ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนอาจประสบปัญหาไฟผิดพลาดใน VAZ-2110 ตัวบ่งชี้หลักของผลกระทบนี้คือรถเริ่มกระตุกขณะขับรถหรือไม่สามารถขยับเขยื่อนได้ ในบทความนี้ เราจะดูวิธีการระบุสาเหตุตลอดจนวิธีการกำจัด

เกิดข้อผิดพลาดในการแสดงผล - ติดผิด

สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เมื่อผู้ขับขี่มาถึงรถ สตาร์ทรถ แต่ไม่สามารถเคลื่อนตัวออกได้ตามปกติเนื่องจากรถเริ่มกระตุก ซึ่งหมายความว่ามีปัญหาในการจุดระเบิด

การวินิจฉัยความผิดปกตินั้นค่อนข้างง่ายเพราะ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์รับรู้ข้อผิดพลาดทันที

ก่อนจะเข้า ECU ควรดูก่อนว่า " ตรวจสอบเครื่องยนต์ » บนแผงหน้าปัด นี่เป็นสัญญาณว่ามีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในการทำงานของระบบหลัก หน่วยพลังงาน. หากตัวควบคุม "สมอง" ติดตั้งจอแสดงผลบนแผงหน้าปัดแสดงว่าสามารถระบุข้อผิดพลาดได้ทันที

โดยจะจัดเป็น P0300 เนื่องจากรถมี 4 สูบ แต่ละสูบจึงมีความหมายในตัวเอง มาดูรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการติดไฟผิด:

แต่ถ้าไม่มีการแสดงผล แผงควบคุมจากนั้นคุณจะต้องเชื่อมต่อกับ ECU เพื่อระบุรหัสเหล่านี้

สาเหตุของปัญหา

เมื่อทำการวินิจฉัยแล้ว คุณสามารถดำเนินการพิจารณาสาเหตุของปัญหาได้โดยตรง เครื่องยนต์ Samara-2 ไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ตระกูล Lada ที่เหลือดังนั้นสาเหตุของการติดไฟจะเหมือนกันสำหรับทุกคน มาดูกันว่าจะหาปัญหาได้ที่ไหน:

• หัวเทียน.
• สายไฟ.
• กลไกการกระจายก๊าซ
• อากาศในระบบเชื้อเพลิง
• ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบ

อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลเพียงพอ ดังนั้นคุณจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อกำจัดมัน

ตัวบ่งชี้การติดไฟ 4 สูบ

วิธีการกำจัดความผิดพลาด

สาเหตุของความผิดปกติได้รับการระบุแล้ว พื้นฐานของพวกเขาคือการละเมิด อากาศ- ส่วนผสมเชื้อเพลิงรวมถึงความผิดปกติของการจุดระเบิด ด้วยเหตุผลประการที่สองคุณควรเริ่มมองหาว่าปัญหาซ่อนอยู่ที่ไหน

หัวเทียน

เขม่าและความมันของเทียน

ซ้ำแล้วซ้ำเล่า สภาพไม่ดีหัวเทียนทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร

ดังนั้นการสะสมตัวของคาร์บอนหรือความมันขององค์ประกอบสามารถนำไปสู่การติดไฟได้ อีกปัจจัยหนึ่งที่จะส่งผลต่อการทำงานของชิ้นส่วนเหล่านี้คือช่องว่างที่ปรับไม่ถูกต้องหรือรอยแตกในตัวหัวเทียน

เทียนสามารถวินิจฉัยได้ง่ายมาก. ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวออกและตรวจสอบด้วยสายตาว่ามีคราบจุลินทรีย์ รอยแตก หรือความเสียหายอื่น ๆ หรือไม่ นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบความต้านทานด้วยการใช้เครื่องทดสอบ จากนั้น ให้ใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนหรือวิธีเก่าๆ เพื่อตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่

คุณสามารถกำหนดสภาพของเทียนตามสีได้

หากมีข้อผิดพลาดข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งข้อ จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนที่ชำรุด ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุดโดยปรับช่องว่างก่อนหน้านี้และทำความสะอาดช่องหัวเทียนจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน

สายไฟ

การพังทลายของสายไฟแรงสูง

ในบางกรณี สาเหตุของการติดไฟของรถอาจเกิดจากการเดินสายไฟดังนั้นการแตกหักหรือการพังของสายไฟแรงสูงรวมถึงส่วนประกอบของสายไฟจะกลายเป็นปัญหาที่ไฟไม่ถึงหัวเทียนและด้วยเหตุนี้จึงไม่มีประกายไฟ

การกำจัดปัญหาคือการเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูงพร้อมทั้งดูสายไฟที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดด้วย

คอยล์จุดระเบิด

การวัดงานบนคอยล์จุดระเบิดโดยใช้เครื่องทดสอบ

สาเหตุของการติดไฟอีกประการหนึ่งอาจเป็นโมดูลหรือคอยล์ ใน ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยตลอดจนซ่อมแซมหรือเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลว

หัวฉีด

ขั้นตอนการวินิจฉัยสภาพของหัวฉีด

ความผิดปกติของการจุดระเบิดอาจเกิดจากอัตราส่วนส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องซึ่งจะเกิดจาก ความผิดปกติหัวฉีด เนื่องจากคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่เป็นที่ต้องการมากนัก หัวฉีดสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงจึงอุดตันค่อนข้างบ่อย นี่คือสาเหตุว่าทำไมพวกมันถึงทำให้เกิดเอฟเฟกต์ติดไฟได้

ดังนั้นเพื่อขจัดความผิดปกติจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยและทำความสะอาดเครื่องเป็นระยะ หากวิธีนี้ไม่ได้ผลก็จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหาย

การบีบอัด

การวัดแรงอัดในกระบอกสูบ

การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการติดไฟหลายครั้งได้ ในกรณีนี้การบีบอัดจะไม่เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์และเชื้อเพลิงจะไม่ถูกเผาไหม้จนหมดซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของหัวเทียนซึ่งมีหน้าที่ในการจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง

ที่จะกำจัด ความผิดปกตินี้คุณจะต้องรื้อเครื่องยนต์และค้นหาสาเหตุระหว่างการถอดประกอบ. ตามที่แสดงการปฏิบัติสิ่งนี้จะเป็น การปรับปรุงครั้งใหญ่หน่วยพลังงานหลัก สิ่งนี้เกิดขึ้นในยานพาหนะที่มีระยะทางสูง

กลไกการกระจายก๊าซ

ขั้นตอนการตั้งสายพานไทม์มิ่ง

กลไกการจ่ายก๊าซอยู่ในแนวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดไฟผิดพลาดหลายครั้ง ดังนั้นการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์จะหยุดชะงักซึ่งจะนำมาซึ่งความล้มเหลว การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ส่วนผสมเชื้อเพลิง เพื่อกำจัดความผิดปกติจำเป็นต้องตั้งสายพานราวลิ้นตามเครื่องหมาย

การพังทลายของสายพานราวลิ้น

แดมเปอร์ที่หักและฟันที่ถูกกินอาจเป็นสาเหตุได้ กลไกการจ่ายก๊าซจะทำงานไม่ถูกต้อง

อากาศในระบบเชื้อเพลิง

ในกรณีนี้อากาศเข้ามา ระบบเชื้อเพลิงอาจเกิดจากการเสียหรือทำงานผิดปกติ เพื่อกำจัดสาเหตุ จำเป็นต้องตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ทางลาด และส่วนประกอบอื่นๆ หากพบปัญหาก็ต้องกำจัดทิ้งหากไม่พบก็มีเส้นทางตรงไปยังศูนย์บริการรถยนต์เพื่อการวินิจฉัยที่ครอบคลุม

ข้อสรุป

การติดไฟหลายครั้งใน VAZ-2110 อาจมีสาเหตุหลายประการและบางครั้งแม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มากที่สุดก็ไม่สามารถวินิจฉัยความผิดปกตินี้ได้ด้วยตนเอง แน่นอนว่าทางออกจากสถานการณ์นี้อาจเป็นการติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งพวกเขายินดีให้ความช่วยเหลือเสมอ แต่คำถามอื่นคือราคาเท่าไหร่ แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง เนื่องจากปัญหามักจะอยู่ในระบบจุดระเบิด

รหัสข้อผิดพลาด P0300พูดคุยเกี่ยวกับ การละเมิดคำสั่งการจุดระเบิดซึ่งย่อมาจาก สุ่มติดหลายครั้งบนกระบอกสูบ, บน ภาษาอังกฤษเครื่องมือวินิจฉัยจะแสดง: “ระบบตรวจจับการติดไฟของกระบอกสูบแบบสุ่ม” หากตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบเฉพาะ ตัวเลขสุดท้าย “P030x” จะเปลี่ยนเป็น 1, 2, 3, 4 และต่อ ๆ ไปเป็น 6 หรือ 12 ขึ้นอยู่กับว่า “หม้อ” ตัวใดที่มีไฟติดอยู่ ดังนั้นข้อผิดพลาด P0300 จึงได้มาจากข้อผิดพลาดเช่น P0301, P0302, P0303, P0304 ส่วนใหญ่มักเกิดจากการขาดประกายไฟ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง หรือปัญหาเกี่ยวกับก๊าซไอเสีย

ข้อผิดพลาด P0300

พร้อมรายการ เหตุผลที่เป็นไปได้การเกิดขึ้นของการติดไฟ, สาเหตุที่เกิดข้อผิดพลาด p0301, ข้อผิดพลาด p0302, ข้อผิดพลาด p0303, ข้อผิดพลาด p0304 หรืออื่น ๆ ประเภทนี้, ผลที่ตามมาและวิธีการกำจัดเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

ผลที่ตามมาจากข้อผิดพลาด P0300

หากเกิดการติดไฟผิดปกติในเครื่องยนต์ ท่อไอเสีย ระดับความเป็นพิษเพิ่มขึ้น ก๊าซไอเสีย ซึ่งในทางกลับกันสามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งทำให้เกิดความเสียหาย (รังผึ้งละลายเนื่องจากอุณหภูมิเกินเกณฑ์ 800 °C) ในรถบางคันเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่ะ เครื่องฟอกไอเสียดังนั้นระดับความเป็นพิษ ECM จะตรวจสอบความถี่ของการยิงผิดพลาดโดยใช้เซ็นเซอร์สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และนอกจากนี้ บันทึกข้อผิดพลาด p0300, การส่งสัญญาณด้วยหลอดไฟเช็คเครื่องยนต์, อีกด้วย สามารถปิดหัวฉีดของกระบอกสูบเฉพาะได้ซึ่งพบช่องว่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยเหตุผลบางประการเจ้าของรถยนต์เช่น Lacetti, Matiz, Priora และ VAZ แบบฉีดอื่น ๆ รวมถึงรถยนต์ Opel, Nissan, Kia สนใจสาเหตุของการเกิดข้อผิดพลาดนี้ด้วยเหตุผลบางประการ

รหัสข้อผิดพลาด P0300 จะปรากฏขึ้นเมื่อใด

โปรดทราบว่ารหัสข้อผิดพลาด P0300 ล็อคแล้วหน่วยควบคุมเฉพาะเมื่อ ตรวจพบการติดไฟผิดพลาดในหลายกระบอกสูบพร้อมกันเนื่องจากการข้ามในหนึ่งในนั้นได้รับการแก้ไขหลังจากการทำซ้ำสองครั้งติดต่อกันและความเร็วในการหมุนของ HF เป็นสิ่งสำคัญ เมื่อไม่ได้ใช้งานข้อผิดพลาดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำหลังจากการทำงานของเครื่องยนต์ 3.5 นาทีและที่ความเร็วสูงกว่า 2,000 - มากกว่าหนึ่งนาทีเล็กน้อย เกณฑ์ ค่าลงทะเบียน DTCในหน่วยความจำ ECM - พลาดการกะพริบมากกว่า 3.25%ที่ 1,000 รอบต่อนาที หากตรวจพบการยิงผิดพลาดในกระบอกสูบบางกระบอกเท่านั้น ข้อผิดพลาด P0300 จะไม่ถูกสร้างขึ้น แต่จะมีข้อผิดพลาดอีกอันหนึ่งด้วย หมายเลขซีเรียลห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในบรรดารถเสียต่างๆ คุณจะพบรถเสียเช่นไฟตกได้ หากสตาร์ทรถเครื่องยนต์เริ่มสั่นแรงและเมื่อใด ความเร็วรอบเดินเบาแผงลอยเลย ถือเป็นสัญญาณว่ามีความผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เย็น การติดไฟหลายครั้งเป็นอันตรายต่อรถยนต์ เนื่องจากทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เพิ่มขึ้น และเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น สาเหตุทั้งหมดนี้ งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์ของรถ ในบทความนี้ ฉันจะพูดถึงสาเหตุที่ทำให้เกิดไฟติดและวิธีซ่อมแซม

ข้อผิดพลาด Misfire ระบุไว้ดังนี้:

• P0301 - ติดผิดในกระบอกสูบ 1;
• P0302 - ในกระบอกสูบ 2;
• P0303 - ติดผิดในกระบอกสูบ 3;
• P0304 - การติดไฟผิดพลาดในกระบอกสูบ 4

นี่เป็นปรากฏการณ์ในเครื่องยนต์ของรถยนต์เมื่อกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งมีความเร็วช้ากว่ากระบอกสูบตัวอื่น

หากต้องการทราบว่าจะเริ่มการซ่อมแซมได้ที่ไหน คุณต้องเข้าใจสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาหลายครั้ง

ลองดูที่พวกเขา:

• สาเหตุของการติดไฟผิดในน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หากใช้น้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำอาจทำให้หัวฉีดเกิดการอุดตันได้ ในกรณีนี้ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแปลง ปั้มน้ำมันหรือใช้ น้ำมันเบนซินออกเทนสูง. นอกจากนี้อาจมีช่องว่างปรากฏขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องเพียงเล็กน้อย ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• เนื่องจากเทียนหักหรือคุณภาพต่ำ
• สาเหตุ: สายไฟฟ้าแรงสูงเสียหายหรือมีความต้านทานสูง
• การจุดระเบิดและโมดูลผิดปกติ
• การบีบอัดที่ไม่สม่ำเสมอเป็นสาเหตุของการบีบอัดที่ผิดปกติของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง
• สาเหตุของการติดไฟอาจซ่อนอยู่ในกลไกการจ่ายก๊าซ การข้ามหลายครั้งอาจเกิดขึ้นได้จากการปรับเวลาไม่ถูกต้อง หรือเมื่อเกิดข้อผิดพลาดและเสื่อมสภาพโดยไม่ได้ตั้งใจ สาเหตุอาจเกิดจากการรั่วไหลของตัวชดเชยไฮดรอลิก
• ความล้มเหลวของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม การติดไฟจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากในเครื่องยนต์ที่เย็น พฤติกรรมของเครื่องยนต์ของรถนี้จะไม่ทำให้ผู้ขับขี่เฉยเมย

การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

แก้ปัญหานี้ ยิ่งง่ายเท่าไรผู้ขับขี่ที่รถ "ชาร์จ" ด้วยสมองไฟฟ้า ที่สถานี การซ่อมบำรุงเมื่อใช้เครื่องสแกน รถจะแสดงให้เห็นว่าข้อผิดพลาดในการติดไฟคืออะไร ตัวอย่างเช่น การยิงผิดพลาดในกระบอกสูบ 4 หรือการยิงผิดพลาดในกระบอกสูบ 3 เจ้าของบ้านสามารถทำอะไรได้บ้างหรือ รถยนต์ราคาไม่แพง? ถูกต้องแล้ว ตรวจสอบทีละขั้นตอน ด้วยตัวเราเองหันไปใช้ "วิธีการแบบเก่า"

เมื่อต้องการค้นหาปัญหา คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบสายไฟ สายไฟฟ้าแรงสูงมักจะทำให้เกิดปัญหาได้ จำเป็นต้องตรวจสอบฉนวน ขั้วต่อทั้งหมด และการยึดขั้วต่อเหล่านี้อย่างระมัดระวัง พื้นผิวควรปราศจากเศษและรอยแตกประเภทต่างๆ นอกจากนี้ไม่อนุญาตให้ดัดแกนซึ่งมักเกิดขึ้นกับสายไฟเก่า หากปัญหาอยู่ที่สายไฟจะเข้าใจได้ทันที
2. เทียน. การตรวจสอบหัวเทียนอย่างละเอียดจะช่วยระบุปัญหาหากมี จำเป็นต้องคลายเกลียวเทียนแต่ละอันแล้วทำ การวินิจฉัยด้วยภาพแต่ละ. ไม่ควรเสียหายหรืออุดตัน และควรมีช่องว่างอย่างเหมาะสม
3. เราตรวจสอบผู้จัดจำหน่าย หากต้องการตรวจสอบ คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนออก ส่วนนี้เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนควรใช้ไดอะแกรมจะดีกว่า แผนภาพจะช่วยป้องกันข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบกลับคืนและประหยัดเวลาของคุณ
4. การชดเชยในกระบอกสูบ คุณต้องตรวจสอบการชดเชยในกระบอกสูบด้วย ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจะต้องมีเครื่องมือบางอย่าง ได้แก่ เกจวัดความดันและขั้วต่อหัวเทียน ใน ที่นั่งหัวฉีดนี้ถูกสอดเข้าไปในเทียนและตรวจสอบความดันโดยใช้เกจวัดความดัน
5. วาล์ว เมื่อตรวจสอบวาล์ว คุณจะตรวจพบความผิดปกติได้ ความจริงก็คือวาล์วอาจมีคุณภาพไม่ดี ดังนั้นจึงมักเป็นสาเหตุ คุณต้องตรวจสอบระดับการปรับระดับด้วย ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบวาล์วหลังจากการทำงานทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นเท่านั้น วาล์วมีแนวโน้มที่จะติดค้างเมื่อรถถูกกระแทกทางกลไกอย่างรุนแรง ซีลส่งผลกระทบอย่างมากต่อการบีบอัดอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ
6. ดูกระบอกสูบ ในการตรวจสอบกระบอกสูบ คุณต้องทำการตรวจสอบทีละขั้นตอน เปิดสวิตช์กุญแจและตั้งค่าโหมด ย้ายไม่ได้ใช้งาน. จากนั้นให้เริ่มถอดสายไฟออกจากหัวเทียนทีละเส้น หากในขณะนี้สายเคเบิลถูกถอดออก การทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนไป หมายความว่าหัวเทียนนี้เสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการวินิจฉัยและการซ่อมรถยนต์นี้เกี่ยวข้องกับการติดต่อกับ ไฟฟ้าแรงสูงและส่วนที่ร้อน จำเป็นต้องไม่ลืมข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและทำงานด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อทำการซ่อมแซมก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันที่จะต้องปฏิบัติตามลำดับที่ระบุไว้ข้างต้น ลำดับนี้จะช่วยให้คุณระบุปัญหาได้โดยเร็วที่สุด

วิดีโอ “สาเหตุของข้อผิดพลาด Misfire”

บันทึกแสดงวิธีการตรวจสอบหัวเทียน

คุณพบว่าการขึ้นเนินเฉพาะเกียร์สองเป็นเรื่องยากหรือไม่ เพราะเหตุใด ในกรณีนี้คุณอาจสงสัยว่าเกิดการยิงผิดพลาด และหากมี ก็สามารถตรวจพบข้อผิดพลาด “P” ได้ ในกรณีนี้ ตัวเลขที่อยู่ถัดจากตัวอักษรจะระบุว่ากระบอกใดมีการยิงผิด: 0301 - ในอันแรก, 0302 - ในอันที่สอง, 0303 - ในอันที่สาม, 0304 - ในอันที่สี่ อะไรคือปัญหา?

การติดไฟผิดปกติเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์เมื่อกระบอกสูบหนึ่งเร่งความเร็วช้ากว่าสูบอื่นๆ ซึ่งจะทำให้วงจรการทำงานของเครื่องยนต์หยุดชะงัก ส่งผลให้ไอเสียเสื่อมสภาพและรถ “กระตุก” แทนที่จะขับ

ในกรณีนี้ มีสองวิธี: ไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะแก้ปัญหาของคุณ หรือลองแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง สาเหตุของปัญหาอาจแตกต่างกันมาก ในบทความนี้เราจะดูเฉพาะเรื่องที่พบบ่อยที่สุด:

1. เนื่องจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี หัวฉีดจึงอุดตัน ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนใหม่เท่านั้น ปั้มน้ำมันหรือเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินออคเทฟสูง แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเนื่องจากการเสียของตัวควบคุมความดัน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หรือเนื่องจากตัวกรองอุดตัน

2. บางทีหัวเทียนของคุณอาจเสีย - มีช่องว่างขนาดใหญ่หรือเล็ก นอกจากนี้ยังอาจมีคุณภาพไม่ดีอีกด้วย

ถ้าคุณไม่มี ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จากนั้นคุณสามารถค้นหาเหตุผลได้โดยใช้วิธีการทดสอบแบบเก่า เริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าใต้ฝากระโปรง: หัวเทียน, สายไฟฟ้าแรงสูง, สภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, การวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ ในขั้นตอนสุดท้าย หากไม่กำจัดปัญหาไฟที่ผิดพลาด ให้ดำเนินการตรวจสอบเครื่องยนต์ต่อไป ลบ ฝาครอบหัวถังและวินิจฉัยสภาพของรางวาล์วและแหวน

บางรุ่นมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ในฝาสูบ ในกรณีนี้ เพื่อตรวจสอบสปริงวาล์ว จำเป็นต้องถอดฝาสูบออก ขอให้โชคดีในการหาสาเหตุ!

รถสูญเสียกำลัง เครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นระยะๆ และรถมีปัญหาในการขึ้นเนินในเกียร์สอง และคุณจะประหลาดใจที่ค้นพบสิ่งนั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดให้ข้อผิดพลาดประเภท P - การติดไฟผิดในกระบอกสูบ

อะไรเป็นสาเหตุให้เกิดการติดไฟของกระบอกสูบ?

การจำแนกประเภทของข้อผิดพลาดที่ผิดพลาดมีดังนี้:

• P0301 - ความผิดพลาดในกระบอกสูบ 1;
• P0302 - ความผิดพลาดในกระบอกสูบ 2;
• P0303 - ความผิดพลาดในกระบอกสูบ 3;
• P0304 - ความผิดพลาดในกระบอกสูบ 4 ฯลฯ

ในกรณีนี้ มีคำตอบที่เป็นไปได้สองประการ: ไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะช่วยคุณระบุสาเหตุของการติดไฟ หรือพยายามค้นหาและกำจัดสาเหตุนี้ด้วยตนเอง

มาเริ่มกันที่ misfire คืออะไร? นี่เป็นปรากฏการณ์ในเครื่องยนต์เมื่อกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งเร่งความเร็วช้ากว่าอันอื่น ซึ่งขัดขวางกระบวนการของจังหวะ ผลที่ตามมาของการเกิดเพลิงไหม้ เช่น การเสื่อมสภาพของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ถือเป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับเราเพียงเล็กน้อย สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคือรถไม่เคลื่อนที่ แต่เป็นการ "กระตุก"

การติดไฟในกระบอกเดียวก็เท่ากับการขี่ม้าไม่มีขาข้างเดียว ดังนั้นเพื่อขจัดปัญหานี้อย่างรวดเร็วคุณต้องรู้ให้แน่ชัดหรือรู้ว่าจะต้องค้นหาสาเหตุไปในทิศทางใด

และตอนนี้ถึงสาเหตุของความผิดพลาด ในความเป็นจริงมีจำนวนมากและเราจะแสดงรายการที่พบบ่อยที่สุด

• คุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง เพราะเหตุนี้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ- หัวฉีดเกิดการอุดตัน ในกรณีนี้ วิธีเดียวที่จะกำจัดสาเหตุที่แท้จริงได้คือเปลี่ยนผู้ปฏิบัติงานปั๊มน้ำมันหรือเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูง นอกจาก ส่วนผสมแบบลีนอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดปกติ: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, เครื่องปรับแรงดันหรือตัวกรองอุดตัน
• เทียน. พวกเขาอาจจะหัก มีช่องว่างเล็กหรือใหญ่ ใช่ แค่คุณภาพไม่ดี
• สายไฟฟ้าแรงสูง. ไม่ว่าจะด้วย ความเสียหายทางกลหรือมีภูมิต้านทานสูง
• โมดูลจุดระเบิดหรือคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ
• ไม่สม่ำเสมอหรือทำให้การบีบอัดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
• กลไกการกระจายก๊าซ การติดไฟในกระบอกสูบเกิดขึ้นเนื่องจากการปรับช่องว่างเวลาหรือการรั่วไหลของตัวชดเชยไฮดรอลิกไม่ถูกต้อง (ความล้มเหลวในการปรับเนื่องจากการสึกหรอ)
• กระบอกสูบอันใดอันหนึ่งชำรุด เช่น เนื่องจากการลดลง เป็นต้น

ความจริงก็คือเมื่อกระบอกสูบเกิดความผิดพลาด เราจะเอื้อมมือไปตรวจสอบวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถโดยสัญชาตญาณ โดยเริ่มจากหัวเทียน แต่ท้ายที่สุดแล้วอาจกลายเป็นสาเหตุที่แท้จริงว่าทำไมเกิดความผิดพลาดในกระบอกสูบ มีวาล์วผิดพลาด

วิธีค้นหาสาเหตุของการติดไฟในกระบอกสูบ

สำหรับเจ้าของรถที่มีอุปกรณ์ " สมองอิเล็กทรอนิกส์“งานนี้ง่ายขึ้นเล็กน้อยด้วยการใช้เครื่องทดสอบอัตโนมัติ คนฉลาดเหล่านี้แสดงรหัสข้อผิดพลาดให้เราทราบทันที เช่น การยิงผิดพลาดในกระบอกสูบ 3 หรือการยิงผิดพลาดในกระบอกสูบ 1

นอกจากนี้เครื่องสแกนยังแสดงทิศทางการค้นหาสาเหตุอีกด้วย เครื่องสแกนแสดงรหัส P0204 และเราเชื่อว่านี่เป็นหัวฉีดที่ผิดปกติ และรหัส P0300 บ่งชี้ว่ามีการยิงผิดพลาดแบบสุ่มในกระบอกสูบทั้งหมด และเราเข้าใจว่าส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงกำลังเสื่อมลง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องค้นหาสาเหตุ: มีการรั่วไหลของอากาศสูงที่วาล์วหมุนเวียนหรือแรงดันต่ำเนื่องจากปั๊มอ่อน

หากเกิดเพลิงไหม้ในรถยนต์โดยไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ การค้นหาสาเหตุจะเกิดขึ้นโดยใช้วิธีการที่ล้าสมัยและผ่านการพิสูจน์แล้ว เริ่มจากอุปกรณ์ไฟฟ้าใต้ฝากระโปรง ได้แก่ สายไฟระเบิด หัวเทียน จากนั้นตรวจวัดสภาพปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ในขั้นตอนสุดท้ายหากเกิดความผิดพลาดในกระบอกสูบต่อไปเราจะไปที่เครื่องยนต์ การถอดฝาครอบวาล์วจะช่วยวินิจฉัยสภาพของวงแหวนและตัวกั้นวาล์ว

ในเครื่องยนต์บางรุ่นที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่หัวสูบ คุณจะต้องทำเพื่อไปที่สปริงวาล์ว แต่นี่เป็นป่าของช่างเครื่องรถยนต์อยู่แล้ว

ขอให้โชคดีในการหาสาเหตุของการติดไฟของกระบอกสูบ