เนื่องจากการล็อคอากาศในระบบทำความเย็น ปัญหามากมายสามารถเกิดขึ้นได้ สิ่งนี้เต็มไปด้วยปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์, การเดือด, ความร้อนสูงเกินไปของระบบต่างๆ, การอ่านเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง, เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ, ระบบทำความร้อนภายในไม่ดี ฯลฯ ปัญหานี้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไข

เหตุใดจึงมีการล็อคอากาศในระบบทำความเย็น

สาเหตุหลักของการปรากฏตัวของความแออัดของอากาศมีดังนี้:

• การปิดผนึกไม่ดีการเชื่อมต่อของท่อ, ข้อต่อ, ท่อสาขา, ท่อ, เป็นผลให้ - การรั่วไหลของอากาศ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจาก ความดันต่ำที่เกิดขึ้นที่ผนังในท่อเนื่องจากการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัว เป็นผลให้อากาศผ่านการเชื่อมต่อที่หลวม
• เมื่อเติมหรือเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวช่องทางกว้างเกิดขึ้นเนื่องจากอากาศไม่ได้ออกจากระบบ เนื่องจากไอพ่นของของเหลวที่แรงทำให้อากาศไม่สามารถหลบหนีได้ดังนั้นจึงต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวด้วยกระแสบาง ๆ

เธอรู้รึเปล่า?ที่ บูกัตติ เวย์รอนติดตั้งเครื่องยนต์พร้อมระบบระบายความร้อนที่เป็นเอกลักษณ์ เป็นที่รู้กันว่ารถคันนี้เร็วที่สุดในโลก เพื่อพัฒนาความเร็วดังกล่าว เครื่องยนต์จะทำงานอย่างแข็งขันอย่างมาก และเครื่องยนต์ยังได้รับความร้อนสูงอีกด้วย Veyron คันแรกขับเคลื่อนด้วย W8 แฝดหนึ่งคู่และเทอร์โบชาร์จเจอร์สี่ตัว และเมื่อทำการทดสอบซูเปอร์คาร์ในปี 2544 เครื่องยนต์ก็ร้อนพอที่จะเผาไหม้ผ่านแท่นทดสอบได้ ต่อมาในระหว่างการทดสอบ เปลวไฟได้ปะทุขึ้นจากท่อไอเสีย ดังนั้นนักออกแบบจึงคิดค้น ระบบที่ไม่ซ้ำใครระบายความร้อนและระบบไอเสียทำจากไททาเนียม

• แอร์วาล์วทำงานผิดปกติ ระบบระบายความร้อนมีหน้าที่รักษาอุณหภูมิที่เครื่องยนต์ยอมรับได้ ปริมาตรของสารป้องกันการแข็งตัวจะเพิ่มขึ้นเมื่อถูกความร้อน ซึ่งทำให้ความดันเพิ่มขึ้นอย่างมาก และในทางกลับกัน เพราะว่า ความดันสูงอากาศในถังขยายถูกบีบอัดและวาล์วจะไล่อากาศส่วนเกินออก ถ้า ก ความดันต่ำกว่าปกติจากนั้นอากาศเข้าสู่ระบบผ่านทางวาล์ว หากมีปัญหากับวาล์ว อากาศจะสะสมในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
• เนื่องจากเส้นใยและต่อมในปั๊มชำรุด อาจมีอากาศในระบบ.
• 
  

  โทซอลอาจรั่วในท่อ สายยาง หม้อน้ำทำความร้อนและความเย็น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ปริมาตรลดลงและอากาศเพิ่มขึ้น หากแกนหม้อน้ำอุดตันหรือเปลือกนอกเสียหาย เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป สิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของล็อคอากาศ

• ปะเก็นหัวอาจไหม้ได้เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือ ระบบไอเสีย. ปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัวลดลงดังนั้นจึงเดือดเนื่องจากอากาศส่วนเกิน

สำคัญ!หากมีสารป้องกันการแข็งตัวในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เมื่อตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น ก้านวัดระดับน้ำมันจะแสดงปริมาณที่มากกว่าค่าสูงสุด และถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบไอเสียควันจากท่อไอเสียจะเป็นสีขาว

แอร์ล็อคทำอันตรายอะไรได้บ้าง?


การกำจัดอากาศออกจากระบบทำความเย็นเป็นมาตรการที่จำเป็น เนื่องจากผลที่ตามมาอาจร้ายแรง ประการแรกการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวตามปกติจะหยุดชะงักซึ่งขัดขวางการทำงาน ระบบระบายความร้อนนั่นคือความร้อนจากเครื่องยนต์ผลิตไม่สม่ำเสมอเนื่องจากอากาศส่วนเกิน "ไม่ให้" สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในหม้อน้ำและส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ประการที่สองเตาในห้องโดยสารเริ่มทำงานได้ไม่ดี สถานการณ์คล้ายกัน - สารป้องกันการแข็งตัวไม่ผ่านทั้งของเหลวและอากาศไม่ร้อนขึ้น

บันทึก!หากปล่อยทิ้งไว้ตามเดิม สักวันหนึ่งเครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไปจนต้องซ่อมในภายหลัง และนี่คือเงินที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและระดับความซับซ้อนที่แตกต่างกัน ดังนั้นหลังจากการวินิจฉัยคุณต้องลงมือทำทันที!

อาการ

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการล็อคอากาศ คุณจำเป็นต้องวินิจฉัยและตัดสินใจว่าจะกำจัดอากาศออกจากระบบทำความเย็นอย่างไร

ขั้นแรก ตรวจสอบความหนาแน่นของการเชื่อมต่อ ตรวจสอบชิ้นส่วนยาง ท่อ ข้อต่ออย่างระมัดระวังขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ตรวจสอบท่อหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ และท่อฮีตเตอร์อย่างระมัดระวัง หากมีการรั่วไหล คุณต้องเปลี่ยนท่อหรือขันแคลมป์เหล็กให้แน่น

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เทอร์โมสตัทจะต้องรับภาระพิเศษ หากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วเกือบจะพร้อมกันกับที่พัดลมไฟฟ้าเปิดขึ้นและลูกศรบนเซ็นเซอร์เคลื่อนเข้าสู่โซนสีแดงแสดงว่าเป็นสัญญาณว่าเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติหรือมีอากาศสะสม ในท่อระบายของปั๊ม วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะปิดตลอดเวลา สารป้องกันการแข็งตัวจะเดินเป็นวงกลมเล็กๆ

สถานการณ์ย้อนกลับคือเครื่องยนต์ร้อนขึ้นเป็นเวลานานลูกศรอยู่ที่จุดเริ่มต้น ซึ่งหมายความว่าวาล์วเทอร์โมสตัทเปิดอยู่ตลอดเวลา หรือมีตัวล็อคอากาศในตัวเทอร์โมสตัทเอง วิธีถอด ล็อคอากาศจากระบบหล่อเย็นจะประกาศให้ทราบต่อไป.


ในการตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้อง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ - ปล่อยให้มันทำงานจนกระทั่งลูกศรเริ่มเคลื่อนที่ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ. สัมผัสท่อหม้อน้ำ ท่อบนควรอุ่น และท่อล่างควรเย็น นอกจากนี้ ด้านบนควรร้อนขึ้นและด้านล่างควรเย็น เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 80-90 องศา วาล์วควบคุมอุณหภูมิควรเปิด และท่อล่างควรร้อนขึ้น

ต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มโดยระดับเสียง ไม่มีร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวบนกล่องบรรจุ และไม่มีการสั่นสะเทือนเนื่องจากแบริ่งบนเพลาปั๊ม หากสารป้องกันการแข็งตัวไหล อากาศจะถูกดูดเข้าไปในที่ใดที่หนึ่งและสะสม

จดจำ! คุณสมบัติหลักการปรากฏตัวของอากาศ - เตาที่ไม่ทำงานพร้อมเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด

วิธีไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น 3 วิธี

มีสามวิธีในการระบายระบบทำความเย็น

วิธีที่หนึ่ง

ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1. ถอดฝาครอบพลาสติกออกจากเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวฝาบนรูเติมน้ำมัน ลบการซ้อนทับ เมื่อถอดฝาครอบออก คุณสามารถเปลี่ยนฝาครอบเพื่อไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปภายในชุดจ่ายไฟ
2. ค้นหาท่อความร้อน การประกอบคันเร่ง.
3. ดึงหนึ่งในนั้นออก
4. บิดฝาปิดรูถังขยาย (มีสารป้องกันการแข็งตัว) ปิดรูด้วยผ้าสะอาด
5. ระเบิดภายในถัง

สิ่งนี้จะช่วยไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็นได้อย่างไร? เมื่อคุณเป่าเข้าไปในถัง ความดันจะถูกสร้างขึ้นเพื่อบีบอากาศออก ขั้นตอนจะสิ้นสุดลงเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวออกมาจากท่อ หลังจากนั้นให้ใส่ท่อกลับเข้าที่มิฉะนั้นอากาศจะเข้าสู่ระบบอีกครั้ง

วิธีที่สอง

วิธีนี้ง่ายกว่า คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. อุ่นเครื่องประมาณ 10-15 นาทีแล้วดับเครื่อง
2. ปิดฝาถังขยายทิ้งไว้
3. ถอดท่อบนชุดปีกผีเสื้อออก
4. รอให้สารป้องกันการแข็งตัวออกมา
5. ทันทีที่สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มออกมา ให้ใส่ท่อกลับเข้าที่เดิมแล้วยึดให้แน่นด้วยแคลมป์

จดจำ!ด้วยวิธีนี้คุณต้องระวังให้มากเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวสามารถให้ความร้อนได้สูงถึง 80 - 90 องศา

วิธีที่สาม

วิธีนี้ง่ายมาก แต่มีประสิทธิภาพมาก ทำดังต่อไปนี้:

1. ปีนภูเขาสูงชันและยืนอยู่อย่างนั้น กันชนหน้าสูงกว่ารถทั้งคัน
2. วางรถบนเบรกมือและใส่ที่สอดไว้ใต้ล้อเพื่อไม่ให้รถถอยหลัง
3. ถอดปลั๊กออกจากถังขยายและหม้อน้ำ
4. ให้รถอุ่นเครื่อง 10-15 นาที
5. เหยียบคันเร่งเป็นระยะ ๆ ในขณะที่เติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในถัง

ทำตามขั้นตอนต่อไปจนกว่าฟองอากาศจะหายไป นี้จะสิ้นสุดการทำงาน

เธอรู้รึเปล่า?ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแบ่งสารป้องกันการแข็งตัวตามสี: พวกเขากล่าวว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมีอายุ 5 ปี สีเขียว - 3 ปี และสีน้ำเงิน - 2 ปี ในความเป็นจริงสารหล่อเย็นทั้งหมดมีความโปร่งใสมีการเติมสีย้อมลงไปเพื่อให้ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวในถังได้ง่ายขึ้น สีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้ถึง "ความทนทาน"

วิธีป้องกันแอร์ล็อค

แทนที่จะคิดถึงวิธีถอดแอร์ล็อคออกจากระบบทำความเย็น คุณต้องป้องกันสิ่งนี้ การให้รถแก่ผู้เชี่ยวชาญนั้นถูกต้องที่สุดเนื่องจากอากาศสามารถสะสมในสถานที่ต่าง ๆ กล่าวคือผู้เชี่ยวชาญจะสามารถระบุตำแหน่งของรถติดได้อย่างแม่นยำ

พยายามอย่าให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและสารป้องกันการแข็งตัว - เดือด เมื่อเดือดสารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นไอน้ำและภายใต้ความกดดันจะไปถึงมุมที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ที่สุดของระบบทำความเย็น ในขณะนี้เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเสียมากที่สุด

ตอนนี้คุณรู้วิธีไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น อะไรคือสัญญาณของปรากฏการณ์นี้และวิธีป้องกัน

สมัครสมาชิกฟีดของเรา

การมีอากาศอยู่ในระบบทำความเย็นนั้นเต็มไปด้วยปัญหาสำหรับทั้งเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ โดยเฉพาะอาการร้อนจัดหรืออาจเกิด ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะรู้วิธีไล่อากาศล็อคออกจากระบบทำความเย็น ขั้นตอนนี้ค่อนข้างเล็กน้อยดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่และไม่มีประสบการณ์ก็สามารถทำได้ เนื่องจากความสำคัญของพวกเขาเราจะพูดถึง สามวิธีการกำจัดอากาศ แต่ก่อนอื่นเรามาพูดถึงวิธีทำความเข้าใจว่าการจราจรติดขัดกำลังเกิดขึ้นและสาเหตุของการปรากฏตัวของพวกเขา

อาการแอร์

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าล็อคอากาศปรากฏในระบบทำความเย็น? เมื่อเกิดปรากฏการณ์เช่นนี้มีหลายประการ อาการทั่วไป. ในหมู่พวกเขา:

• ปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัท. โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วพัดลมระบายความร้อนเปิดเร็วมากก็เป็นไปได้ว่าเทอร์โมสตัทไม่ทำงาน อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะมีอากาศสะสมอยู่ในหัวฉีดของปั๊ม หากวาล์วควบคุมอุณหภูมิปิดอยู่ สารป้องกันการแข็งตัวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ สถานการณ์อื่นอาจเกิดขึ้นได้เมื่อลูกศรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ "ศูนย์" เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเพียงพอแล้ว เป็นไปได้สองตัวเลือก - เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติหรือมีล็อคอากาศอยู่ในนั้น
• การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว. สามารถตรวจสอบได้ด้วยสายตาโดยร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวบนชิ้นส่วนแต่ละส่วนของเครื่องยนต์หรือแชสซีของเครื่อง
• ปั๊มเริ่มส่งเสียงดัง. ด้วยความล้มเหลวบางส่วน เสียงรบกวนจากภายนอกจะปรากฏขึ้น
• ปัญหาในการทำงานของเตา. มีสาเหตุหลายประการสำหรับความผิดปกตินี้ แต่หนึ่งในนั้นคือการก่อตัวของล็อคอากาศในระบบทำความเย็น

หากคุณพบอาการอย่างน้อยหนึ่งอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณต้องวินิจฉัยระบบทำความเย็น อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น การทำความเข้าใจว่าอะไรเป็นสาเหตุของปัญหาที่เป็นไปได้จะเป็นประโยชน์

สาเหตุของถุงลม

การระบายอากาศของระบบทำความเย็นอาจเกิดจากความผิดปกติหลายประการ ในหมู่พวกเขา:

ฝาหม้อน้ำ

เหตุผลแต่ละข้อที่อธิบายไว้ข้างต้นอาจเป็นอันตรายต่อส่วนประกอบและกลไกของรถ ก่อนอื่นเลย เครื่องยนต์ทนทุกข์ทรมานเนื่องจากการระบายความร้อนตามปกติถูกรบกวน มันร้อนเกินไปเนื่องจากการสึกหรอเพิ่มขึ้นจนถึงขั้นวิกฤต และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเสียรูปของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ความล้มเหลวขององค์ประกอบการซีล และในกรณีที่อันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้กระทั่งการติดขัด

นอกจากนี้การออกอากาศยังนำไปสู่การ งานไม่ดีเตา เหตุผลนี้คล้ายกัน สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนได้ไม่ดีและไม่ทนต่อ เพียงพอความร้อน.

วิธีการถอดแอร์ล็อคออกจากระบบทำความเย็น

วิธีไล่แอร์ล็อคออกจากระบบทำความเย็นแบบคลาสสิกของ VAZ

มีสามวิธีหลักที่คุณสามารถกำจัดล็อคอากาศได้ มาเรียงลำดับกัน วิธีแรกดีมาก สำหรับรถยนต์ VAZ. อัลกอริทึมจะเป็นดังนี้:

1. ถอดอุปกรณ์ป้องกันและส่วนประกอบอื่นๆ ที่อาจป้องกันไม่ให้คุณไปถึงถังขยายที่มีสารหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์
2. ถอดหนึ่งในท่อที่มีหน้าที่ให้ความร้อนแก่ชุดปีกผีเสื้อ (ไม่ว่าทางตรงหรือทางกลับ)
3. ถอดฝาถังขยายออกและคลุมคอฟิลเลอร์ด้วยผ้าหลวมๆ
4. ระเบิดภายในถัง ด้วยวิธีนี้คุณจะสร้างขนาดเล็ก แรงดันเกินซึ่งจะเพียงพอสำหรับอากาศส่วนเกินที่จะหนีออกจากหัวฉีด
5. ทันทีที่สารป้องกันการแข็งตัวออกมาจากรูสำหรับท่อ ให้วางท่อทันทีและควรยึดด้วยแคลมป์ มิฉะนั้นอากาศจะเข้าไปอีก
6. ปิดฝาถังขยายและประกอบชิ้นส่วนป้องกันเครื่องยนต์ที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่

วิธีที่สองดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 10-15 นาที แล้วดับเครื่อง
2. ถอดชิ้นส่วนที่จำเป็นออกเพื่อไปยังถังขยายพร้อมสารหล่อเย็น
3. ปลดท่อหนึ่งในถังโดยไม่ต้องถอดฝาครอบออก หากระบบออกอากาศอากาศจะเริ่มไหลออกมา
4. ทันทีที่สารป้องกันการแข็งตัวไหล ให้เปลี่ยนหัวฉีดทันทีและแก้ไข

เมื่อทำเช่นนี้โปรดใช้ความระมัดระวังเนื่องจากอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวอาจสูงและสูงถึง + 80 ... 90 ° C

วิธีที่สามในการถอดแอร์ล็อคออกจากระบบต้องทำดังนี้:

1. จำเป็นต้องวางเครื่องไว้บนเนินเขาเพื่อให้ส่วนหน้าสูงขึ้น สิ่งสำคัญคือฝาหม้อน้ำจะต้องอยู่สูงกว่าส่วนอื่นๆ ของระบบระบายความร้อน ในขณะเดียวกันให้วางรถไว้ที่เบรกมือและควรหยุดรถไว้ใต้ล้อ.
2. ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 10-15 นาที
3. คลายเกลียวฝาออกจากถังขยายและหม้อน้ำ
4. เหยียบคันเร่งเป็นระยะและเติมน้ำหล่อเย็นลงในหม้อน้ำ สิ่งนี้จะปล่อยอากาศออกจากระบบ คุณจะสังเกตเห็นมันในฟองอากาศ ทำตามขั้นตอนต่อไปจนกว่าอากาศจะหมด ในกรณีนี้ คุณสามารถเปิดเตาอบสำหรับ โหมดสูงสุด. ทันทีที่เทอร์โมสตัทเปิดวาล์วอย่างสมบูรณ์และมาก อากาศร้อนหมายความว่าอากาศถูกกำจัดออกจากระบบแล้ว ในขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบฟองอากาศที่ออกมาจากน้ำหล่อเย็น

สำหรับวิธีหลังสำหรับเครื่องที่มีพัดลมเปิดอัตโนมัติของระบบทำความเย็นคุณไม่สามารถใช้แก๊สเกินได้ แต่ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องอย่างใจเย็นและรอจนกว่าพัดลมจะเปิดขึ้น ในเวลาเดียวกันการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้นและภายใต้การหมุนเวียนอากาศจะถูกปล่อยออกจากระบบ ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเติมสารหล่อเย็นให้กับระบบเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศกลับมาอีก

อย่างที่คุณเห็น วิธีการกำจัดอากาศล็อคในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างง่าย ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าอากาศเบากว่าของเหลว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขที่ล็อคอากาศจะถูกบังคับให้ออกจากระบบภายใต้ความกดดัน อย่างไรก็ตาม เป็นการดีที่สุดที่จะไม่นำระบบไปสู่สถานะนั้นและดำเนินการอย่างทันท่วงที มาตรการป้องกัน. เราจะพูดถึงพวกเขาต่อไป

สิ่งแรกที่ต้องใส่ใจคือ ระดับสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น. ตรวจสอบและเติมทุกครั้งหากจำเป็น ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณต้องเติมสารหล่อเย็นบ่อยมาก นี่เป็นการโทรครั้งแรก ซึ่งบ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบ และจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติม ตรวจสอบคราบจากการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว ควรทำในช่องดูจะดีกว่า

อย่าลืมทำความสะอาดระบบทำความเย็นเป็นระยะ และด้วยความช่วยเหลือในการทำเช่นนี้ คุณสามารถอ่านบทความที่เกี่ยวข้องบนเว็บไซต์ของเราได้

พยายามใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ และทำการซื้อในร้านค้าที่ได้รับใบอนุญาตที่เชื่อถือได้ ลดโอกาสในการได้ของปลอมให้น้อยที่สุด ความจริงก็คือสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำในกระบวนการให้ความร้อนซ้ำๆ สามารถค่อยๆ ระเหยออกไปได้ และเกิดฟองอากาศในระบบแทน ดังนั้นอย่าละเลยข้อกำหนดของผู้ผลิต

แทนที่จะเป็นข้อสรุป

สุดท้ายนี้ ฉันต้องการทราบว่าเมื่อสัญญาณที่อธิบายถึงการออกอากาศของระบบปรากฏขึ้น จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยและตรวจสอบโดยเร็วที่สุด ท้ายที่สุดแล้วการล็อคด้วยอากาศจะลดประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงทำงานในสภาวะ เพิ่มการสึกหรอซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ดังนั้นควรพยายามถอดปลั๊กออกโดยเร็วที่สุดเมื่อตรวจพบอากาศ โชคดีที่แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็สามารถทำได้ เนื่องจากขั้นตอนนั้นง่ายและไม่ต้องใช้เครื่องมือหรืออุปกรณ์เพิ่มเติม

ก่อนที่อากาศจะหนาวเย็นลง ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องงุนงงกับการตรวจสอบรถของตน เครื่องทำความร้อนจะขัดขวางอย่างมากเมื่อ ระบบทำความร้อนอากาศถูกสร้างขึ้นเนื่องจากป้องกันความร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องทำความร้อน มีหลายวิธีในการไล่อากาศออกจากเตา VAZ-2109 ตอนนี้เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

ทำไมการออกอากาศถึงเป็นอันตราย?

1. แอร์ล็อคที่อยู่ในเตาและระบบทำความเย็น VAZ-2109 จะทำให้คุณมีปัญหามากมาย เนื่องจากมอเตอร์จะอุ่นขึ้นไม่สม่ำเสมอและมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากการระบายความร้อนไม่ดี การปรากฏตัวของอากาศในวงจรไม่อนุญาตให้สารหล่อเย็นไหลเวียน ด้วยเหตุนี้การกำจัดความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์จึงถูกรบกวน และล็อคอากาศยังป้องกันการแทรกซึมของสารหล่อเย็นเข้าไปในหม้อน้ำซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด
2. การตากอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากเตารถที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่แทรกซึมเข้าไปในหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนและยังคงเย็นอยู่และอากาศก็ไม่ร้อนขึ้นเช่นกัน

จะไล่อากาศออกจากระบบได้อย่างไร?

มีหลายวิธีง่ายๆ และมีประสิทธิภาพในการไล่อากาศออกจากอากาศที่เหมาะกับรถยนต์อื่นๆ

มีสามวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยยึดตามหลักการที่ว่าโมเลกุลของออกซิเจนนั้นเบากว่าโมเลกุลของน้ำ ดังนั้นพวกมันจึงสะสมอยู่ที่ด้านบนซึ่งพวกมันจะถูกกำจัดออกไป

สิ่งสำคัญคือต้องเปิดที่อุณหภูมิอากาศสูงสุดก่อนเริ่มทำงาน

1. วิธีแรกเป็นวิธีสากลสำหรับเครื่องจักรที่คุณสามารถปลดขอเกี่ยวท่อได้ ซึ่งจะทำให้ชุดปีกผีเสื้อหรือคาร์บูเรเตอร์ร้อนขึ้น การดำเนินการเหล่านี้สามารถทำได้กับยานพาหนะ VAZ ส่วนใหญ่

ที่นี่คาร์บูเรเตอร์เป็นจุดสูงสุดของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ดังนั้นสถานที่นี้จึงเหมาะสมที่สุดสำหรับการกำจัดอากาศ

ความคืบหน้า:

• ถอดฝาครอบป้องกันและทุกอย่างที่ป้องกันไม่ให้คุณไปถึงเครื่องทำความร้อน
• คลายเกลียวแคลมป์ท่อความร้อน ถอดออกจากข้อต่อ
• คลายเกลียวฝาของถังขยายและสูบลมเข้าไปจนกว่าน้ำหล่อเย็นจะออกมาจากชุดปีกผีเสื้อหรือท่อ
• ในขณะที่มีของเหลวปรากฏขึ้นจากท่อหรือข้อต่อ ให้รีบใส่ท่อกลับเข้าที่และขันทุกอย่างให้เข้าที่ดังเดิม

การจัดการข้างต้นจะกำจัดล็อคอากาศได้ 99%

1. วิธีที่สองดำเนินการโดยการถอดท่อที่ให้ความร้อนกับชุดปีกผีเสื้อ มันคล้ายกับด้านบนเล็กน้อย แต่ไม่จำเป็นต้องเป่าถัง

ความคืบหน้า:

• เช่นเดียวกับวิธีแรกคุณต้องถอดฝาครอบป้องกันและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ อุณหภูมิในการทำงาน, ปิดเสียง.
• ทิ้งฝาไว้บนถังขยาย แต่ถอดท่อออกจากข้อต่อ
• เมื่อน้ำหล่อเย็นไหลออก ให้วางท่อทั้งหมดเข้าที่และรวบรวมทุกอย่างกลับคืน
• ความพยายามเพียงครั้งเดียวอาจไม่เพียงพอและขั้นตอนอาจไม่ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก อาจต้องทำซ้ำเป็นครั้งที่สอง

สำคัญ!จำเกี่ยวกับมาตรการรักษาความปลอดภัยตนเอง น้ำหล่อเย็นในวงจรอาจอยู่ภายใต้แรงดันและอุณหภูมิอาจสูงกว่า 85 องศา อาจทำให้เกิดการไหม้ได้หากสัมผัสกับผิวหนัง พยายามปกป้องมือของคุณอย่างน้อยด้วยวิธีชั่วคราว ตัวอย่างเช่น สวมถุงมือผ้าขี้ริ้วแล้วสวมถุงมือยาง

1. วิธีที่สามเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบระบบ แต่น่าเสียดายที่วิธีนี้ไม่ได้ผลเท่า 2 วิธีก่อนหน้านี้

ความคืบหน้า:

• ขับรถขึ้นเขาเพื่อให้ด้านบนถูกยกขึ้นและกลายเป็นสถานที่สูงสุด
• ถอดฝาครอบออกจากถังขยายและหม้อน้ำ
• เปิดสวิตช์กุญแจและทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิทำงาน
• สารป้องกันการแข็งตัวจะค่อยๆเข้าสู่ระบบ จำเป็นต้องเพิ่มเป็นครั้งคราวเพื่อรักษาระดับที่ต้องการ
• ในการเพิ่มการไหลของน้ำหล่อเย็น ให้เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีนี้สามารถลดลงอย่างรวดเร็วและควรเพิ่มอย่างเร่งด่วน ควรดำเนินขั้นตอนต่อไปจนกว่าฟองอากาศจากบรรทัดส่งคืนจะหยุดปรากฏขึ้น

กระแสร้อนจากท่ออากาศของเตาเป็นสัญญาณของการหายไปของอากาศ

วิธีถอดช่องอากาศออกจากระบบทำความร้อน

อเล็กซานเดอร์ (เอ็คเบิร์ต)  พร้อมไหม? Alexey (Aneirin)   ปั๊มจะปั๊ม แบ่งปันสารป้องกันการแข็งตัวหรือปิเปต
ปั๊ม. มิคาอิล (Vesa) อุณหภูมิสูงขึ้นและเตาหยุดร้อน เหตุผลคืออะไร? อุณหภูมิพุ่งเฉพาะตอนขับรถ! ทุกอย่างเรียบร้อยดี Alexander (Eckbert)  Mikhail ตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ก่อน Mikhail (Vesa)  สารป้องกันการแข็งตัวถูกน้ำท่วม! พื้นถังขยายตัว! ใหม่ เทอร์โมสตัท! Artem (Eleutherios)  บอกวิธีถอด airlock หน่อย เทอร์โมสตัทก็เป็นหม้อน้ำใหม่เหมือนกันแต่อุณหภูมิไม่สูงเกิน 50 และมีลมอุ่นเล็กน้อย Artur (Candika)  Artem ลองขับบนสะพานลอยก่อนถึงจุดสิ้นสุดเพื่อให้รถสาลี่ทำมุมอากาศจะสูงขึ้นและด้านบน))) Andrey (Heaton)  ยกด้านขวา เปิดฝาขยาย และปล่อยให้มันทำงาน รีฟ)  พวก! ไม่ว่าใครจะพูดอะไรอย่ายกปัญหาขึ้นโดยหลักการแล้วไม่ใช่เฉพาะในการจราจรติดขัดเท่านั้นปั๊มบนปั๊ม Ksenia มีสุขภาพดี นี่เป็นปัญหาจากข้อบกพร่องของผู้ผลิตการปีนเขาจะไม่ช่วย ฉันเหนื่อย.
ฉันคิดว่าตัวเองสามารถใส่เทอร์โมสตัทจากคลาสสิกของเราหลังจากเทอร์โมสตัทของโรงงานได้ เราคิดร่วมกันทันทีว่ามันจะช่วยได้)) เทอร์โมสตัทของโรงงานอยู่ที่ 87 สูงสุดและสำหรับคลาสสิกคุณสามารถหาได้ที่ 96 ถ้าฉัน จำไม่ผิด พวก Ilshat (Buchanan) ฉันใส่หม้อน้ำตัวที่สองในรถในช่วงที่อากาศหนาวคือความร้อน Dima (Chiyoye)   Ilshat บอกฉันหน่อยว่าคุณวางไว้ที่ไหน .... Ilshat (Buchanan)   บนแดมเปอร์อากาศ Serega (Abhinandana )   Radik ใส่เทอร์โมจาก Chery พระเครื่อง-ปรับ----ลองแล้ว-ใช้งานได้เหมือนนาฬิกา

"xen" ในร่างใหม่ Igor (Tobiah)  Peter ขับรถขึ้นเนินข้างหน้าเป็นที่พึงปรารถนาว่าด้านซ้ายของรถจะสูงกว่าด้านขวา เปิดฝากระโปรง คลายเกลียวปลั๊กของถังขยาย (หากรถอุ่นขึ้น ให้ปล่อยให้เย็นลงเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ไหม้) อย่างระมัดระวัง เพื่อให้อากาศไหลออกก่อน หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และขับคันเร่งจากด้านข้างของฝากระโปรงด้วยความเร็วเพื่อให้อากาศออกมาเป็นฟองและฟองอากาศขนาดเล็ก (โฟม) ซึ่งสามารถมองเห็นได้ในถัง ขับที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ให้ความสนใจ เข้ากับปลั๊กขยายเอง มีสองวาล์วที่นั่น หากคุณเห็นว่าหนึ่งในสปริงยื่นออกมาด้านข้าง (สามารถมองเห็นได้) - เปลี่ยนจุกไม้ก๊อกเอง นอกจากนี้ ปลั๊กยังเกิดขึ้นเมื่อมีการรั่วไหลเพียงเล็กน้อยในระบบทำความเย็น (ท่อ ข้อต่อ ฯลฯ) เมื่อมีการรั่วไหล นั่นคือ สาเหตุของการก่อตัวของล็อคอากาศ การขยายตัว และจากรอยแตกทั้งหมด ที่ใดอ่อนแอก็จะไหลไป Radzhabov (Bart)  คุณบอกฉันได้ไหม เมื่อวานฉันขับรถและทุกอย่างเรียบร้อยดี แท้จริงสำหรับ 5 หยุด ลูกศรอุณหภูมิอยู่ที่เครื่องหมายสีแดง เตาช่วยให้อุ่นและอุ่น ทั้งหมดเป็นสิ่งที่ดี. ต่อต้าน F. ปกติ เพิ่งเปลี่ยนหม้อน้ำ

แท็ก:วิธีถอดหัวฉีดอากาศล็อค VAZ 2109

วิธีที่น่าสนใจในการถอดล็อคอากาศออกจากหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนภายใน VAZ 2108-09-099 คือแผงต่ำ, เตา ...

การวินิจฉัยตนเองอัตโนมัติ | กระทู้โดย Hussana

🔩 แอร์ล็อคในระบบหล่อเย็นรถยนต์

แอร์ล็อกในระบบทำความเย็นของรถอาจสร้างปัญหาได้มากมาย ความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบเครื่องยนต์เริ่มขึ้น, เซ็นเซอร์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง, เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ, ภายในรถไม่อุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์

สาเหตุของการก่อตัวของล็อคอากาศอาจแตกต่างกัน สาเหตุส่วนใหญ่มีดังนี้:

ความแน่นไม่เพียงพอที่ทางแยกของท่อกับข้อต่อและท่อสาขา เมื่อของเหลวผ่านท่อ จะสร้างแรงดันลดลงที่จุดสัมผัสระหว่างของเหลวกับผนังด้านในของท่อ หากมีข้อบกพร่องที่ข้อต่อ อากาศจะถูกดึงเข้าไปในระบบ

อากาศล็อคในระบบทำความเย็นของรถอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นหรือเมื่อเติมของเหลวลงในระบบ

หากวาล์วอากาศในถังขยายทำงานผิดปกติ ทันทีที่วาล์วทำงานล้มเหลว แทนที่จะปล่อยแรงดันส่วนเกิน วาล์วจะเริ่มทำงานเพื่อรับอากาศเข้า จากนั้นจึงเข้าสู่ระบบ

ปั๊มรั่ว ปั๊มเริ่มดูดอากาศจากภายนอก

ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ในเปลือกนอกของหม้อน้ำระบายความร้อนและความร้อนทำให้เกิดการรั่วไหล

การเกิดข้อบกพร่องในปะเก็นบล็อกกระบอกสูบ สิ่งนี้ทำให้ของเหลวรั่วไหลออกจากใต้ศีรษะ ท่อไอเสียให้ไอน้ำสีขาว, สารหล่อเย็นปรากฏในบ่อน้ำมัน, เกิดการเดือดมากเกินไปในถังขยาย

การถอดตัวล็อคอากาศออกจากระบบ

หากข้อบกพร่องทางกลที่ทำให้อากาศรั่วไหลเข้าไปในระบบได้หายไปแล้ว คุณควรดำเนินการกำจัดตัวล็อคอากาศ

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะถูกติดตั้งบน พื้นผิวเอียงเพื่อให้คอหม้อน้ำเข้าที่ จุดสูงสุด. อากาศในระบบจะสูงขึ้นตามธรรมชาติ

สำหรับรถบางรุ่น การยกส่วนหน้าของรถขึ้นนั้นไม่เพียงพอ ระบบมีวงจรปิดและล็อคอากาศในระบบทำความเย็นจะไม่เคลื่อนที่ด้วยตัวเองเนื่องจากแรงดันภายในในระบบจะถูกกักไว้ จำเป็นต้องลดแรงดันในระบบหรืออีกนัยหนึ่ง - เพื่อลดแรงดันในระบบ ในการทำเช่นนี้ให้คลายการเชื่อมต่อที่ท่อทางออกของหม้อน้ำแล้วรอจนกระทั่งน้ำหล่อเย็นเริ่มไหล

มีอีกวิธีหนึ่งที่ต้องใช้น้ำหล่อเย็น รถวางด้านหน้าขึ้น คุณสามารถใช้เนินใดก็ได้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ หรือแม้แต่วิ่งล้อหน้าของคุณบนขอบถนน

น้ำหล่อเย็นถูกเทลงในถังขยายจนถึงเครื่องหมายด้านบน วาล์วไล่อากาศเปิดที่หม้อน้ำ เครื่องยนต์สตาร์ทและเตาเปิดสูงสุด มีการ regassing ของเครื่องยนต์เป็นระยะ คนที่สองควรดูว่าฟองอากาศออกมาในถังขยายอย่างไร

ทันทีที่อากาศจากเตาเริ่มเข้าสู่ห้องโดยสารด้วยอุณหภูมิสูงสุดนั่นหมายความว่าในที่สุดเทอร์โมสตัทก็ทำงานโดยเปิดวาล์วให้สูงสุด ทันทีที่ของเหลวเริ่มไหลออกจากรูระบายอากาศโดยไม่มีฟองอากาศ รูจะปิด และถังขยายตัวจะถูกเติม ปริมาณที่เหมาะสมของเหลว SERGEY (Hussana)  ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมซาโลแฟนบนตัวขยาย วาล์วไอน้ำไม่ทำงานเหรอ?????

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ใด ๆ ประกอบด้วยสองวงจร - วงจรหลักและวงจรเล็ก เมื่ออากาศปรากฏในสารป้องกันการแข็งตัว วงจรขนาดเล็กจะหยุดทำงาน เตาไม่ร้อน แต่และแม้ว่าจะจำเป็นต้องกำจัดล็อคอากาศ บน เครื่องยนต์หัวฉีดเช่น Lada VAZ-2114 การไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็นจะเป็นเรื่องง่าย: ชุดปีกผีเสื้อและการเข้าถึงยังคงเปิดอยู่เสมอ นอกจากนี้ยังมีการเข้าถึง การขยายตัวถังและไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว

หากถังพองตัวอยู่ตลอดเวลา จะต้องจัดการสิ่งนี้ด้วย วิดีโอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์ 11183 มีปลอกพลาสติกที่สามารถถอดออกได้เพียงแค่ดึงชิ้นส่วนขึ้น ก่อนอื่นคุณสามารถคลายเกลียวฝาเติมน้ำมัน

มอเตอร์ "11183" และฝาครอบป้องกัน

ตัวควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสารถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมหากไม่มีสิ่งนี้ การกระทำทั้งหมดจะไร้ประโยชน์

โดยใช้วิธีที่ 1 เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องก่อน สำหรับวิธีที่ 2 และ 3 เครื่องยนต์จะปล่อยทิ้งไว้โดยไม่อุ่นเครื่อง

สามวิธีในการไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น

มาดูกันว่าชุดปีกผีเสื้อจัดเรียงบนมอเตอร์ 11183 อย่างไร สารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อ 1 และ 3 และท่อ 2 เป็นท่อที่มีอากาศ (ห้ามสัมผัส)

ท่อแยกบนชุดปีกผีเสื้อ VAZ-11183

วิธีที่ 1 (ถอดท่อบนชุดปีกผีเสื้อ)

หากเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ให้ถอดท่อใดในสองท่อออกโดยใส่ภาชนะไว้ข้างใต้แทนอาจรั่วไหล ของเหลว 100-200 มล . ท่อจะกลับเข้าที่ทันที ตัวยึดจะแน่น และเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวผ่านคอของถัง ที่นี่จะพิจารณา "วิธีที่ 1"

เมื่อทำงานตาม "วิธีที่ 1" ถังจะไม่เปิดในตอนแรก ในการคลายแคลมป์ยึด คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉก การจัดการทั้งหมดที่มีสารป้องกันการแข็งตัวร้อนจะดำเนินการด้วยความระมัดระวัง

อากาศมักจะออกมาในครั้งแรก แต่ถ้าทำซ้ำขั้นตอนนี้ ปลั๊กสามารถกำจัดได้อย่างสมบูรณ์

วิธีที่ 2 (ปิดจุกด้านล่าง)

มอเตอร์ยังเย็นอยู่ เปิดฝาขวด จากนั้นเราก็ทำตามใน "วิธีที่ 1" (ดูรูป)

ท่อแยกบนชุดปีกผีเสื้อ VAZ-2111

อย่างที่คุณเห็น สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ตามมา มาช่วยเขาหน่อย:

วิธีนี้เป็นสากล ใช้กับรถยนต์ทุกรุ่นรวมถึง VAZ-2114 และสามารถไล่อากาศออกจากระบบได้ทันที

วิธีที่ 3 (เอาอากาศออกโดยไม่ต้องแยกส่วน)

ลองพิจารณาวิธีที่ง่ายที่สุด คุณไม่ต้องถอดประกอบอะไร

1. เราวางรถไว้บนสะพานลอยหรือทางเลื่อนเพื่อให้ส่วนบนของหม้อน้ำสูงกว่าส่วนอื่น
2. การเปิดฝาบนถังขยาย;
3. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบจะอุ่นขึ้น
4. ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวอาจลดลงอย่างกะทันหัน จากนั้นเติมของเหลว

ประเด็นคือท่อระบายไอน้ำเชื่อมต่อกับหม้อน้ำ อากาศจะเข้าไปในถัง

ช่องระบายไอน้ำบนถัง (อย่าถอดออก!)

มันจะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ แต่ให้แน่ใจว่า สารป้องกันการแข็งตัวไม่เดือด . เมื่อถอดฝาครอบออก ตัวเลือกนี้จะไม่รวมอยู่ด้วย!

หมายเหตุสำคัญสองประการ

การทำงานตามวิธีที่ 1 หรือ 2 ภาชนะจะถูกแทนที่ทั้งใต้ท่อและใต้หัวฉีดของชุดปีกผีเสื้อ ไม่ทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไปที่ด้านใดก่อนเลือกยี่ห้อน้ำยาได้ดังนี้

• สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินหรือ สีเขียวสามารถเจือจางด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11 (สีเขียว)
• สามารถเพิ่ม Antifreeze class G12 (แต่ไม่ใช่ G11) ลงในของเหลวสีแดงได้

ระวัง: สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดมักจะขายเป็นสมาธิ!

ของไหลระดับ G11

บทความ

• 21110-1008650-00 – หน้าจอพลาสติก (เฉพาะรุ่น 11183)
• 21120-1008658-00 - หมุดสกรีนยาง
• 21080-1311065-00 (-01, -03) - ไม้ก๊อก ;
• 21080-1311067-00 - ปะเก็นสำหรับไม้ก๊อก

ต้องการกลั่นเท่านั้น?

เราพยายามไล่อากาศออกจากระบบ แต่ใน VAZ-2114 "ปลั๊ก" ทั้งหมดใช้เวลา 100-150 มล. และนั่นหมายความว่าคุณไม่สามารถเพิ่มอะไรลงในถังได้เลยคุณยังสามารถเติมน้ำกลั่นธรรมดา

น้ำยากลั่นขนาด 100 มล. หาซื้อได้ง่ายกว่าในร้านขายยาหรือร้านแบตเตอรี่