Porsche Cayenne รถครอสโอเวอร์ยอดนิยมสัญชาติเยอรมันผลิตมาเป็นเวลา 13 ปีติดต่อกัน รุ่นสุดท้ายรถถูกนำเสนอย้อนกลับไปในปี 2008 ดังนั้นผลผลิต ปอร์เช่ คาเยนน์ 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (ภาพถ่าย, การกำหนดค่า, ข้อกำหนดทางเทคนิค, ราคา, วีดีโอ และทดลองขับ) เรียกได้ว่ารอคอยมานาน

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้บนอินเทอร์เน็ต เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญของแบรนด์ใช้เวลานานและพัฒนา SUV อย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้พวกเขากลายเป็นสำเนาที่ดีและทันสมัยมาก

ปอร์เช่ คาเยนน์ 2017-2018 ข้อมูลจำเพาะ

ครอสโอเวอร์มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม MLB Evo ที่ได้รับความนิยมเมื่อเร็วๆ นี้ ด้วยการออกแบบนี้ทำให้วิศวกรสามารถติดตั้งรถยนต์ได้ หน่วยน้ำมันเบนซินมีหกหรือสี่สูบรวมถึงหน่วยเทอร์โบชาร์จ

ช่วงเครื่องยนต์ไม่กว้าง:

• หน่วยพื้นฐานก็ถือว่าเป็น เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 3.6 ลิตรพร้อมกำลัง 300 ม้าและหกสูบ
• ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงนั้นมาพร้อมกับ 4.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์เบนซิน- เครื่องยนต์นี้ผลิตกำลังได้ 570 แรงม้าแล้ว การบริโภคอยู่ในระดับปานกลาง - 11.5 ลิตร ในโหมดผสม

สินค้าใหม่ทุกรุ่นจะมีการติดตั้งไว้เท่านั้น เกียร์อัตโนมัติด้วยความเร็วแปดระดับที่เรียกว่า Tiptronic S

ภายนอกของ Porsche Cayenne 2017-2018 ในรูปลักษณ์ใหม่

นักวิจารณ์กำลังพูดคุยกันอย่างดุเดือดเกี่ยวกับเรื่องนี้บนอินเทอร์เน็ต รูปร่างรถ. ไม่น่าแปลกใจเพราะรูปลักษณ์ภายนอกของครอสโอเวอร์ดูน่าสนใจมากแม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบองค์กรตามปกติของแบรนด์ก็ตาม

เป็นครั้งแรกที่มีภาพสายลับโจมตีเครือข่ายผ่านทางสื่อสิ่งพิมพ์ Omnicorse จากอิตาลี เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น นักออกแบบได้สร้างรูปลักษณ์ของรถขึ้นมาใหม่และพยายามจินตนาการว่าคนรุ่นใหม่จะเป็นอย่างไร

ส่วนหน้ามีกระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ เครื่องดูดควันกลายเป็นสไตล์องค์กรของ บริษัท โดยมีเชื้อสายเรียบร้อย เลนส์ศีรษะอัดแน่นไปด้วยไฟ LED คุณภาพสูงและ ไฟวิ่งซ่อนอยู่ในกันชนพลาสติก

ด้านหลังของ Cayenne มีความคล้ายคลึงกับด้านหลังของรุ่น Panamera ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ฝา ช่องเก็บสัมภาระลาดเอียง กันชนก็เรียบร้อย และสปอยเลอร์ก็ดูเน้นไปที่กระจกบานใหญ่ของประตูที่ห้า

อุปกรณ์ตกแต่งภายใน Porsche Cayenne 2017-2018

ภายในห้องโดยสารของชาวเยอรมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม สันนิษฐานว่าภายในของรถจะทำจากวัสดุใหม่และทันสมัย ​​และ อุปกรณ์เพิ่มเติมอินเทอร์เน็ตไร้สายจะปรากฏขึ้นพร้อมทั้งระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมาก

ดังนั้นพวงมาลัยของ SUV จะยังคงเหมือนเดิม มีการติดตั้งล้อแบบเดียวกันในรุ่นปี 2015 คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียพร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง ระบบนำทางที่ติดตั้ง และระบบจดจำลายนิ้วมือจะถูกติดตั้งบนคอนโซลกลาง

เข้าแล้ว การกำหนดค่าขั้นต่ำผลิตภัณฑ์ใหม่จะมาพร้อมกับ:

• ฟังก์ชั่นการรับรู้วัตถุในเวลากลางคืน
• ถังกีฬา
• กล้องเพื่อการรับชมรอบด้าน
• ภูมิอากาศที่ซับซ้อนมีหลายโซน
• ผู้ช่วยจอดรถ

สิ่งสำคัญที่ทำให้แฟน ๆ กังวลคือ Porsche Cayenne 2017-2018 ราคาเท่าไหร่? ราคารถยนต์ยังไม่ได้ประกาศ คาดว่าบริษัทจะคงราคารถ SUV ไว้ที่ระดับเดิม นี่คือประมาณ 4,280,000 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐาน

ทำงานบนข้อผิดพลาด"

เจ้าของคนก่อนสังเกตเห็นข้อบกพร่องบางประการเมื่อใช้งาน SUV หลังจากการอัพเดตครั้งล่าสุด ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถออฟโรดแม้จะมีระยะห่างจากพื้นที่ดีเยี่ยม แต่บางครั้งก็ปิดระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ข้อผิดพลาดนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

นอกจากนี้บางครั้งมีข้อบกพร่องในชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งทำให้เครื่องยนต์หยุดชั่วคราว สิ่งนี้สร้างความรำคาญให้กับเจ้าของโดยเฉพาะเมื่อแซงหรือขับรถในสภาพการจราจรหนาแน่น

วิธีแยกแยะ Porsche Cayenne ตัวเก่าจากตัวใหม่: คำแนะนำ (สปอยเลอร์ - มันยาก) วิดีโอจาก Instagram ของเรา! มาสมัครสมาชิกกันเถอะ

สิ่งพิมพ์จาก Auto Mail.Ru (@automailru) 29 สิงหาคม 2017 เวลา 2:24 PDT

และนี่คือข้อบกพร่องประการแรก! ใช่ ใช่ ปอร์เช่ก็มีเช่นกัน มันยากที่จะเชื่อ แต่ Porsche Cayenne ใหม่ไม่มี... การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนของคุณ! ผู้ซื้อทำได้เพียงเสียบโทรศัพท์เข้ากับเต้ารับเพื่อเพิ่มความแรงของสัญญาณและใช้พลังงานแบตเตอรี่ได้ดีขึ้น แต่ตัวแทนของปอร์เช่มั่นใจเช่นนั้น การชาร์จแบบไร้สายจะปรากฏในรูปแบบของพวกเขาในอนาคตอย่างแน่นอน

วิดีโอชุดแรกที่ Vadim Gagarin บรรณาธิการของเราจัดการถ่ายทันทีหลังการนำเสนอ แน่นอนว่าเขาโพสต์ไว้บนอินสตาแกรมของเรา คุณสมัครเป็นสมาชิกของเขาหรือยัง?

สิ่งพิมพ์จาก Auto Mail.Ru (@automailru) 29 สิงหาคม 2017 เวลา 1:17 PDT

เกิดข้อผิดพลาดขณะโหลด

การแสดงสดครั้งแรก - ก่อนอื่นเลยจากภายใน ภายในของ Cayenne มีความคล้ายคลึงกันหลายประการ การตกแต่งภายใน“พานาเมร่า” แต่มีความแตกต่าง ประการแรกคือราวจับแบบดั้งเดิมของ Cayenne บนอุโมงค์กลางและแผงเบี่ยงแนวตั้งของระบบระบายอากาศตามขอบของแผงด้านหน้า

และแผงเบี่ยงกลางของ Cayenne ยังคงเป็นกลไก - ฉันจำได้ว่ามีเรื่องร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับ Panamera เพราะพวกเขาถูกควบคุมผ่าน หน้าจอสัมผัส ระบบพีซีเอ็ม- ส่วนที่เหลืออย่าบ่น วัสดุคุณภาพสูง นั่งสบาย พร้อมควบคุมทุกฟังก์ชั่น แต่วิธีการในลักษณะที่ปรากฏนั้นค่อนข้างเป็นวิวัฒนาการ

เพื่อความสะดวก ผู้โดยสารด้านหลังถ้าอย่างนั้นก็ไม่น่าแปลกใจเลย - มีพื้นที่วางขาเพียงพอ แต่ไม่มีเหลืออีกแล้วเนื่องจากฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน ระบบทำความร้อนและการระบายอากาศของเบาะด้านนอกของโซฟาด้านหลัง แต่ตัวหมอนยังต่ำอยู่เล็กน้อย

เมื่อไหร่ในรัสเซีย? ในเดือนพฤษภาคม 2561 แต่คำสั่งซื้อจะเริ่มได้รับการยอมรับในเดือนมกราคม และราคาจะประกาศพร้อมกัน เราขอเตือนคุณว่า Cayenne ปัจจุบันมีราคาอยู่ที่ 4.83 ล้านรูเบิล

ภาพถ่าย "สด" รูปแรกของร้านเสริมสวย

ในห้องโดยสารมีอาณาจักรแห่งจอแสดงผลและแผงสัมผัส เช่นเดียวกับ Panamera นอกจากนี้ยังมีสวิตช์โหมดการขับขี่แบบกลมบนพวงมาลัยพร้อมปุ่ม "แซง" Sport Response เป็นเวลา 20 วินาที ระบบรถทุกระบบพร้อมสำหรับการเร่งความเร็วสูงสุด นอกจากนี้ PSM (ระบบลดการสั่นไหว) ยังได้รับอัลกอริธึม Sport ระดับกลาง จากประจำ แผงหน้าปัดสิ่งที่เหลืออยู่คือเครื่องวัดวามเร็วแบบ "อะนาล็อก" ซึ่งล้อมรอบด้วยหน้าจอขนาด 7 นิ้วสองจอและคอนโซลกลางนั้นสวมมงกุฎด้วยจอแสดงผล PCM มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ขนาด 12 นิ้วซึ่งฟังก์ชั่นดังกล่าวรวมถึงการบูรณาการที่ขยายกับสมาร์ทโฟน การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ผ่าน LTE การนำทางออนไลน์ และฟังก์ชันอื่นๆ ที่คุ้นเคย ระบบที่ทันสมัยเบี้ยประกันภัย

แน่นอนว่า Cayenne มาพร้อมกับระบบเสียง Bose หรือ Burmester อันทรงพลัง และรายการตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ผู้ช่วยคนขับ รวมถึงการมองเห็นตอนกลางคืน ระบบจดจำคนเดินถนน กล้องรอบด้าน และ LED ไฟหน้าเมทริกซ์พีดีแอลเอส พลัส

แชสซีอัจฉริยะคือระบบควบคุมแชสซี Porsche 4D พร้อมระบบหมุน เพลาล้อหลังและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ระบบป้องกันการหมุนของ PDCC จะพร้อมใช้งาน และตอนนี้ไม่ใช่ระบบไฮดรอลิก แต่เป็นไฟฟ้าที่มีเครือข่ายเสริม 48 โวลต์ - คล้ายกับที่ติดตั้งใน Audi SQ7 หรือ Bentley Bentayga อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่หลักผลิตขึ้นจากเทคโนโลยีลิเธียมไอออน ซึ่งทำให้สามารถกำจัดน้ำหนักได้ 10 กก. ในคราวเดียว

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ PTM กระจายแรงบิดระหว่างล้อได้อย่างยืดหยุ่นและมีโหมดการทำงานหลายแบบ และไม่เพียงแต่สำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางออฟโรดด้วย: ขึ้นอยู่กับ ผิวถนนคุณสามารถเลือกระหว่างโคลน กรวด ทราย หรือหิน จริงอยู่เจ้าของจะอยากขับรถออกจากยางมะตอยหรือไม่? คาเยนน์ใหม่มาพร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้วเป็นอย่างน้อย (เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรุ่นดังกล่าว โดยมียางขนาดต่างกันที่เพลาหน้าและหลัง) และสามารถติดตั้งได้สูงสุดไม่เกิน 150 คันโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ล้อขนาด 21 นิ้ว.

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ไม่เพียงแต่มีคาร์บอนเซรามิกให้เลือกเท่านั้น จานเบรก(PCCB) แต่ยังมีโรเตอร์เหล็กหล่อเคลือบด้วยทังสเตนคาร์ไบด์ เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและลดการสึกหรอและฝุ่นจากแผ่นอิเล็กโทรด ระบบใหม่ได้รับตัวย่อ PSCB และโดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์สีขาว

ภาพถ่าย

ภาพถ่าย

ภาพถ่าย

ปอร์เช่เผยโฉมครั้งแรก ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับ คาเยนน์ ใหม่! จะมีจำหน่ายก่อนครับ รุ่นคาเยนน์(3 ลิตร 340 แรงม้า) และ Cayenne S (2.9 ลิตร 440 แรงม้า) - ทั้งคู่จะได้รับกระปุกเกียร์ Tiptronic S 8 สปีดใหม่และ ระบบที่ใช้งานอยู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว

Cayenne ปกติต้องขอบคุณเครื่องยนต์ใหม่ที่ทำให้เร็วขึ้นมาก - อัตราเร่งเป็นร้อยลดลงจาก 7.7 เป็น 6.2 วินาที! และด้วย แพ็คเกจสปอร์ตโครโน เขาทำแบบฝึกหัดนี้เสร็จภายใน 5.9 วินาที Cayenne S ใช้เวลาน้อยกว่า 5 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 265 กม./ชม.

น้ำหนักของ Cayenne ใหม่ลดลง 55 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน (นั่นคืออย่างน้อย 1985 กก.) แม้ว่ารถจะใหญ่ขึ้น - ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4918 มม. (+63 มม.) แต่ฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (2895 มม.) ที่น่าสนใจคือปริมาตรท้ายรถเพิ่มขึ้นเป็น 770 ลิตร (+100 ลิตร)! แผงตัวถังทั้งหมด (ยกเว้นกันชน) ทำจากอะลูมิเนียม และ โครงสร้างอำนาจเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมีอิทธิพลเหนือ นอกจากนี้ ปอร์เช่ คาเยนน์ ยังผ่านการทดสอบสมรรถนะเพื่อความน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะบนถนนและออฟโรดในชีวิตจริง ทั้งในและนอกสนามทดสอบ บริษัทตั้งข้อสังเกตว่าสภาพการทำงานที่รุนแรงดังกล่าวเป็นการจำลองว่า ชีวิตจริงกับ เจ้าของที่แท้จริงรถได้รับการยกเว้นในทางปฏิบัติ พวกเขายังได้รับการทดสอบบนขาตั้งไฮดรอลิกแบบพิเศษ ซึ่งจำลองการรับน้ำหนักบนตัวถังและแชสซี

คาดว่าภายในของ Cayenne ใหม่ จะคล้ายกับของ Panamera เป็นอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าจะมีแผงสัมผัสจำนวนมากแทนที่จะเป็นปุ่มกระจัดกระจาย เช่นเดียวกับหน้าจอสองสามจอแทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดแบบปกติ (เหลือเพียงมาตรวัดความเร็วแบบ "อะนาล็อก" ที่อยู่ตรงกลางเท่านั้น) และแน่นอนว่าเป็นศูนย์มัลติมีเดียที่ทันสมัยที่สุดพร้อมจอแสดงผลขนาด 12 นิ้ว Google Maps ขยายการรองรับสมาร์ทโฟนและอินเทอร์เน็ต

ใครจะเดาได้เฉพาะเกี่ยวกับการบรรจุทางเทคนิค แต่เป็นที่ชัดเจนว่า Cayenne จะได้รับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ PTM และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และด้วย เครื่องยนต์ดีเซลปอร์เช่อาจจะระงับ - ตอนนี้ไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดสำหรับพวกเขาที่จะปรากฏตัวภายใต้ฝากระโปรงเนื่องจากการประหัตประหารต่อเครื่องยนต์ดีเซลและเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับความกังวลของโฟล์คสวาเกนเนื่องจากการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

ด้วยความสัมพันธ์ทางครอบครัวกับ Panamera จึงสามารถสรุปได้ว่า เครื่องยนต์ฐานจะเป็น V6 3 ลิตร 330 แรงม้า มากกว่า รุ่นทรงพลัง Panamera S มีเครื่องยนต์ 440 แรงม้าอยู่แล้ว และปริมาตรของมันก็... น้อยกว่า - 2.9 ลิตร! นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และที่ด้านบนสุดน่าจะเป็นระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ซึ่งผลิตกำลัง 680 แรงม้าใน Panamera Turbo S E-Hybrid

เจเนอเรชั่นที่สามจะเปิดตัวที่แฟรงก์เฟิร์ตในเดือนกันยายน เอสยูวีระดับพรีเมียมปอร์เช่ คาเยนน์ 2018 รุ่นปี- บ่อยขึ้น " รุ่นใหม่“เรียกว่าหน้าตีบแต่ใน. ในกรณีนี้ผู้ผลิตก็ทำตรงกันข้ามเลย

ด้วยการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยและการปรับปรุงภายในบางส่วน (ทั้งหมดเป็นสไตล์ Panamera) นวัตกรรมทางเทคนิคจำเป็นต้องมีการทดสอบเต็มรูปแบบ รถ SUV ได้รับการทดสอบความน่าเชื่อถือระหว่างการวิ่งต่อเนื่องเป็นระยะทาง 250,000 กม. มีเพียงผู้ขับขี่เท่านั้นที่ได้พักผ่อน Porsche Cayenne 2018 ขับเป็นระยะทาง 4,400,000 กม. บนทางหลวง เมือง ลู่วิ่ง และออฟโรดที่อุณหภูมิ -55 ถึง +45 ° C ในสภาพที่เป็นทราย ฝน และหิมะ

ภายนอก

แม้จะมีการประกาศอย่างเป็นทางการแล้ว การนำเสนอของปอร์เช่ผู้จัดการแบรนด์ไม่รีบร้อนที่จะโพสต์ Cayenne 2018 รูปภาพและวิดีโอของรายการใหม่บนเครือข่าย ภาพสายลับที่กระพริบอาจกลายเป็นภาพคอมพิวเตอร์กราฟิก เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับการปรับปรุงการออกแบบบางอย่างเท่านั้น

• จะได้เป็นทางเลือก ไฟหน้าแบบ LED,ไม่ด้อยกว่า เมอร์เซเดส เอส-คลาส- แต่ละบล็อกมีตัวปล่อย 84 ตัวเหมือนกัน
• ไฟท้ายอื่นๆ เชื่อมต่อกันด้วยแถบเรืองแสงต่อเนื่องกัน
• รูปทรงของสปอยเลอร์หลังและประตูบานที่ 5 มีการเปลี่ยนแปลง
• การดัดแปลงราคาแพงจะได้รับท่อไอเสีย 4 เส้น

ขายดีในทุกตลาด รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นนี้สร้างรายได้ให้กับบริษัทเป็นจำนวนมาก เห็นได้ชัดว่านักการตลาดไม่เสี่ยงที่รูปลักษณ์ของรถจะประสบความสำเร็จ

ภายใน

หน้าจอมัลติมีเดียของ Porsche Cayenne 2018 ใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 12.3 นิ้ว และปุ่มทั่วไปได้เปิดให้ใช้แผงสัมผัส การเปิดใช้งานฟังก์ชันที่เลือกจะถูกควบคุมโดยการสั่นสะเทือนและเสียงของแสง

แผงหน้าปัดประกอบด้วยหน้าจอสองหน้าจอที่ปรับแต่งได้แยกกัน โดยหน้าจอหลักที่อยู่ระหว่างนั้นถูกกำหนดให้กับมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อก

ข้อมูลจำเพาะ

จำนวนการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั่วโลกในขณะที่ยังคงรักษารูปลักษณ์ภายนอกนั้นจำเป็นต้องกลับรายการมาตรฐาน โลกจะไม่เห็น Porsche Cayenne 2018 ในรูปลักษณ์ใหม่แต่มีความสมบูรณ์แบบ เอสยูวีใหม่ด้วยรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยแต่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

• อ้างอิงจากรถเข็น MLB EVO ที่ทดสอบกับ Bentley Bentayga และ Audi Q7
• พานาเมร่าคนเดียวกันสอน ล้อหลังหมุนเข้าด้านใน 1.5° ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป และหมุนออกด้านนอก 2.8° ในระหว่างการเคลื่อนที่ช้าๆ
• สามารถติดตั้งได้ขึ้นอยู่กับขนาดของดิสก์ จานเบรกด้วยการเคลือบเซรามิกหรือทังสเตน
• ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
• โช้คอัพแบบปรับได้ PASM เป็นเพียงความทรงจำเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบเก่า
• น้ำหนักลดลดลง 65 กก. โดย 10 กก. มาจากแบตเตอรี่ลิเธียม
• แชสซีได้รับการควบคุมโดย 4D Chassis Control ซึ่งเป็นระบบ 48 โวลต์พร้อมเหล็กกันโคลงแบบไฟฟ้า

ในโลกเก่า Porsche Cayenne 2018 มีให้เลือกสองน้ำมัน โรงไฟฟ้า- สำหรับรุ่นเริ่มต้น: เทอร์โบ V6, 3 ลิตร, 340 แรงม้า, 450 นิวตันเมตร ไดนามิกของเครื่องยนต์นี้คือ 6.2 วินาที โดยมี Sport Chrono 5.9 วินาทีถึงร้อย จำกัดความเร็วไว้ที่ 245 กม./ชม.

มากขึ้น ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงจะมีเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2.9 จำนวน 6 เครื่อง 440 แรงม้า 550 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้จะเร็วขึ้น 1 วินาทีในทั้งสองกรณี และความเร็วสูงสุดคือ 265 กม./ชม.

จากอะไร การบรรจุทางเทคนิคยังไม่ทราบว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะมาถึงเราหรือไม่ อาจเนื่องมาจากความขัดแย้งในยุโรปเรื่องเชื้อเพลิงหนัก รัสเซียจึงเป็นคนแรกที่ได้รับ Cayenne รุ่นที่สามพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล

ราคา

ในยุโรปคำสั่งซื้อ Porsche Cayenne ปี 2018 ได้รับการยอมรับแล้ว ซึ่งราคาในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 75,000 ยูโรสำหรับรุ่น 340 แรงม้า สู่เครื่องยนต์ขนาดฝูง 440 แรงม้า คุณสามารถมีคุณสมบัติได้อย่างน้อย 92,000

รายการราคาของรัสเซียน่าจะชัดเจนยิ่งขึ้นในช่วงใกล้ปีใหม่ คุณแทบจะคาดหวังไม่ได้เลยว่าจะต่ำกว่าในบ้านเกิดของ SUV ระดับพรีเมียม

คู่แข่งและเพื่อนร่วมชั้น:เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLK-Class, อินฟินิตี้ JX, แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต,จากัวร์ เอฟ-เพซ.

ทดลองขับ Porsche Cayenne รุ่นปัจจุบัน

นี่คือ Cayenne ใหม่จริงหรือ? เท่าไร บริษัทเยอรมันรู้วิธีการสร้าง เพื่อนที่คล้ายกันรถคนละคัน แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ ปอร์เช่ที่สามรุ่นนั้นยากมากที่จะแยกแยะจากรุ่นก่อน สัดส่วน ภาพเงา ส่วนหน้าแบน แม้แต่กระจกสามเหลี่ยมที่ประตูหน้า - ทุกอย่างเหมือนกัน รุ่นเก่า- นักออกแบบของ บริษัท ให้ข้อแก้ตัว: พวกเขาบอกว่าลูกค้าชอบภาพลักษณ์ที่เป็นลักษณะเฉพาะนี้และงานหลักในการพัฒนาโมเดลใหม่คือการขัดเส้นและพื้นผิวอย่างละเอียด อย่างไรก็ตามจากท้ายสุดของโมเดล รุ่นที่แตกต่างกันไม่มีข้อผิดพลาด: คาเยนน์สปอร์ตรุ่นใหม่แคบลง ไฟท้ายและแถบเดียว ไฟด้านข้างตลอดความกว้างของร่างกาย

อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังการออกแบบที่คุ้นเคยนั้นมีไส้กรองที่ออกแบบใหม่อย่างจริงจังอยู่ ตัวอย่างเช่นร่างกาย: แผงภายนอกทั้งหมด พื้นและ โมดูลด้านหน้าตอนนี้ทำจากอลูมิเนียม และโครงสร้างกำลังถูกครอบงำด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ ระยะฐานล้อเช่นเดียวกับรุ่นก่อน (2895 มม.) และความยาวเพิ่มขึ้น 63 มม. เป็น 4918 มม. น้ำหนักลดลดลง 65 กก.: รุ่นพื้นฐานตอนนี้หนัก 1985 กก. ยิ่งกว่านั้นเราสามารถลดน้ำหนักได้ 10 กก. ด้วยการเปลี่ยนตัวใหญ่เท่านั้น แบตเตอรี่กรดตะกั่วลิเธียมไอออนขนาดกะทัดรัด

จนถึงขณะนี้มีการนำเสนอการแก้ไขเพียงสองรายการเท่านั้น ในที่สุด V6 3.6 ที่ถูกสำลักตามธรรมชาติก็หมดสิ้นไปในที่สุด ขณะนี้ Porsche Cayenne รุ่นพื้นฐานได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 3.0 ที่ให้กำลัง 340 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตร แทนที่จะเป็น 300 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตรสำหรับรุ่นก่อน เวลาเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในการถลาลงครั้งเดียวลดลงจาก 7.7 เป็น 6.2 วินาที! และด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono คุณสามารถทำได้ภายใน 5.9 วินาที ความเร็วสูงสุด- 245 กม./ชม.

รุ่น Cayenne S ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 2.9 biturbo แบบเดียวกับ Panamera เมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์เดียวกันกำลัง 3.6 เพิ่มขึ้นจาก 420 เป็น 440 แรงม้า แต่แรงบิดสูงสุดเท่าเดิม (550 นิวตันเมตร) ด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที แทนที่จะเป็น 5.4 วินาทีสำหรับรุ่นก่อน และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 259 กม./ชม. คุณสามารถแยกแยะ "รูปลักษณ์" จากฐาน Cayenne ได้ด้วยท่อกลมสี่ท่อ ระบบไอเสีย- ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

Cayenne ใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MLB Evo ซึ่ง Audi Q7 และ Bentley Bentayga ใช้งานอยู่แล้ว ปอร์เช่บอกว่าสิ่งที่เหลืออยู่ของรุ่นเก่าก็คือ แดมเปอร์แบบปรับได้ PASM ซึ่งติดตั้งเป็นค่าเริ่มต้นในเวอร์ชัน S องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดเป็นของใหม่หรือได้รับการแก้ไข “ ที่ฐาน” มีเสาอากาศสามห้องซึ่งตามทฤษฎีแล้วสามารถปรับให้เข้ากับส่วนใดก็ได้ สภาพถนน- โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม - กลไกการบังคับเลี้ยวบนเพลาล้อหลัง (เช่น Panamera) และระบบกันโคลงแบบแอคทีฟเพื่อลดการพลิกคว่ำ และแทนที่จะใช้แอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก ตอนนี้แอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งซึ่งขับเคลื่อนโดยระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย คลัตช์หลายแผ่นการเชื่อมต่อของเพลาหน้าไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน และตอนนี้บริษัทเรียกระบบแชสซีที่ซับซ้อนทั้งหมดว่า Porsche 4D Chassis Control

เบรกพื้นฐานเป็นเหล็กหล่อและมีกลไกคาร์บอนเซรามิก แต่ตอนนี้มีตัวเลือก "กลาง" ที่สาม ตัวย่อ PSCB (เบรกเคลือบพื้นผิวปอร์เช่) หมายถึงจานเหล็กหล่อที่เคลือบด้วยทังสเตนคาร์ไบด์ เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและลดปริมาณฝุ่นจากแผ่นอิเล็กโทรด เบรกเหล่านี้มีให้มากที่สุดเท่านั้น ล้อใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 21 นิ้วและมีคาลิเปอร์สีขาว อย่างไรก็ตาม Cayenne ใหม่ติดตั้งยางเป็นครั้งแรก ขนาดที่แตกต่างกันที่ด้านหน้าและ เพลาล้อหลังและฐานล้อมีขนาด 19 นิ้ว

ในส่วนของการตกแต่งภายในนั้น ครอสโอเวอร์เดินตามรอยพานาเมร่า แผงหน้าปัดมีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบอะนาล็อกและจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว 2 จอที่ด้านข้าง ซึ่งสามารถปรับแต่งรูปภาพได้ตามต้องการ ตรงกลางแผงด้านหน้ามีหน้าจอสัมผัสแบบไวด์สกรีนขนาดเส้นทแยงมุม 12.3 นิ้ว ระบบสื่อรองรับการสื่อสารกับสมาร์ทโฟน ให้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ต และมีฟังก์ชันอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องอีกมากมาย

ปุ่มเกือบทั้งหมดบนคอนโซลกลางยังไวต่อการสัมผัสอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ต้องปรับแผงเบี่ยงระบายอากาศส่วนกลางซึ่งควบคุมด้วยเซอร์โวใน Panamera ด้วยตนเองที่นี่ บนพวงมาลัยมีคันเกียร์สำหรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ซึ่งคุ้นเคยจากรถสปอร์ต Porsche และปุ่ม Sport Response ที่อยู่ตรงกลางจะเปิดใช้งานการตั้งค่าที่ชั่วร้ายที่สุดของหน่วยส่งกำลังทันทีเป็นเวลา 20 วินาที - ตัวอย่างเช่นเพื่อการแซงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีโหมด "ออฟโรด" สำหรับการขับขี่บนโคลน กรวด ทราย และหินอีกด้วย

ห้องโดยสารห้าที่นั่งมีขนาดกว้างขวางขึ้นเล็กน้อย ปริมาตรท้ายรถใต้ม่านเพิ่มขึ้นจาก 670 เป็น 770 ลิตร แต่ปริมาตรสูงสุดเมื่อพับเก็บ ที่นั่งด้านหลังลดลง: 1,710 ลิตร แทนที่จะเป็น 1,780 รุ่นก่อนหน้า- ใน อุปกรณ์พื้นฐานขณะนี้มีไฟหน้า LED รวมอยู่ด้วย และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เทคโนโลยีไฟส่องสว่างแบบเมทริกซ์ ซึ่งปรับลำแสงได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อไม่ให้ทำให้ผู้ขับขี่คนอื่นตาพร่า นอกจากนี้ยังมีระบบการมองเห็นตอนกลางคืน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน, ระบบทำความร้อนและระบายอากาศทุกที่นั่ง (ยกเว้นส่วนกลางของโซฟาด้านหลัง) หลังคาแบบพาโนรามา, ระบบเครื่องเสียงโบสหรือ Burmester และอีกมากมาย

มีการประกาศราคาแล้วในเยอรมนี: จาก 74,830 ยูโรสำหรับรุ่น Cayenne และจาก 91,960 ยูโรสำหรับรุ่น S การขายที่นี่จะเริ่มในปลายปีนี้ ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียจะเริ่มรับคำสั่งซื้อเฉพาะในเดือนมกราคมเท่านั้น และรถยนต์ที่ใช้งานจริงจะปรากฏในเดือนพฤษภาคม ดังนั้นจึงยังไม่มีราคา คาเยนน์เก่าของเรามีราคาอยู่ที่ 4.83 ล้านรูเบิล

ช่วงของการปรับเปลี่ยนครอสโอเวอร์ใหม่จะค่อยๆขยายออกไป ในช่วงกลางเดือนกันยายนการเปิดตัวการปรับเปลี่ยนรอบปฐมทัศน์จะเกิดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ คาเยนน์ เทอร์โบด้วยเครื่องยนต์ V8 550 แรงม้า ในช่วงสิ้นปีรุ่นท็อปไฮบริดจะมาถึงซึ่งตามข่าวลือจะมี หน่วยพลังงานกำลังสูงสุด 700 แรงม้า และความสามารถในการชาร์จจากเต้าเสียบ จะปรากฏอย่างแน่นอน ครอสโอเวอร์ดีเซลแต่วันวางจำหน่ายยังไม่ชัดเจนเนื่องจาก Cayenne รุ่นก่อนหน้าเพิ่งวางจำหน่ายและทางการเยอรมนีได้เพิกถอนใบรับรองแล้ว อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อความสำเร็จทั่วโลกของโมเดลนี้ เนื่องจากตอนนี้ Cayenne คิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสามของยอดขายปอร์เช่ และมีการผลิตรถยนต์สองรุ่นรวมทั้งสิ้น 760,000 คันนับตั้งแต่ปี 2545