โปรดทราบ:คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2546 N 759 "เมื่อได้รับอนุมัติกฎสำหรับการกักยานพาหนะการวางในลานจอดรถที่เก็บสินค้าและการห้ามใช้งาน" ข้อความที่ให้ไว้ด้านล่าง ไม่ถูกต้องเนื่องจากการเผยแพร่พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2555 N 1496 " เมื่อได้รับอนุมัติกฎสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะของกองทัพ สหพันธรัฐรัสเซียกองทหารของกองกำลังพิทักษ์แห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย วิศวกรรม เทคนิค การก่อสร้างถนน การก่อตัวทางทหารภายใต้หน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางหรือหน่วยกู้ภัยทางทหารของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตให้แก้ไขปัญหาในด้านการป้องกันพลเรือน สำหรับที่จอดรถเฉพาะทาง ตลอดจน การจัดเก็บ การชำระค่าเคลื่อนย้ายและการเก็บรักษา การคืนรถ"
รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
เกี่ยวกับการอนุมัติกฎ
การกักขังยานพาหนะ ตำแหน่งของยานพาหนะ
สำหรับการจอดรถ การจัดเก็บ และการดำเนินการที่ต้องห้าม
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 17 กันยายน 2550 N 591
ลงวันที่ 28 สิงหาคม 2552 N 701
พร้อมการแก้ไขโดยการตัดสินใจ ศาลฎีการฟ
ลงวันที่ 04/02/2552 N GKPI09-281)
หากห้ามใช้งานยานพาหนะทางบก จะต้องถอดแผ่นป้ายทะเบียนของรัฐออก
21. ข้อห้ามในการใช้งานยานพาหนะภาคพื้นดินนั้นเกิดขึ้นในโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดด้านการบริหารหรือโปรโตคอลแยกต่างหากนั้นจัดทำขึ้นในรูปแบบที่กำหนดโดยกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงตามลำดับ เกษตรกรรมสหพันธรัฐรัสเซีย
22. หลังจากขจัดเหตุผลในการห้ามการใช้งานยานพาหนะทางบกแล้ว อนุญาตให้ดำเนินการได้ และแผ่นป้ายทะเบียนของรัฐจะถูกส่งกลับไปยังเจ้าของยานพาหนะทางบก (ตัวแทนของเขา)
23. ขั้นตอนการโอนไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของกองตรวจความมั่นคงแห่งรัฐ การจราจรกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย, หน่วยตรวจยานยนต์ทหารของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และหน่วยตรวจราชการ การกำกับดูแลของรัฐสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิค ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ของกระทรวงเกษตรของสหพันธรัฐรัสเซียการจัดเก็บและส่งคืนเจ้าของแผ่นป้ายทะเบียนของรัฐจัดตั้งขึ้นโดยกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียตามข้อตกลงกับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวง เกษตรศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ดูความคิดเห็นในสิ่งพิมพ์:“วิธีรับรถจากที่ยึด หลักเกณฑ์กฎหมายและวิธีปฏิบัติ อัตราค่าจัดเก็บผู้ต้องขัง ยานพาหนะในล็อตที่ถูกยึด ความรับผิดในการยึดล็อตเพื่อขึ้นราคาบริการจัดเก็บและขนส่งยานพาหนะ การคุ้มครองการแข่งขันและการสรุปข้อตกลงระหว่างกรมตำรวจกับ “สถานีทัณฑ์” โดยไม่จัดการแข่งขัน”
กฎระเบียบเกี่ยวกับที่จอดรถเฉพาะของเทศบาลสำหรับยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัว
ภาคผนวกของการตัดสินใจของสภาผู้แทนราษฎรเมืองคาลินินกราดหมายเลข 253 วันที่ 6 กรกฎาคม 2548
ฉัน. บทบัญญัติทั่วไป
1.1. กฎระเบียบนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ ความผิดทางปกครองมติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 18 ธันวาคม 2546 ฉบับที่ 759 "ในการอนุมัติกฎสำหรับการกักยานพาหนะการวางตำแหน่งในลานจอดรถการจัดเก็บและการห้ามใช้งาน" มติของภูมิภาคคาลินินกราด ฝ่ายบริหารลงวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 ฉบับที่ 351 เรื่อง การสร้างลานจอดรถพิเศษของเทศบาลเพื่อจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัว
1.2. ระเบียบนี้กำหนดขั้นตอนในการวางในลานจอดรถเทศบาลเฉพาะการจัดเก็บและการออกยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัวโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของฝ่ายกิจการภายในของภูมิภาคคาลินินกราดในกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของมาตรา 27.13 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย . ยานพาหนะที่ถูกเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจควบคุมตัวไว้จะถูกส่งไปยังลานจอดรถเฉพาะของเทศบาล (ต่อไปนี้จะเรียกว่าลานจอดรถ)
1.3. มีการใช้แนวคิดและข้อกำหนดต่อไปนี้ในข้อบังคับเหล่านี้:
- "การกักขังยานพาหนะ" - การบังคับหยุดการใช้ยานพาหนะชั่วคราวรวมถึง (หากเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดสาเหตุของการกักขัง ณ จุดที่ตรวจพบความผิดทางปกครอง) วางไว้ในลานจอดรถเฉพาะ
- "ที่จอดรถเทศบาลเฉพาะ" - สถานที่จัดเก็บที่ได้รับการดูแลเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัว
- "เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ" - เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจัดทำระเบียบการเกี่ยวกับความผิดทางปกครองที่เกี่ยวข้องโดยดำเนินการตามความสามารถของเขา การดำเนินการที่จำเป็นเพื่อถอดคนขับออกจากการขับขี่ยานพาหนะและนำรถไปยังลานจอดรถเฉพาะ
- “ผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บยานพาหนะ” - นิติบุคคลได้รับอนุญาตจากมติของนายกเทศมนตรีเมืองให้จัดระเบียบและดำเนินการลานจอดรถเทศบาลเฉพาะสำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกคุมขัง
- “ยานพาหนะ” ได้แก่ ยานยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร และความเร็วออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรสร้างถนนขับเคลื่อนในตัวอื่นๆ และเครื่องจักรอื่น ๆ รถพ่วงสำหรับของดังกล่าว ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับ การลงทะเบียนของรัฐ;
1.4. ตำแหน่งของที่จอดรถเฉพาะของเทศบาลสำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกคุมขังจะกำหนดโดยมติของนายกเทศมนตรีเมือง
ครั้งที่สอง ขั้นตอนการวาง จัดเก็บ และการออกยานพาหนะ
2.1. ยานพาหนะภาคพื้นดินที่ถูกกักขังจะถูกส่งไปยังลานจอดรถเฉพาะของเทศบาลโดยใช้ยานพาหนะภาคพื้นดินอื่น ผู้ขนส่งยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัวจะปิดผนึกจุดเข้าถึงยานพาหนะที่มีโครงสร้างเตรียมไว้
หากยานพาหนะถูกควบคุมตัวโดยไม่มีคนขับ เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของกรมกิจการภายในของภูมิภาคคาลินินกราดจะรายงานไปยังสถานีปฏิบัติหน้าที่ของกรมกิจการภายในของภูมิภาคคาลินินกราดทันทีเพื่อแจ้งให้เจ้าของทราบ (ตัวแทนของเจ้าของ) เกี่ยวกับการกักตัวรถและดำเนินมาตรการหากจำเป็นเพื่อระบุเจ้าของ (ตัวแทนเจ้าของ) ยานพาหนะ
2.2. การรับรถที่ถูกคุมขังเข้าไปในลานจอดรถนั้นดำเนินการโดยผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บเมื่อได้รับสำเนาระเบียบการในการกักรถ
2.3. รถจะได้รับการตรวจสอบความเสียหายด้วยสายตา (รอยบุบ รอยขีดข่วน ฯลฯ) มีการตรวจสอบอุปกรณ์และสิ่งของที่อยู่ในห้องโดยสารและท้ายรถเทียบกับที่ระบุไว้ในรายงานการจับกุม และตรวจสอบการปิดผนึกของจุดเชื่อมต่อที่มีโครงสร้างจัดเตรียมไว้ให้ .
2.4. การลงทะเบียนยานพาหนะที่ถูกกักขังที่ยอมรับในการจัดเก็บที่ลานจอดรถเฉพาะนั้นจะถูกเก็บไว้ในบันทึกของยานพาหนะที่ถูกกักขังซึ่งมีข้อมูลต่อไปนี้:
วันที่และเวลาที่รถถูกวางไว้ในลานจอดรถเฉพาะ
ข้อมูลเกี่ยวกับรถที่ยึด (ยี่ห้อ รุ่น รัฐ) ป้ายทะเบียน):
เหตุผลในการวางยานพาหนะในลานจอดรถเฉพาะ (หมายเลขระเบียบการในการกักยานพาหนะ):
ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่ขนส่งยานพาหนะ ลายเซ็นของเขา:
ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่ยอมรับยานพาหนะเพื่อจัดเก็บลายเซ็นของเขา
ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่อนุญาตให้ออกรถ (ตำแหน่ง นามสกุล ชื่อย่อ)
วันที่และเวลาที่ออกรถ
ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่ได้รับรถ, ลายเซ็นของเขา
2.5. บันทึกของยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัวจะถูกเก็บไว้โดยผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัวในลานจอดรถเฉพาะ
2.6. สมุดจดรายการต่างของยานพาหนะที่ถูกคุมขังนั้นจดทะเบียนในสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐของคณะกรรมการกิจการภายในของภูมิภาคคาลินินกราด แผ่นบันทึกจะต้องมีหมายเลข ผูกและปิดผนึกด้วยตราประทับของหน่วยตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐของกองอำนวยการกิจการภายในเขตคาลินินกราด ในแผ่นงานสุดท้ายจะมีลายเซ็นรับรองระบุจำนวนแผ่นงานที่มีหมายเลขกำกับ รายการในวารสารใช้หมึก (วาง) โดยไม่มีรอยเปื้อนหรือการแก้ไข
2.7. บันทึกจะถูกเก็บไว้โดยบุคคลที่รับผิดชอบในการจัดเก็บยานพาหนะเป็นเวลาสามปี
2.8. ระยะเวลาการเก็บรักษายานพาหนะจะคำนวณเป็นชั่วโมงนับจากวินาทีที่จอดไว้ในลานจอดรถเฉพาะ
2.9. จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการจัดเก็บยานพาหนะทุก ๆ ชั่วโมงเต็มเมื่อจอดรถในลานจอดรถเฉพาะ
2.10. การเก็บยานพาหนะสามชั่วโมงแรกในลานจอดรถเฉพาะนั้นไม่ต้องชำระเงิน
2.11. ค่าธรรมเนียมในการขนส่งและการจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกคุมขังจะถูกเรียกเก็บตามจำนวนเงินที่กำหนดโดยผู้อำนวยการหลักด้านการควบคุมราคาและภาษีของรัฐของฝ่ายบริหารของภูมิภาคคาลินินกราด
2.12. ผู้ขับขี่ (เจ้าของ ตัวแทนเจ้าของ) สามารถเข้าถึงยานพาหนะที่จอดอยู่ในลานจอดรถเฉพาะต่อหน้าผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บ
2.13. การส่งมอบยานพาหนะที่ถูกกักขังให้กับผู้ขับขี่ (เจ้าของ, ตัวแทนของเจ้าของ) จะดำเนินการในเวลาใดก็ได้ของวันโดยได้รับอนุญาต (เป็นลายลักษณ์อักษร) จากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของกรมกิจการภายในของภูมิภาคคาลินินกราดหลังจากนั้น การชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะไปยังลานจอดรถเฉพาะและที่เก็บของ
2.14. เมื่อออกยานพาหนะ จำนวนส่วนประกอบและชุดประกอบจะถูกตรวจสอบเทียบกับใบรับรองการจดทะเบียนยานพาหนะ นอกจากนี้ ยานพาหนะยังได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อดูความเสียหายใหม่ ตลอดจนตรวจสอบการมีอยู่ของอุปกรณ์และสิ่งของต่างๆ หากพบความเสียหายใหม่หรืออุปกรณ์และสิ่งของใดๆ สูญหาย ผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บรถจะจัดทำรายงาน การกระทำดังกล่าวลงนามโดยผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บยานพาหนะและเจ้าของ (ตัวแทนเจ้าของ) ยานพาหนะและจัดทำขึ้นเป็นสองชุดซึ่งหนึ่งในนั้นยังคงอยู่กับผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บยานพาหนะหนึ่งชุดจะถูกโอนไปยังเจ้าของ ( ตัวแทนเจ้าของรถ)
2.15. ผู้ที่ได้รับป้ายทะเบียนรถในทะเบียนรถที่ถูกควบคุมตัว
ที่สาม บทบัญญัติสุดท้าย
3.1. ที่จอดรถของเทศบาลสำหรับยานพาหนะที่ถูกคุมขังจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบสำหรับตำแหน่งและอุปกรณ์ของแฟลต ที่จอดรถรวมถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยและสุขาภิบาล
3.2. ผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บรถมีหน้าที่ต้องรับทั้งหมด มาตรการที่จำเป็นเพื่อรับรองความปลอดภัยของยานพาหนะที่รับเข้าจัดเก็บ ความเสียหายที่เกิดกับยานพาหนะที่ถูกกักขังและทรัพย์สินที่อยู่ในนั้นระหว่างการขนส่งและ (หรือ) การเก็บรักษาในลานจอดรถแบบพิเศษจะได้รับการชดเชยตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
เว็บไซต์ AVTO39.RUสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่อยู่เสมอ
ความคิดเห็นของคุณ
#1
เซอร์เกย์ (-----.tis-dialog.ru) 12:36 09.22.2005
#2
เซอร์เกย์ (-----.tis-dialog.ru) 12:37 22/09/2548
ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี.... ยังไม่ชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถหากไม่มีเจ้าของอยู่ หรือจำนวนเงินในการจัดเก็บเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมดแล้ว - ราคาของรถเอง แน่นอนว่าเจ้าหน้าที่ของเราเก่งมาก แต่ก็มีพิธีการอย่างสมบูรณ์และขาดความรับผิดชอบต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ตัวอย่างเช่น: เจ้าของรถต้องเข้าโรงพยาบาลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นอนอยู่ที่นั่นเป็นเวลาครึ่งปี - ประมาณ 180 วัน คูณด้วยค่าจอดรถธรรมดา 50 รูเบิล = 9,000 และรถของเขาก่อนเกิดอุบัติเหตุมีราคาเท่าเดิม แต่ไม่มีใครยกเลิกสิทธิ์ของเจ้าของและไม่มีเงินเขาไม่มีโดยเฉพาะหลังการรักษาและรถมีค่าเป็นความทรงจำหรือเป็นเหตุแสดงความไม่พอใจต่อพรรคและรัฐบาลจึงจะเดิน ทุกสัปดาห์เป็นเวลาอีกครึ่งปีรอบๆ ลานจอดรถ และดูว่าเมื่อใดรถของเขาจะถูกเลื่อยเป็นเข็มแล้วจึงขึ้นศาล อะไรต่อไป? กฎหมายอยู่ที่ไหน? กลไกการทำความสะอาดลานจอดรถเหล่านี้อยู่ที่ไหน? อีกครั้งที่เป็นช่องโหว่สำหรับการตามอำเภอใจพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมดใช่ไหม ที่จอดรถเหล่านี้จะเต็มทันที - ในคาลินินกราดเรามีอุบัติเหตุประมาณ 25-30 ครั้งต่อสัปดาห์ หลังจากนั้นรถยนต์ก็จอดอยู่ที่ไหนสักแห่งและไม่นับรวมรถที่ถูกทิ้งร้างในสถานที่ต้องห้าม + บางคันที่จอดอยู่ใน สถานที่ผิดหรือเอกสารไม่เป็นระเบียบ (บาสโตรจะไปรับจากลานจอดรถ) ดังนั้นลานจอดรถเหล่านี้จะกลายเป็นสุสานที่มีรถยนต์เต็มความจุในเวลาประมาณหนึ่งปี อะไรต่อไป?
#3
เซอร์เกย์ (-----.123.254) 21:51 17/01/2559
ในหัวข้อ
เป็นเรื่องน่าอับอายต่อรัฐบาลของเรา - ตำรวจจราจรเริ่มนำแม้แต่รถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้แก๊สอย่างริกา 7 - เขียนค่าปรับ 5,000 รูเบิลแล้วไปที่ลานจอดรถ!
เพิ่มความคิดเห็น
1. กฎเหล่านี้กำหนดขั้นตอนการเคลื่อนย้ายรถยนต์ ยานพาหนะรถจักรยานยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 50 cm3 และความเร็วการออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กม./ชม. รถแทรกเตอร์ การสร้างถนนขับเคลื่อนในตัวอื่น ๆ และเครื่องจักรอื่น ๆ รถพ่วง สำหรับพวกเขา ขึ้นอยู่กับการลงทะเบียนของรัฐในตำรวจจราจร ไปยังลานจอดรถเฉพาะทาง รวมถึงการจัดเก็บและการคืนรถ
2. การกักยานพาหนะจะดำเนินการในกรณีที่ประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครองกำหนดไว้ ได้แก่:
ข้อ 11.26. การใช้งานที่ผิดกฎหมายจดทะเบียนในรัฐอื่น ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร
ข้อ 11.29. การดำเนินการตามหลักสากล การขนส่งทางถนนไม่มีสิทธิ์;
ข้อ 12.3 การขับขี่ยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีเอกสารตามกฎจราจร
ข้อ 12.5 การขับขี่ยานพาหนะเมื่อมีความผิดปกติหรือสภาวะที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ
ข้อ 12.7 การขับขี่ยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะ
ข้อ 12.8 การขับรถโดยผู้ขับขี่ที่อยู่ในสภาพมึนเมา การโอนการควบคุมยานพาหนะไปยังบุคคลที่อยู่ในสภาพมึนเมา
ข้อ 12.16. การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนด ป้ายถนนหรือทำเครื่องหมายทางเดิน
ข้อ 12.19. ฝ่าฝืนกฎการหยุดหรือจอดรถ
2.1. ยานพาหนะที่ถูกควบคุมตัวจะถูกย้ายไปยังลานจอดรถแบบพิเศษ - พื้นที่จัดเก็บที่ได้รับการปกป้องเป็นพิเศษสำหรับรถที่ถูกควบคุมตัว (ต่อไปนี้จะเรียกว่าลานจอดรถแบบพิเศษ)
3. รถที่ถูกควบคุมตัวจะถูกย้ายไปยังลานจอดรถเฉพาะทางด้วยความช่วยเหลือของยานพาหนะอื่น (รถบรรทุกพ่วง รถบังคับไฮดรอลิก)
4. ผู้ขับขี่ยานพาหนะจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับสถานที่จัดเก็บของยานพาหนะที่ถูกควบคุมเมื่อส่งมอบโปรโตคอลเกี่ยวกับการกักยานพาหนะ และเขายังสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่จัดเก็บของยานพาหนะได้จากเว็บไซต์ shtraf-stoyanka59.ru .
4.1. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจรายงานการกักรถทันทีในกรณีที่ไม่มีคนขับไปยังกรมตำรวจที่ปฏิบัติหน้าที่เพื่อแจ้งให้เจ้าของ (ตัวแทนเจ้าของ) ทราบเกี่ยวกับการกักรถและดำเนินมาตรการหากจำเป็นเพื่อระบุตัวเจ้าของ ( ตัวแทนเจ้าของรถ)
5. การยอมรับยานพาหนะที่ถูกกักเข้าไปในลานจอดรถนั้นดำเนินการโดยผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บเมื่อได้รับสำเนาโปรโตคอลเกี่ยวกับการกักยานพาหนะ
5.1. ผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของผู้อำนวยการเขตจอดรถทัณฑ์
5.2. รถจะได้รับการตรวจสอบความเสียหายด้วยสายตา (รอยบุบ รอยขีดข่วน ฯลฯ) มีการตรวจสอบอุปกรณ์และสิ่งของที่อยู่ในห้องโดยสารและท้ายรถเทียบกับที่ระบุไว้ในรายงานการจับกุม และตรวจสอบการปิดผนึกของจุดเชื่อมต่อที่มีโครงสร้างจัดเตรียมไว้ให้ .
5.3. การลงทะเบียนยานพาหนะที่ถูกกักขังที่ยอมรับในการจัดเก็บที่ลานจอดรถเฉพาะนั้นจะถูกเก็บไว้ในบันทึกของยานพาหนะที่ถูกคุมขังซึ่งมีข้อมูลต่อไปนี้:
วันและเวลานำรถเข้าจอด
ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะ (ยี่ห้อ รุ่น ป้ายทะเบียนรถ หมายเลขตัวถัง (VIN))
พื้นฐานสำหรับการวางรถในลานจอดรถ - โปรโตคอล (หมายเลข, วันที่ของโปรโตคอล)
สภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ
ตำแหน่ง ชื่อนามสกุลของผู้รับรถเพื่อจอดรถ ลายเซ็น
เจ้าของยานพาหนะ ลายเซ็น;
เครื่องหมายในการอนุญาตให้เข้าถึงยานพาหนะที่จอดไว้ วัน และเวลา
ชื่อนามสกุลของบุคคลที่เข้าถึงยานพาหนะ (เจ้าของ ตัวแทนเจ้าของ) ลายเซ็น
บันทึก;
พื้นฐานในการออกยานพาหนะ - การอนุญาต (ชื่อเต็ม, ตำแหน่งของผู้อนุญาตให้ออกรถ);
วันที่และเวลาออกรถ
ชื่อเต็มของบุคคลที่ได้รับรถ (เจ้าของ ตัวแทนเจ้าของ) ลายเซ็น
ชื่อเต็มของเจ้าหน้าที่ผู้ออกรถ (ลายเซ็น)
5.4. บันทึกของยานพาหนะที่ถูกกักขังจะถูกเก็บไว้เป็นเวลา 3 ปีและได้รับการดูแลโดยผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกกักขังในลานจอดรถเฉพาะ
5.5. ระยะเวลาการเก็บรักษายานพาหนะจะคำนวณเป็นชั่วโมงนับจากวินาทีที่จอดไว้ในลานจอดรถเฉพาะ
5.6. จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการจัดเก็บยานพาหนะทุก ๆ ชั่วโมงเต็มเมื่อจอดรถในลานจอดรถเฉพาะ
5.7. การเก็บยานพาหนะที่ถูกคุมขัง 3 ชั่วโมงแรกในลานจอดรถเฉพาะนั้นไม่ต้องชำระเงิน
5.8. ค่าใช้จ่าย 1 ชั่วโมงถูกกำหนดตามกฎหมายปัจจุบัน
5.9. การเข้าถึงผู้ขับขี่รถยนต์ (ตัวแทนเจ้าของ) ไปยังยานพาหนะที่อยู่ในลานจอดรถเฉพาะนั้นดำเนินการต่อหน้าผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บ
6. เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหตุผลในการกักขังยานพาหนะที่อยู่ในลานจอดรถเฉพาะนั้นได้หมดสิ้นลงแล้วให้อนุญาตให้ส่งคืนได้ซึ่งเขาได้จดบันทึกไว้ในระเบียบการเกี่ยวกับการกักยานพาหนะ บันทึกที่เกี่ยวข้อง
7. คืนรถที่กักขังให้แก่ผู้ขับขี่ที่ระบุใน ใบนำส่งสินค้า(ถึงตัวแทนของเจ้าของ) ดำเนินการตามการอนุญาต (เป็นลายลักษณ์อักษร) ของเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจหลังจากชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บแล้ว
7.1. ผู้ที่ได้รับป้ายทะเบียนรถในทะเบียนรถที่ถูกควบคุมตัว
8. ที่ลานจอดรถแบบพิเศษ บันทึกยานพาหนะที่ถูกควบคุมจะถูกเก็บไว้ในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
9. ความเสียหายที่เกิดกับยานพาหนะที่ถูกคุมขังและทรัพย์สินในนั้นเมื่อถูกย้ายไปยังลานจอดรถแบบพิเศษหรือเก็บไว้ในลานจอดรถแบบพิเศษจะได้รับการชดเชยตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
10. ลานจอดรถไม่ได้แจ้งให้เจ้าของทราบว่ารถของเขาถูกเก็บไว้ในลานจอดรถเฉพาะ ยกเว้นการโพสต์ข้อมูลบนเว็บไซต์
ขั้นตอนการอพยพยานพาหนะไปยังลานจอดรถที่มีระบบรักษาความปลอดภัยเฉพาะมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2019
เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ปัญหาทางกฎหมายแต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:
แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.
มันเร็วและ ฟรี!
นวัตกรรมดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขในการขนส่งรถยนต์ไปยังลานจอดที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎจราจร
เอกสารกำกับดูแลที่นำมาใช้กำหนดข้อกำหนดพิเศษสำหรับองค์กรที่จอดรถซึ่งนอกเหนือจากกฎจราจรแล้วผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องรู้
กฎ
การอพยพยานพาหนะ (TC) ดำเนินการตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง เอกสารกำกับดูแลและ กฎหมายระดับภูมิภาค- ขั้นตอนการกักรถและเคลื่อนย้ายไปยังลานจอดรถนั้นเป็นไปตามบรรทัดฐานของประมวลกฎหมายปกครอง (ประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ขั้นตอนการอพยพยานพาหนะไปยังลานจอดรถและอัตราภาษีสำหรับการจัดเก็บอุปกรณ์ที่ถูกควบคุมตัวจะกำหนดโดยกฎหมายภูมิภาค
กฎหมายท้องถิ่นตามส่วนที่ 10 ของมาตรา 27.13 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียควบคุมประเด็นต่อไปนี้:
- ค่าใช้จ่ายในการขนส่งยานพาหนะไปยังลานจอดรถพิเศษ
- อัตราภาษีสำหรับการจัดเก็บยานพาหนะในล็อตที่ถูกยึด
- ขั้นตอนการคืนรถยนต์ให้กับเจ้าของ (หรือตัวแทน)
- การสร้างล็อตยึดในเขตเทศบาลหรือการจัดสรรที่ดินและใบอนุญาตสำหรับองค์กรของวิสาหกิจเชิงพาณิชย์สำหรับการจัดเก็บยานพาหนะอพยพ
ความสนใจ! อัตราภาษีสำหรับการจัดเก็บรถยนต์ในลานจอดรถและค่าลากจูงรถจะกำหนดโดยกฎหมายภูมิภาค ในระดับรัฐบาลกลางจะมีการกำหนดขีดจำกัดสูงสุดสำหรับต้นทุนของบริการดังกล่าวเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม สถานะทางกฎหมายและความเกี่ยวข้องของแผนกยังคงไม่แน่นอน ไม่มีมาตรฐานที่สอดคล้องกันในระดับกฎหมายของรัฐบาลกลาง
ดังนั้นจึงยังไม่มีความชัดเจนว่าใครควรสร้างพื้นที่พิเศษเหล่านี้สำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมตัวบนพื้นฐานของระเบียบการบริหาร
ในทางปฏิบัติ ปัญหาดังกล่าวเป็นความรับผิดชอบของหน่วยงานเทศบาล ซึ่งสามารถสร้างทั้งองค์กรเทศบาลและองค์กรเชิงพาณิชย์เพื่อทำหน้าที่จัดเก็บยานพาหนะได้
ใครเป็นเจ้าของ สาธารณูปโภค หรือ เอกชน?
พื้นฐานสำหรับการกำหนดจุดยึดให้กับแผนกเทศบาลนั้นจัดทำขึ้นโดยบทบัญญัติซึ่งเมื่อกักตัวและวางยานพาหนะในลานจอดรถเราควรปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้กับหน่วยงานระดับภูมิภาค
จากข้อกำหนดนี้ ภูมิภาคต่างๆ ได้ให้คำแนะนำแก่เทศบาลเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปิดที่จอดรถของเทศบาล อย่างไรก็ตาม คำแนะนำของรัฐบาลกลางไม่ได้กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของล็อตที่ถูกยึดโดยรัฐบาลท้องถิ่น
มติที่ 759 ใช้คำว่า "ลานจอดรถของเทศบาล" ซึ่งตามบรรทัดฐานของรัฐธรรมนูญ ตีความว่า "เป็นลานจอดรถที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของหน่วยงานเทศบาล"
ข้อสรุปนี้เป็นไปตามหลักการรัฐธรรมนูญแห่งความเป็นอิสระของหน่วยงานท้องถิ่น เนื่องจากหน้าที่การบริหาร โครงสร้างระดับภูมิภาคไม่ได้รับอนุญาตให้ตัดสินใจในการเปิดสิ่งอำนวยความสะดวกของเทศบาล แต่สามารถสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกของตนเองภายในเขตการปกครอง-อาณาเขตของเทศบาลที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของตนได้
สิ่งที่ควบคุมการสร้าง
การสร้าง ที่จอดรถเฉพาะทางเพื่อจัดเก็บยานพาหนะที่ผู้มีอำนาจยึดไว้เพื่อ การละเมิดกฎจราจรดำเนินการภายในกรอบของกรอบกฎหมายดังต่อไปนี้:
- กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 131-FZ “เปิด หลักการทั่วไปองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในสหพันธรัฐรัสเซีย";
- กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 เลขที่ 257-FZ “เปิด ทางหลวงและกิจกรรมบนท้องถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย";
- กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 ธันวาคม 2538 ฉบับที่ 196-FZ "ความปลอดภัยบนท้องถนน";
- ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
- พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 18 ธันวาคม 2546 ฉบับที่ 759“ ในการอนุมัติกฎสำหรับการกักยานพาหนะการวางในลานจอดรถการจัดเก็บและการห้ามใช้งาน”
จากการวิเคราะห์เอกสารที่ระบุไว้ พบว่าประเด็นด้านความปลอดภัยทางถนน การปรับปรุงถนน การก่อสร้าง การบำรุงรักษา และการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางถนนใหม่ ตกอยู่ภายใต้อำนาจของหน่วยงานรัฐบาลกลางเท่านั้น
การสร้างลานจอดรถเฉพาะสำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกยึดถือเป็นความรับผิดชอบของสหพันธรัฐรัสเซียและหน่วยงานระดับภูมิภาค เทศบาลสามารถมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ในอาณาเขตของตนอย่างแข็งขัน
สถานะทางการค้า
ตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งเป็นเจ้าของยานพาหนะมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บรถในลานจอดรถพิเศษและบริการของรถบรรทุกพ่วง
ตามกฎใหม่เขาสามารถชำระค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้ภายใน 60 วันหลังจากได้รับระเบียบการบริหาร จึงสามารถไปรับรถจากจุดยึดได้ในวันที่อพยพโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ล่วงหน้า
เมื่อเปิดล็อตที่ถูกยึด บุคคลต้องจำไว้ว่า เช่นเดียวกับกิจกรรมเชิงพาณิชย์อื่นๆ การจัดระเบียบพื้นที่จัดเก็บรถยนต์สามารถกลายเป็นองค์กรที่ไม่แสวงหากำไรได้
ในกรณีนี้ต้นทุนการสร้างอาจไม่สมเหตุสมผล: กำไรจะไม่เพียงพอที่จะรักษาการทำงานไว้
ข้อกำหนดสำหรับการยึดที่จอดรถมีอะไรบ้าง?
ประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการละเมิดการบริหารกำหนดข้อกำหนดเฉพาะสำหรับองค์กรของจุดยึดซึ่งรถยนต์จะถูกอพยพหลังจากเกิดอุบัติเหตุ
กฎหมายกำหนดเกณฑ์ต่อไปนี้ซึ่งต้องปฏิบัติตามลานจอดรถแบบพิเศษ:
- ความปลอดภัย.พื้นที่ไซต์จะต้องมีรั้วพิเศษรอบปริมณฑลทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าถึงสถานที่ที่ได้รับการคุ้มครอง
- ความพร้อมใช้งาน อุปกรณ์พิเศษ สำหรับการดำเนินการขนถ่าย รถบรรทุกกับ กลไกการยกต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ เงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อป้องกันการละเมิดการบรรทุกโดยรถบรรทุกพ่วง
- อุปกรณ์ป้องกันระบบอัคคีภัย(งานติดตั้งระบบไฟฟ้า สัญญาณเตือนไฟไหม้บนเว็บไซต์ การติดตั้งอัตโนมัติระบบดับเพลิง ระบบป้องกันควัน อุปกรณ์วิศวกรรมและเทคโนโลยี)
- ความพร้อมใช้งานของระบบกล้องวงจรปิดเพื่อบันทึกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในบริเวณลานจอดรถได้ตลอด 24 ชั่วโมง (ชุดระบบรักษาความปลอดภัย) ระยะเวลาการบันทึกกล้องวงจรปิดรอบปริมณฑลของสถานที่นี้คืออย่างน้อย 45 วัน
- ความพร้อมของการเคลือบแข็งและเครื่องหมายพิเศษสำหรับรถยนต์ในบริเวณลานจอดรถระบุหมายเลข
- ความพร้อมของอุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้น
- ติดตั้งอุปกรณ์เครื่องบันทึกเงินสดสำหรับการทำธุรกรรมทางการเงินเมื่อชำระค่าบริการจัดเก็บยานพาหนะและความพร้อมของพื้นที่สำนักงานพร้อมตู้นิรภัยสำหรับเก็บเงินสด
- สิ่งอำนวยความสะดวกจะต้องมีป้าย "ที่จอดรถพิเศษ"ระบุเวลาทำการตลอด 24 ชั่วโมง รายละเอียด และต้นทุนการให้บริการ
- การปรากฏตัวของสิ่งกีดขวาง
สิ่งต้องห้าม
ตาม กฎหมายของรัฐบาลกลางในลานจอดรถที่มีการป้องกันพิเศษ ห้าม:
- การอนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไปในไซต์งานโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสม (ยกเว้นเจ้าของรถและพนักงานบริษัท)
- การติดตั้งยานพาหนะอย่างไม่เป็นระเบียบ นอกพื้นที่เครื่องหมายพิเศษ
- ตำแหน่งของยานพาหนะอพยพบนฟักดับเพลิง
- เกินความจุที่จอดรถมาตรฐาน (เหนือตัวบ่งชี้การออกแบบ)
- ดำเนินการ งานซ่อมแซมใกล้รถที่ถูกยึด
- การจัดเก็บสารไวไฟ
- เก็บถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเปิดฝาไว้
ในบางภูมิภาค มีการพัฒนากฎเกณฑ์เพื่อควบคุมการทำงานของล็อตที่ถูกยึด ซึ่งประดิษฐานอยู่ในรูปแบบของกฎหมายระดับภูมิภาค
ผลที่ตามมาของการจัดที่ไม่เหมาะสม
การบริหารจัดการล็อตที่ถูกยึดมีหน้าที่ต้องให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดของสถานที่ที่ได้รับการคุ้มครอง
ที่จอดรถจะต้องมีอุปกรณ์ครบครัน ระบบรักษาความปลอดภัยตามข้อกำหนด GOST:
- สัญญาณกันขโมย;
- สัญญาณเตือนไฟไหม้;
- การรักษาความปลอดภัยและการเตือนอัคคีภัย
- อุปกรณ์สำหรับการสื่อสารการดำเนินงาน
การจัดสถานที่ที่ได้รับการป้องกันไม่เพียงพออาจนำไปสู่ความเสียหายหรือสูญเสียทรัพย์สินของผู้อื่นอันเนื่องมาจากการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาตของบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตไปยังอาณาเขต การละเมิดข้อกำหนดในการจัดเก็บยานพาหนะ และกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย
ความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยของสถานที่นั้นขึ้นอยู่กับผู้จัดการที่จอดรถและ เจ้าหน้าที่บริการรักษาความปลอดภัย การรักษาความปลอดภัยบริเวณที่ยึดสามารถทำได้โดยหน่วยรักษาความปลอดภัยส่วนตัว เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเต็มเวลา และเจ้าหน้าที่เฝ้าระวัง
ที่จอดรถจะต้องมีระบบเตือนภัยพร้อมสัญญาณฉุกเฉิน
การจัดสถานที่ที่ได้รับการป้องกันไม่เพียงพออาจนำไปสู่การละเมิดภาระหน้าที่ในการจัดเก็บยานพาหนะโดยการบริหารลานจอดรถ
ในกรณีที่รถยนต์เสียหายหรือถูกขโมยจากลานจอดรถ ฝ่ายบริหารมีหน้าที่ต้องชดใช้ค่าเสียหายให้เจ้าของเต็มจำนวนตาม
ไม่ว่าในกรณีใด (เสียหาย ถูกโจรกรรม) จะต้องได้รับใบรับรองจากตำรวจจราจร หากเจ้าของปฏิเสธที่จะชดใช้ค่าเสียหายโดยสมัครใจ ก็อาจได้รับค่าชดเชยในศาล นอกเหนือจากค่าชดเชยความเสียหายทางศีลธรรม
การเก็บรถในลานจอดรถยังได้รับการควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" สำหรับการให้บริการที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ อาจมีการเรียกเก็บค่าปรับจากวิสาหกิจในศาลเพื่อประโยชน์ของเจ้าของยานพาหนะ
การละเมิดกฎการจัดเก็บยานพาหนะ
กฎตัวอย่างสำหรับการจัดเก็บยานพาหนะในลานจอดรถแบบเสียเงินได้รับการอนุมัติโดยกฎหมายภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง
รถอพยพจะถูกจัดเก็บโดยไม่มีสถานที่กำหนดเป็นพิเศษ หากรถถูกเก็บไว้ในลานจอดรถเป็นเวลานานจะมีการจัดสรรสถานที่ที่กำหนด
ยานพาหนะที่มาถึงลานจอดรถจะได้รับการลงทะเบียนโดยพนักงานลานจอดรถที่ปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกพิเศษตามระเบียบการกักรถ
รถยนต์จะออกให้กับเจ้าของเมื่อนำเสนอชุดเอกสาร:
- หนังสือเดินทางของพลเมืองสหพันธรัฐรัสเซีย
- หนังสือเดินทางทางเทคนิคหรือ;
- ใบเสร็จรับเงิน (ถ้ามี)
ยานพาหนะทุกคันจะถูกจัดเก็บแบบปิดผนึกตามมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยอย่างเข้มงวด ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เจ้าของล็อตที่ถูกยึดจะต้องรับผิดชอบทางการเงินอย่างเต็มที่เพื่อความปลอดภัยของทรัพย์สินของผู้อื่น
รัฐบาลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
คณะกรรมการนโยบายการขนส่งและขนส่ง
คำสั่ง
เมื่อได้รับอนุมัติกฎการปฏิบัติงานของลานจอดรถเฉพาะสำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกคุมขัง
เพื่อดำเนินการตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กลงวันที่ 03/09/2548 N 265 "เกี่ยวกับขั้นตอนการทำงานของลานจอดรถเฉพาะสำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกคุมขัง" และลงวันที่ 29/12/2553 N 1807 "ในการแก้ไข พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กลงวันที่ 03/09/2548 N 265" :
1. เห็นชอบหลักเกณฑ์การดำเนินงานลานจอดรถเฉพาะสำหรับจัดเก็บรถที่กักกันตามภาคผนวก
2. กรมควบคุมศูนย์ขนส่งของคณะกรรมการนโยบายการขนส่งและการขนส่งจะส่งสำเนาคำสั่งนี้ที่ได้รับการรับรองไปยังองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายและการจัดเก็บยานพาหนะที่ถูกกักขัง
3. มอบความไว้วางใจในการควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งต่อรองประธานคณะกรรมการนโยบายการขนส่งและการขนส่ง - หัวหน้าแผนกควบคุมศูนย์การขนส่ง N.M. Iskhakov
ประธานกรรมการ
เอ.เอส.บาคิเรย์
ข้อความเอกสารอิเล็กทรอนิกส์
จัดทำโดย Kodeks JSC และตรวจสอบกับ:
จดหมายข่าว
