวกันใหม่เท่านั้น แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ผลิตมานานกว่า 10 ปี ฉันไม่ชอบ CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 4 เพราะมันได้สูญเสียคุณสมบัติทั้งหมดของรถที่มีลักษณะโหดพอสมควรของ CR-V ไป โดยมีโต๊ะประจำที่ท้ายรถ ไม่มีคอนโซลยาว และความสามารถในการ เปลี่ยนการตกแต่งภายในเนื่องจากตัวเลือกต่างๆสำหรับการพับเบาะหลังฉันเงียบเกี่ยวกับระยะห่างจากพื้นดินที่ลดลงและคุณสมบัติอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อความสามารถในการข้ามประเทศซึ่งเริ่มตั้งแต่รุ่นที่สามซึ่งลดลงอย่างไม่ลดละทำให้ CR-V เป็นเพียง เกวียนโป๊ะในเมือง
รถยนต์ญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียทั้งในภูมิภาคตะวันตกและตะวันออก หนึ่งในแบรนด์ยอดนิยมคือฮอนด้า รถยนต์เหล่านี้ได้สร้างความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการสูง หนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมของแบรนด์นี้คือครอสโอเวอร์ CR-V มีการผลิตในหลายชั่วอายุคน บทความนี้กล่าวถึงครั้งแรก - Honda CR-V RD1 ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะและบทวิจารณ์ - ในบทความ
คำอธิบาย
"Honda CR-V" เป็นรถญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัด รุ่นแรกผลิตขึ้นในช่วงปี 1995 ถึง 2001 CR-V ย่อมาจาก Compact Recreational Vehicle รุ่นสำหรับตลาดอเมริกาผลิตตั้งแต่ปี 1997
รูปร่าง
การออกแบบทำในสไตล์องค์กรของฮอนด้า ด้านหน้า - ไฟหน้าทรงกลมที่เป็นที่รู้จักและกระจังหน้าสีดำที่เรียบร้อย กันชนในระดับการตัดแต่งงบประมาณไม่ได้ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ เช่นเดียวกับกระจกมองข้าง นอกจากนี้ยังมีพลาสติกขึ้นรูปที่ประตูและราวหลังคาขนาดใหญ่บนหลังคา หลังคาของครอสโอเวอร์เกือบจะแบน ตัวรถนั้นดูเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ดูไม่เหมือนไดโนเสาร์โบราณในลำธาร
การปรับแต่ง Honda CR-V RD1 นั้นหายาก โดยปกติแล้วเจ้าของจะถูก จำกัด ให้ติดตั้ง kenguryatnikov และย้อมสีหน้าต่าง บางครั้งมีการติดตั้งล้อและยางโคลนอื่น ๆ ไว้ในรถ
ปัญหาของร่างกาย
เจ้าของ Honda CR-V RD1 ประสบปัญหาอะไรบ้างระหว่างการใช้งาน เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถยนต์ญี่ปุ่นได้รับการปกป้องอย่างดีจากการผุกร่อน แต่ต้องใช้เวลาหลายปี จึงมักมีการกัดกร่อนตามจุดต่างๆ บนตัวถังของฮอนด้า หากเจ้าของเดิมไม่ดูแลรถ สนิมอาจปรากฏขึ้นได้
โดยปกติแล้วการกัดกร่อนจะปรากฏบนส่วนโค้งและธรณีประตู แต่สนิมยังแสดงให้เห็นผ่านใต้ขอบพลาสติกที่อยู่ในห้องโดยสาร เมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับแก้ว หากมีการติดตั้งที่ไม่ใช่ของแท้ (สามตัวขึ้นไป) เป็นไปได้มากว่าเป็นเครื่องพลิก เครื่องซักผ้าควรใช้งานได้เช่นกัน มีไว้สำหรับกระจกหน้ารถและกระจกหลัง (บางครั้งบนไฟหน้า) หากไม่ทำงานแสดงว่ามอเตอร์ใช้งานไม่ได้
คุณภาพของงานทาสีอยู่ในระดับปานกลาง บ่อยครั้งที่คุณจะพบ "ฮอนด้า" พร้อมชิป ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาสำเนาในสีเดิม ถ้าเป็นเช่นนั้นแสดงว่ามีข้อบกพร่องมากมายในการทาสี
Honda CR-V RD1: ขนาด, ระยะห่างจากพื้น
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ครอสโอเวอร์นี้ขายเฉพาะในตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่นเท่านั้น เนื่องจากขนาดของมันเกินบรรทัดฐานทางกฎหมายและอยู่ในตำแหน่งระดับพรีเมียม ดังนั้นความยาวรวมของรถคือ 4.47 เมตร ความกว้าง - 1.75 ความสูง - 1.68 ความยาวฐานล้อ - 2.62 เมตร ในขณะเดียวกันระยะห่างจากพื้นคือ 20.5 ซม. สำหรับล้อมาตรฐาน ลดน้ำหนัก - 1,370 กิโลกรัม
ความคิดเห็นพูดอะไรเกี่ยวกับรถคันนี้? เจ้าของสังเกตการกวาดล้างที่ดี คุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะและถนนลูกรัง ในขณะเดียวกันรถก็ค่อนข้างกว้างขวางและกว้างขวาง ในฤดูหนาวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะช่วยประหยัดได้มาก
ซาลอน
ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ มีพื้นที่เพียงพอในรถ คนขับและผู้โดยสารจะไม่ขาดพื้นที่แม้ว่าจะเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดก็ตาม
ในบรรดาข้อบกพร่องควรสังเกตการออกแบบที่เจียมเนื้อเจียมตัว ไม่มีส่วนแทรกของหนังและไม้ ร้านเสริมสวย - ผ้าและส่วนใหญ่เป็นสีเทา คุณภาพของพลาสติกไม่ได้ดีที่สุด มันแข็งและสั่นเมื่อกระแทก อย่างไรก็ตาม การยศาสตร์ที่ดีเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต หลังพวงมาลัยคุณสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบาย พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านไม่มีปุ่ม แต่ "พวงมาลัย" บางมาก
คอนโซลกลางมีเครื่องเล่นเทปและลูกบิดเตา
ในรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติคันโยกอยู่ที่หางเสือเช่นเดียวกับรถยนต์อเมริกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทำให้สามารถขยายพื้นที่ได้
พื้นด้านในเรียบ และเนื่องจากไม่มี "เครา" ที่คุ้นเคยคุณจึงสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย
ข้อดีอื่น ๆ ได้แก่ วัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ หลังจากผ่านไป 200,000 กิโลเมตรเบาะนั่งจะไม่ถูกเช็ดเช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ และพลาสติกก็ดูดีโดยเฉพาะหลังจากการขัดเงา
ก่อนซื้อควรตรวจสอบอะไรบ้าง?
หากเราพูดถึงห้องโดยสารคุณต้องตรวจสอบปุ่มทั้งหมดของไดรฟ์ไฟฟ้า จุดที่เจ็บคือกระจกไฟฟ้าและที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง เมื่อฝนตก น้ำสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ (บริเวณกระจกหน้ารถ) คุณควรตรวจสอบว่าเปิดท้ายรถด้วยปุ่ม ในฮอนด้า สายรัดสามารถหลุดลุ่ยได้เมื่อเชื่อมต่อกับประตู คุณต้องตรวจสอบว่าล็อคประตูเปิดและปิดตามปกติพร้อมเสียงเตือน
คุณต้องตรวจสอบอะไรอีกบ้างก่อนซื้อ ในการตรวจสอบขอแนะนำให้ดูสภาพของปีกผีเสื้อโดยการถอดท่ออากาศออก หากมีน้ำมันมากเครื่องยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจังในไม่ช้า ขอแนะนำให้ตรวจสอบมอเตอร์เพื่อหาคราบน้ำมัน หากเป็นเช่นนั้นแสดงว่าเจ้าของเดิมไม่ได้ติดตามรถ
ข้อมูลจำเพาะ
เนื่องจากชาวอเมริกันไม่รู้จักเครื่องยนต์ดีเซล (กล่าวคือฮอนด้าส่วนใหญ่จำหน่ายในตลาดอเมริกา) จึงมีเพียงหน่วยน้ำมันเบนซินเท่านั้นที่อยู่ในสาย ในขั้นต้นครอสโอเวอร์ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบสองลิตร 128 แรงม้า นี่คือแรงบันดาลใจที่เรียบง่ายด้วยการฉีดแบบกระจาย แต่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและหัววาล์ว 16 วาล์ว สำหรับมอเตอร์นี้มีการเสนอเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือก กับเธอรถไม่มีไดนามิกที่ดีที่สุด
ดังนั้นการเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาประมาณ 12.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 1998 สถานการณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อย มอเตอร์นี้ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า 147 แรงม้า ในเวลาเดียวกันปริมาตรเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม - สองลิตร นอกจากนี้ในปี 98 กล่องเกียร์ธรรมดาห้าสปีดก็ปรากฏขึ้น กับเธอรถขับอย่างร่าเริงมากขึ้น การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 10.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เกียร์อัตโนมัติ ฮอนด้า ซีอาร์-วี RD1
ข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ ครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่มีปัญหากับเกียร์อัตโนมัติ มีทรัพยากรไม่เกิน 250,000 กิโลเมตรพร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม วิธีการตรวจสอบ? คุณควรเปลี่ยนตัวเลือกสำหรับแต่ละโหมด หากมีการเตะ กล่องต้องได้รับการซ่อมแซม คุณควรตรวจสอบว่ามีการเปิดใช้งานการคิกดาวน์จากเกียร์สี่หรือไม่ ถ้าไม่ใช่ แสดงว่ามีการตั้งสายในกล่องไม่ถูกต้อง
เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติมีปัญหาบ่อยครั้ง หลายคนจึงแนะนำให้ใช้ Honda CR-V RD1 กับกลไก นี่คือกล่องที่ดีที่สุดสำหรับครอสโอเวอร์รุ่นเก่า เป็นเรื่องยากที่จะซ่อม Honda CR-V RD1 ด้วยเกียร์ธรรมดา
แชสซี
รถมีระบบกันสะเทือนอิสระอย่างเต็มที่ เบรค - หน้าดิสก์และหลังดรัม สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนซื้อ:
ผลลัพธ์
ตอนนี้ก็ชัดเจนแล้วว่า Honda CR-V RD1 คืออะไร ในประเด็นที่เป็นบวกเป็นที่น่าสังเกต:
- ต้นทุนต่ำในตลาดรอง
- การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์
- เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และเกียร์ธรรมดา
ท่ามกลางข้อเสีย:
โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้จะเหมาะสำหรับครอบครัว เครื่องนี้ใช้งานได้จริงและไม่ต้องบำรุงรักษามาก เครื่องยนต์ Honda CR-V RD1 ให้บริการมากกว่า 400,000 ก่อนยกเครื่อง หากคุณใช้รถกับกลไกมันจะขับได้นานตามรีวิว
“รถยนต์นั่งสบายเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ” คือความหมายของชื่อรถยนต์ Honda CR-V ที่ถอดรหัสและแปลได้ถูกต้อง
เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกที่ผลิตตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2544 โดย บริษัท ฮอนด้าของญี่ปุ่น รถประกอบที่โรงงานในญี่ปุ่น จีน และฟิลิปปินส์
ครอสโอเวอร์ฮอนด้า CR-V ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของฮอนด้าซีวิค ความยาวของรถคือ 4470 มม. ความกว้าง - 1750 มม. ความสูง - 1675 มม. โดยมีฐานล้อ 2620 มม. และระยะห่างจากพื้น 205 มม. ตามลำดับ ตัวเครื่องมีน้ำหนัก 1,370 กก.
ครอสโอเวอร์ Honda CR-V รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน DOHC เดี่ยว นี่คือเครื่องยนต์สี่สูบ 16 วาล์วที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2 ลิตร ให้กำลัง 130 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 186 นิวตันเมตร เขาทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์และระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 150 "ม้า" และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและรุ่นที่มีเพลาขับหน้าปรากฏขึ้น
รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ติดตั้งดิสก์เบรกที่ล้อหน้า ดรัมเบรกที่ล้อหลัง
ครอสโอเวอร์ Honda CR-V เจนเนอเรชั่นแรกเป็นการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบาย พลวัต ความอเนกประสงค์ และความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ประสบความสำเร็จ รถติดตั้งเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งแทบไม่มีจุดอ่อนและด้วยบริการที่ทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงทำให้เสียน้อยมาก
ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อต้องการความสนใจเพิ่มขึ้นและจุดอ่อนของมันคือกระปุกเกียร์เพลาหลัง
ระบบกันสะเทือนและกระปุกเกียร์ไม่มีอะไรพิเศษยกเว้นค่าซ่อมที่สูง
การควบคุม ไดนามิก และเบรกคือด้านบวกของ Honda CR-V "คันแรก" และฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีคือด้านลบของครอสโอเวอร์
