แม้ว่า Renault Duster ที่เลือกสำหรับการทดสอบยางจะมีขนาดไม่เท่ากับ SUV ขนาดใหญ่ แต่ก็ต้องใช้ยางเฉพาะ ทีมผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสาร Za Rulem นำโดย Sergei Mishin ทดสอบยางยอดนิยม 12 ชุดในตลาด

ขนาด 215/65 R16 เป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ยางขนาดนี้เหมาะสำหรับทั้ง Chevy Niva และ Volkswagen Tiguan เนื่องจากรถประเภทนี้ใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนถนนยางมะตอย ผลลัพธ์ของชุดอุปกรณ์บนถนนลูกรังจึงทำให้คู่แข่งไม่สามารถแข่งขันได้

ผู้นำการทดสอบด้วยคะแนน 963 คะแนนคือยาง Nokian Hakka SUV ซึ่งแสดงความเร็วการหมุนยางได้ดีที่สุดบนถนนแห้ง ต้นทุนเฉลี่ยของยางทำให้มีอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ค่อนข้างแพงที่ 5.3

ชุดยาง Michelin Latitude Diamaris ที่มีราคาแพงกว่ามาก (926 คะแนน) อยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญของ Za Rulem ระบุว่าชุดอุปกรณ์นี้มีความสมดุลและไม่มีข้อบกพร่อง ข้อยกเว้นประการเดียวคือราคาซึ่งกลายเป็นราคาที่สูงที่สุดในบรรดาชุดทดสอบ อัตราส่วนราคา/คุณภาพ – 6.3

จากผลการให้คะแนน ยาง Pirelli Scorpion Verde ขึ้นอันดับ 3 โดยตามหลังอันดับ 2 เพียง 1 แต้ม เนื่องจากต้นทุนที่สมเหตุสมผล ยาง Pirelli จึงได้รับอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดีที่สุดที่ 5.0

โดยตามหลังสามอันดับแรกเล็กน้อยคือยางของ Continental (898 คะแนน) ยางยืนอยู่บนเส้นแบ่งยางที่ดีเยี่ยมออกจากยางที่ดีเพียงอย่างเดียว ราคาของชุดอุปกรณ์ค่อนข้างสูง ดังนั้นอัตราส่วนราคา/คุณภาพ เช่นเดียวกับมิชลินจึงอยู่ที่ 6.3

อันดับที่ห้าด้วยคะแนน 886 เป็นรุ่นของ Hankook ผู้ผลิตเกาหลี – ยาง Dynapro HP ด้วยผลลัพธ์ราคา/คุณภาพที่ดีที่ 6.0 ยางของเกาหลีสามารถแซงหน้าคู่แข่งของญี่ปุ่นจากบริดจสโตนได้ 1 แต้ม อย่างไรก็ตาม ยาง Dueler H/P Sport (885 คะแนน) ซึ่งอย่างอื่นทั้งหมดเท่าเทียมกัน กลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งได้รับอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 5.9

อันดับที่ 7 ในการทดสอบคือยางจากผู้ผลิตในประเทศ Viatti Bosco A/T (868 คะแนน) ยางที่มีต้นทุนต่ำกำหนดอัตราส่วนราคา/คุณภาพเป็น 4.3 ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชาติที่ได้คะแนนไม่เกิน 4 ในสาขาวิชานี้ ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก

อันดับที่แปดตกเป็นของรุ่น Goodyear EfficientGrip SUV ที่มีราคาสูงมาก ซึ่งไม่สมเหตุสมผลแม้แต่กับดัชนีความเร็วสูงสุด ส่งผลให้อัตราส่วนราคา/คุณภาพอยู่ที่ 5.9 เท่านั้น อันดับถัดไปที่มีอัตราส่วนราคา/คุณภาพเท่ากันคือยางรถ SUV Yokohama Geolandar ซึ่งได้คะแนน 842 คะแนน

ยาง Amtel Cruise 4X4 ที่มีดัชนีความเร็วต่ำ 190 กม./ชม. ปิดสิบอันดับแรก จากผลการทดสอบพบว่ารุ่นนี้ได้คะแนน 841 คะแนน ตามอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 3.6 ถือว่ามีการซื้อที่ดีที่สุด

รุ่น Cordiant All Terrain ที่มีดอกยาง "ฟัน" อยู่ด้านหลังเล็กน้อย ในที่สุดด้วยคะแนน 834 คะแนน ยางดังกล่าวก็แสดงผลลัพธ์ที่น่านับถือมากในหมู่ยางแอสฟัลต์

น่าแปลกที่จากผลการคำนวณ ยาง Dunlop Grandtrek PT2 อยู่ในอันดับที่สุดท้าย และประเด็นนี้ไม่ใช่ดัชนีความเร็วต่ำสุด (180 กม./ชม.) แต่เป็นโครงสร้างคร่าวๆ ของแอสฟัลต์รัสเซีย ซึ่งเห็นได้ชัดว่าแข็งเกินไปสำหรับผู้หญิงชาวญี่ปุ่น

ยางสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดถูกบังคับให้ทำงานในสภาพถนนที่ยากลำบากมากกว่ายางล้อสำหรับผู้โดยสาร คุณสมบัติของยางดังกล่าวไม่เพียงแต่มีขนาดเฉพาะและดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบเฟรมเสริมด้วย บ่อยครั้งที่ยางดังกล่าวมีชื่อย่อว่า SUV

ตำแหน่งสุดท้าย:

อันดับที่ 12 Dunlop Grandtrek PT2 (804 คะแนน)

ประเทศที่ผลิต: ญี่ปุ่น

ความลึกของดอกยาง 7.1–7.4 มม
ความแข็งฝั่ง 61 หน่วย
น้ำหนักยาง 10.7 กก
ราคา/คุณภาพ 5.5

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ
– การเบรกที่อ่อนแออย่างยิ่งบนพื้นผิวแห้งและเปียก การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนแห้งระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง ระดับเสียงสูง
คำตัดสิน: จะประหยัดน้ำมันในโหมดใดก็ได้

อันดับที่ 11 Cordiant All Terrain (834 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิต รัสเซีย
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 9.1–9.4 มม
ความแข็งฝั่ง 64 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.9 กก
ราคา/คุณภาพ 3.7

ความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็วในการเคลื่อนที่ ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ
– การเบรกที่อ่อนแอบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, ความเสถียรในทิศทางที่ไม่ดี และความสามารถในการควบคุมระหว่างการเปลี่ยนเลนกะทันหัน, ระดับเสียงสูง
คำตัดสิน: พวกเขาจะแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 10 Amtel Cruise 4X4 (841 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิต รัสเซีย

ความลึกของดอกยาง 8.3–8.5 มม
ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.5 กก
ราคา/คุณภาพ 3.6

การเบรกโดยเฉลี่ย ระดับเสียงที่น่าพอใจ สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี
– การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกอย่างกะทันหันบนถนนแห้ง, พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนเปียก
คำตัดสิน: ยางอเนกประสงค์สำหรับถนนในเมืองและถนนลูกรัง

อันดับที่ 9 โยโกฮาม่า Geolandar SUV (842 คะแนน)

ประเทศที่ผลิตประเทศไทย
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 8.0–8.4 มม
ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.1 กก
ราคา/คุณภาพ 5.9

ประหยัดได้ทุกความเร็ว พฤติกรรมการใช้ความเร็วสูง และระดับความสบายเป็นที่พอใจ ความคล่องตัวที่ดี
– การเบรกที่อ่อนแอ, การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างฉับพลัน
คำตัดสิน: ยางอเนกประสงค์หลากหลายประเภทสำหรับถนนในชนบท เมือง และถนนลูกรัง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 8 Goodyear EfficientGrip SUV (866 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิตเยอรมนี
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 8.3–8.6 มม
ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย
น้ำหนักยาง 12.4 กก
ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกอยู่ในระดับปานกลาง
– อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่ 90 กม./ชม. การควบคุมรถบนถนนเปียกทำได้ยาก
คำตัดสิน: พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในโหมดชานเมืองและไม่ยอมแพ้บนถนนลูกรัง

อันดับที่ 7 Viatti Bosco A/T (868 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิต รัสเซีย
ลายดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.3–7.6 มม
ความแข็งฝั่ง 74 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.4 กก
ราคา/คุณภาพ 4.3

ความเร็วสูงในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรง พฤติกรรมที่มั่นคงในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก
– ความเสถียรของทิศทางทำให้เป็นที่ต้องการอีกมาก มันยาก
คำตัดสิน: พวกเขาจะทำให้คุณพอใจในสภาพเมือง บนถนนที่มีพื้นผิวคุณภาพสูง

อันดับที่ 6 Bridgestone Dueler H/P Sport (885 คะแนน)

ประเทศที่ผลิต: ญี่ปุ่น
ลายดอกยางสมมาตร

ความแข็งฝั่ง 69 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.2 กก
ราคา/คุณภาพ 5.9

มั่นคงทุกประการ
– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุม และความสะดวกสบาย
คำตัดสิน: สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบทบนถนนที่ยากลำบาก

อันดับที่ 5 Hankook Dynapro HP (886 คะแนน)

สถานที่ผลิต ฮังการี
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.0–8.1 มม
ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.7 กก
ราคา/คุณภาพ 5.0

ประหยัดที่ความเร็ว 60 กม./ชม. มีเสถียรภาพทุกประการ
– ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกิดจากความเสถียรในทิศทาง การควบคุมรถ และความสะดวกสบาย
คำตัดสิน: สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมือง ไม่เลวเลยบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 4 Continental ContiCrossContact UHP (898 คะแนน)

สถานที่ผลิตประเทศฝรั่งเศส
ลายดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.7–8.4 มม
ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย
น้ำหนักยาง 10.1 กก
ราคา/คุณภาพ 6.3

การเบรกที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียก ดีบนถนนแห้ง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ความเสถียรที่ความเร็วสูง
– การจัดการที่ยากลำบากในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนถนนแห้ง, ยากลำบาก
คำตัดสิน: สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมืองบนพื้นผิวแข็งคุณภาพสูง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 3 พิเรลลี สกอร์เปี้ยน เวิร์ด (925 คะแนน)

สถานที่ผลิตในสหราชอาณาจักร
ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย
น้ำหนักยาง 12.1 กก
ราคา/คุณภาพ 5.0

การเบรกที่ดีขึ้นบนถนนแห้งและเปียก ความเสถียรที่ความเร็วสูง การควบคุมที่ชัดเจนระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้ง
– มีความคิดเห็นรุนแรงและเล็กน้อยเกี่ยวกับการจัดการบนพื้นที่เปียก
คำตัดสิน: พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในการขับขี่ในเขตชานเมืองบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งที่ดี..

อันดับที่ 2 มิชลิน ละติจูด เดียมาริส (926 คะแนน)

สถานที่ผลิตโปแลนด์
รูปแบบดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.2–8.5 มม
ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.6 กก
ราคา/คุณภาพ 6.3

การเบรกที่ดี ประหยัดที่ 60 กม./ชม. การควบคุมรถที่มั่นคงและการทรงตัวในทิศทาง ความสะดวกสบายในระดับสูง สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี
- ไม่พบข้อบกพร่องใดๆ
คำตัดสิน: ยางสำหรับทุกโอกาส: มีเสถียรภาพในทุกสภาวะบนถนนที่แตกต่างกัน จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 1 Nokian Hakka SUV (936 คะแนน)

สถานที่ผลิต รัสเซีย
ลายดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.2–7.7 มม
ความแข็งฝั่ง 67 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.3 กก
ราคา/คุณภาพ 5.3

คุณสมบัติการยึดเกาะสูง การควบคุมที่มั่นคง มีประสิทธิภาพ
– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรและความสะดวกสบายในทิศทาง
คำตัดสิน: จะชอบบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งคุณภาพดีจะประหยัดน้ำมัน

เกี่ยวกับแหล่งที่มาและวิธีการทดสอบ

ยางประเภท วัตถุประสงค์ และขนาดต่างๆ มีส่วนร่วมในการทดสอบยางฤดูร้อนสำหรับฤดูกาล 2013 ในปีนี้ ไปยังแหล่งข้อมูลทั่วไป (หนังสือพิมพ์ Autoreview และนิตยสาร Za Rulem) มีการเพิ่มเว็บไซต์ [email protected] ซึ่งตามฐานผู้เชี่ยวชาญและผลการวิเคราะห์ของ ADAC ของชมรมรถยนต์เยอรมัน ได้เผยแพร่เนื้อหาที่อุทิศ เพื่อประเมินยางฤดูร้อนขนาด 185/60 R15 นอกจากนี้ เราจะพิจารณาผลการควบคุมการวัดพฤติกรรมของรถยนต์ที่ใช้ยางขนาด 195/65 R15 เพิ่มเติมจากนิตยสาร AutoBild ของเยอรมนีด้วย ตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติม ในปีนี้นิตยสาร Behind the Wheel มีสองขนาด: 175/75 R13 ในอดีตและ 185/60 R15 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากและหนังสือพิมพ์ Autoreview ทดสอบยางครอสโอเวอร์ 215/65 R16 และยางสปอร์ตคลาสความเร็วสูงที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ด้วยความเร็ว สูงถึง 300 กม./ชม. แต่ขนาดค่อนข้างพลเรือน 225/45 R17

นอกจากนี้ในการทบทวนนี้เราจะวิเคราะห์ผลลัพธ์ของผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ทดสอบของฟินแลนด์ Test World ซึ่งทำการทดสอบยางฤดูร้อนขนาด (205/55 R16) เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อมูลของพวกเขาถูกใช้โดยหนังสือพิมพ์ Autoreview เป็นเวลาหลายปี แต่สิ่งนี้ ฤดูกาลไม่มีเนื้อหาตามผลลัพธ์ของ Test World ในหนังสือพิมพ์ที่ใช้

สโมสร ADAC มีประสบการณ์เกือบครึ่งศตวรรษในการทดสอบเปรียบเทียบยางรถยนต์ ตามด้วยการวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับในเชิงลึก ในปีนี้พวกเขาทดสอบยางจากผู้ผลิต 19 ราย ยางทั้งหมดนี้นำเสนออย่างเป็นทางการในตลาดยุโรปและปรากฏในช่วงราคาต่ำและกลาง

เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ข้อกำหนดใหม่สำหรับการติดฉลากยางรถยนต์มีผลบังคับใช้ในสหภาพยุโรป ยางแต่ละเส้นต้องมีระดับความต้านทานการหมุน ระดับเสียง และระดับประสิทธิภาพของยางบนพื้นผิวเปียกและแห้ง ข้อเรียกร้องมีความจริงจังมากขึ้น และเนื่องจากองค์กรสาธารณะอิสระในยุโรป ร่วมกับรัฐเฉพาะ ติดตามการประเมินอย่างตรงไปตรงมาและเป็นกลางอย่างใกล้ชิด ผู้ผลิตจึงไม่เพียงปรับปรุงยางในอนาคตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นยางที่มีอยู่ด้วย ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจากสโมสร ADAC ระบุว่ายางดีขึ้นมากในปีนั้น นอกจากนี้บางรุ่นยังเพิ่มคุณภาพอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย จากข้อมูลของสโมสร ADAC ยางฤดูร้อนที่แข็งแกร่งที่สุดของปี 2013 คือยางมิชลินซึ่งผลักผู้นำของปีก่อนหน้าออกไป - ยางคอนติเนนตัลแม้ว่าช่องว่างจากมิชลินจะน้อยมาก แต่ก็ด้อยกว่ายางฝรั่งเศสเพียงเล็กน้อยในแง่ของอายุการใช้งาน ซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นเรื่องส่วนตัวแม้ในสภาพห้องปฏิบัติการ พี่สาวยาง Dunlop และ Goodyear ก็ทำผลงานได้ดีมากตามหลังผู้นำเพียงครึ่งก้าวซึ่งชดเชยราคาที่ถูกกว่าได้อย่างเต็มที่ ผู้เชี่ยวชาญของ ADAC ยังถือว่ายางที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Vredestein, Bridgestone และ Nokian มีความสมดุล ผลลัพธ์ของผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ Fulda และ Semperit แย่ลงเล็กน้อย Hankook, Firestone และ Pirelli ทำผลงานได้อย่างน่าพอใจ แต่ยางที่ผลิตโดย Nexen, GT Radial, Kleber, Marangoni, Rotalla และ Sailun ไม่ผ่านการทดสอบ ADAC

AutoBild สิ่งพิมพ์ของเยอรมนีทดสอบยางฤดูร้อนขนาด 195/65 R15 จำนวนห้าสิบชุดในฤดูกาลนี้ นอกจากนี้ การทดสอบยังรวมยางสำหรับทุกฤดูกาลอีก 4 รุ่นด้วย แต่เราจะไม่พิจารณายางเหล่านี้เนื่องจากไม่สามารถใช้งานได้กับสภาพอากาศของเรา ผู้เชี่ยวชาญของนิตยสารได้จัดโครงสร้างการทดสอบออกเป็นสองรอบ ยางสำหรับฤดูร้อนจำนวน 15 รุ่นได้รับรางวัล ได้แก่ Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus KH17, Michelin Energy Saver+, Nokian Line, Pirelli Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 และ Yokohama C.Drive2 AC02

นิตยสาร "หลังพวงมาลัย"

นิตยสาร "Behind the Wheel" ทดสอบยางฤดูร้อนในสองขนาดในปีนี้: 175/70 R13 (9 รุ่น) โดยผู้ชนะคือยาง Amtel Planet 3 และผู้แพ้คือยาง Capital-Sport นิตยสาร Za Rulem เป็นจุดเริ่มต้นในขนาด 175/70 R13 โดยเลือกยาง Nordman SX ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ซึ่งได้รับการทดสอบนอกคู่แข่งและแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในสาขาวิชาที่สำคัญทั้งหมด

ผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสาร Za Rulem เรียกขนาด 185/60 R14 ว่าเป็น "รูปแบบ" ยางรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ในรอบการทดสอบของการตีพิมพ์ Nokian Hakka Green ยึดครองอันดับหนึ่งในบรรดายางขนาด 14 นิ้วและยาง Contyre Megapolis ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักยึดครอง

ต่อมานิตยสาร Za Rulem ได้ตีพิมพ์ผลการทดสอบยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาด 215/65 R16 ซึ่งเหมือนกับประเภทยาง SUV ที่หนังสือพิมพ์ Autoreview เลือกสำหรับการทดสอบ มันค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะเป็นขนาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดารถ SUV

โดยปกติแล้ว หนังสือพิมพ์ Autoreview จะใช้ผลงานของผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ทดสอบอิสระของฟินแลนด์ Test World ในการทดสอบยางรถยนต์ แต่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Autoreview ได้เริ่มเผยแพร่ผลการทดสอบยางรถยนต์อิสระพร้อมกับเนื้อหาหลักจาก Test World อีกครั้ง ในปีนี้ เว็บไซต์ Autoreview ไม่มีบทความเกี่ยวกับเนื้อหาของ Test World แต่มีการเผยแพร่การทดสอบของตัวเองสองรายการแล้ว หนึ่งคือยางครอสโอเวอร์ฤดูร้อน 215/65 R16 และอีกอันคือยางสำหรับผู้โดยสาร 225/45 R17

โปรแกรมการทดสอบครั้งแรกประกอบด้วยวงจรการเบรกบนยางมะตอยเปียก (อย่างน้อยหกครั้ง) โดยที่ยาง Pirelli ดีที่สุดและยาง Dunlop แย่ที่สุด ความต้านทานต่อการจมน้ำ การจำลองการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางบนถนนเปียก การเบรกฉุกเฉินและ "การจัดเรียงใหม่" บนยางมะตอยแห้ง รวมถึงการประเมินระดับความสบาย แรงต้านทานการหมุน และแน่นอนว่าความสามารถในการข้ามประเทศ

ตามปกติเมื่อสร้างการตรวจสอบ เราจะใช้ผลลัพธ์ของบริษัท Test World ของประเทศฟินแลนด์ รายการค่าที่วัดได้สามารถเทียบเคียงได้กับฤดูกาลที่แล้วในหลาย ๆ ด้าน: พฤติกรรมบนถนนเปียกและแห้ง, การบังคับรถ, การลุยน้ำ, ความต้านทานการหมุน...

Amtel Planet 3 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ผู้ผลิตอ้างว่ายางฤดูร้อน Amtel Planet ที่มีรูปแบบถนนแบบคลาสสิกช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจทั้งบนพื้นผิวถนนแห้งและเปียกโดยให้ความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายในทุกสภาพอากาศ

ต้องขอบคุณโครงกลางที่แข็งแกร่งสองซี่ร่วมกับบล็อกตารางหมากรุกขนาดใหญ่ ยาง Amtel Planet ให้การควบคุมที่เชื่อถือได้และปรับปรุงเสถียรภาพในทิศทาง รูปแบบดอกยางรูปตัว V ทิศทางช่วยขจัดน้ำออกจากหน้าสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด และบล็อกรูปเพชรสองแถวที่มีขนาดต่างกันและสลับขั้นตอนต่างๆ ของรูปแบบดอกยาง ช่วยป้องกันการเกิดเสียงสะท้อนและลดการเกิดเสียงรบกวน

ผลการทดสอบ

ในการทดสอบนิตยสาร "Behind the Wheel" ยางฤดูร้อน Amtel Planet 3 กลายเป็นผู้ชนะในบรรดายางที่มีขนาด 175/70 R13 แต่ถึงแม้จะเป็นผู้นำ แต่น่าเสียดายที่ยาง Amtel ไม่ได้มีพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในทุกสาขาวิชา การเบรกบนถนนเปียกไม่มั่นใจแม้ว่าจะไม่มีปัญหาบนถนนแห้งก็ตาม บนเส้นตรงยาง Amtel Planet 3 ยืนอย่างมั่นใจ แต่เมื่อเปลี่ยนทิศทางปฏิกิริยาจะไม่ชัดเจนพร้อมกับความล่าช้า แต่ความสบายทางเสียงของ Amtel นั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้ยางฤดูร้อน Amtel Planet 3 ยังประหยัดในการใช้งาน ใช่และมีราคาไม่แพง

การดัดแปลงยาง Amtel Planet อีกครั้งคือ Amtel Planet T-301 มีส่วนร่วมในการทดสอบ "Behind the Wheel" ในขนาด 185/60 R14 ซึ่งเกิดขึ้นเพียงอันดับที่แปด เหตุผลก็คือยางจำนวนมากจากผู้ผลิตต่างประเทศประเภทที่หนึ่งและสองเข้าร่วมในการทดสอบนี้ ตรงกันข้ามกับขนาด 175/70 R13 ซึ่งยางรัสเซียส่วนใหญ่แข่งขันกับยาง Amtel ดังนั้นในการทดสอบกลุ่ม "รุ่นพี่" ยาง Amtel จึงอ่อนแอกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง การเบรกบนพื้นผิวใด ๆ ถือว่าปานกลาง แต่การควบคุมไม่ได้ทำให้เกิดความคิดเห็นใด ๆ อย่างไรก็ตาม การควบคุมความเร็วของยางเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง หากหักโหมจนเกินไป รถก็เริ่มลื่นไถลกะทันหัน นอกจากนี้ยางเหล่านี้ยังค่อนข้างมีเสียงดังไม่เหมือนกับ Amtel Planet 3

หลังพวงมาลัย (175/70R13) : อันดับ 1

หลังพวงมาลัย (185/60R14) อันดับที่ 8

BRIDGESTONE Turanza T001 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Bridgestone Turanza T001 คือยางทัวร์ริ่งระดับพรีเมียมสำหรับฤดูร้อนที่นำคุณลักษณะที่ดีที่สุดทั้งหมดจากรุ่นก่อน นั่นคือ Bridgestone ER300 และทำให้เชื่อถือได้และคล่องตัวยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางในระยะทางไกลและขับขี่ด้วยความเร็วสูง Bridgestone T001 มอบประสบการณ์การขับขี่ที่หรูหราพร้อมความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมรถ

คุณสมบัติหลักของยาง Bridgestone Turanza T001 คือให้ระดับเสียงต่ำ ซึ่งทำได้ด้วยร่องสะท้อนเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งช่วยลดระดับเสียงได้อย่างมาก ผู้ผลิตยังอ้างว่ามีการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวเปียก ความต้านทานการหมุนลดลง เนื่องจากการใช้เทคโนโลยี Nano Pro-Tech ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพของยางบนถนนเปียก และลดความต้านทานการหมุน

กล่าวกันว่า Bridgestone Turanza T001 มีความทนทานและปลอดภัยเนื่องจาก: - รูปทรงบ่ายางเชิงมุมแบบใหม่ที่ให้ส่วนสัมผัสเรียบ ลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และยืดอายุการใช้งานของยาง

เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมที่ใช้ในการออกแบบดอกยางให้การควบคุมและความปลอดภัยสูงสุดบนท้องถนน

ผลการทดสอบ

ยาง Bridgestone Turanza T001 ได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสาร Auto Bild ของเยอรมัน จุดแข็งหลักของยางเหล่านี้ซึ่งผู้ทดสอบชาวเยอรมันเน้นย้ำคือความสมดุล ทั้งบนยางมะตอยเปียกและแห้งทำงานได้ดีจากทุกมุมมอง รถเบรกและควบคุมได้ดีกับยางเหล่านี้ คุณลักษณะเชิงลบคือต้นทุนการดำเนินงาน เมื่อซื้อยางเหล่านี้มีราคาแพงมากเหมือนตอนใช้งาน มีความต้านทานการสึกหรอและการหมุนสูง ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

Bridgestone Turanza T001 ได้รับการทดสอบโดย ADAC club ซึ่งผลลัพธ์ดังกล่าวถูกใช้โดยสิ่งพิมพ์ออนไลน์ [email protected] การทดสอบนี้ใช้ยางขนาด 185/60 R15 ประวัติย่อของผู้เชี่ยวชาญสโมสร ADAC ชาวเยอรมันไม่แตกต่างจากผลงานของเพื่อนร่วมงานจากนิตยสาร AutoBild มากนัก ชมรมรถยนต์หลักของเยอรมนีใช้ถ้อยคำเดียวกัน จุดแข็งของยางเหล่านี้คือการทรงตัว

Test World สมาคมผู้เชี่ยวชาญแห่งฟินแลนด์ได้ทำความคุ้นเคยกับยาง Bridgestone Turanza T001 ในฤดูกาลนี้ ในฟินแลนด์ ยางของญี่ปุ่นอยู่อันดับที่ 11 ต่างจากเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันตรงที่ Finns รู้สึกผิดหวังกับโมเดลนี้ ประการแรก ความล้มเหลวในวินัยที่เปียก (การเบรก การบังคับรถ) และแม้กระทั่งบนแอสฟัลต์แห้ง ผู้ทดสอบก็พบว่ามีความต้านทานต่อการเหินน้ำที่ดีเป็นจุดแข็งของยาง

AutoBild (195/65R15): อันดับที่ 10

ADAC (185/60R15) : 6-7 อันดับ

สนามทดสอบโลก (205/55R16): อันดับที่ 11

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

BridgestoneMY-02 SportyStyle เป็นยางสปอร์ตอเนกประสงค์ที่มีรูปลักษณ์สวยงามและดีไซน์สปอร์ตดุดัน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และลดระดับเสียงระหว่างการขับขี่ในเมือง

ผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตในผลิตภัณฑ์ของตนถึงการออกแบบลวดลายดอกยางที่ดุดัน โดยกล่าวว่าการออกแบบร่องในลักษณะสายฟ้าทำให้ยางมีรูปลักษณ์ที่ดุดัน นอกจากนี้ยังช่วยระบายน้ำได้ดีขึ้นและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

Bridgestone MY-02 SportyStyle มีระดับเสียงต่ำ เนื่องจาก MY-02 มีบล็อกดอกยางที่มีขนาดต่างกันห้าบล็อกอยู่ในรูปแบบสุ่ม ซึ่งจะช่วยลดระดับเสียง

ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตด้วยว่าหน้าสัมผัสเรียบระหว่างดอกยางกับพื้นถนน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความกว้างคงที่ของแผ่นสัมผัสระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ซึ่งช่วยลดการเสียรูปของบล็อคไหล่ระหว่างการเลื่อนด้านข้าง และเป็นผลให้ลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและเพิ่มอายุการใช้งานของยาง

ผลการทดสอบ

ยาง Bridgestone MY-02 Sporty Style ได้รับการทดสอบโดยนิตยสาร Za Rulem ในประเภท 185/60 R14 ในการทดสอบนี้ ยางของญี่ปุ่น (แม้ว่ายางทดสอบจะผลิตในไต้หวัน) อยู่ในอันดับที่ 6 สำหรับยางเหล่านี้ ปัจจัยกำหนดคือการเคลือบ บนถนนเปียกพวกเขายอมแพ้ แต่บนยางมะตอยแห้งพวกเขาก็ฟื้นตัวได้ ยางบริดจสโตนไม่ชอบความเร็วสูง การเชื่อมต่อกับรถสูญเสียไปมากกว่ายางอื่นๆ ความนุ่มนวลในการขับขี่ไม่ได้มาตรฐาน แต่ความสบายทางเสียงของยางก็เป็นที่ยอมรับ

หลังพวงมาลัย (185/60R14) อันดับที่ 6

Continental ContiPremiumContact 5 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ตามที่นักพัฒนาระบุ Continental ContiPremiumContact 5 เป็นยางรอบด้านที่ยอดเยี่ยมที่ผสมผสานความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระดับสูงสุด นี่คือยางระดับพรีเมียมใหม่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภทต่างๆ ตั้งแต่รุ่นคอมแพ็คไปจนถึงรถซีดานขนาดเต็ม Continental ContiPremiumContact 5 มีระยะเบรกที่สั้นมากบนถนนแห้งและเปียก มีความต้านทานการหมุนต่ำ สมรรถนะเป็นเลิศ และการควบคุมรถที่สะดวกสบาย

การยึดเกาะที่ดีขึ้นของ ContiPremiumContact 5 เกิดขึ้นได้จากการใช้บล็อกมาโครที่มีร่องสัมผัส 3 มิติที่ใหญ่ขึ้น ช่วยลดระยะเบรก ในขณะที่โครงยางที่กว้างบนไหล่ด้านในและด้านนอกช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนเปียก

รูปทรงร่องตามยาวใหม่ป้องกันการเหินน้ำแม้ที่ความเร็วสูง รูปทรงที่เรียบขึ้นของยางช่วยให้การสึกหรอสม่ำเสมอและเพิ่มระยะทาง ในขณะที่การจัดเรียงร่องรูปกากบาทช่วยลดเสียงรบกวน

การใช้สารประกอบยางตันที่แก้มยาง Continental ContiPremiumContact 5 ทำให้ยางมีความแข็งขึ้นและลดการเสียรูป ในขณะที่ไหล่ยางยังคงมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและช่วยลดแรงต้านการหมุน ดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ผลการทดสอบ

ยางฤดูร้อน Continental ContiPremiumContact 5 เป็นผลิตภัณฑ์ที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับตลาดยุโรป ดังนั้นแบบจำลองนี้จึงได้รับการทดสอบโดยสิ่งพิมพ์และห้องปฏิบัติการที่มีชื่อเสียงเกือบทั้งหมด ในบรรดาแหล่งข้อมูลที่เราพิจารณา ได้แก่ Test World, ADAC, นิตยสาร Za Rulem และนิตยสาร AutoBild ในการทดสอบทั้งหมด ยางรุ่นนี้ทำงานได้ดีมาก ในการทดสอบของฟินแลนด์ ยางของเยอรมันได้รับรางวัลที่สอง ผู้ทดสอบ ADAC ก็ให้อันดับที่สองเช่นกัน เพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียแบ่งปันมุมมองของพวกเขา - อันดับที่สอง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างนักข่าวจากสิ่งพิมพ์ AutoBild ส่งยางเหล่านี้ไปจนเกือบท้ายรายการ (อันดับที่ 12) แม้ว่าพวกเขาจะยอมรับคุณสมบัติการยึดเกาะสูงของยางบนพื้นผิวใด ๆ เนื่องจาก รวมถึงข้อดีอื่นๆ ของพวกเขาด้วย

AutoBild (195/65R15): อันดับที่ 12

ADAC (185/60R15): อันดับ 2

สนามทดสอบโลก (205/55R16): อันดับ 2

หลังวงล้อ (185/60R14) : อันดับ 2

Continental ContiSportContact 5 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

สิ่งสำคัญที่ผู้ผลิตต้องพึ่งพาคือระยะเบรกต่ำ นี่คือสิ่งที่ข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการกล่าวถึง Continental ContiSportContact 5: “เร็วเหลือเชื่อแม้ในขณะเบรก” ยาง Continental ContiSportContact 5 P ให้การขับขี่ที่ปลอดภัยสำหรับรถสปอร์ตและความพึงพอใจในการขับขี่สูงสุด

ผลิตภัณฑ์ใหม่จากผู้เชี่ยวชาญของ Continental - ยางที่ออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและความพึงพอใจสูงสุดในการขับขี่รถสปอร์ต

ยาง Continental ContiSportContact 5 P ได้รับการปรับให้เข้ากับข้อกำหนดเฉพาะของเพลาหน้าและเพลาหลัง การควบคุมที่ดีเยี่ยมและการยึดเกาะสูงสุดในทุกสภาวะช่วยให้รถตระหนักถึงศักยภาพสูงสุดบนท้องถนน ในเวลาเดียวกัน ยางฤดูร้อน Continental ContiSportContact 5 P ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วเท่านั้น แต่ยังช่วยเบรกอย่างรวดเร็วอีกด้วย นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำแนะนำยางเหล่านี้

หากพูดถึงขนาดมาตรฐาน Continental ContiSportContact 5 P มีให้สำหรับรถยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อ 18 นิ้วขึ้นไป

ผลการทดสอบ

ที่สถานที่ทดสอบในแอฟริกาใต้ ซึ่งหนังสือพิมพ์ Autoreview ทดสอบยางประเภทสปอร์ต ยาง Continental ContiSportContact 5 ทำผลงานได้ดีและคว้าอันดับที่ 3 โดยเสียตำแหน่งผู้นำให้กับ Dunlop Sport Maxx RT และ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 The Continental ContiSportContact 5 ยางฤดูร้อนขี่ได้ดีเยี่ยมบนพื้นผิวเปียกและสมดุล อย่างไรก็ตาม บนพื้นผิวแห้ง ยาง Dunlop และ Goodyear นั้นแข็งแกร่งกว่า

Contyre Megapolis – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ผู้ผลิตอ้างว่าคุณภาพไดนามิกที่น่าประทับใจและการควบคุมบนถนนเปียก ความเสถียรในโค้งความเร็วสูง และความสบายทางเสียงของยางฤดูร้อน CONTYRE MEGAPOLIS

ยางฤดูร้อน CONTYRE MEGAPOLIS - สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน

รูปแบบดอกยางที่สมมาตรตามทิศทางพร้อมร่องลึกตามยาว 4 ร่อง บล็อกขนาดใหญ่บริเวณไหล่ทางและซี่โครงตรงกลาง ช่วยให้ยาง CONTYRE MEGAPOLIS ให้สมรรถนะการขับขี่ดีเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและเปียก

สอนองค์ประกอบและลักษณะหลักของยาง CONTYRE MEGAPOLIS

ลายดอกยางแบบ “ฝน” พิเศษให้ความต้านทานต่อการเปียกน้ำที่เชื่อถือได้: เมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยวน้ำด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น รถยังคงสามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่

ร่องดอกเล็กและใหญ่สลับกันช่วยให้ยึดเกาะได้ดีเยี่ยม ความคล่องตัวในอุดมคติที่ความเร็ว ภายใต้การเร่งความเร็วและการเบรกที่ดุดัน

บริเวณไหล่ยางขนาดใหญ่ช่วยให้ยางร้อนน้อยลงขณะขับขี่ และยังให้การยึดเกาะด้านข้างที่ดีและความมั่นคงด้านข้างบนพื้นผิวลื่น

โครงส่วนกลางของ CONTYRE MEGAPOLIS ให้ความเสถียรในแนวเส้นตรงที่ยอดเยี่ยมและการตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำ

ผลการทดสอบ

ยาง Contyre Megapolis ได้รับการทดสอบตามวิธีการของนิตยสาร Za Rulem เท่านั้น แต่มันถูกนำเสนอในสองขนาด ในรูปแบบ 175/70 R13 เช่นเดียวกับในประเภท "อาวุโส" 185/60 R14 ยางเหล่านี้ทำงานได้ไม่ดีนัก การเบรกที่อ่อนแอบนพื้นผิวทุกประเภท การติดตามทางตรงไม่ดี ความเร็วสูงสุดสำหรับการซ้อมรบนั้นน้อยมาก และความสบายของยางเหล่านี้ก็ไม่โดดเด่นนัก การซื้อรุ่นนี้ไม่สมเหตุสมผลแม้ว่าจะมีราคาต่ำก็ตาม

หลังพวงมาลัย (175/70R13) อันดับที่ 7

หลังพวงมาลัย (185/60R14) อันดับที่ 11

Dunlop Sport BluResponse – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตกล่าวเกี่ยวกับผลงานของเขา: “DunlopSport BluResponse สมควรได้รับคำชมในการจัดการที่ดีที่สุด” แม้ว่าจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกันก็ตาม การมีโพลีเมอร์ในส่วนผสมของยางช่วยให้คุณปรับให้เข้ากับโปรไฟล์ถนนได้อย่างรวดเร็ว ช่วยเพิ่มระดับการยึดเกาะได้อย่างมาก Dunlop มีเกณฑ์สลิปที่สูงกว่า ความเร็วในการเข้าโค้งบนพื้นผิวเปียกนั้นน่าประทับใจมากและช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงความตึงของบริเวณไหล่ทางบนพวงมาลัย

ในขั้นตอนการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ นักพัฒนาได้ทำการทดสอบต่างๆ รวมถึงโดยสหภาพผู้เชี่ยวชาญอิสระ TUV SUD Automotive จากนั้น จากผลลัพธ์ของเจ็ดสาขาวิชา ยาง Dunlop Sport BluResponse ทำได้ดีกว่าคู่แข่งในปัจจัยสำคัญส่วนใหญ่ ระยะเบรกบนพื้นผิวเปียกของรุ่นนี้สั้นกว่ายางโดยเฉลี่ยจากผู้ผลิตรายอื่นถึง 3 เมตร และค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะสูงกว่าผลเฉลี่ยของผู้เข้าร่วมการทดสอบ 3% คุณประโยชน์อันน่าประทับใจเหล่านี้เสริมด้วยเครื่องหมาย BA จาก European Test Commission ในด้านความต้านทานการหมุน การยึดเกาะถนนเปียก และความสบายทางเสียงที่เป็นแบบอย่าง

Dunlop Sport BluResponse เป็นตัวแทนในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของยุโรปตั้งแต่ต้นปี 2013

ผลการทดสอบ

ยาง Dunlop Sport BluResponse พร้อมด้วย Continental ถือเป็นรุ่นที่สำคัญสำหรับตลาดยุโรป ในเรื่องนี้ก็เหมือนกับยางของแบรนด์เยอรมันที่ได้รับการทดสอบโดยสื่อสิ่งพิมพ์ของยุโรปมากมาย ในกรณีของเรา นี่คือชมรม ADAC คณะกรรมการ Test World และนิตยสาร AutoBild เช่นเดียวกับยาง Continental ยาง Dunlop ทำงานได้ดีโดยแสดงผลลัพธ์ที่ดีในทุกสาขาวิชา สโมสร ADAC มอบยางนี้ 2-4 อันดับ, Finnish TestWorld - อันดับที่สี่ และชาวเยอรมันจาก AutoBild - อันดับหนึ่ง!

AutoBild (195/65R15): อันดับ 1

ADAC (185/60R15) : 2-4 อันดับ

สนามทดสอบโลก (205/55R16): อันดับที่ 4

Fulda EcoControl HP – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ในการพัฒนายางบิน FuldaEcoControlHP ผู้ผลิตพยายามลดระยะเบรกบนถนนแห้ง ในเวลาเดียวกัน กล่าวกันว่าสามารถบรรลุการควบคุมที่เชื่อถือได้ในเวลาที่ต้องการมากที่สุด เนื่องจากยาง FuldaEcoControl HP ปรับปรุงการสัมผัสถนนระหว่างการเบรก เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ระยะเบรกบนถนนแห้งลดลงถึง 3 เมตร

นอกจากนี้ยังอ้างว่าระยะเบรกบนถนนเปียกสามารถลดลงได้สูงสุดถึง 2.9 ม. เนื่องจากการใช้โพลีเมอร์ที่มีปริมาณซิลิกาสูงและการมีขอบการทำงานที่ช่วยให้มั่นใจในการสัมผัสกับพื้นผิวแม้บนถนนเปียก ข้อความนี้อิงจากการทดสอบที่ดำเนินการโดย TÜV SÜD Automotive, Garching (เยอรมนี) และ Mireval (ฝรั่งเศส); ขนาดยาง 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI และ 2.0 GTD เทียบกับคู่แข่งโดยตรง 3 รายในกลุ่มกลาง แต่ผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าใครทำการเปรียบเทียบ ร่อง AquaFlow ระบายน้ำได้อย่างรวดเร็วในช่วงฝนตกหนัก

ผู้ผลิตยังอ้างว่าสามารถลดต้นทุนน้ำมันและลดการปล่อย CO2 สู่ชั้นบรรยากาศเมื่อใช้ยางฤดูร้อน FuldaEcoControl HP การออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงผสมผสานกับเทคโนโลยี EcoTread หมายความว่ายานพาหนะที่ติดตั้งยาง EcoControl HP ต้องใช้พลังงานน้อยลงเพื่อเอาชนะแรงต้านการหมุน จากการทดสอบโดยหน่วยงานอิสระ ความต้านทานการหมุนของยาง EcoControl HP นั้นต่ำกว่าของคู่แข่งถึง 9%

FuldaEcoControl HP ยังกระจายแรงกดแบบอินทรีย์ไปทั่วทั้งพื้นผิวของดอกยาง ช่วยชะลอการสึกหรอและทำให้ยางสม่ำเสมอยิ่งขึ้น ยางใช้ส่วนประกอบที่ทนทานต่อการสึกหรอเนื่องจากยางมีอายุการใช้งานยาวนาน

ผลการทดสอบ

บริษัท Fulda จากเยอรมนีนำเสนอยาง "ไลน์" เส้นที่สอง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีราคาที่ไม่แพง แต่รุ่น EcoControl HP ก็ทำงานได้ดี ชาวเยอรมันทำการทดสอบ FuldaEcoControl HP ADAC Club ให้คะแนน "ดี" โดยคำนึงถึงข้อดีหลักๆ เช่น ความสมดุล เพื่อนร่วมงานของพวกเขาจากนิตยสาร AutoBild ยังได้รับรางวัลยางเหล่านี้ด้วยคำว่า "Exemplary!" โดยวางไว้ข้างๆ Michelin และ Nokian ยางที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพงนัก!

AutoBild (195/65R15): อันดับ 3

ADAC (185/60R15) : 8-9 อันดับ

Fulda SportControl – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

เพื่อเพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะและให้ได้คุณลักษณะด้านสมรรถนะสูง ซิลิกาจึงถูกเลือกเป็นส่วนประกอบหลักของยาง Fulda SportControl วัสดุที่มีความยืดหยุ่นนี้ช่วยลดน้ำหนักของโครงยางได้อย่างมากและให้ประสิทธิภาพการต้านทานการหมุนที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ด้วยการมุ่งเน้นที่ความเร็วสูงและความต้องการเสถียรภาพในโหมดสปอร์ตที่เพิ่มขึ้น Fulda SportControl จึงมีการมุ่งเน้นด้านการทำงานที่ชัดเจนเพื่อให้ได้ผลลัพธ์สูงสุดทั้งบนพื้นผิวแห้งและในสภาพถนนเปียก รูปทรงดอกยางที่ไม่สมมาตรพร้อมโปรไฟล์การไหลของน้ำที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (AquaFlow) ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและระยะเบรกที่สั้นที่สุดบนพื้นผิวเปียก

ผลการทดสอบ

โมเดลความเร็วสูงของบริษัท Fulda สัญชาติเยอรมันที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก ยาง Fulda SportControl อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่สอง แต่ถึงแม้พฤติกรรมของยางเหล่านี้จะสร้างความประหลาดใจด้วยความสามารถในการคาดเดาและความสมดุล ด้อยกว่ายางประเภทแรกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งนี้สามารถเห็นได้ชัดเจนตลอดสายผลิตภัณฑ์รุ่นของบริษัท ยางดี!

Goodyear EfficientGrip Performance - ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า ยางฤดูร้อน Goodyear EfficientGrip Performance มีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติดังต่อไปนี้: การยึดเกาะถนนเปียกประเภท A ซึ่งเป็นระดับสูงสุดตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรป

ระยะเบรกสั้นลงเพื่อการขับขี่ที่มั่นใจ

ยาง Goodyear EfficientGrip Performance ใช้เทคโนโลยี ActiveBraking ซึ่งช่วยเพิ่มการสัมผัสของยางกับพื้นผิวถนน ส่งผลให้ระยะเบรกสั้นลง 2 เมตร (8%) เมื่อขับขี่บนถนนเปียก และ 3% เมื่อขับขี่บนถนนแห้ง โดยอ้างว่าประสิทธิภาพการเบรกดีขึ้นบนถนนเปียกและลดความต้านทานการหมุนด้วยเทคโนโลยีการควบคุมการสึกหรอ WearControl ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการผสมผสานการยึดเกาะถนนเปียกและความต้านทานการหมุนต่ำอย่างเหมาะสมตลอดอายุการใช้งานของยาง

ด้วยเหตุนี้ การใช้ยางฤดูร้อน Goodyear EfficientGrip Performance จึงช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยส่วนประกอบพื้นฐานของคอมปาวน์ยางที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยี FuelSaving ซึ่งสาระสำคัญหลักคือการลดระดับการกระจายพลังงานของยาง ส่งผลให้ความต้านทานการหมุนลดลง 1–8% ซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและลดต้นทุนสำหรับผู้บริโภค

ผลการทดสอบ

แบรนด์กู๊ดเยียร์มีความก้าวหน้าอย่างน่าเชื่อจากรุ่นสู่รุ่น หากสองสามปีที่แล้วยางของพวกเขาอยู่ในกลุ่มชาวนากลางที่ดี ตอนนี้พวกเขาครองตำแหน่งผู้นำ หรืออย่างน้อยก็อยู่ใกล้พวกเขามาก โดยส่วนใหญ่แล้ว ยุโรปเป็นตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ชั้นหนึ่ง ซึ่งหมายความว่ามีความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ ผู้เชี่ยวชาญ และผู้ทดสอบผลิตภัณฑ์ หน่วยงานชั้นนำทั้งหมดในยุโรปรวม Goodyear EfficientGrip Performance ไว้ในโปรแกรมการทดสอบฤดูกาลนี้ โดยได้รับอันดับต่อไปนี้: Test World - 1, ADAC - 2-4 และ AutoBild - 6

AutoBild (195/65R15): อันดับ 6

ADAC (185/60R15) : 2-4 อันดับ

สนามทดสอบโลก (205/55R16): อันดับ 1

Hankook Ventus Prime2 K115 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

HankookVentusPrime2 K115 เป็นยางระดับพรีเมียมที่สะดวกสบายซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่บ่อยครั้งและตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสูงสุด ยางเหล่านี้เป็นยางในอุดมคติสำหรับรถยนต์นั่งสบายในกลุ่มราคากลางและบน รถยนต์หรูหรา และจะยังคงเป็นเช่นนั้นต่อไปในอนาคต

ลักษณะของยางฤดูร้อน Hankook K115 Ventus Prime 2

เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเปียกและแรงเบรกสูงสุดด้วยเทคโนโลยีคอมปาวน์ล่าสุดและวัสดุคุณภาพสูงสุด

การออกแบบไบโอนิคเพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดเมื่อเร่งความเร็วและเพื่อความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง

เทคโนโลยี Quiet Ride เพื่อการขับขี่ที่เงียบที่สุด

Hankook ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรกในการผลิตยาง และยางฤดูร้อน Hankook K115 Ventus Prime 2 ก็ไม่มีข้อยกเว้น วัสดุล่าสุดที่ผสมผสานกับเทคโนโลยีคอมปาวน์ที่ซับซ้อนช่วยให้การควบคุมบนถนนเปียกได้อย่างเหมาะสมและแรงเบรกสูงสุด

การออกแบบซี่โครงด้านนอกของยางฤดูร้อน Hankook K115 Ventus Prime 2 มีลักษณะคล้ายกับฟันของนักล่า ดูเหมือนว่ายางจะ "กัด" เข้ากับถนนดังนั้นจึงรับประกันการยึดเกาะถนนและความเสถียรในการเข้าโค้งที่ดีที่สุดตลอดเวลาทั้งบนพื้นแห้งและเปียก ถนน.

ลักษณะดอกยางของยางฤดูร้อน Hankook K115 Ventus Prime 2 ได้รับการพัฒนาตามหลักการของเทคโนโลยี Multi-Tread Radius โครงสร้างดอกยางรับประกันการกระจายแรงกดบนถนนอย่างสมดุล จึงสามารถสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้สูงสุด ซึ่งสำคัญมากเมื่อเข้าโค้งหักศอกด้วยความเร็วสูง

บนถนนเปียก ยางฤดูร้อนไฮเทคใหม่ Hankook K115 Ventus Prime 2 ยังทำงานได้ดีที่สุดเช่นกัน - คอมปาวน์ดอกยางซิลิกาคุณภาพสูงพร้อมอนุภาคนาโนและโครงสร้างโมเลกุลที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมส่งผลให้มีแรงเบรกที่ทรงพลัง ความต้านทานการหมุนต่ำ และครั้งแรก- ลักษณะการขับขี่ระดับ

เทคโนโลยี Quiet Ride ของ Hankook Tyre ช่วยลดเสียงรบกวนจากถนนให้เหลือน้อยที่สุด ในขณะที่การออกแบบดอกยางที่สมบูรณ์แบบจะช่วยลดเสียงรบกวนจากยาง ทั้งผู้คนและสิ่งแวดล้อมได้รับประโยชน์จากระดับเสียงที่ลดลงและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

ผลการทดสอบ

ยางเกาหลีมีความก้าวหน้าไม่น้อยไปกว่ายางอื่นอย่างชัดเจนในช่วงนี้ แต่ในฤดูกาลนี้พวกเขาพบว่าตัวเองเป็นเพียงคนกลางตารางใน Test World โดยจบอันดับที่ 7 ยางฤดูร้อน Hankook K115 Ventus Prime 2 ต้านทานการลุยน้ำได้ดีและมีสมรรถนะการเบรกที่ดีบนพื้นผิวเปียก อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบการควบคุม ยางยังคงไม่สามารถแสดงผลลัพธ์ที่ดีได้เนื่องจากการยึดเกาะด้านข้างที่อ่อนแอ ทำให้ยางเสียการสัมผัสกับถนนได้ง่ายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรกที่มุมถนน นอกจากนี้ Hankook ยังมีความต้านทานการหมุนสูงสุดเมื่อเทียบกับยางที่ทดสอบ และยางเหล่านี้ดูดซับการกระแทกได้ไม่ดี

สนามทดสอบโลก (205/55R16): อันดับที่ 7

Hankook Kinergy Eco K425 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Hankook Kinergy Eco K425 เป็นยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยางถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษโดยใช้คุณสมบัติเชิงนิเวศน์ของ Kinergy และเทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงในการก่อสร้าง เทคโนโลยีนี้เป็นผลมาจากนวัตกรรม เช่น อนุภาคนาโนของซิลิคอน ตลอดจนวิธีการผสมแบบใหม่ สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะของยางบนถนนเปียกอีกด้วย

การสลับบล็อกเอียงอย่างเหมาะสมทำให้ยาง Hankook Kinergy Eco K425 จัดการได้ง่ายขึ้นและยังช่วยลดระดับเสียงด้วย นอกจากนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยความแข็งแกร่งที่เหมาะสมของบล็อกดอกยาง บล็อกข้างขนาดใหญ่ช่วยให้ควบคุมได้ดีเยี่ยมบนถนนแห้ง สำหรับถนนเปียก การควบคุมรถนั้นรับประกันด้วยร่องสามช่องที่ตรงและกว้าง

เทคโนโลยีประเภทเกียร์พิเศษช่วยให้คุณตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยได้อย่างชัดเจนในทุกสภาพอากาศ

ผลการทดสอบ

ผลิตภัณฑ์เกาหลีอีกรายการหนึ่งคือ Hankook Kinergy Eco K425 ผ่านการทดสอบที่ครอบคลุมมากขึ้น โดยมีส่วนร่วมในการทดสอบยางฤดูร้อนโดย ADAC club, นิตยสาร Za Rulem และ AutoBild จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่า ยางของเกาหลีเหล่านี้ไม่ได้เป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมยางของเกาหลีใต้ เฉลี่ย. ADAC ถือว่าน่าพอใจ ใน AutoBild ยาง Hankook ได้รับรางวัลอันดับที่ 11 แต่ก็ยังสมควรได้รับตราประทับ "แนะนำ" ยางเหล่านี้ดีแค่ไหนในสภาพของประเทศของเราสามารถเข้าใจได้ด้วยการทดสอบของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย" ที่นี่ยางของเกาหลียังครองอันดับที่สี่ตามหลังผู้นำเช่น Nokian, Continental, Pirelli

AutoBild (195/65R15): อันดับที่ 11

หลังพวงมาลัย (185/60R14) อันดับที่ 4

Hankook Ventus V12 evo – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Hankook Ventus v12 evo K110 คือยางฤดูร้อนที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ลายดอกยางรูปตัว Y ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ยางรุ่นนี้มีความสบายทั้งเมื่อขับตรงด้วยความเร็วสูงและเมื่อเข้าโค้ง

ต้องขอบคุณซี่โครงตรงกลางที่กว้าง ยาง Hankook Ventus v12 evo K110 จึงมีความต้านทานการหมุนต่ำ ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ร่องกว้างตามยาวช่วยให้แน่ใจว่ามีการกำจัดของเหลวออกจากบริเวณที่สัมผัสกับดอกยางกับถนน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเหินน้ำได้อย่างมาก

ผลการทดสอบ

ในฤดูกาลนี้ บริษัท Hankook ของเกาหลีมีผลการดำเนินงานไม่ดีในการทดสอบโดยสื่อสิ่งพิมพ์ของผู้เชี่ยวชาญ แต่ยางสปอร์ต Hankook Ventus V12 evo ทำงานได้ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง แม้ว่าจะไม่ได้เป็นผู้นำเมื่อเทียบกับคู่แข่งก็ตาม บนพื้นดินแห้งไม่มีความล้มเหลวที่ชัดเจน แต่ในช่วงฝนตกอาจเกิดปัญหาได้ ไม้เด็ดของ Hankook Ventus V12 evo มีหลายขนาดและราคาค่อนข้างแพง

Kama Breeze - ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Kama Breeze NK-132 เป็นยางสำหรับผู้โดยสารฤดูร้อนที่มีรูปแบบดอกยางตามทิศทาง รูปแบบทิศทางและร่องตามยาวทั้ง 4 ร่องช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำจะระบายออกจากบริเวณที่สัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดความเสี่ยงที่จะเกิดการเหินน้ำ ในเวลาเดียวกัน ซี่โครงส่วนกลางที่มั่นคงช่วยเพิ่มเสถียรภาพในทิศทาง การใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ใช้ในการผลิตยาง KAMA EURO ทำให้คุณสมบัติผู้บริโภคของยาง KAMA ก้าวไปสู่ระดับใหม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวบ่งชี้การหมดสิ้นของยางได้รับการปรับปรุง (กล่าวคือ ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานการหมุนลดลง) และคุณสมบัติการยึดเกาะและการยึดเกาะของ Kama Breeze NK-132

ผลการทดสอบ

ยาง Kama Breeze ของรัสเซียขนาด 175/70 R13 ได้รับการทดสอบโดยนิตยสาร "Behind the wheel" ในบรรดายางอื่น ๆ ที่มีขนาดและหมวดหมู่ราคาเดียวกัน ยาง Tatarstan ได้อันดับที่สี่ Kama Breeze NK-132 เบรกได้ตามปกติบนยางมะตอยแห้งและหยุดได้บนพื้นถนนเปียก ที่ความเร็วปานกลางพวกมันจะมีพฤติกรรมไม่คลุมเครือ แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความสามารถในการคาดการณ์จะลดลงในระหว่างการซ้อมรบ

หลังพวงมาลัย (175/70 R13) อันดับที่ 4

Kumho Solus KH17 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ตามที่ผู้ผลิตระบุ Kumho Solus KH17 แสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวใดๆ ระยะเบรกที่สั้น การควบคุมรถและความเสถียรในทิศทาง รวมถึงการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสะดวกสบายและความทนทาน

ลักษณะการขับขี่ที่สมดุลของยาง Kumho Solus KH17 ถูกกำหนดโดยสายพานเหล็กและสายไฟแบบไร้ตะเข็บ โครงสร้างโมดูลัสสูงและสายขอบยางแบบพิเศษช่วยปกป้องยางจากการกระแทกและปรับปรุงสมรรถนะ ลายดอกยางได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดแรงต้านการหมุนและลดเสียงรบกวนของยาง

Kumho Solus KH17 ใช้การออกแบบที่ผิดปกติของส่วนกลางของยาง ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการทรงตัวของยางในแนวเส้นตรง และบล็อกไหล่ยางที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพและต้านทานการดริฟท์ของรถจากวิถีที่กำหนด

ผลการทดสอบ

แบรนด์พี่น้องของ Hankook ชาวเกาหลีใต้ แบรนด์ Kumho มีการนำเสนออย่างกว้างขวางในรุ่น Solus KH17 ซึ่งได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะนิตยสาร AutoBild และหนังสือพิมพ์ Autoreview ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันรวมยางรุ่นเกาหลีนี้ไว้ในกลุ่มยางที่พวกเขาแนะนำให้ผู้อ่านทราบ ทำให้ยางรุ่นนี้อยู่ในอันดับที่เก้าในการจัดอันดับโดยรวม ท่ามกลางข้อดี ซึ่งชาวเยอรมันสังเกตเห็น: ระยะเบรกสั้นบนพื้นผิวเปียกและแห้ง ระดับเสียงต่ำ ความต้านทานการสึกหรอ และอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่เหมาะสม

ในการทดสอบ Autoreview ของรัสเซีย ยาง Kumho Solus KH17 ได้รับการทดสอบร่วมกับยางสำหรับรถครอสโอเวอร์ เป็นที่คาดหวังค่อนข้างมากว่าในการต่อสู้กับสภาพออฟโรดสิ่งเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าอ่อนแอ แต่ในสาขาวิชาแอสฟัลต์พวกเขาแสดงให้เห็นว่าพวกเขาค่อนข้างคู่ควร

AutoBild (195/65R15): อันดับที่ 9

Kumho Ecsta LE Sport – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Kumho Ecsta Le Sport KU39 เป็นยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีตำแหน่งกลางระหว่างรุ่น Kumho Ecsta XS และ Kumho Ecsta SPT ดอกยางที่ไม่สมมาตรของ Kumho Ecsta Le Sport KU39 สร้างการป้องกันที่ดีเยี่ยมต่อการเปียกน้ำ เนื่องจากมีร่องวงแหวนตามยาวสามช่องและร่องด้านข้างที่กว้าง ซี่โครงส่วนกลางที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นทำให้การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงมั่นคง บล็อกไหล่ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมระหว่างการหลบหลีกและเลี้ยวด้วยความเร็วสูง และยังช่วยลดระดับเสียงอีกด้วย นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของยางยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง เนื่องจากการปรับรูปทรงของยางให้เหมาะสมซึ่งดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี ESCOT

ผู้ผลิตอ้างว่าคุณสมบัติการยึดเกาะสูงของยาง Kumho Ecsta Le Sport KU39 นั้นมั่นใจได้ด้วยการเติมซิลิคอนไดออกไซด์ลงในส่วนผสมของยางที่ใช้ในการสร้างซึ่งยังช่วยป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและรวดเร็ว

ผลการทดสอบ

ยาง Kumho Ecsta LE Sport คือความผิดหวังหลักของการทดสอบ Autoreview ในแอฟริกาใต้ พวกเขาไม่ทนต่อยางมะตอยเปียกได้เป็นอย่างดี ฝนตกก็มีปัญหาทั้งเบรกและการควบคุมรถ บนถนนแห้ง ยางเกาหลีจะขี่ได้ดีกว่าแต่ไม่มากนัก อย่างน้อยก็สำหรับคลาส Ultra High Performance ซึ่งบริษัทวางตำแหน่งไว้

Michelin Energy Saver+ – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ผู้ผลิตอ้างว่าการใช้ยาง MICHELIN Energy Saver สามารถลดระยะเบรก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และการปล่อยก๊าซ CO2 ได้

ยาง Michelin Energy Saver เป็นยางรุ่นที่ 4 ของยาง "Energy" และได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์ประเภทต่างๆ ได้แก่ รถในเมือง รถครอบครัว รถคูเป้ และรถมินิแวน มีลักษณะเฉพาะที่ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยระดับสูงและลดต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะ

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทระบุข้อดีของยางฤดูร้อน Michelin Energy Saver ดังต่อไปนี้: เพิ่มความปลอดภัย ความทนทานของยาง และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณลักษณะเหล่านี้เกิดขึ้นได้จากการใช้แนวคิดเชิงนวัตกรรมดังต่อไปนี้

ยาง Michelin Energy Saver มีน้ำหนักลดลง ดังนั้น เมื่อขับขี่จะร้อนขึ้นช้ากว่า และในทางกลับกัน เมื่อเบรก จะร้อนเร็วขึ้นและในระยะเวลาสั้นลง โดยใช้ส่วนผสมยางชนิดพิเศษซึ่งประกอบด้วยซิลิกาเป็นส่วนใหญ่ เมื่อทำยาง จะใช้ส่วนผสมของซิลิกอนและส่วนประกอบตามปกติ - เขม่า - จะถูกกำจัดออกไป (มีอยู่ในปริมาณน้อยที่สุดเพื่อให้ยางมีสีดำ)

ข้อดีของ Michelin Energy Saver เหนือระบบอะนาล็อกอื่นๆ คือ แม้จะช่วยประหยัดได้มาก แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรด้วยการลดระยะเบรกบนถนนเปียก

ผลการทดสอบ

ยาง Michelin Energy Saver+ มีความแข็งแกร่งที่สุดในการทดสอบ ADAC โดยคว้าอันดับหนึ่งและแสดงความสมดุลที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบทุกประเภท รวมถึงมีความทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น เพื่อนร่วมงานของพวกเขาจาก AutoBild ให้คะแนนยางรุ่นเดียวกันเป็นอันดับสอง ซึ่งเป็นการยืนยันข้อดีทั้งหมดของยางฝรั่งเศสที่ผู้เชี่ยวชาญของ ADAC เน้นย้ำ

AutoBild (195/65R15): อันดับ 2

ADAC (185/60R15): อันดับ 1

Nokian Nordman SX – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Nokian Nordman SX เป็นยางฤดูร้อนที่ทนทานและประหยัดซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็กและขนาดกลาง มีความต้านทานการหมุนต่ำเนื่องจากใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อใช้งาน

ยาง Nokian Nordman SX มีร่องหลักลึกสามร่อง โดยมีร่องตามขวางยื่นออกมาจากด้านข้าง ซึ่งเพิ่มความต้านทานของยางต่อการเปียกน้ำ รูปแบบดอกยางที่ได้รับการปรับปรุงด้านเสียงและช่องป้องกันเสียงรบกวนช่วยลดเสียงรบกวนในการขับขี่

ยาง Nordman SX มีการออกแบบดอกยางแบบอสมมาตร โดยส่วนด้านในและด้านนอกแตกต่างกัน บริเวณไหล่ยางด้านนอกมีความแข็งมากขึ้น และร่องกว้างที่อยู่ด้านในของดอกยางช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความมั่นคงของยาง ส่วนผสมของดอกยางได้รับการปรับให้เหมาะกับสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย การยึดเกาะของยางบนถนนยังคงปลอดภัยทั้งในฤดูร้อนและในฤดูใบไม้ร่วงที่อากาศเย็น

ผลการทดสอบ

ยาง Nokian Nordman SX เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงและพิสูจน์คุณค่ามายาวนาน แม้จะอายุมากแล้ว แต่ยางสำหรับฤดูร้อนเหล่านี้ยังคงทำงานได้ดีมาก

นิตยสาร "Behind the Wheel" เลือกใช้ยางรุ่นนี้ในประเภท 175/70 R13 เป็นจุดเริ่มต้นเป็นมาตรฐาน ยางรุ่นนี้ผ่านการทดสอบโดย ZR ภายนอกคู่แข่ง พฤติกรรมชั้นนำในสภาพถนนเปียก พฤติกรรมที่เป็นเลิศ และความมั่นใจในความปลอดภัย นี่คือสัญญาณของ Nokian Nordman SX ซึ่งได้รับการระบุโดยผู้เชี่ยวชาญเรื่อง Behind the Wheel

รุ่นเดียวกันนี้แข่งขันในการทดสอบรุ่นรัสเซียในขนาดที่ใหญ่กว่า 185/60 R14 ซึ่งได้อันดับที่ห้าที่น่านับถือโดยสูญเสียตำแหน่งผู้นำในด้านยางฤดูร้อนที่ทันสมัยและมีราคาแพงกว่า

หลังพวงมาลัย (175/70R13): ยางอ้างอิง (ทดสอบนอกคู่แข่ง)

หลังพวงมาลัย (185/60R14) อันดับที่ 5

Nokian Line – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Nokian Line เป็นรุ่นฤดูร้อนปี 2013 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ทรงพลัง ออกแบบมาเพื่อใช้งานตั้งแต่วันแรกของฤดูใบไม้ผลิถึงปลายฤดูใบไม้ร่วง ยางนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในประเทศที่มีสภาพอากาศแปรปรวน ทนทานต่อการจมน้ำและให้ความสะดวกสบายในระดับดี เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความคล่องตัวสูง

ผลการทดสอบ

ผลิตภัณฑ์ใหม่ในอุตสาหกรรมยางรถยนต์ของฟินแลนด์ ยางฤดูร้อน Nokian Line ยังไม่ได้รับการทดสอบในประเทศของเรา แต่ชาวเยอรมันได้ทดสอบแล้ว นอกจากนี้ แหล่งข่าวหลายแห่งยังพูดถึงผลลัพธ์ดังกล่าวด้วย ในกรณีของเรา - ADAC และ AutoBild จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญของ ADAC Club ยางเหล่านี้มีอันดับที่ 6-7 ร่วมกับ Bridgestone Turanza T001 ซึ่งไม่ได้แสดงข้อบกพร่องที่ชัดเจน แต่ก็ไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเช่นกัน

AutoBild (195/65R15): อันดับ 4

ADAC (185/60R15) : 6-7 อันดับ

Nokian Hakka Black – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยางสปอร์ต Nokian Hakka Black เป็นมืออาชีพรุ่นใหม่สำหรับการขับขี่ที่มีความต้องการสูง ต้องขอบคุณส่วนผสมของดอกยาง โครงสร้างหลายชั้น นาโนเทคโนโลยี และดอกยางที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ยางจะตอบสนองต่ออินพุตของพวงมาลัยทันที ซึ่งจำเป็นเมื่อขับขี่ภายในขีดจำกัดความปลอดภัย

สำหรับยาง Nokian Hakka Black นั้น มีการพัฒนาคอมปาวน์ดอกยาง NordicIntelligentUHPSilica ใหม่ ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนักที่ความเร็วสูง เนื้อยางซึ่งทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิที่หลากหลาย ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวเปียก ทั้งในตอนเช้าของฤดูใบไม้ผลิที่สดชื่นและในตอนเย็นของฤดูใบไม้ร่วงที่อากาศเย็นสบาย การสัมผัสบนถนนและการบังคับเลี้ยวสมบูรณ์แบบและคาดเดาได้ในทุกสภาวะ

การออกแบบดอกยางที่ทันสมัยของ Nokian Hakka Black ช่วยปรับปรุงพฤติกรรมที่แม่นยำของยางสมรรถนะสูงนี้ ดอกยางของรุ่นนี้เหมือนกับญาติคนอื่นๆ ในตระกูล Hakka ที่มีรูปแบบไม่สมมาตร โซนไหล่ด้านนอกและด้านในอันทรงพลังนั้นถูกรวมเข้าด้วยกันด้วยบล็อกซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยซี่โครงตามยาว ซี่โครงกว้างขนาดใหญ่ทำให้ยางแข็งแรงขึ้นและลดการสั่นสะเทือนของบล็อกหมากฮอสเมื่อสัมผัสกับถนน

การทำงานของซี่โครงตามยาว Nokian Hakka Black ซึ่งอยู่ติดกับบริเวณไหล่ยางด้านใน ได้รับการเสริมประสิทธิภาพด้วยร่องเฉียงลึกที่ช่วยรักษาเสถียรภาพของพฤติกรรมของยาง ในขณะเดียวกัน นวัตกรรมนี้เรียกว่า Hydro-Grooves ช่วยป้องกันยางจากการเหินน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยการนำน้ำออกจากแผ่นสัมผัสและนำเข้าไปในร่องตามยาว นวัตกรรมใหม่นี้ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศฝนตก ร่องทางออกความเร็วสูงที่เกิดขึ้นในแนวขวางกับร่องหลักในบริเวณไหล่ด้านนอกยังช่วยป้องกันอันตรายจากการจมน้ำอีกด้วย

ความสะดวกสบายในการขับขี่ของยาง Nokian Hakka Black ได้รับการปรับปรุงด้วยโพรงครึ่งวงกลมในผนังของซี่โครงดอกยางตามยาว ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับรอยเว้าบนพื้นผิวของลูกกอล์ฟ นวัตกรรมที่เรียกว่า SilentGrooveDesign ช่วยลดความปั่นป่วนของอากาศซึ่งจำกัดการเกิดเสียงรบกวนภายนอกและภายในห้องโดยสารขณะขับขี่

ตามที่ผู้ผลิตระบุ Nokian Hakka Black ที่แข็งแกร่งและทนทานยังผ่านส่วนของถนนในสภาพที่ไม่ดีได้อย่างมั่นใจ เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ยางมีตัวป้องกันขอบล้อที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งช่วยปกป้องบริเวณขอบยางจากความเสียหาย

บนดอกยาง Nokian Hakka Black คุณจะพบตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยางที่ได้รับสิทธิบัตรซึ่งคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ Nokian Tyres ซึ่งแสดงความลึกของร่องยางที่เหลืออยู่ (DSI - ตัวบ่งชี้ความปลอดภัยในการขับขี่) มีอะไรใหม่ในรุ่นล่าสุดคือความง่ายในการใช้ตัวบ่งชี้ บนแก้มยางมีโลโก้ Hakka ID อันมีสไตล์ ซึ่งบ่งบอกว่า Nokian Hakka Black ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงสภาพบนถนนทางตอนเหนือที่รุนแรง

ผลการทดสอบ

ยาง Nokian ครองตำแหน่งสูงในสิ่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้ทั้งหมดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยาง Nokian Hakka Black เป็นยางใหม่ของฤดูกาลนี้ เธอแสดงตัวได้ดี ข้อเสียประการเดียวของยางเหล่านี้ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญ Autoreview ระบุไว้คือ มีความต้านทานต่อการเหินน้ำต่ำ ยางเหล่านี้รับมือกับสถานการณ์อื่นๆ ได้ดี อย่างไรก็ตาม ในอันดับโดยรวมมีเพียงอันดับที่ 8 จากเก้าเท่านั้นที่เป็นไปได้

Pirelli Cinturato P1 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Pirelli CinturatoP1 ใหม่สำหรับรถยนต์นั่งในเมืองขนาดเล็ก: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างสมรรถนะ ความปลอดภัย ความเพลิดเพลินในการขับขี่ และการเคารพต่อสิ่งแวดล้อม

มีอยู่ในเวอร์ชัน RUNFLAT

ผลการทดสอบ

ผลิตภัณฑ์ใหม่อีกชิ้นสำหรับฤดูกาลนี้คือยางฤดูร้อน Pirelli Cinturato P1 แต่รุ่นนี้ผ่านการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนแล้ว รวมถึง ADAC ที่เรากำลังพิจารณา, นิตยสาร AutoBild และ Za Rulem

ชาวเยอรมันจากสโมสร ADAC ให้คะแนนยาง Pirelli CinturatoP1 ในระดับที่น่าพอใจเท่านั้น ปรากฎว่ายางทำงานได้ไม่ดีบนยางมะตอยเปียก ในการทดสอบ ZR พวกเขาทำได้ดีกว่ามากและยังติดอันดับสามอันดับแรกด้วยอันดับที่สาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียกล่าวว่ายางเหล่านี้ใช้ได้ดีในทุกสาขาวิชา ยกเว้นการเบรกบนยางมะตอยเปียก ชาวเยอรมันจาก AutoBild ยังสังเกตเห็นพฤติกรรมที่ไม่ดีของยางเหล่านี้บนพื้นผิวเปียก ขณะเดียวกันก็สังเกตเห็นประสิทธิภาพที่ดีในประเภทอื่นๆ ตามวิธีการของพวกเขา ยาง Pirelli อยู่อันดับที่ 7

AutoBild (195/65R15): อันดับที่ 7

ADAC (185/60R15): อันดับที่ 10

หลังพวงมาลัย (185/60R14) อันดับที่ 3

Pirelli P Zero Rosso – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Pirelli P Zero Rosso คือการผสมผสานระหว่างสมรรถนะสูงและความสะดวกสบาย ความเป็นไปได้ในการติดตั้ง Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale บนเพลาหน้า และ Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico บนเพลาหลังของรถ ตามที่ผู้ผลิตระบุ ยางเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถสปอร์ตสมัยใหม่ที่มีระบบป้องกันภาพสั่นไหวและระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับรถซีดานระดับผู้บริหาร ยาง P ZERO ROSSO ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและปฏิกิริยาของรถที่แม่นยำแม้บนพื้นผิวเปียก

รูปแบบดอกยางที่แตกต่างกันสองแบบ ทิศทางและแบบไม่สมมาตร ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

ยางที่มีรูปแบบดอกยางกำหนดทิศทางพร้อมร่องตามยาว ช่วยให้ยึดเกาะได้อย่างมั่นใจทั้งบนพื้นผิวถนนแห้งและเปียก

รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรของ Pirelli P Zero Rosso มีลักษณะดังต่อไปนี้: บล็อกขนาดใหญ่บริเวณไหล่ยาง ซี่โครงตรงกลางพร้อมร่องตามขวาง และบริเวณไหล่ด้านในที่เปิดกว้างมากขึ้น

ด้วยการออกแบบโครงรถแบบพิเศษซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของยางสปอร์ตทุกประเภท ทำให้ยางมีลักษณะสมรรถนะสูงพร้อมกับความสบายในระดับสูง Pirelli P Zero Rosso ได้รับคำแนะนำในการติดตั้งมากกว่าสองร้อยรายการจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ

ผลการทดสอบ

ยาง Pirelli P Zero Rosso แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่หลากหลายในการทดสอบความเร็ว Autoreview ในบางสาขาวิชาพวกเขาประพฤติตัวอย่างที่ดี ในบางสาขาวิชาพวกเขาประหลาดใจกับผลลัพธ์ที่อ่อนแอ บนยางมะตอยเปียก ยางเหล่านี้ดูน่าเชื่อถือมาก แต่จะเบรกได้ไม่ดีบนยางมะตอยแห้ง สุดท้ายก็อันดับที่ 6

Vredestein Sportrac 5 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยาง Vredestein Sportrac 5 ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในฤดูร้อนพร้อมรูปแบบดอกยางบนถนน ยางมีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ซึ่งประกอบด้วยสองส่วนที่มีรูปแบบต่างกัน ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ โดยผสมผสานรูปแบบฝนและยางปกติเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากทั้งสองอย่าง ลายดอกยางนี้ให้ลักษณะการขับขี่ที่ดีขึ้นและเหนือกว่าดอกยางแบบสมมาตรในเกือบทุกประการ คุณสมบัติหลักเมื่อใช้ยางที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรคือต้องติดตั้งแบบพิเศษ - มีด้านในและด้านนอก ดังนั้นควรติดตั้งยางดังกล่าวโดยให้ด้านหนึ่งหันเข้าหาตัวรถและอีกด้านหนึ่งหันออกเสมอ ผู้ผลิตทำเครื่องหมายด้านข้างซึ่งทำให้กระบวนการติดตั้งง่ายขึ้น ชื่ออาจแตกต่างกันเล็กน้อย: ด้านนอก/ด้านข้างหันออกด้านนอก/ภายนอก - ระบุว่าส่วนนี้ของยาง (แก้มยาง) ควรหันออกด้านนอก

ผลการทดสอบ

ยาง Vredestein Sportrac 5 “สว่างขึ้น” ในการทดสอบยุโรปทั้งหมดที่เรากำลังพิจารณา ยิ่งกว่านั้นพวกเขาทำได้ค่อนข้างดีทุกที่ และในบางสาขาวิชาพวกเขาก็เป็นผู้นำด้วยซ้ำ แม้ว่านี่จะไม่ใช่โมเดลที่มีอันดับสูงสุดก็ตาม ส่งผลให้อันดับที่ 5 เราเห็นด้วยกับ Test World, ADAC และ AutoBild - ยางเหล่านี้ได้อันดับที่ห้าด้วย

AutoBild (195/65R15): อันดับที่ 5

ADAC (185/60R15): อันดับที่ 5

สนามทดสอบโลก (205/55R16): อันดับที่ 5

Yokohama C.Drive2 AC02 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Yokohama C.Drive2 AC02 เป็นยางฤดูร้อนสมรรถนะสูงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถรุ่นนี้มีแนวความคิดที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า Yokohama C.drive AC01 ที่เปิดตัวเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของยางรุ่นนี้อยู่ที่การผสมผสานระหว่างการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมและแน่นอนว่าการควบคุมรถด้วย การขับขี่บนแอสฟัลต์เปียกไม่ใช่ปัญหาสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ เนื่องจากรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรใหม่มีเป้าหมายเพื่อให้ได้คุณลักษณะที่มีสมรรถนะสูง ร่องตามยาวสี่ร่องทำหน้าที่ป้องกันการเปียกน้ำได้อย่างดีเยี่ยม โดยช่วยขจัดน้ำออกจากใต้แผ่นสัมผัส โครงยางตรงและร่องดอกยางประดับช่วยให้คุณแสดงคุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาพอากาศ ในระหว่างการเลี้ยว โมเดลนี้ค่อนข้างคาดเดาได้และไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายใดๆ

เมื่อออกแบบ Yokohama C.drive2 AC02 จุดสนใจหลักอยู่ที่ประสิทธิภาพการขับขี่ แต่ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับแนวโน้มที่กำลังเติบโตในการลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นวัตกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยการปรับโครงสร้างคอมปาวด์ยาง ซึ่งลดความต้านทานการหมุน Yokohama C.drive2 AC02 ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสหภาพยุโรปทั้งหมด

ผลการทดสอบ

ยางญี่ปุ่น Yokohama C.drive2 AC02 กลายเป็นฮีโร่ของการทดสอบของนิตยสาร Za Rulem และสิ่งพิมพ์ AutoBild ยางเหล่านี้มีค่าเฉลี่ยที่มั่นคงตามที่เปิดเผยโดยการทดสอบของนักข่าวชาวรัสเซีย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้หยุดผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจากการจัดประเภทยางญี่ปุ่นเป็น "แนะนำ" ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของรุ่นนี้คือการที่ชาวเยอรมันวิ่งบนถนนเปียก

AutoBild (195/65R15): อันดับที่ 8

หลังพวงมาลัย (185/60R14) อันดับที่ 7

โปรแกรมออฟโรด (ในการทดสอบทั้งสองแบบมี “ผู้ให้บริการ” ของยางอยู่เรโนลต์แปรงแต่วิธีทดสอบแตกต่างออกไป)

คอนติเนนตัลครอสคอนแทคลก- ยางฤดูร้อนสำหรับครอสโอเวอร์ ทดสอบ

Continental CrossContact LX – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Continental ContiCrossContact LX เป็นยางสำหรับการขับขี่ที่เงียบและสะดวกสบายบนรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดกลางและขนาดใหญ่

ยาง Continental ContiCross Contact LX แบบอสมมาตรพร้อมบริเวณไหล่ยางด้านนอกแบบเปิด มีสมรรถนะการควบคุมและการเบรกที่ยอดเยี่ยมบนถนนในชนบทและทางออฟโรด ลักษณะดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากรูปแบบดอกยางแบบพิเศษ ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบที่ยืมมาจากการออกแบบยางสำหรับการใช้งานทางออฟโรดที่สมบุกสมบัน

บนพื้นผิวแอสฟัลต์ที่ดี Continental ContiCross Contact LX ยังแสดงคุณลักษณะการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย บล็อกพิเศษที่อยู่รอบๆ เส้นรอบวงของดอกยางตามลำดับเฉพาะที่คำนวณโดยคอมพิวเตอร์ พร้อมด้วยร่องขนาดใหญ่ ทำให้ยางรุ่นนี้มีคุณลักษณะการควบคุมรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน และยังให้การหมุนที่เงียบมากอีกด้วย

ยาง Continental ContiCrossContact LX ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนลาดยางเป็นหลัก (80%) แต่ยังสามารถใช้สำหรับการใช้งานออฟโรดแบบเบาได้ (20%) อีกด้วย

ผลการทดสอบ

ยางฤดูร้อน Continental CrossContact LX - รุ่นที่มีความลำเอียงแบบออฟโรด ตามที่คาดไว้ ยาง Continental เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ Autoreview ก็ได้ยืนยันเรื่องนี้ ประสิทธิภาพที่มั่นใจบนแอสฟัลต์เปียกและแห้ง ในขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดค่อนข้างน่าเชื่อ ความสบายก็ไม่ใช่สิ่งสุดท้ายสำหรับยางเหล่านี้เช่นกัน! Continental CrossContact LX ขับขี่อย่างเงียบๆ และราบรื่น ทางเลือกที่ถูกต้อง!

Pirelli Scorpion Verde – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ตามที่ผู้ผลิตออกแบบมาสำหรับทางหลวงและออฟโรด: ยาง PirelliScorpionVerde โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงในหิมะและฝนโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี ตั้งแต่ทางหลวงไปจนถึงสภาพออฟโรดที่ยากลำบาก กลุ่มผลิตภัณฑ์ PirelliScorpion นำเสนอยางที่มีรูปแบบดอกยางที่แตกต่างกัน ซึ่งแต่ละยางได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานเฉพาะด้าน

หนึ่งในนวัตกรรมล่าสุดของซีรีส์นี้คือ SCORPION VERDE: ยางไฮเทคและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์โดยเฉพาะ

ผลการทดสอบ

ยาง Pirelli Scorpion Verde ต่างจากรุ่นผู้โดยสาร Pirelli ตรงที่ทำงานได้ดีพอๆ กันทั้งในการทดสอบ Auto Review และการทดสอบ Behind the Wheel อันดับที่สองและสามตามลำดับ ผู้เชี่ยวชาญของ ZR ระบุว่าการเบรกที่ดีที่สุดบนยางมะตอยแห้งและความเสถียรในทิศทางที่ดี ผู้เชี่ยวชาญมีคุณสมบัติการยึดเกาะ AR ในทุกสาขาวิชาของแอสฟัลต์ โดยถือว่ามีคุณสมบัติที่ปลอดภัยที่สุดในการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ที่เป็นข้อเสีย หนังสือพิมพ์ Autoreview เน้นว่าไม่มีความสามารถข้ามประเทศ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของรถครอสโอเวอร์บางส่วน พบข้อบกพร่องอื่น ๆ ใน "หลังพวงมาลัย" ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพฤติกรรมบนยางมะตอยเปียก

หลังพวงมาลัย (215/65R16) อันดับที่ 3

Yokohama Geolandar SUV – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยางรถ SUV ของ Yokohama Geolandar ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์ ขนาดกลาง และขนาดเล็ก ซึ่งกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นทั่วโลก

เทคโนโลยี BluEarth ใหม่ถูกนำมาใช้ในการพัฒนายางเหล่านี้ คุณสมบัติของเทคโนโลยีนี้: สารประกอบ Nano BLEND พร้อมน้ำมันสีส้ม, ชั้นในที่ขยายตัว, น้ำหนักยางต่ำ, อากาศพลศาสตร์ที่ไม่มีใครเทียบได้, การออกแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยเทคโนโลยีเหล่านี้ ความสะดวกสบายและความปลอดภัยจึงเพิ่มขึ้นและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลง ตรา BluEarth ปรากฏบนแก้มยางของ YOKOHAMA

ข้อได้เปรียบหลักของยาง Yokohama Geolandar SUV G055 ตามที่ผู้ผลิตระบุ: การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับเสียงต่ำ และการยึดเกาะถนนที่ปลอดภัย

ผลการทดสอบ

แต่เกี่ยวกับยาง Yokohama Geolandar SUV ความคิดเห็นของสื่อสิ่งพิมพ์ก็ถูกแบ่งแยก เห็นได้ชัดว่าสำหรับ AR องค์ประกอบที่สำคัญของการทดสอบรวมถึงคุณสมบัติออฟโรดด้วย แต่สำหรับ ZR ระเบียบวินัยนี้มีความสำคัญน้อยกว่า พวกเขาให้ความสนใจอย่างมากกับพฤติกรรมของแอสฟัลต์ของยาง หนังสือพิมพ์ "Autoreview" หลงใหลในยางของญี่ปุ่นด้วยประสิทธิภาพแบบออฟโรดและมีพฤติกรรมที่เหมาะสมบนยางมะตอย ประนีประนอมได้ดี! อย่างไรก็ตาม หากคุณให้ความสนใจเฉพาะตัวบ่งชี้แอสฟัลต์ คู่แข่งก็จะแข็งแกร่งขึ้น ดังนั้นในการจัดอันดับ "หลังพวงมาลัย" ยางเหล่านี้จึงต่ำกว่ายาง "ตรวจสอบอัตโนมัติ"

หลังพวงมาลัย (215/65R16) อันดับที่ 9

Viatti Bosco A/T V-237 – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยาง Viatti Bosco A/T V-237 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกลุ่มรถครอสโอเวอร์ที่กำลังพัฒนา และผสมผสานความสะดวกสบายและความเงียบเข้ากับความสามารถในการทนต่อน้ำหนักบรรทุกจำนวนมาก พร้อมคุณสมบัติที่ปรับปรุงการควบคุม เสถียรภาพ และประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

Viatti BOSCO A/T ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี ViaPRO - ส่วนที่ยื่นออกมาเอียงเล็กน้อยซึ่งอยู่ในลำดับที่แน่นอนบนผนังของร่องตามยาวจะช่วยลดเสียงสะท้อนของโพรง ซึ่งจะสร้างเสียงฮัมและเสียงนกหวีดที่หูมนุษย์รับรู้ได้

ความแข็งของแก้มยางแปรผัน - การเปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว ซึ่งส่งผลให้ยางปรับเข้ากับพื้นผิวถนนและช่วยให้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้นได้

เฟรม Viatti Bosco A/T V-237 ได้รับการปรับให้เหมาะสม และบล็อกและโครงออฟเซ็ตขนาดใหญ่ช่วยให้แรงกดกระจายสม่ำเสมอมากขึ้นในหน้าสัมผัส ซึ่งปรับปรุงการควบคุมและเสถียรภาพบนท้องถนน

รูปร่างและความแข็งที่ปรับเปลี่ยนของร่องดอกยางช่วยเพิ่มการควบคุมและเสถียรภาพของยางบนถนน และร่องตามยาวและเปิดกว้างสี่ร่องจะขจัดน้ำออกจากแผ่นสัมผัส

บล็อกเสริมของส่วนด้านนอกช่วยเพิ่มการควบคุมและเสถียรภาพบนพื้นผิวแห้งได้อย่างมาก และรับมือกับการขับขี่ที่คล่องตัวบนถนนเปียกได้ดี

เทคโนโลยี ViaPRO ช่วยลดเสียงสะท้อนของช่องและทำให้การทำงานเงียบขึ้น

ร่องโค้งลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ลดเสียงรบกวน และเพิ่มการยึดเกาะ

คอมปาวน์ยางของยางฤดูร้อน Viatti Bosco A/T V-237 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี ViaMIX โดยใช้โมเลกุลนาโน 3 มิติ ซึ่งให้พันธะโพลีเมอร์ในส่วนที่วิ่งของดอกยางพร้อมคุณสมบัติการยึดเกาะแบบแปรผัน เมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลง ดอกยางจะนุ่มขึ้น เมื่ออุณหภูมิอากาศเพิ่มขึ้น ยางจะแข็งขึ้น ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยมและลดการสึกหรอของยาง

ผลการทดสอบ

ยางฤดูร้อน Viatti Bosco มีค่าเฉลี่ยอย่างมั่นใจในการทดสอบทั้งสองครั้ง นักข่าวที่ตรวจสอบอัตโนมัติชอบสิ่งเหล่านี้เนื่องจากคุณสมบัติที่สมดุลและอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่น่าดึงดูด นิตยสาร "Behind the Wheel" เน้นย้ำถึงความเร็วสูงของการซ้อมรบที่เฉียบคม

หลังพวงมาลัย (215/65R16) อันดับที่ 7

Continental ContiCrossContact UHP – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ การทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

สำหรับรถยนต์ที่ทรงพลังพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Continental ขอเสนอยางพิเศษ ContiCrossContact UHP ยางเหล่านี้เป็นยางความเร็วสูงที่มีดัชนีความเร็วสูงถึง 270 กม./ชม. ยางดังกล่าวได้รับการคัดเลือกมาสำหรับรถยนต์เช่น Porsche Cayenne หรือ BMW X5 โดยเฉพาะ ยาง Continental ContiCrossContact UHP มีจำหน่ายทั้งหมด 66 ขนาด

ด้วยรูปทรงแบบไบโอนิค ยาง Continental ContiCrossContact จึงแคบลงเมื่อขับขี่ และกว้างขึ้นเมื่อเบรกและเข้าโค้ง ในเรื่องนี้ระยะเบรกจะลดลงและรับประกันความเสถียรที่มุมมากขึ้น รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรพร้อมความแข็งแกร่งระดับสูงที่ด้านนอก ช่วยให้ควบคุมการเข้าโค้งได้ดีเยี่ยมและมีความเพลิดเพลินในการขับขี่ ร่องระบายน้ำสี่หรือห้าช่อง (ขึ้นอยู่กับความกว้างของยาง) ให้การป้องกันการเหินน้ำได้ดีเยี่ยม

ผลการทดสอบ

จากตัวอย่างของ Continental ContiCrossContact UHP ความแตกต่างระหว่างแนวทาง AP และ ZR จะเห็นได้ชัดเจนอีกครั้ง หนังสือพิมพ์ Autoreview ระบุไว้ชัดเจนว่า Continental ContiCrossContact UHP เป็นยางที่ดีเยี่ยมสำหรับยางมะตอยที่ดีเยี่ยม ดังนั้นจึงทำงานได้แย่กว่าในการขับขี่แบบออฟโรดมากกว่ารุ่นอื่นๆ หลายรุ่น ดังนั้นจึงไม่ใช่ตำแหน่งสูงสุดในรายการตรวจสอบอัตโนมัติ ในทางตรงกันข้ามนิตยสาร "Behind the Wheel" ทำให้โมเดลนี้อยู่ในอันดับที่สี่ดังนั้นจึงเป็นการยืนยันการวางแนวของรุ่นนี้ในด้านแอสฟัลต์และความเร็ว

หลังพวงมาลัย (215/65R16) อันดับที่ 4

Amtel Cruise 4X4 – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยาง Amtel Cruise 4x4 เป็นรุ่นฤดูร้อนที่ใช้กับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางนี้ผลิตด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด ในระหว่างการพัฒนา ผู้เชี่ยวชาญให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย ดอกยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยใช้การสร้างแบบจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ได้เลือกองค์ประกอบรูปแบบอย่างเหมาะสมที่สุด บล็อกขนาดใหญ่ในส่วนตรงกลางซึ่งมีระยะห่างระหว่างบล็อกมากทำให้ยางมีความสามารถในการทำความสะอาดตัวเองได้ดีเยี่ยม ส่งผลให้ความสามารถและการควบคุมข้ามประเทศเพิ่มขึ้น

ร่องกว้างสองร่องและร่องยางจำนวนมากช่วยให้คุณรีดน้ำออกจากดอกยางได้อย่างรวดเร็วและป้องกันการกระโดดน้ำ นอกจากนี้ ระบบแผ่นลาเมลลาที่คัดเลือกมาอย่างเหมาะสมยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะ และทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยการลดเอฟเฟกต์เสียงขณะขับขี่ ในระหว่างกระบวนการผลิตดอกยาง Amtel Cruise 4x4 มีการใช้สารประกอบยางที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและเพิ่มลักษณะการยึดเกาะด้วย เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการผลิตเฟรมจึงใช้สายไฟเสริมพิเศษ บริเวณไหล่ก็แข็งแรงขึ้นเช่นกันซึ่งทำให้สามารถทนต่อความเสียหายจากภายนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อสิ้นสุดการผลิต ยางจะผ่านการควบคุมอย่างละเอียด ดังนั้นจึงเป็นไปตามมาตรฐานสากลทั้งหมด

เนื่องจากมีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยมและต้นทุนต่ำ ทำให้รุ่นนี้เป็นที่ต้องการของผู้บริโภคอย่างมาก

คุณสมบัติหลักของยาง Amtel Cruise 4x4

— เพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือซึ่งทำได้โดยการออกแบบโครงแบบพิเศษและการใช้ความแข็งแรงของสายไฟที่เพิ่มขึ้น — องค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของรูปแบบดอกยาง สร้างขึ้นโดยใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์ ให้ลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยม — แผ่นลาเมลลาจำนวนมากและช่องระบายน้ำกว้างสองช่องช่วยขจัดน้ำออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดผลกระทบจากการเหินน้ำ

ผลการทดสอบ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบอัตโนมัติไม่ได้คาดหวังอะไรที่โดดเด่นจากยาง Amtel Cruise 4x4 นิตยสาร "หลังพวงมาลัย" ด้วยนะ แต่เนื่องจากบริษัทเข้ามาอยู่ภายใต้การดูแลของ Pirelli คุณลักษณะของยาง Amtel จึงดีขึ้น ความเร็วของการซ้อมรบไม่สูง พฤติกรรมบนยางมะตอยเปียกและแห้งไม่ได้มาตรฐาน แต่สิ่งสำคัญคือความสมดุล และค่อนข้างดีสำหรับยางชั้นประหยัด ในการทดสอบทั้งสอง พวกเขาดำเนินการโดยไม่มีความล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัด

หลังพวงมาลัย (215/65R16) อันดับที่ 10

Hankook DynaPro HP – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ การทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

Hankook Dynapro HP RA 23 คือยางเกรด H สปีดคุณภาพสูงสำหรับรถ SUV ระดับหรูที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง

การออกแบบดอกยางสไตล์การขับขี่ที่ดุดันและสปอร์ตของยาง Hankook Dynapro HP RA 23 เพิ่มความปลอดภัย ให้ความสงบ สบาย และคุณภาพการขับขี่ที่มั่นคง และปรับปรุงประสิทธิภาพของรถในการใช้งานแบบออฟโรด

การออกแบบยาง Hankook Dynapro HP RA 23 ให้คุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมบนถนนแห้งและเปียก แก้มยางที่ทันสมัยและมีเอกลักษณ์ช่วยเสริมรูปลักษณ์ของ SUV ได้เป็นอย่างดี ด้วยการออกแบบดอกยางที่เน้นการยึดเกาะและองค์ประกอบที่ทันสมัยของวัสดุซิลิกาที่ประกอบด้วยซิลิกอน ทำให้สามารถยึดเกาะได้สูงสุดบนพื้นผิวเปียกและแห้ง

ผลการทดสอบ

ยาง Hankook DynaPro HP นั้นอยู่ในระดับปานกลาง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากทั้งการทดสอบ AP และการทดสอบ ZR ไม่แปลกใจ.

Michelin Latitude Cross – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยางมิชลิน ละติจูด ครอส เอสยูวี ให้ความสะดวกสบายเหมือนกับยางถนน แม้ว่าจะได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดก็ตาม ยางนี้มีความทนทานต่อการสึกหรออย่างน่าทึ่ง พื้นผิวต่างๆ เช่น ดิน หิน ดิน หญ้า เป็นต้น เธอไม่สนใจ

ผู้ผลิตอ้างว่า Michelin Latitude Cross มีลักษณะการยึดเกาะที่ไม่มีใครเทียบได้ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงรูปแบบดอกยางที่ดุดันที่เป็นเอกลักษณ์ ยางทั้งเส้น "อัดแน่น" โดยมีคมตัดจำนวนมาก คล้ายกับยางฤดูหนาว ขอบเหล่านี้ให้การยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวที่กล่าวมาข้างต้นแม้หลังฝนตกและแม้ว่าหญ้าจะเป็นน้ำแข็งก็ตาม

วิศวกรของมิชลินได้แจกจ่ายดอกยางไหล่ยาง “Mud Catcher” ในลักษณะที่ส่งเสริมการยึดเกาะสูงสุด และบริเวณไหล่ยางของดอกยาง Michelin Latitude Cross มีบทบาทพิเศษในเรื่องนี้

สารประกอบยาง “สารประกอบป้องกันภูมิประเทศ” อันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งพิสูจน์ตัวเองแล้วในยาง Latitude Tour HP นั้นถูกยืมมาจากยางสำหรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการปฏิบัติงานคือความต้านทานสูงต่อปัจจัยคุกคามภายนอก เช่น ก้อนหินมีคม ส่วนผสมยาง "สารประกอบที่ทนทานต่อภูมิประเทศ" มีพันธะโมเลกุลที่แข็งแกร่งขึ้น ทำให้ทนทานต่อการสึกหรอมากยิ่งขึ้น และมีค่าสัมประสิทธิ์การป้องกันความเสียหายทางกลสูง

ผู้ขับขี่รถ SUV ที่สวม Michelin Latitude Cross ต่างชื่นชอบความสะดวกสบายและสมรรถนะแบบออฟโรดอยู่แล้ว รูปร่างโค้งของดอกยางช่วยลดระดับเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว

ผลการทดสอบ

ความคิดเห็นถูกแบ่งแยกเกี่ยวกับ Michelin Latitude Cross AR รู้สึกว่าการจัดการยางเหล่านี้บนยางมะตอยเปียกและแห้งไม่ดีเท่ากับของคู่แข่ง และทางออฟโรด เราไม่พบข้อได้เปรียบพิเศษใดๆ ZR ยกย่องยางมิชลินสำหรับยางแอสฟัลต์และไม่พบข้อบกพร่องใดๆ เลย

หลังพวงมาลัย (215/65R16) : อันดับ 2

Cordiant All Terrain – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

รูปแบบดอกยาง Cordiant All Terrain ประกอบด้วยซี่โครงตรงกลาง ซี่โครงกลาง 2 ซี่ และซี่ไหล่ 2 ซี่ ซี่โครงตรงกลางมีความแข็ง เกิดจากร่องเส้นรอบวงตรง 2 ร่อง ในอาร์เรย์ซี่โครงจะมีรอยบากสี่เหลี่ยมคางหมูแบบกึ่งเปิดสลับกัน

ขอบของซี่โครงกลางถูกตัดด้วยช่องมีดแบบกึ่งเปิดเป็นเส้นตรง โดยมีความเอียงสัมพันธ์กับทิศทางเส้นรอบวง ซี่โครงกลางประกอบด้วยส่วนประกอบกระดานหมากรุกสลับขนาดต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากร่องเส้นรอบวงตรงสองร่องและร่องรูปตัว Z ตามขวาง ซี่โครงของบริเวณไหล่ประกอบด้วยองค์ประกอบกระดานหมากรุกสลับขนาดที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากร่องเส้นรอบวงตรงและร่องรูปตัว Z ตามขวาง

ในองค์ประกอบลายตารางหมากรุกของซี่โครงของโซนไหล่ Cordiant All Terrain ช่องมีดแบบเปิดตรงหนึ่งช่องยื่นออกมาจากช่องในทิศทางของเม็ดมะยม และช่องมีด 2-3 ช่องไปที่ขอบของลู่วิ่งไฟฟ้าโดยขยายเข้าไปใน โซนร้าว

ยาง Cordiant All Terrain ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์นั่ง UAZ และ Jeep ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -45 ถึง + 55°C

ตามที่ผู้ผลิตระบุ รูปแบบดอกยาง Cordiant All Terrain ให้ลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยม รับประกันการยึดเกาะสูงด้วยเครือข่ายช่องมีดที่หนาแน่นและร่องตามขวางที่มีรูปแบบซิกแซก ซึ่งช่วยให้มีพื้นผิวการทำงานที่มีความยาวมาก (ขอบที่มีส่วนร่วม) มั่นใจในการสร้างเสียงรบกวนต่ำเมื่อขับขี่โดยการทำให้ซี่โครงส่วนกลางแข็งโดยแบ่งขั้นตอนออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากันซึ่งเกี่ยวข้องกับการสลับองค์ประกอบขนาดใหญ่และเล็กของลายดอกยางและมุมเอียงของส่วนของขอบของซี่โครงกับเส้นรอบวง ทิศทางเช่น ไม่มีบริเวณที่ "ช็อก" พวกเขายังพูดถึงความเสถียรในทิศทางสูงเนื่องจากความต่อเนื่องของซี่โครงส่วนกลางและร่องเส้นรอบวงตรง

ผลการทดสอบ

จุดแข็งของยาง Cordiant All Terrain ใหม่ของรัสเซียคือภูมิประเทศที่ขรุขระ พวกเขาพายเรือออกจากยางมะตอยอย่างมั่นใจ ทำให้พายได้มาก แต่บนแอสฟัลต์ - พฤติกรรมใกล้จะยอมรับได้ ระยะเบรกยาวและการควบคุมทำได้ยาก ยางสำหรับผู้ที่ใช้ระยะทาง 90% บนถนนออฟโรดเบาหรือปานกลาง

Bridgestone Dueler H/T 689 – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยาง Bridgestone Dueler H/T 689 เป็นยางสำหรับทุกสภาพอากาศเพื่อการขับขี่ที่สมดุลบนพื้นผิวถนนแข็ง ยางยอดนิยมสำหรับรถ SUV หนักที่สุดในโลก N/T - ภูมิประเทศทางหลวง - หมายถึงทางหลวง ผู้ผลิตแนะนำสำหรับ Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail & Pathfinder

ยางบริดจสโตนซึ่งมีองค์ประกอบที่สมดุลเป็นวัสดุนาโนที่มีโครงสร้างเป็นซิลิโคนและส่วนผสมของยางผสมผสานกับสายไนลอนแบบดั้งเดิม ซึ่งทำให้ยางบริดจสโตนทุกรุ่นใช้งานได้ในระยะยาวเกือบตลอดทั้งฤดูกาล รับประกันการยึดเกาะเชิงเส้นและด้านข้างที่มั่นคง ร่องนาโนบนผนังร่องลึกปฏิวัติการกำจัดน้ำออกจากแผ่นสัมผัส ส่วนที่ยื่นออกมาขนาดเล็กและรอยกดจะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป เมื่อใช้งาน คุณสมบัติของยางจะดีขึ้น ถึงจุดสูงสุด และคงอยู่ในระดับที่ดีเยี่ยมหลังจากระยะทางสั้น ๆ ขณะที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 10% ยางบริดจสโตนทุกเส้นมีแก้มยางเสริมแรงซึ่งช่วยให้คุณขับได้ 100 กม. ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. บนยางแบน

ลายดอกยางของล้อ Bridgestone Dueler H/T 689 ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบเล็กๆ ที่มีรูปร่างไม่สม่ำเสมอซึ่งจัดกลุ่มเป็นบล็อกกลางสามแถวพร้อมร่องเล็กๆ จริงๆ แล้วเป็นรูปแบบฤดูหนาว ซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่มั่นคงไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร

ร่องหักตามยาวลึกสี่ร่องร่วมกับร่องตามขวางบริเวณไหล่ยางช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำจะถูกดึงออกจากหน้าสัมผัสของยาง Bridgestone Duler N/T 689 อย่างรวดเร็วและป้องกันการเหินน้ำ

บริเวณไหล่ยาง แก้มยาง และขอบยางเสริมความแข็งแรง ป้องกันไม่ให้ยาง Bridgestone Dueler H/T 689 เสียรูปเมื่อบรรทุกน้ำหนักเต็มและบรรทุกเกินพิกัด

ร่องและรอยบากเล็กๆ บนบล็อกดอกยางของล้อ Bridgestone Dueler H/T 689 ช่วยกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Bridgestone Dueler H/P Sport – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ยาง BridgestoneDUELER HP SPORT ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับรถ SUV ที่มีชื่อเสียงที่สุด DUELER HP SPORT มอบรถยนต์ระดับนี้ด้วยสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในทุกสถานการณ์การขับขี่: การบังคับรถแบบสปอร์ต ความเสถียรที่ความเร็วสูง รวมถึงความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบได้เหมือนการขับรถซีดานระดับเฟิร์สคลาส

ดอกยางพิเศษของ Bridgestone DUELER HP SPORT ช่วยให้ยางเหล่านี้ต้านทานแรงด้านข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกโค้ง นอกจากนี้ Bridgestone DUELER HP SPORT ยังช่วยรักษาสมดุลของจุดศูนย์ถ่วงที่สูงของ SUV ทำให้รถมีการควบคุมแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม

ผู้ผลิตอ้างมั่นใจในการขับขี่ยาง Bridgestone DUELER HP SPORT ท่ามกลางสายฝนด้วยความเร็วสูง ยางมีส่วนประกอบของยางแบบพิเศษและมีลวดลายดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์ ร่องตรงสี่ร่องระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพและให้การยึดเกาะในระดับสูง - เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลอย่างสมบูรณ์แบบ

ผลการทดสอบ

เมื่อทำการทดสอบยางบริดจสโตน สิ่งพิมพ์ทั้งสองมีแนวทางที่แตกต่างกัน หนังสือพิมพ์ "Autoreview" ได้นำยาง Bridgestone Dueler H/T 689 รุ่นเก่าแต่เป็นแบบออฟโรดมากกว่ามาทดสอบ และนิตยสาร "Behind the Wheel" ได้นำยาง Bridgestone Dueler H/P Sport 98H ที่ทันสมัยกว่าและแอสฟัลต์มาทำการทดสอบ พระเอกสอบ AP ล้มเหลวทุกสาขาวิชาทั้งในและนอกทางเท้า วอร์ดของ ZR แสดงให้เห็นดีขึ้น โดยเฉพาะบนยางมะตอยH/T 6

หลังพวงมาลัย (215/65R16) อันดับที่ 6

Dunlop Grandtrek AT3 – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

ผู้ผลิตตระหนี่ในการอธิบายผลิตภัณฑ์ของตนและอ้างว่ามีความน่าเชื่อถือของยาง DUNLOP Grandtrek AT3 ซึ่งสังเกตได้ตั้งแต่แรกเห็น ลายดอกยางสะท้อนถึงความพร้อมในการ “ยึดเกาะ” ถนนอย่างแท้จริง

ยางนี้จะไม่ปล่อยให้เจ้าของรถ SUV ทรงพลังที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่กระตือรือร้นไม่แยแส

Dunlop Grandtrek PT2 – ยางฤดูร้อนสำหรับรถครอสโอเวอร์ ทดสอบ

คุณสมบัติของรุ่น

· ยาง DUNLOP Grandtrek PT2 - คุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่นเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

· ยางนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเจ้าของรถออฟโรดสุดหรูที่ใช้เวลาส่วนใหญ่บนถนนและทางหลวงในเมือง

Ruseff ต่อต้านออกไซด์!

เรายังคงเผยแพร่สิ่งพิมพ์ต่อเนื่องเพื่อแก้ไขปัญหาทั่วไปที่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ต้องเผชิญ อันดับแรก เราพิจารณาถึงความยากลำบากที่เกิดขึ้นเมื่อใช้รถยนต์ในฤดูหนาว จากนั้นจึงบอกวิธีจัดการกับการกัดกร่อน วัสดุนี้ใช้สำหรับการปกป้องระบบไฟฟ้าของยานพาหนะโดยเฉพาะ

รวมคำตอบสำหรับคำถามเร่งด่วนเกี่ยวกับน้ำมัน

ประเทศของเราอุดมไปด้วยสภาพภูมิอากาศและผู้ที่เดินทางทั่วประเทศในฐานะนักท่องเที่ยวหรือเพื่อทำงานมักจะมีสถานการณ์เมื่อจำเป็นต้องย้ายจากเขตภูมิอากาศหนึ่งไปยังอีกเขตภูมิอากาศหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเชิงตรรกะ: จะทำอย่างไรกับน้ำมันและจำเป็นหรือไม่? Roman Korchagin หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ Total Vostok ตอบคำถามของคุณ

จะป้องกันเกลียวจากการกัดกร่อนได้อย่างไร?

ทุกคนต้องการที่จะคงความเยาว์วัย เยาวชนสำหรับรถยนต์คืออะไร? นี่เป็นเงื่อนไขหลักเมื่อในระหว่างการซ่อมแซมสลักเกลียวและน็อตทั้งหมดจะถูกคลายเกลียวออกอย่างง่ายดาย จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้อย่างไร? เราบอกและแสดงในบทความ

วิธีปรับปรุงไฟหน้าใน 5 นาที?

เมื่อขับรถบนถนนในฤดูหนาวที่มืดมิด คุณต้องการให้ไฟหน้าสว่างขึ้นและส่องสว่างถนนให้มากที่สุด แต่น่าเสียดายที่ในแต่ละปีแสงของไฟหน้าจะหรี่ลง เราจะบอกวิธีแก้ไขปัญหานี้อย่างรวดเร็วและไม่แพง

เมื่อฤดูร้อนมาถึง อารมณ์พิเศษจะเริ่มเกิดขึ้นในออฟฟิศ ครึ่งทีมหญิงถูกรายล้อมไปด้วยแคตตาล็อกที่มีชุดว่ายน้ำให้เลือกมากมาย และครึ่งทีมชายเริ่มครุ่นคิดกับยางที่จะใส่รถ และหากฤดูร้อนที่ชายหาดเป็นฤดูกาลของการขาดความรับผิดชอบและเรื่องต่างๆ อย่างแน่นอน ฤดูร้อนของรถยนต์ถือเป็นความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด และหากเราพิจารณาว่าบางครั้งฤดูร้อนของเราเริ่มมีลักษณะคล้ายกับฤดูหนาวที่ทาสีเขียว การเลือกยางสำหรับฤดูร้อนที่เหมาะสมก็เริ่มที่จะมีลักษณะคล้ายกับการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดครั้งหนึ่งในชีวิตของเรา

การเลือกยางฤดูร้อนเป็นเรื่องสำคัญมาก

ภาพถ่ายartswallpapers.net

ข้อมูลทั้งหมดต่อไปนี้เป็นผลจากการวิเคราะห์การทดสอบยางฤดูร้อนจากสิ่งพิมพ์ต่างๆ และแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตที่เชื่อถือได้ในหัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์ การให้คะแนนนี้รวบรวมตามความคิดเห็นของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซีย ความเชี่ยวชาญของบริการ Yandex.Market การทดสอบของ Automobile Club of Europe (ACE) สมาคมควบคุมทางเทคนิคแห่งเยอรมัน (GTU) สิ่งพิมพ์เฉพาะเรื่อง AutoBild อิสระ องค์กรทดสอบ Test World, หนังสือพิมพ์ Autoreview, นิตยสารรถยนต์ "หลังพวงมาลัย" และร้านค้าออนไลน์ "Mosavtoshina"

ยางฤดูร้อนได้รับการทดสอบในพารามิเตอร์ต่างๆ: พฤติกรรมบนพื้นผิวถนนที่แห้งและเปียก การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความต้านทานการสึกหรอ ความสบายและระดับเสียง ความต้านทานต่อการจมน้ำ การเบรก ประสิทธิภาพความเร็ว ความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ และอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ ผลการทดสอบแตกต่างกันไปตามนักวิจัยแต่ละราย ดังนั้นเนื้อหานี้จึงถือเป็นการรวบรวมความคิดเห็นที่เชื่อถือได้ ยางมีการระบุไว้ตามลำดับตัวอักษรและเป็นยางที่ดีที่สุดในหมวดหมู่

ชีวิตของคุณอาจขึ้นอยู่กับการเลือกยางฤดูร้อนที่เหมาะสม

รูปถ่าย: cdirect.fr

ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียเห็นพ้องกันว่าเจ้าของรถยนต์ชาวรัสเซียที่ประสบปัญหาในการเลือกยาง ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและความทนทานต่อการสึกหรอของยางเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติแล้วคนขับรถของเราไม่สนใจเกณฑ์เช่นความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และพวกเขาสามารถเข้าใจได้ ไม่ว่าในกรณีใด การเลือกยางฤดูร้อนไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เราจะพยายามช่วยให้คุณเลือกได้ง่ายที่สุด

บารุม บราวูริส 2

ด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง รุ่น Bravuris 2 ทำให้รถสามารถเลี้ยวได้แม้ที่ความเร็วสูงสุด ข้อต่ออันทรงพลังที่ด้านนอกของดอกยางช่วยให้ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการหมุนของล้อ ร่องตามยาวบนดอกยางสามารถขจัดความชื้นและสิ่งสกปรกออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพและเกือบจะในทันที และโครงพิเศษในส่วนตรงกลางช่วยเพิ่มการยึดเกาะ มีการเติมซิลิคอนลงในส่วนผสมยางของยาง Barum Bravuris 2 ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยางในสภาพอากาศฝนตกและลดความต้านทานการหมุน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ อายุการใช้งานของ Bravuris 2 เพิ่มขึ้น 15%

ข้อดี : แรงต้านการหมุนต่ำ ราคาไม่แพง สะดวกสบาย การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนยางมะตอยทั้งแห้งและเปียก ประหยัดที่ความเร็วสูง มีเสถียรภาพในทิศทางที่น่าพอใจ

ข้อบกพร่อง: ระดับความต้านทานต่อการจมน้ำและเสียงรบกวนค่อนข้างต่ำ การจัดการที่ไม่ดีบนถนนเปียกและในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง ความนุ่มนวลในการขับขี่ไม่เพียงพอ

รีวิวยาง Barum Bravuris 2 โดย Volkov (VAZ 2114 1.5L)

“ยางที่ดีเยี่ยมในการจัดการ ก่อนหน้านี้ฉันมี Pirelli P-6000 หลังจากนั้นฉันรู้สึกได้ทันทีว่ามีการควบคุมที่ดีเยี่ยม การบังคับเลี้ยวที่เชื่อฟังและการเบรกที่ยอดเยี่ยม รถอยู่บนเส้นทางเหมือนเหล็ก”

บริดจสโตน โพเทนซ่า S001

นี่คือของขวัญที่แท้จริงสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ดุดันและรวดเร็ว ด้วยนวัตกรรมการออกแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและโครงด้านข้างที่แข็งแกร่ง รถจึงเปลี่ยนเลนและเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ องค์ประกอบของส่วนผสมยางนั้นเสริมด้วยซิลิคอน ซึ่งช่วยให้ยางสามารถผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำได้อย่างแน่นอน และต้านทานการจมน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสบายทางเสียงของยางที่นำเสนอเพิ่มขึ้นเนื่องจากขนาดบล็อกที่เหมาะสมที่สุดและระยะห่างระหว่างบล็อกเหล่านั้น ยาง Bridgestone Potenza S001 ของญี่ปุ่นได้รับการติดตั้งในอุปกรณ์พื้นฐานของรถยนต์เช่น Ferrari 458 Italia และ Aston Martin Rapide

ข้อดี : สมรรถนะดีเยี่ยมบนพื้นถนนแห้ง ทนต่อการสึกหรอในระดับสูง ประสิทธิภาพ การเบรกดีเยี่ยม การควบคุมที่แม่นยำเมื่อเปลี่ยนเลนและเมื่อเข้าโค้ง ต้านทานการกระโดดน้ำได้ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: มีเสียงดัง รุนแรง ต้านทานการหมุนสูง ระยะเบรกยาวบนถนนเปียก

รีวิวยาง Bridgestone Potenza S001 โดย Vitaly (Mercedes-Benz W245 (B) 1.8CDI)

“ยางที่ดีเยี่ยมพร้อมแก้มยางที่แข็งแกร่งมาก สิ่งนี้ทำให้มีเสียงดังบ้างแต่ไม่สำคัญ แต่ยางก็มีการควบคุมที่ดีและเบรกได้อย่างดีเยี่ยม ไม่รู้สึกถึงรอยต่อถนนและหลุมบ่อเล็กๆ เลย”

คอนติเนนทอล คอนติพรีเมียมคอนแทค 2

Continental ContiPremiumContact 2 เป็นยางฤดูร้อนที่ทันสมัยและความเร็วสูงซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความยอดเยี่ยม รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เข้าถึงความเร็วสูงสุดได้สูงสุดถึง 300 กม./ชม. ยางมีความเสถียรในการเข้าโค้งและทางตรงที่ยอดเยี่ยม รวมถึงความปลอดภัยในระดับสูงและเสียงรบกวนต่ำด้วยดอกยางแบบอสมมาตรรูปเพชร ลายดอกยางอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมร่องสามมิติให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ยางมีพฤติกรรมเหมือนอุ้งเท้าแมว - หน้าสัมผัสกับพื้นผิวถนนจะเพิ่มขึ้นเมื่อเบรก รถที่ติดตั้งยางเหล่านี้สามารถต้านทานการเหินน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อดี : ประสิทธิภาพการเบรกดีเยี่ยม สะดวกสบาย สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ทนทานต่อการจมน้ำ การควบคุมรถที่ชัดเจน คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: มีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถที่ไม่ดีบนถนนเปียก และระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง

รีวิวยาง ContiPremiumContact 2 โดยผู้ใช้ ErMaK (Skoda Roomster 1.4L)

“ ฉันจะพูดสั้น ๆ - ฉันชอบยางมาก การควบคุมที่ชัดเจน การเบรกที่ดีเยี่ยม ความเสถียรในทิศทาง - ทุกอย่างยอดเยี่ยมมาก ยาง Continental ContiPremiumContact 2 ลุยน้ำได้โดยไม่มีการตำหนิขณะเบรกในแอ่งน้ำตามที่คาดไว้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือยางฤดูร้อนที่สะดวกสบายและสมดุล พวกเขาบอกว่ามันเสื่อมสภาพเร็ว มีเพียงรองเท้าสเก็ตเท่านั้นที่ไม่เสื่อมสภาพเช่นนั้น”

ดันลอป เอสพี สปอร์ต แม็กซ์

ยาง Dunlop SP Sport MAXX ให้สมรรถนะดีเยี่ยมและได้รับการออกแบบเพื่อสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต เส้นใยเคฟล่าร์ในบริเวณที่ยางวางอยู่บนขอบล้อช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของแก้มยาง ตลอดจนทนต่อความร้อน ความตึง และการฉีกขาด ยางช่วยให้ควบคุมได้ดีเยี่ยมเมื่อเข้าโค้ง นาโนเทคโนโลยีถูกนำมาใช้ในการออกแบบยาง Dunlop SP Sport MAXX ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกอย่างมีนัยสำคัญบนถนนแห้งและเปียก รวมถึงเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความยืดหยุ่น เทคโนโลยี MRT กระจายน้ำหนักบรรทุกในบริเวณหน้าสัมผัสได้อย่างเหมาะสม และการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของยางอย่างราบรื่นเมื่อจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนที่ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ ยางที่นำเสนอซึ่งมีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรสามารถต้านทานการเหินน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ มั่นใจในความชัดเจนในการควบคุมด้วยโครงยางที่อยู่ตรงกลางดอกยาง และบล็อกไหล่ยางขนาดใหญ่ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ

ข้อดี : การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและความมั่นคงในทิศทาง, การเบรกที่ดีบนพื้นผิวใดๆ, ไม่คดงอในร่อง, ด้านที่แข็งแกร่ง, การบังคับรถที่ดีเยี่ยม, อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: ค่อนข้างมีเสียงดัง รุนแรง ไม่ประหยัด เสื่อมสภาพค่อนข้างเร็ว

รีวิวยาง Dunlop SP Sport MAXX โดย Sergey (BMW 5 (E39) 2.8L)

“มันควบคุมได้ดีเยี่ยมและเบรกได้อย่างน่าเชื่อถือแม้อยู่กลางสายฝน แก้มยางค่อนข้างแข็ง มีรอยนิดหน่อย โดยหลักการแล้วฉันมีความสุข แต่ฉันคิดว่าจะใช้ยางอีกเส้นสำหรับฤดูกาลหน้า”

กู๊ดเยียร์ Eagle F1 ไม่สมมาตร 2

ยาง Eagle F1 Asymmetric 2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วเป็นพิเศษ ด้วยเทคโนโลยี ActivBraking ทำให้พื้นที่สัมผัสบนถนนเพิ่มขึ้น ทำให้เบรกได้เร็วมาก และเทคโนโลยี FuelSaving ควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างเข้มงวด ยางมีน้ำหนักเบาและการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงของรุ่นช่วยลดการสั่นสะเทือนและความร้อน โครงชั้นที่ตัดกันรับประกันการควบคุมที่ดีเยี่ยมแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และสูตรซิลิกาใหม่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้นบนพื้นผิวถนนแห้ง ที่ความเร็วสูง ยางได้รับการปกป้องโดยการออกแบบแก้มยางตามหลักอากาศพลศาสตร์ บล็อกยางที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ยาง Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 เงียบสนิท

ข้อดี : สมรรถนะดีเยี่ยมบนพื้นถนนแห้งและเปียก ประสิทธิภาพ ทนต่อการสึกหรอสูง เสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง : -

รีวิวยาง Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 โดย Roman (Honda Accord Type S 2.4L)

“ความประทับใจแรกของยางคือ “ความไร้น้ำหนัก” แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพราะแก้มยางที่บางเกินไป มันค่อนข้างมีเสียงดังบนถนนแอสฟัลต์ ดังนั้นฉันจึงเพิ่มระดับเสียงวิทยุ ทางแยกถนนและรางรถรางมีเสียงปังไม่มีการสั่นสะเทือนหรือกระแทก ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดการ”

Hankook Ventus V12 อีโว K110

ยาง Hankook Ventus V12 EVO K110 รวมอยู่ในอุปกรณ์โรงงานของรถยนต์เช่น Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta การใช้การสร้างแบบจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ ทำให้แพตช์การติดต่อเพิ่มขึ้น รูปแบบรูปตัว V พร้อมร่องลึกตามยาวช่วยให้ระบายน้ำได้รวดเร็วและป้องกันการเหินน้ำ โครงดอกยางตรงกลางรับประกันความเสถียรในทิศทางที่ดีเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและเปียก การยึดเกาะด้านข้างได้รับการปรับปรุงด้วยบริเวณไหล่รูปซี่โครงของล้อ ซึ่งยังช่วยรักษาการเคลื่อนที่ในแนวตรงอีกด้วย รอยบากและร่องละเอียดช่วยกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ สายเหล็กและสายไนลอนคู่เพิ่มเติม ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและการควบคุมด้วยความเร็วสูง ใต้ดอกยางมีแผ่นซีลที่ป้องกันการเสียรูป

ข้อดี : ทำงานได้ดีบนน้ำ, ลุยน้ำเป็นศูนย์, เลี้ยว "เร็ว" ได้ดีเยี่ยม, คุ้มค่าเงิน, ไม่โอ้อวดกับพื้นผิวถนน, ทนทานต่อการสึกหรอสูง, ทนทานต่อ "ไส้เลื่อน", ลวดลายสวยงาม

ข้อบกพร่อง: มีเสียงดังบนยางมะตอยขนาดใหญ่ ไม่ชอบร่อง แก้มยางบอบบาง

รีวิวยาง Hankook Ventus V12 EVO K110 จากผู้ใช้ D16Y8 (Honda Civic 1.6L)

“ ฉันเล่นสเก็ต 4 พันกม. ในระหว่างฤดูกาล ยางมีการควบคุมที่ดีเยี่ยมและขับขี่บนยางมะตอยเปียกและแห้งราวกับอยู่บนราง แม้ที่ความเร็ว 200 กม./ชม. ก็ยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันเบรกได้ดีเยี่ยมในสภาพแห้ง แต่บนพื้นผิวเปียกมีความแตกต่างบางประการ ฉันพอใจกับราคาที่สมเหตุสมผล เมื่อมันหมดลง ฉันจะซื้ออันเดียวกันแน่นอน”

คุมโฮ โซลุส เคเอช17

ยาง Kumho Solus KH17 ของเกาหลีถูกสร้างขึ้นสำหรับเจ้าของรถซีดานและคูเป้แบบสปอร์ต โดยผสมผสานความสบาย ระดับเสียงต่ำ การบังคับรถที่ไม่มีใครเทียบได้บนทุกพื้นผิว และการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ร่องยางกว้างตามยาวสามร่องของดอกยางสมัยใหม่รับประกันคุณภาพการขับขี่สูงสุดในสภาพฝนตก องค์ประกอบการระบายน้ำจะขจัดน้ำออกจากบริเวณหน้าสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเหินน้ำได้ Kumho Solus KH17 เหมาะสำหรับผู้ที่ขาดความเร็วและการขับขี่ที่ดุดันไม่ได้

ข้อดี : สมรรถนะดีเยี่ยมบนพื้นถนนเปียก การควบคุมรถที่มั่นคงและชัดเจน การเบรกที่ดี เสถียรภาพในทิศทางที่ดีเยี่ยม ความเงียบ ประสิทธิภาพสูง

ข้อบกพร่อง: การเบรกแบบลื่นไถลโดยเฉลี่ย ความคิดเห็นเกี่ยวกับความนุ่มนวล

รีวิวยาง Kumho Solus KH17 โดย Evil Goebbels (Hyundai Elantra 1.8L)

“การควบคุมที่ดีเยี่ยม การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม และไม่มีเสียงรบกวน ครั้งหนึ่งจากความเร็ว 70 กม./ชม. ถึงศูนย์ ฉันเบรกกับพื้น รถก็หยุดตายบนราง ดังนั้นฉันจึงขอแนะนำอย่างยิ่ง”

มิชลิน ไพรมาซี เอชพี

ยาง Michelin Primacy HP เกี่ยวข้องโดยตรงกับคลาส "ความสะดวกสบาย" ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนานโดยยังคงรักษาคุณภาพและคุณลักษณะทั้งหมดเอาไว้ ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสให้การรับประกัน 30,000 กม. เทคโนโลยีนี้ช่วยลดการกลิ้งของยาง ลดน้ำหนักยาง และการปล่อย CO2 เทคโนโลยีเอ.เอส.เอ็ม ปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะและการเบรก และการออกแบบดอกยางช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก องค์ประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของคอมปาวน์ยางและซี่โครงส่วนกลางของยางช่วยเพิ่มความไวของผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยี BAZ เกี่ยวข้องกับสายคู่ที่ทำจากเหล็กและเกลียวโพลีเอไมด์ที่หมุนระหว่างการเคลื่อนไหว ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของยางที่ความเร็วสูง

ข้อดี : อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง เสถียรภาพในการควบคุม การเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วสูง การเบรกที่ดี เส้นทางที่ชัดเจน การควบคุมที่ชัดเจนระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: ความคิดเห็นเกี่ยวกับความนุ่มนวลและความสบายของเสียง ความต้านทานต่อการตกน้ำค่อนข้างต่ำ

รีวิวยาง Michelin Primacy HP โดยผู้ใช้ Alexey (Ford Focus 2 1.8L)

“ฉันชอบยางมาก จับเข้ามุมได้อย่างดีเยี่ยมและมีความเสถียรสูงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดการเช่นกัน ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับการเบรกเช่นกัน เสียงเฉลี่ยบนยางมะตอยหยาบ ฉันแน่ใจว่าความต้านทานการสึกหรอจะอยู่ในระดับเดียวกันด้วย ฤดูกาลนี้จบลงแล้ว”

โนเกียน แคะ กรีน

Nokian Hakka Green มักจะชอบสิ่งที่เรียกว่า "ฤดูร้อนทางเหนือ" ซึ่งอุณหภูมิในเดือนกรกฎาคมจะอยู่ระหว่าง 15-25 องศา ยางจากผู้ผลิตฟินแลนด์ทำงานได้ดีบนถนนเปียกและยางมะตอยร้อน ความต้านทานการหมุนลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ ซึ่งทำให้การขับขี่บนยางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ประหยัดและนุ่มนวลมาก ส่วนผสมของยางประกอบด้วยน้ำมันสน ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานในสภาวะที่มีอุณหภูมิค่อนข้างต่ำในฤดูร้อน

ข้อดี : ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวถนนเปียก การควบคุมที่ดีในระหว่างการหลบหลีกทางโค้ง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ความสบายทางเสียง ความต้านทานแรงกระแทก ความต้านทานการหมุนต่ำ

ข้อบกพร่อง: มีความเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความนุ่มนวลในการขับขี่

รีวิวยาง Nokian Hakka Green โดย Vadim (Mitsubishi Lancer X 1.8L)

“ยางใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ แม้ในช่วงเช้าที่มีน้ำค้างแข็ง ในช่วงฝนตกที่มีระดับน้ำ 10 เซนติเมตร พวกเขาพยายามอย่างเต็มที่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. พวกเขาเข้าสู่ทางเลี้ยว 90 องศาโดยไม่มีปัญหาใดๆ”

พิเรลลี ซินตูราโต พี7

ยางฤดูร้อน Pirelli Cinturato P7 มีไว้สำหรับรถซีดานและสเตชั่นแวกอนระดับความสะดวกสบาย การออกแบบทำให้ยางมีความดุดันและดุดัน และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมทำให้ยางมีมาตรฐานความปลอดภัยและความสบายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ไอคอน Ecoimpact ระบุว่ามีการใช้เฉพาะวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้นในการผลิตนาฬิการุ่นนี้ วัสดุไฮบริดที่เป็นเอกลักษณ์ต้านทานการเสียรูปของยาง และให้การยึดเกาะสูงสุดด้วยโครงการ STEP นาโนเทคโนโลยีให้ความเสถียรทางความร้อนตลอดจนภูมิคุ้มกันต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน

ข้อดี : ประสิทธิภาพ ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม มีเสถียรภาพในการควบคุม การยึดเกาะและการควบคุมที่ดี ความต้านทานการหมุนต่ำ ลักษณะการบังคับเลี้ยวสูง

ข้อบกพร่อง: สมรรถนะค่อนข้างต่ำบนถนนเปียก เสียงรบกวน การขับขี่ที่นุ่มนวลไม่เพียงพอ

รีวิวยาง Pirelli Cinturato P7 โดย VLAD (Mazda3 1.6L)

“แม้จะมีความคิดเห็นมากมาย แต่ฉันก็ไม่ได้สังเกตเห็นพลังมากนัก ยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ การสวมใส่ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ ยางทำหน้าที่เบรกได้ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตามฉันขอแนะนำให้ทุกคนเป็นอย่างมาก”

ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอผู้อ่านของเราเกี่ยวกับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดซึ่งคุณสามารถอ่านได้

รูปถ่าย: mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

laneks.lv

โดยทั่วไปการทดสอบจะแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน และเพื่อที่จะเข้าสู่ส่วนที่สอง ยางจะต้องแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการเบรกที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในตัวแปรที่สำคัญที่สุดของยางใดๆ อย่างถูกต้อง เมื่อเบรกอย่างกะทันหันจาก 100 กม./ชม. Dunlops ใหม่กลายเป็นยางที่ดีที่สุดบนยางมะตอยแห้ง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วทำได้ดีเยี่ยมในการทดสอบของนิตยสารยุโรปในปีนี้ และบนพื้นผิวเปียก มาตรฐานสำหรับส่วนที่เหลือก็ถูกกำหนดโดย ทวีปเมื่อหยุดรถจาก 100 กม./ชม.

การทดสอบยางฤดูร้อนจาก Auto Bild รอบคัดเลือก

colesa.ru

ในที่สุด ยางฤดูร้อน 15 เส้นก็ผ่านเข้าสู่การทดสอบรอบที่สอง:

• บริดจสโตน ทูรันซ่า T001
• คอนติเนนทอล คอนติพรีเมียมคอนแทค 5
• Dunlop Sport BluResponse
• ฟุลดา อีโคคอนโทรล เอชพี
• ประสิทธิภาพของ Goodyear EfficientGrip
• ฮันกุก คินเนอร์จี้ อีโค K425
• คุมโฮ โซลุส เคเอช17
• มิชลิน ประหยัดพลังงาน+
• สายโนเกียน
• พิเรลลี ซินตูราโต พี 1
• ซาวา อินเทนซ่า เอชพี
• Uniroyal Rainผู้เชี่ยวชาญ
• ไวกิ้ง โปรเทค II
• เวเรเดสไตน์ สปอร์ตแทรค 5
• โยโกฮามา ซี.ไดรฟ์2 เอซี02

การทดสอบยางฤดูร้อนจาก Auto Bild ผลการแข่งขันรอบสอง

การเหินน้ำตามยาว

Uniroyal RainExpert พิสูจน์อีกครั้งว่าพวกเขาสามารถสานต่อชื่อและครองตำแหน่งสูงสุดได้ด้วยดอกยางรูปตัว V Pirelli ทำผลงานได้แย่ที่สุด โดยขึ้นสู่ผิวน้ำเร็วขึ้น 7 กม./ชม.

การเหินน้ำตามขวาง

นอกจากนี้ Uniroyals เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจที่สุด เนื่องจากสามารถยึดเกาะถนนได้อย่างน่าเชื่อถือและป้องกันไม่ให้ล้อหน้าสูญเสียการสัมผัสกับถนน พิเรลลีกำลังร่วงหล่นอีกครั้ง สูญเสียความหวังในการขึ้นอันดับสูงในตารางคะแนนรวม

การจัดการบนพื้นผิวที่เปียก

Goodyears ให้การยึดเกาะสูงสุดในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ซึ่งช่วยให้ครอบคลุมระยะทางที่ไดนามิกที่สุดบนทางเปียก

เดินตามทางเป็นวงกลม

บนสนามแข่งแบบวงกลม ยางของแบรนด์พี่น้อง Goodyear และ Dunlop ขึ้นนำ ซึ่งแสดงเวลาต่อรอบที่ดีที่สุด ยางภายใต้แบรนด์ Viking (ของ Continental) มีวิถีที่แย่กว่ามาก

การจัดการบนพื้นผิวที่แห้ง

เนื่องจากธรรมชาติของความสปอร์ต ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดบนพื้นผิวแห้งจึงแสดงโดยโยโกฮาม่า บริดจสโตน และมิชลิน ซึ่งได้รับการให้คะแนนตามอัตวิสัยสูงสุดจากนักบิน ในเวลาเดียวกัน ขีดล่างที่แข็งแกร่งมากใน Uniroyal และ Viking สามารถทำลายประสบการณ์การขับขี่ได้

ความต้านทานการหมุน

นับตั้งแต่เปิดตัวเครื่องหมาย EU ใหม่ ผู้ผลิตได้พยายามลดความต้านทานการหมุนของยางให้มากที่สุด ดังที่เห็นได้จากผลการทดสอบเหล่านี้ เมื่อเทียบกับ Sava ยาง Goodyear สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 5%

ไวกิ้งกลายเป็นเมืองที่เงียบที่สุด ในขณะที่โยโกฮาม่าและกู๊ดเยียร์มีระดับเสียงสูงสุด

ขนาดยอดนิยมในกลุ่มนี้คือ 215/65R16 รองเท้าดังกล่าวสวมใส่โดย Chevy Niva ยอดนิยม Volkswagen Tiguan ที่ค่อนข้างแพงและ Renault Duster ที่ขายดีที่สุด - เราใช้มันเป็นพาหะ เมื่อเข้าใจว่ารถครอสโอเวอร์ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการปรับแอสฟัลต์ให้เรียบ เราจึงจำกัดตัวเองให้เปรียบเทียบคู่แข่งเฉพาะในเงื่อนไขเหล่านี้เท่านั้น โดยปล่อยให้ไพรเมอร์เป็นตัวเลือกเสริม - อยู่นอกขอบเขตของการจำแนกประเภท

ยาง Nokian รุ่น Hakka Sport Utility อยู่ที่หัวคอลัมน์ด้วยคะแนน 936 คะแนน ผู้นำมีความเร็วสูงสุดในการจัดเรียงใหม่ในหมู่ผู้เข้าร่วมการทดสอบ ค่าใช้จ่ายไม่ได้เป็นประวัติการณ์เลย - 5,000 รูเบิลซึ่งให้อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ไม่แพงอย่างสมบูรณ์: 5.3

ราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดคือ Latitude Diamaris ที่ได้รับดาวมิชลิน ซึ่งทำคะแนนได้ 926 คะแนนและเข้ารับตำแหน่งรองแชมป์ เราถือว่ายางนี้มีความสมดุลมากที่สุดและปราศจากข้อบกพร่อง ข้อยกเว้นคือราคา: เป็นราคาสูงสุด นั่นเป็นสาเหตุที่ตัวบ่งชี้ราคา/คุณภาพที่สอดคล้องกันคือ 6.3

ที่บันไดขั้นล่างสุดของโพเดี้ยมคือ Pirelli (นางแบบ Scorpion Verde) โดยเสียเพียงคะแนนเดียวให้กับ Michelin ในอันดับโดยรวม เนื่องจากราคาที่เจียมเนื้อเจียมตัวกว่ามาก อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 5.3 จึงน่าสนใจที่สุดในกลุ่มชั้นนำ

Continental ซึ่งแสดงโดยรุ่น ContiCrossContact UHP นั้นอยู่หลังรุ่น Trinity แรกเล็กน้อย มันใกล้เคียงกับแถบ 900 จุด (898 ที่แน่นอน) ซึ่งแยกยางที่ดีเยี่ยมออกจากยางที่ดีเพียงอย่างเดียว ล้อเหล่านี้มีราคาแพง (5,700 รูเบิล) ดังนั้นในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (6.3) จึงแข่งขันกับมิชลินได้

ห้าอันดับแรกปิดด้วยคะแนน 886 โดยรุ่น Dynapro HP จากบริษัท Hancook ที่มีพลังซึ่งปรับปรุงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง ในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (5.0) ยางสามารถแซง Pirelli ได้ ในขณะเดียวกัน ก็เอาชนะ Dueler H/P Sport ของ Bridgestone ซึ่งทำคะแนนได้ 885 แต้ม แม้ว่าจะทำได้เพียงแต้มเดียวก็ตาม ตามคุณลักษณะที่กำหนดระหว่างการทดสอบของเรา Hankook และ Bridgestone สามารถเรียกได้ว่าเป็นฝาแฝดกัน: ยางเหล่านี้มีความแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งมีเพียงอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงเท่านั้นที่สามารถตรวจจับได้ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือราคา ถ้าเป็นเช่นนั้นทำไมต้องจ่ายมากขึ้น? 5.0 กับ 5.9 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการซื้อใดทำกำไรได้มากกว่า

Viatti อยู่อันดับที่ 7 ด้วยรุ่น Bosco A/T - 868 คะแนน ที่ราคา 3,700 รูเบิล ให้อัตราส่วนราคา/คุณภาพเท่ากับ 4.3

เป็นการซื้อที่ดีมาก แม้ว่าคู่แข่งในประเทศจะมีอัตราส่วนราคา/คุณภาพน้อยกว่า 4

อันดับที่ 8 มี 866 คะแนน ตกเป็นของ Goodyear (รุ่น Efficient-Grip SUV) ที่มีราคาสูงเกินควร ดัชนีความเร็วสูงสุด (240 กม./ชม.) อาจใช้เป็นเหตุผลบางส่วนได้ แต่ที่ใดในรัสเซียที่คุณสามารถขับเร็วขนาดนี้ได้ มันแค่ทำให้จิตใจอบอุ่น ตามตัวบ่งชี้ราคา/คุณภาพ (5.9) เรารวมบริดจสโตนและโยโกฮาม่าไว้เป็นหนึ่งใน "เครื่องอุ่นจิตวิญญาณ" เดียวกัน

อย่างไรก็ตามอย่างหลังทำคะแนนได้ 842 คะแนนตามหลังคู่แข่งหลักอย่างบริดจสโตนมากกว่า 40 คะแนนและอยู่อันดับที่เก้าเท่านั้น

Amtel ในประเทศที่มีรุ่น Cruise 4×4 นั้นร้อนแรงอย่างแท้จริง เขาช้ากว่าผู้เข้าร่วมจำนวนมากเล็กน้อย ความเร็วสูงสุดของเขาคือ "เพียง" 190 กม./ชม. แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดเขาจากคะแนน 841 คะแนนและอยู่อันดับที่สิบ ในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (3.6) เป็นการซื้อที่ดีที่สุด

ใกล้กับมันคือ All Terrain (“ Cordiant”) ที่มีดอกยางกึ่งทุกพื้นที่ สำหรับยางดังกล่าว 834 คะแนนและอันดับที่ 11 ในการแข่งขันกับเพื่อนร่วมงานยางมะตอยถือเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก

อันดับที่ 12 ซึ่งคาดไม่ถึงสำหรับเราคือรถ Dunlop รุ่น Grandtrek PT2 ของญี่ปุ่น ซึ่งทำคะแนนได้ประมาณ 804 คะแนน ดูเหมือนว่าดัชนีความเร็วต่ำสุด (180 กม./ชม.) ไม่เกี่ยวข้องเลย แต่เห็นได้ชัดว่าเธอไม่ชอบยางมะตอยรัสเซียที่ขรุขระ ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ (5.5) น้องสาวคนนี้ตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างยาง Nokian, Pirelli, Hancook ในด้านหนึ่งและ Bridgestone, Yokohama, Goodyear ในด้านอื่น ๆ

คำพูดและการกระทำ

ยางสำหรับยานพาหนะทุกประเภท ต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไปตรงที่ใช้งานได้บนถนนและสภาพออฟโรดที่ยากลำบากยิ่งขึ้น คุณสมบัติของพวกเขาไม่เพียงแต่มีขนาดเฉพาะและความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น มีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าเนื่องจากมีโครงที่ทรงพลังกว่าและเสริมไหล่และด้านข้าง บางครั้งยางดังกล่าวจะมีชื่อย่อว่า SUV ซึ่งมักมีรหัสปลายทาง ต่อไปนี้เป็นหมวดหมู่ที่พบบ่อยที่สุด (แต่ไม่จำเป็น)

M/T (MT) - ภูมิประเทศที่เป็นโคลน- ยางพร้อมดอกยางฟันสำหรับโคลน ตามกฎแล้วไม่แนะนำให้ขับรถบนยางมะตอยด้วยยางดังกล่าว ที่นี่พวกเขาส่งเสียงดังมากกว่าแอสฟัลต์ล้วนๆ คุณสมบัติการยึดเกาะต่ำ เนื่องจากร่องกว้าง พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับยางมะตอยจึงน้อยมาก ใช่แล้ว และพวกมันจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

A/T (AT) - ภูมิประเทศทั้งหมด- ยางอเนกประสงค์ที่รวมความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นเข้ากับประสิทธิภาพที่น่าพอใจบนยางมะตอย อย่างไรก็ตาม บนถนนที่ยากลำบากก็แสดงให้เห็นข้อบกพร่องเช่นเดียวกับ M/T แต่ในระดับที่น้อยกว่า

H/T (HT) - ทางหลวง (ภูมิประเทศ)- ยางถนนสำหรับถนนลาดยาง สะดวกสบายกว่าสองประเภทก่อนหน้านี้ พร้อมการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว ความสามารถข้ามประเทศด้อยกว่า A/T และ M/T ในระดับที่สูงกว่า

S/T (ST) - กีฬา (ภูมิประเทศ)- ตามกฎแล้วจะแตกต่างจากหมวด H/T ด้วยดัชนีความเร็วที่สูงกว่า ลายดอกยางมีความดุดันน้อยลงและไม่ต้องใช้การขับขี่บนถนนลูกรัง หากคุณจะไม่ขับรถไปก็ไม่มีประโยชน์ที่จะจ่ายเงินมากเกินไป

ลดราคามียางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (พีซี-รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ขนาดเท่ากับรถ SUV สามารถใช้แทนยานพาหนะทุกพื้นที่ได้หากเลือกดัชนีความเร็วและความสามารถในการบรรทุกอย่างถูกต้อง แต่หากคุณขับบนถนนเรียบเท่านั้น คุณจะต้องลืมขอบถนน ร่อง รู และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่ทำให้ผนังรับน้ำหนักและตึง

215/65R16 SUV การจัดอันดับยางฤดูร้อน: ตามสถานที่ตั้ง

อันดับที่ 12. ดันลอป แกรนด์เทรค PT2 98S

สถานที่ผลิต: ประเทศญี่ปุ่น

ความลึกของดอกยาง 7.1–7.4 มม

ความแข็งฝั่ง 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 10.7 กก

ราคา/คุณภาพ 5.5

การเบรกที่อ่อนแอที่สุดคือบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ผู้นำการออกกำลังกายสูญเสีย 7.5 ม. บนถนนเปียกและ 7 ม. บนถนนแห้ง

ที่ความเร็วสูงพวกมันจะไวต่อลมด้านข้าง การแก้ไขทิศทางนั้นซับซ้อน - "ศูนย์" พร่ามัวซึ่งเป็นความล่าช้าอย่างมากในการเกิดปฏิกิริยา คุณไม่ควรคิดถึงการหลบหลีกอย่างกะทันหันด้วยซ้ำ ซึ่งสามารถทำได้ที่ความเร็วต่ำสุดเท่านั้น รถเริ่มลื่นไถลกะทันหันด้วยความเร็วประมาณ 60 กม./ชม.

บนถนนเปียก มีการดริฟท์อย่างรุนแรงที่ทางเข้า และลื่นไถลที่ทางออก และอีกครั้งที่ความเร็วต่ำ

ความสบายทำให้เราผิดหวัง พวกมันส่งเสียงดังตั้งแต่ 20 ถึง 65 กม./ชม. พวกเขาเริ่มส่งเสียงดังตั้งแต่เนิ่นๆเมื่อเลี้ยวและเบรก พวกมันส่งแรงกระแทกจากความผิดปกติที่นูน

พวกเขาเล่นสเก็ตได้ดีกว่าใครๆ ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ส่วนที่เหลือทำไม่ได้ ส่วนคนอื่นๆ ที่ความเร็ว 90 กม./ชม. อยู่ในกลุ่มผู้นำ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ

การเบรกที่อ่อนแออย่างยิ่งบนพื้นผิวแห้งและเปียก การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนแห้งระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง เสียงดัง

804 คะแนน

จะช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันในโหมดใดก็ได้

อันดับที่ 11. คอร์เดียนท์ออลเทอร์เรน 98H

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 9.1–9.4 มม

ความแข็งฝั่ง 64 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.9 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 3,100 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 3.7

ยางอเนกประสงค์ที่มีดอกยางที่มีฟันซี่นี้มีการเบรกที่อ่อนแอตามธรรมชาติ แม้ว่าจะดีกว่า Dunlop แบบ "แอสฟัลต์" ก็ตาม: บนถนนเปียก ระยะเบรกจะสั้นกว่า 3 เมตร

ด้วยความเร็ว รถจะเคลื่อนตัวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเล็กน้อยโดยไม่ต้องบังคับพวงมาลัย ความพยายามที่จะเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวลทำให้เกิดปฏิกิริยาที่เชื่องช้า และจากนั้นเพลาล้อหลังก็ลื่นไถลอย่างรุนแรง

ความเร็วในการเปลี่ยนรถอยู่ในระดับปานกลาง การควบคุมทำได้ยาก มุมบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่และการลื่นไถลอย่างแหลมคมที่ทางออก บนยางมะตอยเปียก ให้ดริฟต์ที่ทางเข้าและลื่นไถลที่ทางออก ขาดข้อมูลบนพวงมาลัย

ดอกยางที่มีฟันมีเสียงดังโดยเฉพาะในช่วงความเร็ว 45–80 กม./ชม. พวกเขาสั่นเมื่อกระแทกปานกลาง ความต้านทานการหมุนจะเพิ่มขึ้นทุกความเร็วโดยเทียบกับ Amtel

ความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็วเฉลี่ยในการเคลื่อนที่ ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ

การเบรกที่อ่อนแอบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ความเสถียรในทิศทางที่ยากลำบาก และการควบคุมระหว่างการเปลี่ยนเลนกะทันหัน มีเสียงดัง

834 คะแนน

พวกเขาจะแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 10. แอมเทล ครูซ 4x4 98T

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ความลึกของดอกยาง 8.3–8.5 มม

ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.5 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 3,000 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 3.6

การเบรกบนถนนแห้งและเปียกเป็นค่าเฉลี่ย

บนเส้นตรงรถจะลอยจากทางด้านข้างเล็กน้อย การแก้ไขทิศทางมีความซับซ้อนเนื่องจากมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นและปฏิกิริยาล่าช้า ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เป็นค่าเฉลี่ย ในสภาพอากาศแห้งปัญหาจะเกิดขึ้น: มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่และการม้วนตัวที่แข็งแกร่งทำให้เกิดการลื่นไถลที่แหลมคมและคาดเดาไม่ได้ บนพื้นที่เปียกจะดีกว่าเล็กน้อย แต่พฤติกรรมยังคงทำได้ยากเนื่องจากมุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่ประกอบกับเนื้อหาที่ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง

มีเสียงดังกึกก้องตั้งแต่ 25 ถึง 65 กม./ชม. มันทำให้รถสั่นเมื่อมีการกระแทกปานกลาง

ความต้านทานการหมุนนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยในทุกความเร็ว

การเบรกโดยเฉลี่ย ระดับเสียงที่น่าพอใจ สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกอย่างกะทันหันบนถนนแห้ง พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนเปียก

841 คะแนน

ยางอเนกประสงค์สำหรับถนนในเมืองและถนนลูกรัง

อันดับที่ 9. โยโกฮามา จีโอลันดาร์ เอสยูวี 98เอช

สถานที่ผลิตประเทศไทย

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 8.0–8.4 มม

ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.1 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5,000 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกมีน้อย: ผลลัพธ์บนถนนแห้งและเปียกเทียบได้กับถนน Cordiant แบบออฟโรดมากกว่า การขับขี่นั้นราบรื่นที่ความเร็วสูง แต่การตอบสนองต่อการแก้ไขทิศทางนั้นเป็นเรื่องที่ต้องคำนึงถึง

ความเร็วของการซ้อมรบที่รุนแรงนั้นต่ำ การควบคุมทำได้ยาก - การลื่นไถลที่ไม่คาดคิดทำให้หลุดออกจากวิถี ควรใช้พวงมาลัยที่นุ่มนวล บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่รุนแรงและก้าวหน้า

เสียงดังที่สุดที่ความเร็ว 40–45 กม./ชม. พวกเขาดันรถแรงๆ เมื่อมีการกระแทกปานกลาง

ความต้านทานการหมุนต่ำในทุกความเร็ว

ประหยัดในทุกความเร็ว พฤติกรรมที่ความเร็วสูง และระดับความสบายเป็นที่พอใจ ความคล่องตัวที่ดี

การเบรกที่อ่อนแอ การควบคุมที่ยากระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด

842 คะแนน

ยางอเนกประสงค์หลากหลายประเภท - สำหรับถนนในชนบท เมือง และถนนลูกรัง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 8. กู๊ดเยียร์ EfficientGrip เอสยูวี 98V

สถานที่ผลิตประเทศเยอรมนี

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 8.3–8.6 มม

ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 12.4 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5100 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกทำได้โดยเฉลี่ยบนพื้นผิวแห้งและเปียก ด้วยความเร็วสูงจะทำให้รถเดินได้เล็กน้อยแม้ว่าจะอยู่ในเลนก็ตาม

ในระหว่างการปรับตั้ง สังเกตเห็นการบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังเล็กน้อย ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เป็นค่าเฉลี่ย ข้อมูลการบังคับเลี้ยวต่ำ เกิดการลื่นไถลที่ทางออก บนพื้นผิวที่เปียก เพลาล้อหลังจะเลี้ยวและกลายเป็นการลื่นไถลที่ลึกล้ำ

ความสะดวกสบายเป็นที่น่าพอใจ ตุ่มขนาดใหญ่ถ่ายโอนไปยังร่างกาย และก้อนเล็ก ๆ จะคันเล็กน้อย พวกเขาบอกทางแยกถนนและการเปลี่ยนแปลงพื้นผิว แรงต้านทานการหมุนอยู่ที่ 90 กม./ชม. และเฉลี่ยที่ 60 กม./ชม.

การเบรกอยู่ในระดับปานกลาง

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่ 90 กม./ชม. การควบคุมรถบนถนนเปียกทำได้ยาก

866 แต้ม

พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในโหมดชานเมืองและไม่ยอมแพ้บนถนนลูกรัง

อันดับที่ 7. เวียตติ บอสโก A/T 98H

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.6 มม

ความแข็งฝั่ง 74 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.4 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 3,700 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 4.3

การเบรกอยู่ในระดับปานกลางทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก ดูเหมือนพวกเขาจะหมุนรถได้อย่างราบรื่น แต่ในระหว่างการเปลี่ยนเลนที่นุ่มนวลพวกเขาจะล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดจากนั้นก็พุ่งไปด้านข้างอย่างรวดเร็วเหมือนหนังสติ๊ก

ความเร็วในการเปลี่ยนรถสูงกว่าค่าเฉลี่ย - ดูเหมือนว่ายางจะถูกสร้างขึ้นมาสำหรับ Duster โดยเฉพาะ บนถนนแห้ง ปฏิกิริยาจะล่าช้าเล็กน้อย บนถนนเปียก มีการลื่นไถลแบบพาสซีฟเล็กน้อยซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการชดเชย

เสียงครวญครางจะถึงจุดสูงสุดด้วยความเร็วประมาณ 45 กม./ชม. หากมีการกระแทกเล็กน้อย ขอบประตูและแผงหน้าปัดจะ “พูด” พวกเขาผลักร่างกายแรง ๆ บนกระแทกขนาดกลางและขนาดใหญ่

ความต้านทานการหมุนเป็นค่าเฉลี่ยที่ความเร็วทั้งหมด

ความเร็วสูงเมื่อทำการซ้อมรบที่รุนแรง พฤติกรรมที่มั่นคงในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก

ความเสถียรของทิศทางทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมากซึ่งเป็นเรื่องยาก

868 แต้ม

พวกเขาจะทำให้คุณพอใจในสภาพเมือง บนถนนที่มีพื้นผิวคุณภาพสูง

อันดับที่ 6. บริดจสโตน ดูเลอร์ เอชพี สปอร์ต 98เอช

สถานที่ผลิต: ประเทศญี่ปุ่น

ลายดอกยางสมมาตร

ความแข็งฝั่ง 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.2 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5,200 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกดีกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยบนพื้นผิวเปียก ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยบนพื้นผิวแห้ง ที่ความเร็วสูง รถจะเคลื่อนออกจากทิศทางที่กำหนดเล็กน้อยภายใต้อิทธิพลของทางลาดเล็กน้อยหรือลมด้านข้าง

ความเร็วเมื่อทำการจัดเรียงใหม่นั้นเป็นค่าเฉลี่ย การบังคับเลี้ยวอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการลื่นไถลอย่างรุนแรง ในขณะที่การบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลทำให้เกิดการบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลัง บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วจะถูกจำกัดโดยการลื่นไถลกะทันหัน คนขับถูกรบกวนจากมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้น

พวกมันส่งเสียงดังมากในช่วง 30–60 กม./ชม. พวกเขาดันรถบนเนินขนาดกลางทั้งเล็กและใหญ่ซับแรงกระแทกได้ดี

ความต้านทานการหมุนเป็นค่าเฉลี่ยที่ความเร็วใดก็ได้

มั่นคงทุกประการ

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเสถียรภาพในทิศทาง การควบคุมรถ และความสะดวกสบาย

885 แต้ม

สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบทบนถนนที่ยากลำบาก

อันดับที่ 5. Hankook ไดนาโปร HP 98H

สถานที่ผลิต ฮังการี

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.0–8.1 มม

ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.7 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 4,400 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.0

การเบรกดีกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยบนถนนแห้ง โดยเฉลี่ยบนถนนเปียก เมื่อขับเป็นเส้นตรงจะทำให้รถเอียงเล็กน้อยเมื่อเจอสิ่งกีดขวาง ปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อยเมื่อปรับทิศทาง

ความเร็วในการเปลี่ยนรถจะสูงบนถนนแห้ง โดยเฉลี่ยบนถนนเปียก การจัดการเป็นที่น่าพอใจ บนถนนแห้ง การลื่นไถลจะเกิดขึ้นกับแอมพลิจูดขนาดใหญ่ บนถนนเปียกจะเกิดปฏิกิริยาล่าช้าและมุมบังคับเลี้ยวที่กว้าง

ได้ยินเสียงแอสฟัลต์หยาบและความผิดปกติทั้งหมด โดยส่งแรงสั่นสะเทือนเบาๆ บนแอสฟัลต์ขรุขระและแรงกระแทกจากความผิดปกติของถนนนูน แรงต้านทานการหมุนต่ำที่ 60 กม./ชม. โดยเฉลี่ยที่ 90 กม./ชม.

ประหยัดที่ความเร็ว 60 กม./ชม. มีเสถียรภาพทุกประการ

มีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรในทิศทาง การควบคุมรถ และความสะดวกสบาย

886 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมือง ยังดีบนถนนลูกรังอีกด้วย

อันดับที่ 4. คอนติเนนตัล ContiCrossContact UHP 98H

สถานที่ผลิตประเทศฝรั่งเศส

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.7–8.4 มม

ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 10.1 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5,700 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 6.3

เบรกได้ดีบนพื้นผิวแห้ง (ผลลัพธ์ที่สี่) และดีเยี่ยมบนพื้นเปียก ผู้นำในการเบรกแพ้ให้กับ Pirelli ด้วยความเร็วสูงการเคลื่อนไหวจะราบรื่นโดยไม่มีการเบี่ยงเบน ข้อมูล "ศูนย์" ที่ชัดเจนและมีข้อมูลสูงช่วยให้ควบคุมได้อย่างนุ่มนวล

ความเร็วในการถ่ายโอนเป็นค่าเฉลี่ย บนถนนแห้งการตอบสนองก็ดี แต่เมื่อคุณเปลี่ยนพวงมาลัย ข้อมูลจะลดลง เกิดการลื่นไถลอย่างรุนแรงที่ทางออก หากคุณไม่มีเวลาดับรถจะถูกโยนออกไปนอกทางเดินที่สอง บนพื้นผิวเปียกความคิดเห็นเดียวกัน - การลื่นไถล แต่ไม่คมเท่าแห้ง

สะดวกสบาย. เสียงพื้นหลังโดยรวมเพิ่มขึ้น แต่ไม่ได้ยินสิ่งผิดปกติ แรงกระแทกและการสั่นสะเทือนส่งผ่านจากความผิดปกติของถนนทั้งหมด

แรงต้านการหมุนต่ำในทุกความเร็ว

การเบรกที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียก ดีบนถนนแห้ง สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ชัดเจนในเส้นทางที่ความเร็วสูง

การจัดการที่ยากลำบากในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนถนนแห้งและยากลำบาก

898 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมืองบนพื้นผิวแข็งคุณภาพสูง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 3. พิเรลลี่ สกอร์เปียน เวิร์ด 102H

สถานที่ผลิตในสหราชอาณาจักร

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย

น้ำหนักยาง 12.1 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 4,600 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.0

การเบรกเป็นสิ่งที่ดีที่สุด: พวกเขาเอาชนะ Continental ซึ่งโดยปกติจะเป็นผู้นำในสาขาวิชาเหล่านี้และคนนอกได้ออกกำลังกายความยาวรถยนต์หนึ่งคันครึ่ง - 7.3 ม. บนถนนแห้งและ 7.6 ม. บนถนนเปียก พวกเขารักษาหลักสูตรไว้อย่างชัดเจน ตอบสนองดีต่อการปรับทิศทาง ความเร็วในการจัดเรียงใหม่จะสูงบนถนนแห้ง และโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก เมื่อขับขี่บนบกแห้ง ความเร็วจะถูกจำกัดไว้ที่การลื่นไถลขนาดเล็กที่แก้ไขได้ง่าย

บนถนนเปียก มุมบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่และเนื้อหาข้อมูลที่ลดลงในการเปลี่ยนเกียร์จะถูกบันทึกไว้ ความเร็วถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวลและนุ่มนวล

ความสะดวกสบายเกือบจะเหมือนกับของทวีป: เสียงกรอบแกรบ, เสียงทื่อของความผิดปกติ แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากความผิดปกติของถนน ความต้านทานการหมุนเป็นค่าเฉลี่ยที่ความเร็วใดๆ

การเบรกที่ดีขึ้นบนถนนแห้งและเปียก เส้นทางที่ชัดเจนด้วยความเร็วสูง การบังคับรถที่ชัดเจนระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้ง

ความเห็นเล็กๆ น้อยๆ ที่ยากลำบากเกี่ยวกับการควบคุมบนพื้นที่เปียก

925 แต้ม

พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในการขับขี่ในเขตชานเมืองบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งดี

อันดับที่ 2. มิชลิน ละติจูด เดียมาริส 98เอช

สถานที่ผลิตโปแลนด์

รูปแบบดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.2–8.5 มม

ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.6 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5,800 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 6.3

การเบรกบนพื้นแห้งนั้นดี ดีกว่า Continental เสียด้วยซ้ำ ในพื้นที่เปียก - ในสี่อันดับแรก ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถตรงไป ปฏิกิริยา "ศูนย์" ที่ชัดเจน และมุมบังคับเลี้ยวที่น้อยช่วยในการควบคุมที่นุ่มนวล

ความเร็วสูงในการถ่ายโอน พฤติกรรมชัดเจน การจัดการไม่มีที่ติ บนถนนแห้งปฏิกิริยาที่ชัดเจนที่สุดและเนื้อหาข้อมูลที่ดีที่สุด บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลเล็กน้อย ซึ่งทำให้มีเสถียรภาพได้ง่าย

ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบาย สิ่งผิดปกติใดๆก็ผ่านไปได้อย่างราบรื่น เงียบ โดยส่งเสียงรบกวนเพียงเล็กน้อยบนยางมะตอยที่มีเนื้อหยาบและขรุขระ

การเบรกที่ดี ประหยัดที่ 60 กม./ชม. การควบคุมรถที่มั่นคงและการทรงตัวในทิศทาง ความสะดวกสบายในระดับสูง สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี

ไม่มีข้อบกพร่องระบุไว้

926 แต้ม

ยางสำหรับทุกโอกาส: มั่นคงในทุกสภาวะบนถนนที่แตกต่างกัน จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนถนนลูกรัง