Robert "Rocketman" Maddox พัฒนายานยนต์ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นมาตั้งแต่ปี 1990 และปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญชั้นนำด้านระบบขับเคลื่อนด้วยอากาศแบบพัลส์ โรเบิร์ตเริ่มสนใจระบบขับเคลื่อนด้วยไอพ่นขณะดิ่งพสุธา และเริ่มสนใจเครื่องยนต์ลึกลับที่ใช้ขับเคลื่อนระเบิด V-1 ของเยอรมัน

เครื่องยนต์ไอพ่นได้รับการจดสิทธิบัตรในต้นศตวรรษที่ 20 ในยุโรป กลไกเรียบง่ายที่มีน้ำหนักเบาทำให้ได้ประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง แม้ว่าจะมีปัญหาเรื่องเสียงรบกวนอยู่บ้างก็ตาม เครื่องยนต์ไอพ่นแบบพัลส์เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นในโรงรถ Robert ขายชุดอุปกรณ์สำหรับผู้ที่ต้องการประกอบเครื่องบินเจ็ตด้วยมือของตัวเอง คุณสามารถสร้างยานพาหนะตั้งแต่มอเตอร์ไซค์ไปจนถึงรถยนต์หรือแม้แต่มากกว่านั้นก็ได้ ขึ้นอยู่กับจำนวนมอเตอร์

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นรถจักรยานยนต์ Maddox PulseJet ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นพัลส์คู่ที่สร้างแรงขับ 110 ปอนด์ ใช้น้ำมันเบนซินปกติจึงไม่มีปัญหาในการเติมน้ำมัน

น่าเสียดายที่รถจักรยานยนต์ประเภทนี้ไม่สามารถขี่บนถนนสาธารณะได้ เนื่องจากเครื่องยนต์ดังเกินไป และเครื่องยนต์ไอพ่นสามารถสร้างความเสียหายให้กับวัตถุที่อยู่ด้านหลังหรือทำให้ผู้คนได้รับบาดเจ็บได้ Robert สร้างมันขึ้นมาเพื่อใช้เป็นมอเตอร์ไซค์โชว์ การแข่งรถแดร็ก ฯลฯ

ในบรรดานักขี่มอเตอร์ไซค์ คำย่อ “Y2K” (1) ไม่ใช่สัญลักษณ์ปัญหาของปี 2000 แต่เป็นปัญหาเกี่ยวกับสมอง สมองของผู้ที่คิดจะสร้างรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ธรรมดา แต่ใช้กังหันไอพ่น และยังรวมถึงสมองของลูกค้าซึ่ง Suzuki Hayabusa เริ่มดูเหมือนเชื่องช้า แต่จะทำอย่างไรถ้ากำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในต่ำจริงๆ? วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนมาใช้ “เครื่องยนต์สันดาปภายนอก”

ก่อนสตาร์ท จะต้องหมุนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่นแบบแมนนวล

นี่เป็นความบ้าคลั่งแบบที่ Eric Tebul ต้องทนทุกข์ทรมาน ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจว่าแม้แต่กังหันไอพ่นก็ไม่เพียงพอในสภาพการแข่งขันทางตรง และเขาได้ติดตั้งอะนาล็อกของเครื่องยนต์จรวดของโมดูลดวงจันทร์อพอลโลบน "กระสุนปืน" สองล้อของเขา... ด้วยเหตุนี้ในเดือนพฤษภาคม 2010 เขาได้รับ "การวินิจฉัย" อย่างเป็นทางการจากผู้จับเวลา "โรคจิต" ของ Santa Pod Drag Strip: หนึ่งในสี่ไมล์ใน 5.232 วินาที ความเร็วเข้าเส้นชัย - มากกว่า 400 กม./ชม. ซึ่งหมายความว่าเอริคได้สร้างรถจักรยานยนต์เจ็ตที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก

ทีมงานของ Eric Tebul ทำงานกับมอเตอร์ไซค์โดยไม่ซ่อนตัวจากผู้ชม

การออกแบบจักรยานยนต์ที่ทำลายสถิติของ Eric นั้นทั้งเรียบง่ายและซับซ้อน ทุกวันนี้เป็นเรื่องยากที่จะทำให้ทุกคนประหลาดใจกับโครงดูเพล็กซ์ที่ทำจากเหล็ก เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนหลังที่แข็งแกร่ง ลักษณะเฉพาะของรถชอปเปอร์ “หางแข็ง” โบราณ ตะเกียบกลับด้านตามปกติจากสปอร์ตไบค์บางรุ่น คาลิปเปอร์และจานเบรกแบบอนุกรมแบบเดียวกัน รวมถึงล้อที่ทาสีชมพูของผู้หญิง แต่นี่คือจุดสิ้นสุดของความเรียบง่ายที่ชัดเจน และการคำนวณอย่างรอบคอบและเทคโนโลยีการบินและอวกาศก็เริ่มต้นขึ้น

แชสซีได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงเป็นพิเศษและมีน้ำหนักตามหลักอากาศพลศาสตร์มหาศาล เพื่อให้จักรยานยนต์มีความมั่นคง ฐานจึงถูกสร้างให้ยาวกว่าจักรยานยนต์ที่ใช้บนท้องถนนหลายรุ่นอย่างเห็นได้ชัด รูปทรงของพวงมาลัยซึ่งมีรูปทรงแบบชอปเปอร์มากกว่าแบบสปอร์ต ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มเสถียรภาพให้ดียิ่งขึ้น ตำแหน่งการขี่ แฟริ่ง ที่วางเท้า - ทุกอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านอากาศและมวลที่บ้าคลั่งซึ่งเป็นศัตรูหลักของการเร่งความเร็ว ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเสียสละความสะดวกสบายของนักบินโดยไม่ต้องให้ "จุดที่ห้า" ของเขาด้วยพรมบาง ๆ ที่ทำจากยางที่มีรูพรุน

กระบอกสีขาวมีอากาศอัด กระบอกเงินมีไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์

แต่แน่นอนว่า "ของหวาน" ที่หอมหวานที่สุดคือหน่วยพลังงาน สร้างแบบจำลองตามเครื่องขับดันจรวดที่ใช้ในโมดูลฝึกอบรม LLVR (2) ในปีพ.ศ. 2507 โดยสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบและวัสดุด้านการบินและอวกาศที่ทันสมัยที่สุดในยุคของเรา

การออกแบบเครื่องยนต์ภายนอกดูเรียบง่าย แต่จริงๆ แล้วกลับตรงกันข้าม เชื้อเพลิงจรวดเหลวที่ใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ซึ่งผลิตโดย GMAX RACING FUELS LTD ถูกบรรจุภายใต้ความดัน 20-22 บรรยากาศในกระบอกสูบสแตนเลส แรงดันถูกสร้างขึ้นโดยใช้อากาศอัดหรือออกซิเจนที่จ่ายจากถังออกซิเจนแรงดันสูง (สูงถึง 200 atm) ผ่านวาล์วหลักและตัวลดผ่านท่อเสริมแรงจาก Titeflex Aerospace นอกจากนี้อากาศหรือออกซิเจนเองก็ไม่มีส่วนร่วมในปฏิกิริยาเคมี

“กาน้ำชา” สีเงินคือห้องเร่งปฏิกิริยาที่เกิดปฏิกิริยา

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อถังเข้ากับห้องเร่งปฏิกิริยาผ่านวาล์วหลักประเภท Flowserve Norbro ที่ผลิตโดย Process Valve Solutions Ltd. มันถูกควบคุมโดยใช้อากาศอัดที่จ่ายจากกระบอกสูบเพิ่มเติมผ่านปุ่มสตาร์ทแบบนิวแมติกบนพวงมาลัย ปุ่มนี้เป็นไปตามมาตรฐานการบินโดยสมบูรณ์ ถูกล็อคจากการกดโดยไม่ตั้งใจด้วยหมุดนิรภัยที่มีริบบิ้นสีแดง

ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ที่มีความบริสุทธิ์และความเข้มข้นสูง (3) ในรูปของเหลวภายใต้ความดันประมาณ 20 บรรยากาศจะถูกส่งไปยังห้องเร่งปฏิกิริยา ซึ่งเมื่อสัมผัสกับตัวเร่งปฏิกิริยา มันจะสลายตัวเป็นน้ำและออกซิเจน ปล่อยความร้อนจำนวนมหาศาลออกมา ส่วนผสมของไอน้ำร้อนและออกซิเจนที่พ่นออกมาจากหัวฉีดด้วยเสียงฟู่อันน่าสยดสยอง ทำให้รถจักรยานยนต์มีความเร่งอันน่าเหลือเชื่อและความเร็วสูงสุดสูงสุด

เกจวัดแรงดันบนแผงหน้าปัดแสดงแรงดันในระบบต่างๆ ของรถจักรยานยนต์

อีกเรื่องหนึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ ประกอบด้วยแพ็คเกจตาข่ายกระตุ้นสามประเภท ตาข่ายชนิดแรกทำจากลวดเงินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.35 มม. เงินที่ใช้มีความบริสุทธิ์ทางเคมี โดยมีเศษส่วนมวล Ag เท่ากับ 99.9% เงินถูกกระตุ้นโดยการเกิดออกซิเดชันที่พื้นผิวและการลดความร้อนตามมา ซึ่งจะเพิ่มกิจกรรมพื้นผิว ข้อดีของตัวเร่งปฏิกิริยาของการออกแบบนี้คือความแข็งแรงเชิงกลและความสามารถในการทนต่ออุณหภูมิและความดันสูงของเชื้อเพลิงจรวดที่รุนแรง ข้อเสียของตาข่ายดังกล่าวก็ชัดเจนเช่นกัน - เนื่องจากมีการใช้เงินสูงต้นทุนจึงสูงเช่นกัน

ก่อนสตาร์ทสิ่งสำคัญคือต้องปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ

ตัวเร่งปฏิกิริยาประเภทที่สองทำจากลวดสแตนเลสซึ่งมีการใช้นิกเกิลทางเคมีไฟฟ้า ทับด้วยชั้นเงินบริสุทธิ์ที่มีความหนาประมาณ 25 ไมโครเมตร ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อให้ได้พื้นผิวที่มีรูพรุน กระบวนการทำสีเงินจะเกิดขึ้นที่ค่ากระแสสูง เป็นผลให้กิจกรรมของตัวเร่งปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นนั้นสูงกว่ากิจกรรมของตาข่ายที่ทำจากเงินบริสุทธิ์อย่างมาก และราคาของผลิตภัณฑ์ก็ลดลงเนื่องจากการบริโภคโลหะมีค่าลดลง อย่างไรก็ตาม พันธะของอะตอมเงินกับฐานสเตนเลสจะอ่อนกว่าในกรณีของตัวเร่งปฏิกิริยาเงินบริสุทธิ์ ด้วยเหตุนี้ความต้านทานเชิงกลจึงด้อยกว่าตาข่ายประเภทแรกด้วย

Eric Tebul และ Rocket Bike ของเขาในช่วงออกตัวที่ Santa Pod

ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดล่าสุดที่ใช้คือเคลือบแพลตตินัม แพลตตินัมชั้นบาง ๆ ถูกพ่นพลาสมาลงบนตะแกรงลวดสแตนเลส ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้นั้นทนทานต่ออุณหภูมิและแรงกดดันที่สูงมากและมีปริมาณงานสูง ดังนั้นจึงสามารถใช้ทำงานกับไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ที่ความเข้มข้นสูงกว่า 90% ได้ ที่ความเข้มข้นสูง อุณหภูมิในเขตปฏิกิริยาจะสูงเกินไป และตัวเร่งปฏิกิริยาสองประเภทแรกสามารถละลายได้

เป็นผลให้มีการใช้แพ็คเกจตัวเร่งปฏิกิริยาแบบตาข่ายหลายสิบชนิดที่แตกต่างกันในห้องตัวเร่งปฏิกิริยาของเจ็ตไบค์ ที่จุดเริ่มต้นของแกนกลางซึ่งมีความเร็วของก๊าซและอุณหภูมิสูง จะใช้ตาข่ายแพลทินัม ด้านหลังมีตาข่ายที่ทำจากเงินบริสุทธิ์ติดตั้งอยู่ และเฉพาะที่ส่วนท้ายของห้องเพาะเลี้ยงซึ่งมีอุณหภูมิและความดันน้อยที่สุดเท่านั้นที่จะติดตั้งตาข่ายประเภทที่สอง การออกแบบหลักนี้ทำให้สามารถปล่อยพลังงานเชื้อเพลิงจรวดได้สมบูรณ์ที่สุด

Rocket bike พร้อมทะยานสู่เส้นทาง Santa Pod

อย่างไรก็ตาม ตาข่ายตัวเร่งปฏิกิริยานั้นยังห่างไกลจากความเป็นนิรันดร์ และในระหว่างการใช้งานพวกมันจะเสื่อมสภาพ เกิดการอุดตันและถูกทำลาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปิดห้องตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นระยะและจะต้องแยกแพ็คเกจตาข่ายออกโดยแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ชำรุดด้วยตัวใหม่
แผงหน้าปัดของ Rocket Bike ไม่มีมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบแบบปกติ แต่มีเกจวัดแรงดันสามตัวที่ให้คุณควบคุมแรงดันของก๊าซทำงานในกระบอกสูบ

Eric Tebul – ผู้ออกแบบรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่น

นอกจากนี้ยังมีองค์ความรู้ในการออกแบบรถจักรยานยนต์ที่น่าทึ่งคันนี้อีกด้วย ผู้เข้าร่วมการแข่งขันระยะทางสี่ร้อยเมตรบางคนสงสัยว่าแหล่งแรงดันในจักรยานไม่ใช่อากาศหรือออกซิเจน แต่เป็นก๊าซมีเทนที่ถูกอัด ซึ่งถูกส่งไปยังแกนกลางเพิ่มเติม และเมื่อทำปฏิกิริยากับออกซิเจนที่ปล่อยออกมาระหว่างการสลายตัวของเปอร์ออกไซด์ จะทำให้ค่าความ แรงขับของเครื่องยนต์ เอริคเองก็ยิ้มอย่างลึกลับเกี่ยวกับเรื่องนี้ “บ้า” คุณจะเอาอะไร...

(1) "Y2K" ย่อมาจาก "ปี 2000" นอกจากปัญหาคอมพิวเตอร์ที่ฉาวโฉ่แล้ว นี่คือชื่อของรถจักรยานยนต์ชื่อดังที่มีกังหันไอพ่นซึ่งสร้างโดย Marine Turbine Technologies
(2) ยานพาหนะวิจัยการลงจอดบนดวงจันทร์ - โมดูลสำหรับศึกษาสภาพการลงจอดบนดวงจันทร์ ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "เตียงบิน"
(3) ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ H2O2 ที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงจรวดมี 3 เกรด (P80, P85 และ P90) ซึ่งสอดคล้องกับเปอร์เซ็นต์ความเข้มข้น ราคา - จาก 5 ถึง 7 ยูโรต่อลิตร

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์
จรวดลำแรกที่ใช้เชื้อเพลิงจากไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในเวลานั้นของเหลวถูกใช้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา - สารละลายแคลเซียมเปอร์แมงกาเนตซึ่งถูกฉีดพ่นในบริเวณที่เกิดปฏิกิริยา ต่อจากนั้นนักวิทยาศาสตร์จากอังกฤษและสหรัฐอเมริกาได้รับการปรับปรุงเทคโนโลยีและลวดเงินก็กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาหลักซึ่งมีข้อดีหลายประการ:
1. เพิ่มความแข็งแรงทางกลและความน่าเชื่อถือ การออกแบบที่เรียบง่าย
2. กิจกรรมสูงต่อหน่วยปริมาตร
3. ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบลวดสร้างความปั่นป่วนเพิ่มเติมในการไหลของก๊าซ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเกิดปฏิกิริยา

แตกต่างจากที่โด่งดังกว่า แต่คล้ายกันมากกับ Harley สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์ V-2 (คุณเคยเห็นมันแล้วใช่ไหม) ในปี 1972 รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทจริง ๆ ก็ปรากฏตัวบนสนามแข่งแดร็กของอเมริกา

อีลอน แจ็ค พอตเตอร์ หรือที่รู้จักกันดีในชื่อเล่นว่า "มิชิแกน เครซี่" คือตำนานการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ลากของอเมริกา เขามีชื่อเสียงจากการแข่งขันในการแข่งขันทั่วประเทศในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ด้วยรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Chevrolet V-8 ผู้ร่วมสมัยพูดถึงเขาในฐานะบุคคลที่ชัยชนะไม่สำคัญ แต่การปรากฏตัวของเขาทำให้เกิดความประทับใจ (หรือค่อนข้างโกรธเคือง) ต่อสาธารณะ

พอตเตอร์ขี่มอเตอร์ไซค์ ซื้อและทำเอง ก่อนที่เขาจะอายุ 16 ปีและสามารถรับใบอนุญาตได้ เมื่ออายุ 16 ปีเขามีความคิดที่จะนำเชฟโรเลต "แปด" มาไว้ในเฟรมของฮาร์เลย์ เท่าที่เขารู้ ไม่มีใครเคยทำเช่นนี้มาก่อน และแม้ว่าเขาจะต้องจัดการกับปัญหาทางเทคนิคมากมาย - การสั่นสะเทือนที่น่าเหลือเชื่อ, การบังคับเลี้ยวที่คาดเดาไม่ได้, ล้อหน้ายกออกจากถนนดังที่พอตเตอร์กล่าวในภายหลัง - ความเยาว์วัยและความไม่รู้ของเขากลายเป็นหลักรับประกันความสำเร็จขั้นสุดท้ายของโครงการ ในปี 1960 รถแล่นเข้าสู่สนามแข่งด้วยความเร็ว 209 กม./ชม.

“ความไม่รู้เป็นเครื่องมือที่ทรงพลังที่สุด หากใช้ถูกเวลา บางครั้งมันก็เกินกว่าความรู้ใดๆ” เขาเขียนในบันทึกความทรงจำของเขาเองอย่างแดกดัน ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1999

ในช่วงปลายทศวรรษที่หกสิบ การผสมผสานระหว่างประสบการณ์ที่กว้างขวางแบบเดียวกันนี้ (จากความผิดพลาดของเขาเอง) และความไม่รู้ที่เป็นประโยชน์ช่วยให้เขาสร้างรถจักรยานยนต์สามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของเครื่องบิน Fairchild J44 ซึ่งซื้อจากการขายอุปกรณ์ทางทหารที่ปลดประจำการแล้ว เครื่องนี้เรียกว่า Widow Maker (~ "ทิ้งภรรยาม่าย") วันหนึ่ง ร่มชูชีพเบรก (ใช่ ไม่อย่างนั้นมันจะไม่หยุด) ล้มเหลว และ Elon ต้องกระโดดลงจากมอเตอร์ไซค์ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 193 กม./ชม. Elon Potter เป็นผู้ริเริ่มบังคับใช้หมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์

เป็นเวลา 13 ปีที่มิสเตอร์พอตเตอร์เดินทางไปตามทางหลวงของอเมริกา เขาลงแข่งขันในทุกการแข่งขัน โดยได้รับเงินหนึ่งดอลลาร์จากผู้สนับสนุนทุกๆ ไมล์ต่อชั่วโมงที่เกิน 100 รถสามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดช่วยให้เจ้าของมีรายได้มากขึ้น ตามความทรงจำของคนรุ่นราวคราวเดียวกัน เขามักจะจัดการแข่งขัน 3 ครั้งต่อวัน โดยมีรายได้ 150 ดอลลาร์ วิ่งได้เพียงสามครั้งเท่านั้นเพราะหลังจากนั้นเราต้องทิ้งยาง

ในปี 1973 Elon ออกจากมอเตอร์สปอร์ตและเข้าร่วมการแข่งรถแทรคเตอร์
แม้ว่าเขาจะยังเด็กอย่างบ้าคลั่ง แต่ I. Jay Potter ก็ยังมีอายุได้ 71 ปี โดยทิ้งลูกสาว ลูกชาย และหลานอีกสี่คนไว้เบื้องหลัง

ครั้งหนึ่งเขาถูกถามในการให้สัมภาษณ์ว่าเขาจะเปรียบเทียบตัวเองกับ Evel Knievel ผู้มีชื่อเสียงร่วมสมัยของเขาอย่างไร ซึ่ง Potter ตอบว่า: "ความแตกต่างระหว่างเราคือเขาได้รับค่าจ้างที่จะบอกว่าเขาต้องการทำอะไรบางอย่าง ไม่ว่าเขาจะประสบความสำเร็จก็ตาม" หรือไม่ฉันก็จ่ายเฉพาะผลลัพธ์เท่านั้น”

ที่มา vk.com/moto_infocar

ทุกคนเบื่อกับการจราจรติดขัดในเมือง บางคนใช้เวลาหลายชั่วโมงในรถ บางคนพยายามหลบหนีโดยใช้รถไฟใต้ดิน และบางคนก็ลื่นไถลผ่านพวกเขาด้วยสกู๊ตเตอร์หรือมอเตอร์ไซค์ แต่ถึงกระนั้นการย้ายไปอยู่ในเมืองใหญ่ก็เป็นปัญหาใหญ่ เราคงได้แต่ฝันถึงการเดินทางรูปแบบใหม่ที่จะช่วยลดการเดินทางไปทำงานเพียงไม่กี่นาที เหมือนกับที่ Norio Fujikawa ชาวญี่ปุ่นทำ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแนวคิดนี้คือการใช้เครื่องยนต์ไอพ่น นอกจากนี้ซุปเปอร์ไบค์ไม่มีล้อด้วย เขาเคลื่อนที่ไปในอวกาศได้อย่างไร? เห็นได้ชัดว่าเขากำลังบิน สิ่งนี้สามารถทำได้จริงได้อย่างไร? จนถึงตอนนี้เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เลย

แต่ในทางกลับกัน ดูที่เส้นสิ! ราชาที่นั่งเดี่ยวสไตล์สปอร์ตแห่งท้องถนน Valentino Rossi หรือ Max Biaggi บางคนคงไม่รู้สึกละอายใจที่จะขี่หนึ่งในนั้น แนวคิดเรื่องเค้าโครงที่ไม่สมมาตรดูน่าสนใจ

นอกเหนือจากทุกสิ่ง เราทำได้เพียงหวังว่าซุปเปอร์มอเตอร์ไซค์จะบินได้ในระดับความสูงหนึ่งเพราะด้วยตัวถังที่กว้างเช่นนี้มันจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบีบตัวผ่านการจราจรที่ติดขัด

แต่อย่างไรก็ตาม เรามีอนาคตที่เป็นไปได้อยู่ตรงหน้าเรา มันจะออกมาแบบนี้จริงๆเหรอ? รอดูได้เลย

ตัวเอกของภาพยนตร์ฮอลลีวู้ด Torque ขี่มอเตอร์ไซค์ที่เร็วราวกับพายุเฮอริเคนและเร่งความเร็วด้วยเสียงแหลมสูงแปลก ๆ ชวนให้นึกถึงเครื่องบินรบที่กำลังบินขึ้น สเปเชียลเอฟเฟกต์ อุปกรณ์ประกอบฉาก? ไม่กี่คนที่รู้ว่านี่คืออุปกรณ์จริง

อุปกรณ์แปลกใหม่นี้มีชื่อว่า MTT Turbine Superbike และผลิตโดย MTT บริษัทสัญชาติอเมริกัน

เราไม่ได้ทำการจอง สามารถซื้อรถจักรยานยนต์ได้ในราคา 200,000 ดอลลาร์ หากคุณโชคดีก็รอเข้าแถว เนื่องจากปริมาณการผลิตมีเพียง 5 ชิ้นต่อปีเท่านั้น

นี่เป็นรถจักรยานยนต์ที่ถูกกฎหมาย (ถูกกฎหมายบนท้องถนน) เพียงคันเดียวที่ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊ส (เช่น เฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบินเทอร์โบใบพัด)

หัวใจของเครื่องคือเครื่องบิน Rolls Royce Allison 250 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการใช้งานนี้ - เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีกำลังส่งไปยังเพลา

ด้วยน้ำหนัก 61.2 กิโลกรัม เครื่องยนต์พัฒนา 320 แรงม้า (ที่ 52,000 รอบต่อนาที) น้ำหนักรถจักรยานยนต์รวม 227 กิโลกรัม

นักบิดผู้มั่งคั่งมีโอกาสเพียงเล็กน้อยที่จะซื้อรถจักรยานยนต์ที่ไม่ธรรมดาคันนี้ (ภาพจาก marineturbine.com)

เกียร์อัตโนมัติสองสปีด (พร้อมตัวเลือกในการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา) จะลดความเร็วอันน่าทึ่งเหล่านี้ให้เหลืออยู่ที่ความเร็วที่ล้อรถจักรยานยนต์มักจะหมุน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงบิดตามสัดส่วนไปพร้อมๆ กัน

ผู้ที่สามารถรับมือกับการไหลของกำลังและแรงบิดดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 365.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนรถจักรยานยนต์คันนี้

เป็นที่น่าสนใจว่าเมื่อซื้อ MTT Turbine Superbike ลูกค้ามีอุปกรณ์ให้เลือกมากมาย: เขาสามารถสั่งสีของรถได้ เช่นเดียวกับอานเดี่ยวหรืออานคู่

แต่มอเตอร์ไซค์ก็ถูกติดตั้งในลักษณะที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น มีกล้องโทรทัศน์ที่ด้านหลังซึ่งส่งภาพไปยังจอ LCD สี

นอกจากนี้ อุปกรณ์มาตรฐานยังประกอบด้วยชุดเครื่องตรวจจับเรดาร์ (วิทยุและเลเซอร์) ที่สแกนพื้นที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังรถจักรยานยนต์

คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกอย่างคือล้อคาร์บอน

เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบตัดของรถจักรยานยนต์ (ภาพจาก marineturbine.com)

นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ร่ำรวยจะสนใจคำถามเชิงปฏิบัติทันที: “เอาล่ะ ฉันซื้อปาฏิหาริย์นี้แล้ว แต่ฉันจะเติมพลังให้กับมันด้วยอะไร?”

น่าแปลกที่เครื่องยนต์อากาศยานนี้จะไม่ปฏิเสธน้ำมันดีเซลของยานยนต์แม้ว่าน้ำมันก๊าดสำหรับการบินก็เหมาะสมเช่นกัน

ที่น่าสนใจคือ MTT ในโปรไฟล์หลักไม่ใช่บริษัทรถจักรยานยนต์เลย แต่การใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ได้รับการดัดแปลงทั้งบนบกและในทะเลเป็นหลักเป็นจุดแข็ง

ผู้คนต่างหันไปหาเธอเพื่อซื้อเรือหรูและเรือยอชท์ รวมถึงเครื่องสูบน้ำดับเพลิงอันทรงพลังที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันแก๊ส

กล้องวิดีโอใต้อานของซุปเปอร์ไบค์และแผงหน้าปัด (ภาพถ่ายจาก marineturbine.com)

บริษัทเดียวกันนี้กำลังร่วมมือกับกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวให้กับเรือทหารขนาดเล็ก

อย่างไรก็ตามพวกเขาพยายามติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊สบนรถยนต์มาเป็นเวลานาน มันไม่ได้ออกมาดีนัก - มันไม่ประหยัด, มีเสียงดังและที่สำคัญที่สุด - แพงผิดปกติ

ในทำนองเดียวกัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน เครื่องยนต์กังหันแก๊สยังไม่พบการใช้งานที่กว้างขวางในอุปกรณ์ทางทะเล (เว้นแต่ว่าจะพบเห็นได้ทั่วไปในกองทัพเท่านั้น แต่ในกรณีนี้ราคาไม่ได้มีบทบาทสำคัญ)

MTT เชื่อว่าด้วยเทคโนโลยีล่าสุดในด้านนี้ ถึงเวลาที่จะต้องพิจารณามุมมองเก่าเกี่ยวกับการใช้มอเตอร์ดังกล่าวบนบกอีกครั้ง

ทั้งประสิทธิภาพและราคาของเครื่องยนต์กังหันแก๊สก็ค่อยๆ ดีขึ้น แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่น่าจะเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลได้ก็ตาม แต่เครื่องยนต์กังหันแก๊สก็มีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์ขนส่งประเภทอื่นๆ เช่นกัน นี่คืออัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก ความสมดุล และการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้