มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไดนามิกเสื่อมลงสาเหตุหลักสามารถกำหนดได้ดังนี้:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ - ลดการบีบอัดในหนึ่งกระบอกสูบขึ้นไป, การเปลี่ยนแปลงระยะเวลาของวาล์วเมื่อสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวกระโดด, ดูดอากาศเพิ่มเติมระหว่างคาร์บูเรเตอร์และห้องเผาไหม้ในเครื่องยนต์ การโค้กของระบบไอเสีย

2. ความผิดปกติของระบบไฟฟ้า - การอุดตันของทั้งระบบ, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, คาร์บูเรเตอร์ การจ่ายปั๊มเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ การปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง (ส่วนผสมน้อยเกินไปหรือเข้มข้นเกินไป) การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

3. ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด - หัวเทียนล้มเหลว, วงจรไฟฟ้าแรงสูงของระบบพัง, การตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

4. คลัตช์ลื่นเนื่องจากการสึกหรอหรือการปรับตั้งที่ไม่ถูกต้อง

5. ความผิดปกติของระบบเบรก - การเบรกหนึ่งล้อขึ้นไปขณะขับขี่การปรับเบรกจอดรถไม่ถูกต้อง

6. แรงดันลมยางไม่เพียงพอ

7. การบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ

ดังนั้น การวินิจฉัยรถยนต์อย่างเต็มรูปแบบจะต้องดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติสูงโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์.

คุณสามารถทำงานต่อไปนี้ได้ด้วยตัวเอง:

1.ตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางให้เป็นปกติ

2. ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรกบริการและเบรกจอดรถ ไม่จำเป็นต้องถอดล้อเพื่อสิ่งนี้ ค้นหาพื้นที่เรียบของถนน และในสภาพอากาศแห้งและไม่มีลม ให้ขับรถเพื่อตรวจสอบ ชายฝั่งทะเลรถ. รถจะต้องเติมน้ำมันให้เต็ม โดยมีเพียงคนขับอยู่ในห้องโดยสารเท่านั้น เร่งความเร็วรถไปที่ 50 กม./ชม. ลดระดับความเร็ว จากนั้นปิดเกียร์และแล่นไปจนกว่าจะหยุดสนิท วิ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามอีกครั้ง

ระยะวิ่งออกควรอยู่ที่ประมาณ 500 ม.

3. ตรวจสอบการทำงานของคาร์บูเรเตอร์และระบบจุดระเบิดตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

คำเตือน การใช้งานเครื่องยนต์โดยมีการระเบิดเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยเด็ดขาด!

5. ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์

การตรวจสอบเบื้องต้นจะดำเนินการในพื้นที่ระดับที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง

ตั้งปุ่มควบคุมโช้คให้ความเร็วรอบเดินเบาสูงขึ้น - ประมาณ 1500 รอบต่อนาที เหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่ง และเหยียบแป้นเบรก จากนั้นเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวล หากเครื่องยนต์ดับ แสดงว่าคลัตช์ทำงานปกติและไม่ลื่นไถล

ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบการปรับระบบขับเคลื่อนคลัตช์ (ดู "การปรับตัวกระตุ้นคลัตช์" ด้านล่าง)

หากมาตรการเหล่านี้ไม่ได้ผลตามที่ต้องการ โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อรับการวินิจฉัยรถยนต์โดยสมบูรณ์

การปรับไดรฟ์คลัตช์ 1. คำสั่งดำเนินการ วางรถบนพื้นราบแล้วพยายามเริ่มขับด้วยเกียร์หนึ่ง และปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวล พยายามพิจารณาว่าคันคลัตช์ของคุณเริ่มเคลื่อนที่ในตำแหน่งใด 2. รถเริ่มเคลื่อนที่ประมาณครึ่งหนึ่งของแป้นคลัตช์เคลื่อนที่หรือไม่? 3. ไม่ใช่: ดูจุดที่ 3 4. ปรับคลัตช์อย่างถูกต้อง 5. หากรถเริ่มเคลื่อนที่เมื่อสิ้นสุดการเหยียบคลัตช์ แสดงว่ารถไม่มีระยะฟรีและจำเป็นต้องทำการปรับ 6. คลัตช์ของรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นทำงานด้วยสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับแป้นคลัตช์ หากต้องการปรับคลัตช์นี้เพียงแค่เปิดฝากระโปรงหน้า 7. มีน็อตสองตัวอยู่บนส่วนเกลียวของสายเคเบิลที่ใช้ยึดสายเคเบิลเข้ากับฉากยึด น็อตเหล่านี้สามารถใช้เพื่อปรับระยะการเคลื่อนที่ของแป้นคลัตช์ได้ 8. ในการเพิ่มระยะฟรีของแป้นคลัตช์ คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตภายในตัวยึดเล็กน้อย แล้วขันน็อตที่อยู่ด้านนอกให้แน่น 9. หากด้ายเป็นสนิมและน็อตไม่หลุด ให้ชุบน้ำยาคลายเกลียว (เช่น wd40) หากคุณไม่มีองค์ประกอบดังกล่าวในมือ คุณสามารถหล่อเลี้ยงเกลียวด้วยน้ำมันเบรกหรือน้ำมันเครื่องที่คุณมีอยู่ในรถอยู่เสมอ

ในวันเดียวกันนั้นพวกเขาก็นำปริศนามาอีก มันเป็น Niva 21214 ที่ฉีดเชื้อเพลิง รถยิงเข้าไปในท่อไอเสียเมื่อเปลี่ยนคันเร่งและเร่งความเร็วได้ช้ามาก เจ้าของบอกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัดจึงเปลี่ยนฝาสูบและหลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็หยุดทำงานตามปกติ พวกเขาไม่สามารถจัดการกับมันได้ที่ศูนย์บริการรถคันนี้เป็นเวลานาน พวกเขาทำทุกอย่าง เคาะล้อ เช็ดกระจก ขยับโซ่ไปมาทีละซี่ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อพวกเขาย้ายมันกลับ มันก็ยิ่งโง่เข้าไปอีก

จากเรื่องผมสรุปได้ว่าปัญหาหลักคือติดตั้งไทม์มิ่งไม่ถูกต้อง เป็นไปได้มากว่าจะมีข้อผิดพลาดอีกสองสามประการที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

ทำการวินิจฉัยอย่างครบถ้วน สมมติฐานของฉันได้รับการยืนยัน เฟสถูกตั้งค่าไม่ถูกต้องจริงๆ 372 องศาแทนที่จะเป็น 360 ระหว่างทาง ฉันค้นพบ IAC ที่ผิดปกติ ท่อปีกผีเสื้ออุดตันโดยสิ้นเชิง และความต้านทานสูงของสายไฟฟ้าแรงสูงเส้นเดียว กำจัดข้อผิดพลาดที่ตรวจพบทั้งหมด ทำการติดตั้งอย่างถูกต้อง สตาร์ทเครื่องยนต์ มันแย่ลงไปอีก เริ่มต้นด้วยความลำบาก งานหนัก เร่งแทบไม่ทัน

ฉันไม่เข้าใจอะไรเลยดูเหมือนว่าฉันจะตั้งค่าทุกอย่างถูกต้องตามเครื่องหมายและเครื่องยนต์ควรจะทำงานได้ตามปกติแล้ว... ฉันตรวจสอบอีกครั้งทุกอย่างถูกต้อง เมื่อใช้ Motodoc ฉันจะดูออสซิลโลแกรมของแรงดันในกระบอกสูบอีกครั้ง เฟส "ไปไกลกว่านั้น" ตอนนี้อยู่ที่ 382 องศาเทียบกับ 372 ก่อนหน้า จากนั้นฉันก็รู้ว่าฉันไม่เข้าใจอะไรเลย :) ความผิดปกติดังกล่าวหมายถึงการเปลี่ยนดิสก์หลัก ในที่นี้ จากข้อบ่งชี้ทั้งหมด มันก็คล้ายคลึงกับสิ่งเดียวกัน แต่มีสิ่งหนึ่งที่ไม่ชัดเจน และเป็นสิ่งหนึ่งที่น่าสับสนมาก: รอกโลหะทั้งหมดที่มีร่องวีเนียร์อันทรงพลังบนกุญแจที่ทำร่วมกับเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนได้อย่างไร???

จำเป็นต้องตรวจสอบเวอร์ชันนี้ คำตอบน่าจะอยู่ที่นี่ เมื่อใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ MTS-5100 ฉันตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมายรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วย TDC เครื่องหมายต่างๆ แยกออกจากกัน ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนบนออสซิลโลแกรม จุดศูนย์กลางตายด้านบนควรตรงกับฟันซี่ที่ 19-20 ของรอกขับเพลาข้อเหวี่ยง แต่ที่นี่กลายเป็นซี่ที่ 17

ฉันคลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วลองหมุนด้วยมือ มันเข้าค่อนข้างง่ายและหมุนได้ 8 ฟัน ซึ่งหมายถึงเพลาข้อเหวี่ยง 48 องศา!

ฉันเห็นว่าฉันเข้าใกล้วิธีแก้ปัญหามากขึ้นเรื่อยๆ ผมคลายเกลียวน็อตให้หมด ดึงลูกรอกออก...

ภาพถ่ายแสดงชิ้นส่วนที่หายไปติดกับรูกุญแจ นี่คือสิ่งที่ทำให้ลูกรอกหมุน จากนั้นทุกอย่างก็มีเหตุผลและเข้าใจได้ ทุกคนที่พยายามซ่อมรถคันนี้รวมทั้งฉันด้วย ตั้งเวลาให้ถูกต้อง เช่น ตามเครื่องหมายกำหนดเวลา แต่ไม่มีใครสงสัยว่ารอกอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องพร้อมออฟเซ็ต สิ่งนี้ทำให้ทุกคนเข้าใจผิด

ฉันซื้อรอกใหม่และติดตั้ง เลยต้องเปิดฝาครอบวาล์วอีกครั้งและจัดเรียงโซ่ใหม่ แต่ครั้งนี้ถูกต้องตามเครื่องหมายจริง :) ในเวลาเดียวกัน (ในรถคันนี้ ผู้ป่าเถื่อนได้ถอดตัวชดเชยไฮดรอลิกออกและติดตั้งสลักเกลียวปรับเหมือนของคาร์บูเรเตอร์ Niva) หลังจากการซ่อม เครื่องยนต์ก็กลับมามีชีวิตอีกครั้ง ส่งเสียงร้องอย่างน่าพอใจ และข้อผิดพลาดข้างต้นทั้งหมดก็หายไป ในที่สุดฉันก็ทำทุกอย่างแล้วรถก็บินได้เหมือนนก!

มันค้างขณะขับรถ...

ด้วยเหตุผลบางอย่างรอกของ Niva จึงเริ่มหักบ่อยครั้งบางครั้งก็ไม่เกิดขึ้นเลยใน 4.5 ปีบางครั้งก็สองครั้งติดต่อกัน บนรถคันนี้ (Chevrolet Niva) ต่างจากรุ่นก่อนทุกอย่างแตกต่างออกไป รถสตาร์ทขึ้นและขับออกไป แต่ทันใดนั้นเครื่องยนต์ก็ดับขณะขับรถและหยุดดับสนิท สามารถเริ่มได้หลังจากผ่านไป 10-15 นาทีเท่านั้น จากนั้นรถก็ขับมาตามปกติสักพักแล้วหยุดอีกครั้งประมาณ 10-15 นาที การหยุดเกิดขึ้นอย่างวุ่นวายไม่มีการพึ่งพาระหว่างกัน เจ้าของจึงทนทุกข์ทรมานอยู่สองวัน ในที่สุดเครื่องยนต์ก็สตาร์ทไม่ติดเลย รถคันนี้ถูกนำมาหาเราด้วยรถบรรทุกพ่วง การวินิจฉัยอย่างรวดเร็วเผยให้เห็นปัญหาเกี่ยวกับขั้นตอนอีกครั้ง - รอกหมุนซึ่งสามารถมองเห็นได้ SOP อยู่ที่ 263 องศา แทนที่จะเป็น 10-15! หลังจากการรื้อถอนเราเห็นภาพที่คล้ายกันในกรณีแรก:

มาการ์ 06-05-2008 10:45

มีรถนิวาหัวฉีด. ในบางครั้งเธอก็ประสบกับสิ่งที่ดีกว่าต่อไปนี้ รถไม่ดึง. ยิ่งไปกว่านั้นมันดูค่อนข้างสุ่ม รถสามารถขับได้ปกติเป็นอาทิตย์แล้วบูมไม่ทำงาน มันดูไม่เหมือนทรอยลัสเลย มันใช้แก๊สหรือน้ำมันเบนซินไม่ได้เหมือนกัน ฉันถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกแล้วต่อยมันแบบเดียวกัน
เปลี่ยนหัวเทียนแล้ว
จะหาการซุ่มโจมตีได้ที่ไหน
โมดูลจุดระเบิด? แต่ดูเหมือนว่าจะได้ผลหรือไม่?

เซอร์เกย์ 06-05-2008 10:57

ดูเซ็นเซอร์ความเร็วบนกล่องเพื่อนของฉันมีอันหนึ่งชำรุดและสำหรับโมดูลนั้นอาจมีไฟฟ้าลัดวงจรไปที่ตัวเรือนและใช้งานไม่ได้เรื่องไร้สาระก็เกิดขึ้นเช่นกัน

เคาน์เตอร์สไตรเกอร์ 06-05-2008 11:10

มีปั๊มอะไรบ้างคะ? หากเป็นไฟฟ้า ตาข่ายรับอาจอุดตันหรือตัวปั๊มอาจทำงานผิดปกติ

ยิว 06-05-2008 11:14

อ้าง: โมดูลจุดระเบิด? แต่ดูเหมือนว่าจะได้ผลหรือไม่?

เปลี่ยนนะ มันเป็นสถานการณ์เดียวกัน แม้ว่า..... มันก็ไม่ใช่ความจริง บางทีอาจมีการบดในถังและตาข่าย เรามีทั้งคอมเพล็กซ์

มาการ์ 06-05-2008 11:27

ตารางมีการเปลี่ยนแปลง ฉันจะลองเปลี่ยนโมดูล

ไซแท็กซี่ 06-05-2008 11:38

เอ่อ.. อีกอย่าง ขยะคล้ายๆ กันก็เริ่มผุดขึ้นมาด้วย....บางครั้งก็น้อยมาก... แต่สำหรับผม กระแสน้ำปรากฏที่ความเร็ว... คุณเร่งความเร็วขึ้น ประมาณ 100 กว่าๆ แล้วมันก็เหมือนกับว่ามีใครบางคน เริ่มจับเพลาล้อหลังแล้วทุกอย่างก็ตกลงไป คุณจะแล่นไปประมาณ 20 เมตร เล่นซอกับเกียร์ และจากนั้น คุณจะไปตามปกติอีกครั้ง

เคาน์เตอร์สไตรเกอร์ 06-05-2008 11:59

อาการเหล่านี้คืออาการของไอเสียอุดตันหรือน้ำมันเชื้อเพลิงขาด ในกรณีที่สอง หากเป็นปั๊มไฟฟ้า ให้ปิดสายส่งคืนและเร่งความเร็วหากหยุดจับหาง - ไม่ว่าจะอุดตันหรือตัวปั๊มเองก็อุดตัน จริงอยู่ว่าควรทำสิ่งนี้เมื่ออาการหายไปถาวรแล้ว และหากลองเปลี่ยนตาข่ายเป็นบางครั้ง ไม่เช่นนั้น ตาข่ายอุดตันอาจขโมยปั๊มได้

wmczr 06-05-2008 12:19

ฉันก็มีปัญหาที่คล้ายกันเช่นกัน หลังจากเติมน้ำมันเบนซินทางซ้าย มันกลายเป็นการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ โอ้ใช่แล้ว Niva มีคาร์บูเรเตอร์

ยิว 06-05-2008 12:28

คำพูดจาก: โอ้.. ยังไงก็ตาม ขยะที่คล้ายกันก็เริ่มผุดขึ้นมาเช่นกัน.... บางครั้งน้อยมากเลย... แต่สำหรับฉัน กระแสน้ำปรากฏที่ความเร็ว... คุณเร่งความเร็วมากขึ้น ประมาณ 100 ขึ้นไป แล้วมันก็เป็นไปตามนั้น หากมีใครเริ่มจับเพลาล้อหลังแล้วทุกอย่างล้มลง คุณจะแล่นไปประมาณ 20 เมตร เล่นซอกับเกียร์ และจากนั้น คุณจะไปตามปกติอีกครั้ง

อัปเชตุน 06-05-2008 12:54

หากรถขับทั้งน้ำมันเบนซินและแก๊สเท่า ๆ กัน ตามที่ผู้เขียนเขียน ระบบเชื้อเพลิงสามารถแยกออกจากรายการความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้
โมดูล IMHO

แซนด์แมนเจเค 06-05-2008 12:57

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Apshedun: หากรถขับได้เท่ากันทั้งน้ำมันเบนซินและแก๊ส ตามที่ผู้เขียนเขียน ระบบเชื้อเพลิงสามารถแยกออกจากรายการข้อบกพร่องที่เป็นไปได้

อืม..นั่นเอง!

ไซแท็กซี่ 06-05-2008 15:19

ว้าว ออนบอร์ดคอมยังแสดงปริมาณการใช้อยู่ที่ 40 ลิตรด้วย ความรู้สึกว่ามันแน่นขึ้น เขาจะคว้า ปล่อยมันไป จับก้น แต่เราได้ครบทั้งชุด ทั้งน้ำ และ โมดูลตาข่ายถูกโบกหลังจากพบน้ำ

ไม่...กระแสก็โอเค ตอนนี้ฉันลืมมันไปแล้ว... มันเป็นความผิดพลาดที่หายากมากจนฉันไม่อยากจับมันด้วยซ้ำ เมื่อมันพังเราจะทำมัน
“การเคาะที่ดีจะออกมา” (c)

NE 06-05-2008 22:21

เมื่อใช้เครื่องสแกน เซ็นเซอร์อาจทำงาน CHECK จะไม่สว่างขึ้นเสมอไป

มาการ์ 07-05-2008 10:49

เราเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดดูเหมือนว่าจะดีขึ้น ไปเที่ยวดูกันเถอะ

ยิว 07-05-2008 11:57

อ้าง: เราเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดดูเหมือนว่าจะดีขึ้น ไปเที่ยวดูกันเถอะ

รามิล 07-05-2008 15:56

อาจเป็นเพราะสภาพอากาศ ฉันจริงจัง. เช่น มีหมอกควันและฝุ่นอยู่ข้างนอก หรือความกดอากาศมีผล ควรเขย่าไส้กรองอากาศ

แซนด์แมนเจเค 08-05-2008 12:08

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Ramil: ควรเขย่าไส้กรองอากาศ

ทำไมต้องเขย่าเมื่อมันมีราคาหนึ่งร้อยรูเบิล?

รามิล 08-05-2008 12:39

SandmanJK ก็ทิ้งไส้กรองอากาศนี้ไปโดยไม่จำเป็น
มาการ์ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันที่ฟาร์มรวม ครั้งหนึ่งฉันกำลังขับรถไปตามสะพานลอยกับแม่ เมื่อถึงจุดหนึ่ง ระหว่างทางขึ้น รถหยุดดึงด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. มันไม่ทำงานเลย ที่ความเร็วแรกทุกอย่างปกติดี วินาทีที่ 2 เร่งความเร็วอย่างยากลำบาก ที่ 3 การเร่งความเร็วโดยทั่วไปจะยาวมาก ฉันสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ในครึ่งนาที ไปตามเส้นทางกันเถอะ หนึ่งวันกับญาติที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่เขาทำงานอยู่ พวกเขาบอกว่าไม่ได้ยุ่งกับสิ่งที่เกิดขึ้น สิ่งแรกที่ทำได้คือฟังว่าเครื่องยนต์ทำงานที่ XX อย่างไร มันทำงานได้ดีไม่ผิดพลาด ต่อไปเราตัดสินใจล้างหัวฉีด (ราคาเบียร์ และช็อคโกแลตสำหรับญาติอยู่แล้ว) เราดึงหัวฉีดทั้ง 4 ตัวออกมาและเริ่มทำความสะอาด หัวฉีดสองตัวทำงานได้ตามปกติ มีบางอย่างหยดจากหัวฉีดอันที่สาม และไม่มีสิ่งใดหยดจากอันสุดท้าย เหล่านั้น. รถวิ่งได้ 2 สูบ หัวฉีดระเบิดก็ขับได้ตามปกติ

คิวเวอร์ตี้ 08-05-2008 13:55

เครื่องไม่มี error อะไรเหรอ?
ขั้นแรกคุณต้องติดตั้งไมโครคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กพร้อมรหัสข้อผิดพลาด นี่คือไฟแสดงสถานะแก๊ส 2 หลัก ราคา 500 รูเบิล แสดงพารามิเตอร์หลักของเซ็นเซอร์และรหัสข้อผิดพลาด หากแสดงช่องว่างในการทำงานของหัวเทียนแสดงว่า MZ หากไม่แสดงข้อผิดพลาดใด ๆ แสดงว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศหรือ MZ เดียวกัน แต่เราต้องคำนึงว่าตั้งแต่เปลี่ยน MH แล้ว ก็ต้องตรวจสอบ/เปลี่ยนหัวเทียนและสายระเบิดกันเป็นฝูง เพราะหากตัวใดตัวหนึ่งเสีย MH ก็จะอยู่ได้ไม่นาน

ไซแท็กซี่ 11-05-2008 12:55

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดยชาวยิว:

มีคนบอกข้างหูว่าตายทุกๆ 2-3 ปี

อืม... ฉันอยู่กับเขามาห้าปีแล้ว

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย qwwerty:

และเซ็นเซอร์มวลอากาศมักจะทำงานผิดพลาดโดยไม่แสดงข้อผิดพลาด แต่ที่นี่คุณสามารถตรวจสอบได้โดยติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศใหม่สักพักแล้วเปรียบเทียบ

คุณสามารถลองปิดการใช้งานเซ็นเซอร์มวลอากาศได้

ป.ล.> อย่างไรก็ตาม ฉันเพิ่งแก้ไขข้อผิดพลาดนี้ด้วยการล้างหน้าจอปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (เนื่องจากไม่มีรุ่นใหม่วางจำหน่าย) และกำจัดเศษเหล็กออกจากถังแก๊ส
แต่เนื่องจากรถของคุณไม่ใช้น้ำมันเช่นกัน... เราต้องถือว่านี่ไม่ใช่ทางเลือกของคุณ

กาด 11-05-2008 23:52

หรืออาจจะทะลุตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยชะแลง? -

มาการ์ 12-05-2008 11:49

ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกทำลายด้วยชะแลง
ดูเหมือนว่าหลังจากเปลี่ยนโมดูลแล้วรถก็ขับได้ตามปกติ
ท่อไอเสียไหม้แล้ว แต่ฉันคิดว่านี่ไม่เกี่ยวอะไรกับมันเลย

ที่จริงแล้วหลายคนรวมถึงฉันด้วยที่เปลี่ยนจากรถคันอื่นเป็น Chevrolet Niva ทันทีที่รู้สึกถึงไดนามิกที่ไม่ดีของรถ - มันเร่งความเร็วช้าบางครั้งมันก็ไม่สามารถขับขึ้นเนินได้เลยและคุณต้องเปลี่ยนเกียร์ลงหนึ่งหรือสองเกียร์ . เห็นด้วยเมื่อแซงคุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นหากรถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ Chevy ได้ แต่ลองมาดูกันว่าไดนามิกของ Shnivy ขึ้นอยู่กับอะไรและจะเพิ่มพลังของรถได้อย่างไรหากเป็นไปได้

ความเร็วและไดนามิกของการเร่งความเร็วขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์เป็นหลัก เครื่องยนต์ของ Shnivy เสียแล้ว คุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ ดังนั้นคุณสามารถไปทางอื่นและเปลี่ยนกระปุกเกียร์ติดตั้งคู่หลักที่มีอัตราทดเกียร์สูงกว่าเกียร์มาตรฐาน และแรงบิดและกำลังก็จะเพิ่มขึ้นทันที

ฉันมีเพื่อนเขาซื้อ Niva ธรรมดาบนล้อ 235/75/R15 (ซึ่งเกือบ 29″ - ส่วนโค้งถูกตัด) และเริ่มบ่นทันทีว่ารถเร่งได้ไม่ดี ไม่ดึงขึ้นเนินเลยเมื่อมี ในห้องโดยสารมีผู้โดยสาร 3 คน จากนั้นบนเนินเขายาว ฉันยังต้องเข้าเกียร์ 2 เพื่อขึ้นรถ เครื่องยนต์ดับแน่นอน

เราดูแล้ว - แค่นั้นแหละ - คู่หลักอยู่ที่มาตรฐาน - 3.9 ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่ามันไม่เหมาะกับล้อแบบนี้เลย หากคุณต้องการเพิ่มความเร็วในการเร่งความเร็ว คุณก็ต้องเปลี่ยนเป็นอย่างน้อย 4.3 ทันทีที่มีการเปลี่ยนคู่ Niva ก็ขับจริง ๆ และในทางปฏิบัติแล้วการเร่งความเร็วก็เหมือนกับรถสปอร์ต)) นั่นคือการเปลี่ยนคู่ทำให้เราเพิ่มไดนามิกของรถได้อย่างแท้จริง

ตามค่าเริ่มต้น Nivas และ Shnivas ใหม่จะติดตั้งคู่ "ความเร็วสูง" 3.9 (ซึ่งมาจาก "หก")

ยังมีอีก (จำนวนเพิ่มขึ้น):

- 4.3 คือ “เพนนี”
— 4.4 — จาก “ชิ้นโกเปค”

ฉันเพิ่งเปลี่ยนจาก VAZ 2106 เป็น Chevy และรู้สึกประหลาดใจเป็นเวลานาน - บน Shorik ฉันเร่งความเร็วได้เร็วกว่า Shevik ถึง 80 มาก “ Six” เบากว่า แต่เครื่องยนต์เกือบจะเหมือนเดิม ความเร็วสูงสุดบน VAZ 2106 คือ 140 กม./ชม. บนเนินเขา ในขณะที่ Chevrolet อยู่ที่ 110 เท่านั้น

คำถามก็เกิดขึ้นทันที - คุ้มไหมที่จะเปลี่ยนคู่ถ้าล้อเป็นขนาดมาตรฐาน 205/70/R15? โดยทั่วไปผู้คนตรวจสอบและนี่คือสิ่งที่พวกเขาค้นพบ - ไดนามิกของรถจะยังคงดีขึ้นหากคุณติดตั้งคู่ 4.3 และถ้าล้อเป็น 29″ ก็ควรติดตั้ง 4.44 ทันทีจะดีกว่า แม้จะมีล้อมาตรฐานและสต็อก GP แต่รถก็ขับได้แย่กว่าล้อที่ใหญ่กว่าและ 4.3 GP

GP ใน 4.3 มีลักษณะดังนี้:

ราคาประมาณ 5-6 พันสำหรับสองคู่ เห็นได้ชัดว่ามันถูกใช้แล้ว เพราะตอนนี้พวกเขาไม่ได้สร้างอันใหม่ขึ้นมา

จะเกิดอะไรขึ้นกับรถเมื่อเปลี่ยน GP?

พื้นฐานคือ GP ที่มีอัตราทดเกียร์ที่ใหญ่กว่าจะเพิ่มแรงบิด และนี่หมายความว่า:

รถจะมีแรงบิดสูงและยึดเกาะได้เร็วยิ่งขึ้น บนถนนออฟโรด ขับแรงๆ จะดีกว่าเมื่อคุณต้องขับผ่านพื้นที่อันตรายและไม่ติดขัด คุณจะไม่แผงลอยอีกต่อไป)) ในเมืองคุณจะเปลี่ยนบ่อยขึ้นเพราะจำนวนการปฏิวัติจะสูงขึ้นเสมอ และโดยทั่วไปคุณสามารถสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจรได้ทันทีที่สัญญาณไฟจราจรที่สอง - ไม่มีปัญหา

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะลดลง เพราะตอนนี้คุณต้องออกแรงกดบนรองเท้าแตะให้น้อยลงเพื่อเร่งความเร็ว และนี่ก็เป็นข้อโต้แย้งที่ชัดเจนในการเปลี่ยน GP

บนทางหลวง คุณจะเริ่มใช้เกียร์ 5 เรียบร้อยแล้ว (บน GP 3.9 ฉันไม่ค่อยได้ใช้เกียร์ห้าด้วยซ้ำ ทุกอย่างอยู่ในเกียร์สี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีคนและสัมภาระเต็มไปหมด)

ทั้งหมดนี้ราคาเท่าไหร่ เมื่อรวมกับงานแล้ว มันจะออกมาเป็น 12,000 อย่างไรก็ตาม คุณจะสังเกตเห็นการอัพเกรดดังกล่าวทันทีและหากล้อของ Chevy Niva ของคุณมีขนาดอย่างน้อย 215/75/R15 ก็แสดงว่าเป็นพระเจ้า สั่งให้เปลี่ยนคู่ คุณยังคงขับรถแบบปกติได้ แต่ด้วยล้อที่ใหญ่กว่านี้ คุณจะต้องเปลี่ยนมันอย่างแน่นอน เพราะการเปลี่ยนแปลงนั้นจะไม่มีอยู่จริง คุณจะสงสัยว่าทำไมรถไม่ขยับ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไดนามิกเสื่อมลงสาเหตุหลักสามารถกำหนดได้ดังนี้:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ - ลดการบีบอัดในหนึ่งกระบอกสูบขึ้นไป, การรั่วไหลของอากาศเพิ่มเติมเข้าไปในช่องไอดีของเครื่องยนต์ การโค้กของระบบไอเสียหรือความเสียหายต่อตัวแปลงก๊าซไอเสีย

2. ความผิดปกติของระบบไฟฟ้า - หัวฉีดอุดตันและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่อของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจ่ายปั๊มเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

3. ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด - หัวเทียนล้มเหลว, วงจรไฟฟ้าแรงสูงของระบบพัง

4. ความผิดปกติของระบบการจัดการเครื่องยนต์ - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระบบ หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงานล้มเหลวชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะสลับไปทำงานตามโปรแกรมสำรองซึ่งช่วยให้คุณไปที่อู่ซ่อมรถหรือศูนย์บริการรถยนต์ได้ แต่ในขณะเดียวกันกำลังและลักษณะทางเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ก็ลดลง

5. คลัตช์เลื่อนหลุดเนื่องจากการสึกหรอหรือการปรับตั้งที่ไม่ถูกต้อง

6. ความผิดปกติของระบบเบรก - การเบรกหนึ่งล้อขึ้นไปขณะขับขี่, การปรับเบรกจอดรถไม่ถูกต้อง

7. แรงดันลมยางไม่เพียงพอ

8. ยานพาหนะเกินพิกัด

การวินิจฉัยรถยนต์อย่างเต็มรูปแบบควรดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติสูงโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ ดังนั้นโปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

คุณสามารถทำงานต่อไปนี้ได้ด้วยตัวเอง:

1.ตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางให้เป็นปกติ

2. ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรกบริการและเบรกจอดรถ ไม่จำเป็นต้องถอดล้อเพื่อสิ่งนี้ ค้นหาพื้นที่เรียบของถนน และในสภาพอากาศแห้งและไม่มีลม ให้ทำการทดสอบวิ่งเพื่อดูว่ารถวิ่งออกไปแล้วหรือไม่ รถจะต้องเติมน้ำมันให้เต็ม โดยมีเพียงคนขับอยู่ในห้องโดยสารเท่านั้น เร่งความเร็วรถไปที่ 50 กม./ชม. ลดระดับความเร็ว จากนั้นปิดเกียร์และแล่นไปจนกว่าจะหยุดสนิท วิ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามอีกครั้ง ระยะวิ่งออกควรอยู่ที่ประมาณ 500 ม.

3. ตรวจสอบการทำงานของระบบจุดระเบิดตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

4. ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ การตรวจสอบเบื้องต้นจะดำเนินการในพื้นที่ระดับที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง ตั้งแป้นคันเร่งไปที่ความเร็วรอบเดินเบาที่สูงขึ้น - ประมาณ 1,500 นาที-1 เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ เหยียบคลัตช์และเข้าเกียร์หนึ่ง จากนั้นเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวล หากเครื่องยนต์ดับ แสดงว่าคลัตช์ทำงานปกติและไม่ลื่นไถล หากเครื่องยนต์ไม่หยุดนิ่ง คลัตช์จะชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (ไม่ได้ให้การปรับคลัตช์ในการทำงานด้วยตนเอง การสึกหรอจะได้รับการชดเชยโดยอัตโนมัติโดยอุปกรณ์ในกระบอกสูบการทำงานของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก)