จุดอ่อนของโลแกน ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Renault Logan I. อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือน: ไปมา

Renault Logan เป็นรถยนต์ที่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนมากมายและมีผู้คนหลายล้านคนทั่วโลกใช้งาน แต่ถึงแม้จะไร้ที่ติ แต่โลแกนก็มีจุดอ่อนอยู่บ้าง ข้อบกพร่องและส่วนประกอบที่เป็นปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้วัสดุราคาไม่แพงเมื่อประกอบรถยนต์ เราจะดูพื้นที่ปัญหาหลักในอินโฟกราฟิก

เหยียบคันเร่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในสภาพอากาศหนาวเย็น เปียสายเคเบิลแบบแป้นเหยียบจะเสียรูปและอาจทำให้สายเคเบิลติดได้ ในฤดูหนาวจำเป็นต้องหล่อลื่นสายเคเบิลด้วยน้ำมันที่ทนความเย็นของเครื่องจักร
ปัญหาเครื่องยนต์และการทำงานผิดปกติ มันเกิดขึ้นหลังจาก 10-15,000 กิโลเมตรหากคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอย่างเป็นระบบ
การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว
ปั๊มอาจล้มเหลวหลังจากเดินทางระยะทาง 30-40,000

ในระหว่างการใช้งาน ที่ปัดน้ำฝนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและมีเสียงดังแหลมปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยน
คุณภาพของภาพวาดไม่ดี ชิปและรอยขีดข่วนสามารถปรากฏได้ค่อนข้างเร็ว
ตัวหยุดประตูหน้าไม่แน่นและคลายเกลียว

ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. เนื่องจากขาดการหล่อลื่นในลูกปืนล้อหน้า
ที่ระยะทาง 10-15,000 โช้คอัพล้มเหลว

การแพร่เชื้อ

เสียงกระทืบเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังเกิดจากคุณสมบัติการออกแบบ (ไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง)

ที่ยึดด้านบนของไฟหน้าแตกแม้บนถนนที่ไม่ดี
ไฟตัดหมอกหน้าหลุดเนื่องจากการสั่นสะเทือน

ระบบเบรก

เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง เริ่มต้นด้วยระยะทาง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000
ผ้าเบรกหน้าสึกไม่สม่ำเสมอ

ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง - ฉันขับ Logan ไป 40,000 กม. จุดอ่อนคือซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า, ด้านหลัง, บู๊ทไดรฟ์ด้านในซ้าย แบริ่งเลขไมล์ 73,000 ยังดีอยู่ ที่เหลือผมไม่เห็นด้วยเหมือนกัน

แบบแผนที่ล้าสมัย ข้อมูล 90% ไม่เป็นความจริง

โลแกน 2010 ไมล์ 41000 กม. ฉันเป็นเจ้าของมันมา 5 ปีแล้ว รถเยี่ยมมาก ไม่มีชำรุดไม่มีการซ่อมแซม

ไม่เคยมีปัญหาดังกล่าวในระยะที่ 1 โดยเริ่มต้นในระยะที่ 2 เมื่อสายไฟถูกตัดให้สั้นลงไม่กี่มิลลิเมตร

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าทุกอย่างเหมือนเดิมฉันจะเห็นด้วยกับการทำสีและเพิ่มเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเท่านั้น

การหักสายไฟของปุ่มแตรที่สวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายถือเป็นความล้มเหลวทั่วไป และไม่เพียงแต่ไม่ใช่ใน Logan เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Renaults อื่น ๆ ที่พบหน่วยเดียวกันด้วย

ขอบคุณสำหรับแนวคิดเกี่ยวกับจุดแข็ง มันก็คุ้มค่าที่จะคิดถึง

ระยะที่ 1 ปี 2008 ระยะทาง 85,000 ยางรัดทั้งหมดเปลี่ยนที่ 70,000 (บูช สตรัท บล็อกยาง) รวมถึงจานเบรก เราเชื่อมท่อไอเสียมันเน่า (เน่าเร็วกว่าพังด้วย) สถิติจุดแข็งอยู่ที่ไหนเหมือนโช้คอัพอายุการใช้งานเกินร้อยไม่มีปัญหาเรื่องเครื่องยนต์ที่ปั๊ม 92 นาน 7 ปีว่า แบตเตอรี่ยังอยู่จากโรงงานแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นที่อุณหภูมิลบ 38 โดยไม่ได้อุ่นเครื่องเมื่อสตาร์ทครั้งแรก

โลแกน 1.6 ชั้น 16 ปี 2554 ตั้งแต่การซ่อมไม่นับการบำรุงรักษาตามกำหนด เปลี่ยนจานเบรกหน้าทุกๆ 80,000 ระยะทาง 120,000 เปลี่ยนแกนพวงมาลัยและลูกปืนล้อหน้า 140,000 การเปลี่ยนตัวสะท้อนกลับ 160,000 การเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากและแผ่นรองหลัง 200,000 ฉันเปลี่ยนบล็อกเงียบและโช้คอัพเดินสายไฟในเซ็นเซอร์สัญญาณเสียงทุกๆ 40,000 ฉันกำลังเดินทางไปทั่วมอสโก

ขอขอบคุณ พาเวล ที่แบ่งปันรายละเอียดของคุณกับเราและเจ้าของโลแกนทุกคน พ่อพันธุ์แม่พันธุ์โลแกนมากกว่าหนึ่งคนอาจจะจดบันทึกคำพูดดังกล่าว

Renault Logan 2008 เครื่องยนต์ 1.4 - 8 เซลล์ ระยะทางปี 2557 - 121,000 ฉันไม่ถือว่านี่เป็นการพัง แต่ไฟตัดหมอกของฉันก็แตกหลังจากผ่านไป 3 เดือน ทีละดวงๆ

ฉันไม่ได้เปลี่ยนมันภายใต้การรับประกัน - ฉันเพิ่งปิดมันไป เมื่อราคา 45,000 กระจกบังลมแตกและไม่ได้แตกจากหินที่ชน แต่จากใต้ที่ปัดน้ำฝนด้านซ้าย - มีรอยแตกปรากฏขึ้น หลอดไฟก็ไหม้ทุกที่และทุกเวลา ใช่แล้วคันเร่งเริ่มจมหลังจากผ่านไปประมาณครึ่งปีฉันกลัวมาก))) และการเสียร้ายแรงครั้งแรกเกิดขึ้นที่ 75,000 สายพานราวลิ้นพัง ผลลัพธ์ - วาล์วงอ - ซ่อม - 16,000 เป็นเรื่องปกติ ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับน้ำมันเครื่องและไส้กรองมีขนาดเล็กมากและฉันเปลี่ยนทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันลืม. ในขณะนี้ไฟแบ็คไลท์ของปุ่มที่แผงด้านหน้าเกือบทั้งหมดหมด - เหลือเพียงไฟแบ็คไลท์ของตัวยกหน้าต่างด้านขวาส่วนที่เหลือไม่สว่าง แต่การเปลี่ยนปุ่มเหล่านี้ทั้งหมดค่อนข้างแพง ดังนั้นฉันจึงไม่เห็น ชี้ไปที่การเปลี่ยนแปลงมัน รถสวย. อะไรก็ตามจะดีกว่า Vedro-Vaz ของเรา

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกนปี 2011 1.6 8 เซลล์ ไมล์ 81,000 กม. เสียครั้งแรก 31,000 กม. ปุ่มสัญญาณหยุดทำงาน - เปลี่ยนใต้สวิตช์บังคับเลี้ยวภายใต้การรับประกัน เสียครั้งที่สอง 60,000 กม. สัญญาณหยุดทำงานอีกครั้ง ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร ฉันถอดมันออก บัดกรีใหม่ และเอาข้อบกพร่องจากโรงงานออกด้วยหัวแร้ง ละลายร่องสำหรับลวดด้านในและฉันคิดว่ามันจะไม่แตกหักอีกต่อไป เสียครั้งที่สาม 75,000 กม. เทอร์โมสตัทเริ่มเปิดเร็วขึ้น รถไม่อุ่นถึงอุณหภูมิใช้งาน 3-4 แท่งไม่สว่าง ฉันเปลี่ยนเองใน 15-20 นาที ผมเปลี่ยนเข็มขัดที่ 80,000 จากเจ้าหน้าที่ ไม่เห็นจุด 60,000 ดูดีกว่าอันใหม่ ล็อคประตูดังเอี๊ยดบนหลุมบ่อ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งล็อคแบบเงียบ ๆ หรือใช้เทปไฟฟ้า สายคันเร่งอาจติดขัดในน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณจะรู้สึกได้ว่าเหยียบคันเร่งเป็น "ขั้น" เล็ก ๆ แต่จะไม่ห้อยกลับ ฉันเปลี่ยนไฟตัดหมอกใช้เฟส 1 หลอดไฟ H8 จาก Logan ฉันไม่ต้องการใช้เงินกับหลอดไฟ psx 24w ดั้งเดิม แต่มันฉายแสงได้ไม่ดีนัก ฉันไม่เข้าใจว่าพวกเขาจะหลุดออกไปได้อย่างไร มีอาการกระตุกที่เกียร์หลังเมื่อเปิดเครื่องกะทันหัน หลังจากปล่อยคลัตช์แล้วต้องหยุด 2-3 วินาที และจะไม่มีเสียงดังแคร็ก ฉันไม่ได้เปลี่ยนหรือซ่อมอะไรเลย สตรัทเบรก ฯลฯ โดยรวมแล้วเป็นรถที่เชื่อถือได้ อย่างน้อยก็ในกรณีของฉันไม่มีจุดอ่อนมากนัก

ข้อมูลได้รับการคัดเลือกตามบทวิจารณ์และความคิดเห็นจากเจ้าของโลแกนในฟอรัม บล็อก และเว็บไซต์ ไม่มีใครคิดอะไรขึ้นมาโดยไม่คาดคิด โรคที่กล่าวมาทั้งหมดปรากฏอยู่ในเจ้าของรถคนใดคนหนึ่งหรืออีกคนหนึ่ง (แน่นอนว่าไม่ใช่ในรถคันเดียวในแต่ละครั้ง)

การเหยียบคันเร่งในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เกิดขึ้น แต่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักในฤดูหนาวที่อุณหภูมิ -35 ฉันไม่ได้สังเกตเห็นปัญหาเครื่องยนต์เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินและแก๊สเมื่อเครื่องยนต์เย็น การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้เปลี่ยนระยะทาง 107,000 ไมล์ ปั๊มอาจล้มเหลวแล้วที่ 30-40 ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร ในระหว่างการใช้งาน ที่ปัดน้ำฝนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความถี่ในการใช้งาน คุณภาพของภาพวาดไม่ดี ชิปและรอยขีดข่วนอาจปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว - นี่ไม่ใช่ข้อเสีย แต่ยังขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่รถขับด้วย ตัวหยุดประตูหน้าไม่แน่นและคลายเกลียวระยะทาง 107,000 ทุกอย่างเข้าที่ ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. ฉันเปลี่ยนเป็น 107 พร้อมกับดรัมเบรกบนเบรกมือ)))) ที่ระยะทาง 10-15,000 โช้คอัพล้มเหลว ขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนของเราด้วยหากมีรูในรูและรูขับเคลื่อนทุกอย่างที่เป็นไปได้สตรัทหน้าก็เปลี่ยนสองครั้งสำหรับ 60 และ 107 สตรัทหลัง 1 ครั้งสำหรับ 100,000 Crunch เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง - เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบ (ไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง) ก็มีสิ่งนี้ แต่สำหรับฉันมันไม่รบกวน ที่ยึดด้านบนของไฟหน้าแตกแม้บนถนนที่ไม่ดี ไฟตัดหมอกหน้าหลุดเนื่องจากการสั่นสะเทือน ข้อมูลนี้มาจากไหน? เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง เริ่มต้นด้วยระยะทาง 10,000 กม. และต้องมีการหล่อลื่นทุกๆ 10,000 ผ้าเบรกหน้าสึกไม่สม่ำเสมอ ยังไม่ชัดเจนว่าข้อมูลดังกล่าวมาจากไหน?

ฉันต้องการความคิดเห็นจากเจ้าของ Logan เกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดระหว่างการทำงาน

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้

Renault Logan รุ่นที่สองเป็นทายาทของหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปีที่ผ่านมา
มาดูกันว่ามีความน่าเชื่อถือเท่ากับบรรพบุรุษหรือไม่

ในช่วงปีแรกของการประกอบ Tolyatti ความแม่นยำของความพอดีของส่วนประกอบของร่างกายได้รับผลกระทบอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์หลายคัน ประตูคนขับและฝากระโปรงหลังได้รับการปรับไม่ดี (บางครั้งก็เสียดสีกับกันชนด้วยซ้ำ) แต่ถึงแม้จะไม่มีสัญญาณที่ชัดเจนว่าไม่เหมาะสม แต่ก็ควรปิดมุมขอบของฝากระโปรงหลังด้วยฟิล์มป้องกันจะดีกว่า ท้ายที่สุดแล้วกันชนก็มีบทบาทสำคัญในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ยังใช้กับรถยนต์ยี่ห้ออื่นด้วย

Renault Logan รุ่นที่สองมาถึงตลาดของเราช้ากว่ารุ่นยุโรปสองสามปี การแปลการผลิตที่ AVTOVAZ ใช้เวลานานมาก ต่างจากรถยนต์รุ่นแรก Sandero แฮทช์แบ็กปรากฏพร้อมกับซีดานและอีกไม่นานรุ่นครอสก็เข้าสู่สายการผลิตด้วย

ในระหว่างการปรากฏตัวของโมเดลในรัสเซียผู้ผลิตได้แก้ไขการปรับเปลี่ยนหลายครั้งโดยสับเปลี่ยนเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ในปีนี้รถซีดานและแฮทช์แบ็กได้รับการปรับปรุงใหม่และมี Logan Stepway ปรากฏขึ้นซึ่งมีแม้แต่ CVT ให้เลือก เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้ Renault ต้องการคืนลูกค้าบางส่วนที่ถูกคู่แข่งล่อลวง (Volkswagen และ Hyundai/Kia) ด้วยนโยบายที่รอบคอบมากขึ้น

การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นมิตรของ Logan ใหม่ดึงดูดลูกค้าใหม่ได้อย่างแน่นอนและเป็นที่สนใจอย่างมากสำหรับเจ้าของรถยนต์รุ่นก่อนหน้าที่พร้อมจะเปลี่ยนเป็นรถรุ่นใหม่ที่ยังคงรักษายีนของรุ่นก่อนไว้ ความคิดเห็นถูกแบ่งออก: บางคนประเมินการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกส่วนคนอื่น ๆ สังเกตเห็นคุณภาพลดลงเมื่อเทียบกับโลแกน "แรก" รวมถึงเนื่องจากการย้ายการผลิตจากมอสโก (โรงงานเรโนลต์รัสเซีย) ไปยัง Togliatti ไปยัง AVTOVAZ

คุณสมบัติ - ข้อดีและข้อเสีย

นอกจากส่วนหน้าของตัวถังแล้ว ส่วนโค้งด้านหลังที่นูนยังต้องทนทุกข์ทรมานจากการพ่นทรายอีกด้วย แนะนำให้ปกป้องจุดอ่อนทันเวลาด้วยฟิล์มหุ้มเกราะ

คุณภาพของงานทาสีนั้นปานกลาง ความหนาของชั้นเพียงพอแต่ความทนทานต่ำ เศษจะก่อตัวอย่างรวดเร็วเมื่อขัดผิวด้วยวัสดุขัดถูจะทำให้ชั้นทะลุผ่านได้ง่ายมาก

บางครั้งสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2014 ก็มีข้อบกพร่องในการประกอบที่น่าขัน
ในรถยนต์บางคันติดตั้งท่อระบายน้ำเครื่องปรับอากาศไม่ถูกต้องและมีน้ำสะสมอยู่บนพื้นบริเวณเท้าผู้โดยสารด้านหน้า ส่วนบางคันติดตั้งขอบประตูไม่ถูกต้อง มีกรณีที่ทราบกันดีว่าผู้ประกอบปะปนกับสายเบรกที่ต่อไปยังชุด ABS

บ่อยครั้งที่ไฟต่ำและไฟวิ่งกลางวันไหม้ เจ้าหน้าที่ยังไม่ทราบสาเหตุ

อาการเจ็บร้ายแรงเพียงอย่างเดียวในระบบกันสะเทือนคืออายุการใช้งานที่ต่ำของลูกบอลในแขนควบคุมด้านหน้า
บ่อยครั้งที่ไม่ครอบคลุมถึง 50,000 กม. ไม่สามารถเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากแยกกันได้ ดังนั้นคุณต้องซื้อคันโยกแบบประกอบ โชคดีที่พวกเขาใช้เงินค่อนข้างสมเหตุสมผล

ปัญหาที่ย้ายมาจากโลแกน "ตัวแรก" คือเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวที่อ่อนแอ มักจะต้องเปลี่ยนหลังจากระยะทางสูงสุด 50,000 กม. ก้านผูกมักจะใช้งานได้นานเป็นสองเท่า ไม่เช่นนั้นการบังคับเลี้ยวก็ไม่ใช่ปัญหา ความผิดปกติของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และกลไกการบังคับเลี้ยว (แร็ค) นั้นหายากมาก

โช้คอัพหน้าและหลังมีอายุการใช้งานยาวนาน สิ่งที่น่าสนใจคือ Logan รุ่นที่สองใช้โช้คอัพและสปริงจากรถยนต์รุ่นแรก องค์ประกอบเหล่านี้มีความแตกต่างกัน แต่เข้ากันได้อย่างอิสระ เจ้าของบางคนหันไปใช้สิ่งทดแทนดังกล่าว

ระบบกันสะเทือนหลังแทบจะนิรันดร์ บล็อกเงียบคงอยู่เป็นเวลานาน และไม่มีอะไรอื่นที่จะทำลายได้

รองเท้าบูทข้อต่อ CV มักเกิดฝ้าและรั่ว แม้ว่าหมอกที่ปรากฏขึ้นจะหยุดคืบคลาน แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคุณจะลืมมันได้ หากสาเหตุไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลาและไม่ได้เติมสารหล่อลื่น จะต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV ที่เกี่ยวข้องและบางครั้งชุดขับเคลื่อน

ตามคำบอกเล่าของช่างซ่อมบำรุง ผ้าเบรกหน้าแบบเดิมมีองค์ประกอบที่รุนแรงเกินไป และทำให้ดิสก์สึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงมักจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งสองพร้อมกัน

ขอบประตูมักจะสวมแผงประตูลงไปถึงโลหะเปลือย ทำให้เกิดการกัดกร่อน โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิต

พวงมาลัยอาจมีการสึกหรอมากที่สุดภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังใช้ได้กับทุกเวอร์ชัน โดยไม่คำนึงถึงการปรับเปลี่ยน เจ้าของหลายรายจัดการอัปเดตในช่วงระยะเวลาการรับประกัน

ปุ่มคันเกียร์ธรรมดาก็เสื่อมสภาพเร็วเช่นกัน

หากคุณหลับตาเพราะการเสียดสีอย่างรวดเร็วของพวงมาลัยและหัวเกียร์ (ปัญหาทั่วไปของรถยนต์หลายคันและไม่เพียง แต่ในส่วนงบประมาณเท่านั้น) การตกแต่งภายในของ Logan ก็ยึดถือได้ดี คุณภาพของวัสดุตกแต่งนั้นสอดคล้องกับระดับของรถและยังคงการนำเสนอไว้เป็นเวลานาน
ร้านเสริมสวยไม่ได้เงียบสงบเป็นพิเศษ นี่เป็นข้อบกพร่องของฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีและคุณภาพงานสร้างที่ลอยตัวสูงที่ AVTOVAZ ในปีแรกของการผลิต (“จิ้งหรีด”) มีคำถามน้อยลงมากเกี่ยวกับ Logans รุ่นแรกซึ่งรวมตัวกันที่ Moscow Avtoframos (ปัจจุบันคือ Renault Russia)

ประวัติเวอร์ชัน:

บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2014
ร่างกาย: ซีดาน, แฮทช์แบ็กห้าประตู
เครื่องยนต์รัสเซีย: เบนซิน - P4.1.2 ลิตร (75 แรงม้า); 1.6 ลิตร (82,102 และ 114 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: M5, A4, P5 ไดรฟ์: ด้านหน้า
การพักผ่อน: 2018 - ภายนอกได้รับการปรับปรุงใหม่: ไฟหน้าใหม่และไฟวิ่งกลางวัน LED ปรากฏขึ้น, กันชนหน้าและกระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่, รวมถึงฝาครอบไฟตัดหมอก, สีตัวถังใหม่และการออกแบบล้ออัลลอยก็มีให้ใช้งาน พวงมาลัยมีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มฟังก์ชันการควบคุมใหม่
การทดสอบการชน: 2013, EuroNCAP, คะแนนโดยรวม - สี่ดาว: การคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ - 80%; การคุ้มครองเด็ก - 79%; การป้องกันคนเดินเท้า - 57%; ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย - 55%

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 (75 แรงม้า)- เป็นสิ่งที่หายากมากในรัสเซีย ในช่วงปีแรกของการขาย เครื่องยนต์นี้มีไว้สำหรับ Sandero ในรูปแบบพื้นฐานเท่านั้น จากนั้นจึงถูกลบออกจากตลาดของเราโดยสิ้นเชิงเนื่องจากไม่มีความต้องการรถยนต์ดังกล่าว ดังนั้นจึงมีข้อมูลทางสถิติไม่เพียงพอเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์นี้ภายใต้ประทุนของโลแกน แต่มันทำงานได้ดีกับโมเดลเรโนลต์ที่ส่งไปยังรัสเซียก่อนหน้านี้ (เช่น Clio และ Symbol)

เครื่องยนต์ 1.6 แปดวาล์ว (82 แรงม้า) ซีรีส์ K7M ผ่านการทดสอบตามเวลาย้ายไปยังโลแกน "ที่สอง" จากรุ่นก่อนโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย หน่วยใหม่นี้มีเพลาลูกเบี้ยวและตัวทำให้เป็นกลางที่แตกต่างกัน ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ตรงตามมาตรฐาน Euro-5
มิฉะนั้นจะเป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทำลายไม่ได้เหมือนกัน มันยังคงเป็นเช่นนี้แม้ว่าการผลิตจะได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นใน Tolyatti แล้วก็ตาม การเปลี่ยนไปใช้ระดับนิเวศยูโร 5 ทำให้เครื่องยนต์หยุดอย่างเห็นได้ชัด และเจ้าของบางคนเริ่มประสบปัญหาในการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นในฤดูหนาว ผู้ผลิตเปิดตัวเฟิร์มแวร์ใหม่อย่างรวดเร็วซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะช่วยขจัดปัญหาความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวในเครื่องยนต์เย็น

ในปี 2558 เรโนลต์ได้แก้ไขกฎเกณฑ์การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ โดยเพิ่มระยะเวลาการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจาก 60,000 เป็น 90,000 กม. อย่างไรก็ตามองค์ประกอบของกลไกยังคงเหมือนเดิม ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามกฎระเบียบเก่าเพื่อให้แน่ใจว่าจะหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการใช้งานเกินระยะทางมักทำให้สายพานขาดและลูกสูบบรรจบกับวาล์ว นอกจากนี้ยังใช้กับเครื่องยนต์ 1.6 สิบหกวาล์วที่มี 102 แรงม้า (ชื่อ K4M)

เครื่องยนต์เรโนลต์ 1.6 (102 แรงม้า) ซีรี่ส์ K4Mยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเมื่อเทียบกับหน่วยตั้งแต่สมัยโลแกน "ครั้งแรก" นี่ยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่ดีแม้ว่าจะมีการลงทะเบียนในรัสเซียก็ตาม อย่างไรก็ตามเฟิร์มแวร์เริ่มต้นสำหรับ Euro-5 แสดงให้เห็นตามอำเภอใจมากกว่า K7M รุ่นน้อง ปัญหาในการสตาร์ทขณะเย็นและความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวเกิดขึ้นบ่อยกว่ามาก ซอฟต์แวร์อัปเดตที่ออกโดยผู้ผลิตแก้ไขปัญหาแรกได้ แต่เจ้าของจำนวนมากยังคงประสบปัญหาเกี่ยวกับความเร็วแม้ว่าจะมีบทลงโทษในระดับที่น้อยกว่าก็ตาม ในกรณีนี้ บางครั้งการเปลี่ยนท่อร่วมไอดีที่แห้งและปะเก็นวาล์วปีกผีเสื้อก็ช่วยได้ เนื่องจากอากาศรั่ว ความเร็วรอบเดินเบาจึงลอย ค้าง หรือกระโดดเองในโหมดการขับขี่ต่างๆ

สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. โอริงของโซลินอยด์เปลี่ยนเฟสที่อยู่บนฝาครอบวาล์วเริ่มรั่ว โดยปกติแล้ว สิ่งนี้จะเผยให้เห็นการเกิดฝ้าของน้ำมันบริเวณคอฟิลเลอร์อย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ 1.6 (114 แรงม้า) ซีรีส์ H4M (หรือที่เรียกว่า HR16DE)พร้อมให้บริการสำหรับ Logans ในปี 2558 เครื่องยนต์ขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งที่ผ่านการทดสอบตามเวลานี้มีชื่อเสียงที่ดี เขาเป็นที่รู้จักจากโมเดลที่เกี่ยวข้องกับ Renault-Nissan เช่น Note และ Qashqai รวมถึง Fluence

เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ - ทำงานได้โดยไม่ต้องซ่อมอย่างน้อย 200,000 กม. อย่างไรก็ตาม Stbit จะลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำของผู้ผลิตจาก 15,000 เป็น 10,000 กม. ในสภาวะของรัสเซีย การใช้งานเกินระยะทางอาจทำให้แหวนลูกสูบน้ำมันติดหลังจากระยะทาง 100,000 กม. รวมถึงอายุการใช้งานของโซ่สั้นลง ซึ่งต้องเปลี่ยนใหม่เฉพาะในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่เท่านั้น หากใช้งานอย่างระมัดระวัง

ในตอนแรก Logan และ Duster ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ HR16DE ที่ประกอบในรัสเซีย การผลิตได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่โรงงานในเมืองโตลยาตติ จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการบันทึกข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ในประเทศเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ต่างประเทศ

อัตโนมัติสี่สปีด DP2- ผู้ติดตามหน่วย AL4/DP0 (การพัฒนาร่วมกันของปัญหาเปอโยต์-ซีตรองและเรโนลต์) ซึ่งมีชื่อเสียงปานกลาง ผู้ผลิตไม่สามารถรักษาโรคประจำตัวได้อย่างสมบูรณ์ แต่ยังคงเพิ่มความน่าเชื่อถือของกล่องได้อย่างมาก
DP อัตโนมัติต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวัง ไม่ชอบโหลดสูง มีความไวต่อความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อยและมีไว้สำหรับการใช้งานในเมืองเท่านั้น ดังนั้นเราจึงต้องจำไว้ (โดยเฉพาะเจ้าของรถครอสโอเวอร์ Sandero Stepway) ว่าการขับขี่บนถนนที่ไม่ดีที่มีการลื่นไถลบ่อยครั้งจะลดอายุการใช้งานของยูนิตนี้ลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ภายใต้การใช้งานที่นุ่มนวลและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุกๆ 60,000-80,000 กม.) ในตัวเครื่อง จะสามารถอยู่ได้นานถึง 200,000 กม.

หนึ่งในแผลที่ไม่แพ้ใครของ DP คืออายุการใช้งานสั้นของโซลินอยด์ที่ควบคุมแรงดันในระบบไฮดรอลิกของเครื่อง การทำงานผิดปกติทำให้เกิดแรงกระแทกและกระตุกทันทีเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นก่อน 100,000 กม. ในกรณีของเครื่องขัดข้องเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่เลื่อนการเยี่ยมชมศูนย์บริการ - อย่าเสียโอกาสที่จะออกไปพร้อมกับเลือดเล็กน้อย
โดยปกติแล้วโซลินอยด์ทั้งสองตัวจะถูกเปลี่ยนเพื่อไม่ให้ต้องกลับเข้าไปในตัวเครื่องอีกในเร็วๆ นี้
ภายใต้ภาระที่สูงและความร้อนสูงเกินไป คลัตช์ของเครื่องอัตโนมัติ DP จะไหม้ก่อน: ประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นต่ำ ยิ่งไปกว่านั้น ในตระกูล Logan กล่องนั้นไม่มีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมซึ่ง Duster มี และนี่ก็เป็นอีกเหตุผลที่ต้องระวังป้ายครอสโอเวอร์ Sandero Stepway การยกเครื่อง DP คุณภาพสูงจะมีราคา 80,000-100,000 รูเบิล

JH3 ซีรีส์ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเชื่อถือได้มากและไม่ยุ่งยาก โดยปกติแล้ว การทำงานผิดพลาดจะสัมพันธ์กับการทำงานที่ไม่เพียงพอ เพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่อง ช่างบริการแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 100,000 กม.

หุ่นยนต์คลัตช์ดิสก์เดี่ยว Easy"Rสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกระปุกเกียร์ธรรมดา JH3 นี่เป็นผลงานร่วมกันของ Renault และ ZF หุ่นยนต์ถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ที่มีกำลัง 82 แรงม้าโดยเฉพาะ การกำหนดค่านี้ปรากฏในช่วงกลางปี 2558 และใช้งานได้ไม่นานเนื่องจากมีความต้องการน้อย

เนื่องจากเครื่องจักรที่ขายได้จำนวนน้อยและสถิติไม่ดี จึงเป็นการยากที่จะตัดสินความน่าเชื่อถือและความเสียหายของ Easy"R อันที่จริง หุ่นยนต์ตัวนี้เหมือนกับหุ่นยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นและมีจุดอ่อนที่คล้ายกัน โดยปกติแล้วจะมีกลไกและการควบคุม ( แอคชูเอเตอร์) ชิ้นส่วนไม่รบกวนเจ้าของซึ่งไม่สามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับอัลกอริธึมการทำงานของกระปุกเกียร์ซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายและอายุการใช้งานคลัตช์สั้น นี่คือคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์หลักสองประการของหุ่นยนต์ดิสก์เดี่ยวทั้งหมด

คำพูดถึงผู้ขาย
Alexander Bulatov ผู้จัดการอาวุโสแผนกประเมินรถยนต์มือสองของ U Service

Logan ครอบครองกลุ่มพิเศษในกลุ่มรถยนต์ B-class นอกเหนือจากตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศแล้ว ยังเป็นผู้เล่นที่มีงบประมาณมากที่สุดที่ไม่มีคู่แข่งโดยตรงอีกด้วย นี่เป็นทางเลือกที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการรถยนต์ที่เรียบง่ายและราคาถูก แต่ในขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้ ดังนั้นสภาพคล่องของโลแกนในตลาดรองจึงสูงมาก กลุ่มเป้าหมายในวงกว้างพร้อมที่จะทนกับลักษณะงบประมาณที่ชัดเจน
การปรับเปลี่ยนรถทั้งหมดขายดี อย่างไรก็ตามให้น้อยลง
รถยนต์แฮทช์แบ็ก Sandero และรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์เป็นที่ต้องการของผู้ซื้อ ชาวรัสเซียยังคงชอบรถซีดานหรือรถแฮทช์แบ็กแบบครอสโอเวอร์และระมัดระวังเวอร์ชันที่มีหุ่นยนต์ดิสก์เดี่ยวอย่างสมเหตุสมผล รถยนต์ที่มีการกำหนดค่าไม่ดี ไม่มีเครื่องปรับอากาศ และตัวเลือกอื่นๆ ที่จำเป็นเพื่อสร้างความสะดวกสบายน้อยที่สุด ก็ขายได้ไม่ดีเช่นกัน
สภาพคล่องที่สุดคือ Logan ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 (82 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดาในรูปแบบที่ดี

ฉันแนะนำรุ่นนี้ว่าเป็นการซื้อที่สมเหตุสมผลที่สุด รถคันนี้สะท้อนแนวคิดของ Logan ได้อย่างเต็มที่และเสียราคาไปน้อยมาก คุณไม่ควรพิจารณารถยนต์ที่มีราคามากกว่า 400,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ในตลาดคุณจะพบตัวเลือกที่น่าสนใจอีกมากมายที่จะมีอายุมากกว่าสองสามปีเท่านั้น

แม้จะมีสภาพคล่องสูง แต่นักต้มตุ๋นก็ไม่ชอบโลแกน อย่างไรก็ตามในตลาดมีรถแท็กซี่เพียงพอ ดังนั้นอย่าขี้เกียจที่จะตรวจสอบรถยนต์ที่คุณกำลังมองหาโดยใช้ฐานข้อมูลอย่างละเอียด

ค่าบริการ

ผลลัพธ์
Renault Logan รุ่นที่สองเทียบเคียงในด้านความน่าเชื่อถือและค่าบำรุงรักษากับรุ่นก่อน นี่ยังคงเป็นรถที่มั่นคงและเชื่อถือได้ คุณจะต้องทนกับปัญหาและภาพลักษณ์ของรถราคาประหยัด แต่การบำรุงรักษาจะไม่แพง ขอแนะนำให้งดการซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งวิ่งไปแล้วหลายกิโลเมตรพอสมควร และหลีกเลี่ยงรถยนต์ที่ผลิตในปีแรก: คุณภาพงานสร้างแย่มาก

Renault Logan เป็นรถยนต์ที่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนมากมายและมีผู้คนหลายล้านคนทั่วโลกใช้งาน แม้ว่าโลแกนจะไร้ที่ติทั้งหมด แต่โลแกนก็มีอยู่บ้าง จุดอ่อน- ข้อบกพร่องและส่วนประกอบที่เป็นปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้วัสดุราคาไม่แพงเมื่อประกอบรถยนต์ เราจะดูพื้นที่ปัญหาหลักในอินโฟกราฟิก

เครื่องยนต์

เหยียบคันเร่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในสภาพอากาศหนาวเย็น เปียสายเคเบิลแบบแป้นเหยียบจะเสียรูปและอาจทำให้สายเคเบิลติดได้ ในฤดูหนาวจำเป็นต้องหล่อลื่นสายเคเบิลด้วยน้ำมันที่ทนความเย็นของเครื่องจักร
เครื่องยนต์สะดุดและ. มันเกิดขึ้นหลังจาก 10-15,000 กิโลเมตรหากคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอย่างเป็นระบบ
การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว
ปั๊มอาจล้มเหลวหลังจากเดินทางระยะทาง 30-40,000

ร่างกาย

ในระหว่างการใช้งาน ที่ปัดน้ำฝนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและมีเสียงดังแหลมปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยน
คุณภาพของภาพวาดไม่ดี ชิปสามารถปรากฏได้ค่อนข้างเร็ว
ตัวหยุดประตูหน้าไม่แน่นและคลายเกลียว

แชสซี

ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กิโลเมตรเนื่องจากขาดการหล่อลื่น
ที่ระยะทาง 10-15,000 ไมล์พวกมันพัง

การแพร่เชื้อ

เสียงกระทืบเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังเกิดจากคุณสมบัติการออกแบบ (ไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง)

ไฟหน้า

ที่ยึดด้านบนของไฟหน้าแตกแม้บนถนนที่ไม่ดี
ไฟตัดหมอกหน้าหลุดเนื่องจากการสั่นสะเทือน

ระบบเบรก

เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง เริ่มต้นด้วยระยะทาง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000
การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ

ดูเพิ่มเติม

ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณใช่ไหม

ถามในความคิดเห็น เราจะตอบอย่างแน่นอน!

2019-07-19 17:30:36

ระยะทาง 60,000 กม. - สิ่งเดียวที่ผิดปกติคือการบู๊ตที่คันเกียร์ฉีกขาด ไม่มีปัญหาอีกต่อไป!

2019-02-07 15:38:13

อาจเป็นเพราะฉันมี DACIA Logan ไม่ใช่ Renault รายการทั้งหมดนี้จึงไม่เหมาะกับรถของฉัน (ระยะทาง 230,000)

2019-02-07 15:35:49

เลขไมล์ 13 ปี 130,000 เพิ่งเปลี่ยนปั๊ม และปีที่แล้ว Stoics แถมเปลี่ยนลูกสามเท่าที่เหลือยังดีกว่าลดา

วลาดิสลาฟ

2017-02-03 09:40:28

2017-02-02 14:28:28

แบบแผนที่ล้าสมัย ข้อมูล 90% ไม่เป็นความจริง

2017-01-22 07:57:22

2016-11-24 08:39:40

2016-06-24 12:14:28

เกรกอรี

2015-07-14 08:49:57

การหักสายไฟของปุ่มสัญญาณบนสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายถือเป็นอาการเสียทั่วไป และไม่เพียงแต่ไม่ใช่ใน Logan เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Renaults อื่น ๆ ที่พบหน่วยเดียวกันด้วย

อีวาน atlib.ru

2015-07-09 13:17:05

ขอบคุณสำหรับแนวคิดเกี่ยวกับจุดแข็ง มันก็คุ้มค่าที่จะคิดถึง

2015-07-09 11:26:50

อเล็กซานเดอร์ สุคินิน

2015-03-11 22:06:20

2014-12-24 12:43:32

พาเวล เพทรูคิน

2014-12-24 11:03:31

Renault Logan 2008 เครื่องยนต์ 1.4 - 8 เซลล์ ระยะทางปี 2557 - 121,000 ฉันไม่ถือว่านี่เป็นการพัง แต่ไฟตัดหมอกของฉันก็แตกหลังจากผ่านไป 3 เดือน ทีละดวงๆ ฉันไม่ได้เปลี่ยนมันภายใต้การรับประกัน - ฉันเพิ่งปิดมันไป เมื่อราคา 45,000 กระจกบังลมแตกและไม่ได้แตกจากหินที่ชน แต่จากใต้ที่ปัดน้ำฝนด้านซ้าย - มีรอยแตกปรากฏขึ้น หลอดไฟก็ไหม้ทุกที่และทุกเวลา ใช่แล้วคันเร่งเริ่มจมหลังจากผ่านไปประมาณครึ่งปีฉันกลัวมาก))) และการเสียร้ายแรงครั้งแรกเกิดขึ้นที่ 75,000 สายพานราวลิ้นพัง ผลลัพธ์ - วาล์วงอ - ซ่อม - 16,000 เป็นเรื่องปกติ ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับน้ำมันเครื่องและไส้กรองมีขนาดเล็กมากและฉันเปลี่ยนทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันลืม. ในขณะนี้ไฟแบ็คไลท์ของปุ่มที่แผงด้านหน้าเกือบทั้งหมดหมด - เหลือเพียงไฟแบ็คไลท์ของตัวยกหน้าต่างด้านขวาส่วนที่เหลือไม่สว่าง แต่การเปลี่ยนปุ่มเหล่านี้ทั้งหมดค่อนข้างแพง ดังนั้นฉันจึงไม่เห็น ชี้ไปที่การเปลี่ยนแปลงมัน รถสวย. อะไรก็ตามจะดีกว่า Vedro-Vaz ของเรา

2014-10-27 17:07:11

เซอร์เกย์ อิวาโนวิช

2014-07-15 14:25:59

2014-07-15 12:04:26

การเหยียบคันเร่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เกิดขึ้นได้ แต่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักในฤดูหนาวที่อุณหภูมิ -35 ฉันไม่ได้สังเกตเห็นปัญหาเครื่องยนต์เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินและแก๊สเมื่อเครื่องยนต์เย็น การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้เปลี่ยนระยะทาง 107,000 ไมล์ ปั๊มอาจล้มเหลวแล้วที่ 30-40 ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร ในระหว่างการใช้งาน ที่ปัดน้ำฝนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความถี่ในการใช้งาน คุณภาพของภาพวาดไม่ดี ชิปและรอยขีดข่วนอาจปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว - นี่ไม่ใช่ข้อเสีย แต่ยังขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่รถขับด้วย ตัวหยุดประตูหน้าไม่แน่นและคลายเกลียวระยะทาง 107,000 ทุกอย่างเข้าที่ ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. ฉันเปลี่ยนเป็น 107 พร้อมกับดรัมเบรกบนเบรกมือ)))) ที่ระยะทาง 10-15,000 โช้คอัพล้มเหลว ขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนของเราด้วยหากมีรูในรูและรูขับเคลื่อนทุกอย่างที่เป็นไปได้สตรัทหน้าก็เปลี่ยนสองครั้งสำหรับ 60 และ 107 สตรัทหลัง 1 ครั้งสำหรับ 100,000 Crunch เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง - เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบ (ไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง) ก็มีสิ่งนี้ แต่สำหรับฉันมันไม่รบกวน ที่ยึดด้านบนของไฟหน้าแตกแม้บนถนนที่ไม่ดี ไฟตัดหมอกหน้าหลุดเนื่องจากการสั่นสะเทือน ข้อมูลนี้มาจากไหน? เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง เริ่มต้นด้วยระยะทาง 10,000 กม. และต้องมีการหล่อลื่นทุกๆ 10,000 ผ้าเบรกหน้าสึกไม่สม่ำเสมอ ยังไม่ชัดเจนว่าข้อมูลดังกล่าวมาจากไหน?

ควันที่มีกลิ่นแปลกปลอมเล็กน้อยนี้ "หอมหวาน" สำหรับหลาย ๆ คน: ความต้องการรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในรัสเซียมีเสถียรภาพ Renault Logan ก็เป็นหนึ่งในนั้น แม้ว่ายอดขายโดยทั่วไปจะลดลง แต่รถยนต์เหล่านี้มีโอกาสน้อยกว่ารถยนต์อื่นๆ ที่จะซบเซาทั้งที่ตัวแทนจำหน่ายและในตลาดรอง หากทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงเมื่อซื้อรถใหม่การเลือกรถมือสองก็มีความแตกต่างมากมาย มาพูดถึงพวกเขากันดีกว่า

โมเดลดังกล่าวเริ่มประกอบที่ Avtoframos ในเมืองหลวงในปี 2548 ในตอนแรกดูเหมือนจะไม่มีปัญหากับคุณภาพของมัน แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งปี สนิมก็ปรากฏขึ้นบนรถยนต์จากบางรุ่น บ่อยที่สุดบริเวณซุ้มล้อหลัง ตามแนวขอบกระจกหน้ารถ และบนหลังคา ใต้ขอบยางประตู ในขณะที่โรงงานกำลังค้นหาสาเหตุและ "ดำเนินมาตรการ" สองสามเดือนผ่านไป ในขณะเดียวกันประชาชนก็ขุ่นเคืองและโจมตีผู้ผลิตด้วยการร้องเรียน เขาบังคับให้ตัวแทนจำหน่ายทาสีใหม่บางส่วนในบริเวณที่มีข้อบกพร่องของรถยนต์ที่ผลิตก่อนสิ้นปี 2549 และใช้ชั้นป้องกันด้วยขี้ผึ้งในช่องของซุ้มล้อ และยังได้เปลี่ยนเทคโนโลยีในการใช้สีเหลืองอ่อนในสายการประกอบของโรงงาน ตั้งแต่นั้นมาข้อบกพร่องก็ไม่ปรากฏ

แน่นอนว่าการขายรถที่ทาสีตัวถังใหม่นั้นยากกว่าแน่นอน ท้ายที่สุดคุณจะต้องพิสูจน์ว่าภายใต้หน้ากากของการรณรงค์นั้นคุณไม่ได้ซ่อนอดีตโดยบังเอิญ ในความเป็นจริงการโน้มน้าวใจผู้ซื้อไม่ใช่เรื่องยากคุณเพียงแค่ต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดกับเขาและวัดความหนาของการเคลือบสีด้วยอุปกรณ์พิเศษ ผู้ซื้อควรรู้ว่าความหนาของการเคลือบจากโรงงานควรอยู่ในช่วง 110–130 ไมครอน และการทาสีใหม่ภายใต้การรับประกัน - 150–180 ไมครอน หากแผลลึกก็สามารถแสดงได้ถึง 200 ไมครอน แต่สิ่งอื่นใดที่มากกว่านั้นคือสัญญาณที่ชัดเจนของการฉาบภายใต้สีนั่นคือการยืดตัวของร่างกาย และนี่คือเหตุผลที่จะเริ่มต่อรอง

สำหรับรถยนต์บางคันที่ผลิตก่อนปี 2550 ซีลน้ำมันเครื่องด้านหน้ารั่ว ฉันจำได้ว่าในตอนนั้นบนอินเทอร์เน็ต เจ้าของอ้างว่าสาเหตุก็คือระดับน้ำมันสูงเกินไป และแนะนำให้เก็บไว้ตรงกลางระหว่างเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมัน ถูกกล่าวหาว่าเครื่องยนต์เหล่านี้ "ไม่ชอบ" เมื่อมีน้ำมันมาก แต่ในไม่ช้า การรั่วไหลก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง เนื่องจากสาเหตุยังคงอยู่ - คอเฟืองปั๊มน้ำมันที่ได้รับการประมวลผลอย่างคร่าวๆ กำลังกัดกินขอบการทำงานของซีลน้ำมัน วิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือเปลี่ยนเกียร์และซีลน้ำมัน คุณไม่ควรชะลอการซ่อมเนื่องจากน้ำมันกระเด็นไปที่สายพานราวลิ้นและนำไปสู่การทำลายล้างในไม่ช้า

ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างจริงจังในการเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ทุก ๆ 60,000 กม. มิฉะนั้นคุณจะได้รับสิ่งที่ผู้คนเรียกว่า "สตาลินกราด" - ผลที่ตามมาของวาล์วที่พบกับลูกสูบเมื่อสายพานแตก สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว การขับขี่นั้นเรียบง่ายเช่นเดียวกับ G8 ในประเทศ เราเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและตรวจสอบปั๊มอย่างระมัดระวัง โดยปกติจะอยู่ในระยะที่สอง และบางครั้งอาจเป็นระยะที่สาม ตั้งแต่ปี 2551 ได้มีการแนะนำปั๊มดัดแปลงซึ่งตามกฎแล้วมีอายุการใช้งาน 180,000 กม. มันยากกว่าด้วยวาล์วสิบหกวาล์วของ Meganov ซึ่งติดตั้ง Logans บางตัวตั้งแต่ปลายปี 2552 ไม่มีกุญแจหรือหมุดล็อคในการเชื่อมต่อระหว่างรอกกับเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนไดรฟ์ได้หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ

ประมาณกลางปี 2550 โรงงานได้เลิกใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงระยะไกล การตัดสินใจที่ขัดแย้ง! แพงเกินไปที่จะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 90,000 กม. ตามที่กำหนดในข้อบังคับ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถจำนวนมากเพิกเฉยต่อข้อกำหนดนี้และขับไปจนสุดทาง จนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มกระตุกภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ราวกับกำลังบ่นเกี่ยวกับแรงดันต่ำบนทางลาด ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจาก 150,000 กม. แต่มีคนโชคดีที่ขับด้วยปั๊มเดิมมากกว่า 200,000 กม.

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์: แก๊สถึงความล้มเหลว

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ไม่ได้พิถีพิถันในเรื่องคุณภาพของน้ำมันเบนซิน มีการบันทึกกรณีวาล์วติดเพียงไม่กี่กรณีเท่านั้นเนื่องจากมีปริมาณเรซินในเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนบนก้านวาล์ว อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้เดินทางในเมืองอื่น เมื่อเครื่องยนต์เดินเบามากขึ้น และเดินทางในต่างจังหวัด การขับรถด้วยคันเร่งเต็มที่จะช่วยขจัดคราบคาร์บอน จากนั้นคุณจะต้องล้างหัวฉีดให้น้อยลง (โดยปกติจะทำได้โดยไม่ต้องถอดหัวฉีดล้างคราบคาร์บอนออกจากวาล์วและในเวลาเดียวกันจากแหวนลูกสูบและผนังห้องเผาไหม้)

มันเกิดขึ้นเมื่อปล่อยก๊าซใน "เป็นกลาง" (ในกระปุกเกียร์ธรรมดา) เครื่องยนต์จะคงการปฏิวัติสองสามพันรอบเป็นเวลานานและบางครั้งก็ทะยานไปจนถึงลิมิตเตอร์ คุณต้องแตะคันเร่งด้วยนิ้วเท้าซึ่งเป็นอันตรายเมื่อขับขี่ พวกเขามักจะตำหนิทุกอย่างเกี่ยวกับสายคันเร่งที่หลุดลุ่ยที่เสียดสีกับตัวเครื่อง - นี่เป็นเรื่องจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น บางครั้งการเปลี่ยนสายเคเบิลก็ช่วยได้มาก แต่บ่อยครั้งที่คุณต้องล้างชุดปีกผีเสื้อที่เกาะอยู่เนื่องจากสิ่งสกปรก บางครั้งกลไกที่มีราคาแพง (ราคาประมาณ 8,000 รูเบิล) ก็ต้องเปลี่ยนด้วยซ้ำ และหากใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว K4M ใหม่พร้อมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ จะต้องปรับเทียบชุดปีกผีเสื้อโดยใช้เครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย

เฉพาะปลายพวงมาลัย (ลูกศร) เท่านั้นที่ไม่ส่องแสงอายุการใช้งานยาวนาน ก่อนหน้านี้มาพร้อมกับลูกปืนล้อ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหาน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ผ้าเบรกเพียงพอสำหรับ 30-35,000 แผ่น - เป็นระยะทาง 60-90,000 กม.

เจ้าของรถหลายรายที่เคยประสบปัญหาการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นจะจำการเปลี่ยนไปใช้ Euro IV (2551-2552) ได้เป็นเวลานาน ความจริงก็คือโปรแกรมหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเราอย่างเหมาะสม (ไม่เพียง แต่สำหรับเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงสภาพอากาศหนาวเย็นด้วย) และจ่ายพัลส์ให้กับหัวฉีดสั้นเกินไป แน่นอนว่าส่วนผสมที่ไม่ดีนั้นไม่ต้องการถูกเผาไหม้ในที่เย็น โรงงานทำงานได้ทันที (ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น) และภายในไม่กี่สัปดาห์ ตัวแทนจำหน่ายก็มีเฟิร์มแวร์ใหม่ แต่มันก็ไม่ได้ช่วยอะไร - ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการเนื่องจากความล้มเหลวในเซ็นเซอร์ออกซิเจนส่วนบนซึ่งถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันด้วย (ปัญหาเคยเกิดขึ้นมาก่อน) อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ 15% ไม่พอใจ: ไม่มีใครช่วยเหลือเลย เจ้าหน้าที่อย่างไม่เป็นทางการเข้ามาช่วยเหลือและพัฒนาโปรแกรมเวอร์ชันของตนเอง แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและความเป็นพิษกำลังเพิ่มขึ้น

มักจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหลังเนื่องจากไม่สึกหรอ (ซึ่งเกิดขึ้นที่ 100–120,000 กม.) แต่เกิดจากความชื้นเนื่องจากผ้าเบรกรั่ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนกระบอกสูบพร้อมกับแผ่นอิเล็กโทรด

เราเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 15,000 กม. แต่ก่อนที่จะคลายเกลียวหัวเทียนเก่าเราจะกำจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากบ่อ (เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์แปดวาล์ว) มิฉะนั้นมันจะเข้าไปในกระบอกสูบอย่างแน่นอน

ชีวิตที่ถูกระงับ: ที่นี่และที่นี่

ชมบูทข้อต่อ CV ด้านในซ้าย! ผลิตตามประเภท "Zaporozhye" (มีซีลเพลาเพลาด้วย) และหากฝาครอบรั่ว น้ำมันจะรั่วออกจากกล่อง ดังนั้นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมได้ แต่โดยทั่วไปแล้วเกียร์ธรรมดานั้นเชื่อถือได้มากและใช้งานได้ยาวนาน ซึ่งรวมถึงระบบเปลี่ยนเกียร์ซึ่งไม่ค่อยหลวม แม้ว่าคันโยกจะเลื่อนไปมาอยู่ตลอดเวลาก็ตาม คลัตช์เสื่อมสภาพที่ 90–120,000 กม. แต่ด้วยการควบคุมอย่างระมัดระวังสามารถอยู่ได้นานถึง 180,000 กม.

ความสนใจหลักในระบบกันสะเทือนหน้านั้นจ่ายไปที่ปลายพวงมาลัยซึ่งสามารถกระแทกได้หลังจาก 60–70,000 กม. (นี่คือจุดอ่อนที่สุด) บล็อกและข้อต่อลูกปืนไร้เสียงมีอายุการใช้งานนานกว่าเล็กน้อย (ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุดด้วยคันโยก) ภายในระยะทาง 150,000 กม. การเล่นอาจปรากฏขึ้นที่ก้านบังคับเลี้ยว - ที่ปลายด้านในซึ่งอยู่ใต้ลอนของชั้นวาง แร็คพวงมาลัยนั้นใช้งานได้ค่อนข้างนานแม้ในรถแท็กซี่ซึ่งมีระยะทางเกือบครึ่งล้านกิโลเมตร ภาพคล้ายกับลูกปืนล้อหน้า: สำหรับรถยนต์ชุดแรกมีอายุการใช้งานไม่เกิน 40-50,000 กม. ไม่น้อยเพราะในรุ่นที่ไม่มี ABS จะมีรูที่ข้อนิ้วบังคับเลี้ยวแทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์ ซึ่งสิ่งสกปรกจะลอยตรงไปยังซีลลูกปืน หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มปิดรูเหล่านี้ด้วยปลั๊กยางโฟม ในเวลาเดียวกันซีลแบริ่งก็เปลี่ยนตอนนี้มีอายุการใช้งาน 120–150,000 กม. นี่เป็นขีดจำกัดล่างของอายุการใช้งานของโช้คอัพด้วย ซึ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

เดิมทีรถเก๋ง Renault Logan ที่สวยงามนั้นถูกสร้างขึ้นสำหรับประเทศกำลังพัฒนา กล่าวคือสำหรับคนที่ไม่ต้องการรถยนต์ราคาแพง แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องการรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยและมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย โดยหลักการแล้ว เรโนลต์ทำงานสำเร็จ Logan ไม่ใช่รถที่มีราคาแพงมาก แต่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของรถสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม มีข้อบกพร่องมากมายเมื่อสร้างเครื่อง ตอนนี้ Renault Logan รุ่นที่ 1 แม้ว่าจะตอบสนองความต้องการทั้งหมดในกลุ่มราคา แต่ก็มีข้อเสียที่ไม่พึงประสงค์หลายประการ

จุดอ่อนของเรโนลต์โลแกน 2547-2558 ปล่อย

คันเร่ง;
กระทืบในกระปุกเกียร์;
ลูกปืนล้อ;
ตัวกระจายแรงเบรก
ที่ปัดน้ำฝนและงานทาสี
ที่ยึดไฟหน้า.

เมื่อเลือกรถยนต์คันใดคุณควรใส่ใจกับเครื่องยนต์ทันที ปริมาตรเครื่องยนต์อยู่ในช่วง 1.4-1.6 ลิตร กำลังตั้งแต่ 75 ถึง 113 แรงม้า สำหรับราคาดังกล่าวลักษณะจะอยู่ในระดับสูง แต่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน

อุณหภูมิต่ำทำให้คันเร่งติด เคล็ดลับ: สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการหล่อลื่นสายคันเร่งด้วยน้ำมันเครื่องทนความเย็นจัดในฤดูหนาว หากเจ้าของเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอย่างต่อเนื่อง การทำงานผิดปกติจะเริ่มขึ้นหลังจากผ่านไป 10,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ระยะทาง 30-40,000 กม. มีความเป็นไปได้สูงที่ปั๊มจะล้มเหลว

การแพร่เชื้อ

เมื่อคุณเข้าเกียร์ถอยหลัง จะได้ยินเสียงกระทืบในช่วงแรก เป็นการยากที่จะระบุได้อย่างแน่ชัดว่าเสียงกระทืบอยู่ที่ใด นี่เป็นเพราะขาดซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง

มันค่อนข้างอ่อนแอ โช้คอัพอาจล้มเหลวหลังจากระยะทาง 10-15,000 กม. ลูกปืนล้อมักจะใช้งานได้ไม่ถึง 30,000 กม. ด้วยซ้ำ ระยะทาง

ระบบเบรก

ผ้าเบรกหน้าในรถทุกคันเริ่มเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป แต่ในเรโนลต์โลแกนสิ่งนี้เกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอ หลังจากผ่านไป 10,000 กม. ตัวกระจายแรงเบรกหลังจะมีเสียงดังเอี๊ยด ในอนาคตอาจปฏิเสธโดยสิ้นเชิง เพื่อรักษารูปร่างจะต้องหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องทุก ๆ 10,000 กม.

ที่ปัดน้ำฝนจะต้องเปลี่ยนบ่อยๆ พวกมันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและเสียงเอี๊ยดดังบ่งบอกถึงปัญหา คุณภาพการทาสีไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุด หลังจากนั้นไม่นานคุณจะสังเกตเห็นรอยขีดข่วนเล็ก ๆ บนร่างกายทันที

ตัวยึดไฟหน้าด้านบนเริ่มร้าวเนื่องจากถนนไม่ดี รถคันนี้เหมาะสำหรับเมืองที่ "เหมาะ" ดังนั้นคุณควรระมัดระวังในการใช้งาน การสั่นสะเทือนอาจทำให้ไฟตัดหมอกหน้าหลุดได้

บทวิจารณ์จากเจ้าของรถยืนยันเฉพาะจุดอ่อนที่อธิบายไว้ข้างต้นของ Renault Logan 2004-2015 โปรดคำนึงถึงปัญหาเหล่านี้เมื่อซื้อ

ข้อเสียเปรียบหลักของ Renault Logan รุ่นที่ 1

ในตอนแรกที่จับในรูปแบบของ "รอยบาก" จะทำให้เจ้าของรู้สึกไม่สบาย
กระโปรงหลังรถ. มีส่วนยื่นออกมาเล็กน้อยที่ท้ายรถดังนั้นเมื่อบรรทุกสินค้าใด ๆ จะเป็นรอยขีดข่วน ข้อเสียเพิ่มเติมในท้ายรถคือบานพับปลั๊กและสายไฟ หากจับพวกมันโดยบังเอิญพวกมันก็จะหลุดออกมา
กล่องเก็บของหน้ารถ. ผู้ผลิตงดเว้นพื้นที่สำหรับเขา มันไม่เพียงพอต่อการใช้งานอย่างมาก ตอร์ปิโดมีรูปร่างโค้งมนจึงไม่สามารถวางสิ่งของลงไปได้
กรองน้ำมัน. หากถอดออกมีโอกาสสูงที่มือจะไหม้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยการถอดท่อร่วมออก แต่คุณจะต้องใช้ความพยายามและใช้เวลามาก
เสียงดังเอี๊ยด เกือบทุกอย่างในห้องโดยสารมีเสียงดังเอี๊ยด ไม่ว่าคนขับหรือผู้โดยสารจะหันไปทางไหน เปิดยังไง ก็ยังส่งเสียงดังเอี๊ยด
กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์. ค่อนข้างจะแนบชิดกัน.. นอกจากนี้ยังถือหม้อน้ำอีกด้วย มันออกมาอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้เจ้าของรถรู้สึกไม่สบาย
ประตูถูกปิดผนึก หากไม่ได้เอาหิมะออกจากขอบยางประตูในฤดูหนาว หิมะจะค่อยๆ แทรกซึมเข้าไปในด้านใน ปัญหานี้ไม่ได้แย่มากนัก แต่อาจทำให้คนขับรู้สึกไม่สบายได้มาก
กระจกบานเล็กในรถ. ลบเล็กน้อยเนื่องจากมีแพ็คเกจพิเศษพร้อมกระจกบานใหญ่พอสมควร
ไส้กรองแอร์. การเปลี่ยนใหม่ทำให้เกิดปัญหามากมาย พวกเขาเปลี่ยนมันน้อยครั้งและรวดเร็ว แต่ในรถคันนี้อาจใช้เวลาทั้งวัน หากไม่อยากเสียเวลาก็สามารถใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ทุกแห่ง
ไม่มีแสงสว่างในท้ายรถ ข้อเสียคือเล็กน้อยแต่ก็ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในบางสถานการณ์
คุณสามารถเข้าถึงฟิวส์ได้โดยการเปิดประตูด้านคนขับเท่านั้น รถทุกชนิดเกิดสนิมและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นเมื่อคุณเปิดประตูนี้ในสภาพอากาศฝนตก น้ำอาจเข้าไปในฟิวส์ได้ สิ่งนี้จะนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง
เร่งความเร็วอย่างช้าๆ เหตุผลก็คืออากาศพลศาสตร์ไม่ดี
ผู้ผลิตไม่ได้คิดถึงตำแหน่งของที่ปัดน้ำฝน กระจกเปียก คนขับเปิดที่ปัดน้ำฝน และมีเพียง “น้ำตา” บางส่วนเท่านั้นที่ถูกเช็ดออกไป สิ่งนี้น่ารำคาญมากและทำให้คุณไม่มีสมาธิกับถนน

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ข้อบกพร่องเหล่านี้ถือว่าไม่สามารถยอมรับได้ในโลกสมัยใหม่ อย่าลืมว่าราคาของ Renault Logan นั้นต่ำและจุดที่เจ็บก็ไม่ร้ายแรงนัก เมื่อตรวจสอบรถยนต์ใด ๆ คุณควรคำนึงถึงข้อดีข้อเสียทั้งหมดและ Logans รุ่นแรกก็มีมากกว่านั้นมาก

ข้อดีและประโยชน์ของเรโนลต์โลแกน

ประตูมีความสูงและกว้างมาก สะดวกมาก
แม้ว่ารถจะไม่แพงมาก แต่เบาะนั่งก็ทันสมัยและสะดวกสบายมาก ตำแหน่งเบาะนั่งสบาย คุณภาพของเบาะเป็นเลิศ และการนั่งบนเบาะเหล่านี้ก็น่าพอใจมาก
รถเตรียมพร้อมรับอากาศหนาวอย่างดี เตาในรถยนต์ให้ความร้อนภายในรถได้อย่างสมบูรณ์แบบและใช้ทรัพยากรน้อยที่สุด เตาในรถยนต์มีความทันสมัยและได้รับการออกแบบในลักษณะที่ทำให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารร้อนสม่ำเสมอ
Renault Logan มีตำแหน่งที่นั่งที่สูงมาก ด้วยระยะห่างจากพื้นที่สูง รถคันนี้สามารถนำทางไปยังสถานที่ที่รถครอสโอเวอร์บางคันไม่มีกำลังได้
ระบบกันสะเทือนนี้เหมาะสำหรับถนนในประเทศและสภาพการขับขี่ เพราะมัน "ทำลายไม่ได้" (แต่คุณไม่ควรถือตามตัวอักษร) แม้แต่ระยะทางที่สูงก็ไม่ได้บ่งชี้ว่าระบบกันสะเทือนชำรุด
เครื่องยนต์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา มีความน่าเชื่อถือมากและแทบไม่ต้องซ่อมแซม นอกจากนี้เครื่องยนต์ใน Renault Logan ยังกินทุกอย่างและสามารถขับ A-92, A-95 หรือ A-98 ได้ นอกจากนี้อัตราการสิ้นเปลืองในโหมดผสมจะอยู่ที่ประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
กล่องถังแก๊สถูกล็อคด้วยกุญแจ รถยนต์ระดับเดียวกันหลายคันถูกจำกัดให้อยู่ในการจราจรที่ติดขัดเป็นประจำ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดีมากหากเจ้าของทิ้งรถไว้บนถนนเสมอ เขามั่นใจได้ว่าอันธพาลจะไม่ขโมยเชื้อเพลิงของเขา
รถราคาถูกมาก สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับราคารถใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบริการด้วย เจ้าของรถไม่ต้องการเงินมากมายแม้จะซ่อมใหญ่ก็ตาม นอกจากนี้ Renault Logan ยังบำรุงรักษาง่ายมากจึงสามารถเปลี่ยนหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนได้เองจำนวนมาก นอกจากนี้ไม่เพียงแต่ราคาถูกเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้อีกด้วย
เครื่องยนต์ของรถเหมาะอย่างยิ่งสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย แม้หลังจากใช้งานไปหลายปี แต่ก็จะเริ่มใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาที่อุณหภูมิลบ 35 องศา
หากคุณปิดรถแล้วกำลังจะออกจากรถ แต่ยังไม่ได้ปิดไฟหน้ารถจะแจ้งให้คุณทราบโดยใช้สัญญาณเสียงที่ได้รับจาก "สมอง" ของรถ ระบบสามารถตรวจสอบได้ว่าคุณปิดไฟหน้าหรือไม่ และส่งสัญญาณหากยังไม่เสร็จสิ้น
วิศวกรของ Renault ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการปกป้องห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ เมื่อพิจารณาถึงสภาพถนนในประเทศ การป้องกันที่ได้รับการปรับปรุงนี้จะช่วยลดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะเสียหาย

บทสรุป.

รถยนต์มีข้อดีหลายประการ อย่างไรก็ตาม ช่องโหว่ของ Renault Logan ค่อนข้างสำคัญ การออกแบบตัวถังและภายในยังไม่ได้คิดอย่างเต็มที่ข้อบกพร่องของท้ายรถแอโรไดนามิกที่ยังไม่พัฒนาและอีกมากมาย ทั้งหมดนี้ทำให้ภาพรวมเสียหาย อาจเป็นไปได้ว่าข้อดีในรถมีความสำคัญมากกว่ามาก ด้วยเหตุนี้ Renault Logan ใหม่จึงได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศและจำหน่ายหมดในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เจ้าของหลายคนบอกว่ารถคันนี้แปลกและ "ผิดปกติ" แต่ก็ยอมรับได้ เมื่อพิจารณาถึงส่วนราคาแล้ว ข้อบกพร่องเล็กน้อยดังกล่าวสามารถตัดออกได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ข้อเสียหลายประการในรถยังสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเองอย่างง่ายดาย

ป.ล.: เราจะขอบคุณหากคุณอธิบายด้านล่างในความคิดเห็นถึงข้อบกพร่องหลักและการชำรุดบ่อยครั้งของรถยนต์ยี่ห้อนี้ซึ่งระบุระหว่างการใช้งาน

จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Renault Logan ด้วยระยะทางแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 18 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

การแพร่เชื้อ

ระบบเบรก

เครื่องยนต์

ร่างกาย

แชสซี

การแพร่เชื้อ

ไฟหน้า

ระบบเบรก

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์: แก๊สถึงความล้มเหลว

ชีวิตที่ถูกระงับ: ที่นี่และที่นี่

จุดอ่อนของเรโนลต์โลแกน 2547-2558 ปล่อย

ข้อเสียเปรียบหลักของ Renault Logan รุ่นที่ 1

ข้อดีและประโยชน์ของเรโนลต์โลแกน

อ่านด้วย