รุ่น Chevrolet Cruze แทนที่ Chevrolet Lacetti และ Chevrolet Cobalt ผลิตตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2015
นี่คือรถที่ยอดเยี่ยมที่เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคโดยละเอียด
ภาพรวมของโมเดล
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น โมเดลนี้เริ่มผลิตในปี 2008 Delta II กลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับรุ่นนี้ Opel Astra J ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ในขั้นต้น การผลิตสำหรับตลาดรัสเซียก่อตั้งขึ้นที่โรงงานใน Shushary ซึ่งเป็นองค์กรที่สร้างโดย GM ต่อมาเมื่อมีการเพิ่มสเตชั่นแวกอนในสายการผลิต พวกมันถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Avtotor ซึ่งตั้งอยู่ในคาลินินกราด
ในประเทศของเรามีการใช้โมเดลนี้จนถึงปี 2558 หลังจากนั้นก็มีการประกาศเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สองและรุ่นแรกก็ถูกยกเลิก แต่ในทางปฏิบัติแล้ว คนรุ่นที่สองเห็นแสงสว่างเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและจีนเท่านั้น ซึ่งยังไปไม่ถึงประเทศของเรา นอกจากนี้เราจะพิจารณาเฉพาะ Chevrolet Cruze เจนเนอเรชั่นแรกเท่านั้น
ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่กล่าวว่ารถคันนี้มีความสะดวกสบายในระดับสูงรวมถึงความน่าเชื่อถือ มีการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งช่วยให้คุณเลือกเครื่องที่เหมาะกับความต้องการของคุณมากที่สุด
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์
เชฟโรเลต ครูซ ติดตั้งระบบส่งกำลังหลายแบบ ลักษณะทางเทคนิคแตกต่างกันทำให้คุณสามารถเลือกรถตามความต้องการของผู้ขับขี่โดยเฉพาะ เพื่อความสะดวก เราได้สรุปตัวบ่งชี้หลักทั้งหมดไว้ในตาราง
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | เอ็ม13เอ | |
|---|---|---|---|---|---|
| ปริมาตรเครื่องยนต์ ซีซี | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| แรงบิดสูงสุด N * m (kg * m) ที่รอบต่อนาที | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| กำลังสูงสุด, แรงม้า | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| เชื้อเพลิงที่ใช้ | แก๊ส/น้ำมัน | น้ำมันเบนซิน AI-92 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-92 | ปกติ (AI-92, AI-95) |
| น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | ||
| น้ำมันเบนซิน AI-98 | |||||
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | อินไลน์ 4 สูบ | 4 สูบแถวเรียง | อินไลน์ 4 สูบ | อินไลน์ 4 สูบ | 4 สูบ 16 วาล์ว ระบบแปรผันเฟส (VVT) |
| การปล่อย CO2 กรัม/กม | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์ | การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด | การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด | การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด | DOHC 16 วาล์ว | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| ระบบสตาร์ท-สต็อป | ไม่จำเป็น | ไม่ | ตัวเลือก | ตัวเลือก | ไม่ |
| ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ | กังหัน | ไม่ | ไม่ | ไม่ | ไม่ |
| ทรัพยากรพันกม. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
อย่างที่คุณเห็น ในทางเทคนิคแล้วมอเตอร์ทั้งหมดมีความหลากหลาย ทำให้สามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ได้
ในขณะนี้ตามกฎหมายแล้วไม่จำเป็นต้องตรวจสอบหมายเลขของโรงไฟฟ้าเมื่อลงทะเบียนรถยนต์ แต่บางครั้งก็ยังจำเป็น เช่น เมื่อเลือกชิ้นส่วนบางประเภท เครื่องยนต์ทุกรุ่นมีหมายเลขกำกับอยู่ที่ฝาสูบ คุณสามารถมองเห็นได้เหนือตัวกรองน้ำมัน โปรดทราบว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การทำลายจารึกได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ตรวจสอบไซต์เป็นระยะ ทำความสะอาดสนิม และหล่อลื่นด้วยจาระบี
คุณสมบัติการทำงาน
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถคันนี้ค่อนข้างแข็งแกร่ง พวกเขาทนต่อการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาวะที่รุนแรงของรัสเซีย เนื่องจากมอเตอร์แตกต่างกัน การบำรุงรักษาและการใช้งานจึงแตกต่างกันบ้าง
ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาความแตกต่างหลักของการบำรุงรักษารวมถึงการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์โดยทั่วไป สิ่งนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับรถได้
บริการ
เริ่มต้นด้วยการพิจารณาการบำรุงรักษาตามแผนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นี่เป็นขั้นตอนบังคับที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ ตามคำแนะนำของผู้ผลิตระยะทางขั้นต่ำระหว่างการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานคือ 15,000 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติจะเป็นการดีกว่าถ้าทำทุกๆ 10,000 เนื่องจากสภาพการใช้งานมักจะแตกต่างจากอุดมคติสำหรับที่แย่กว่านั้น
ในระหว่างการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐาน จะมีการตรวจสอบส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วยสายตา การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ก็จำเป็นเช่นกัน เมื่อพบข้อบกพร่องจะทำการซ่อมแซม อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองด้วย สามารถใช้สารหล่อลื่นต่อไปนี้ทดแทนได้
| โมเดลน้ำแข็ง | ปริมาณการเติมน้ำมัน l | การทำเครื่องหมายน้ำมัน |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (บริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำ) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (บริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำ) | ||
| 0W-40 (บริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำ) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| เอ็ม13เอ | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
ตามข้อกำหนดของตัวแทนจำหน่าย แนะนำให้ใช้วัสดุสังเคราะห์เท่านั้น แต่ในฤดูร้อนก็สามารถใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ได้เช่นกัน
เพื่อให้แน่ใจว่าการจุดระเบิดทำงานได้อย่างราบรื่น เทียนจะเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตร หากมีคุณภาพสูงก็จะให้บริการตลอดเวลาโดยไม่มีปัญหาและความล้มเหลว
สายพานราวลิ้นต้องการความใส่ใจเพิ่มขึ้นเสมอ มอเตอร์ทั้งหมดยกเว้น M13A ใช้สายพานขับเคลื่อน แทนที่ด้วยเงิน 60,000 แต่บางครั้งอาจต้องเร็วกว่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ให้ตรวจสอบสภาพของสายพานเป็นประจำ 
M13A ใช้ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง เมื่อใช้อย่างถูกต้องจะเชื่อถือได้มากขึ้น ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 150-200,000 กิโลเมตร เมื่อถึงเวลานั้นมอเตอร์ก็เสื่อมสภาพแล้วการเปลี่ยนไดรฟ์เวลาจึงรวมเข้ากับการยกเครื่องครั้งใหญ่ของชุดจ่ายไฟ
ความผิดปกติทั่วไป
มอเตอร์ใด ๆ มีข้อบกพร่องและลักษณะการทำงานผิดปกติของมัน สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาและปัญหาที่เกิดขึ้นควรได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที มาดูกันว่าเจ้าของ Chevrolet Cruze สามารถเผชิญปัญหาใดได้บ้าง
ข้อเสียเปรียบหลักของ A14NET คือกังหันที่ทรงพลังไม่เพียงพอ แต่ก็ต้องการน้ำมันเช่นกัน หากคุณเติมจาระบีคุณภาพต่ำ ความเสี่ยงของความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้อย่าขับเครื่องยนต์นี้ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องซึ่งจะนำไปสู่การ "ตาย" ของกังหันและลูกสูบก่อนวัยอันควร นอกจากนี้ยังมีลักษณะปัญหาของเครื่องยนต์ Opel ทุกรุ่นที่มีการรั่วไหลของจาระบีจากใต้ฝาครอบวาล์ว บ่อยครั้งที่ตลับลูกปืนปั๊มล้มเหลว มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยน
ในมอเตอร์ Z18XER บางครั้งตัวควบคุมเฟสไม่ทำงาน ซึ่งในกรณีนี้เครื่องยนต์จะเริ่มสั่นเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวควบคุมเฟส คุณสามารถลองทำความสะอาดจากการปนเปื้อนได้ โหนดปัญหาอีกอย่างที่นี่คือเทอร์โมสตัทซึ่งมีอายุการใช้งานไม่เกิน 80,000 กิโลเมตรและในทางปฏิบัติมักจะล้มเหลวเร็วกว่านี้มาก
ปัญหาของเครื่องยนต์ F18D4 คือการสึกหรออย่างรวดเร็วขององค์ประกอบหลักของหน่วย ดังนั้นจึงมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ในเวลาเดียวกันการสลายตัวเล็กน้อยจะไม่เกิดขึ้นจริง
เมื่อพิจารณาถึงหน่วยพลังงาน F16D3 โดยทั่วไปแล้วเราสามารถสังเกตความน่าเชื่อถือได้ แต่ในเวลาเดียวกันอาจมีปัญหากับความล้มเหลวของตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกซึ่งมักจะล้มเหลว เครื่องยนต์ยังมีระบบควบคุมไอเสียแยกต่างหาก บล็อกนี้มักจะล้มเหลวเป็นประจำ
น่าเชื่อถือที่สุดสามารถเรียกว่า M13A เครื่องยนต์นี้มีอัตรารอดสูงซึ่งช่วยคนขับจากปัญหามากมาย หากคุณดูแลรักษาอย่างเหมาะสม การพังทลายจะไม่เกิดขึ้นจริง บางครั้งอาจมีปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งอาจเป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของมอเตอร์นี้ นอกจากนี้ เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การตรวจสอบจะสว่างขึ้นและข้อผิดพลาดของระบบจ่ายไฟจะปรากฏขึ้น
การปรับแต่ง
ผู้ขับขี่หลายคนไม่ชอบคุณสมบัติมาตรฐานของมอเตอร์ ดังนั้นจึงมีการคิดค้นวิธีการมากมายที่ช่วยเพิ่มกำลังหรือปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์อื่นๆ เราจะวิเคราะห์ความเหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละหน่วยพลังงานเฉพาะ
สำหรับเครื่องยนต์ A14NET การปรับแต่งชิปคือทางออกที่ดีที่สุด ที่นี่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเนื่องจากใช้กังหัน ด้วยการกระพริบที่ถูกต้องของชุดควบคุมคุณจะได้รับพลังงานเพิ่มขึ้น 10-20% มันไม่มีเหตุผลที่จะทำการปรับปรุงอื่น ๆ ในมอเตอร์นี้ การเพิ่มขึ้นจะเล็กน้อยและค่าใช้จ่ายจะมีความสำคัญ
มีโอกาสอีกมากมายในการปรับแต่งมอเตอร์ Z18XER แต่ที่นี่คุณต้องจำไว้ว่างานส่วนใหญ่จะใช้เงินเป็นรอบ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการปรับแต่งชิป โดยคุณสามารถเพิ่มพลังงานให้กับมอเตอร์ได้ประมาณ 10% หากคุณต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญคุณจะต้องติดตั้งกังหันรวมทั้งเปลี่ยนก้านสูบและกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบจะเบื่อในเวลาเดียวกัน วิธีการนี้ทำให้สามารถรับกำลังได้สูงถึง 200 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน คุณจะต้องใส่กระปุกเกียร์อื่น เสริมความแข็งแกร่งของเบรกและระบบกันสะเทือน
F18D4 มักจะต้องใช้เงินลงทุนในการปรับแต่งค่อนข้างมาก และผลลัพธ์จะเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก ที่นี่แม้การปรับแต่งชิปจะไม่ทำงานเพื่อให้ได้เพิ่มขึ้น 15% คุณจะต้องเปลี่ยนกางเกงไอเสียมาตรฐานเป็น "แมงมุม" เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้น คุณควรมองไปที่กังหัน ซึ่งจะทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นมากที่สุด แต่นอกเหนือจากนี้ยังแนะนำให้ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่ทนทานต่อภาระดังกล่าว มิฉะนั้นคุณจะต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์บ่อยมาก
เครื่องยนต์ F16D3 นั้นถูกเร่งด้วยกระบอกสูบที่คว้านเป็นหลัก สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้รับพลังงานที่เพิ่มขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด พร้อมกันนี้ยังต้องมีการปรับแต่งชิปด้วย
M13A ส่วนใหญ่มักจะโอเวอร์คล็อกโดยใช้การปรับแต่งชิป แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม โดยปกติแล้วจะไม่เกิน 10 แรงม้า การใช้ก้านสูบแบบสั้นจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีปริมาตรเพิ่มขึ้นอย่างมาก และด้วยเหตุนี้จึงได้รับกำลังที่มากขึ้น ตัวเลือกนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่คุณต้องจ่ายเงินด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
แลกเปลี่ยน
หนึ่งในวิธีการปรับแต่งที่ได้รับความนิยมคือ SWAP นั่นคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ในทางปฏิบัติ การปรับแต่งดังกล่าวมีความซับซ้อนโดยจำเป็นต้องเลือกเครื่องยนต์ที่พอดีกับตัวยึด เช่นเดียวกับหน่วยมาตรฐานบางหน่วยที่พอดีกับเครื่องยนต์ มักจะมีการติดตั้งตัวเลือกที่ทรงพลังกว่า
ในความเป็นจริงสำหรับ Chevrolet Cruze งานดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการจริง เหตุผลก็คือหน่วยพลังงานที่เหมาะสมจำนวนน้อย ส่วนใหญ่มักจะติดตั้ง z20let หรือ 2.3 V5 AGZ มอเตอร์เหล่านี้แทบไม่ต้องดัดแปลงใด ๆ ในขณะที่มันค่อนข้างทรงพลังและเชื่อถือได้
การปรับเปลี่ยนที่นิยมมากที่สุด
เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารุ่นใดของรถคันนี้ดีที่สุด มีสาเหตุหลายประการ ประการแรก ในบางช่วงเวลา มีเพียงการดัดแปลงบางอย่างเท่านั้นที่ส่งเข้าสู่ตลาด ในขณะที่บางรายการแทบจะไม่มีการผลิตออกมาเลย โดยธรรมชาติแล้ว ผู้คนมักจะรับสิ่งที่พ่อค้าเสนอให้
โดยทั่วไปหากคุณดูสถิติบ่อยครั้งที่พวกเขาซื้อ (หรือต้องการซื้อ) รถที่มีเครื่องยนต์ F18D4 ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนระบุว่ามีอัตราส่วนพลังงานและพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านประสิทธิภาพ
การปรับเปลี่ยนใดให้เลือก
หากคุณดูที่ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ วิธีที่ดีที่สุดคือซื้อรถที่มีเครื่องยนต์ M13A เดิมทีมันถูกสร้างขึ้นสำหรับรถ SUV ขนาดเล็ก และมีส่วนต่างของความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการยุ่งกับการทำงานผิดพลาดเล็กน้อยเป็นประจำ นี่จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
F18D4 ยังได้รับการยกย่องในบางครั้ง แต่เหมาะสำหรับถนนในชนบทมากกว่าเนื่องจากกำลังและการตอบสนองของคันเร่งที่มากกว่า
เครื่องยนต์ Chevrolet 1.6 F16D3 ได้รับการติดตั้งใน Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos และ Daewoo Nexia เครื่องยนต์ปรากฏในปี 2547 และยังอยู่ในระหว่างการผลิต
ลักษณะเฉพาะเชฟโรเลต 1.6 F16D3 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ Opel X14XE สามารถติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์เหล่านี้บนมอเตอร์ทั้งสองได้ เครื่องยนต์ 1.6 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่น 1.4: มีการติดตั้งสายพานราวลิ้น, หัวเพลาคู่, ตัวชดเชยไฮดรอลิกและระบบหมุนเวียนไอเสีย EGR ข้อบกพร่องนั้นเหมือนกับของเครื่องยนต์ F14D3: วาล์วแขวน, หัวฉีดเชื้อเพลิงที่เป็นอันตราย, เทอร์โมสตัทที่ไม่น่าเชื่อถือ, น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว เจ้าของรถหลายคนปิดวาล์ว USR เนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ระบบนี้จึงล้มเหลวและเครื่องยนต์ไม่ยอมทำงานตามที่ควร
ในปี 2551 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงชื่อคือ สำหรับผู้ที่ต้องการมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มีเครื่องยนต์ 121 แรงม้า
ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Chevrolet 1.6 F16D3 อยู่ที่ประมาณ 250,000 กม.
ลักษณะเครื่องยนต์ Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| การกำหนดค่า | แอล |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ปริมาณ, ล | 1,598 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 79,0 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 81,5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9,5 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 (2 ทางเข้า; 2 ทางออก) |
| กลไกการจ่ายก๊าซ | กรมอนามัย |
| ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ | 1-3-4-2 |
| กำลังเครื่องยนต์จัดอันดับ / ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ | 78 กิโลวัตต์ - (106 แรงม้า) / 6,000 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด / ที่รอบ | 142 นิวตันเมตร / 4,000 รอบต่อนาที |
| ระบบการจัดหา | การฉีดหลายจุดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Siemens หรือ Kemsco) |
| ค่าออกเทนขั้นต่ำที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน | 95 |
| กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 ยูโร 5 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 114 |
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน 4 สูบ 4 จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการจุดระเบิด การจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในแนวเดียวกันที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไป 1 เพลา พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 เพลา เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดพร้อมการไหลเวียนแบบบังคับ ระบบหล่อลื่น - รวมกัน
บล็อกกระบอกสูบ
เสื้อสูบทำจากเหล็กดัด กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อกโดยตรง
เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงขึ้นรูปจากเหล็กกล้าพิเศษ
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางของสมุดรายวันหลัก มม | 55,00 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านสูบ, มม | 43,00 |
ลูกสูบ
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 78.97 มม. หมุดลูกสูบเหล็กส่วนท่อ นิ้วถูกกดเข้าไปในหัวก้านสูบในหัวลูกสูบ - โดยมีช่องว่าง เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของนิ้วคือ 18.0 มม. และความยาวคือ 50 มม.
หัวถัง
ฝาสูบหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ตามรูปแบบการขูดกระบอกสูบตามขวาง
วาล์วทางเข้าและทางออก
วาล์วไอดีและไอเสียมีสปริงอย่างละหนึ่งตัว เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นวาล์วไอดี 28.5 มม. วาล์วไอเสีย 27.3 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วทางเข้าและทางออก 6.0 มม. ความยาวของวาล์วไอดี 101.6 มม. และวาล์วไอเสีย 101.3 มม. วาล์วเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.4 F14D3 ดังนั้นจึงใช้แทนกันได้
บริการ
การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Chevrolet 1.6 F16D3การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของรถยนต์ Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruz, Lanos และ Daewoo Nexia ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร F16D3 จะดำเนินการทุกๆ 15,000 กม. หรือ 12 เดือน (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) เทน้ำมันลงในเครื่องยนต์เพื่อเท 3.75 ลิตรพร้อมเปลี่ยนไส้กรองโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง - 3.4 ลิตร GM แนะนำให้ใช้ 5W-30 (อุณหภูมิต่ำ) และ 10W-30 เกรด GM-LL-A-025 (น้ำมันเครื่อง Dexos2)
การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งเชฟโรเลต 1.6 F16D3เมื่อใช้ร่วมกับลูกกลิ้งจำเป็นทุก ๆ 60,000 กม. (หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะงอ)
ตามข้อบังคับจะต้องเปลี่ยนเทียนทุกๆ 45-60,000 กิโลเมตร หมายเลขแค็ตตาล็อกคือ 96130723
กรองอากาศ เชฟโรเลต 1.6.ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 25-30,000 กม. ในการบำรุงรักษาตามปกติแต่ละครั้ง ควรตรวจสอบสภาพ (ระดับการปนเปื้อน) ของตัวกรอง
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นใน 1.6 F14D3กำหนดให้ทุก 2 ปี ระบบทำความเย็นประกอบด้วยสารหล่อเย็น 7.2 ลิตร (ส่วนผสมของ Dex-cool สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นกับน้ำกลั่น)
หนึ่งในผู้นำในกลุ่มราคากลางที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศและแทนที่ Lacetti เชฟโรเลตครูซยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ที่ยอดภูเขาน้ำแข็ง รถปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2552 และเปิดตัวการผลิตที่โรงงาน General Motors ในเมือง Shushary เขต Leningrad และที่ Avtotor ใน Kaliningrad
ในขั้นต้นรถถูกนำเสนอในซีดานเท่านั้น แต่หลังจาก 2 ปีก็มีการเปิดตัวรถแฮทช์แบค 5 ประตู สำหรับการปรากฏตัวของรถสเตชั่นแวกอนที่รอคอยมานานการขายเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2555 เท่านั้นดังนั้นจึงใช้เวลาเกือบ 4 ปีในการ "ก่อตัว" ของโมเดล เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีของการผลิตครูซจำนวนมากรถได้รับการพักผ่อนสองครั้งในปี 2555 และ 2557 ซึ่งรูปร่างของกันชนหน้า, กระจังหน้า, PTF และเลนส์เปลี่ยนไป
จากจุดเริ่มต้นของการขายในรัสเซียรถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตรโดยมีกำลัง 109, 124 และ 141 แรงม้า แต่ในปี 2556 เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรออก "ม้า" 140 ตัวได้เติมเต็มเครื่องยนต์
ผู้ซื้อสามารถเลือกเกียร์ได้ 2 แบบคือเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดและทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบอัตโนมัติ 6 สปีด
สำหรับแชสซีและระบบกันสะเทือน ไม่มีความลับใดที่ Chevrolet Cruze ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Opel Astra J ที่ด้านหน้าของรถใช้เทคโนโลยีของแร็คแบบแกว่งหรืออีกนัยหนึ่งคือ MacPherson ในขณะที่ด้านหลังมี H-beam ที่ยืดหยุ่น
หากเราเปรียบเทียบกับคู่แข่งเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกอิสระที่ด้านหลังของรถ เหตุใดนักออกแบบจึงเลือกโซลูชันนี้ยังไม่ชัดเจน แต่ความจริงที่ว่าความเรียบง่ายนั้นเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับรถเท่านั้นยังคงชัดเจน
ปัญหาหลักที่ Chevrolet Cruze มี
ภาพรวมข้อบกพร่องของโรงไฟฟ้า
เครื่องยนต์พื้นฐาน F16D3 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร 109 แรงม้า เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของ Chevrolet Lacetti, Deo Nexia และ Opel บางรุ่น ทรัพยากรของเครื่องยนต์เองค่อนข้างสูงและมักจะสูงถึง 400-450,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่
มีการระบุจุดอ่อนดังต่อไปนี้ที่นี่
ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว. ความผิดปกตินี้เริ่มต้นที่ระยะทางประมาณ 70-80 ตันกม. สันนิษฐานว่าเกิดขึ้นเนื่องจากความดันอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและวาล์วหมุนเวียนอากาศเริ่มอุดตันซึ่งจะทำให้ปะเก็นแตก
ซีลเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว. ประมาณ 150,000 กิโลเมตร อาจมีคราบน้ำมันปรากฏขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมันในระหว่างการเปลี่ยนคลัตช์และสายพานราวลิ้นตามกำหนดเวลา
"ชีวิต" ของตัวยกไฮดรอลิกแทบจะไม่เกิน 200,000 กม. ความผิดปกติสามารถเข้าใจได้จากลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เมื่อเย็น
เครื่องยนต์ Ecotec F16D4 และ F18D4 (การกระจัด 1.6 และ 1.8) มีหนึ่งร่วมกัน เสียเปรียบด้วยข้อต่อการเปลี่ยนแปลงของเวลาวาล์ว เช่นเดียวกับ Opel Astra พวกเขามักไม่ดูแลระยะทางมากกว่า 100,000 ไมล์
เทอร์โมอิเล็กทรอนิกส์ในระบบทำความเย็น เจ็บเด็กยังไม่หายจนถึงทุกวันนี้ ในการทำงานของเขาความล้มเหลวไม่ใช่เรื่องแปลกรวมถึงการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องซึ่งเป็นผลมาจากการที่พัดลมทำงานตลอดเวลาหรือไม่เปิดเลย วงแหวนปิดผนึกของเทอร์โมสตัทเองก็ไม่ได้ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือเช่นกัน รอยเปื้อนสารป้องกันการแข็งตัวอาจปรากฏขึ้นที่ระยะ 15,000 ครั้ง
องค์ประกอบภายนอกของร่างกาย
เช่นเดียวกับเชฟโรเลตราคาประหยัดส่วนใหญ่ งานสียังคงด้อยกว่า ความหนาเฉลี่ยคือ ประมาณ 80-120 ไมครอนในขณะที่การเคลือบผิวนั้นอ่อนนุ่มและต้านทานกรวดและทรายบนถนนได้ไม่ดี ประการแรกชิปปรากฏบนฝากระโปรงหน้าบริเวณกระจังหน้าและกันชนหน้า หลังจากนั้นไม่นานสีจะลอกออกในบริเวณซุ้มล้อซึ่งโดยปกติแล้วร่องรอยแรกจะปรากฏขึ้นในระยะ 80-100,000 กม. สิ่งที่ปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือร่างกายได้รับการป้องกันการกัดกร่อนและร่องรอยของชิปจะไม่เกิดสนิมเป็นเวลานาน
ผ้ากันเปื้อนแบบหนีบบนกันชนไม่ใช่มาตรฐานความน่าเชื่อถือ เมื่อสัมผัสกับกันชนเพียงเล็กน้อยบนสิ่งกีดขวางภายนอก มันจะบินออกจากตำแหน่งปกติทันที
เกียร์, แชสซี, ช่วงล่าง
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นระบบกันสะเทือนด้านหลังของรถไม่น่าพอใจ แต่ด้านหน้าก็ไม่ได้ปราศจากแมลงวันในครีม บล็อกคันโยกเงียบด้านหลังแตกในระยะทางประมาณ 80-100,000 กม.
ข้อดีอย่างมากคือเพื่อแทนที่คุณไม่จำเป็นต้องซื้อชุดประกอบคันโยกทั้งหมดเหมือนคู่แข่งหลายรายในระดับเดียวกัน เฉพาะบานพับเท่านั้นที่เพียงพอและเปลี่ยนโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สถานีบริการ
ระบบส่งกำลังเชิงกล 5 สปีด D16 มีความน่าเชื่อถือที่ดีพร้อมการบำรุงรักษาทันเวลา จุดอ่อนที่สำคัญคือ ซีลน้ำมันรั่วในสถานที่ยึดข้อต่อ CV การรั่วไหลของน้ำมันเกียร์สามารถเกิดขึ้นได้เร็วถึง 60-70,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนซีลเพลาในตัวเรือนคลัตช์ทุกๆ 100-120,000 มิฉะนั้นการรั่วไหลของของไหลอาจทำให้แผ่นแรงเสียดทานเสียหายได้
เกียร์อัตโนมัติ 6T30 / 6T40 มีชื่อเสียงในด้านความไม่แน่นอนและความเปราะบาง กรณีที่หายากเมื่อใช้งานรถยนต์โดยไม่มีการซ่อมแซมนานกว่า 120,000 กม. การรั่วของซีลยังคงพบได้ทั่วไปเช่นเดียวกับที่อื่น ผู้เชี่ยวชาญบางคนในด้านการซ่อมรถยนต์เรียกเธอว่า "น้ำมูก" โดยไม่มีเหตุผล
พื้นที่ภายใน
คุณภาพของการตกแต่งและความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุภายในรถ Chevrolet Cruze ไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใดๆ ด้านที่อ่อนแอสามารถเรียกว่าปลอกหนังของพวงมาลัยและคันเกียร์ซึ่งจะปีนขึ้นไปหลังจากใช้รถ 1-2 ปี สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าวัสดุนี้กลัวน้ำมากและเมื่อมีความชื้นเข้ามาสีจะเริ่มเปื้อนมือของคนขับทันที
ผนังด้านข้างของที่นั่งด้านหน้าจะโทรมในบริเวณสลักเข็มขัดนิรภัยซึ่งวิ่งได้ประมาณ 100,000 กิโลเมตร บนรถหลังรถแท็กซี่หรือระยะทางสูง คุณจะเห็นช่องโหว่ในสถานที่แห่งนี้
เสียงจิ้งหรีดและเสียงแหลมไม่มีข้อยกเว้นสำหรับรถเชฟโรเลตรุ่นนี้ เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหานี้ทันทีหลังจากซื้อรถ ปัญหาหลักในส่วนนี้อยู่ที่การ์ดประตูและคอนโซลกลาง การปรับขนาดด้วยวัสดุพิเศษบางครั้งทำให้คุณรู้สึกไม่สบาย
บทสรุป
Chevrolet Cruze ได้รับความนิยมอย่างมั่นคงในตลาดรัสเซียแม้ว่ายอดขายรถยนต์ GM ใหม่จะถูกระงับในปี 2558 เมื่อซื้อรถมือสองผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกชุดเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ F18D4 โดยพิจารณาจากตัวเลือกนี้ว่าน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุด
| ขนาดและน้ำหนักหลักของรถ | รถเก๋ง | ฟัก 5dr | สว | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ความยาว มม | 4597 | 4510 | 4675 | |||
| ความกว้างไม่รวมกระจก mm | 1788 | 1797 | 1797 | |||
| ความสูงมม | 1477 | 1477 | 1521 | |||
| ฐานล้อ มม | 2685 | 2685 | 2685 | |||
| ความกว้างรางหน้า/หลัง มม | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | |||
| นาที รัศมีวงเลี้ยว ม | 5.45 | 5.45 | 5.45 | |||
| ปริมาณห้องเก็บสัมภาระ, ลิตร | 450 | 413/883 | 500/1478 | |||
| ความสูงเพดานเหนือเบาะหน้า/หลัง มม | 999/963 | 999/974 | 999/988 | |||
| ความกว้างห้องโดยสารที่ระดับไหล่ของผู้โดยสารด้านหน้า / หลัง มม | 1391/1370 | 1391/1370 | 1391/1370 | |||
| พื้นที่วางขาผู้โดยสารหน้า/หลัง มม | 1074/917 | 1074/917 | 1074/917 | |||
| ปริมาตรถังน้ำมัน ล | 60 | 60 | 60 | |||
| น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต กก | 1788 | 1818 | 1899 | |||
| ขนาดล้อ | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | |||
| ขนาดยาง | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | |||
| เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง | 1.6
มอนแทนา (AT) | 1.8
มอนแทนา (AT) | 1.6
มอนแทนา (AT) | 1.8
มอนแทนา (AT) | 1.6MT | 1.8
มอนแทนา (AT) |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมัน | น้ำมัน | น้ำมัน | น้ำมัน | น้ำมัน | น้ำมัน |
| การกระจัดของเครื่องยนต์ cm3 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 |
| กระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| กำลังสูงสุด กิโลวัตต์ / แรงม้า | 80 /109 | 104 /141 | 80 /109 | 104 /141 | 91.2 /124 | 104 /141 |
| แรงบิดสูงสุด Nm/rpm | 150/4000 | 176/3800 | 150/4000 | 176/3800 | 154/4200 | 176/3800 |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตโนมัติ 6 จังหวะ) | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตโนมัติ 6 จังหวะ) | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตโนมัติ 6 จังหวะ) | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตโนมัติ 6 จังหวะ) | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตโนมัติ 6 จังหวะ) | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตโนมัติ 6 จังหวะ) |
| ประสิทธิภาพการขับขี่ | ||||||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 185 (177) | 200 (190) | 185 (177) | 200 (195) | 192 | 206 (200) |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 12.5 (13.5) | 11 (11.5) | 12.5 (13.5) | 10.1 (10.4) | 12.6 | 11 (11.5) |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (รอบรวม) ลิตรต่อ 100 กม. | 7.3 (8.3) | 6.8 (7.8) | 7.3 (8.3) | 6.6 (7.4) | 6.5 | 6.7 (7.1) |
| การปล่อย CO2 กรัม/กม | 172 (198) | 159 (184) | 172 (178) | 155 (174) | 153 | 158 (170) |
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
เบลคอฟ มิคาอิล:
ฉันแสดงความขอบคุณต่อปรมาจารย์ Andrey Shankov สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์เชฟโรเลต TO-1 คุณภาพสูง -...
ฉันแสดงความขอบคุณต่อปรมาจารย์ Andrey Shankov สำหรับการบำรุงรักษา TO-1 ของรถเชฟโรเลต - ออร์แลนโดคุณภาพสูง
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
ยูริ ทูบารอฟ:
ฉันเพิ่งบำรุงรักษา + เปลี่ยนผ้าเบรกหลังอีกครั้งที่ Autocentre City Prominent ชอบทั้งหมด...
ฉันเพิ่งบำรุงรักษา + เปลี่ยนผ้าเบรกหลังอีกครั้งที่ Autocentre City Prominent ทุกคนชอบมัน ตัวเขาเองอยู่ในเขตเทคนิคและเฝ้าดูการทำงาน ทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูงและเป็นมืออาชีพ ไม่มีอะไรจะติ
ฉันขอขอบคุณช่างซ่อมรถยนต์ Maxim และผู้รับมอบ Alexei Gagarin
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
Olga Evstratova:
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อทีมงานทั้งหมดของบริษัทของคุณสำหรับการให้บริการที่มีคุณภาพ...
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อทีมงานทั้งหมดของ บริษัท ของคุณสำหรับการให้บริการที่มีคุณภาพเมื่อซื้อรถ ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับ Elena Ivashkina, Vyacheslav และ Dmitry
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
Lytkin D.I.:
ฉันต้องการ bl...
เรียนผู้บริหารของ Avtocenter City LLC และ Ingostrakh OSAO
ฉันขอขอบคุณคุณและพนักงานของคุณสำหรับการทำงานหนักที่คุณได้ทำเพื่อเสนอข้อเสนอที่ดีที่สุดและให้ผลกำไรสูงสุดสำหรับนโยบาย OSAGO และ CASCO ไม่เพียงแต่คุณทำงานให้เสร็จตรงเวลาเท่านั้น การขายกรมธรรม์ OSAGO และ CASCO สำหรับปี 2557-2558 ทำให้ฉันเป็นมืออาชีพและครบถ้วน ซึ่งตอบสนองความต้องการของฉันในขณะนี้ในบริการประกันภัย
คุณทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมและสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด
ฉันต้องการแจ้งให้คุณทราบว่าพนักงานของแผนกประกันภัยของ Avtocenter City LLC ได้แก่ Elena Gerasimova (หัวหน้าแผนกประกันภัยและสินเชื่อ), Lyudmila Matveeva (ผู้เชี่ยวชาญด้านการประกันภัยและสินเชื่อ), Zoreslava Klimova (ผู้เชี่ยวชาญด้านการประกันภัยและสินเชื่ออาวุโส) - ทำงานได้อย่างดีเยี่ยมกับการทำงานในด้านการประกันภัยและการทำงานร่วมกับลูกค้า พวกเขาตอบสนองและพร้อมที่จะช่วยเหลือเสมอ ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ให้ความสนใจสูงสุดกับลูกค้าแต่ละราย เป็นมิตรและแก้ไขงานที่มอบหมายให้เสมอ พวกเขา.
พนักงานของสายด่วนของ Avtocenter City LLC และ OJSIC Ingostrakh ตอบคำถามทุกข้ออย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเสมอ ฉันขอขอบคุณฝ่ายเรียกร้องของ บริษัท สำหรับการตอบสนองที่รวดเร็วและการวิเคราะห์โดยละเอียดของสถานการณ์ใด ๆ
ฉันรู้ว่าคุณสละเวลาพิเศษเพื่อทำงานให้ลุล่วงอย่างถูกต้องและเต็มที่ และฉันขอขอบคุณทุกสิ่งที่คุณทำเพื่อช่วยลูกค้าแต่ละราย คุณเป็นคนงานที่มีแนวโน้มดี มีความสามารถ และทุ่มเท
ฉันมีความสุขมากที่มีคุณและทีมงานของคุณเป็นผู้ให้บริการประกันภัยของฉัน
เดินไปสู่ความสำเร็จกับ Autocentre City LLC และ Ingostrakh OSAO!
ขอแสดงความนับถือ Lytkin Denis Igorevich
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
คูลิคอฟ ดมิทรี:
ฉันขอขอบคุณแผนกอะไหล่สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับยางฤดูหนาวและวัสดุสิ้นเปลือง ...
ฉันขอขอบคุณแผนกอะไหล่สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับยางฤดูหนาวและวัสดุสิ้นเปลือง
ขอบคุณมากสำหรับแอนนา! ได้รับคำตอบสำหรับคำถามทั้งหมด
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
บาด รุสลัน:
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันซื้อรถ Opel Astra ฉันอยากจะขอบคุณ Georgievsky Maxim สำหรับ...
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันซื้อรถ Opel Astra ฉันขอขอบคุณ Georgievsky Maxim สำหรับความเป็นมืออาชีพของเขา Maxim ให้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถเกี่ยวกับส่วนลดที่มีอยู่ ในระยะสั้น ผู้จัดการที่ยอดเยี่ยม ติดต่อเขาทั้งหมด!
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
อเล็กซานเดอร์ อิวานุชกิน:
สวัสดีตอนบ่าย!
ฉันแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่ออเล็กซานดรา ซัคโควา สำหรับการตอบสนองของเธอและ...
สวัสดีตอนบ่าย!
ฉันแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่ออเล็กซานดรา ซัคโควา สำหรับการตอบสนองและความเข้าใจในสถานการณ์ชีวิตของฉัน อเล็กซานดราพบโอกาสและพบหน้าต่างสำหรับนำรถของเราเข้าซ่อมจนถึงวันที่ 11 มิถุนายน 2013
สถานการณ์เป็นดังนี้: เรามีลูกที่ป่วยหนักอายุเจ็ดขวบ (เด็กแรกเกิดสมองพิการ) ในวันที่ 11 มิถุนายนเราต้องไปกับเขาที่เมืองยาโรสลัฟล์แล้วกลับไปมอสโคว์และเครื่องปรับอากาศหยุดทำงานสำหรับ เด็ก ๆ นี่เป็นการเดินทางที่ลำบากมากและแม้ไม่มีเครื่องปรับอากาศคุณก็ไม่สามารถเปิดหน้าต่างได้ อเล็กซานดราไม่ได้ปกป้องตัวเองด้วยเครื่องแบบบริการ เธอแสดงความห่วงใยอย่างจริงใจอย่างแท้จริง ผลที่ตามมาคือในวันที่ 6 มิถุนายน ความผิดปกติทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมให้เรา และฉันได้ฝาก City Center ของคุณไว้ด้วยความขอบคุณ
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อพนักงานต้อนรับ แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้จักนามสกุลของเขา มืออาชีพที่ยอดเยี่ยมช่างคิดและรอบคอบ
ขอบคุณมาก พระเจ้ารักษาคุณ!
ขอแสดงความนับถือ Alexander Ivanushkin
รหัส B571CA197
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
เซอร์เกฟ อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช:
ฉันเป็นลูกค้าประจำของคุณ ฉันตัดสินใจซื้อรถอีกคัน - Opel Anatara เหลือ o...
ฉันเป็นลูกค้าประจำของคุณ ฉันตัดสินใจซื้อรถอีกคัน - Opel Anatara ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการบริการและทัศนคติที่ถูกต้องต่อลูกค้า ฉันชอบทุกอย่างมาก ในอนาคตฉันจะแนะนำให้คุณรู้จักเพื่อนและคนรู้จัก ฉันรู้สึกขอบคุณเป็นพิเศษกับผู้จัดการของฉัน Danilevsky Yaroslav ขอขอบคุณทุกท่านและสวัสดีปีใหม่! ประสบความสำเร็จในการขาย
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
อีวาน:
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณสำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยมของ Nikolai Maltsev! มอบส่วนลดสุดคุ้มและรับรถ...
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณสำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยมของ Nikolai Maltsev! มอบส่วนลดสุดคุ้มและได้รถที่ต้องการ! ขอบคุณเขามาก!
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
ชาโปวาลอฟ วลาดิเมียร์:
ฉันอยากจะขอบคุณ Ivan Moskvin อย่างจริงใจสำหรับวิธีการ ความสนใจ และความเข้าใจของเขา น่าจะมีมากกว่านี้...
ฉันอยากจะขอบคุณ Ivan Moskvin อย่างจริงใจสำหรับวิธีการ ความสนใจ และความเข้าใจของเขา ควรมีผู้ชายแบบนั้นมากกว่านี้ ขอบคุณมากสำหรับเขา!
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
อิกอร์ กริกอรีเยฟ:
ฉันขอขอบคุณ Anton Diaglev และ Koloyanova ผู้เชี่ยวชาญในการจัดการเหตุการณ์ประกันภัย...
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อผู้เชี่ยวชาญในการลงทะเบียนกิจกรรมการประกันภัย Anton Diaglev และ Irina Koloyanova สำหรับการทำงานที่ดี
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
เอซีน่า เอคาเทริน่า:
มีความสุขมากกับการซื้อรถของฉัน น่าแปลกที่ทุกอย่างเสร็จเร็วมากตั้งแต่วินาทีที่เลือก ...
มีความสุขมากกับการซื้อรถของฉัน น่าแปลกที่ทุกอย่างเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่การเลือกรถไปจนถึงการออกรถ ฉันชอบที่พวกเขาเลือกสีที่ฉันต้องการ ตอนแรกสั่งสีขาวแล้วเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับ Yaroslav Danilevsky สำหรับสิ่งนี้! ฉันหวังว่าการประกอบ Opel Corsa ของฉันในเยอรมันจะไม่ทำให้ฉันผิดหวัง ขอขอบคุณอีกครั้งที่เป็นคุณ!
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
เมชชานินอฟ อเล็กเซย์:
เรากำลังผ่านไปและตัดสินใจหยุดที่ตัวแทนจำหน่ายของคุณ เราเสนอตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากซึ่ง ...
เรากำลังผ่านไปและตัดสินใจหยุดที่ตัวแทนจำหน่ายของคุณ เราเสนอตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากซึ่งเราไม่สามารถปฏิเสธได้ พวกเขาเลือกรถที่เราต้องการ ในเวลาที่สั้นที่สุด เราได้รับรถใหม่และส่งมอบรถเก่าผ่านการแลกเปลี่ยน เราพอใจมากกับประสิทธิภาพของตัวแทนจำหน่าย ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับ Yaroslav Danilevsky สำหรับการทำงานที่รวดเร็ว!
ความคิดเห็นของผู้ซื้อ
Zaitsev Iosif Mikhailovich:
ร้านของคุณได้เลือกเพราะ ฉันให้บริการคุณเสมอ เมื่อซื้อรถใหม่ฉันชอบวิธี ...
ร้านของคุณได้เลือกเพราะ ฉันให้บริการคุณเสมอ เมื่อซื้อรถใหม่ ฉันชอบบริการที่รวดเร็วและรวดเร็ว ฉันได้รับคำตอบสำหรับทุกคำถาม พวกเขามารับรถที่ฉันต้องการ ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการบริการระดับสูง ฉันพอใจมากกับผู้จัดการชั้นนำ Yaroslav Danilevsky ฉันมั่นใจว่าในอนาคตฉันจะซื้อรถใหม่จากคุณเท่านั้น!
พิจารณาความผิดปกติและการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ F16DZ ผลิตขึ้น ...
Chevrolet Cruze เป็นรถยอดนิยมที่มาแทนที่ Lacetti ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Delta II Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira และอื่น ๆ รวมตัวกันบนแพลตฟอร์มเดียวกัน เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Focus, Serato, Octavia, Mazda 3 ช่วงของเครื่องยนต์นั้นกว้างมากรวมถึง Opel และ Holden
เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่าง คุณต้องพิจารณาโดยละเอียด เริ่มจากเครื่องยนต์ F16D3 ที่น่าเบื่อที่สุดซึ่งมีม้าเพียง 109 ตัว กำลังสูงสุดถึง 5.8 พันรอบต่อนาที
เกี่ยวกับ. วินาทีที่ 4,000 ประมาณและบาดเจ็บ 15o นิวตัน อัตราส่วนกำลังอัด 9.5
ตัวบล็อกทำจากเหล็กหล่อ แต่ในทางปฏิบัติแล้วอายุการใช้งานเครื่องยนต์แทบจะไม่เกิน 250,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งเท่านั้นที่สามารถวิ่งได้ไกลขึ้น ต้องเลือกน้ำมัน 5w30 ในฤดูหนาวของรัสเซีย เปลี่ยนน้ำมันเพียง 3 ลิตรก็เพียงพอแล้ว
พิจารณาความผิดปกติและการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ F16DЗ สร้างขึ้นในบล็อกเดียวกับ F14DЗ หรือ F18DЗ ทั้งหมดนี้จำลองมาจากเครื่องยนต์ Opel Z16XE เปลี่ยนอะไหล่ได้เกือบทั้งหมด
นอกจากนี้ยังใช้วาล์ว EGR ใช้เพื่อลดความเป็นพิษของไอเสีย มันทำงานบนหลักการของการส่งคืนก๊าซไอเสียไปยังกระบอกสูบสำหรับการเผาไหม้ครั้งสุดท้าย น่าเสียดายที่ในระบบดังกล่าวเมื่อจ่ายน้ำมันเบนซินไม่ดี คราบคาร์บอนจะปรากฏขึ้นและเครื่องยนต์ F16D3 จะสูญเสียพลังงาน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องปิดการใช้งานระบบนี้ ปัญหาที่เหลือใน 16D3 นั้นเหมือนกับใน F14DЗ: เขม่าบนวาล์ว, คราบน้ำมัน, เทอร์โมสตัทขัดข้อง
หลังจากปี 2008 ปัญหารอยเปื้อนจากฝาครอบวาล์วได้รับการแก้ไข ในปีเดียวกันนั้น เครื่องยนต์ F16D4 ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น โดยขณะนี้มีวาล์วแปรผันทั้งที่ทางเข้าและทางออก ตามลำดับ เพิ่มกำลัง ปัญหาอีกประการหนึ่งคือหมายเลขเครื่องยนต์ ซึ่งอาจอ่านไม่ออกเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการกัดกร่อน ดังนั้นคุณต้องค้นหาหมายเลขที่มุมขวาบนของเสื้อสูบและประมวลผลด้วยสังกะสีหรือตัวแปลงสนิมอื่น ๆ การปรับแต่งเครื่องยนต์ F16D3
การบิ่นจะเพิ่มขึ้นไม่เกิน 5 ลิตร S. ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะทำเช่นนี้
วิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างง่ายในการเพิ่มกำลังคือการติดตั้งเพลาดัดแปลงที่มีเฟส 275 ลิฟท์ขนาดใหญ่ และปรับแต่งไอเสียด้วยการติดตั้งสไปเดอร์ 4-2-1 ที่นี่เราได้ 125 ลิตร C. อีกวิธีที่น่าสนใจคือการเจาะกระบอกสูบสำหรับปริมาตร 1.8 ดังนั้นเราจึงได้ F18D3 ดังนั้นเราจึงใช้เพลาข้อเหวี่ยงใส่ก้านสูบและลูกสูบ
อีกครั้งจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเพลาและไอเสียทันทีและเป็นการดีกว่าที่จะอัปโหลดเฟิร์มแวร์ออนไลน์ ตอนนี้จะมีอย่างน้อย 145 ลิตร จาก.
สามารถติดตั้งคอมเพรสเซอร์บนพื้นฐานของ RK-23-1 ด้วยแรงดันน้ำ 0.5 bar. ในการติดตั้งคุณจะต้องใส่ปะเก็นฝาสูบหนาหรือสองเท่า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดอัตราส่วนการบีบอัด นอกจากนี้เรายังใส่หัวฉีดที่ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น ไอเสียบนท่อขนาด 51 มม. เพลาที่มีเฟส 270 ตัวยกสูง
เราได้มากถึง 160 ลิตร S. การติดตั้งกังหันเป็นปัญหามากกว่า คุณจะต้องใช้ท่อร่วมสำหรับกังหัน, ตัวกังหันเอง, โดยปกติจะเป็น TD04L, น้ำมันจ่ายให้กับกังหัน, อินเตอร์คูลเลอร์, ท่อ นอกจากนี้ เพื่อลดอัตราส่วนกำลังอัด คุณต้องติดตั้งลูกสูบเสริมที่มีรู
และอีกครั้งเพลาที่มีเฟส 270 และสูงขึ้น ในกรณีนี้ คุณสามารถบีบออกได้ถึง 200 ลิตร จาก.
แต่การปรับแต่งใด ๆ จะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลง ซึ่งไม่ใหญ่มากอยู่แล้ว ตอนนี้พิจารณาเครื่องยนต์ F16D4 ซึ่งกลายเป็นสาขาการพัฒนาใหม่ของเครื่องยนต์ F16D3 ที่นี่เรามี 115 ลิตรแล้ว จาก.
ที่6พัน.ประมาณ. และ 155 N * m ต่อ 4,000 เกี่ยวกับ อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 10 แล้ว
8. เทน้ำมัน 4.5 ลิตร ทุก ๆ 15,000 (ถ้าเฉพาะในเมืองทุก ๆ 10,000 กม. จะดีกว่า) ไมล์สะสมของแบรนด์ 0w30
ทรัพยากรเหมือนกัน ประมาณ 250,000 กม.
ความผิดปกติของเครื่องยนต์เหมือนกับแบบจำลองของเครื่องยนต์ Opel A16XER นี้ ถอดวาล์ว EGR ออก อายุการใช้งานของสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งเพิ่มขึ้น ตามข้อบังคับให้เปลี่ยนทุกๆ 150,000 ระบบปรากฏขึ้นเพื่อเปลี่ยนเวลาวาล์วทั้งที่ทางเข้าและทางออก กำลังเพิ่มขึ้น แต่โซลินอยด์วาล์วของตัวควบคุมเฟสมักทำให้เกิดปัญหา เครื่องยนต์กลายเป็นดีเซล
วิธีแก้ปัญหานี้ทำได้โดยการทำความสะอาดวาล์วของตัวควบคุมเฟส ดังนั้นจึงไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ตอนนี้ช่องว่างควบคุมแว่นสายตา ทำตามขั้นตอนนี้ทุกๆ 100,000 กม.
มีคราบน้ำมันซึมผ่านฝาครอบวาล์วเป็นบางครั้ง เทอร์โมสตัทจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 80-90,000 กม.
การปรับแต่งเครื่องยนต์ F16D4 Chipovka คนเดียวจะไม่ประสบความสำเร็จอะไรเลย เป็นการดีกว่าที่จะเสริมด้วยการถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก ติดตั้งสไปเดอร์ 4-2-1 ติดตั้งเครื่องรับใหม่
และเราได้ 130 ลิตร C. ใช้งานได้จริงโดยไม่ลดทรัพยากรของเครื่องยนต์ หากคุณมีเงินมากคุณสามารถใส่คอมเพรสเซอร์และกังหันได้ ในการใช้คอมเพรสเซอร์ คุณต้องลดอัตราส่วนกำลังอัดลงเหลือ 8.5
สามารถทำได้โดยใช้ปะเก็นฝาสูบสองตัว คุณต้องติดตั้งลูกสูบปลอมแปลงด้วยร่องซึ่งมีราคาแพง แต่อายุเครื่องยนต์จะไม่ลดลงมากนัก คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ที่ใช้ PK-23-1 ที่มีแรงดัน 0.5 บาร์ นอกจากนี้เรายังติดตั้งหัวฉีดเพื่อเพิ่มผลผลิตเช่น Bosch 107, Spider 4-2-1 เราแฟลชออนไลน์ และผลผลิตจะอยู่ที่ประมาณ 160 ลิตร
C. ในการติดตั้งกังหันคุณต้องลดอัตราส่วนกำลังอัดเปลี่ยนลูกสูบและก้านสูบ (เราใส่ลูกสูบปลอมที่มีรู) ใส่กังหัน TD04L ที่ทุกคนชื่นชอบ, อินเตอร์คูลเลอร์, ท่อ, ท่อร่วม, เพลาที่มีเฟส 270 พร้อมยกสูง ไอเสียบนท่อขนาด 51 มม. แฟลชออนไลน์และเราได้รับมากกว่า 200 ลิตร จาก.
แพง ใช้ไม่ได้ ไม่น่าเชื่อถือ ไม่ต้องพูดถึงทรัพยากรเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ ตอนนี้เครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการล่องเรือทั้งในแง่ของราคาและกำลังคือเครื่องยนต์ F18D4 เรามีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ อัตรากำลังอัด 10.5 กำลัง 140 แรงม้า S. (6300 รอบต่อนาที)
) ช่วงเวลา 175 นาโนเมตร (3800 รอบต่อนาที) ทรัพยากรเครื่องยนต์ในทางปฏิบัติแสดง 250,000 กม. วิ่ง. แต่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันเวลาเท่านั้น
ในสภาพเมืองมากกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 10,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องใช้ 4.5 ลิตร
0w30. เครื่องยนต์ ECOTEC F18D4 เป็นแบบจำลองของ A18XER หรือ F16D4 ที่ขยายใหญ่ขึ้น ข้อดีและข้อเสียแบบเดียวกันนี้ถูกถ่ายโอนไปยัง F18 จาก F16
เฉพาะตอนนี้ในเครื่องยนต์ 1.8 พวกเขาใช้เครื่องรับรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน เครื่องรับนี้ยังใช้กับเครื่องยนต์ 1.6 สำหรับสเตชั่นแวกอน การดัดแปลงเครื่องยนต์นั้นทำไม่ได้ ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับค่าล่องเรืออื่น ในทางปฏิบัติการซื้อ Focus CT, Mazu MPS หรือ Golf gti นั้นถูกกว่าซึ่งมีทรัพยากรสูงกว่า
อย่างไรก็ตามฉันจะอธิบายเพื่อขับไล่เจ้าของเรือจากการอัพเกรดเครื่องยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะเติบโตด้วย Chipovka สูงสุด 5-7 ลิตร ค. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างไม่เป็นสัดส่วน เพื่อให้รถขับเคลื่อนได้อย่างน้อยจำเป็นต้องติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีเฟส 270 และลิฟท์ที่ดี รวมทั้งสไปเดอร์ 4-2-1 และท่อไอเสียบนท่อ 51 ท่อ
เฟิร์มแวร์ตั้งค่าคอนฟิกูเรชันใหม่ เราได้ 160 ลิตร จาก.
ก่อนอื่นคุณต้องลดอัตราส่วนการบีบอัด หากคุณตั้งค่าคอมเพรสเซอร์ไว้ที่ 0.5 บาร์ (RK-23-1) ก็เพียงพอแล้วที่จะใส่ปะเก็นฝาสูบสองอัน แต่ถ้าคุณติดตั้งกังหัน เพื่อลดอัตราส่วนการอัด คุณต้องติดตั้งลูกสูบปลอมที่มีรู ต่อไปเราใส่หัวฉีดที่ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้นเช่น Bosch 107 ท่อไอเสียบนท่อ 63 มม. เพลาที่มีเฟส 270 และยก 11 เป็นผลให้เราได้รับมากกว่า 200 แรงม้า จาก.
สำหรับกังหัน นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมาแล้ว คุณจะต้องมีอินเตอร์คูลเลอร์ ท่อ และน้ำมันจ่ายให้กับกังหัน สามารถเลือกกังหันได้จาก TD04L, garret 17 หรือ 15 series และเราได้รับ 220+ แรงม้า C. เป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของยานพาหนะดังกล่าว
เครื่องยนต์ครูซที่น่าสนใจที่สุดซึ่งมีเทอร์โบชาร์จจากโรงงานแล้วคือเครื่องยนต์ A14NET ด้วยปริมาตร 1.4 ลิตร มี 143 ลิตร ค. ช่วง 4900-6,000รอบต่อนาที. นาทีและแรงบิด 200 นิวตันเมตรในช่วง 1850-4900 รอบต่อนาที
นาที. บล็อกกระบอกทำจากเหล็กหล่อ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำมากและเท่ากับ 8.1 / 5.2 / 6.2 ตามลำดับ เมือง / ทางหลวง / ทางผสม เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น
เท 3.5 ลิตร ตามข้อมูลของผู้ผลิตทรัพยากรควรได้รับการพัฒนาเป็นเวลา 350,000 กม. ซึ่งดีมาก
ในขั้นต้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จปริมาณต่ำถูกนำมาใช้ใน Astra J อายุเครื่องยนต์ที่สูงสามารถกระตุ้นได้โดยการใช้โซ่ในกลไกการจ่ายก๊าซ ช่องว่างไม่ได้ถูกควบคุมโดยถ้วยสอบเทียบ แต่โดยตัวชดเชยไฮดรอลิก ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ง่ายขึ้น
นอกจากนี้ยังใช้เป็นระบบจับเวลาวาล์วแปรผันพร้อมตัวเปลี่ยนเฟสทั้งที่ทางเข้าและทางออก กังหันที่ติดตั้งใน A14NET แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก (แรงดัน 0.5 บาร์) ให้แรงบิดสูงตั้งแต่ 1,850 รอบต่อนาทีซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่ดีโดยไม่ลดลง ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์มีข้อดีบางประการและมีอัตราสิ้นเปลืองต่ำและมีแรงฉุดลากที่ดี
เนื่องจากเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงจึงต้องการคุณภาพของน้ำมันและความถี่ในการเปลี่ยนเป็นอย่างมาก ในสภาพการทำงานที่รุนแรง (ในเมือง) แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 7,000 ไมล์ หากคุณปั่นป่วนอย่างต่อเนื่อง กังหันและลูกสูบจะหลุดออกจากกันอย่างรวดเร็ว
ดังนั้นคุณต้องขับรถโดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์เป็นพิเศษเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งกังหันสำหรับการแข่งรถ ข้อเสียของเครื่องยนต์รวมถึงการไหลของน้ำมันแบบเดียวกันผ่านฝาครอบวาล์วซึ่งเราคุ้นเคยจากเครื่องยนต์อื่น รักษาโดยการเปลี่ยนปะเก็น วาล์วควบคุมเฟสยังคงเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเป็นระยะ ๆ โดยทำความสะอาด เทอร์โมสตัทยังใช้งานได้นานกว่า 100,000 ชั่วโมง
กม. บ่อยครั้งที่ A14NET มีเสียงปั๊มดังขึ้น และนี่จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่รอช้า ปั๊มค้างอาจนำไปสู่ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นมาก
นอกจากนี้ ลูกกลิ้งเครื่องปรับอากาศยังส่งเสียงแปลกๆ ในบางครั้ง เห็นได้ชัดว่าเป็นคุณสมบัติการออกแบบ เสียงคลิกของเครื่องยนต์ปล่อยหัวฉีดเพื่อให้คุณไม่เบื่อ นี่เป็นงานปกติของพวกเขา การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ยังเป็นจุดเด่นของเครื่องยนต์ Opel อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์นั้นทันสมัย ประหยัด เชื่อถือได้
สำหรับการทำงานที่เงียบ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด สำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วมีมอเตอร์ A16XNT และ A16LET แม้ว่าจะยังไม่ได้ล่องเรือก็ตาม แต่ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องของเวลา ด้วยการเพิ่มพลังงานเราสามารถบันทึกการปรับแต่งชิปได้เท่านั้น
แม้ว่าการบิ่นจะไม่ได้ช่วยอะไรสำหรับการสำลัก แต่สถานการณ์แตกต่างกับกังหัน การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาและเครื่องยนต์ Chipanuv สามารถบีบได้มากถึง 180 ลิตร C. ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับ 1.4L ขนาดเล็ก เครื่องยนต์.
ทำอะไรก็ไม่เข้าท่า
