14 ตุลาคม 2560

ความผิดปกติที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเมื่อมีบางอย่างในรถหักครึ่ง ในกรณีเช่นนี้ การแก้ปัญหากลายเป็นงานที่ยาก ชวนให้นึกถึงการจับหมัด ตัวอย่างทั่วไป: เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วหลังจากเหยียบคันเร่ง รถขับเคลื่อน แต่ไม่สามารถเร่งความเร็วเป็นความเร็วปกติ - เครื่องยนต์ "จาม" และแผงลอย หากคุณตัดสินใจที่จะค้นหาปัญหาด้วยตัวเอง ให้ดูรายการสาเหตุทั้งหมดที่ทำให้การทำงานของหน่วยจ่ายไฟไม่เพียงพอ

ปัญหาระบบเชื้อเพลิง

หากคุณประสบปัญหาเกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง ให้เริ่มมองหาความผิดปกติจากระบบจ่ายเชื้อเพลิง ท้ายที่สุดหากเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการเปิดคันเร่งหรือเริ่มหยุดทำงาน มันก็มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่ามันมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ การกระทำของคุณ:

1. โปรดจำไว้ว่าเมื่อใดที่ตัวกรองละเอียดถูกเปลี่ยนและตรวจสอบสภาพของมัน องค์ประกอบตัวกรองที่อุดตันไม่อนุญาตให้น้ำมันเบนซินไหลผ่านเพียงพอซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินเบาโดยไม่มีภาระ
2. สาเหตุทั่วไปคือตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงอุดตันด้วยสิ่งสกปรกที่อยู่ในถัง บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สนใจการเปลี่ยนโดยติดตั้งตัวกรองใหม่เท่านั้น ในการตรวจสอบตาข่ายหยาบ คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนถังแก๊สและดึงปั๊มออก
3. วาล์วบายพาสแรงดันซึ่งทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับเข้าไปในถังล้มเหลว ตรวจสอบโดยการวัดความดันในรางเชื้อเพลิงผ่านอุปกรณ์พิเศษ
4. หากคุณได้กลิ่นน้ำมันในโรงจอดรถซึ่งเก็บรถไว้ ให้เดินไปตามท่อน้ำมันทั้งหมดเพื่อตรวจหารอยรั่ว

บันทึก. ตัวกรองที่อุดตันจะแสดงด้วยเสียงที่ดังเป็นเวลานานจากปั๊มเชื้อเพลิง ซึ่งจะได้ยินหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว เครื่องไม่สามารถเพิ่มแรงดันในสายได้ตามปกติและไม่ดับเป็นเวลานาน

ปัญหาที่ร้ายแรงกว่าจะตรวจจับได้ยาก ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอาจประสบกับปัญหาที่หัวฉีดทำงานผิดปกติหรือล้มเหลวได้ ตรวจสอบประสิทธิภาพโดยการถอดและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ เครื่องฉีดน้ำจะต้องสร้าง "คบเพลิง" ที่สวยงามและสม่ำเสมอ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่

สาเหตุของการขาดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลมักเกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งสร้างแรงดันสูงในระบบ เมื่อชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องสึกหรอ ความดันในท่อจะลดลงต่ำกว่าปกติ และเชื้อเพลิงดีเซลเพียงเล็กน้อยจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ

นอกเหนือจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วการตรวจสอบอากาศก็ไม่เสียหาย เป่าชิ้นส่วนที่ปนเปื้อนออกหากคุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ทันที

ข้อผิดพลาดในการจุดระเบิด

ในกรณีที่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะได้ยินเสียงปวดหลังในท่อไอเสียหรือเครื่องยนต์เริ่ม "ทรอยต์" ที่ไม่ได้ใช้งาน ให้ลองค้นหาปัญหาในระบบจุดระเบิด การเกิดประกายไฟที่ขั้วไฟฟ้าของเทียนที่อ่อนแอทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศและการสูญเสียพลังงานโดยหน่วยจ่ายไฟ สาเหตุของความผิดปกติของระบบมีลักษณะดังนี้:

1. ปัญหาเกี่ยวกับคอยล์ไฟฟ้าแรงสูงตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป
2. ฉนวนของสายไฟฟ้าแรงสูงจากขดลวดถึงเทียนเกิดการรั่วไหล
3. เนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนาน เทียนจึงเสื่อมสภาพ

ความร้ายกาจของเทียนที่ชำรุดอยู่ที่ความจริงที่ว่าในระหว่างการทดสอบพวกเขาให้ประกายไฟตามปกติ. แต่ในกระบอกสูบเครื่องยนต์มีแรงดันสูงที่ทำให้เทียนเก่าหมดไป นั่นคือสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วและการเหยียบคันเร่งอย่างกะทันหันทำให้เกิด "ความล้มเหลว" จำเป็นต้องตรวจสอบเทียนบนแท่นพิเศษที่สร้างแรงดันอย่างน้อย 20 บาร์

คุณสามารถวินิจฉัยการชำรุดของสายไฟแรงสูงหรือฉนวนของเทียนในโรงรถที่มืด เปิดฝากระโปรง สตาร์ทเครื่องยนต์ และดูการทำงาน หากคุณสังเกตเห็นประกายไฟบน "แท่นวาง" ให้ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

ความล้มเหลวของขดลวดหรือการแตกของสายไฟฟ้าแรงสูงนั้นเกิดจากความล้มเหลวของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่ง การทดสอบลวดทำได้ง่าย: สลับกับอันที่อยู่ติดกันและตรวจสอบให้แน่ใจว่าอีกกระบอกหนึ่งหยุดทำงาน เทคนิคนี้ใช้ไม่ได้กับขดลวดต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการวินิจฉัย

ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์

การสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบของชุดจ่ายไฟยังทำให้กำลังลดลงอีกด้วย มีสาเหตุอื่นที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงกระตุ้น:

• ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วในหนึ่งกระบอกสูบหรือมากกว่านั้น
• ขาดการบีบอัดหรือลดลงต่ำกว่าระดับที่ยอมรับได้
• การปรับช่องว่างความร้อนระหว่างก้านวาล์วและแขนโยกไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของสายพานหรือโซ่ขับของกลไกการจ่ายก๊าซ

ข้อบกพร่องเหล่านี้ส่วนใหญ่ตรวจพบโดยการวัดกำลังอัด วาล์วเผาไหม้ไม่พอดีกับที่นั่งเนื่องจากความดันในกระบอกสูบนี้ลดลงถึง 2-3 บาร์และบางครั้งก็เป็นศูนย์ การลดลงของกำลังอัดโดยทั่วไปในกระบอกสูบทั้งหมดถึงระดับ 9 บาร์หรือน้อยกว่านั้นบ่งชี้ว่าแหวนลูกสูบหมดแรงแล้ว

คำแนะนำ. ก่อนที่จะประกาศคำตัดสินต่อกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ ควรตรวจสอบช่องระบายความร้อนด้วยฟิลเลอร์เกจ หากเมื่อเร็ว ๆ นี้ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนทำการปรับไม่ถูกต้องและยึดวาล์ว การบีบอัดก็จะลดลงเช่นกัน

ข้อผิดพลาดที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนโซ่หรือสายพานราวลิ้นเมื่อเครื่องหมายถูกเลื่อนไป 1 ฟัน ผลที่ตามมาคือการละเมิดเวลาของวาล์วและการสูญเสียพลังงานรวมถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร ผู้ขับขี่ที่ประมาทเลินเล่อที่ไม่ติดตามรถของตนเองต้องเผชิญกับผลกระทบที่คล้ายกัน: เนื่องจากการสึกหรอโซ่ (สายพาน) จะยืดออกอย่างมากและกระโดดขึ้นไปบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว 1 ซี่

การใช้น้ำมันมากเกินไปที่เจาะเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านซีลวาล์วยังทำให้สภาพการทำงานของชุดจ่ายไฟแย่ลงอีกด้วย ผนังของห้องและขั้วไฟฟ้าของเทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่าจากด้านในและแหวนลูกสูบจะโค้กและโกหก สัญญาณที่บ่งบอกความผิดปกติอย่างชัดเจนคือกลุ่มควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

ปัญหาอื่น ๆ

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับชุดจ่ายไฟและการวางตัวเป็นกลางของก๊าซไอเสีย เนื่องจากเงื่อนไขทางเทคนิคของระบบเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของเครื่องยนต์ การสูญเสียกำลังสามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• การทำลายและการอุดตันอย่างสมบูรณ์ของเครื่องฟอกไอเสียที่ติดตั้งในทางเดินไอเสียของเครื่องยนต์เบนซิน
• ตัวกรองอนุภาคดีเซลที่อุดตันมีผลที่ตามมาเช่นเดียวกัน - ก๊าซไอเสียไม่มีที่ไปและหน่วยพลังงาน "หายใจไม่ออก"
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวที่เกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

การตรวจสอบการแจ้งเตือนของคอนเวอร์เตอร์และตัวกรองอนุภาคทำได้ง่าย: คลายหน้าแปลนด้านหน้าของอุปกรณ์ เปิดทางสำหรับก๊าซไอเสีย และสตาร์ทเครื่องยนต์ หากประสิทธิภาพดีขึ้นมาก ให้เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาตัวใหม่หรือ

เมื่อโพรบแลมบ์ดาทำงานล้มเหลว เครื่องยนต์จะไม่เพิ่มความเร็วตามคำสั่งของคอนโทรลเลอร์ หากไม่มี "การมองเห็น" ปริมาณออกซิเจนที่ทางออก หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะไม่สามารถเตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม ดังนั้นเครื่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน การผสมเชื้อเพลิงกับอากาศเกิดขึ้นตามตัวบ่งชี้ที่กำหนดซึ่งจะลดกำลังของมอเตอร์

การเปลี่ยนไปใช้โหมดการทำงานฉุกเฉินนั้นมาพร้อมกับการรวมหน้าจอ Check Engine บนแดชบอร์ด ความผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์หลักตัวใดตัวหนึ่งทำงานล้มเหลว - DMRV (ในรถยนต์ใหม่ - DBP), หัววัดแลมบ์ดาหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ หากต้องการตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์เหล่านี้ ควรติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์หรือสถานีบริการที่เชี่ยวชาญ

หากเครื่องยนต์ของรถของคุณไม่ได้รับโมเมนตัมหรือรับมือได้ไม่ดี หยุดดึง จาม สะอึก คุณต้องยอมรับว่าสิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง มาลองคิดดูว่าอะไรคือสาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่ดีต่อสุขภาพของมอเตอร์ ซึ่งเรารับรองกับคุณว่ามีหลายสาเหตุ ตั้งแต่สายไฟหรือท่อบางประเภท ไปจนถึงฮาร์ดแวร์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยุ่งยาก

สาเหตุส่วนใหญ่ของการยึดเกาะและรอบเครื่องยนต์ไม่ดี

1) ทำงานผิดปกติทั้งในระบบจ่ายเชื้อเพลิงเองหรือการเสื่อมสภาพ สำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รายการนี้จะเป็นรายการแรกที่ตรวจสอบเสมอ หากเครื่องยนต์หยุดดึงและ/หรือเริ่มรับความเร็วได้ไม่ดี

ในเครื่องยนต์เบนซิน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะทำงานล้มเหลว ดังนั้นสิ่งแรกที่พวกเขาตรวจสอบคือปั๊ม และไม่สำคัญว่าปั๊มเชื้อเพลิงจะเป็นประเภทใด กลไกหรือไฟฟ้า มีตัวอย่างเพียงพอจากชีวิต ตัวอย่างเช่นที่นี่หนึ่ง: คนขับในสายลมการค้าพร้อมกับการฉีดเพียงครั้งเดียวมารับบริการโดยบ่นว่าแรงขับของมอเตอร์หายไป คุณคิดว่าอะไรเป็นสาเหตุ? เป็นความจริงที่ปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มล้มเหลวอย่างช้าๆ อันเป็นผลมาจากการที่เชื้อเพลิงเริ่ม "ขาดสารอาหาร" และเครื่องยนต์ไม่เร็วอีกต่อไปเมื่อมันดับ สิ่งที่ต้องทำ? ตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงเองและหากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้ดูที่การจ่ายเชื้อเพลิงและตัวจ่ายเชื้อเพลิง นั่นคือ การฉีด คาร์บูเรเตอร์ โมโนหัวฉีด หรือหัวฉีด

สำหรับดีเซล ในกรณีส่วนใหญ่เมื่ออุปกรณ์ที่มีหัวฉีดไม่ทำงาน ปัญหาที่อธิบายไว้ในชื่อเรื่องจะเริ่มขึ้น การสิ้นสุดของหัวฉีดของหัวฉีดและความล้มเหลวของคู่ลูกสูบของปั๊มฉีดสามารถนำไปสู่การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์อย่างมาก และยิ่งกว่านั้นจนถึงจุดที่หลังจะหยุดสตาร์ทพร้อมกัน และถ้าการตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ที่มีหัวฉีดยังมีชีวิตอยู่และคุณแน่ใจและเครื่องยนต์ดื้อรั้นเหมือนเมื่อก่อนไม่ต้องการรับโมเมนตัมอย่างที่ควรจะเป็น เป็นไปได้มากว่าคุณจะจุดระเบิดช้า ซึ่งหมายความว่าคุณ จำเป็นต้องเจาะลึกการตั้งค่าด้วยจังหวะการจุดระเบิดหรือทำให้เร็วกว่านี้ ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล การรั่วไหลของอากาศเป็นสิ่งที่ชั่วร้ายอย่างแท้จริง มันเริ่มดูดทั้งผ่านแหวนรองที่ตายแล้วซึ่งเป็นทองแดงหรืออะลูมิเนียม และผ่านรูเล็กๆ ที่ปรากฏในหนึ่งในท่อของหน่วยจ่ายเชื้อเพลิงอัตโนมัติ โดยทั่วไปจำเป็นต้องค้นหาและทำให้การดูดเป็นกลาง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินอย่างเท่าเทียมกันหากไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานานและอุดตันจะไม่สามารถคาดหวังแรงขับจากเครื่องยนต์ในกรณีนี้ได้ คุณต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวกรอง "ล้าง" สิ่งอุดตันในจมูกรถของคุณ

2) ไปที่เหตุผลต่อไป - ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด จำเป็นต้องค้นหาว่ามอเตอร์ของคุณกำลังวิ่งอยู่หรือไม่ หากกำลังวิ่งอยู่ คุณสามารถค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องบนเว็บไซต์ของเราและอ่านได้ ดังนั้น หากไม่ได้ผล คุณควรเริ่มต้นด้วยวิธีง่ายๆ กับผู้จัดจำหน่าย ประการแรกเมื่อเครื่องยนต์ทำงานคุณควรหมุนและพยายามจับช่วงเวลา - แน่นอนว่าถ้ามีเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานเร็วขึ้น หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบเทียนไขและสายไฟ รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ อย่างระมัดระวัง หากคุณมีมอเตอร์ประเภทหัวฉีด คุณควรเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายบอกเวลา เนื่องจากช่วงเวลาของการจ่ายทั้งประกายไฟและการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดที่ถูกต้อง นอกจากนี้ หากทุกอย่างเป็นไปตามฉลาก แสดงว่าเซ็นเซอร์บางตัวอาจใช้งานไม่ได้ หากคุณไม่ทราบจำนวนเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์ทุกประเภทมีความมืดอยู่ในมอเตอร์หัวฉีด! รายการประกอบด้วยเซ็นเซอร์มวลอากาศ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว และแลมบ์ดาโพรบ และเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา แต่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแสดงรายการทั้งหมด นั่นคือทั้งหมดที่ "พิเศษ" และคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพด้วยตัวเองหรือโดยช่างไฟฟ้ารถยนต์หากคุณติดต่อเขา หัวข้ออื่น: หากเครื่องยนต์ของคุณเริ่มมีโมเมนตัมไม่ดีหลังจากอัปเดตสายพานราวลิ้นหรือโซ่ พวกเขาอาจทำผิดพลาดระหว่างการติดตั้ง เนื่องจากที่นี่ฟันทางด้านซ้ายหรือขวามีบทบาทสำคัญอย่างมาก ส่งผลให้เกิดความผิดพลาด ฟันเพียงซี่เดียวอาจทำให้คุณหมดความสุขเมื่อกดแก๊สลงพื้น และแทนที่จะ "กระโดด" จากที่ที่มีการลื่นไถล คุณจะได้รับเพียงการเคลื่อนที่ที่ไม่แน่นอนและน่าสังเวชจากสถานที่ที่มี "โบนัส" เช่น เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การบริโภค.

3) เหตุผลต่อไปคือปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายอากาศ นอกจากนี้ยังเต็มไปด้วยการสูญเสียพลังงานของการรั่วไหลของอากาศระหว่างทางไปยังกระบอกสูบซึ่งมาหลังจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ เนื่องจากคอมพิวเตอร์จะคำนวณองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศอย่างต่อเนื่องตามการอ่านที่อิงตามข้อมูล ต่อปริมาณอากาศที่เข้าไป ดังนั้นข้อมูลนี้จะถูกส่งถึงเขาโดย DMRV และหากมีอากาศมากกว่าที่คาดไว้ ผลก็คือเรารับประกันได้ว่าส่วนผสมที่ไม่ติดมันกับแรงขับของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ไส้กรองอากาศซึ่งเป็นที่ต้องการให้เปลี่ยนทุก ๆ หกเดือน แต่มีคนฉลาดที่ไม่เปลี่ยนเป็นเวลาหลายปี ด้วยเหตุนี้เราจึงได้รับอากาศที่ไหลเวียนได้ยาก เครื่องยนต์ที่รับโมเมนตัมได้ไม่ดีและไม่ได้กำลังตามที่ต้องการ และมีควันดำ ดังนั้นการเปลี่ยนตัวกรองอย่างง่ายจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

4) และสุดท้าย เราจะทำการตรวจสอบของเราให้เสร็จสิ้นด้วยปัญหาทั่วไปล่าสุดที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของไอเสีย ดังนั้นก่อนที่จะเข้าสู่มหาสมุทรแห่งร้อยแก้วในหัวข้อนี้ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา หากแน่นอนว่าตัวเร่งปฏิกิริยายังคงอยู่ ลองพิจารณาอีกตัวอย่างหนึ่งจาก Audi ซึ่งตามมาว่าหากอุดตันก็เป็นเรื่องน่าเศร้า ดังนั้นสำหรับ Audi 100 C4 ที่มีเครื่องยนต์ห้าสูบ 2.3 ลิตรมีกรณีที่ไม่ได้รับโมเมนตัม 4,000 บนมาตรวัดรอบเป็นขีด จำกัด ! พวกปรมาจารย์ใช้สมองเป็นเวลานาน ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาและโยนมันทิ้งไป และเครื่องยนต์ก็เหมือนสัตว์ร้าย ดูเหมือนว่าสำหรับหลาย ๆ คนจะไม่ใช่ความลับที่เครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบไอเสียจะให้กำลังเพิ่มขึ้น 10-17% ขึ้นอยู่กับรุ่นและในเรื่องนี้อุปกรณ์เช่น "การไหลไปข้างหน้า" เป็นที่รู้จักในโลกของ การปรับแต่งรถ. นี่เป็นคำย่อของสแลงสำหรับแนวคิดของไอเสียแบบตรงนั่นคือท่อไอเสียที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกลืมโดยขยะและตะกรัน ในทางกลับกันมีไว้สำหรับมอเตอร์ ถูกต้องสำหรับความรู้ทั่วไป และตอนนี้เรามาดูร้อยแก้วซึ่งเป็นกรณีจริง พวกเขานำเครื่องยนต์ KamAZ มายกเครื่องด้วยเหตุผล: กำลังหายไปและโมเมนตัมไม่เพิ่มขึ้น การเปิดหัวแสดงให้เห็นว่ามี "ฝาครอบ" สำหรับมอเตอร์เห็นได้ชัดว่ามันกินน้ำมันได้ดีและนอกจากนี้น้ำมันนี้ยังเผาไหม้ภายในท่อร่วมไอเสียด้วย! เป็นผลให้มีเขม่าจำนวนมากที่ผนังของท่อร่วมไอเสียเหลืออยู่เพียงรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกือบสี่ซม. และนี่ก็เท่ากับว่าคน ๆ หนึ่งมีอาการท้องผูกและเขาไม่ได้รับการรักษาโดยไม่มี ภายนอกแทรกแซง!

การขาดความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อกดคันเร่งเป็นปัญหาทั่วไปที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ประสบ มีเหตุผลหลายประการสำหรับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นี้: อาจเป็นได้ทั้งการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์เบนซินเป็นอุปกรณ์แก๊สบอลลูนหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เรามาสำรวจสาเหตุโดยละเอียดกันดีกว่า

เครื่องยนต์ไม่ได้รับโมเมนตัมเมื่อเหยียบคันเร่ง: เหตุผล

ประการแรกจำเป็นต้องให้ความสนใจกับ "อาการ" ของปัญหา: เมื่อมันปรากฏตัวอย่างไรไม่ว่าจะมีสัญญาณเพิ่มเติมที่บ่งบอกถึงความผิดปกติหรือไม่ เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และเซ็นเซอร์ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อระหว่างการซ่อมแซมทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงานตามปกติ ผู้เชี่ยวชาญสามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้หลังจากการตรวจสอบสั้น ๆ

หากเครื่องยนต์ขัดข้องโดยไม่มีสาเหตุร้ายแรง จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างละเอียด

ให้เราอาศัยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่เจ้าของรถสามารถแก้ไขได้เอง

ปัจจัยสำคัญในการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์คือคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง คุณสมบัติของการจ่าย การจุดระเบิด และการเผาไหม้ในพื้นที่การทำงานของเครื่องยนต์ การละเมิดกระบวนการใด ๆ ข้างต้นนำไปสู่ปัญหาเกี่ยวกับความเร็วของเครื่องยนต์ นั่นคือเหตุผลที่ในกรณีที่เครื่องยนต์สันดาปภายในขัดข้อง สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือการทำงานของระบบจ่ายเชื้อเพลิงและออกซิเจน

1. หากสิ่งสกปรก ส่วนผสมของน้ำมันและทรายสะสมอยู่ในไส้กรองอากาศ อากาศจะแทรกซึมเข้าไปในเครื่องยนต์อย่างไม่สม่ำเสมอ ซึ่งจะนำไปสู่การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์และส่งผลให้การปฏิวัติ "พลาด"

2. การละเมิดระบบไอดีนำไปสู่การดูดอากาศมากเกินไป ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นกะทันหันหรืออาจเข้าสู่ระยะเรื้อรังได้ การได้รับอากาศจำนวนมากทำให้ส่วนผสมแย่ลงมีไอระเหยที่ติดไฟได้น้อยเกินไป ในกรณีนี้มอเตอร์จะสตาร์ท แต่ในระหว่างการเดินทางรถจะไม่ได้รับความเร็วที่จำเป็น แต่อย่างใด

3. ขาดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ปัญหานี้มักเกิดจากตัวกรองอุดตัน มีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ตามปกติอีกต่อไป เป็นผลให้รถกระตุกไม่ฟังคันเร่งดี ในระหว่างรอบการหมุนจะสังเกตเห็นสิ่งที่เรียกว่า "การลดลง"

4. การสะสมของสิ่งสกปรกบนตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง ตัวกรองเป็นตาข่ายขนาดเล็กเมื่อมีคราบมันเกาะอยู่ความดันในระบบจะเพิ่มขึ้นและเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอจะไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ เมื่อตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิงสกปรก เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานเป็นระยะๆ ในเกือบทุกโหมด เมื่อพยายามเพิ่มโมเมนตัม เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจหยุดทำงาน

5. ปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียนหรือสายไฟ นำไปสู่ปัญหาการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ในกรณีนี้ เชื้อเพลิงไม่ติดไฟในเวลาที่เหมาะสม เครื่องยนต์สูญเสียพลังงาน และระบบไม่สามารถรับโมเมนตัมได้ เทียนจะมีความมันและสิ่งสกปรกสะสมอยู่ได้ สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของหัวเทียน ได้แก่ การห่อหุ้มที่เสียหายและช่องว่างของอิเล็กโทรดที่ตั้งค่าไม่ถูกต้อง

6.
การแตกหักของสายไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับหัวเทียน ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะสตาร์ท "อีกครั้ง" เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วด้วยความไม่เต็มใจอย่างยิ่ง

การแก้ไขปัญหาเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องยาก: คุณต้องตรวจสอบว่าหัวเทียนและสายไฟหรือไม่ ตรวจสอบระดับแรงดันบนมาตรวัดแรงดันรางเชื้อเพลิง ขจัดคราบมันและสิ่งสกปรกออกจากตัวกรองอากาศ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของใหม่ ทำความสะอาดตะแกรงปั๊มเชื้อเพลิงจากคราบโคลน ฯลฯ

ความเร็วของเครื่องยนต์อาจลดลงได้ด้วยเหตุผลที่ซับซ้อน ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ด้วยตัวคุณเอง เนื่องจากการซ่อมต้องใช้ความรู้พิเศษ ประสบการณ์ และความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์วินิจฉัย

คุณไม่สามารถทำได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากบริการรถยนต์หาก:

1. ความล้มเหลวในขั้นตอนของกลไกการจ่ายก๊าซของรถยนต์ หากเครื่องยนต์ทำงานผิดจังหวะ ทางเข้าเชื้อเพลิงและก๊าซไอเสียไม่สม่ำเสมอ วาล์วเปิดเป็นระยะๆ ปัญหาที่คล้ายกันนี้มักเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมคุณภาพต่ำเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น การปรับวาล์วที่ไม่เหมาะสม การทำงานผิดปกติของระบบเปลี่ยนเฟสการจ่ายก๊าซ และความล้มเหลวของโซ่ไทม์มิ่ง
2. การละเมิดการทำงานของคอยล์หรือโมดูลจุดระเบิด "สัญญาณ" หลักของปัญหานี้คือเครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นสามเท่า, สังเกตการติดไฟผิดในระบบกระบอกสูบ, จำนวนรอบการหมุนลดลง
3. ความผิดปกติในแหล่งจ่ายไฟของหัวฉีด สาเหตุส่วนใหญ่ของความผิดปกตินี้คือการเดินสายไฟไม่ดี สัญญาณไฟฟ้าไม่ถึงหัวฉีดหรือมาถึงผิดเวลา โดยธรรมชาติแล้วภายใต้สภาวะเช่นนี้ หัวฉีดจะทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นสาเหตุที่เชื้อเพลิงติดไฟไม่เท่ากันในกระบอกสูบ กำลังของเครื่องยนต์จะลดลงตามความเร็ว
4. ปัญหาในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง การสลายที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งพัฒนาอย่างช้าๆ แต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เป็นผลให้แรงดันที่สร้างขึ้นไม่เพียงพอต่อการทำงานของเครื่องยนต์: เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
5. สิ่งสกปรกในหัวฉีด ปัญหานี้อาจเกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและการปนเปื้อนของหัวฉีด ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหัวฉีดหลังจาก 35-45,000 กม. วิ่ง.
6. สภาวะที่ไม่น่าพอใจของระบบที่รับผิดชอบในการกำจัดก๊าซ โดยหลักคือ USR ตัวกรองเขม่า และตัวเร่งปฏิกิริยา ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมากยังคงอยู่ในเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ไม่สามารถรับรอบได้ตามจำนวนที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว
7. ความล้มเหลวของอุปกรณ์ของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้
8. ไม่สามารถแยกรายละเอียดของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมเฟิร์มแวร์คุณภาพต่ำ สัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติใน ECU คือการทำงานของเครื่องยนต์แบบกระตุก การเพิ่มขึ้นที่ไม่คาดคิด และแรงบิดที่ลดลง

ขั้นตอนการบริการง่ายๆ ที่ดำเนินการในเวลาที่เหมาะสม เช่น การทำความสะอาดหัวฉีด การเปลี่ยนเทียนไขหรือไส้กรอง ช่วยป้องกันปัญหาใดๆ ที่เกิดกับเครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม

สำหรับรถที่ใช้แก๊ส การตั้งค่าเครื่องยนต์และระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ

หนึ่งในสัญญาณของปัญหาเครื่องยนต์มักจะคือการที่เครื่องยนต์ไม่สามารถรับความเร็วได้ ("ไม่หมุน" ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายๆ คนกล่าว) อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถเร่งความเร็วได้ การวินิจฉัยที่ถูกต้องสามารถทำได้โดยนักวินิจฉัยที่มีประสบการณ์เท่านั้น แต่การตรวจสอบเบื้องต้นสามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง แล้วอะไรคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น?

เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็ว ต้องเช็คอะไรก่อน?

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง.โดยปกติแล้ว การตรวจสอบสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลไม่ได้รับแรงกระตุ้นจะเริ่มต้นจากการตรวจสอบ หากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์เบนซิน ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มเชื้อเพลิง - ไม่สำคัญว่าจะเป็นแบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การทดสอบจะเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ที่มีหัวฉีด เนื่องจากเป็นสิ่งที่มักทำให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง นอกจากนี้ควรไม่รวมความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในระบบเชื้อเพลิง

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เนื่องจากอาจอุดตันและส่งผลต่อการยึดเกาะของเครื่องยนต์

ระบบจุดระเบิด.ขั้นแรก ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์เป็นทรอยต์หรือไม่ จากนั้นจำไว้ว่าเพิ่งเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ บ่อยครั้งที่ติดตั้งสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไม่ถูกต้องซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วและ "ทื่อ"

นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบสายไฟและเทียนอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่บุบสลายและอยู่ในสภาพดี แรงขับของเครื่องยนต์อาจได้รับผลกระทบจากเซ็นเซอร์ที่ไม่ทำงาน (DMRV, DHX, เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง, เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว, เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ฯลฯ)

การจ่ายอากาศสาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วคือการรั่วไหลของอากาศระหว่างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังควร

ระบบไอเสีย.รถยนต์หลายคันมีผลต่อการยึดเกาะถนนอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงควรเริ่มตรวจสอบระบบไอเสียด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา (ถ้ามี)

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่หมุนคือเชื้อเพลิงไม่ดี หากคุณเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่รู้จัก ปัญหาอาจเกิดจากคุณภาพของน้ำมัน

หากทั้งหมดข้างต้นเป็นเรื่องปกติ สำหรับการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สามารถระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างถูกต้อง

คุณเริ่มซักผ้าและทำธุรกิจของคุณอย่างเป็นนิสัย: เครื่องส่งเสียงดังก้องอย่างสงบหมุนผ้า ... เวลาผ่านไปและคุณเข้าใจโดยสัญชาตญาณว่าเสียงควรจะดังขึ้นเพราะเครื่องได้มาถึงเส้นชัยของการปั่นแล้ว ดูที่คนงานของคุณและเข้าใจว่า อันที่จริง ขั้นตอนการหมุนได้เริ่มขึ้นแล้ว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเครื่องไม่สามารถรับความเร็วที่ต้องการได้: ความเร็วต่ำกว่าที่ตั้งไว้มาก ...

ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องพูดถึงการซักผ้าที่เปียกเป็นประจำ: ด้วยความเร็วต่ำ ที่ดีที่สุด ผ้าจะชื้นอย่างเห็นได้ชัด แย่ที่สุด เปียกจริงๆ สวัสดี "กลับสู่อนาคต" และบีบสิ่งต่าง ๆ ด้วยมือของคุณ ... ไม่รู้สึกเหรอ? ในกรณีนี้ ลองคิดดูว่าอะไรอาจทำให้เครื่องไม่เร่งความเร็วในระหว่างรอบการหมุน บางทีอาจไม่มีการสลาย

สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนหากเครื่องซักผ้าไม่แรง?

• ตรวจสอบโปรแกรมการซักที่คุณเลือก. บางทีความเร็วต่ำอาจเป็นคุณสมบัติของโปรแกรมนี้โดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น สำหรับผ้าขนสัตว์และผ้าเนื้อบาง เครื่องจักรทั้งหมดจงใจลดความเร็วลง ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูปทรงของสิ่งต่างๆ
• ตรวจสอบสวิตช์ความเร็วการหมุน:หลายเครื่องให้คุณปรับจำนวนรอบต่อนาทีด้วยตนเอง บางทีคุณอาจสัมผัสปุ่ม / ควบคุมความเร็วของการหมุนโดยไม่ตั้งใจ และปุ่ม "กระโดด" ไปที่โหมดลดความเร็ว

หากทุกอย่างเป็นไปตามตัวเลือกของโปรแกรม แต่เครื่องยังไม่เร่งให้ขัดจังหวะการซักหรือรอจนกว่าจะสิ้นสุดและนำผ้าออก "ประมาณการ" น้ำหนักโดยประมาณของน้ำหนักบรรทุก บางทีนี่อาจเป็นปัญหา:

• อาจจะ, คุณใส่เครื่องซักผ้ามากเกินไปหากมีผ้ามากเกินไป ให้ลองแบ่งเป็นสองชุดแล้วหมุนรอบการปั่นอีกครั้ง
• หรือตรงกันข้าม— ใส่ของน้อยเกินไปในกรณีนี้ แม่บ้านที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใส่ผ้าขนหนูสะอาดลงในถังซักพร้อมกับผ้าลินินที่บิดหมาด
• ความไม่สมดุลของผ้าลินินยังเป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องไม่สามารถรับโมเมนตัมได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อผ้านวมคลุม "กินหมด" สิ่งอื่นๆ ทั้งหมด ในกรณีนี้ เพียงกระจายผ้าให้ทั่วถังซัก แล้วลองอีกครั้งเพื่อเริ่มรอบการปั่นหมาด

หากทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อเลือกโปรแกรมและน้ำหนักและการกระจายของผ้าในถังซักไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ อนิจจามีบางอย่างเสียหายในเครื่อง

รายละเอียดทั่วไปที่เครื่องซักผ้าไม่ได้รับแรงผลักดัน

ความเร็วในการหมุนของถังซักขึ้นอยู่กับส่วนประกอบหลายอย่างในเครื่องซักผ้า ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถระบุตัวเองว่าอะไรคือสาเหตุของความจริงที่ว่าเครื่องไม่ต้องการรับความเร็วที่ต้องการ

ทำลาย	อะไรคือปัญหา	ค่าซ่อม * **
ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ระดับน้ำ (สวิตช์ความดัน)	เซ็นเซอร์น้ำผิดพลาดซึ่งในสถานะปกติจะบอกชุดควบคุมว่าระดับน้ำในเครื่องเป็นอย่างไร จากข้อมูลเหล่านี้ "สมอง" ของเครื่องซักผ้าจะเปิดการระบายน้ำหรือปั่นหมาด หากเซ็นเซอร์ดูเหมือนว่ายังมีน้ำเหลืออยู่ในเครื่อง การปั่นจริงจะไม่เริ่มทำงาน: เครื่องจะพยายามระบายน้ำที่ไม่มีอยู่จริง ในกรณีนี้ การหมุนรอบจะต่ำกว่าระหว่างรอบการหมุนอย่างมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์	จาก 1200 ร.
ความผิดปกติของมาตรวัดรอบ (เซ็นเซอร์ควบคุมความเร็ว)	ความล้มเหลวของเครื่องวัดความเร็วรอบ- โหนดที่ควบคุมความเร็วของเครื่องซักผ้า - นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องสูญเสียการควบคุมความเร็วและไม่ได้ออกคำสั่งให้เร่งถังซัก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์	จาก 1,300 ร.
ความผิดปกติของ "สมอง" ของเครื่องซักผ้า: โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ (ในอุปกรณ์ที่มีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) หรือโปรแกรมเมอร์ (ในรุ่นที่มีการควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า)	ความผิดพลาดในแผงควบคุมนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องซักผ้าไม่ได้ให้คำสั่งที่ถูกต้องแก่หน่วยอื่น ๆ ของหน่วย - ในกรณีของเราการปั่นด้วยความเร็วที่ต้องการจะไม่เปิดขึ้น ต้องการ "แฟลช" หรือเปลี่ยนบอร์ด	จาก 1,500 ร.
มอเตอร์เครื่องซักผ้าขัดข้อง	เครื่องยนต์เสีย - แรงขับทางกายภาพของดรัมตามกฎแล้ว เหตุผลส่วนใหญ่มักอยู่ในวงจรการกลับรถ: ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะทำงานแต่ใน "ครึ่งแรง" เท่านั้น เขามีพลังมากพอที่จะหมุนดรัมด้วยความเร็วต่ำ - ระหว่างการซักและการระบายน้ำ แต่ไม่สามารถเร่งดรัมให้เป็นความเร็วที่ตั้งไว้สำหรับการปั่น นอกจากนี้ การสึกหรอของแปรงถ่านแกรไฟต์อาจทำให้หมุนเร็วไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่	จาก 1,500 ร.
ความล้มเหลวของสายพานไดรฟ์	การสึกกร่อนและการเสียรูปของสายพานขับนำไปสู่ความจริงที่ว่าแรงขับอ่อนตัวลงและการเลื่อน "ไม่ได้ใช้งาน" ด้วยความเร็วสูง ด้วยเหตุนี้ความเร็วโดยรวมของการหมุนของดรัมเครื่องจึงลดลงอย่างมากและไม่ถึงความเร็วที่ตั้งไว้ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์	จาก 700 รูเบิล

* ตารางแสดงค่าใช้จ่ายโดยประมาณ ผู้เชี่ยวชาญจะให้ค่าประมาณที่แน่นอนสำหรับการซ่อมแซมหลังจากตรวจสอบเครื่องซักผ้าโดยคำนึงถึงลักษณะของการเสียรวมถึงผู้ผลิตและรุ่น

** ราคาระบุไว้สำหรับงานต้นแบบเท่านั้น ไม่รวมค่าอะไหล่

นอกเหนือจากกรณีที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว บางครั้งปัญหาอยู่ที่ความจริงที่ว่าเครื่องไม่สามารถระบายน้ำได้ด้วยเหตุผลบางประการ ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องพูดถึงการปั่นหมาดด้วยซ้ำ หากคุณพบว่าเครื่องไม่เพียงพัฒนาความเร็วตามที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังไม่ระบายน้ำออกด้วย โปรดดูบทความของเรา ""

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะใช้น้ำหรือไม่ใช้น้ำ หากคุณพบว่าเครื่องซักผ้าของคุณไม่แรง คุณไม่ควรทนและบิดน้ำด้วยมือ ติดต่อ "RemBytTech":

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

เจ้านายของเราจะมาถึงโดยเร็วที่สุด ดำเนินการวินิจฉัยฟรี และให้เหตุผลว่าทำไมหน่วยไม่ต้องการให้ 800 หรือ 1200 รอบต่อนาทีที่ระบุ หนึ่งหรือสองชั่วโมงสำหรับการซ่อมแซม - และคุณสามารถลืมผ้าลินินดิบได้!

ติดต่อเรา!

• อ่านเพิ่มเติม: