คำถามเกี่ยวกับวิธีการรักษาซุ้มล้อของรถยนต์ฟังดูมีความเกี่ยวข้องไม่น้อยไปกว่าเช่นปัญหาในการเลือกรถเอง ไม่มีความลับใดที่รถยนต์บางคันจะผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายน้อยที่สุดในระหว่างการประกอบโรงงาน

เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถยนต์มือสองได้บ้าง? ท้ายที่สุดไม่มีใครทราบแน่ชัดว่าเจ้าของเดิมมีความกระตือรือร้นเพียงใด? และใครอยากให้รถที่ซื้อมาเน่าภายในไม่กี่ฤดูกาล? ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติม โดยเฉพาะทั้งตัวถังและซุ้มล้อ เนื่องจากเป็นสถานที่ที่เสี่ยงต่อการเสียรูปทางกลและเหตุการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อการเคลือบตัวถังมากที่สุด

รักษาซุ้มล้อรถอย่างไร และทำงานอย่างไรให้ถูกต้อง? มีหลายวิธีที่คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง เริ่มจากสิ่งที่สำคัญที่สุดกันก่อน

ป้องกันการกัดกร่อน

ชิ้นส่วนโลหะใดๆ ก็ตามสามารถเริ่มเกิดสนิมได้ไม่ช้าก็เร็ว โดยเฉพาะ - ซุ้มล้อซึ่งได้รับความเสียหายทางกลจากก้อนกรวดและทรายขนาดเล็กขณะขับขี่ และในฤดูหนาวจะส่งผลให้สารเคลือบเสื่อมสภาพและเสียหายซึ่งเป็นส่วนผสมที่โปรยลงบนถนนของเราในช่วงฤดูที่ลื่น ดังนั้นการรักษาซุ้มล้อของรถด้วยสารกันกรวดจึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงสถานการณ์

แน่นอนคุณสามารถติดต่อบริการเพื่อแก้ไขปัญหาได้ แต่คุณสามารถลองทำตามขั้นตอนที่คล้ายกันได้ด้วยตัวเองเพื่อประหยัดเงินจำนวนหนึ่ง และนอกจากนี้คุณจะมั่นใจได้มากที่สุดว่าทุกอย่างเป็นไปตามกฎเพราะคุณประมวลผลรายละเอียดด้วยตัวเอง

ขั้นตอนการปฏิบัติงาน

ความสนใจ!ขอแนะนำให้ดำเนินงานเหล่านี้ในสภาพอากาศอบอุ่นในกล่องที่มีการระบายอากาศดีหรือบนนั้น พื้นที่เปิดโล่งป้องกันจากลม

การถอดล้อ- เรายกรถขึ้นเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นคุณต้องเอียงรถไปข้างหนึ่งอีกเล็กน้อย หากไม่มีลิฟต์ ให้ใช้แม่แรงและส่วนรองรับ แต่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเดินทางไปยังไซต์การประมวลผลนั้นสะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ซุ้มล้ออาจจะสกปรก ดังนั้นภายใต้แรงดันน้ำเราจึงล้างการเจริญเติบโตออกและทำความสะอาดคราบสกปรกอย่างระมัดระวัง (คุณสามารถใช้แปรง)

เมื่อแห้ง เราจะตรวจสอบการเคลือบภายในเพื่อตรวจหาตำหนิและสนิม เรารักษารอยโรคด้วยสารแปลงสนิม เราทำความสะอาดสนิม (หากมี) ด้วยแปรงโลหะติดกับสว่านไฟฟ้า (คุณสามารถทำได้ด้วยตนเอง แต่จะต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น) ในที่สุดเราก็ขัดสถานที่เหล่านี้ด้วยกระดาษทรายโดยใช้สว่านตัวเดียวกัน ความสนใจ! เมื่อปฏิบัติงานให้ใช้แว่นตานิรภัยเพื่อปกป้องดวงตาของคุณจากฝุ่นและเศษสนิมที่ปลิวไปในทิศทางต่างๆ

เราดำเนินการกับรอยโรคอีกครั้ง รอสักครู่แล้วล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก หลังจากนั้น เช็ดซุ้มล้อให้แห้งสนิท (เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนแบบพัดลมหรือเครื่องเป่าผมได้)

แล้ว เคลือบพื้นผิวด้วยตัวทำละลายไนโตร- จากนั้นเราก็ใช้มาสกิ้งเทปเพื่อปกปิดพื้นผิวที่หินกันกรวดไม่ควรติด เราห่อจี้ด้วยโพลีเอทิลีนด้วยเหตุผลเดียวกัน

ทาไพรเมอร์หลายชั้นเพื่อให้แต่ละชั้นแห้ง คุณสามารถหยิบมันขึ้นมาในกระป๋องหรือเอามาจากกระป๋องก็ได้ - จากนั้นเราก็ใช้แปรงอันกว้าง

ทาสีเหลืองอ่อนลงบนพื้นผิวที่รองพื้นแล้ว (หลายชั้นเช่นกัน โดยปล่อยให้แต่ละชั้นแห้ง) เราตรวจสอบว่าการเคลือบกันกรวดครอบคลุมพื้นผิวที่ต้องการทั้งหมดหรือไม่ หลังจากเสร็จสิ้นงานให้เช็ดให้แห้งอย่างทั่วถึง ถอดตัวป้องกันพลาสติกและเทปออก เราใส่ล้อกลับแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่อีกด้านหนึ่งของรถ

ฉนวนกันเสียงของเหลว

ปัญหาในการปรับปรุงฉนวนกันเสียงอาจมีอยู่ในรถยนต์หลายคัน แต่หากมักใช้วัสดุดูดซับเสียงแผ่นบนพื้นผิวเรียบเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ดังนั้นที่นี่บนซุ้มล้อก็ไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดอีกต่อไป ซุ้มล้อรถรักษาอย่างไร? แนะนำให้ใช้ฉนวนกันเสียงเหลวของชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้

มันให้อะไร?สังเกตได้ว่าเสียงรบกวนจากท้องถนนบางส่วนเข้ามาในรถผ่านทางซุ้มล้อที่ไม่มีการป้องกัน ซึ่งทำให้ผู้ชื่นชอบเสียงไม่สามารถฟังระบบเสียงคุณภาพสูงได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ฉนวนเหลวเพื่อลดปริมาณและคุณภาพของเสียง

มีสองประเภท: ประเภทหนึ่งใช้กับสีรองพื้นและประเภทหนึ่งใช้กับพื้นผิวที่ทำความสะอาดโดยตรง

ฉนวนกันเสียงเหลวสำหรับรถยนต์ทำจากยางที่มีสารเติมแต่งต่างๆ ให้การเคลือบที่มีความต้านทานต่อความเสียหายทางกลและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ขั้นตอนการติดฉนวนกับพื้นผิวซุ้มล้อจากด้านในจะเหมือนกับการใช้สารป้องกันการกัดกร่อนโดยประมาณ (ดูด้านบน)

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนบริเวณก้นเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของร่างกาย เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ซุ้มล้อและส่วนล่างไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด เนื่องจากเป็นส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่มักสัมผัสกับน้ำ ทราย สิ่งสกปรก และปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลเสียต่อโลหะ

ทุกวันนี้ร้านซ่อมรถยนต์และสถานีบริการหลายแห่งให้บริการตัวถังรถยนต์ แต่ฉันเชื่อว่าการจ่ายเงินเพื่อสิ่งที่คุณสามารถทำได้เองง่ายๆ เป็นการเสียเงินซึ่งเป็นสิทธิพิเศษของคนรวยซึ่งง่ายกว่าที่จะให้เงินไม่กี่ร้อยดอลลาร์ ดีกว่าไปยุ่งกับเรื่องทั้งหมดนี้ หากคุณเป็นหนึ่งในนั้นบทความของฉันในวันนี้จะไม่มีประโยชน์สำหรับคุณเพราะในนั้นฉันจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรด้วยตัวเอง การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายและยืดอายุสัตว์เลี้ยงเหล็กของคุณ

ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณจะต้องได้รับทุกสิ่งที่คุณต้องการ นั่นก็คือ ซื้อหรือรับวัสดุ และตุนเครื่องมือ เครื่องมือที่คุณต้องการ:

1. แปรงทาสีแข็ง

2. แปรงโลหะ;

3. เจาะพร้อมแนบลวด

วัสดุ:

1. ตัวทำละลาย 646;

2. อะซิโตน;

3. กรดฟอสฟอริก(หากคุณไม่มีให้ใช้ทางเลือกอื่น - ตัวแปลงสนิม)

4. ไพรเมอร์พิเศษสำหรับด้านล่าง (เติมสังกะสีหรือ GF-021)

5. สีเหลืองอ่อน.

ตัวอย่างเช่นในทางปฏิบัติของฉันฉันใช้มาสติกเช่น: Shield-M, Barrier, Cordon ทำไมถึงเป็นพวกนี้ล่ะ เพราะว่าพวกมันเต็มไปด้วยยาง หรืออีกนัยหนึ่ง พวกมันมีส่วนประกอบของยาง

หากทุกอย่างพร้อมคุณสามารถเริ่มงานเตรียมการได้

1. ก่อนเริ่มการรักษา จำเป็นต้องล้างบริเวณที่ทำการรักษาให้สะอาด นั่นคือด้านล่างและส่วนโค้ง ในการทำเช่นนี้ ฉันขอแนะนำให้ใช้แรงดันน้ำแรงๆ ซึ่ง "คาร์เชอร์" ที่รู้จักกันดีสามารถให้ได้

5. ถอดบังโคลนหน้าออกด้วย

ตอนนี้ฉันเองจริงๆ การรักษาป้องกันการกัดกร่อน.

1. ตรวจสอบการเคลือบจากโรงงานอย่างระมัดระวัง หากคุณสังเกตเห็นการหลุดลอก ต้องแน่ใจว่าได้ถอดออกโดยใช้สว่านไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่อสายไฟ หากมีบริเวณที่ไวต่อการกัดกร่อน ให้ลอกออกจนถึงโลหะเปลือย

2. ขั้นตอนต่อไปคือการรักษาพื้นผิวด้วยกรดออร์โธฟอสฟอริก

3. หลังจากนั้นคุณจะต้องล้างทุกอย่างด้วยน้ำแล้วเช็ดให้แห้งด้วยกระแสลมอุ่น ให้ความสนใจกับจุดสิ้นสุดของเกณฑ์ด้วยซึ่งส่วนใหญ่มักจะลอกสีออกที่นั่น

4. หลังจากทำความสะอาดพื้นที่แล้ว ให้ทาไพรเมอร์และปล่อยให้แห้งข้ามคืน

5. ตอนนี้ใช้แปรงทาสีเหลืองอ่อนชั้นแรกความหนาของชั้นไม่ควรเกิน 0.5 มิลลิเมตร

6. ปล่อยให้แห้งประมาณ 4 ชั่วโมงอีกครั้ง จากนั้นทาชั้นที่สอง หลังจากนั้นอีก 4 ชั่วโมง ให้ทาชั้นที่สาม เพื่อให้สีเหลืองอ่อนกลายเป็นของเหลวจะต้องได้รับความร้อนหรือเจือจางด้วยน้ำมันก๊าดและน้ำมันเบนซิน

การทาที่ด้านล่างก็ไม่เจ็บเช่นกัน ส่วนด้านในปีก - โมวิล นอกจากนี้ ฉันแนะนำให้ติดตั้งแผ่นบังโคลนและเคลือบขอบด้านล่างของธรณีประตูซึ่งสามารถซื้อได้ในกระบอกสูบแบบพิเศษ

และโดยสรุปว่า การดำเนินการที่ถูกต้องหลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น เพื่อให้สอดคล้องกับเทคโนโลยี คุณและรถของคุณจะไม่กลัวสนิมหรือปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน

ศัตรูหลักของตัวรถคือการกัดกร่อนของโลหะ จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าวัสดุใดบ้างที่ใช้ในการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ วิธีทำด้วยตัวเอง และเมื่อใด

ทำไมคุณควรทำมัน?

เพื่อรักษาความต้านทานต่อการเกิดสนิมของรถ จำเป็นต้องดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนเป็นระยะ ยางกันเสียงรบกวนจากโรงงานซึ่งครอบคลุมด้านล่างและซุ้มล้อจะปกป้องโลหะจากอิทธิพลทางกลเท่านั้น นอกจากนี้การจัดองค์ประกอบจะถูกนำไปใช้ก่อนการทาสีโดยก่อนหน้านี้ได้ปิดสติ๊กเกอร์เทคโนโลยีหลายรู เมื่อประกอบรถ พวกมันจะถูกลบออกโดยเผยให้เห็นส่วนล่างพร้อมกัน ในกรณีนี้หลังจากซื้อรถไปแล้วก็มีประโยชน์ในการตรวจสอบสภาพการเคลือบ

ความถี่และปริมาณของการบำบัดขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของยานพาหนะ ความสมบูรณ์ของการป้องกันการกัดกร่อนก่อนหน้านี้ และการเตรียมการที่ใช้ ไม่ว่าในกรณีใดแนะนำให้ทำการตรวจสอบทุกๆ 2-3 ปี เพื่อตรวจสอบเชิงป้องกันและกำจัดความเสียหายเล็กน้อย

สำหรับรถยนต์ใหม่ ไม่จำเป็นต้องมีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนในช่วงสามถึงสี่ปีแรก “น้ำหก” แก่งที่ รถใหม่ไม่จำเป็น การป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมที่เรียกเก็บจากตัวแทนจำหน่ายหรือกระทำโดยสมัครใจนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการประกันภัยต่อ ตลอดจนการป้องกันโรคประจำปี กำลังประมวลผล ฟันผุที่ซ่อนอยู่ควรดำเนินการไม่เกินหนึ่งครั้งทุกสามปี

ต้องใช้วัสดุอะไรบ้าง?

เพื่อป้องกันการกัดกร่อน (ไม่นับไพรเมอร์ วาร์นิช และเคลือบฟัน) มีการใช้สิ่งต่อไปนี้: เคลือบป้องกันกรวด สารกันบูดสำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่ องค์ประกอบสำหรับด้านล่าง วัสดุสำหรับ พื้นผิวภายในบังโคลนและซุ้มล้อ จุดประสงค์คือเพื่อป้องกันการกัดกร่อนบนชิ้นส่วนโลหะก่อนวัยอันควร

สำหรับใต้ท้องรถ

มีความแข็งแรง ยืดหยุ่น และค่อนข้างหนา ฟิล์มป้องกันที่ด้านล่างของรถ วัสดุเหล่านี้ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวโลหะที่สะอาดหรือลงสีพื้นแล้ว วัสดุเหล่านี้จำเป็นต้องมีสารยับยั้งการกัดกร่อน ใน สภาพโรงรถนำไปใช้กับโลหะด้วยแปรงง่ายๆ ในบรรดาวัสดุในประเทศองค์ประกอบที่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดคือน้ำมันดินสีเหลืองอ่อนที่เต็มไปด้วยเศษยาง

ฟังก์ชั่นอีกประการหนึ่งของสีเหลืองอ่อนคือการปรับปรุงคุณสมบัติทางเสียงของร่างกายซึ่งเป็นทางเลือกแทนฉนวนกันเสียงรถยนต์ เพื่อจุดประสงค์นี้ ยางเศษจะถูกเพิ่มเข้าไปซึ่งทำให้ "เกราะ" หนาขึ้นและลดเสียงรบกวน

สำหรับซุ้มล้อ

พวกมันมีคุณสมบัติเกือบจะเหมือนกับวัสดุสำหรับก้น แต่มีข้อยกเว้นบางประการ ความจริงก็คือพื้นผิวของซุ้มล้อนั้นไวต่อการสึกหรอจากการเสียดสีมากกว่า กระแสโคลนเปียก หิมะ น้ำแข็ง ทรายและหิน ตกลงมาจากล้อที่หมุนอยู่ โจมตีพื้นผิวของซุ้มล้ออย่างต่อเนื่อง หากไม่ได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสม การกัดกร่อนก็จะเข้าครอบงำอย่างรวดเร็ว

หากคุณใส่แผ่นพลาสติก (“ แผ่นบังโคลน”) ไว้ที่ซุ้มล้อแสดงว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว มีสิ่งที่เรียกว่า ตู้เก็บของเหลว - วัสดุยืดหยุ่นทนทาน- วัสดุนี้ที่เคลือบเป็นชั้นหนาบนพื้นผิวของซุ้มล้อจะช่วยปกป้องจากการสึกหรอจากการเสียดสีได้อย่างน่าเชื่อถือ ในบางกรณี การใช้น้ำยาล็อคเกอร์อาจดีกว่าการติดตั้งแผ่นบังโคลนพลาสติก

ซุ้มล้อสามารถรักษาได้ด้วยสารประกอบใต้ท้องรถหากทาสองชั้น หากคุณทำเองคุณสามารถใช้แปรงทาวัสดุได้

สำหรับฟันผุที่ซ่อนอยู่

รถมีโพรงซ่อนอยู่มากมาย เหล่านี้คือธรณีประตู, เสา, ส่วนประกอบด้านข้าง, การเสริมพื้น, การเสริมฝากระโปรงหลัง การเข้าถึงสามารถทำได้ผ่านช่องเปิดทางเทคโนโลยีพิเศษเท่านั้น

สารกันบูดแบบคาวิตีคือวัสดุของเหลวที่มีความหนืดต่ำ (คล้ายกับน้ำมันเครื่อง) ซึ่งมีสารยับยั้งการกัดกร่อน พวกมันก่อตัวเป็นฟิล์มกึ่งแห้งบนผนังของโพรงที่ซ่อนอยู่ มีความสามารถในการเจาะทะลุได้สูง - รับประกันว่าจะเข้าไปในรอยแตกและข้อต่อทั้งหมด อีกสิ่งหนึ่ง ทรัพย์สินที่สำคัญ - พวกเขาสามารถแทนที่น้ำจากพื้นผิวของโลหะได้

ที่สุด รถชื่อดังสารกันบูดสำหรับฟันผุที่ซ่อนอยู่ - Movil ผลิตมาสี่ทศวรรษแล้วและไม่เคยสูญเสียความเกี่ยวข้อง สูตรที่ไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้ยังคงให้การปกป้องที่ดีที่สุด คุณสามารถซื้อได้ในบรรจุภัณฑ์ใด ๆ รวมถึงสเปรย์ด้วย

ไม่แนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์เตรียมยี่ห้อ Waxoil เนื่องจากมีสารตกค้างแห้งเพียง 13% ส่วนอย่างอื่นเป็นตัวทำละลาย อย่างไรก็ตามการไม่มีกลิ่นบ่งบอกถึงการทำให้ตัวทำละลายบริสุทธิ์ในระดับสูงและคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนไม่ดี

สารประกอบกันสนิมอีกชนิดหนึ่งที่ทำมาจาก น้ำมันแร่มีความสามารถในการดูดความชื้นสูง (มีคุณสมบัติไม่ให้น้ำไหลผ่าน) ดังนั้นการรักษาฟันผุที่ซ่อนอยู่ด้วยองค์ประกอบนี้ (หรือของเสีย น้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติเหมือนกัน) จะต้องทำซ้ำอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ สองปี มิฉะนั้น แทนที่จะป้องกัน ผลที่ได้จะตรงกันข้าม: ความชื้นส่วนเกินจะทำให้เกิดการกัดกร่อน

วิธีทำด้วยตัวเอง - ขั้นตอนหลัก

ซักผ้า. ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดบริเวณที่ได้รับการบำบัดจากสิ่งสกปรก ต้องทำอย่างระมัดระวังเพราะว่า... วัสดุป้องกันการกัดกร่อนจะไม่เกาะแน่นและจะ "หลุด" ออกไปอีกระยะหนึ่ง ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังจะดูแลก้นรถ คุณต้องล้างสิ่งสกปรกออกด้วยสบู่ ตามหลักการแล้ว ควรเตรียมผลิตภัณฑ์อย่าง Karcher หรือ mini-wash

การอบแห้ง หลังจากล้างแล้วจำเป็นต้องทำให้บริเวณที่ทำการรักษาแห้ง ไม่มีองค์ประกอบใดที่จะทนทานต่อสภาวะ "เปียก" เร่งความเร็ว กระบวนการนี้คุณสามารถใช้เครื่องเป่าผมทางเทคนิคได้ หากคุณทำ "อย่างมีสติ" คุณจะต้องปฏิบัติต่อสถานที่ทั้งหมดด้วยวิญญาณสีขาวหรือตัวทำละลายปกติ โปรดจำไว้ว่า ยิ่งคุณซักและเช็ดให้แห้งมากเท่าไร สารประกอบที่ใช้ก็จะยิ่งคงอยู่นานขึ้นเท่านั้น

เป็นความคิดที่ดีที่จะสวมชุดป้องกันในการแสดง การรักษาป้องกันการกัดกร่อนรถยนต์หรืออุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน - ถุงมือ หมวก

แอปพลิเคชัน วัสดุป้องกันการกัดกร่อน ในช่องที่ซ่อนอยู่ (ธรณีประตู, ซุ้มล้อ) ทำได้โดยใช้สเปรย์ลม - ปืนสเปรย์ (หากคุณมีอุปกรณ์พิเศษ) หรือจากกระป๋องสเปรย์ (ถ้าคุณทำเอง) ส่วนล่างของรถและบริเวณอื่นๆ ที่เข้าถึงได้ง่ายนั้นใช้ลูกกลิ้งหรือแปรงทาสี (ขอแนะนำให้มีหลายๆ อัน ขนาดที่แตกต่างกัน) - ใช้ยาด้วยตนเอง ทาใน 3-4 ชั้นที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า +15 C โดยทำให้ชั้นแห้งปานกลาง (อย่างน้อย 30-60 นาที) จากนั้นปล่อยให้แห้งอย่างน้อยหนึ่งวัน

ควรจะกล่าวว่าจากประสบการณ์ของฉันยางบิทูเมนในประเทศนั้นมีประโยชน์เพียงเล็กน้อยในการนำไปใช้กับโลหะบริสุทธิ์ มันลอกออกและเผยเหล็กขึ้นสนิมที่ควรปกป้อง ดังนั้นจึงต้องใช้กับพื้นผิวที่ลงสีพื้นไว้ก่อนหน้านี้ สำหรับใต้ท้องรถ ควรใช้ส่วนผสมยางในขวดที่มีเศษยางเหมาะสม ไม่เพียงแต่ปกป้องโลหะเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นฉนวนกันเสียงอีกด้วย สำหรับซุ้มล้อจะสะดวกกว่าถ้าซื้อน้ำยาป้องกันกรวดในกระป๋องสเปรย์ ทาได้ง่ายกว่าและเวลาในการแห้งสนิทไม่เกิน 2-3 ชั่วโมง

ช่องภายใน เช่น ธรณีประตู ส่วนประกอบด้านข้าง และเสา จะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารกันบูดประเภท Movil เราทำดังนี้: ทาสีเหลืองอ่อนที่ด้านล่าง (ราคาถูกกว่าในขวด) และหลังจาก 2-3 ชั่วโมง - เคลือบกรวดในกระบอกสูบ เอฟเฟกต์เยี่ยมมาก!

ตัวรถเริ่มมีอายุทันทีที่ออกจากสายการประกอบการขนส่ง ตัวถังมักทำจากเหล็กซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดสนิม กลับมาหลังจากนี้ รูปร่างเครื่องจักรค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นคุณต้องปกป้องเครื่องจากการกัดกร่อน และด้วยเหตุนี้คุณต้องทำการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายด้วยตัวเอง

เหตุใดจึงต้องมีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน?

ให้เราจองทันทีที่อาจจำเป็นด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกัน สิ่งสำคัญคือความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานด้านล่างของเครื่องจักรทั้งหมดจะได้รับผลกระทบจากกรวดทรายหินก้อนเล็ก ๆ และวัตถุของบุคคลที่สามอื่น ๆ

และเมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการป้องกันมีรอยขีดข่วนและแตกร้าว ปัจจัยที่ระคายเคืองเหล่านี้จึงออกฤทธิ์โดยตรงกับโลหะ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน

ใส่ใจ! ผู้ผลิตชาวรัสเซียพวกเขาไม่ได้ทำการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนในรถยนต์ ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องดูแลการป้องกันด้วยตนเอง สำหรับรถยนต์ต่างประเทศในกรณีส่วนใหญ่จะมีการป้องกันการกัดกร่อน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะตรวจสอบจุดนี้ (ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องขับรถเข้าไปใน "หลุม")

อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการประมวลผลภาคบังคับถือได้ว่าเป็นการสึกหรอตามธรรมชาติของโลหะ หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้คุณจะต้องฟื้นฟูร่างกายที่เน่าเสียในอนาคต และมีค่าใช้จ่ายเกือบเท่ากัน รถที่ดีใช้แล้ว

วิธีที่ดีที่สุดในการรักษาตัวถังรถยนต์จากการกัดกร่อนคืออะไร?

โดยตัวเลือกที่เราหมายถึง วัสดุที่เป็นไปได้(เรียกอีกอย่างว่าสารป้องกันการกัดกร่อน) ซึ่งคุณสามารถปกป้องร่างกายจากการเกิดสนิมได้ มีหลายสิ่งเหล่านี้เรามาดูกันดีกว่า

ตัวเลือก #1 สารประกอบพาราฟิน มีความโดดเด่นด้วยการที่แห้งทันทีหลังการใช้งานทำให้เกิดความยืดหยุ่น ชั้นป้องกันซึ่งยังคงคุณสมบัติไว้แม้อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลง

ตัวเลือก #2 น้ำมันดินสีเหลืองอ่อน มันทำจากน้ำมันดินและเรซินสังเคราะห์ดังนั้นวัสดุจึงสามารถทำหน้าที่หลายอย่างได้ในคราวเดียว:

• การอนุรักษ์โลหะ
• การป้องกันของเขา

ตัวเลือก #3 องค์ประกอบของน้ำมัน สารป้องกันการกัดกร่อนชนิดนี้ใช้ในสถานะของเหลว จึงสามารถอุดรอยแตกร้าวที่เล็กที่สุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวเลือกหมายเลข 4 วัสดุยางพีวีซี ตามกฎแล้วผู้ผลิตจะใช้พวกมันเองเนื่องจากถือว่ามีความน่าเชื่อถือและทนทานที่สุด

ตัวเลือก #5 พลาสติกเหลว. วัสดุนี้มีเสถียรภาพทางกลค่อนข้างต่ำ ดังนั้นแน่นอนว่ามันมักจะใช้เป็นเท่านั้น การป้องกันเพิ่มเติมเรือน

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าวัสดุที่คุณเลือกต้องมีคุณสมบัติบังคับบางประการ

1. สารป้องกันที่มีไว้สำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่จะต้องดูดซับผลิตภัณฑ์ที่เป็นสนิม มีความยืดหยุ่นเพียงพอ และยึดเกาะได้ โดยเร็วที่สุดและไม่จัดให้มี อิทธิพลเชิงลบในงานทาสี
2. ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับซุ้มล้อและใต้ท้องรถจะต้องมีความทนทานต่อ ความเสียหายทางกลและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ นอกจากนี้จะต้องปกป้องโลหะจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ
3. หากวัสดุมีไว้สำหรับการป้องกันกรวดก็จะต้องมีองค์ประกอบของโพลีเมอร์ นอกจากนี้ยังควรให้การปกป้องผิวเคลือบจากโรงงานด้วย

สำหรับแบบฟอร์มการเปิดตัวจะมีการผลิตสารป้องกันการกัดกร่อน:

• ในธนาคาร
• ในรูปแบบของเครื่องพ่น

เมื่อเลือก ให้เลือกตัวเลือกแรก เนื่องจากการเยียวยาเหล่านี้ใช้เวลานานกว่ามาก นอกจากนี้ควรคำนึงถึงคุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ :

• ความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการระเบิด
• สารประกอบ;
• ทนไฟ;
• อายุการใช้งาน;
• การปรากฏตัวของสารพิษ

การปกป้องตัวรถจากการกัดกร่อนมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ค่าใช้จ่ายในการประมวลผลที่สมบูรณ์ (รวมถึงซุ้มล้อและส่วนล่างของตัวถัง) ใน บริษัท เฉพาะทางอาจมีตั้งแต่ 5 ถึง 15,000 รูเบิล นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งบริการแปรรูปได้อีกด้วย ระบบไอเสีย- จะมีราคาอีก 3-4 พันรูเบิล

ทำทุกอย่างเองถูกกว่า ตัวอย่างเช่นสเปรย์ต่อต้านกรวดกระป๋องขนาด 500 มล. จะมีราคาประมาณ 400 รูเบิลและการเคลือบพลาสติกป้องกันในปริมาณเท่ากันจะมีราคา 450-500 รูเบิล น้ำมันดินทาขี้ผึ้งกระป๋องขนาด 500 มล. มีราคา 550-600 รูเบิล แต่ก็มีอะนาล็อกที่มีราคาแพงกว่าด้วยราคาเริ่มต้นที่ 700-800 รูเบิล

ใส่ใจ! แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงการปกป้องมอเตอร์และ ห้องเครื่องยนต์- เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการทำการเคลือบแบบพิเศษ - ตัวอย่างเช่น PRESTO ซึ่ง 1 ลิตรมีราคาเฉลี่ย 1,150 รูเบิล

แต่เพื่อที่จะดำเนินการประมวลผลอย่างอิสระ คุณต้องมีทักษะและความรู้บางอย่าง แม้ว่าขั้นตอนนี้จะไม่มีอะไรซับซ้อนมากนัก

ขั้นตอนหลักของการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

กระบวนการประกอบด้วยห้าขั้นตอนหลัก เราจะพิจารณาคุณสมบัติของแต่ละขั้นตอน

ขั้นตอนที่หนึ่ง- ขั้นแรกให้ล้างด้านล่าง ประเภทการซักขึ้นอยู่กับระดับการทำความสะอาดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น คุณสามารถล้างฝุ่นและสิ่งสกปรกออกไป หรือคุณสามารถกำจัดทุกสิ่งออกจากพื้นผิว รวมถึงของเก่าด้วย เคลือบป้องกันการกัดกร่อน- ขอแนะนำให้ใช้เครื่องล้างรถแบบพิเศษซึ่งฉีดพ่น น้ำร้อนภายใต้ แรงดันสูง(ประมาณหนึ่งร้อยบรรยากาศ)

ขั้นตอนที่สาม- หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบพื้นผิวการทำงานว่ามีข้อบกพร่องหรือไม่ ให้ความสนใจกับจุดสนิมทั้งขนาดใหญ่และเล็ก (จุดหลังอาจเติบโตในอนาคต) นอกจากนี้พื้นผิวด้านล่างของร่างกายยังได้รับการตรวจสอบรอยแตกร้าวและรูทะลุอีกด้วย หากมี ควรกำจัดออก จากนั้นคุณสามารถใช้สารป้องกันต่อไปได้

ขั้นตอนที่สี่- การป้องกันการกัดกร่อนใต้ท้องรถทำได้ด้วยตัวเองโดยการฉีดพ่น (มักใช้คอมเพรสเซอร์ในการนี้) และความดันคือ ในกรณีนี้คือ 7-8 บรรยากาศ - วิธีนี้วัสดุจะถูกใช้อย่างเท่าเทียมกันมากที่สุด นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์จะเจาะเข้าไปในโพรง รอยแตก และรอยเชื่อมทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ใส่ใจ! ความหนาของชั้นป้องกันที่องค์ประกอบด้านล่างของรถต้องมีอย่างน้อย 250 ไมครอน ถ้าน้อยกว่านั้นผลิตภัณฑ์ก็ไม่สามารถรับมือกับฟังก์ชันการป้องกันได้ หากมีขนาดใหญ่กว่านั้นสารต้านการกัดกร่อนอาจลอกออกได้

ขั้นตอนที่ห้า- ในตอนท้ายจะต้องทิ้งรถไว้ 24 ชั่วโมงหลังจากนั้นจึงจะสามารถเริ่มทำงานได้เต็มที่

บรรทัดล่าง

เจ้าของรถทุกคนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนการป้องกันการกัดกร่อน อย่างไรก็ตามพวกเขาส่วนใหญ่เชื่อผิดว่าผู้ผลิตได้ดูแลทุกอย่างแล้วและพวกเขาก็ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของรถด้วย ความคิดเห็นนี้ไม่ได้ผิดทั้งหมด รถยนต์ในประเทศตามที่ระบุไว้ข้างต้น ไม่อยู่ภายใต้การประมวลผลดังกล่าว ใช่แล้วแต่ละรุ่นก็มีของตัวเอง ช่องโหว่และคุณสมบัติอื่น ๆ

สนิมมักเริ่มต้นจากองค์ประกอบที่ซ่อนอยู่ในร่างกาย ซึ่งก็คือจุดที่ความชื้นสะสมอยู่ สิ่งนี้ใช้กับสิ่งเหล่านั้นโดยเฉพาะ ยานพาหนะผู้ที่มีอายุมากกว่าสามปี ดังนั้นควรทาสารป้องกันการกัดกร่อนด้วยความถี่ 1-2 ปี

ในที่สุดเราก็สังเกตว่า การป้องกันที่ดีที่สุดตัวถังรถ - นี่คือการรักษาเป็นระยะด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน และการประมวลผลดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งในศูนย์เฉพาะทางและที่บ้านโดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่