เจ้าของเรือบางคนเลือกน้ำมันสำหรับ 2 จังหวะ มอเตอร์เรือขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้อื่นหรือของคุณเอง ไม่ดีทั้งคู่ แน่นอนคุณต้องฟังคำแนะนำของเพื่อนที่มีประสบการณ์ แต่คุณควรปฏิบัติตามที่ผู้ผลิตแนะนำ สถานการณ์ที่น่าเศร้ากว่านั้นมากคือการที่เจ้าของเรือได้ถ่ายทอดประสบการณ์ในการจัดการ... รถยนต์ให้กับ PLM

แม้ว่าราคาจะสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่คุณต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ และสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีความคิดที่ชัดเจนว่าเป็นอย่างไร ดังที่คุณทราบ ตัวเลือกทั้งหมดในตลาดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่:

• สังเคราะห์;
• แร่

คุณควรให้ความสำคัญกับตัวแทนคนใด? แบรนด์ที่มีราคาแพงกว่าหรือแบบปกติ แต่ราคาถูกกว่า? ลองคิดดูสิ

“น้ำแร่” แตกต่างจาก “น้ำสังเคราะห์” อย่างไร?

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือวัสดุที่เป็นพื้นฐานของพวกเขา ถ้า น้ำมันแร่สำหรับ เครื่องยนต์สองจังหวะมอเตอร์เรือถูกสร้างขึ้นโดยใช้น้ำมันเป็นหลัก ในขณะที่มอเตอร์สังเคราะห์ได้มาจากส่วนประกอบที่ได้รับมาเป็นพิเศษ อันสุดท้ายคือทุกประเภท:

• แอลกอฮอล์;
• เอสเทอร์;
• โอเลฟินส์โพลีเมอร์

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้อ่านฉลากทั้งหมดบนบรรจุภัณฑ์อย่างละเอียด หากแสดง "สังเคราะห์" ที่นี่ แสดงว่ามีเพียงฐานสังเคราะห์เท่านั้น นอกจากนี้ คำจารึกดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับบริษัทที่ใช้การตลาดเพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่ พูดง่ายๆ ก็คือ เรากำลังพูดถึง “น้ำแร่” ที่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้น

การมีคำจารึกว่า "Full Synthetic" เป็นการรับประกันเกือบ 100% ของฐานสังเคราะห์ จริงอยู่ ผู้ผลิตที่ไร้ศีลธรรมสามารถผสม “น้ำแร่” ได้ที่นี่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายและลดตัวบ่งชี้ความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพ

สิ่งที่จะชอบ?

ดังนั้นในความหลากหลายทั้งหมดนี้เจ้าของเรือที่ไม่มีประสบการณ์จึงหลงทางและไม่สามารถเข้าใจได้ว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์ของเรือ และทั้งหมดเป็นเพราะคนดังกล่าวไม่อ่านคู่มือการใช้งานเครื่องอย่างละเอียด ตามกฎแล้วผู้ผลิตอุปกรณ์จะระบุสิ่งที่จำเป็นต้อง "เท" ลงในเครื่องยนต์เสมอ

คำแนะนำมักกล่าวถึงมาตรฐาน TC-W3 เว้นแต่จะอธิบายเป็นอย่างอื่นในเอกสารประกอบ คุณสามารถใช้พันธุ์แร่ที่ตรงตามมาตรฐานนี้ได้ นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตจะต้องเป็นที่รู้จักและสร้างแรงบันดาลใจไม่มากก็น้อย นี่คืออุดมคติ

หากคุณสนใจน้ำมันเครื่องสำหรับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์เรือหนึ่งในนั้น โมเดลที่ทันสมัย(ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ฉีดที่ทรงพลัง) นอกเหนือจากตัวเลือกที่ระบุไว้ในคู่มือแล้ว ยังไม่สามารถใช้อย่างอื่นได้อีก! เนื่องจาก PLM ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึง "สารสังเคราะห์" จึงควร "ป้อน" ด้วย PLM เท่านั้น

เป็นไปได้ไหมที่จะนำน้ำมันเกียร์สังเคราะห์มาเทลงในรถสองจังหวะปกติ? ใช่มันสามารถทำได้ ในขณะเดียวกันการกระทำดังกล่าวจะไม่เป็นอันตรายต่อหน่วยพลังงานเลย ค่อนข้างตรงกันข้าม คุณไม่ควรคิดว่าแร่นั้นแย่กว่าและจะไม่ยอมให้อุปกรณ์ใช้ทรัพยากรที่ตั้งใจไว้ 100% ไม่เลวร้ายไปกว่านั้นและแน่นอนว่ามันจะยอมให้ได้ เพียงแต่ว่าต้นทุนในการซื้อมันจะต่ำกว่ามาก

พันธุ์และราคา

หนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาด (ทั้งในประเทศและทั่วโลก) คือน้ำมันเครื่องของ Yamaha ดังที่คุณทราบผู้ผลิตใส่ใจลูกค้าเป็นอย่างมากดังนั้นจึงได้พัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นพิเศษภายใต้แบรนด์ Yamalube

ตัวอย่างเช่น 2M กึ่งสังเคราะห์สองจังหวะสำหรับเรือที่มีราคา 360-400 รูเบิลต่อลิตรจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานในอุดมคติของเครื่องยนต์ที่ทำงานใน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- น้ำมันเกรดนี้รับประกันการป้องกันการกัดกร่อน/การสึกหรอ และให้คุณสมบัติการหล่อลื่นในอุดมคติ

น้ำมันยามาลูเบะ

อื่น แบรนด์ที่มีชื่อเสียง- โมตุล. สินค้าที่นำเสนอ ถึงผู้บริโภคชาวรัสเซีย,เข้ากันได้กับใดๆ ระบบหล่อลื่น: ทั้งแบบแยกและแบบผสม สารเติมแต่งที่ใช้ป้องกันการเกิดตะกรันและลดการโค้กของหัวเทียนและการเกิดเขม่า ข้อดีหลักประการหนึ่งของผลิตภัณฑ์คือความสามารถในการสร้างอิมัลชัน (เสถียร) ได้อย่างรวดเร็วในระหว่างกระบวนการผสมนั่นคือการผสมกับน้ำมันเบนซิน ทั้งไร้สารตะกั่วและตะกั่ว

ตัวแทนทั่วไปคือ Motul outboard tech 2t ราคาในร้านค้าในมอสโกอยู่ที่ประมาณ 700 รูเบิล

น้ำมันเครื่อง Motul outboard tech 2t

ใครก็ตามที่ชอบแบรนด์ Quicksilver จะรู้ดีว่าน้ำมันที่เสนอนั้นเหมาะสำหรับ PLM ทุกประเภท อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างบางประการ:

• หมวดพรีเมี่ยม - สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีกำลังอย่างน้อย 2.5 และไม่เกิน 115 แรงม้า ยกเว้น Optimax จาก Mercury
• หมวดหมู่ Premium Plus - พร้อมหน่วยกำลังใด ๆ
• DFI - ด้วยอุปกรณ์ที่มีระบบไดเร็กอินเจคชั่น

ตัวอย่างเช่น Premium TC-W3 หนึ่งขวดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาจะมีราคาประมาณ 800 รูเบิล

น้ำมันพรีเมี่ยมทีซี-W3

สนใจน้ำมันเครื่องซูซูกิไหม? จากนั้นคุณสามารถซื้อ Marine Ultimate 2t ได้ TC-W3 ผลิตโดย น้ำมันนิปปอน- ราคากระป๋องพลาสติกลิตรอยู่ที่ประมาณ 520-530 รูเบิล เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นนี้ คุณต้องปฏิบัติตามสัดส่วนที่ระบุในคู่มือผู้ใช้อย่างเคร่งครัด!

มารีน อัลติเมท ออยล์ 2t. ทีซี-W3

อย่างที่คุณเห็นมีการนำเสนอน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะในร้านค้ารัสเซีย หลากหลาย- นอกจากนี้ราคายังค่อนข้างยอมรับได้เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของ PLM สำหรับเรือและเจ้าของเรือ แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตอย่างเป็นทางการสมควรได้รับความไว้วางใจ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าในไม่ช้าน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสี่จังหวะ (และแค่นี้เท่านั้น!) จะเป็นที่ต้องการของเจ้าของเรือชาวรัสเซีย แต่สถิติทำให้เราตรงกันข้าม: "สองจังหวะ" ประการแรกมีจำนวนมากกว่า ประการที่สอง ความต้องการเหล่านี้เพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น

น้ำมันชนิดไหนดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะและ 4 ตัน?

น้ำมันต้องการคุณสมบัติที่หลากหลายขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ติดท้ายเรือ วันนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีทำความเข้าใจความแตกต่างทั้งหมดของตัวเลือกและสิ่งที่คุณควรลงคะแนนด้วยเงินรูเบิลของคุณ

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือ 2t

น้ำมันนี้ใช้งานได้เมื่อผสมกับน้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์ต้องมีคุณสมบัติการเผาไหม้ที่ดีและมีปริมาณเถ้าต่ำ เป็นเรื่องดีเมื่อน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะเผาไหม้ร่วมกับน้ำมันเบนซินโดยไม่ทิ้งสารตกค้าง มิฉะนั้นจะเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนที่หัวเทียน แหวนลูกสูบ และในห้องเผาไหม้ แถมเครื่องยนต์จะควันเยอะซึ่งเป็นลบด้วย

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 4 ตัน (สี่จังหวะ)

สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ คุณลักษณะอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง กลไกดังกล่าวลอยอยู่ในสารหล่อลื่นอย่างแท้จริง การลดแรงเสียดทานสูงสุดและพลังการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนโลหะเป็นกุญแจสำคัญ เครื่องยนต์แบบสปอร์ตความเร็วสูงมีความต้องการที่สูงขึ้น

คุณลักษณะด้านสมรรถนะที่ประกาศไว้ทั้งหมดต้องมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับน้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือจาก Yamalube ซึ่งเหมาะสำหรับการบรรทุกหนัก

น้ำมันชนิดใดสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ 2t ดีกว่าในแง่ของสารเติมแต่ง?

ผลิตภัณฑ์ในส่วนนี้ไม่มีองค์ประกอบทางเคมีที่แม่นยำ โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นส่วนผสมของคาร์โบไฮเดรตและสารเติมแต่งต่างๆ สารเติมแต่งพิเศษช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอย่างมาก

ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ต่อต้านอนุมูลอิสระป้องกันการกัดกร่อน– ป้องกันการกัดกร่อนของสารเคมีจากโลหะ สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือเนื่องจากทำงานในสภาวะที่มีความชื้นสูง
• ผงซักฟอก– ชะล้างอนุภาคของแข็ง คราบคาร์บอน ทำความสะอาดพื้นผิว
• ป้องกันโฟม– ปิดกั้นการเกิดฟอง มิฉะนั้นอาจทำให้เกิดการทำงานของกลไกแบบแห้งได้ นี่เป็นหนทางโดยตรงสู่การติดขัดและการสึกหรอสูง
• ป้องกันการสึกหรอ แรงกดดันสูง– ปกป้องชิ้นส่วนที่เกิดการเสียดสีจากการสึกหรอ

ผลิตภัณฑ์เสริมอาหารมีอะไรบ้าง

สารหลัก ได้แก่ สารเติมแต่งเพื่อการย่อยสลายอย่างรวดเร็วในธรรมชาติ ประเด็นก็คือในการออกแบบ 2 เครื่องยนต์จังหวะส่วนหนึ่งของส่วนผสมน้ำมันเบนซิน "บินเข้าไปในท่อ" ด้วยเหตุนี้ในบางส่วน ประเทศในยุโรปห้ามใช้เครื่องยนต์ดังกล่าว สารเติมแต่งปกป้อง สิ่งแวดล้อมและส่งผลให้ราคาสินค้าสูงขึ้นถึง 50-80% ซึ่งถือเป็นเรื่องสำคัญ สิ่งนี้ไม่เป็นประโยชน์ต่อตัวกลไกเอง

มีสารเติมแต่งที่ช่วยแก้ไขดัชนีความหนืดและลดจุดไหลเท ยิ่งเกรดความหนืดสูง น้ำมันหล่อลื่นก็จะยิ่งหนาขึ้น ทางออกที่ดีที่สุดสามารถพบได้ในข้อกำหนดทางเทคนิคของมอเตอร์ สารที่มีความหนืดน้อยกว่าจะเผาไหม้ได้ดีกว่าและแทรกซึมเข้าไปในส่วนต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ มีความหนืดมากขึ้น - ให้ความสามารถในการยึดเกาะสูงและ การป้องกันที่ดีขึ้น. ค่าเฉลี่ยสีทองนำเสนอแบรนด์ Quicksilver ใส่ใจน้ำมัน Motul สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่สำคัญ

เมื่อเลือกน้ำมันคุณควรคำนึงว่าไม่ควรผสมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายราย หากส่วนประกอบตอบสนองคุณสามารถกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติให้แย่ลงได้ โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่สามารถจัดเก็บได้เป็นเวลานาน น้ำมันพื้นฐานที่ไม่มีสารเติมแต่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ไม่ว่าในกรณีใดควรซื้อตัวอย่างที่ "สด" มากกว่า

ตรวจสอบความแตกต่างระหว่างน้ำมันประเภทต่างๆ:

• น้ำมันแร่ (ฐาน)เข้าไปในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์เรือ - ผลิตขึ้นเมื่อมีการแยกน้ำมันออกเป็นส่วนประกอบต่างๆ นี้ ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ชนชั้นกลาง กลไกเก่า ไม่มีประโยชน์ที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการสังเคราะห์ เนื่องจากคุณสมบัติส่วนใหญ่จะไม่เกิดขึ้นจริง ค้นหาตัวเลือกที่มีในสาย Lukoil
• กึ่งสังเคราะห์, สังเคราะห์– พันธุ์เหล่านี้ได้มาจากการแปรรูปโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ ผลิตภัณฑ์มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า (Motul) ในแง่ของคุณลักษณะ เห็นได้ชัดว่าเหนือกว่าสหายแร่ของมันอย่างเห็นได้ชัด นี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดและระบบจ่ายน้ำมัน

• โมตุล– แบรนด์ฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงมีความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตเคมีภัณฑ์สำหรับ ยานพาหนะและอุตสาหกรรม น้ำมันโมตุลไม่มีสารอะนาล็อกและเหมาะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน คุณสมบัติทางเคมีกายภาพของผลิตภัณฑ์ยังคงอยู่ตลอด ระยะยาวการทำงานและรับประกันสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ในอุดมคติ
• ฮัสควาร์นา– บริษัทสวีเดนได้รับสถานะ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดอุปกรณ์ทำสวน อุปกรณ์ และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องต่างๆ ผลิตภัณฑ์แสดงให้เห็นถึงคุณภาพสูงสุดและใช้สำหรับความต้องการภายในประเทศและระดับมืออาชีพ
• ลูคอยล์– การผลิตน้ำมันเป็นกิจกรรมแยกต่างหากของกลุ่ม Lukoil ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพและความน่าเชื่อถือระดับโลก ในขณะเดียวกันนี่เป็นกลุ่มราคาที่ไม่แพงมาก
• ปรอท– แบรนด์ออสเตรเลียที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตน้ำมันและเครื่องสำอางสำหรับยานพาหนะต่างๆ ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้สำเร็จและมีแพ็คเกจสารเติมแต่งที่เป็นเอกลักษณ์
• โทฮัทสึ– บริษัทญี่ปุ่นยังพอใจกับน้ำมันและเครื่องสำอางคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่อง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการปกป้องมอเตอร์เมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง, การป้องกันจากการเกิดออกซิเดชัน, การกัดกร่อน, อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์มากมาย
• ยามาลูเบะ- นี่เป็นเรื่องจริง แบรนด์ระดับโลกรู้จักกันเกือบทุกที่ ผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งประสบความสำเร็จในการทำงานในด้านต่างๆ โรงไฟฟ้า- น้ำมันทั้งหมดผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการหลายขั้นตอน

น้ำมันเกียร์นอกเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่อง Motul สำหรับเรือยนต์ 2t ยี่ห้อ MOTUL-TL90-0.27L

ฝรั่งเศสเสนอน้ำมันแยกตัวจากการส่งผ่าน มัน ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการตัดเฉือนกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือ- รู้สึกอิสระที่จะใช้ผลิตภัณฑ์กับเครื่องยนต์ Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury ไม่ใช้กับกระปุกเกียร์ที่มีระบบถอยหลังแบบไฟฟ้า

ผลิตภัณฑ์นี้ตรงตามข้อกำหนดการรับรอง US STEEL 224 ทั้งหมดโดยสมบูรณ์- มันแสดงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดการเสียดสีและการสึกหรอ ระหว่างการทำงาน เสียงของกระปุกเกียร์จะลดลง เราสามารถพูดถึงคุณสมบัติการแยกตัวออกจากกันสูง ป้องกันการเกิดฟอง และคุณสมบัติรับแรงกดสูง น้ำมันสามารถต้านการกัดกร่อนและเผาไหม้ในเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ โดยไม่ก่อให้เกิดของเสียที่ชอบอุดตันโครงข่ายน้ำมัน

การเปลี่ยนทดแทนจะดำเนินการตามดุลยพินิจของคุณเองหรือตามคำแนะนำของผู้ผลิต - โดยเฉลี่ยปีละครั้ง บรรจุภัณฑ์ – หลอดพลาสติก 270 มล. ราคา – จาก 500 รูเบิล

ข้อดี:

• คุณภาพสูง;
• ขจัดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ใส่ใจเครื่องยนต์ป้องกันการกัดกร่อน
• เพิ่มอายุการใช้งาน

จุดด้อย:

• ราคาสูง

น้ำมันเครื่อง Motul สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2t กึ่งสังเคราะห์ Motul Outboard Tech 2T

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์นี้ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบเมื่อเทลงในเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีอัตราเร่งสูงและในเครื่องยนต์ที่มี ฉีดตรงโดยไม่คำนึงถึงระบบผสมน้ำมัน (Yamaha, Mariner, Evinrude ฯลฯ ) ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและเกินข้อกำหนดของมาตรฐาน NMMA TC-W3 ที่เชื่อถือได้สำหรับมอเตอร์เจ็ทและมอเตอร์ติดท้ายเรือ ความจริงก็คือได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีเทคโนซินเธสพิเศษ สิ่งนี้ทำให้ดีขึ้น พารามิเตอร์การดำเนินงาน, เพิ่มอายุการใช้งานของโหนด

สูตรนี้สามารถผสมกับน้ำมันเบนซินได้แทบจะในทันที ไม่ทำให้เกิดการตกตะกอนในระบบหัวฉีด และไม่ก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียน ตลอดระยะเวลาการใช้งาน น้ำมันยังคงความคงตัว สินค้ามีลักษณะเฉพาะ สีฟ้าซึ่งทำให้ควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิงได้ง่ายขึ้น ใช้กับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว แนะนำให้ผสมน้ำมันในสัดส่วน 1-2% ตามสภาพการใช้งานและข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ บรรจุภัณฑ์ – กระป๋อง 1 ลิตร. ราคา – จาก 670 รูเบิล

ข้อดี:

• ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่มีเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นและวอเตอร์เจ็ท
• เหมาะสำหรับมอเตอร์ราคาแพงและราคาถูก
• ผสมให้เข้ากัน
• ในระหว่างการทำงานเครื่องยนต์แทบไม่มีควัน
• มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น
• ลดการสึกหรอ

ไม่พบข้อเสีย

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือ 2 จังหวะ

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Husqvarna 2 จังหวะ HP

เพื่อนกึ่งสังเคราะห์อีกตัวในระดับของเราออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ Husqvarna น้ำมันมีลักษณะเป็นสูตรพิเศษที่ดัดแปลงมาเพื่อ เงื่อนไขของรัสเซีย และทำงานได้สำเร็จแม้กับน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ องค์ประกอบประกอบด้วยแพ็คเกจเสริมที่ป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะทุกประเภทเริ่มจากเรือลงท้ายด้วยเลื่อยยนต์ สารกึ่งสังเคราะห์ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากสนิม การกัดกร่อน และการสึกหรอได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผลิตภัณฑ์ไม่สูญเสียลักษณะดั้งเดิมเป็นเวลานานระหว่างการใช้งาน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือสามารถเทน้ำมันตามน้ำมันแร่ได้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นที่มีการสึกหรอ ส่งไปยังรัสเซีย ถัง 1 ลิตร. ราคา - จาก 525 รูเบิล

ข้อดี:

• ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพ
• หลังจากเติมแล้วเครื่องยนต์จะสตาร์ทจากครึ่งรอบไม่กระโดดเมื่อไม่ได้ใช้งานวิ่งได้อย่างราบรื่น
• หล่อลื่นลดการสึกหรอ
• คุณสมบัติป้องกัน
• ผสมกับน้ำมันเบนซินได้ดี

จุดด้อย:

• ไม่มีบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก
• สูบบุหรี่

น้ำมัน Lukoil 2t สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ LUKOIL Moto 2T

เป็นน้ำมันแร่สากลที่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะของเรือ รถจักรยานยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ฯลฯ ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณลักษณะคุณภาพสูงและมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอและสารต้านอนุมูลอิสระได้ดีเยี่ยม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระใดๆ

ส่วนประกอบจะขึ้นอยู่กับน้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงซึ่ง มีการเพิ่มแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพสูง- เมื่อรวมกันแล้วสิ่งนี้มีข้อดีหลายประการ - หัวเทียนเสียหายน้อยกว่ามาก ซึ่งลดความเสี่ยงของการสะสมตัวของคาร์บอน ระบบไอดี, เกิดการจุดระเบิดด้วยแสง เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง สูตรนี้ให้ความไร้ควันเกือบทั้งหมดและปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

สัดส่วนการผสมขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม มีบรรทัดฐานมาตรฐานสำหรับน้ำมันคลาส API TC - อัตราส่วนของน้ำมันเบนซินต่อน้ำมันคือ 50:1 บรรจุุภัณฑ์ - กระป๋องพลาสติก 1 ลิตร ราคา – จาก 99 รูเบิล

ข้อดี:

• สากล;
• หล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• ราคาไม่แพง;
• ป้องกันการกัดกร่อน การเกิดฟอง การเกิดออกซิเดชัน

จุดด้อย:

• เครื่องยังควันอยู่...

น้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube เป็นน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ป้องกันอิมัลชันที่พัฒนาขึ้น โดยเฉพาะสำหรับกระปุกเกียร์เครื่องยนต์นอกเรือ- สูตรของมันถูกสังเคราะห์โดยคำนึงถึงความต้องการเฉพาะของโหนดดังกล่าว ให้ความต้านทานต่อการสึกหรอและการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม และใช้ได้กับเครื่องยนต์กำลังสูงและต่ำ เงื่อนไขที่แตกต่างกันการดำเนินการ.

สินค้ามีแพ็คเกจ สารเติมแต่งพิเศษ- ทำหน้าที่ปกป้องเกียร์จากการสัมผัสโลหะโดยตรง สูตรเฉพาะช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการปรับปรุงคุณภาพการหล่อลื่นขอบเขตของเกียร์ได้ ให้การหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพ สารเติมแต่งป้องกันการเกิดฟอง การสึกหรอมากเกินไป และลดเสียงรบกวน- สารพิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะ ซึ่งส่งเสริมการยึดเกาะของฟิล์มน้ำมันกับส่วนประกอบภายในได้ดีขึ้น

น้ำมันได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพภายใต้สภาวะทางทะเล เหมาะสำหรับ Evindure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, เครื่องยนต์นอกเรือ Mercury และลำโพง บรรจุภัณฑ์ – กระป๋องพลาสติกขนาด 1 ลิตร ราคา - จาก 907 รูเบิล- มีบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก

ข้อดี:

• องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพ
• ป้องกันการกัดกร่อน
• คุณภาพสูง;
• ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานชัดเจน เงียบ ไร้ควัน
• เพิ่มทรัพยากร

จุดด้อย:

• ค่าใช้จ่ายสูง

น้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

น้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ TOHATSU Premium 80W-90

เช่นเดียวกับแบรนด์ก่อนหน้านี้ ญี่ปุ่นเสนอน้ำมันเกียร์ระดับพรีเมียม มีองค์ประกอบพิเศษที่ใช้ได้ที่นี่ซึ่งประหยัดและให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยกับกระปุกเกียร์ทางทะเลและชุดขับติดท้ายเรือทั้งหมดซึ่งจำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์มาตรฐาน SAE 80W-90 และ GL-5

ผู้ผลิตได้ดูแลชุดสารป้องกันการกัดกร่อนและสารเติมแต่งความดันสูงที่ดี ขอบคุณเขาที่ผลิตภัณฑ์มอบให้ การป้องกันเต็มรูปแบบส่วนประกอบภายในจากการพัฒนาของการกัดกร่อนและการสึกหรอ

การใช้งานขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับการเติมน้ำมันที่ถูกต้อง ตามกฎแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงทุกๆ สามเดือนหรือทุกๆ 50 ชั่วโมงของการทำงาน บรรจุภัณฑ์ – กระป๋องพลาสติกขนาด 1 ลิตร ความจุ 0.946 ลิตร ราคาเริ่มต้นที่ 990 รูเบิล

ข้อดี:

• องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม
• เหมาะสำหรับมอเตอร์ทุกประเภท
• ให้การหล่อลื่น ลดการสึกหรอ
• มีสารเติมแต่งต้านแรงเสียดทาน
• ป้องกันการสึกกร่อนและการครูด

จุดด้อย:

• ราคาสูง

น้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์เรือ Yamalube

เรากำลังพูดถึงสารสังเคราะห์ น้ำมันเกียร์ยามาลูเบ้ น้ำมันเกียร์ SAE 90 GL-4. นี้ สินค้าคุณภาพสูง, ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Yamaha ทุกรุ่น- น้ำมันมีไว้เพื่อ การป้องกันที่มีประสิทธิภาพส่วนประกอบทั้งหมดทำงานอยู่ ความเร็วสูง- ฉันสามารถพูดได้ว่านี่คือความจริง - องค์ประกอบได้รับการทดสอบและรับรองโดยแผนกเทคโนโลยีน้ำของ Yamaha - Yamaha Marine

โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคน้ำมันเกินมาตรฐาน GL-4แสดงให้เห็นถึงความต้านทานสูงต่อการสลายตัวและการทำงานที่มั่นคง มีสารเติมแต่งพิเศษ (แรงกดสูง และความหนืดสูง) ซึ่งช่วยปกป้องเกียร์ในสภาวะต่างๆ โหลดสูงและความเร็ว เราสามารถพูดถึงการต้านทานความร้อนและความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่เหมาะสม ซึ่งช่วยลดการสะสมของคราบสะสมรอบๆ ซีล แน่นอนว่ามีคุณสมบัติป้องกันการเกิดฟอง

การใช้งานควรขึ้นอยู่กับช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนดโดยผู้ผลิต สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นส่วนประกอบอย่างเหมาะสมและการทำงานของมอเตอร์ราบรื่น บรรจุภัณฑ์ – หลอดพลาสติก ปริมาตร 350 มล. ราคาเริ่มต้นที่ 630 รูเบิล

ข้อดี:

• มีส่วนประกอบที่ป้องกันการกัดกร่อนและสนิม
• ให้ทรัพยากรที่ยาวนาน
• เหมาะสำหรับเครื่องยนต์อยู่กับที่ของ Yamaha และมอเตอร์ติดท้ายเรือ
• คุณสมบัติป้องกันฟองสูง
• คงฟิล์มป้องกันน้ำมันและความหนืดไว้ได้ยาวนาน

จุดด้อย:

• ค่าใช้จ่ายสูง

น้ำมันเครื่องนอกเรือ Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

ชาวฝรั่งเศสพัฒนาขึ้น น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ เครื่องยนต์ซูซูกิ - นี้ ชั้นสูงคุณภาพบวกกับผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรอง NMMA FC-W (มาตรฐานที่ออกแบบเฉพาะสำหรับน้ำมันที่ใช้ในเทคโนโลยีน้ำ)

ในบรรดาคุณลักษณะต่างๆ ฉันสังเกตเห็นค่า HTPS ที่สูง ซึ่งบ่งบอกถึงความหนืดที่อุณหภูมิสูงที่ดี ( คลาส SAE 40) แม้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะสะสมอยู่ในน้ำมัน คุณก็สามารถไว้วางใจในความแข็งแกร่งของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิสูงได้ ผลิตภัณฑ์แสดงให้เห็นถึงความเสถียรระหว่างการใช้งานอย่างแท้จริง

น้ำมันมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนเป็นพิเศษซึ่งช่วยต่อต้านผลกระทบที่รุนแรงจากสภาพแวดล้อมภายนอกรวมถึงน้ำทะเลเค็ม มีการป้องกันการเกิดออกซิเดชันและคุณสมบัติป้องกันฟองที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยลดการเกิดฟองเนื่องจากการไหลเวียนของน้ำมัน ผลิตภัณฑ์ไม่อุดตันไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ความถี่ในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานจริง โดยปกติแล้วการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องปีละครั้งก็เพียงพอแล้ว ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณเองและคำแนะนำของผู้ผลิต สามารถผสมกับน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ได้ บรรจุภัณฑ์: กระป๋องพลาสติก. ราคา – จาก 3.1 tr. (สำหรับ 5 ลิตร)

ข้อดี:

• ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิสูงและภายใต้ภาระสูง
• ป้องกันการกัดกร่อนออกซิเดชั่น
• ไม่อนุญาตให้เกิดฟอง
• ไม่อุดตันตัวกรอง
• เพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์

ไม่มีข้อเสีย

ภาพรวมของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและเคล็ดลับในการเลือกแสดงในวิดีโอ:

เครื่องยนต์เป็นหน่วยกลไกหลักในมอเตอร์เรือ จะกำหนดประสิทธิภาพของอุปกรณ์ การทำงานที่ถูกต้อง และระยะเวลาอายุการใช้งาน การทำงานโดยตรงขึ้นอยู่กับน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ ดังนั้นการเลือกส่วนประกอบนี้จะต้องมีความรับผิดชอบเป็นพิเศษ

ประเภทของสารผสม

มีข้อเสนอมากมายในตลาดจากผู้ผลิตหลายราย น้ำมันแต่ละชนิดสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีลักษณะเฉพาะข้อดีและข้อเสีย ช่วงทั้งหมดแบ่งออกเป็น 2 คลาสหลัก:

• สังเคราะห์;
• แร่

ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่รายการน้ำมันประเภททั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ แต่ใช้แล้ว เป็นที่ต้องการมากที่สุด- ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์คือ: องค์ประกอบที่แตกต่างกัน, โครงสร้างโมเลกุลและความคล้ายคลึงกันอยู่ที่ความเสถียรของส่วนประกอบต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะที่ต้องการมากที่สุดคือ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์- ปัจจัยนี้ได้รับการพิสูจน์โดยความเป็นไปได้ในการรักษาความหนืดที่อุณหภูมิต่างกัน สิ่งนี้มีผลดีต่อความทนทานของเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับอนุญาตให้ใช้หลังจากแร่ แต่หากมีการเทความสอดคล้องที่ไม่ทราบสาเหตุลงในเครื่องยนต์ จะต้องระบายออกและชะล้างทิ้ง ผลิตภัณฑ์แร่โดดเด่นด้วยราคางบประมาณ นอกจากนี้ควรเน้นการลดการใช้วัสดุด้วย แต่ คุณสมบัติการออกแบบมอเตอร์ติดท้ายเรือของยี่ห้อต่างๆ ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานกับของเหลว ดังนั้นผู้ใช้จึงมักพบกับการรั่วไหล

ข้อกำหนดน้ำมัน

ในการพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดเหมาะสมกับการใช้งานที่สุด คุณต้องเข้าใจข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบนี้ก่อน ผลิตภัณฑ์น้ำมันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• เพิ่มอายุการใช้งานของหน่วยจ่ายไฟ
• การกำจัดความร้อนจากส่วนประกอบทางกล
• ป้องกันการเสียดสีของกลไกการทำงาน
• สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยจากอิทธิพลที่ไม่พึงประสงค์จากภายนอก

เกณฑ์คุณภาพหลักคือการมีใบรับรองการปฏิบัติตามเกณฑ์ระหว่างประเทศหรือของรัฐ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะมีเครื่องหมาย TCW3 แยกกัน องค์ประกอบที่เป็นน้ำมันดังกล่าวไม่มีสารเติมแต่งที่มีสารประกอบเมทาไอออน หากใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ จะเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนในส่วนประกอบของเครื่องยนต์แต่ละชิ้น สิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของกลไกและการพังทลาย

การจัดอันดับน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

เนื่องจากมีน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมากมาย ผู้บริโภคที่ไม่มีประสบการณ์อาจสับสนได้ง่าย แต่ให้เลือกมากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานขอแนะนำให้ใช้ระดับน้ำมันเครื่องที่กำหนดไว้แล้วสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

โมตุล เอาท์บอร์ด ซินธ์

ผลิตภัณฑ์รีฟิล Motul 2T สังเคราะห์ถือเป็นผลิตภัณฑ์ รุ่นล่าสุด- ตัวเลือกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับทั้งเครื่องยนต์ที่มีระบบผสมอัตโนมัติ และสำหรับหน่วยที่จำเป็นต้องเจือจางความสม่ำเสมอล่วงหน้าด้วยตนเอง ขอบคุณ คุณภาพสูงมอเตอร์ติดท้าย Motul สำหรับ 2T จะรักษาส่วนประกอบทางกลทั้งหมดให้อยู่ในสภาพเดิมเป็นเวลานาน น้ำมันโมตุลผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงมาตรฐาน NMMA TCW3, RL56623, APITSC4

โมตุล เอาท์บอร์ด ซินธ์

พารามิเตอร์โดยย่อ:

น้ำมันสังเคราะห์ในประเภท Motul-Sport ใช้เอสเทอร์ 100 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตรับประกันการลดแรงเสียดทานและพารามิเตอร์ประสิทธิภาพสูงลงอย่างมาก ราคาของผลิตภัณฑ์ไม่เกิน 1,800 รูเบิล

น้ำมันลูคอยล์ 2T

Lukoil มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นส่วนประกอบเพิ่มเติมในการเตรียมส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับทั้งเครื่องยนต์น้ำและเครื่องยนต์ของอุปกรณ์ขนาดเล็ก เช่น สโนว์โมบิล เลื่อยไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ ฯลฯ ระดับที่ลดลงปริมาณเถ้าคือการรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของหัวเทียน มักใช้เพื่อหล่อลื่นหน่วยกำลังก๊าซและคอมเพรสเซอร์

ลูคอยล์ 2T

จากบทวิจารณ์จำนวนมากได้มีการสร้างรายการข้อดีหลักของผลิตภัณฑ์นี้ขึ้นมา เครื่องหมายการค้า- ข้อดี ได้แก่ การปกป้องหน่วยจ่ายไฟในระยะยาว ความเสถียรของอุณหภูมิ พารามิเตอร์ที่ดีเมื่อนำมาใช้ในฤดูหนาวจะลดความผันผวนลง ราคาของภาชนะขนาด 4 ลิตรพร้อมไส้แร่คือ 540 รูเบิล

วิดีโอ: Motul หรือ Lukoil?

แบรนด์ Quicksilver ผลิตน้ำมันเครื่องสองซีรี่ส์สำหรับยูนิต - Premium และ Premium Plus ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าสองจังหวะ ปกป้องอุปกรณ์จากอิทธิพลภายนอกภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง

เครื่องนอกเรือ Quicksilver Premium 2 รอบ

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่มีการเติมสารเติมแต่งพิเศษชุดหนึ่งมีผลดีต่ออายุการใช้งานของตัวทำงานแบบสองจังหวะ ของไหลนี้ใช้สำหรับอุปกรณ์ที่มีระดับพลังงานต่ำหรือปานกลาง แต่ที่นี่ควรจำไว้ว่าจะใช้ความสม่ำเสมอภายใต้สภาวะการทำงานปกติโดยไม่มีอุณหภูมิที่สูงเกินไปเท่านั้น สินค้าผลิตตามมาตรฐาน TCW3

ควรสังเกตว่าองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบสามารถยับยั้งโอกาสของการเกิดออกซิเดชันของชิ้นส่วนหรือการกัดกร่อนได้สูงสุด ปรอทมีความสามารถในการทำความสะอาดที่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์จะยังคงสะอาดและปราศจากสิ่งสกปรกอยู่เสมอ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่เพราะค่อนข้างหายาก

ความจุของภาชนะคือ 4 ลิตร แต่ก็มีขนาดให้เลือก 1-2 ลิตรเช่นกัน ส่วนผสมนี้ใช้ไม่เพียงแต่กับอุปกรณ์บนเรือเท่านั้น แต่ยังใช้กับรถสโนว์โมบิล รถเอทีวี เลื่อยน้ำมันเบนซิน และยานยนต์อื่นๆ ที่มีของเหลวหรือ ระบบอากาศระบายความร้อน ราคาสำหรับภาชนะขนาด 1 ลิตรคือ 650 รูเบิล

ลักซ์ TC-W3

Delfin Industry เป็นบริษัทแรกที่เปิดตัว ตลาดรัสเซียน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะโดยเฉพาะ นอกจากความจริงที่ว่าตัวอย่างนี้ราคาถูกกว่าแบรนด์ส่วนใหญ่แล้ว องค์ประกอบด้านคุณภาพยังดีกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม TC-W3 ที่พัฒนาขึ้นในปี 1991 มาก

พารามิเตอร์:

ตามความคิดเห็นของลูกค้า Luxe TC-W3 ป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกและผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ง่าย ใช้ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตราส่วน 1:100 โปรดทราบว่ามาตรฐาน TC-W3 กำหนดรายการข้อกำหนด ซึ่งหลักๆ คือการไม่มีสารป้องกันการสึกหรอและสารเติมแต่งรับแรงกดสูงที่มีโลหะหนัก สารเติมแต่งเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยสารที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ซึ่งจะจำกัดกำลังของเครื่องยนต์ หากเกิน 6,000 น้ำมันดังกล่าวจะไม่ช่วยอีกต่อไป ราคา 1 ลิตร 249 ถู

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ผู้ผลิตชาวเยอรมันประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 2 จังหวะได้ทุกรุ่น โดยไม่คำนึงถึงระบบระบายความร้อน - อากาศหรือของเหลว องค์ประกอบที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ กล่าวคือ ไม่มีสารป้องกันการสึกหรอและสารเติมแต่งที่รับแรงกดดันสูงจากโลหะหนัก ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน TC-W3 แต่ไม่รวมการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดมากกว่า 6,000 รอบต่อนาที

LIQUI MOLY มารีน ฟูลลี สังเคราะห์ 2T

ผลิตภัณฑ์มีข้อได้เปรียบในการลดจุดวาบไฟลงเหลือ 120°C (เทียบกับ 240°C สำหรับ Motul) ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ให้ผลกำไรมากกว่าเนื่องจากน้ำมันเผาไหม้อย่างสมบูรณ์แม้ในเครื่องยนต์เย็น ในทางกลับกันจะเพิ่มการบริโภคผลิตภัณฑ์ตามลำดับความเข้มข้นคือ 1:75 เมื่อพิจารณาถึงราคาที่สูงอยู่แล้ว - 1,780 รูเบิล สำหรับ 1 ลิตรความเป็นไปได้ในการใช้งานถือเป็นคำถามใหญ่

คุณควรเลือกน้ำมันชนิดใด?

โดยหลักการแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อน้ำมันในอุดมคติหรือน้ำมันที่แย่ที่สุด ทุกคนมีวิธี จุดบวกและเชิงลบ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการซื้อผลิตภัณฑ์โดยคำนึงถึงรอบเครื่องยนต์และความพร้อมในการอนุมัติของ FC-W

โปรดทราบสิ่งต่อไปนี้:

1. สำหรับความจุขนาดเล็ก เครื่องยนต์สี่จังหวะเลือกน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ
2. จะซื้อผ้าสังเคราะห์ก็ต่อเมื่อมีการวางแผนการใช้งานอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งฤดูกาล แม้ว่าปริมาณที่ต้องการจะไม่หมด ในระหว่างการอนุรักษ์ตามฤดูกาล ของเหลวที่ใช้งานทั้งหมดจะถูกระบายออก
3. แนะนำให้ใช้ซินธิติกส์สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะโดยเฉพาะเนื่องจากมีความเข้มข้นขั้นต่ำ เนื่องจากเครื่องยนต์จะทำงานด้วยความเร็วสูงเสมอ
4. แม้ว่าคุณจะเลือกมอเตอร์ติดท้ายเรือจีนราคาไม่แพง แต่ให้ใช้น้ำมันคุณภาพสูง - ส่วนประกอบราคาถูกจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าดังนั้นจึงต้องการมากกว่านี้ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการสึกหรอ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องใช้น้ำมันคุณภาพต่ำสำหรับผลิตภัณฑ์ "ญี่ปุ่น" ราคาแพง แต่ไม่ว่าในกรณีใดก็ไม่จำเป็นต้องประหยัดเงิน ยิ่งคุณภาพน้ำมันต่ำลง อายุเครื่องยนต์ก็จะยิ่งเร็วขึ้น โดยไม่คำนึงถึงประเทศของผู้ผลิตเครื่องยนต์

วิดีโอ: ทดสอบน้ำมันเครื่องหลายยี่ห้อสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เจ้าของเครื่องยนต์สองจังหวะหลายคนยังคงถกเถียงกันอยู่ ควรใช้น้ำมันชนิดใดกับเครื่องยนต์สองจังหวะทั้งเก่าและใหม่ - สังเคราะห์หรือแร่- ลองคิดดูสิ

ประการแรก ตัวอย่างสองสามอย่างจากชีวิต คนรู้จักคนหนึ่งซึ่งซื้อเครื่องยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศตัวใหม่ได้ป้อน "MS-20" อย่างต่อเนื่องโดยอาศัยประสบการณ์ที่กว้างขวางในการใช้งานเครื่องยนต์ที่ผลิตในโซเวียต ดีที่ฉันใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เครื่องยนต์ใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาสองฤดูกาล แต่ในวันที่สามเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานผิดปกติ หลังจากดำเนินการบางอย่างในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ ระบบจุดระเบิด และการเปลี่ยนหัวเทียน ในที่สุดสามีที่สดใสคนนี้ก็ตัดสินใจ "เปิด" เครื่องยนต์ มันแสดงให้เห็นว่าห้องเผาไหม้ถูกอุดตันด้วยคราบคาร์บอนอย่างแท้จริง และวงแหวนก็ดังที่พวกเขาพูดว่า "ติดอยู่" ทั้งหมดนี้บอกเป็นนัยก่อนการถอดชิ้นส่วน แต่ฉันต้องการแน่ใจและโน้มน้าวเจ้าของ ปัญหาหลักของเจ้าของที่เกือบจะฆ่าเครื่องยนต์ (หลังจากการช่วยชีวิตเครื่องยนต์ยังคงมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้) คือเขาใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ที่แนะนำ แต่ไม่เข้าใจคำแนะนำเรื่องน้ำมันเขาจึงตัดสินใจใช้สิ่งที่ดีที่สุด ของสิ่งที่เขารู้

นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่ง สมมติว่าผู้ที่มีประสบการณ์ในการเล่นเรือยนต์ดีตัดสินใจว่าวันหนึ่งเขาไม่ต้องการจัดการกับมอเตอร์อีกต่อไป การผลิตในประเทศและแน่นอนว่าฉันซื้อ "รถยนต์ต่างประเทศ" ซึ่งฉันใช้เวลานานในการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ด้วยเหตุผลบางอย่างบุคคลนี้ไม่ต้องการซื้อน้ำมันที่ "ละลายไว้ล่วงหน้า" ซึ่งสามารถเทลงในกระป๋องน้ำมันเบนซินตามสัดส่วนที่ต้องการเขย่าและใช้ตามคำแนะนำ สำหรับคำถาม: “ทำไม” คำตอบคือ “ฉันไม่ไว้ใจเพราะมันหล่อลื่นองค์ประกอบเครื่องยนต์ไม่ดีเพราะมันละลายไปแล้ว”

ฉันหวังว่าตอนนี้จะมีตัวอย่างชีวิตของผู้เฒ่าในบ้านเพียงพอ กลับมาที่น้ำแร่และสารสังเคราะห์กันดีกว่า

แล้วน้ำมันแร่กับน้ำมันสังเคราะห์นอกเหนือจากราคาขายปลีกต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างอยู่ที่แกนกลาง นั่นคือองค์ประกอบของสารเติมแต่งในนั้นอาจจะเหมือนกัน แต่ฐานจะแตกต่างกัน ในน้ำมันแร่นั้นมาจากปิโตรเลียมและในน้ำมันสังเคราะห์นั้นมาจากองค์ประกอบทางเคมีที่ได้รับเป็นพิเศษซึ่งนักเคมีเรียกว่าโอเลฟินโพลีเมอร์ เอสเทอร์ อีเทอร์ แอลกอฮอล์ ฯลฯ โดยคร่าว ๆ โดยไม่ต้องเจาะลึกเรื่องเคมี ผู้ผลิตแต่ละรายใช้สูตรและเบสต่างกัน น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะซึ่งมีส่วนประกอบสังเคราะห์มากถึง 30% ผลิตโดยหลายบริษัท ขณะเดียวกันก็อาจเขียนคำว่า “สังเคราะห์” ไว้บนบรรจุภัณฑ์ได้ ในด้านหนึ่งสิ่งนี้ วิธีการทางการตลาดและข้อบ่งชี้ว่าน้ำมันมีส่วนประกอบสังเคราะห์จริงๆ ในทางกลับกัน คำจารึกนี้มักหมายความว่าจุดวาบไฟของน้ำมันและคุณสมบัติในการหล่อลื่นได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับน้ำมันที่มี "แร่ธาตุล้วนๆ" น้ำมันบนบรรจุภัณฑ์ที่เขียนว่า “Fully Synthetic” มักจะมีเบสสังเคราะห์ 100% บางครั้งผู้ผลิตก็มีไหวพริบโดยการผสมแร่ในปริมาณที่กำหนด จริงอยู่ สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของน้ำมันมากนัก ยกเว้นว่าความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพจะลดลงเล็กน้อยและก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายมากขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังน่าเสียดาย - คุณจ่าย 100 เปอร์เซ็นต์ น้ำมันสังเคราะห์และคุณได้ เช่น 92 หรือ 89 เปอร์เซ็นต์...

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะกล่าวคือ ประกอบด้วยโอเลฟินส์ 100% และองค์ประกอบอื่นๆ ปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: เนื่องจากความต้องการของนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและการกำเนิดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและรับภาระสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง น้ำมันสมัยใหม่ที่ทรงพลังต้องการน้ำมันซึ่งประการแรกมีความลื่นไหลที่ดีซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานที่ประสบความสำเร็จในระบบออโตมิกซ์ ประการที่สองสามารถหล่อลื่นองค์ประกอบของเครื่องยนต์ได้ดีและในขณะเดียวกันก็เผาไหม้ได้อย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ที่สุด ประการที่สาม สลายตัวอย่างรวดเร็วในที่โล่งและเป็นอันตรายต่อจุลินทรีย์น้อยที่สุด ฐานน้ำมันสังเคราะห์ช่วยให้สามารถตอบสนองข้อกำหนดที่ระบุไว้ได้แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ แต่ประสบความสำเร็จมากกว่าฐานแร่ซึ่งมีฐานแร่เพียงบางส่วนเท่านั้น - ที่เรียกว่า "กึ่งสังเคราะห์" กล่าวโดยสรุปคือ น้ำมันสังเคราะห์มีความเสถียรและสะดวกกว่า

ทุกวันนี้ ผู้ผลิตน้ำมันทุกรายค่อยๆ หันมาใช้สารสังเคราะห์ อย่างน้อยก็ผู้ผลิตน้ำมันสำหรับผู้ผลิตมอเตอร์ น้ำมันมีราคาแพงขึ้น แต่เทคโนโลยีในการผลิตโอเลฟินส์และแอนะล็อกหากไม่ถูกกว่าก็ยังคงอยู่ในระดับเดิม อย่างไรก็ตาม ในการค้าปลีก “สารสังเคราะห์” ยังคงมีราคาแพงกว่า “แร่”

ภาพต่อไปนี้ปรากฏขึ้น: น้ำมันประเภทใหม่จะดีกว่าน้ำมันรุ่นก่อนโดยอัตโนมัติ แน่นอนในซอกของพวกเขา ในกรณีนี้หลักการ "จากน้อยไปหามาก" ใช้งานได้เช่น ใน มอเตอร์เก่าคุณสามารถเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ได้ค่อนข้างลำบาก แต่คุณไม่สามารถเติมเครื่องยนต์สองจังหวะใหม่ที่มีการฉีดน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ "คลาสสิก" ได้

แล้วต้องทำอย่างไรและจะซื้ออะไร?คุณต้องซื้อสิ่งที่ผู้ผลิตมอเตอร์แนะนำ หากใน “คู่มือ” ระบุว่าควรเติมน้ำมันที่ได้มาตรฐาน TC-W3 และไม่มีความคิดเห็นอื่นใดก็สามารถใช้น้ำมันแร่ชนิดใดก็ได้ที่ตรงตามมาตรฐานนี้และเชื่อถือได้

เครื่องยนต์สองจังหวะสมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่ไม่มีระบบ "ออโต้มิกซ์" สามารถทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จโดยไม่มีอันตรายใด ๆ กับน้ำมันแร่สมัยใหม่ซึ่งมีต้นทุนต่ำ ในเครื่องยนต์ที่มีระบบ “ออโต้มิกซ์” หรือระบบอื่นๆ แต่จ่ายน้ำมันไปที่ห้องข้อเหวี่ยงผ่าน อุปกรณ์พิเศษคุณยังสามารถใช้น้ำมันแร่ได้ แต่เฉพาะน้ำมันที่มีไว้สำหรับระบบจ่ายอัตโนมัติเท่านั้นหากคู่มือไม่ได้ระบุว่าควรใช้น้ำมันพิเศษ

ผู้ผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะแบบหัวฉีดและเครื่องยนต์สองจังหวะที่ทันสมัย พลังงานสูงบ่งบอกถึงความยอมรับไม่ได้ของการใช้น้ำมันนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานและจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด พวกเขาต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ เนื่องจากเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นมาโดยคำนึงถึงมันเป็นหลัก

“สารสังเคราะห์” ซึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีความลื่นไหลมากกว่าน้ำแร่ซึ่งมีความสำคัญต่อระบบจ่ายน้ำมันแบบ "จุด" รวมถึงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้นสร้างฟิล์ม "เสถียร" บนองค์ประกอบของเครื่องยนต์ที่ป้องกันการเสียดสีแบบแห้ง แม้ในกรณีวิกฤติ ยิ่งโหลดของเครื่องยนต์สูงเท่าไร ในกรณีของเราก็ยิ่งมีโอกาสเกิดช่วงเวลาวิกฤติมากขึ้นเท่านั้น นั่นก็คือภาวะขาดน้ำมัน

มีความเห็นว่า "สารสังเคราะห์" ทำงานได้ไม่ดีในมอเตอร์ที่มีตลับลูกปืนธรรมดา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการศึกษาพิเศษในหัวข้อนี้ (หรือไม่มีข้อมูลที่มีอยู่) จากประสบการณ์จริงในการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์พบว่ามีความเป็นมิตรกับตลับลูกปืนเลื่อนพอๆ กับน้ำแร่ สาเหตุหลักมาจากคุณสมบัติการแทรกซึมของน้ำมัน และสามารถสร้างฟิล์มกันการฉีกขาดได้

ท้ายที่สุดแล้ว เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับ "เครื่องยนต์สองจังหวะธรรมดา"? โดยหลักการแล้ว ใช่ เครื่องยนต์จะไม่แย่ลงไปกว่านี้ แต่ในบางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาสตาร์ทเครื่องและอยู่ในโหมด ความเร็วสูงสุดอาจจะดีกว่าด้วยซ้ำ ก็จะมีคราบสะสมในห้องเผาไหม้น้อยลงด้วย ในขณะเดียวกัน น้ำมันแร่ที่ดีซึ่งมีราคาขายปลีกต่ำ จะช่วยให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานตามชั่วโมงที่ผู้ผลิตกำหนด เช่น ทรัพยากร ดังนั้นทุกคนจึงต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร? อ่านคำแนะนำ และหากผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันแร่ ก็ห้ามใช้น้ำมันสังเคราะห์ เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง

และไม่ได้ "ให้กำลังใจ" หากแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชนิดใดชนิดหนึ่ง น้ำมันแร่จะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป แม้แต่ TC-W3 ที่เกี่ยวข้อง - ด้วยเหตุผลหลายประการจึงไม่เหมาะกับระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ

และสุดท้าย: ในการเดินทางไกลบนเรือยนต์ คุณควรพกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ติดตัวไปด้วย ซึ่งสามารถผสมกับน้ำมันเครื่องทุกประเภทสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะได้ สะดวกและสามารถช่วยได้ในยามยากลำบากหากไม่ใช่สำหรับคุณก็เพื่อคนอื่นที่พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก เมื่อคุณซื้อเรือ สิ่งแรกที่คุณต้องคำนึงถึงคือเครื่องยนต์ชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์มากที่สุด เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมเป็นเวลานานและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเจ้าของเรือพีวีซีทุกคนจะประสบปัญหานี้และควรดำเนินการอย่างจริงจัง เนื่องจากการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์เรือจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่เลือก

โดยปกติจะมีน้ำมันให้เลือกสองประเภท:

• สังเคราะห์;
• แร่

เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด การซื้อที่ถูกต้องคุณต้องจินตนาการว่าน้ำมันเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไรข้อดีและข้อเสียของมันคืออะไร

แน่นอนว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเหล่านี้คือโครงสร้างโมเลกุลนั่นคือคุณจะต้องมองหาความแตกต่างตามพื้นฐาน

.

เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นถือว่ามีความเสถียรมากเนื่องจากถูกสร้างขึ้นด้วยพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้แล้ว น้ำมันดังกล่าวส่วนใหญ่มักซื้อเพื่อเรือโดยเฉพาะ

นอกจากนี้น้ำมันดังกล่าวยังถือว่าสะดวกมากเนื่องจากถึงแม้จะเคยใช้น้ำมันแร่มาก่อน แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ก็สามารถทดแทนได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ทราบแน่ชัดว่าในเรือมีน้ำมันชนิดใด ควรใช้ก่อนดีที่สุด น้ำมันล้างแล้วจึงสังเคราะห์เท่านั้น

ความมั่นคงใน องค์ประกอบทางเคมีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีความหมายมากที่สุด เซฟโหมดการทำงานของมอเตอร์ นั่นคือจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่สามารถเปลี่ยนเวลาการทำงานของมอเตอร์และลักษณะทั่วไปได้ค่อนข้างมาก

ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ คุณจึงมั่นใจได้ว่าความหนืดจะเท่ากันในช่วงอุณหภูมิที่ต่างกัน ปรากฏการณ์นี้จะเป็นตัวกำหนดความเร็วของเรืออย่างมีนัยสำคัญ เช่น ในความเย็น รวมถึงความเสถียรของมอเตอร์ที่อุณหภูมิสูงมาก และเวลาที่ถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก

นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ยังมีสภาพคล่องมากกว่าน้ำมันเครื่องอื่นๆ มาก ซึ่งเป็นอีกปัจจัยเชิงบวก ความลื่นไหลที่ยอดเยี่ยมของน้ำมันยังมั่นใจได้ด้วยองค์ประกอบซึ่งมีความน่าเชื่อถือและผ่านการทดสอบด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง ซึ่งไม่มีใครเทียบได้กับความลื่นไหลของน้ำมันแร่ และยังมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการทะลุทะลวงอีกด้วย

อ่านของเรา เกณฑ์เข้มงวด!

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

หากคุณไม่เคยใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มาก่อน อาจเกิดปัญหาจริงเมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีการตรวจพบอย่างวิกฤตมากขึ้นหากเคยใช้อันราคาถูกและไม่มีอยู่จริงมาก่อน น้ำมันคุณภาพและมักไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำมันและพบว่ามีสารแปลกปลอมเข้าไปเข้าไป จากนั้นมอเตอร์จะเริ่มเสื่อมสภาพเนื่องจากการสะสม เงินฝากที่เป็นอันตราย- ในกรณีนี้ คุณอาจสังเกตเห็นการแตกร้าวของซีลในมอเตอร์

หากคุณใช้น้ำมันแร่ คราบดังกล่าวจะลอกออกและออกมาทีละน้อย แต่ถ้าคุณใช้น้ำมันสังเคราะห์ คราบสกปรกจะถูกชะล้างออกไปทั้งหมดในคราวเดียวเนื่องจากมีความลื่นไหลสูงซึ่งอาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากตัวรับน้ำมัน ตาข่ายอาจอุดตันด้วยเหตุนี้

จะเกิดขึ้น ความอดอยากน้ำมันส่งผลให้มอเตอร์เสียหายไม่เหมาะกับการทำงานหรือต้องซ่อมราคาแพงอีกต่อไป

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

ควรใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ตั้งแต่เริ่มต้น มิฉะนั้นการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องแปลกปลอมอื่น ๆ อาจส่งผลร้ายแรงต่อมอเตอร์เรือ PVC

มาดูกันว่าเมื่อใดที่คุณไม่สามารถใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้:

• สังเกตการสะสมของคราบในเครื่องยนต์
• องค์ประกอบการปิดผนึกไม่ยืดหยุ่นอีกต่อไป
• ในช่วง "หยุดพัก";
• เครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้ว

ในกรณีอื่นๆ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณและรับประกันการปกป้อง ซึ่งทำให้สามารถทำงานได้นานและมีประสิทธิภาพโดยไม่มีการเสียใดๆ

ลักษณะสำคัญของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

หากคุณเพิ่งซื้อเรือ คุณควร "ทำลายมัน" สำหรับงานนี้ น้ำมันแร่จะเหมาะสมที่สุด และหลังจากนั้นคุณจึงจะสามารถเริ่มใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้ มอเตอร์บนเรือของคุณจะสามารถให้บริการคุณได้เป็นเวลานานมาก

อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ "สารสังเคราะห์" แต่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น คุณสามารถประเมินความเสียหายได้อย่างอิสระเพื่อนำไปใช้ การดำเนินการที่จำเป็นซึ่งจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เรือขัดข้อง

ระดับ:

• การประเมินสภาพของเครื่องยนต์ (มีข้อบกพร่องหรือซีลเด่นชัด, การรั่วไหลของน้ำมัน)
• การปรากฏตัวของคราบสกปรกในเครื่องยนต์ (ที่นี่ก็เพียงพอที่จะล้างระบบจ่ายน้ำมัน)
• ซีลไขมันหยุดยืดหยุ่น (ไม่แนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์ควรใช้หลังจากการซ่อมแซมที่เหมาะสมและ "เครื่องยนต์พัง")

หากคุณยังสงสัยว่าเครื่องยนต์ของคุณสามารถทนต่อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้หรือไม่ คุณสามารถเริ่มใช้ "กึ่งสังเคราะห์" ก่อนได้

น้ำมันชนิดใดให้เลือกสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

มอเตอร์เรือยอดนิยม:

• ซูซูกิ;
• ยามาฮ่า;
• โทฮัทสึ

ควรเลือกน้ำมันเครื่องเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ สำหรับเครื่องยนต์ Suzuki น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ค่อนข้างเหมาะสมซึ่งมีราคาไม่เกินห้าร้อยรูเบิลต่อลิตร

สำหรับ Yamaha คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์ได้เนื่องจาก มอเตอร์นี้ถือว่าแข็งแกร่งขึ้น ราคาน้ำมันดังกล่าวแตกต่างกันคุณจะพบว่าค่อนข้างถูกตั้งแต่ 300 รูเบิลหรือแพงมากเนื่องจากขายน้ำมันให้ Yamaha ในราคา 2,000 รูเบิล

น้ำมันแร่ในกรณีของเครื่องยนต์ Tohatsu หรือสารผสมใดๆ ที่เติมเข้าไป น้ำมันรถยนต์เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้มัน เครื่องยนต์นี้อ่อนแอกว่า Yamaha ดังนั้นจึงควรซื้อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพดีซึ่งมีราคาประมาณเจ็ดร้อยรูเบิล

น้ำมัน Motul สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

โมตุลถือเป็นน้ำมันที่ได้รับความนิยมพอสมควรสำหรับเรือ น้ำมันดังกล่าวเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในเครื่องยนต์ซึ่งไม่สร้างของเสียใด ๆ ที่อาจอุดตันเครือข่ายน้ำมันในภายหลังซึ่งจะนำไปสู่การพังที่ไม่พึงประสงค์ในอนาคต

น้ำมันนี้ทำงานบนหลักการผสม นั่นคือมันเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงเนื่องจากเครื่องยนต์ติดท้ายสองจังหวะจะมีระบบผสม "รวม" เสมอ

มอเตอร์ติดท้ายเรือสองจังหวะที่ไม่มีน้ำมันจะมีอายุการใช้งานได้นานแค่ไหน?

เครื่องยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันแต่จะอยู่ได้ไม่นาน นั่นก็คือเครื่องยนต์ที่ไม่มีน้ำมันจะทำงานนั่นเอง ความเร็วรอบเดินเบา- สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะแม้หลังจากเอาน้ำมันออกแล้ว ฟิล์มน้ำมันก็ยังคงอยู่ และเครื่องยนต์ก็สามารถทำงานได้จนกว่าน้ำมันจะหมดสนิท

น้ำมันช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการเสียดสีในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ภายในเครื่องยนต์ โดยปกติแล้วเครื่องยนต์จะหยุดทำงานเมื่อน้ำมันหมดและมีแนวโน้มว่าจะใช้งานไม่ได้ด้วยซ้ำ

ดังนั้นคุณต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเรือของคุณโดยคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดด้วย เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้น เรือยนต์จะสามารถให้บริการแก่เจ้าของได้ยาวนานและเคลื่อนย้ายได้มากที่สุด สถานที่อันตรายบนแม่น้ำ

เมื่อต้องเผชิญกับทางเลือกก่อนซื้อน้ำมัน คุณสามารถปรึกษากับเจ้าของเรือผู้รอบรู้ซึ่งใช้ยานพาหนะดังกล่าวมาเป็นเวลานานได้เสมอ ท้ายที่สุดแล้ว เราทุกคนรู้ดีว่าการเลือกชิ้นส่วนใดๆ เกิดขึ้นจากการลองผิดลองถูก และส่วนใหญ่มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากคุณสามารถประเมินน้ำมันแต่ละชนิดและเลือกน้ำมันที่เหมาะกับเรือของคุณได้ดีที่สุด