รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มาแทนที่ทูซอนในปี 2009 ในปี 2013 ผู้ผลิตได้ทำการปรับสไตล์ใหม่ซึ่งส่งผลต่อตัวเลือกภายนอก การตกแต่งภายใน และการตัดแต่ง
ได้รับระยะห่างจากพื้นโดยเฉลี่ยสำหรับครอสโอเวอร์ที่ 17 เซนติเมตร รุ่นสำหรับรัสเซียได้รับการป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะ ความจุสัมภาระขนาด 591 ลิตร สามารถขยายเป็น 1,436 ลิตร ด้วยการพับลง แถวหลังที่นั่ง
รุ่นหรูหราจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอสีขนาด 7 นิ้ว เลนส์ไบซีนอนพร้อมไฟวิ่ง LED และระบบนำทาง GPS พร้อมเสาอากาศบนหลังคา
ใน รัสเซียฮุนได ix35 มีให้เลือก 3 เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2 ลิตรความจุ 149 ม้า เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรเท่ากันความจุ 136 และ 184 แรงม้า หลังติดตั้งกังหันและให้กำลังที่ดีเยี่ยมสำหรับรถยนต์ระดับนี้ การบริโภคในเมืองประมาณ 10 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซินและ 7-9 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล บนทางหลวงลดลงเหลือ 6.5 และ 5.1-6.0 ตามลำดับ
เครื่องยนต์เบนซินจับคู่กับเกียร์ธรรมดา และเครื่องยนต์ดีเซลจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังเร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็นร้อยใน 10 วินาที
ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า
หน้าที่เกี่ยวข้อง
สเปคและราคาฮุนได ix35
เลือกแพ็คเกจเพื่อดูพื้นฐานและ อุปกรณ์เสริมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมัน| อุปกรณ์ | ร่างกาย | เครื่องยนต์ | พลัง | กล่อง | หน่วยไดรฟ์ | การโอเวอร์คล็อก | ความเร็ว | การบริโภค | ราคา |
| เริ่ม | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | เอ็ม.ที. | ด้านหน้า | 10.7 วินาที | 185 กม./ชม. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 199 900 |
| เริ่ม | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | ด้านหน้า | 11.5 วินาที | 177 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 259 900 |
| เริ่ม + ขั้นสูง | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | ด้านหน้า | 11.5 วินาที | 177 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 318 900 |
| ปลอบโยน | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | เอ็ม.ที. | ด้านหน้า | 10.7 วินาที | 185 กม./ชม. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 318 900 |
| เริ่ม รุ่นจำกัด | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | ด้านหน้า | 11.5 วินาที | 177 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 329 900 |
| เริ่ม | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 11.7 วินาที | 175 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 339 900 |
| ปลอบโยน | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | ด้านหน้า | 11.5 วินาที | 177 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 368 900 |
| ปลอบโยน | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | เอ็ม.ที. | เต็ม | 11.3 วินาที | 184 กม./ชม. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 388 900 |
| ฉบับสไตล์ | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | ด้านหน้า | 11.5 วินาที | 177 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 418 900 |
| ปลอบโยน | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 11.7 วินาที | 175 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 438 900 |
| การท่องเที่ยว | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | ด้านหน้า | 11.5 วินาที | 177 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 458 900 |
| ฉบับสไตล์ | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 11.7 วินาที | 175 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 488 900 |
| ทราเวลลิมิเต็ดอิดิชั่น | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | ด้านหน้า | 11.5 วินาที | 177 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 498 900 |
| ปลอบโยน | ครอสโอเวอร์ | ดีเซล 2 ลิตร | 136 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 12.1 วินาที | 182 กม./ชม. | 8.6 | 5.8 | 6.8 | 1 508 900 |
| การท่องเที่ยว | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 11.7 วินาที | 175 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 528 900 |
| ทราเวลลิมิเต็ดอิดิชั่น | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 11.7 วินาที | 175 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 568 900 |
| ฉบับสไตล์ | ครอสโอเวอร์ | ดีเซล 2 ลิตร | 184 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 9.8 วินาที | 195 กม./ชม. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 609 900 |
| นายกรัฐมนตรี | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 11.7 วินาที | 175 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 628 900 |
| ไพรม์+สไตล์ | ครอสโอเวอร์ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร | 150 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 11.7 วินาที | 175 กม./ชม. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 668 900 |
| การท่องเที่ยว | ครอสโอเวอร์ | ดีเซล 2 ลิตร | 184 แรงม้า | ที่ | เต็ม | 9.8 วินาที | 195 กม./ชม. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 678 900 |
ราคารถยนต์ฮุนไดทุกรุ่น
| เอสยูวี | ราคา |
|---|---|
 | จาก 1,499,000 รูเบิล |
 ครีตา | จาก 957,000 ถู |
 | จาก 2,099,000 รูเบิล |
 | จาก 2,439,000 รูเบิล |
 | จะปรากฏขึ้นในภายหลัง |
| ครอสโอเวอร์ | ราคา |
|---|---|
 ix35 | จาก 1,199,900 รูเบิล |
| มินิแวน | ราคา |
|---|---|
 เอช-1 | จาก 2,129,000 รูเบิล |
| ซีดาน | ราคา |
|---|
ดังนั้นฉันจึงผ่าน TO-45,000 ถัดไปและตัดสินใจเขียนเรื่องอื่น
การบำรุงรักษามีค่าใช้จ่าย "มาตรฐาน" 10,000 รูเบิล ตามปกติแล้ว บริการนี้เสนอบริการเพิ่มเติมแบบเดียวกับที่เสนอครั้งล่าสุด นอกจากนี้ก็แนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกด้วย เช่นระยะทางมันสูงก็ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว แต่พวกเขาไม่ได้ดูแผ่นอิเล็กโทรดของตัวเอง สภาพดีเยี่ยมซึ่งฉันไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับดิสก์เบรก... ส่วนที่ยื่นออกมาตามขอบมีขนาดใหญ่ ฉันจะชอบ เปลี่ยนบ่อยครั้งแผ่นอิเล็กโทรดแทนที่จะเป็นแผ่นดิสก์ ปรากฎว่าเบรกมือไม่ได้ปรับอัตโนมัติแต่อย่างใด ขั้นตอนการปรับด้วยตนเองที่แปลกประหลาดซึ่งมีราคา 1,500 รูเบิล...
โดยรถยนต์นั่นเอง ที่ประตูคนขับและผู้โดยสาร ใต้กระจก ฉันพบตุ่มสี 2 ฟอง ไม่มีชิปอยู่ที่นั่นอย่างแน่นอน (แม้ว่าชิปเองก็ไม่เป็นสนิมก็ตาม) ฉันพบแผ่นสนิมเปิดที่ด้านในฝากระโปรงหลังในบริเวณล็อคตรงจุดเชื่อมตรงกับที่ซีลไป ฉันจะเคลมมันภายใต้การรับประกัน
จุดแข็ง:
- ในราคานี้ฉันไม่เห็นข้อดีใด ๆ ตัวอย่างเช่นในเยอรมนี รถยนต์ของแบรนด์นี้ราคาถูกกว่า 30% ดังนั้นแม้ว่า การบริโภคสูงพวกเขาซื้อเชื้อเพลิงที่นั่น แต่เพียงเท่านั้น
ด้านที่อ่อนแอ:
- ไม่ดี โมเดลที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปเมื่อเปรียบเทียบกับเจอร์บัวเดียวกัน
รีวิว Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 ตอนที่ 2
สวัสดีทุกคน.
ความต่อเนื่องของการทบทวน
เมื่อวาน 12 ธันวาคม 2556 ผ่านการซ่อมบำรุง 15,000 รายการ ราคา 8,500 รูเบิล (ราคาฐาน 7300 รูเบิล) โดยคำนึงถึงส่วนลด 10% พร้อมการเปลี่ยน เครื่องกรองอากาศ(ไม่บังคับ) ซึ่งด้วยเหตุผลบางประการควรเปลี่ยนทุกๆ 45,000 กม. ที่สถานีบริการฉันได้รับบริการต่อไปนี้ (เพื่อเงินแน่นอน):
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิว Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 ตอนที่ 5
สวัสดีทุกคน.
ฉันพยายามเป็นเวลานานเพื่อหาน้ำผึ้งหนึ่งช้อนเต็มเพื่อที่จะรีวิวให้สมบูรณ์... แต่ข้อเสียเพียงอย่างเดียว... ดังนั้นตามลำดับ
ตอนนี้รถวิ่งไปแล้วประมาณ 66,000 กม. ที่ 60,000 กม. ตามที่คาดไว้ การบำรุงรักษาครั้งต่อไปเสร็จสิ้นที่ OD และมีราคาเกือบ 20,000 รูเบิล นอกจากข้อบังคับแล้วยังเปลี่ยนใบปัดน้ำฝน (อันละประมาณ 1,400) กระจกบังลม. ปรากฎว่าแปรงเหล่านี้สามารถทำงานได้ประมาณหนึ่งเดือน จากนั้นพวกเขาก็เริ่มเลอะและข้ามไป... คุณไม่ควรซื้อที่ปัดน้ำฝนของแท้อย่างแน่นอน แปรงกรอบธรรมดาจาก @shan ราคา 160 รูเบิลต่อแปรงใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งฤดูกาล และไม่เลอะสิ่งสกปรกและไม่ทิ้งช่องว่างบนกระจก...
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิว Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 ตอนที่ 3
สวัสดีทุกคน.
จึงสามารถสะสมระยะทางได้ 30,000 กม. ในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี ตั้งแต่รีวิวครั้งล่าสุด ทัศนคติต่อรถไม่เคยเปลี่ยนเลย ฉันจะไม่ซื้อรถคันนี้เพื่อตัวเอง หรือไม่ใช่เพื่อเงินแบบนั้น...รายละเอียดเพิ่มเติม...
ล่าสุดผ่าน TO-30000 ราคา 9 พัน ถู. ฉันเปลี่ยนไส้กรองอากาศอยู่เสมอ แม้ว่าจะไม่เป็นไปตามข้อบังคับก็ตาม พวกเขาเสนอพิเศษอีกครั้ง บริการในรูปแบบของการจัดตำแหน่งล้อ แต่เพื่อ "กวน" สลักเกลียวในระบบกันสะเทือนเท่านั้น "มิฉะนั้นจะเปรี้ยว" ... หลังจากบำรุงรักษา รถก็ดูขับดีขึ้น... แต่เสียงเครื่องยนต์กลับดังขึ้น ตอนนี้ที่ XX เสียงไม่ได้มาจากรถต่างประเทศนานเกินลำ...
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิวของ Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010
รถน่าจะเข้าเมืองมากที่สุด สวยงาม ไดนามิก เงียบสงบ และสะดวกสบาย ตอบสนองทุกความต้องการของฉัน จะไปตกปลาหรือท่องเที่ยว - โปรด แน่นอนว่าปราศจากความคลั่งไคล้ แม้ว่าแชสซีจะสั่นเหมือนโรงงาน แต่เสียงเพลงก็ยังทนได้ ท้ายรถก็มีพื้นที่มากมายเช่นกัน
สำหรับฉัน มันควบคุมง่ายมาก: เบรก, พวงมาลัย คุณต้องทำความคุ้นเคยกับระบบเกียร์อัตโนมัติและแก๊สแม้ว่าจะไม่นานก็ตาม ถึงแม้จะไม่ใช่ตัวท็อปแต่ก็มีหลายอย่าง ตัวเลือกที่มีประโยชน์: การทำความร้อนทุกอย่าง, USB, บลูทูธ ฯลฯ ฮาโลเจนให้แสงสว่างค่อนข้างดี
มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียวคือ สตรัท MONDO และที่นั่งแถวหลังเมื่อรถสกปรกเนื่องจากหลักอากาศพลศาสตร์ " คุณสมบัติการออกแบบ, “การเคาะจากด้านหน้าคืออะไร? - บูตและหยุดการชน เคาะจากด้านหลัง!” — สำหรับรถยนต์ปี 2552-54 สตรัทจะถูกแทนที่ด้วยอันที่ได้รับการปรับปรุงตามการรับประกัน
24.12.2017
ฮุนได ix35 (ทัสซาน/ทูซอน) – ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเกาหลี บริษัทฮุนได. ความนิยมของครอสโอเวอร์ใน โลกสมัยใหม่มันอยู่นอกชาร์ต แต่ รุ่นนี้ไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในที่สุดเท่านั้น ตัวแทนที่โดดเด่นคลาสนี้ แต่เป็นเวลานานแล้วที่มันเป็นหนึ่งในสามครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน CIS ยุโรปและเอเชีย วันนี้ก็เหมือนกับเมื่อ 7 ปีที่แล้ว มีคนจำนวนมากที่ต้องการซื้อ Hyundai ix35 แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะซื้อรถคันนี้ใหม่ (เลิกผลิตแล้ว) แต่ ตลาดรองประโยคทำให้ฉันหัวหมุน ดังนั้นวันนี้ฉันจึงตัดสินใจพูดถึงโรคที่พบบ่อยที่สุดในเรื่องนี้ รุ่นยอดนิยมและสิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือก Hyundai ix35 (Tussan) มือสอง
ประวัติเล็กน้อย:
Hyundai ix35 เปิดตัวในปี 2009 ที่งานแฟรงก์เฟิร์ตออโต้โชว์ การผลิตจำนวนมากโมเดลดังกล่าวเปิดตัวในปี 2010 ที่โรงงานในเกาหลีใต้ สโลวาเกีย สาธารณรัฐเช็ก และจีน โดยทั่วไปแล้วมันไม่ใช่ รุ่นใหม่และรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สองของ Hyundai Tussan ซึ่งได้รับความนิยมใน CIS ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2547 สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าในตลาดอเมริกาและเกาหลี ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคงใช้ชื่อเดิม (Tussan) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ix35 มาพร้อมกับขุมพลังที่มากกว่าและ เครื่องยนต์ประหยัดระบบรักษาความปลอดภัยก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน แต่ในด้านมิติ ผลิตภัณฑ์ใหม่ก็ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นแรกมากนัก เช่นเดียวกับทูซอน ix35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อ แพลตฟอร์มทั่วไปกับ เกียรุ่นสปอร์ตเทจ อิงจากฮุนได ix35 บริษัทจีนก่อตั้ง JAC Motors เจเอซี รุ่น S5.
ในปี 2013 รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่เป็นครั้งแรก ซึ่งส่งผลให้มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบ ขอบล้อและเลนส์ - ติดตั้งไบซีนอนพร้อมไดโอดวิ่งกลางวันไว้ด้านหน้า ไฟวิ่ง,สองลิตรใหม่ เครื่องยนต์แก๊สกับ ฉีดตรงเชื้อเพลิง (สำหรับหลายประเทศ CIS - การฉีดแบบกระจาย) การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในรวมถึง: ระบบที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนระดับความพยายามบนพวงมาลัย Flex Steer, พวงมาลัยแบบอุ่นและ แผงอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์ที่มีเส้นทแยงมุม 4.2 นิ้ว การผลิตครอสโอเวอร์ Hyundai ix35 สิ้นสุดในปี 2558 ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกันรถยนต์เจเนอเรชันที่สามได้ถูกนำเสนอในงานเจนีวาออโต้โชว์ซึ่งกลับมาเป็นชื่อเดิม - Hyundai Tussan การขายรถยนต์ใหม่ใน CIS เริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2558
จุดอ่อนของ Hyundai ix35 (Tussan) ด้วยระยะทาง
การทาสีตัวถังนั้นไม่สามารถทนต่ออิทธิพลภายนอกได้มากนักและถือว่าตรงไปตรงมา จุดอ่อนรุ่นนี้. เศษและรอยขีดข่วนเล็กๆ เกิดขึ้นได้แม้จะมาจากแรงกระแทกทางกลที่อ่อนแอ ดังนั้นการหาเหตุผลในการต่อรองให้น้อยที่สุดจึงไม่ใช่เรื่องยาก แรงงานพิเศษ. อย่างไรก็ตามด้วย ปัญหาที่คล้ายกันเจ้าของเกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่. ในรุ่นที่ใช้ในเขตเมืองใหญ่ สีฝากระโปรง หลังคา ซุ้มล้อหลัง ประตูท้าย และเสากระจกบังลมอาจเริ่มบวม โชคดีที่ตัวแทนจำหน่ายรับรู้ว่าข้อบกพร่องนี้เป็นข้อบกพร่องจากการผลิต (ไม่เต็มใจ) และทำการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายยังไม่มีความคิดเห็นซึ่งหมายความว่ารถได้รับการปกป้องจากโรคสีแดง
ข้อเสีย ได้แก่ ตำแหน่งที่ไม่ดีของอ่างเก็บน้ำน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ ความจริงก็คือมันตั้งอยู่ใกล้มาก กันชนหน้า(ทางด้านขวา) และในกรณีเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยหรือชนกับสโนว์ดริฟท์ขนาดใหญ่นอกจากจะซ่อมกันชนแล้วยังต้องเปลี่ยนถังด้วย (มีรอยแตก) เจ้าของบางคนบ่นว่าต้องใช้กำลังอย่างมากในการปิดประตู ข้อเสียเปรียบนี้เกิดจากคนประกอบ ครอสโอเวอร์เกาหลี. ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะแก้ไขได้โดยการปรับล็อค 
ข้อเสียของหน่วยกำลัง
ฮุนได ix35 ออน ตลาดภายในประเทศนำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน - 2.0 (150 แรงม้า จากปี 2546 164 แรงม้า) และ 2.4 (177 แรงม้า) - ติดตั้งในยุโรปและในรุ่นท็อปของ Limited Edition รวมถึงดีเซล CRDi 2.0 (136 และ 184 แรงม้า) น้ำมันเบนซิน 1.6 (138 แรงม้า) และดีเซล CRDi 1.7 (116 แรงม้า) ก็มีวางจำหน่ายในตลาดยุโรปเช่นกัน เครื่องยนต์เบนซิน G4KD ขนาด 2 ลิตรค่อนข้างเชื่อถือได้ และยังสามารถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่ในกรณีนี้คุณต้องปรับระยะห่างของวาล์วบ่อยขึ้น (ทุกๆ 90,000 กม.) เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ( เฉพาะรถยนต์รุ่นก่อนการปรับโฉมเท่านั้น). การมีอยู่ของเสียงที่มีลักษณะเฉพาะจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในขั้นตอนนี้ ถึงข้อเสียทั่วไป ของมอเตอร์ตัวนี้ซึ่งอาจรวมถึงการทำงานผิดปกติของตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิก ข้อต่อ CVVT และระบบชดเชยไฮดรอลิก ( โดยรถยนต์ตั้งแต่ปี 2556). ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ค่อนข้างเร็ว (หลังจาก 50,000 กม.) อาการจะดังขึ้น
ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดคือลักษณะของการให้คะแนนในกระบอกสูบ ( อาจปรากฏขึ้นหลังจาก 70-80,000 กม) ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องเปลี่ยนลูกสูบ สัญญาณที่ท่านจะต้องเข้าใช้บริการจะเป็นเมื่อไร เคาะภายนอกในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากหมดการรับประกันแล้วจะต้องบุบล็อกกระบอกสูบ - 1,000-1500 ลูกบาศก์เมตร ดังนั้นควรฟังให้ดีก่อนซื้อ ในฤดูหนาวเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่อุ่นเครื่องอย่างน้อยก็เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์นี้ซึ่งตัวแทนจำหน่ายเรียกว่าคุณลักษณะนี้ นอกจากนี้ "การร้องเจี๊ยก ๆ" ยังถือเป็นปรากฏการณ์ปกติซึ่งเป็นคุณลักษณะของงาน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. เมื่อนกหวีดปรากฏขึ้นให้ใส่ใจกับสภาพของแบริ่งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากหัวเทียนชำรุด รอบต่ำเครื่องยนต์ (1,000-1200) รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ได้เงียบที่สุด แต่คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับเสียงต่างๆ ที่ปรากฏ เช่น ปั๊มแก๊สอาจเริ่มส่งเสียงฟู่ต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป
สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 100,000+ กม. จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา ความจริงก็คือเมื่อมันถูกทำลาย อนุภาคของมันจะเข้าไปในกระบอกสูบและทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่นั่น อายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ที่ 100-150,000 กม. จุดอ่อนเพียงจุดเดียวในกลไกการกระจายก๊าซคือตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดี ปัญหาเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากการเปลี่ยนคลัตช์เปลี่ยนเฟสจะไม่ถูก ในระยะทางเดียวกันมีโอกาสเกิดความล้มเหลวสูง เพลาบาลานเซอร์สายพานไทม์มิ่ง โรคนี้มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งาน 250-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา หน่วยพลังงานที่ทรงพลังยิ่งขึ้น G4KE / 4B12 - ปริมาตร 2.4 ลิตร มีโครงสร้างคล้ายกับเครื่องยนต์ G4KD - ใช้ระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันแบบเดียวกันบนเพลาทั้งสอง ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก และมีข้อเสียเหมือนกัน
เครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลดึงดูดผู้ซื้อด้วย ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงตัวอย่างเช่นมากที่สุด หน่วยที่อ่อนแอเมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดาจะสิ้นเปลืองเฉลี่ยเพียง 7 ลิตรต่อ 100 กม. และมีแรงบิดที่ดีกว่า ในน้ำมันดีเซล หน่วยพลังงานจุดอ่อนคือรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงตามกฎแล้วจะใช้งานไม่ได้หลังจากระยะทาง 50-100,000 กม. (เสียง "ร้องเจี๊ยก ๆ ปรากฏขึ้น) การเปลี่ยนจะมีราคาค่อนข้างถูก - ประมาณ 100 เหรียญ รีเลย์หัวเผาก็ถือว่ามีปัญหาเช่นกัน - หากล้มเหลวเครื่องยนต์จะหยุดสตาร์ทและเซ็นเซอร์ความดันเพิ่มกังหัน - หากทำงานผิดปกติข้อผิดพลาด "" จะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด ตรวจสอบเครื่องยนต์“และอำนาจก็สูญสิ้นไป
ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวอาจเกิดจาก การติดต่อที่ไม่ดีเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของสายไฟบนแถบหัวเทียนที่จุดย้ำ เมื่อใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ตัวกรองทำความสะอาดล่วงหน้าจะติดตั้งอยู่ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง(หลังจาก 30-50,000 กม.) ปัญหาเกิดขึ้นพร้อมกับการเสื่อมสภาพของไดนามิกและการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว หลังจากระยะทาง 150-200,000 กม. คุณต้องเตรียมเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และมู่เล่แบบมวลคู่ ตัวเลือกเหล่านี้จะไม่มีราคาถูก อาการเจ็บป่วยเล็กน้อย ได้แก่ การสูญเสียความแน่นของปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง ปัญหาที่เป็นไปได้อื่น ๆ สามารถนำมาประกอบกับ คุณสมบัติการดำเนินงานเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด – ใช้เวลาอุ่นเครื่องนาน, ความไวต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล ฯลฯ
การแพร่เชื้อ
Hyundai ix35 (Tussan) ติดตั้งกระปุกเกียร์หนึ่งในสองประเภทที่ผลิตเอง - เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การส่งสัญญาณใด ๆ ที่มีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม.) จะทำให้คุณพึงพอใจกับระยะทางที่น่าประทับใจและปัญหาเล็กน้อย หนึ่งในนั้นคือเสียงรบกวน กล่องคู่มือปัญหาเรื่องเกียร์ซึ่งส่วนใหญ่แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในระบบเกียร์อัตโนมัติ การกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์อาจสร้างความรำคาญได้ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการกระพริบชุดควบคุมการส่งกำลัง ไม่ค่อยมีกรณีของเซ็นเซอร์ตำแหน่งสวิตช์กระปุกเกียร์ที่ล้มเหลว ด้วยความผิดปกตินี้ จึงไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของสวิตช์กล่องได้ สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตท่อจ่ายน้ำมันไปยังออยล์คูลเลอร์อาจเกาะติดได้ไม่ดี - มันอาจจะหลุดออกไป ( เต็มไปด้วยน้ำมันรั่ว).
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ยู รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรถเมื่อลื่นไถล ล้อหลังเชื่อมต่อโดยใช้ข้อต่อกลางแบบอิเล็กทรอนิกส์ จัดให้อีกด้วย บังคับให้ปิดกั้นคลัตช์โดยใช้ปุ่ม "ล็อค" ที่แผงด้านหน้า - เมื่อล็อคเปิดอยู่ แรงบิดจะกระจายระหว่างเพลา 50:50 หากคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่า 30 กม. ต่อชั่วโมง การบังคับล็อคจะถูกปิดและคลัตช์จะทำงานใน โหมดอัตโนมัติ. สำหรับความน่าเชื่อถือของระบบนี้ เจ้าของสามารถคาดหวังได้สองสามอย่าง ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์. เมื่อเวลาผ่านไป รอยต่อของร่องจะปรากฏขึ้นบนข้อต่อแบบ spline ซึ่งเร่งการสึกหรออย่างมาก - ข้อต่อทางด้านขวาจะทนทุกข์ทรมานมากที่สุด เพลาขับ. ผลก็คือ เส้นโค้งถูกเลีย ทำให้เกิดฟันเฟืองและฮัมเพลง เพื่อแก้ไขปัญหาคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ เพลากลางและ ข้อต่อ CV ภายใน(200-250 ดอลลาร์สหรัฐ) หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที แท่นยึดลูกปืนเพลากลางอาจแตกหักได้
หลังจากผ่านไป 100-150,000 กิโลเมตร การกัดกร่อนอาจเริ่มส่งผลกระทบต่อเพลาขับเข้า กรณีโอนและถ้วยดิฟเฟอเรนเชียล ในกรณีนี้ การซ่อมจะมีค่าใช้จ่าย 1,000 USD เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาข้างต้นด้วย ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทุกๆ 30-40,000 กม. - การหล่อลื่น การเชื่อมต่อแบบเส้นโค้ง. สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากแรงบิดที่มากขึ้น ภายใต้ภาระหนัก ตะกร้าเฟืองท้ายตามแนวเชื่อมจึงอาจเริ่มพังทลาย รถใช้ข้อต่อสองประเภท - JTEKT (ญี่ปุ่น) ได้รับการติดตั้งบนรถจนถึงปี 2011 หลังจาก Magna Steyr (ออสเตรีย) สูงถึง 100,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงานความล้มเหลวในภายหลังอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อฉนวนสายไฟและการสึกหรอของแปรงมอเตอร์ไฟฟ้า
นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไป ซีลคลัตช์ก็เริ่มรั่ว และหากคุณเพิกเฉยต่อปัญหาเป็นเวลานาน คุณจะต้องซ่อมแซมคลัตช์ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2011 จุดที่เปราะบางนับ แบริ่งช่วงล่าง เพลาคาร์ดาน(อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 50,000 กม.) สำเนาต่อมาวิ่งได้ 120-150,000 กม. ปัญหาปรากฏเป็นเสียงครวญครางขณะขับรถ
ข้อเสียของแชสซี Hyundai ix35 (Tussan) มือสอง
Hyundai ix35 มีระบบกันสะเทือนที่แข็งปานกลางและล้มลงซึ่งให้ครอสโอเวอร์ ระดับดีความสามารถในการควบคุมเปิดอยู่ ความเร็วสูง. แต่นอกถนนเรียบเนื่องจากระยะกันสะเทือนสั้นจึงเกิดการสั่นในห้องโดยสารอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลง แต่ข้อเสียเปรียบดังกล่าวสามารถให้อภัยได้เนื่องจากรถเป็นรถ SUV ทั่วไปและได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนทางหลวงมากกว่าการขับขี่บนถนน ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมตัวกันโคลงบนเพลาทั้งสอง ความมั่นคงด้านข้าง: หน้า-แม็คเฟอร์สันสตรัท, หลัง-มัลติลิงค์ เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อขับรถข้ามสิ่งกีดขวางนี่เป็นคุณสมบัติของระบบกันสะเทือนและจะแย่ลงเมื่ออากาศหนาวมาถึง บ่อยครั้งที่เสียงดังเกิดจากพลาสติกด้านในหลวม ซุ้มล้อและองค์ประกอบอื่นๆ แหล่งที่มาของการกระแทกอีกประการหนึ่งอาจเป็นอับเรณูและตัวกันกระแทกของโช้คอัพ - พวกมันบินออกไป ที่นั่ง(สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2012)
สำหรับข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนก่อนอื่นฉันอยากจะสังเกตทรัพยากรเล็ก ๆ ของบล็อกเงียบที่ลอยอยู่ของแขนขวาง ระบบกันสะเทือนด้านหลังมักจำเป็นต้องเปลี่ยนที่ 60-70,000 กม. สตรัทกันโคลงมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเล็กน้อย - 40-50,000 กม. ไม่โด่งดังด้วย ทรัพยากรขนาดใหญ่สปริงหลังย้อยและโช้คอัพมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 80-100,000 กม. องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนหลังสามารถมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 150,000 กม. ในระบบกันสะเทือนหน้า ก่อนวิ่งครบ 100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะสตรัทและบูชกันโคลง โดยมีอายุการใช้งานสูงสุด 60,000 กม. ลูกหมากและ ลูกปืนล้อโดยเฉลี่ยแล้วจะมีอายุการใช้งาน 100-120 กม. โช้คอัพ แบริ่งรองรับและบล็อกเงียบมีอายุการใช้งานสูงสุด 150,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวยึดอาจเริ่มยุบตัวหลังจากระยะทาง 100,000 กม. คันโยกด้านหลังซึ่งแนบลิงค์โคลงไว้
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง การเปลี่ยนยางหรือการซ่อมแซมจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากช่างเทคนิคที่ไม่มีประสบการณ์มักจะหักแกนม้วนสาย ( มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความดัน) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันต้องซื้อ ส่วนใหม่และมันไม่ถูกเลย นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการบังคับเลี้ยวซึ่งติดตั้งระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้า ตามกฎแล้วประมาณ 80-100,000 กม. บูชจะเสื่อมสภาพ - หากมีปัญหาจะมีเสียงเคาะปรากฏขึ้นขณะขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ ในตัวอย่างบางส่วน เฟืองเกียร์ของแร็คสึกหรอระหว่างการวิ่งครั้งเดียวกัน ปลายพวงมาลัยวิ่งได้ 70-100,000 กม. ฉุดลากสูงสุด 150,000 กม. อาจจะมีปัญหาด้วย ระบบเบรกเจ้าของบางคนบ่นเกี่ยวกับความล้มเหลวของสวิตช์จำกัดแป้นเบรกก่อนเวลาอันควร หากรถมีการติดตั้งระบบ เริ่มต้นแบบไม่ใช้กุญแจหากเกิดปัญหาดังกล่าวจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้และ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ
ภายในและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในมีราคาค่อนข้างต่ำดังนั้นคุณจึงไม่ควรวางใจในความต้านทานการสึกหรอที่ดี - องค์ประกอบพลาสติกแผงมีรอยขีดข่วนได้ง่าย บางครั้งตัวเบี่ยงท่ออากาศก็แตกหักจากการพยายามเปลี่ยนการไหลเข้าโดยไม่เป็นอันตราย รถเย็น. คุณไม่ควรวางใจในความสบายทางเสียงที่ดีเช่นกัน - ในตอนแรกเสียงพัดลมเตาเริ่มรบกวนคุณ (การทำความสะอาดและการหล่อลื่นเพิ่มเติมของมอเตอร์จะช่วยแก้ปัญหาได้) จากนั้นซิมโฟนีจะเชื่อมต่อกับ "จิ้งหรีด" จากที่วางแขนจากนั้นคอนโซลกลางพร้อมช่องเก็บของและขอบฝากระโปรงหลัง ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการติด Shumka แต่อย่าใช้แรงมากเกินไปเพื่อไม่ให้ตัวยึดพลาสติกแตก
เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อเบาะนั่งคู่หน้าซึ่งเป็นระยะทางกว่า 100,000 กม. นอกจากจะมีข้อบกพร่องมากมายในเบาะ (รอยแตกของหนังเทียม) แล้ว ยังเสียรูปร่างอีกด้วย (ฟิลเลอร์เบาะที่ร่วน) ที่นั่งคนขับ). สำหรับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นเช่นกัน หลังจากผ่านไปหลายฤดูหนาว กล้องมองหลังก็ใช้งานไม่ได้ เหตุผลก็คือหน้าสัมผัส (ขั้วต่อ) บนวงจรไมโครถูกออกซิไดซ์ ด้วยเหตุผลเดียวกัน เซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐานก็ล้มเหลวเช่นกัน ความผิดปกติเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังเกิดขึ้น หัวหน้าหน่วย. ในบางตัวอย่าง การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองเกิดขึ้นในปีแรกของชีวิต ไฟเตือนตามด้วยการปิดแผงหน้าปัดในระยะสั้น เมื่อติดต่อตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยน “ความเรียบร้อย” ภายใต้การรับประกัน 
ผลลัพธ์:
แม้จะมีรายการที่น่าประทับใจ ปัญหาที่เป็นไปได้เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียก Hyundai ix35 (Tussan) ที่ไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากปัญหาทั้งหมดนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นกับรถคันเดียวกันในวงกว้าง แต่จะคุ้มค่าที่จะซื้อรถคันนี้ในตลาดรองหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ แต่อย่าลืมว่าเมื่อเลือกรุ่นนี้ คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการซื้อรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากตัวอย่างเช่น คลัตช์ที่ชำรุดอาจทำให้ค่าซ่อมมีราคาแพงมาก
ข้อดี:
- ความพร้อมใช้งาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ.
- การออกแบบดั้งเดิม
- ค่อนข้างใส่สบาย.
ข้อบกพร่อง:
- วัสดุตกแต่งคุณภาพต่ำ
- งานสีที่อ่อนแอ
- ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบางส่วนมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน
หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์
เมื่อปี 2552 ณ ฮุนไดกะทูซอนได้รับรุ่นใหม่ - Hyundai ix35 ใน เกาหลีใต้ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ ฮุนได ทูซอน ix การนำเสนอรถยนต์เกิดขึ้นที่แฟรงก์เฟิร์ตในปี 2552 สี่ปีต่อมา รถก็ได้รับการบูรณะใหม่ การเปลี่ยนแปลงภายนอกส่งผลต่อไฟตัดหมอก ไฟท้ายและกระจังหน้าหม้อน้ำ การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นในรายการตัวเลือกที่นำเสนอและการออกแบบภายในของรถ
ติดตั้งครอสโอเวอร์ Hyundai IX 35 แล้ว เลนส์ใหม่(ไบซีนอนพร้อมไฟ LED DRL) เสาอากาศปรากฏบนหลังคา SUV โดยส่งสัญญาณสำหรับเครื่องนำทาง GPS และวิทยุ และการออกแบบขอบล้อก็เปลี่ยนไป ขนาดของรถยังคงเท่าเดิม (เป็นมิลลิเมตร): ความยาว - 4410, กว้าง - 1820, สูง - 1660 ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์คือ 2640 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน - 17 เซนติเมตร สำหรับความเป็นจริงของรัสเซีย รถคันนี้ติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงที่เป็นโลหะ ความจุท้ายรถอยู่ที่ 591 ลิตร และเมื่อพับเก็บ ที่นั่งด้านหลังเพิ่มเป็น 1,436 ลิตร
ในเวอร์ชั่นดีลักซ์ แผงควบคุมติดตั้งจอภาพสีแล้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. การแสดงผลของระบบมัลติมีเดียเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดนิ้ว มันแสดงภาพจากกล้อง มุมมองด้านหลังให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าซับวูฟเฟอร์ได้ ฐานประกอบด้วยหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขาวดำและหน้าจอระบบมัลติมีเดียขนาด 4.3 นิ้ว
สำหรับ ตลาดรัสเซียการดัดแปลง Hyundai IX 35 มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์สามประเภท: เบนซิน 2.0 (149 แรงม้า) และดีเซล 2.0 (136 แรงม้า) และ 2.0 (184 แรงม้า) เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 184 แรงม้าได้รับการยอมรับว่ามีกำลังสูงสุดในระดับเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินในเมืองอยู่ที่ 9.8-10.6 ลิตร บนทางหลวง - 6.1-6.8 ลิตร รุ่นดีเซลกิน 6.7-9.1 ลิตรในเมืองและ 5.1-6.0 บนทางหลวง
การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซินนั้นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ รุ่นดีเซล— เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งมีโหมดการขับขี่และสปอร์ตให้เลือก ขีดสุด ความเร็วของฮุนได ix35 (195 กม./ชม.) มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 (184 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ อัตราเร่งถึงร้อยใน 10.1 วินาที
มีการผลิตรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนรถยนต์-แบบผสมผสาน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ McPherson และมัลติลิงค์ ในบางรุ่น จะมีระบบล็อกเฟืองท้ายส่วนกลางให้ใช้งาน โดยจะทำงานที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. รถเกาหลีมีดิสก์เบรก
สำหรับชาวรัสเซีย ตลาดฮุนได ix35 มีจำหน่ายในระดับ Start, Comfort, Travel, World Cup Special Edition, Style Special Edition และ Prime
รุ่นสตาร์ทมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าด้านหน้า ไฟตัดหมอกสปอยเลอร์หลัง พวงมาลัยหุ้มหนัง คอพวงมาลัยแบบปรับได้สำหรับการเข้าถึงและความสูง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตกแต่งภายในแบบผสมผสาน ถุงลมนิรภัยมีไว้เพื่อปกป้องผู้โดยสารและผู้ขับขี่ ติดตั้งเป็นผู้ช่วยคนขับ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมความเร็วคงที่
แพ็คเกจ Comfort มีพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน,ระบบช่วยเหลือเมื่อลงจากภูเขา,สตาร์ทบนทางลาด และ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความยั่งยืน ติดตั้งในรถ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, กล้องมองหลัง และแฮนด์ฟรี
แพ็คเกจ Travel ยังมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัยเพิ่มเติม เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและระบบนำทาง Style Special Edition มาพร้อมเบาะหนังและไม่มีระบบนำทาง รุ่น Prime มีรางหลังคาสำหรับการบรรทุกสินค้าและการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ
หนึ่งในที่สุด รถยนต์ที่น่าสนใจผลิตในประเทศแถบเอเชียคือฮุนได X35 เป็นผู้สืบทอดของรุ่นเช่น Hyundai Tucson เหตุใดเครื่องจักรนี้จึงมีความน่าสนใจเป็นพิเศษ ไม่ใช่อย่างอื่น? เพราะการสร้างเช่นนั้น รถเกาหลีเช่นเดียวกับ Hyundai X35 ผู้ผลิตใช้เวลาสามปีเต็มและมีมูลค่าประมาณ 225 ล้านดอลลาร์
เกี่ยวกับการเริ่มผลิตและพัฒนา
อย่างที่คุณเข้าใจแล้วว่ารถคันนี้ไม่ถูก ข้อกังวลนี้ใช้เงินเป็นจำนวนมากในการผลิต Hyundai X35 ได้รับการออกแบบโดยทีมนักพัฒนาทั้งหมด กระบวนการสร้างเกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปจากศูนย์เทคโนโลยีและ การออกแบบฮุนไดซึ่งตั้งอยู่ในรึสเซลสไฮม์ อเมริกัน เกาหลี เยอรมัน และอื่นๆ เกือบทุกคนทำงานเกี่ยวกับการพัฒนานี้ ของรถคันนี้. สิ่งเดียวที่ลดต้นทุนได้คือแพลตฟอร์ม ถูกนำมาใช้ตั้งแต่รุ่นก่อนของรุ่นนี้ จริงอยู่ที่พวกเขาไม่ได้ละทิ้งมันไว้โดยไม่มีการปรับปรุงให้ทันสมัย ขนาดของรถมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก และส่งผลให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น ตอนนี้ผู้ใหญ่ห้าคนสามารถนั่งที่นั่นได้อย่างสบาย และคนที่หกสามารถเบียดตัวเข้าแถวหลังได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไป คำสำคัญที่สามารถใช้เพื่อกำหนดลักษณะเฉพาะของ Hyundai X35 คือความสะดวกสบายและความผาสุกที่สม่ำเสมอ
ออกแบบ
แล้วคุณช่วยบอกเราเกี่ยวกับรถคันนี้ได้อย่างไร? Hyundai X35 เป็นรุ่นต่อจากรุ่น Tuscon ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามากเท่านั้น จริงอยู่ลำต้นลดลง 8 เซนติเมตร ที่เหลือคืออะไร? การออกแบบใช้หลักการใช้ “เส้นไหล” รูปลักษณ์สปอร์ตและหรูหรา อันนี้ดึงดูดความสนใจทันที อย่างไรก็ตาม ความสปอร์ตของภาพได้รับการเน้นย้ำด้วยองค์ประกอบกราฟิกต่างๆ ซึ่งรวมถึงกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมใหม่ รูปทรงที่ดูดุดันปานกลางของช่องรับอากาศ ไฟหน้าที่ขยายไปยังบังโคลน เส้นโค้งนูนของฝากระโปรง รวมถึงรูปทรงของเส้นสายของตัวถังและหลังคา โดยทั่วไปแล้วภาพลักษณ์ของ Hyundai X35 นั้นยอดเยี่ยมมาก ภาพถ่ายของรถแสดงให้เห็นความสปอร์ต ไดนามิก และ โมเดลอันทรงพลังซึ่งในขณะเดียวกันก็ดูซับซ้อนมาก
ซาลอนและการออกแบบตกแต่งภายใน
Hyundai X35 คุณลักษณะที่จะกล่าวถึงในภายหลังมีความแตกต่างไม่เพียงเท่านั้น ลักษณะที่น่าดึงดูดแต่ยังได้รับการออกแบบภายในอย่างดี ผู้เชี่ยวชาญทำให้มันหรูหราและใช้งานได้จริง อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเราได้รวมธุรกิจเข้ากับความยินดี ทุกอย่างสะดวกมาก มาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วดูเหมือนจะฝังอยู่ในหลุม และบนคอนโซลกลางคุณสามารถมองเห็นหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ได้จาก ระบบมัลติมีเดีย. สิ่งที่มีประโยชน์มากกว่านั้นคือผู้ผลิตตัดสินใจวางส่วนควบคุมระบบเครื่องเสียงไว้บนพวงมาลัย วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงทำให้ภาพที่กลมกลืนกัน
การยศาสตร์น่าทึ่งมาก การควบคุมทั้งหมดนั้นใช้งานง่ายและสะดวกอย่างยิ่งโดยไม่มีข้อยกเว้น อนึ่ง, พวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งมุมเอียงและแนวนอน และสุดท้ายนี้ ควรพูดอะไรสักสองสามคำเกี่ยวกับเบาะนั่งที่นุ่มสบาย ตอนนี้มีระบบทำความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลังและเบาะรองนั่งทั้งเบาะและพนักพิง
อุปกรณ์สำหรับรุ่นปี 2010
ดังนั้นตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะพูดคุยอีกหัวข้อสำคัญเกี่ยวกับ Hyundai X35 ข้อมูลจำเพาะคือสิ่งสำคัญทั้งหมด แม้แต่แพ็คเกจพื้นฐานก็ยังดูแข็งแกร่งมาก รถยนต์มีถุงลมนิรภัย ม่านด้านข้าง และอุปกรณ์พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟมากถึงหกใบ แถมยังมีฟังก์ชันในตัวอีกด้วย เปิดอัตโนมัติไฟหน้า อดไม่ได้ที่จะพอใจกับวิทยุ MP3 คุณภาพสูงและลำโพงทรงพลัง สิ่งนี้จะดึงดูดแฟนเพลงเสียงดังอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังมีช่องต่อ AUX และ USB ที่น่าสังเกตอีกอย่างคือล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
รุ่นอื่นที่แพงกว่าก็มีระบบที่เรียกว่า นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่น เสถียรภาพแบบไดนามิกเครื่องจักรที่ช่วยอนุรักษ์ ความมั่นคงในทิศทางแม้ว่าคนขับจะขึ้นหรือลงภูเขาก็ตาม มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, กล้องมองหลัง, การควบคุมสภาพอากาศ(ออกเป็นสองโซน) และใน การกำหนดค่าสูงสุดมีแม้แต่ร้านเสริมสวยด้วย รุ่นที่มีราคาแพงหนัง.
ตัวเลือกเครื่องยนต์
ในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียโมเดลนี้เสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพพร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ นี่คือสองลิตร หน่วยน้ำมันเบนซินสำหรับ 4 สูบ กำลังของมันคือ 150 แรงม้า กับ. คุณสามารถซื้อรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรเท่ากันได้เฉพาะกำลังเท่านั้นที่จะแตกต่างกัน - ทั้ง 184 หรือ 136 แรงม้า กับ. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ ในกรณีนี้ในระดับของการบังคับ หน่วยทั้งหมดที่ระบุไว้สามารถใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้ นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสองประเภท - ขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า นี่คือวิธีการนำเสนอรถยนต์ X35 ปี 2010 จากข้อกังวลของเกาหลีที่โด่งดังไปทั่วโลก
เวอร์ชัน 2013
Hyundai X35 ซึ่งผลิตในปี 2010 ได้รับความคิดเห็นที่น่าพอใจมากมาย บทวิจารณ์ของเจ้าของทำให้ตาของนักพัฒนาพอใจมาก การควบคุมรถ พฤติกรรมที่เชื่อฟังบนท้องถนน ความเร็วที่ดีเยี่ยม สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ผู้ที่เป็นเจ้าของรถคันนี้ตั้งข้อสังเกต ดังนั้นจึงตัดสินใจปรับปรุงและปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2013 ไม่พบการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในลักษณะที่ปรากฏ ภาพนี้ประสบความสำเร็จแล้ว เพิ่งรีเฟรชและดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญคนเดียวกัน
ดีขึ้นแล้ว เลนส์ศีรษะ(ตั้งแต่นั้นมารถยนต์ก็เริ่มติดตั้งไบซีนอน ไฟหน้าแบบ LED) ชุดไฟตัดหมอกได้รับการปรับปรุง และกันชนก็ใหม่ขึ้นด้วย คุณจะเห็นว่าครอสโอเวอร์ได้รับเสาอากาศแบบครีบบนหลังคาซึ่งทำให้สามารถจับสัญญาณสำหรับอุปกรณ์ GPS หรือแม้แต่วิทยุได้
การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค
Hyundai X35 ได้รับการวิจารณ์ในแง่บวกเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลงไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีด้วย รุ่นใหม่โม้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย. เช่น หน้าจอกว้าง 4.2 นิ้ว คอมพิวเตอร์การเดินทางและ จอแสดงผลแบบสัมผัสระบบมัลติมีเดีย (7 นิ้ว!) นอกจากนี้ ยังมีรายการใหม่ๆ เข้ามา เช่น ครูซคอนโทรล กระจกไฟฟ้า ฟังก์ชั่นควบคุมเพลงบนพวงมาลัย และกระจกไฟฟ้า ต้องบอกว่า X35 ได้รับอุปกรณ์ที่ขาดหายไปก่อนหน้านี้ รวมถึงระบบเปลี่ยนระดับแรงบนพวงมาลัย ทำงานได้หลายโหมด: สปอร์ต, สบายและปกติ
เครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และกระปุกเกียร์ - ทั้งหมดนี้ได้รับการพัฒนาขั้นสูงและดีขึ้นมาก สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงของรถคันนี้ได้ เครื่องยนต์เบนซินที่ 150 ลิตร กับ. (ในยุโรปสามารถผลิต “ม้า” ได้ 166 ตัว) นอกจากนี้ยังมี รุ่นดีเซลหรือค่อนข้างมีสองคนด้วยซ้ำ สองลิตรด้วยกำลัง 136 และ 184 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้น - มีระบบที่สามารถรีไซเคิลได้ ควันจราจรในช่วงความดันโลหิตต่ำ ด้วยเหตุนี้ยานพาหนะที่มี "เชื้อเพลิงหนัก" จึงดีขึ้นสองเท่า: เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น เกียร์ธรรมดา 5 สปีดถูกแทนที่ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และทางเลือกอื่นคือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดยทั่วไปแล้ว ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดีอย่างที่คุณเห็น
ราคาและบทวิจารณ์
ฮุนไดคันนี้เป็นรถที่ดีจริงๆ ความคิดเห็นมากมายจากเจ้าของยืนยันสิ่งนี้ ทุกคนรับรองเราอย่างเป็นเอกฉันท์ว่ารถสวยทรงพลังและเชื่อฟัง ทุกคนชอบที่ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย - ทุกอย่างใช้งานได้จริงและใช้งานได้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นี่เป็นข่าวดี และราคาต้องบอกว่าค่อนข้างสูง ถึงแม้จะกล่าวข้างต้นว่ารถไม่ถูกก็ตาม ตัวอย่างเช่นรุ่น 184 แรงม้า กับ. (เรียกว่า 2.0 CRDi 4WD AT) เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 9.8 วินาที จะมีราคาประมาณ 1,570,000 รูเบิล แน่นอนว่ายังมีรุ่นที่ถูกกว่าอยู่ด้วย เช่น 2.0 2WD MT. คุณจะต้องจ่ายน้อยลง 1,170,000 รูเบิล สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเกือบ 11 วินาที กินน้ำมันเบนซินมากขึ้น 1.5 ลิตร และกำลังไม่ใช่ 184 แต่มีกำลัง 150 แรงม้า กับ. โดยทั่วไปมีทางเลือก แต่จะซื้ออะไรกันแน่เป็นคำถามส่วนบุคคล
