เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรจาก Mercedes-AMG สร้างความประทับใจด้วยการส่งกำลังที่ระเบิดได้รวมกับเอาต์พุตกำลังที่ควบคุมได้อย่างละเอียด เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเลื่อนคู่อยู่ในตำแหน่งระหว่างฝาสูบ ("ร้อนภายใน V") เพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้น การปิดกระบอกสูบภายใต้ภาระบางส่วนช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น ใน Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ เครื่องยนต์นี้มีประสิทธิภาพสูงสุดในระดับใหม่ที่ 450 กิโลวัตต์ (612 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดใหม่มีค่าสูงสุด 850 นิวตันเมตร ด้วยพละกำลังมหาศาล รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.4 วินาทีจากหยุดนิ่ง และทำความเร็วสูงสุดที่ 300 กม./ชม.

AMG สปีดชิฟต์ MCT 9G.

ด้วยความเร็วเก้าระดับรวมถึง RACE START และฟังก์ชันคลัตช์คู่ ระบบส่งกำลังนี้ช่วยให้มีอัตราเร่งแบบไดนามิกสูงและเวลาเปลี่ยนเกียร์สั้นเป็นพิเศษ ตลอดจนสไตล์การขับขี่ที่ประหยัดเชื้อเพลิง การพัฒนาเพิ่มเติมอย่างเป็นระบบของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพเวลาตอบสนองได้มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าสามารถดำเนินการคำสั่งเปลี่ยนเกียร์ของผู้ขับขี่ได้เร็วกว่าที่เคย การทำงานของ Gearshift จะดำเนินการโดยไม่หยุดชะงักของกำลังฉุดลาก การเปลี่ยนเกียร์หลายระดับที่เร็วเป็นพิเศษและตอบสนองเป็นจุดแข็งอีกประการหนึ่งของ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยการคิกดาวน์ โดยตรงจาก 9 ถึง 5 หรือจาก 6 ไปเกียร์ 2 เป็นต้น ฟังก์ชัน RACE START รองรับการเร่งความเร็วที่ดีที่สุดจากที่พักหรือจากเส้นสตาร์ทในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต

ประสิทธิภาพ AMG 4MATIC+

ที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพ ขับเคลื่อนทุกล้อด้วยการกระจายแรงบิดแบบแปรผันอย่างเต็มที่ผสมผสานการยึดเกาะที่เหมาะสม ไดนามิกการขับขี่ AMG ที่โดดเด่น และความเพลิดเพลินในการขับขี่ขั้นสูงสุด ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนที่เปียกหรือในฤดูหนาว ในขณะเดียวกันก็มอบประสบการณ์การล่องลอยทางอารมณ์ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการกระจายแรงบิดแบบแปรผันอย่างเต็มที่ ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์จากการขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลังในสัดส่วนที่เท่าๆ กัน

คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้การเชื่อมต่อที่หลากหลายของเพลาหลังที่ขับเคลื่อนอย่างถาวรกับเพลาหน้า การกระจายแรงบิดในอุดมคติจะคำนวณอย่างต่อเนื่องตามสถานการณ์การขับขี่ที่กำหนดและความต้องการของผู้ขับขี่ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนจากการขับเคลื่อนทุกล้อที่เน้นการยึดเกาะถนนไปสู่การขับเคลื่อนล้อหลัง 100% ได้อย่างราบรื่น นอกเหนือจากการยึดเกาะและไดนามิกตามขวางแล้ว ทั้งหมด - ระบบขับเคลื่อนล้อยังช่วยปรับปรุงไดนามิกตามแนวยาวของรถเพื่อการเร่งความเร็วที่ไดนามิกยิ่งขึ้น

ด้วยการกระจายแรงบิดแบบแปรผันอย่างเต็มที่ การดริฟท์ตามอารมณ์ยังคงเป็นไปได้แม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม โหมดดริฟต์สามารถเปิดใช้งานได้ในโปรแกรมการขับขี่ "RACE" (ร่วมกับ Mercedes-AMG S-Model เท่านั้น) ผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์ โดยมีเงื่อนไขว่า ESP® จะไม่ทำงานและเกียร์อยู่ในโหมดแมนนวล จะยังคงทำงานอยู่จนกว่าคนขับจะปิดการทำงาน จากความเร็วที่ตั้งไว้ โหมดดริฟต์จะส่งแรงบิดขับเคลื่อนไปยังเพลาหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ เมื่อความเร็วลดลง แรงขับเคลื่อนจะถูกส่งไปยังเพลาหลังมากขึ้นในโหมดดริฟท์

AMG Sports Suspension ขึ้นอยู่กับ AIR BODY CONTROL

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหลายห้องทำงานประสานกันกับสปริง/แดมเปอร์แบบสปอร์ตเฉพาะ AMG และการหน่วงที่ปรับได้อย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจถึงมาตรฐานความสบายในการขับขี่และไดนามิกในการขับขี่ที่สูงมาก การหน่วงที่แต่ละล้อจะปรับให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่และสภาพพื้นผิวถนนในปัจจุบัน สิ่งนี้ทำได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำโดยใช้วาล์วแยกต่างหากสำหรับการบีบอัดและการคืนตัวของแดมเปอร์ อัตราสปริงที่แข็งขึ้น เช่น เมื่อเข้าโค้งและเบรก ช่วยลดการเคลื่อนที่ของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยการตั้งค่า "Comfort" "Sport" และ "Sport+" ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบหลายห้องสามารถให้ความสะดวกสบายมากขึ้น แบบสปอร์ต หรือแบบสปอร์ตมาก ด้วยระบบกันสะเทือนแบบปรับระดับเองรอบทิศทางแบบนิวแมติก ทำให้รถรักษาระดับคงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก สามารถปรับระดับช่วงล่างเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นได้ ที่ความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนจะลดต่ำลงโดยอัตโนมัติ ช่วยลดแรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์และปรับปรุงเสถียรภาพในการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น

เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปของเพลาล้อหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ AMG

เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป AMG ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เพลาหลังช่วยเพิ่มการยึดเกาะในทุกสถานการณ์การขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ขับขี่ใช้สไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต สิ่งนี้ทำได้โดยลดการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนด้านใน มันมีข้อดีทั้งหมดของล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก แต่ยังให้ความคล่องตัวและความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่มากกว่า นอกจากนี้ ยังเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ในจังหวะสลาลอมหรือเมื่อเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูง พิสูจน์ให้เห็นถึงความคุ้มค่าในสภาพถนนที่หลากหลาย รวมถึงในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากหรือสภาพอากาศ เช่น หิมะตก

คุณสมบัติของเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเพลาหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ AMG:
เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบหลายแผ่นควบคุมด้วยไฟฟ้า การปรับโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า มีการใช้ชุดควบคุม 2 ชุดเพื่อควบคุมส่วนต่าง โดยคำขอการปรับจะมาจากตัวควบคุมไดนามิกส์ในการขับขี่

ตัวยึดเครื่องยนต์ AMG Active Dynamic

หน้าที่พื้นฐานสองประการของการติดเครื่องยนต์คือการยึดเครื่องยนต์ไว้กับที่และแยกตัวถังออกจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การติดตั้งที่นุ่มนวลนั้นโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายสูงและไดนามิกการขับขี่ที่ค่อนข้างแย่ ในทางกลับกัน การติดตั้งแบบแข็งทำให้ได้ไดนามิกในการขับขี่ที่เหนือกว่าโดยลดความสะดวกสบายลง ความขัดแย้งของเป้าหมายระหว่างการติดตั้งที่นุ่มนวลที่สุดเพื่อความสะดวกสบายในระดับสูงและการติดตั้งแบบแข็งเพื่อไดนามิกในการขับขี่ที่ดีขึ้นได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ AMG แบบไดนามิก ช่วยให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อที่เหมาะสมที่สุดระหว่างเครื่องยนต์และตัวถังในทุกสถานการณ์การขับขี่ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายทั้งสองประการ ฟังก์ชันการตรวจจับสถานการณ์การขับขี่จะประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างถูกต้องเพื่อให้สามารถเลือกค่าความหน่วงและความฝืดที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติเพื่อให้เหมาะกับทุกสถานการณ์การขับขี่ การปรับแต่งพื้นฐานของการยึดเครื่องยนต์ไดนามิก AMG นั้นสามารถตัดสินใจได้โดยผู้ขับขี่เองโดยการเลือกโหมดการส่งกำลัง สิ่งนี้ใช้กับโหมดเกียร์ "C" (Comfort), "S" (Sport) และ "S+" (Sport Plus)

AMG ไดนามิกซีเล็ค

เมื่อเลือกโหมดเกียร์ พารามิเตอร์ต่างๆ เช่น คุณลักษณะของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และการบังคับเลี้ยวจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้การตั้งค่ารถมีความสปอร์ตยิ่งขึ้น: ลักษณะแป้นคันเร่งที่คล่องตัวยิ่งขึ้นพร้อมการตั้งค่าที่ตรงยิ่งขึ้น เวลาเปลี่ยนเกียร์สั้นลง และเกียร์ที่ตอบสนองอารมณ์ได้มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนแปลง ลักษณะไดนามิกของรถได้รับการสนับสนุนโดยฟังก์ชันเพิ่มเติม เช่น ฟังก์ชันคลัตช์คู่ การปิดกระบอกสูบ การเปลี่ยนเกียร์ลงแบบแอ็คทีฟ และการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากส่วนที่เหลือในโหมด "Sport" และ "Sport+"

โหมดเกียร์ที่เลือกล่าสุดจะยังคงทำงานเป็นเวลา 4 ชั่วโมงหลังจากดับรถ หลังจากนั้นการตั้งค่ามาตรฐานของโหมด "ความสบาย" ที่สมดุลและประหยัดน้ำมันจะเปิดใช้งาน โหมดเกียร์ "เฉพาะบุคคล" ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับพารามิเตอร์ต่างๆ ตั้งแต่พวงมาลัย ระบบส่งกำลัง ไปจนถึงระบบกันสะเทือน เพื่อให้เหมาะกับความต้องการของตนเอง นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถใช้ปุ่ม "M" เพื่อเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลได้โดยตรง ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยเท่านั้น

โปรแกรมการขับขี่แบบ Sport มอบความปราดเปรียวและไดนามิกมากขึ้น ซึ่งรวมถึงการปรับแต่งช่วงล่างแบบสปอร์ต ตึง และจุดเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับเปลี่ยน คุณลักษณะสปอร์ตสามารถปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นในโหมดการขับขี่ "Sport+" ในกรณีนี้ ระบบกันสะเทือนและระบบขับเคลื่อนได้รับการปรับแต่งให้มีไดนามิกมากยิ่งขึ้น ฟังก์ชัน ECO Start/Stop และโหมดร่อนถูกปิดใช้งานในทั้งสองโปรแกรม

โปรแกรมไดรฟ์ "RACE" ได้รับการกำหนดค่าสำหรับประสิทธิภาพของสนามแข่ง สร้างความประทับใจด้วยความสปอร์ตสูงสุดในแง่ของเวลาตอบสนอง ความเร็วเครื่องยนต์ และเวลาเปลี่ยนเกียร์ โหมดเกียร์ "เฉพาะบุคคล" ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับพารามิเตอร์ต่างๆ ตั้งแต่พวงมาลัย ระบบส่งกำลัง ไปจนถึงระบบกันสะเทือน เพื่อให้เหมาะกับความต้องการของตนเอง

ที่งาน Los Angeles Auto Show ในปี 2559 มีการเปิดตัว Mercedes-AMG E63 4MATIC + ซีดาน "ชาร์จ" ในตัวถัง W213 ใหม่ แต่ผู้ผลิตได้แจกจ่ายรูปภาพและรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่กี่สัปดาห์ก่อนการเปิดนิทรรศการ

ตามที่คาดไว้ภายนอก Mercedes-AMG E63 2018 ใหม่ (รูปถ่ายและราคา) ไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากเกินไป นี่คือกระจังหน้าที่แตกต่างด้วยซี่กว้างและแผ่นแนวตั้ง กันชนหน้าที่ดุดันยิ่งขึ้นพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ขึ้น สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์บนฝากระโปรงหลังและซับในบังโคลนหน้า

ตัวเลือกและราคา Mercedes-AMG E 63 2019

AT9 - อัตโนมัติ 9 สปีด, 4MATIC - ขับเคลื่อนทุกล้อ

นอกจากนี้ Mercedes E 63 AMG ปี 2018 ในตัวถังใหม่ยังโดดเด่นด้วยดิฟฟิวเซอร์ที่กันชนหลัง ท่อไอเสียสี่ชุด ฝาครอบกระจกมองหลังคาร์บอนไฟเบอร์ และซุ้มล้อแบบบาน โดยค่าเริ่มต้นจะมีล้อขนาด 19 นิ้วและที่ด้านบนสุดของการปรับเปลี่ยน S จะมีล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20″

ภายในห้องโดยสารมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย การตกแต่งภายในใช้แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ รวมถึงกราฟิกบนแผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลง แต่สิ่งสำคัญแน่นอนในรถคันนี้คือมัน การเติมทางเทคนิคซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

ข้อมูลจำเพาะ

ใน Mercedes-AMG E63 W213 ใหม่ 2017-2018 พวกเขาละทิ้ง V8 5.5 ลิตรพร้อมกังหันสองตัวที่ติดตั้งในรุ่นก่อนซึ่งทำให้มีบิตเทอร์โบ "แปด" ที่ทันสมัยกว่าด้วยปริมาตรการทำงาน 4.0 ลิตร ในรุ่นพื้นฐานของซีดาน เครื่องยนต์ให้กำลัง 571 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร และใน E63 S สามารถเพิ่มกำลังเป็น 612 “ม้า” และ 850 นิวตันเมตร ดังนั้นเราจึงมี "yeshka" อนุกรมที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์

รถสูญเสียการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นตอนนี้ทั้งสองรุ่นจึงติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC และเกียร์อัตโนมัติ AMG Speedshift MCT 9 สปีดพร้อมฟังก์ชัน การสลับด้วยตนเองกลีบพาย รถซีดานใช้เวลา 3.5 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. และ Mercedes-AMG E63 S 612 แรงม้าทำได้ใน 3.3 วินาที

ความเร็วสูงสุดของการปรับเปลี่ยนทั้งสองถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่สำหรับการคิดค่าบริการ สามารถเลื่อนขีดจำกัดได้สูงสุด 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเปิดใช้งานโหมด "ความสบาย" เครื่องยนต์สามารถปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่งที่โหลดเบาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง และรุ่นสูงสุดนั้นมาพร้อมกับโหมด "ดริฟท์" ซึ่งการยึดเกาะของสิงโตจะพุ่งไปที่เพลาล้อหลัง ช่วยให้คุณขับรถได้อย่างมีประสิทธิภาพในการลื่นไถลที่ควบคุมได้

ในเรื่องของเทคโนโลยีอีกด้วย รุ่นใหม่ 2018 Mercedes E63 AMG ได้รับการปรับช่วงล่าง Air Body Control และ พวงมาลัย, การเชื่อมต่อทางกลเฟืองท้ายสลับได้เต็มที่ ระบบอีเอสพีด้วยโหมดการทำงาน 3 โหมด เช่นเดียวกับเบรกอันทรงพลังพร้อมดิสก์ขนาด 360 มม. ที่ด้านหน้า (พร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ) และด้านหลัง (ลูกสูบเดี่ยว)

ในขณะเดียวกันใน E 63 S 4MATIC + ดิสก์เบรกหน้ามีขนาด 390 มม. และคุณยังสามารถสั่งเบรกคาร์บอนเซรามิกได้ - จากนั้นจะมีดิสก์ขนาด 402 มม. ที่ด้านหน้าและ 360 ที่ด้านหลัง

ราคาเท่าไหร่

การขาย Mercedes-AMG E63 W213 ใหม่ในยุโรปเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของวันที่สิบเจ็ดและในสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูร้อน ในขณะเดียวกันรถก็ปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย แต่มีการประกาศราคาในเดือนกุมภาพันธ์ ต่อ ฐานซีดานด้วยเครื่องยนต์ 571 แรงม้า พวกเขาขอขั้นต่ำ 7,670,000 รูเบิลและ E 63 S ระดับบนสุดที่มีโหมดดริฟท์จะทำให้ลูกค้ามีราคาตั้งแต่ 8,180,000 รูเบิล

นอกจากนี้ในเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ สเตชั่นแวกอน "ชาร์จ" ได้เปิดตัวพร้อมกับการบรรจุทางเทคนิคที่คล้ายกัน

Mercedes-AMG E 63 ใหม่ 2017-2018 - ภาพถ่ายและวิดีโอราคาและอุปกรณ์ข้อกำหนดทางเทคนิคของ Mercedes-AMG E63 ตัวแปรด้านบนรถเก๋ง การเปิดตัวเรือธงระดับโลกของ E-class ใหม่ Mercedes-Benz E63 AMG ที่ทรงพลังและมีราคาแพงอย่างน่าอัศจรรย์นั้นมีแผนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการซึ่งผู้เข้าชมนิทรรศการจะมีโอกาสได้ทำความคุ้นเคยกับรุ่นใหม่สองรุ่น ผลิตภัณฑ์ในครั้งเดียว - Mercedes-AMG E63 4MATIC + 571 แรงม้า และ Mercedes-AMG E63 S4MATIC+ 612 แรงม้า การขาย Mercedes-AMG E 63 ใหม่ในตลาดยุโรปจะเริ่มในเดือนมกราคม 2560 เวลา ราคาจาก 109,000 ยูโร และในรัสเซีย ความแปลกใหม่จะปรากฏในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิหน้า

บางทีอาจไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายรูปลักษณ์ของซีดาน Mercedes-AMG E 63 เจนเนอเรชั่นใหม่ แน่นอนว่า E-class รุ่นเรือธงรุ่นใหม่นั้นดูสดใส ดุดัน และสปอร์ต ซึ่งเหมาะกับรถสปอร์ตซีดานที่ทรงพลัง และ โดดเด่นไม่เฉพาะกับพื้นหลังของธรรมดาเท่านั้น การปรับเปลี่ยนของเมอร์เซเดส-เบนซ์ E-Class W213 แต่ก็ดูมีเสน่ห์มากกว่า 401 แรงม้า

แน่นอนว่ามีความแตกต่างภายนอกและหากไม่มีพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปที่ความสามารถในการเร่งความเร็วได้ถึง 300 กม. และนี่คือแพ็คเกจสำหรับผู้ขับขี่ AMG (ตัว จำกัด ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานทำงานที่ 250 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีข่าวลือว่าหากต้องการคุณสามารถถอดปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ออกได้ทั้งหมดจากนั้น ... ในสนามแข่งผู้ทดสอบสามารถโอเวอร์คล็อก Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + เป็น 335 ไมล์ต่อชั่วโมง

ดังนั้นรุ่นยอดนิยมของ E63 4MATIC + และ E63 S 4MATIC + จาก Mercedes-AMG จึงได้รับการติดตั้งกระจังหน้าและกันชนหม้อน้ำปลอมแบบดั้งเดิมพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ ตัวเรือนกระจกมองหลังสีดำ และสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลัง

• Mercedes-AMG E63 4MATIC+ มาพร้อมกับล้ออัลลอย 10 ก้านสีเทาไทเทเนียมขนาด 19 นิ้ว พร้อมยางขนาด 265/35 ZR 19 ที่เพลาหน้า ยางขนาด 295/30 ZR 19 ที่เพลาหลัง

• มากกว่า Mercedes-AMG อันทรงพลัง E63 S 4MATIC+ มาพร้อมกับล้อขนาด 20 นิ้ว 5 ก้านคู่สีเทาไทเทเนียมแบบด้าน พร้อมยางหน้าขนาด 265/35 ZR 20 และยางขนาด 295/30 ZR 20

เราแค่ต้องการพูดสองสามคำเกี่ยวกับการตกแต่งภายในห้าที่นั่งของความแปลกใหม่ซึ่งทำขึ้นตามหลักการของคลาสพรีเมียมของ E-class ของยุโรปโดยที่ Mercedes-AMG สปอร์ตซีดานจะครองตำแหน่ง

มีหน้าจอสีคู่ขนาด 12.3 นิ้วจาก LG (แดชบอร์ดเสมือน, มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์), ระบบเสียง Burmester, เบาะนั่งแบบสปอร์ต AMG ด้านหน้า, เบาะหนัง (หนังแท้และหนังเทียม, Nappa, Alcantara), คาร์บอนและอลูมิเนียม, พื้นหลัง LED ภายใน ไฟส่องสว่างและอุปกรณ์ล้ำสมัยชุดใหญ่ที่รับประกันความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความบันเทิงของผู้ขับขี่และเพื่อนร่วมทาง

ข้อมูลจำเพาะ Mercedes-AMG E 63 2017-2018 ใหม่
ตามค่าเริ่มต้นความแปลกใหม่นั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง 4Matic + แต่ "esca" ที่ทรงพลังจะช่วยเสริมด้วยโหมดดริฟท์ (ช่วยให้คุณถ่ายโอนแรงบิดได้มากถึง 100% ไปยังล้อหลัง) , น้ำมันเบนซิน V8 BITURBO พร้อมระบบปิดครึ่งสูบ (AMG Cylinder Management) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเกียร์อัตโนมัติ 9G-Tronic เสริมพิเศษ 9 กล่องขั้นตอน AMG Speedshift MCT พร้อม คลัตช์เปียก, ระบบกันสะเทือนอากาศ, ระบบ DYNAMIC SELECT ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนคุณลักษณะของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์, ช่วงล่างและพวงมาลัยด้วย 5 โหมด (Individual, Comfort, Sport, Sport Plus และ Race), เสริมแรงเบรก
Mercedes-AMG E63 4MATIC + ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร (571 แรงม้า 750 นิวตันเมตร) ไดนามิกการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 ไมล์ต่อชั่วโมง (พร้อมแพ็คเกจ AMG Driver's 300 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + เครื่องยนต์เบนซิน 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ V8 (612 แรงม้า 850 นิวตันเมตร) เร่งความเร็วได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 ไมล์ต่อชั่วโมงสามารถเพิ่มเป็น 300 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยแพ็คเกจเสริม AMG Driver's
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิต 9.2-8.9 ลิตรต่อร้อยในโหมดการขับขี่แบบรวมนั้นดูไร้สาระสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แปดสูบอันทรงพลัง

วิดีโอทดสอบ Mercedes-AMG E 63 2017-2018

หนึ่งสัปดาห์ก่อนรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการในดีทรอยต์ ภาพแรกปรากฏบนเครือข่าย ซีดานปรับปรุง Mercedes E63 AMG 2014 (W212) และเมื่อวันที่ 10 มกราคม ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเป็นทางการทั้งในรูปแบบซีดานและเกวียนพร้อมกัน

เช่นเดียวกับ "yeshki" ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อื่น ๆ รุ่นที่ชาร์จไฟได้สูญเสียออปติกส่วนหัวแบบสองส่วนไปโดยได้รับบล็อกไฟหน้าแบบชิ้นเดียว นอกจากนี้ รถยังมีกระจังหน้าที่แตกต่างกันด้วยซี่โครงคู่และสัญลักษณ์ Mercedes ขนาดใหญ่

ตัวเลือกและราคา Mercedes E63 AMG 2015

รุ่น E63 AMG 2015 (W212) แตกต่างจากรถซีดานทั่วไปในกันชนหน้าที่แตกต่างกันพร้อมตัวแยกและช่องรับอากาศด้านข้างขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อด้วยช่อง นอกจากนี้ ตัวรถยังมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ฝากระโปรงหลัง ขอบประตู ดิฟฟิวเซอร์ที่กันชนหลัง และท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสี่ท่อ

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ภายในใหม่สามารถแยกแยะได้ด้วยแผงหน้าปัดและพวงมาลัยใหม่ เช่นเดียวกับคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่พร้อมนาฬิการะหว่างช่องเบี่ยงระบายอากาศ คุณลักษณะเฉพาะการดัดแปลงแบบสปอร์ตคือคันเหยียบโลหะและพื้นผิวที่สมบูรณ์

ภายใต้ประทุน ปรับปรุงเมอร์เซ E63 AMG (2014-2015) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 5.5 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งขณะนี้ผลิตกำลังได้ 557 แรงม้า เทียบกับ 525 รุ่นก่อนหน้า และแรงบิดสูงสุดคือ 720 นิวตันเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT MCT 7 สปีดพร้อมโหมดการทำงานสี่โหมด

จากศูนย์ถึงหลักร้อย รถซีดานเร่งความเร็วได้ใน 4.2 วินาที (เร็วกว่ารุ่นก่อนแต่ง 0.1 วินาที) แต่จากนี้ไป E63 AMG W212 สามารถสั่งซื้อได้ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4MATIC ที่เป็นกรรมสิทธิ์ รุ่นนี้เร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งได้ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.7 วินาที

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ตอนนี้บรรทัดมีรุ่นที่มีคำนำหน้า S-Model รถดังกล่าวมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อและโดดเด่นด้วยการล็อคเฟืองท้ายรวมถึงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเป็น 585 ม้าและ 800 นิวตันเมตร

Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model อันดับต้น ๆ ขึ้นจากจุดหยุดนิ่งใน 3.6 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดของทุกรุ่นเท่ากัน - ตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์จะทำงานที่ประมาณ 250 กม. / ชม.

ภายนอก คุณสามารถแยกแยะการดัดแปลง S-Model ได้ด้วยล้อขนาด 19 นิ้วแบบสิบก้านบนยางขนาด 255 / 35R19 ที่ด้านหน้าและ 285 / 30R19 ที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับตัวแยกโครเมียมและแผ่นปิดด้านหลัง ในเวอร์ชันปกติ องค์ประกอบเหล่านี้จะทาสีด้วยสีตัวเครื่อง

ตัวเลือกสำหรับ Mercedes E63 AMG 2015 เบรกเซรามิกทรงพลังพร้อมจานเจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มม. และคาลิปเปอร์สีเงินสำหรับรุ่นปกติ หรือสีแดงสำหรับรุ่น S

ในรัสเซียราคาของ Mercedes E63 AMG 2015 ใหม่คือ 5,790,000 รูเบิลและการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ที่ประมาณ 6,290,000 รูเบิล

Mercedes-AMG E63 รถซีดานระดับพรีเมียมที่มีดัชนีโรงงานภายใน W213 เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2559 และในเดือนถัดมาการเปิดตัวอย่างเป็นทางการก็ดังสนั่นที่งาน Los Angeles Auto Show

Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 ใหม่ได้กลายเป็น "ระเบิด" ที่แท้จริงบนล้อโดยซ่อนสาระสำคัญที่ชั่วร้ายไว้ใต้ตัวถังสี่ประตูที่ปฏิบัติตามกฎหมายและกลายเป็นซูเปอร์คาร์ที่แท้จริง

ยอดขายรถยนต์ทั่วโลก (รวมถึงตลาดรัสเซีย) เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2560

ภายนอก

เมื่อมองแวบแรก Mercedes-AMG E63 W213 ดูไม่เป็นอันตรายเพียงพอ - เป็นรถซีดานธุรกิจที่สวยงาม แข็งแกร่ง และทันสมัยที่ดึงดูดความสนใจด้วยโครงร่างที่กลมกลืนกัน

แสงไฟที่หรูหรา แก้มยางที่โค้งมน ซุ้มล้อขนาดใหญ่ และกันชนแบบนูน ทำให้รถคันนี้ดูดีไม่ว่าจะมองจากมุมใด

อย่างไรก็ตาม ภายใต้ตัวถังสามระดับนั้นมีขุมพลังที่เหลือเชื่อ ซึ่งเน้นด้วยสัมผัสที่คุ้นเคยในรุ่น AMG เช่น ซุ้มล้อที่บวมซึ่งรองรับลูกกลิ้งขนาด 19 นิ้ว กันชนที่ได้รับการดัดแปลง (พร้อมดิฟฟิวเซอร์อันทรงพลังที่ด้านหลัง) และท่อไอเสียคู่ของท่อไอเสีย ระบบ.

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ Mercedes E63 AMG 2017 ใหม่ได้รับการตกแต่งในสไตล์ครอบครัวของแบรนด์เยอรมัน - ไม่เพียง แต่ดูสวยงามและทันสมัย ​​แต่ยังมีเกียรติอย่างเหลือเชื่อ สถานะสูงของรถได้รับการสนับสนุนโดยการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์จนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด วัสดุตกแต่งระดับพรีเมียมโดยเฉพาะและ คุณภาพสูงสุดแอสเซมบลี

ภายในหน้าจอขนาดใหญ่สองหน้าจอดึงดูดความสนใจมาที่ตัวเองทันที: หน้าจอแรกมีบทบาทเป็นแดชบอร์ดและหน้าจอที่สองมีหน้าที่รับผิดชอบฟังก์ชั่นสาระบันเทิง

พวงมาลัยลายนูนพร้อมขอบล้อที่ด้านล่าง นาฬิกาอะนาล็อกมีสไตล์บนคอนโซลกลาง และเครื่องปรับอากาศที่เป็นแบบอย่างเข้ากันได้ดีกับภาพรวม

ด้านหน้าของ Mercedes-AMG E63 2018 มีการติดตั้งเบาะที่นั่งแบบบัคเก็ตซีทพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ ลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี ระยะการปรับที่เพียงพอ และระบบทำความร้อนสามระดับ

ผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้ถูกกีดกันอะไรเลย - พวกเขาพึ่งพาโซฟาที่ขึ้นรูปตามอัธยาศัยพร้อมฟิลเลอร์แข็งและพื้นที่ว่างจำนวนมาก

ลักษณะเฉพาะ

Mercedes-Benz E63 AMG ในตัวถัง 213 ใหม่เป็นรถซีดาน E-class เต็มรูปแบบตามการจัดประเภทในยุโรป: มีความยาว 4942 มม. กว้าง 1860 มม. และสูงไม่เกิน 1447 มม.

ระยะฐานล้อของรถขยายได้ถึง 2939 มม. และ ระยะห่างจากพื้นดินคือ 114 มิลลิเมตรเจียมเนื้อเจียมตัว ตามลำดับ ซีดานมีน้ำหนักตั้งแต่ พ.ศ. 2418 ถึง 2423 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

สำหรับความสปอร์ตทั้งหมด Mercedes-AMG E 63 ปี 2017 รุ่นปีการใช้งานจริงไม่ใช่เรื่องแปลก - ลำตัวในสภาพปกติมีรูปร่างที่ถูกต้องและสามารถรองรับสัมภาระได้ 540 ลิตร

ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่นคือเครื่องยนต์เบนซิน V8 4.0 ลิตร (3982 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ไดเรคอินเจคชั่น 32 วาล์ว ไทม์มิ่งและวาล์วแปรผัน

ในฐานมันสร้าง 571 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร และเมื่อดัดแปลง E63 S ให้แรงขึ้น เครื่องยนต์จะเปิดเต็มที่ พัฒนา “ม้า” ทั้งหมด 612 ตัว และศักยภาพสูงสุด 850 นิวตันเมตร

ตามค่าเริ่มต้น Mercedes E63 AMG 2018 จะติดตั้งระบบอัตโนมัติ 9 แบนด์และขั้นสูง ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ 4MATIC+ ซึ่งสามารถถ่ายโอนการยึดเกาะได้ถึง 50% ไปยังล้อของเพลาหน้าหรือส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาหลัง ทำให้รถมีลักษณะขับเคลื่อนล้อหลัง 100%

จากศูนย์ถึงร้อยคันแรก รถซีดาน "ยิง" ใน 3.5 วินาที ในขณะที่รุ่น S ทำแบบฝึกหัดนี้อีก 0.1 วินาที เร็วขึ้น. ความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. แต่สำหรับการคิดค่าบริการ "ปลอกคอ" สามารถคลายได้สูงสุด 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Mercedes-AMG E63 W213 ใช้แพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ที่มีระบบกันสะเทือนอิสระเป็นวงกลม: ใช้ระบบคันโยกสองอันที่ด้านหน้า และสถาปัตยกรรมแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

รถติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าและลักษณะพิเศษที่เปลี่ยนแปลงตามสภาพการขับขี่

ล้อทุกล้อของรุ่น E63 AMG ใหม่รองรับดิสก์เบรกทรงพลังพร้อมคาลิปเปอร์ Brembo เสริมด้วยตัวช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย (ABS, ESP, EBD, ระบบช่วยเบรกและอื่น ๆ )

ราคาในรัสเซีย

Mercedes-AMG E63 W213 ซีดานที่ชาร์จแล้วขายในรัสเซียในการกำหนดค่าพื้นฐานเดียว แต่มีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย ราคาของ Mercedes-Benz AMG E 63 2019 แตกต่างกันไปตั้งแต่ 7,670,000 ถึง 8,180,000 รูเบิล

AT9 - เกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด
4MATIC+ - ขับเคลื่อนทุกล้อ