ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 4 เครื่องยนต์กระบอกสูบแสดงว่า X―X―X―X โดยที่ X คือเลขทรงกระบอก การกำหนดนี้แสดงลำดับของการสลับจังหวะในกระบอกสูบ

ลำดับการยิงของกระบอกสูบขึ้นอยู่กับมุมระหว่างข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงจากการออกแบบกลไกการจ่ายก๊าซและระบบจุดระเบิดของหน่วยส่งกำลังน้ำมันเบนซิน ยู สถานที่ดีเซลระบบจุดระเบิดในลำดับนี้ถูกครอบครองโดยปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

แน่นอนว่าคุณไม่จำเป็นต้องรู้สิ่งนี้เพื่อขับรถ

จำเป็นต้องทราบลำดับการทำงานของกระบอกสูบเมื่อทำการปรับระยะห่างของวาล์ว เปลี่ยนสายพานราวลิ้น หรือสตาร์ทเครื่องยนต์ ใช่ แม้ว่าจะเปลี่ยนสายไฟก็ตาม ไฟฟ้าแรงสูงแนวคิดเรื่องลำดับรอบการทำงานจะไม่ฟุ่มเฟือย

ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบที่ประกอบขึ้น รอบหน้าที่ ICE แบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ เครื่องยนต์สองจังหวะอย่าใส่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้กับรถจักรยานยนต์และเป็นสตาร์ทเตอร์ของรถแทรกเตอร์เท่านั้น หน่วยพลังงาน. วงจรสี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

วงจรดีเซลจะแตกต่างออกไปคือระหว่างไอดีเท่านั้นที่จะถูกดูดเข้าไป เชื้อเพลิงจะถูกฉีดภายใต้ความกดดันหลังการอัดอากาศ และการจุดระเบิดเกิดขึ้นจากการสัมผัสเครื่องยนต์ดีเซลกับอากาศที่ได้รับความร้อนจากการบีบอัด

การนับเลข

การกำหนดหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์อินไลน์จะเริ่มต้นด้วยหมายเลขที่อยู่ห่างจากกระปุกเกียร์มากที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งจากด้านข้างของโซ่ทั้งสองข้าง

ลำดับของการทำงาน

บนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบแถวเรียง ข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบแรกและสูบสุดท้ายจะอยู่ที่มุม 180° ซึ่งกันและกัน และทำมุม 90° กับข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบกลาง ดังนั้นเพื่อให้มั่นใจถึงมุมการใช้งานที่เหมาะสมที่สุด แรงผลักดันสำหรับข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นลำดับการทำงานของกระบอกสูบคือ 1-3-4-2 เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ และ Moskvich หรือ 1-2-4-3 เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ GAZ

สลับมาตรการ 1-3-4-2

เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ด้วยสัญญาณภายนอก คุณควรอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในคู่มือของผู้ผลิต วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์อยู่ในคู่มือซ่อมรถของคุณ

กลไกข้อเหวี่ยง

• มู่เล่จะรักษาความเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเคลื่อนลูกสูบจากตำแหน่งสุดขั้วบนหรือล่าง รวมทั้งหมุนให้เท่าๆ กันมากขึ้น
• เพลาข้อเหวี่ยงจะแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบเป็นการหมุนและส่งผ่านกลไกคลัตช์ไป เพลาอินพุตด่าน.
• ก้านสูบจะส่งแรงที่ลูกสูบจ่ายไปยังเพลาข้อเหวี่ยง
• หมุดลูกสูบสร้างการเชื่อมต่อแบบบานพับระหว่างก้านสูบกับลูกสูบ ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูงผสมพร้อมการชุบผิวแข็ง โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นท่อผนังหนาที่มีพื้นผิวด้านนอกขัดมัน มีสองประเภท: ลอยหรือคงที่ ลูกลอยเคลื่อนที่อย่างอิสระในบอสลูกสูบและในบุชชิ่งที่กดเข้ากับหัวก้านสูบ นิ้วไม่หลุดออกจากการออกแบบนี้ด้วยแหวนล็อคที่ติดตั้งอยู่ในร่องของปุ่ม ส่วนที่ตายตัวจะถูกยึดไว้ในหัวก้านสูบเนื่องจากขนาดที่พอดี และหมุนได้อย่างอิสระในบอส

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบคือชื่อที่กำหนดให้กับลำดับการสลับจังหวะเข้า กระบอกสูบที่แตกต่างกันเครื่องยนต์. ลำดับการทำงานของกระบอกสูบโดยตรงขึ้นอยู่กับประเภทของการจัดเรียงกระบอกสูบ: แบบอินไลน์หรือรูปตัววี นอกจากนี้ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ยังได้รับอิทธิพลจากตำแหน่งของหมุดข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

จะเกิดอะไรขึ้นในกระบอกสูบ

การกระทำที่เกิดขึ้นภายในกระบอกสูบมีชื่อทางวิทยาศาสตร์ว่า วงจรการทำงาน ประกอบด้วยจังหวะวาล์ว

จังหวะวาล์ว - ช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการเปิดและจุดสิ้นสุดของการปิดวาล์วตามองศาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับ จุดตาย: TDC และ BDC (ศูนย์ตายบนและล่าง ตามลำดับ)

ในระหว่างรอบการทำงานหนึ่ง การจุดระเบิดหนึ่งครั้งจะเกิดขึ้นในกระบอกสูบ ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง. ช่วงเวลาระหว่างการจุดระเบิดในกระบอกสูบส่งผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของการทำงานของเครื่องยนต์ ยิ่งระยะเวลาการจุดระเบิดสั้นลง เครื่องยนต์ก็จะทำงานได้ราบรื่นยิ่งขึ้น

และรอบนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับจำนวนกระบอกสูบ จำนวนกระบอกสูบที่มากขึ้นหมายถึงระยะเวลาการจุดระเบิดที่สั้นลง

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบในเครื่องยนต์ต่างๆ

ดังนั้นเราจึงได้ทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งทางทฤษฎีเกี่ยวกับอิทธิพลของช่วงเวลาการจุดระเบิดที่มีต่อความสม่ำเสมอของการทำงาน พิจารณาลำดับการทำงานแบบดั้งเดิมของกระบอกสูบในเครื่องยนต์ที่มีวงจรต่างกัน

• ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีออฟเซ็ตเพลาข้อเหวี่ยง 180° (ช่วงเวลาระหว่างการจุดระเบิด): 1-3-4-2 หรือ 1-2-4-3;
• ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 6 สูบ (อินไลน์) โดยมีช่วงการยิง 120°: 1-5-3-6-2-4;
• ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 8 สูบ (รูปตัว V) โดยมีระยะการจ่ายไฟ 90°: 1-5-4-8-6-3-7-2

สวัสดีเจ้าของรถที่รัก! มาทำความเข้าใจตั้งแต่ต้นกันดีกว่าว่าแนวคิดต่างๆ เช่น "ลำดับการยิงของกระบอกสูบ" และ "การกำหนดหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์" นั้นแตกต่างกันในสาระสำคัญ แต่เราต้องการความสัมพันธ์ที่มีอยู่ระหว่างพวกเขา

เพื่ออะไร? และเพื่อที่จะทราบว่าการกำหนดหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์เป็นอย่างไรและเริ่มต้นที่ใดเราสามารถดำเนินการตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบอย่างใจเย็นเพื่อ: ช่องว่างความร้อนวาล์ว การเชื่อมต่อที่ถูกต้องสายไปหัวเทียน ฯลฯ

อาหารสมอง! ไม่ว่ารูปแบบเครื่องยนต์จะเป็นอย่างไร โดยไม่คำนึงถึงลำดับการทำงานของกระบอกสูบซึ่งคุณเรียนรู้จากคู่มือการใช้งาน กระบอกสูบหมายเลข 1 อยู่เสมอ ถังหลักและเทียนหมายเลข 1 จะอยู่ในนั้นเสมอ

สิ่งที่ส่งผลต่อจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์

น่าเสียดายที่จำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไม่มีมาตรฐานสากลที่สม่ำเสมอ ดังนั้นคำแนะนำแรกและหลักก่อนที่จะเริ่มซ่อมเครื่องยนต์ของรถของคุณคือการศึกษาคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมสำหรับรถยนต์ของคุณอย่างละเอียด

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์:

• ด้านหลังหรือ ประเภทด้านหน้ามอเตอร์ขับเคลื่อน
• แถวเครื่องยนต์: รูปตัววีหรืออินไลน์ การจัดเรียงกระบอกสูบอาจเป็น: แนวตั้ง, เอียง, รูปตัว V ในสองแถว, แนวนอน (ตรงข้าม) - นี่คือเมื่อมุมระหว่างกระบอกสูบอยู่ที่ 180 องศา;
• การจัดโครงสร้างของเครื่องยนต์ใน ห้องเครื่องยนต์: ตามขวางหรือตามยาว;
• ทิศทางการหมุน: ทวนเข็มนาฬิกาหรือตามเข็มนาฬิกา

การนับจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

ข้อมูลนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศเป็นหลัก ตามกฎแล้วทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถยนต์มาตรฐานมีเครื่องยนต์ติดตั้งในแนวขวาง ในกรณีนี้ กระบอกสูบเครื่องยนต์จะมีหมายเลขอยู่ที่ด้านหนึ่ง และกระบอกสูบหลักหมายเลข 1 จะอยู่ที่ด้านผู้โดยสาร

เครื่องยนต์ V หลายสูบมีกระบอกสูบหมายเลข 1 อยู่ในแถวที่ใกล้ที่สุดกับห้องโดยสารด้านคนขับ กระบอกสูบเลขคี่ตามมา และกระบอกสูบคู่ที่ฝั่งหม้อน้ำ

ในเครื่องยนต์ของอเมริกา มีสองทางเลือกในการจัดเรียงกระบอกสูบ 4 หรือ 6 แถว เครื่องยนต์อเมริกันอาจมีกระบอกสูบหลัก 1 สูบออกจากหม้อน้ำ ส่วนที่เหลือจะมีหมายเลขกำกับไว้ตามทิศทางห้องโดยสาร

ตัวเลือกที่สองมีการกำหนดหมายเลขย้อนกลับในกรณีนี้กระบอกสูบหมายเลข 1 หลักจะถือเป็นกระบอกสูบที่อยู่ใกล้กับห้องโดยสารมากขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์ในฝรั่งเศสยังเสนอทางเลือกสองทางสำหรับการกำหนดหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์ นี่คือหมายเลขที่ด้านกระปุกเกียร์หรือทางด้านขวาของด้านทอร์ก เครื่องยนต์ V.

ดังนั้นด้วยข้อมูลที่หลากหลายและบางครั้งก็ขัดแย้งกันอย่าละเลยที่จะศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ - รถยนต์ มิฉะนั้น การส่งคำขอที่คล้ายกันไปยังฟอรัมเป้าหมายสำหรับรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะก็ไม่ใช่เรื่องเสียหาย

ขอให้โชคดีในการศึกษาวัสดุและส่วนทางเทคนิคของเครื่องยนต์ โครงสร้างและคุณลักษณะของเครื่องยนต์

คำเตือนที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่เพิ่งเรียนรู้หลักการของรถยนต์และกำลังพยายามซ่อมแซมส่วนประกอบและกลไกด้วยมือของตนเอง อย่าสับสนแนวคิด เช่น หมายเลขกระบอกสูบและลำดับการยิง

อะไรเป็นตัวกำหนดจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์?

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นอย่างไรและการจัดเรียงกระบอกสูบ กระบอกสูบหมายเลข 1 ซึ่งเป็นกระบอกสูบหลัก จะต้องมีหัวเทียนหมายเลข 1 อยู่เสมอ

โดยธรรมชาติแล้วนี่คือลำดับที่หมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์ใด ๆ อะไรเป็นตัวกำหนดตำแหน่งและหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์:

• ประเภทไดรฟ์: ด้านหน้าหรือด้านหลัง;
• ประเภทเครื่องยนต์: อินไลน์หรือรูปตัววี;
• วิธีการติดตั้งเครื่องยนต์: ขวางหรือตามยาว
• ทิศทางการหมุนของมอเตอร์: ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา

การจัดเรียงกระบอกสูบในเครื่องยนต์หลายสูบมีดังนี้:

• แนวตั้ง - นั่นคือในแถวเดียวโดยไม่มีการเบี่ยงเบนเชิงมุม
• เฉียง – ทำมุม 20°;
• รูปตัววี - เป็นสองแถว มุมระหว่างแถวอาจเป็น 90 หรือ 75 องศา
• ตรงข้าม (แนวนอน) – มุมระหว่างกระบอกสูบคือ 180° การจัดเรียงกระบอกสูบนี้ใช้ในเครื่องยนต์ของรถบัส ซึ่งช่วยให้สามารถวางเครื่องยนต์ไว้ใต้พื้นห้องโดยสารได้ ช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างในการใช้งาน

การนับจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีระบบสากลที่เข้มงวดสำหรับตำแหน่งและหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์ และนั่นก็แย่ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือระบบจุดระเบิดใดๆ ให้ศึกษาคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมสำหรับรถยนต์ของคุณก่อน

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 4 และ 6 เครื่องยนต์อินไลน์ในสหรัฐอเมริกามีกระบอกสูบหลักหมายเลข 1 จากหม้อน้ำ กระบอกสูบที่เหลือจะมีหมายเลขกำกับไว้ที่ห้องโดยสาร แต่ยังมีการกำหนดหมายเลขย้อนกลับด้วย เมื่อถือว่าแม่ปั๊มหลักอยู่ใกล้ห้องโดยสารมากที่สุด

สำหรับเครื่องยนต์ฝรั่งเศส หมายเลขกระบอกสูบจะปรากฏที่ด้านกระปุกเกียร์ และหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์รูปตัว V นั้นมาจากทางด้านขวาคือ ทางด้านแรงบิด

เครื่องยนต์หลายสูบ V-twin มีกระบอกสูบหลักด้านคนขับอยู่ในช่องใกล้กับห้องโดยสารมากที่สุด แล้วมาเลขคี่ของกระบอกสูบของเครื่องยนต์และด้วย ฝั่งตรงข้าม(ใกล้กับหม้อน้ำมากขึ้น) – เท่ากัน

ดังนั้นเพื่อที่คุณจะได้ไม่สับสนอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากขาดอันเดียว มาตรฐานสากลตำแหน่งและหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ให้ใช้คู่มือการใช้งานของผู้ผลิต

ขอให้โชคดีในการเรียนรู้การกำหนดหมายเลขและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์