ปีที่ผลิต: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร และ 1.6 ลิตร
| เกีย ซีด (JD) 1.4 / 1.6 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ/ธรรมดา |
ถึงหมายเลข 1 | ถึงหมายเลข 2 | ถึงหมายเลข 3 | ถึงหมายเลข 4 | ถึงหมายเลข 5 | ถึงหมายเลข 6 | ถึงหมายเลข 7 | ถึงหมายเลข 8 | ถึงหมายเลข 9 | ถึงหมายเลข 10 | |
| ความเป็นงวด | กม.1x1000 | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 |
| งานที่ทำ | เดือน | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 |
| สีตัวถังและองค์ประกอบตกแต่ง | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| สายพานขับ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| น้ำมันเครื่อง | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | |
| กรองน้ำมัน | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | |
| ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์ | ฉัน | ฉัน | 650 | ฉัน | ฉัน | 650 | ฉัน | ฉัน | 650 | ฉัน | |
| หัวเทียน | 1200 | 1200 | |||||||||
| รีเซ็ตตัวบ่งชี้ช่วงเวลาการบำรุงรักษา (ถ้ามีติดตั้ง) | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ระยะห่างของวาล์ว | ฉัน | ฉัน | |||||||||
| ระบบระบายอากาศ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาเติม | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ||||||
| หลอดสุญญากาศและท่อ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ท่อระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | ฉัน | 1250 | ฉัน | 1250 | |||||||
| ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อ และการเชื่อมต่อ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | 945 | ฉัน | ||||||
| แบตเตอรี่ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ภายนอก อุปกรณ์ให้แสงสว่างและตัวชี้วัด | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ท่อ ท่ออ่อน และการเชื่อมต่อของระบบเบรก | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| แป้นเบรก | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ||||||
| แป้นคลัตช์ (ถ้ามีติดตั้ง) | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ||||||
| เบรกจอดรถ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| น้ำมันเบรกและคลัตช์ | ฉัน | 300 | ฉัน | 300 | ฉัน | 300 | ฉัน | 300 | ฉัน | 300 | |
| ดิสก์เบรก ดิสก์ และผ้าเบรก | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ส่วนประกอบระบบบังคับเลี้ยว | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| เพลาขับล้อ, บู๊ทข้อต่อ CV, ลูกปืนล้อ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ยาง (ความดันและการสึกหรอของดอกยาง) | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| การยึดส่วนประกอบและชุดประกอบเข้ากับตัวถังและระบบกันสะเทือน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ระบบปรับอากาศคอมเพรสเซอร์ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| หม้อน้ำ ระบายความร้อนของเครื่องยนต์,เครื่องปรับอากาศ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| ไส้กรองอากาศระบายอากาศในห้องโดยสาร | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| วัสดุสิ้นเปลือง | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | |
| ความรัดกุมของระบบไอเสีย | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | |
| น้ำมันเกียร์ธรรมดา | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ||||||
| ของเหลวเข้า เกียร์อัตโนมัติเกียร์ | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ฉัน | ||||||
| ค่าบำรุงรักษาถู (ทำงานโดยไม่มีอะไหล่และเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) | 2430 | 2700 | 2520 | 3510 | 2430 | 2790 | 2430 | 3870 | 2520 | 2700 | |
| ค่าอะไหล่และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถู | 2970 | 3270 | 3620 | 5720 | 2970 | 3920 | 2970 | 6665 | 3620 | 3270 | |
| รวมถู | 5400 | 5970 | 6140 | 9230 | 5400 | 6710 | 5400 | 10535 | 6140 | 5970 | |
ฉัน - การตรวจสอบบังคับ หากจำเป็น การปรับเปลี่ยน การทำความสะอาด หรือการเปลี่ยนทดแทนจะดำเนินการตามข้อตกลงกับเจ้าของและเป็นค่าใช้จ่ายของเขา
1) ตรวจสอบเสียงรบกวนจากภายนอกมากเกินไป กลไกวาล์ว, การทำงานไม่เสถียร และ/หรือ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, การสูญเสียกำลัง
2) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็นส่วนประกอบที่ไม่ต้องการ การซ่อมบำรุง- อย่างไรก็ตามเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำอาจเกิดการอุดตันด้วยสิ่งแปลกปลอม ต้องตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหากมีข้อร้องเรียนเรื่องการสูญเสียพลังงาน
3) วัสดุสิ้นเปลือง (หัวเทียน น้ำมันเชื้อเพลิง และ เครื่องกรองอากาศ,ของเหลวทางเทคนิค) สามารถเปลี่ยนได้บ่อยขึ้นหากจำเป็น เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ.
4) ราคาของวัสดุสิ้นเปลืองจะถูกระบุ (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) และอาจเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา
5) เมื่อดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ KIA จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ระบุไว้ในส่วน "ข้อมูลจำเพาะ" ของคู่มือการใช้งานรถยนต์หรือในคำแนะนำการซ่อมสำหรับแต่ละรุ่นเฉพาะ
6) เมื่อดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ KIA อาจจำเป็นต้องดำเนินการที่ไม่ได้กำหนดไว้ งานเพิ่มเติม(ส/คุณ การป้องกันเพิ่มเติมห้องข้อเหวี่ยง, การรื้ออุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ฯลฯ ) งานเหล่านี้ดำเนินการตามข้อตกลงกับเจ้าของและเป็นค่าใช้จ่ายของเขา
ตารางการบำรุงรักษาสำหรับ KIA CEED (ED) 1.4L และ 1.6L (เบนซิน):
กรอง เครื่องยนต์อากาศ:
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา KIA CEED (ED) 2.0L 143 hp (น้ำมันเบนซิน):
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ตัวกรองอากาศระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา เกีย เซราโต้(แอลดี) 1.6 ลิตร 122 แรงม้า (น้ำมันเบนซิน):
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ตัวกรองอากาศระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา KIA Cerato (LD) 2.0L 143 แรงม้า (น้ำมันเบนซิน):
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ตัวกรองอากาศระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
สายพานไทม์มิ่ง:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
กำหนดการบำรุงรักษา KIA เซราโต ใหม่(TD) 1.6 ลิตร 122 แรงม้า:
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา MAGENTIS (MG) 2.0L 150 HP เกียร์อัตโนมัติเบนซิน:
ตัวกรองอากาศระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
น้ำมันเบรก:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา เกีย พิกันโต(SA) 1.1L 65 แรงม้า (น้ำมันเบนซิน):
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
สายพานไทม์มิ่ง:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา KIA RIO (JB) 1.4L 97 hp. (น้ำมันเบนซิน):
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ตัวกรองอากาศระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
สายพานไทม์มิ่ง:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
กฎระเบียบทางเทคนิค บริการริโอใหม่ (QBR) 1.6 ลิตร เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ:
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 8 ปี หรือทุกๆ 120,000 กม.
กฎระเบียบทางเทคนิค บริการโซเรนโต(BL) เบนซิน 3.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ:
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
น้ำมันเฟืองท้ายด้านหน้า:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน (V6):
เปลี่ยนทุกๆ 10 ปี หรือทุกๆ 150,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา SORENTO NEW (XM) เบนซิน 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ:
ตัวกรองอากาศระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
น้ำมันเฟืองท้ายด้านหลัง:
ของไหลในกรณีการโอน:
เปลี่ยนทุกๆ 7 ปี หรือทุกๆ 105,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา SPECTRA (SD) 1.6L เกียร์อัตโนมัติเบนซิน:
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
สายพานไทม์มิ่ง:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเบรก:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
กฎระเบียบทางเทคนิค บริการด้านกีฬา II (KM) 2.0 ลิตร เบนซินอัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ:
ตัวกรองอากาศระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
น้ำมันเฟืองท้ายด้านหลัง:
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
ของไหลในกรณีการโอน:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
สายพานไทม์มิ่ง:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
ตารางการบำรุงรักษา SPORTAGE III (SL) 2.0L ใหม่ 2012MY เบนซินอัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ:
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี หรือทุกๆ 90,000 กม.
น้ำมันเฟืองท้ายด้านหลัง:
เปลี่ยนทุกๆ 7 ปี หรือทุกๆ 105,000 กม.
ของไหลในกรณีการโอน:
เปลี่ยนทุกๆ 7 ปี หรือทุกๆ 105,000 กม.
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง:
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
หัวเทียน:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (5):
เปลี่ยนทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม.
น้ำมันเบรก, น้ำมันคลัตช์:
เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี หรือทุกๆ 30,000 กม.
ไส้กรองแอร์ (ถ้ามีติดตั้ง):
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือน
ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์:
เปลี่ยนทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 45,000 กม.
คำอธิบายตารางการบำรุงรักษาสำหรับรถยนต์ KIA:
1) เมื่อคำนวณตารางการบำรุงรักษา จะใช้รายการการดำเนินการที่แนะนำซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
2) สามารถเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง (หัวเทียน ตัวกรอง ของเหลวทางเทคนิค) ได้บ่อยขึ้น หากจำเป็นต้องใช้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง รายการสภาวะการทำงานที่มีลักษณะเป็น "สภาวะร้ายแรง"
5) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็นส่วนประกอบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา อย่างไรก็ตามหากใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อาจเกิดการอุดตันจากสิ่งแปลกปลอมได้ ต้องตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหากมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการสูญเสียกำลังและ/หรือสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก รวมถึงมีการทำงานผิดปกติในระบบควบคุมก๊าซไอเสียหรือไม่
ฮุนได เกียการบริการเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเจ้าของ แบรนด์เกาหลีนี่คือสถานที่ที่คุณสามารถวางใจได้ ซ่อมมืออาชีพจากผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน! ไม่มีความลับใดที่ทั้งสองแบรนด์นี้มีความกังวลเดียวกัน ดังนั้นความเชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ของเราทำให้เราสามารถให้บริการทั้งสองแบรนด์ได้อย่างประสบความสำเร็จเท่าเทียมกันในระดับมืออาชีพและทางเทคนิคระดับสูง
บริการรถของเราดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทุกรุ่นตั้งแต่บรรทัด รถเกาหลีผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ และรวดเร็ว!
รายการบริการหลัก:
การทำงานกับเครื่องจักรเหล่านี้เป็นเวลาหลายปี ช่างเทคนิคของศูนย์เทคนิคได้รับประสบการณ์มากมาย ประสบการณ์มากมายของเราที่ช่วยให้เราสามารถให้บริการและซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด!
เป็นศูนย์กลางทางเทคนิค บริการหลังการรับประกัน, Hyundai Kia Service มอบให้กับลูกค้า หลากหลายอะไหล่สำหรับรถยนต์เกาหลี เรามีในสต็อกไม่เพียงแต่ อะไหล่แท้แต่ยังเข้าถึงได้มากขึ้นและ อะนาล็อกคุณภาพสูงจากผู้ผลิตรายอื่น ด้วยเหตุนี้จึงสามารถซ่อมรถได้ภายในวันที่โทรติดต่อ
เกี่ยวกับ อุปกรณ์ทางเทคนิค,ทางศูนย์เทคนิคได้ ชุดสมบูรณ์อุปกรณ์ตัวแทนจำหน่ายที่ทันสมัยสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์เกาหลี
เพื่อให้ลูกค้าของเราสามารถรอได้อย่างสะดวกสบายในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการ งานที่จำเป็นหรือนั่น เราได้จัดเตรียมพื้นที่นันทนาการพิเศษไว้แล้ว มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตฟรี เครื่องชงกาแฟและสแน็กบาร์ เพื่อความสะดวกของลูกค้า เราได้แนะนำทางเลือกในการชำระเงินด้วยบัตรเครดิต
มีที่จอดรถที่ปลอดภัยสำหรับผู้มาเยือน หากจำเป็น ที่ปรึกษาหลักของเราจะให้คำแนะนำโดยละเอียดและช่วยคุณเลือกส่วนประกอบและวัสดุสิ้นเปลือง
ข้อดีของศูนย์เทคนิคของเรา:
- ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญโดยละเอียดและคำแนะนำอย่างมืออาชีพ
- ราคาไม่แพงสำหรับงานทุกประเภท และค่าบริการพื้นฐานคงที่
- เราเริ่มทำงานหลังจากตกลงรายละเอียดทั้งหมดกับลูกค้าแล้วเท่านั้น
- เราดำเนินงานทั้งหมดอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด
บริการ Hyundai Kia เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความรับผิดชอบ ความน่าเชื่อถือ และเหนือสิ่งอื่นใด คุณภาพสูงทำงาน บริการของเรามีไว้สำหรับผู้ที่ทราบถึงคุณค่าของแนวทางที่ซื่อสัตย์และเปิดกว้าง ผู้ที่รู้วิธีนับเงินและให้ความสำคัญกับเวลาของพวกเขา
เรายินดีเสมอที่ได้เห็นผู้ที่ชื่นชมเรา และยินดีที่ได้พบผู้ที่วางแผนจะมาเยือนเรา เจ้าของ รถเกาหลีพวกเขารู้จักเราโดยตรงและแนะนำศูนย์เทคนิคให้กับญาติและเพื่อนของพวกเขา
เราเสนอให้กับเจ้าของทุกคน รถยนต์เกียหรือฮุนไดเพื่อประเมินคุณประโยชน์ทั้งหมดของการบริการกับเราเป็นการส่วนตัว
ฉันสมัคร TO-4 ล่วงหน้า และเขากำหนดวันล่วงหน้าคือวันที่ 4 มีนาคม (แทนที่จะเป็นวันที่ 13) คราวนี้โดยไม่มีการทดลองใด ๆ ฉันจึงสมัครเข้าร่วมทีมของ Alexey Kokarev ทันที (นี่คือ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกียถึงลาริน่า)
เพื่อประหยัดเงินตามมาตรฐานฉันปฏิเสธที่จะเปลี่ยนไส้กรองแอร์โดยซื้อไส้กรองธรรมดาที่สุดไว้ล่วงหน้า ตัวกรองห้องโดยสาร Filtron K1245 ราคา 160 รูเบิล แทนที่ด้วยตัวเอง
โปรดจำไว้ว่าฉันซื้อของที่จำเป็นไว้ล่วงหน้า กล่าวคือ - เทียนฮุนได 1885510060 ในราคา 90 รูเบิล ชิ้น (เป็นเทียนที่ติดตั้งที่โรงงานขนาด 26x12.5 พอดี) อาจจะไม่ใช่อย่างนั้น แต่เป็น 360 รูเบิล สำหรับชุดและ 1,520 ถู ต่อชุด - ต่างกันมาก
ฉันไม่ได้ทดลองกับสิ่งอื่นทั้งหมด เนื่องจากฉันไม่น่าจะพบน้ำมันธรรมดาอยู่แล้ว [ยังไงก็จะหลอกลวงคุณในร้านค้าหรือยี่ห้อใดก็ได้] และด้วยตัวกรองน้ำมันเบนซินก็ยังไม่ชัดเจนว่าควรใช้อะไรและอันไหน
มาถึงตามกำหนดเวลา 11.00 น. ตลอดทั้งสัปดาห์เสียงเคาะที่น่ารำคาญจากด้านหน้ามีสาเหตุมาจากการสึกหรอ บูชยางสตรัทกันโคลง เขาตกลงที่จะเข้ามาแทนที่ ใช่ แพงนิดหน่อย แต่อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ บนอินเทอร์เน็ต if - บุชชิ่งมีราคา 82 รูเบิล มากถึง 200 รูเบิล ทดแทนจาก 400 รูเบิล มากถึง 2,000 ถู ราคาบูช (ชุดคู่) ที่นี่คือ 560 รูเบิล (2x280) ค่าแรง 1,500 ถู
เพื่อเป็นข้อมูลเท่านั้น - บูชกันโคลงหน้าใน Kia ceed sw เป็นเช่นนี้ -
ปลอกสลักด้วย D22.8 และ 54813-2Н000 ดูเหมือนบูชใหม่ที่ยอดเยี่ยม ตามที่อาจารย์บอกว่ามีการผลิตอยู่ข้างใน
อาจจะมี. คุณมองไม่เห็นมัน คุณไม่สามารถรู้สึกได้ แต่หลังจากเปลี่ยนแล้วเสียงเคาะก็หายไปราวกับว่าไม่เคยมีมาก่อน
เนื่องจากการเปลี่ยนบูชเหล่านี้ TO4 จึงใช้เวลาทั้งหมด 5.5 ชั่วโมง! (ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการเปลี่ยนบูช) ฉันเริ่มลงนามในเอกสารเวลา 16:02 น. และออกเวลา 16:28 น. เท่านั้น ฉันอยู่ในโซนซ่อมตลอดเวลา
โดยรวมแล้ว TO4 มีราคา 11,095 รูเบิล (10,575 รูปีอินเดียในห้องโดยสาร (TO4+บูชเปลี่ยน) และ 520 รูปีอินเดียสำหรับหัวเทียน + ตัวกรองห้องโดยสาร ซื้อแยกต่างหากที่ Inomarka)
ล้างรถตามปกติโดยใช้เสื่อและตั้งไว้บนขาตั้ง งานทั้งหมดดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ ชายหนุ่มที่อยู่ที่นั่นครั้งสุดท้ายไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป (หมุนเวียน) ทุกอย่างทำโดยอาจารย์สูงอายุ ไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายความซับซ้อนของงานทั้งหมด ดังนั้นจะสรุปสั้นๆ น้ำมันหมด... ใช่ เลอะเทอะมากระบายออก (ฉันเปลี่ยนด้วยการฟลัช) ฉันตรวจสอบด้านล่างด้วยความหลงใหลตามปกติ ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับมัน - ด้านล่างเป็นเรื่องปกติเช่นเดียวกับในปีก่อน ๆ โดยมีรอยถลอกเล็กน้อยในบริเวณต่ำสุด ไม่มีรอยถลอกบนโลหะ มีเพียงร่องรอยเล็กๆ น้อยๆ ที่กาลครั้งหนึ่งหิมะติดอยู่ที่ "ท้อง" ใช่ มีน้ำตาเล็กๆ บนธรณีประตูที่ปลายจากฤดูหนาวที่แล้ว โลหะสังกะสีเงาเดียวกัน และไม่มีร่องรอยของสนิมแม้แต่น้อย ร่างกาย เกีย ซีด SW มีความแข็งแกร่ง
พวกเขาติดตั้งเทียนของฉันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ พวกเขาให้เทียนเก่าแก่ฉัน -
ฉันเคยเขียน (ตามพี่ชายของฉัน) ว่าทุกอย่างแย่มาก และโดยทั่วไป... มันเป็นเรื่องไร้สาระ! เทียนที่ยอดเยี่ยม เราครอบคลุมระยะทาง 31,883 กม. และจะครอบคลุมอีก 30,000 กม. ไม่มีอะไร "เย็บ" ได้ทุกที่ ไม่ทะลุและใช้งานได้ดี การเปลี่ยนหัวเทียนหลังจากผ่านไป 30,000 กม. ถือเป็นกรณีตัวอย่างล้วนๆ นี่คือสิ่งที่อาจารย์สูงอายุแนะนำ - “อย่าทิ้งมันไป เทียนธรรมดาจะมีประโยชน์สักวันหนึ่ง”
กรองน้ำมันเบนซินก็เปลี่ยนด้วย อย่างระมัดระวัง. ตั้งอยู่ใต้ เบาะหลังภายใต้ความดันคงที่ 3 กก./ซม.2 ฉันไม่ได้เปิดตัวกรองเพื่อดูว่ามีอะไรสะสมอยู่ที่นั่นตลอด 4 ปี มันไม่น่าสนใจอีกต่อไป ถังแก๊สใน Kia Ceed นั้นน่าสนใจ บริสุทธิ์อย่างยิ่งด้วยของเหลวใสบริสุทธิ์ในอุดมคติ - น้ำมันเบนซิน ฉันรู้สึกประหลาดใจเล็กน้อยกับวิธีที่ผู้โดยสารนั่งรถ (อะไรนะ!) มันใกล้เคียงกับน้ำมันมาก! พับเบาะกลับไปก็พบกับถังแก๊สขนาดกว้างที่มีน้ำมันเบนซิน 50 ลิตรกระเด็นอยู่ข้างใต้! อย่างไรก็ตาม. ดีกว่าขั้นตอนนี้ ผู้โดยสารด้านหลังไม่เห็น :-)
ทำไมภายในถังแก๊สถึงเป็นหมันและเงางาม? กาลครั้งหนึ่ง ฉันเห็น ซ่อมแซม และเปลี่ยนถังแก๊สบน Moskvich 412 เนื่องจากฉันเริ่มขับมัน ซึ่งเป็น "ยานพาหนะ" อายุ 28 ปี จะเขียนอะไรคุณต้องเห็นมัน สนิมภายในถังสมบูรณ์ เศษซากและสิ่งสกปรกครึ่งเซนติเมตรที่ด้านล่างของถังสนิม... บร๊ะ...
ฉันยังได้เอาส่วนที่เหลือของสิ่งที่ฉันเริ่มต้นเมื่อสี่ปีที่แล้วออกไปด้วย นี่คือเมื่อคุณติดขวดน้ำมันเบนซินที่ตั้งโปรแกรมไว้เข้ากับท่อจ่ายน้ำมัน ซึ่งคาดว่าจะ "ทำให้" น้ำมันเบนซินที่ไหลผ่านอยู่ใกล้ๆ และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้เป็นอย่างดี เป็นผลให้มันเป็นเรื่องไร้สาระทั้งหมด - โฮมีโอพาธีย์
สิ่งที่น่าสนใจคือน้ำมันเบนซินสองขวดปิดผนึกอย่างแน่นหนาและมัดและกรอกลับอย่างแน่นหนาด้วยเทปไฟฟ้า - ทั้งคู่แห้ง! พระเจ้ารู้ดีว่าเนื้อหานั้นไปอยู่ที่ไหน สี่ปีหมายถึงอะไร? จากนั้นฉันต้องจ่ายเงิน 250 รูเบิลสำหรับโปรแกรมนี้..
แม้จะมีข้อควรระวังและงานเปลี่ยนทดแทนอย่างระมัดระวัง กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีกลิ่นน้ำมันอยู่ในห้องโดยสารมาสองวันแล้วทุกอย่างก็หายไป
โดยวิธีการเกี่ยวกับสีบวมที่ปลายด้านบน ประตูด้านหลัง- ประมาณหนึ่งปีที่แล้ว ฉันถามคำถามนี้กับผู้ให้บริการการรับประกัน เวลาผ่านไปไม่ถึงหกเดือนก่อนที่มอสโกจะตัดสินใจ ใช่ คดีนี้ได้รับการรับรองแล้ว ทาสีใหม่ได้ฟรี เฉพาะในบริการบน Larina เท่านั้นที่มีคิว งานร่างกายใหญ่มากเราจึงนัดทาสีเฉพาะวันที่ 23 เม.ย. เวลา 11.00 น. เท่านั้น นั่นเป็นสิ่งที่ดี
ชิ้นส่วนอะไหล่ ราคา และงาน TO-4
| ใบรับรองการทำงานและบริการที่ให้หมายเลข NZ-0009834 | ||||||||
| № | บทความ | ชื่องานประปา | ไม่มี/ชั่วโมง | หน่วย | ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว | การลดราคา | รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม | รวมต่อนักเรียนหนึ่งคน ส่วนลด |
| 1 | L-003501 | การซักภายนอก (ชนชั้นกลาง) | 0.25 | ชั่วโมง | 1000 | 0 | 38.14 | 250 |
| 2 | 00007E00 | 60,000 กม. (36,000 ไมล์) | 4.7 | ชั่วโมง | 1000 | 0 | 716.95 | 4700 |
| 3 | L-005150 | การป้องกันเหวี่ยง | 0.45 | ชั่วโมง | 1000 | 0 | 68.64 | 450 |
| 4 | 8030290 | บูช โคลงด้านหน้า- การทดแทน | 1.5 | ชั่วโมง | 1000 | 0 | 228.81 | 1500 |
| การรับประกันการซ่อมครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ - 6 เดือน หรือ 10,000 กิโลเมตร (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน) รับประกันสำหรับ การซ่อมแซมในปัจจุบัน- 30 วัน หรือ 1,000 กม. (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) รับประกันการควบคุมและการวินิจฉัย และงานปรับแต่ง 1,000 กม. หรือ 15 วัน รวม: 6900 ถู |
||||||||
| ใบตราส่งสินค้าเลขที่ NZ-0009834 | ||||||||
| № | บทความ | ชื่อของชิ้นส่วนอะไหล่ | จำนวน | หน่วย | ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว | การลดราคา | รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม | รวมต่อนักเรียนหนึ่งคน ส่วนลด |
| 1 | 2630035503 | กรองน้ำมันเครื่อง CEED | 1 | ชิ้น | 195 | 0 | 29.75 | 195 |
| 2 | 2151323001 | โอริง ปลั๊กท่อระบายน้ำกระทะน้ำมันเครื่อง (เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทุกคน) | 1 | ชิ้น | 25 | 0 | 3.81 | 25 |
| 3 | 0 | น้ำมัน เชลล์มอเตอร์ เฮลิกซ์ อัลตร้า 5w40 (ดีเซล/เบนซิน) | 4 | ล | 460 | 460 | 210.51 | 1380 |
| 4 | เบรค | น้ำมันเบรก G-Energy Expert 0.91 กก | 1 | ชิ้น | 200 | 0 | 30.51 | 200 |
| 5 | 319102Н000 | กรองน้ำมันเชื้อเพลิง CEED | 1 | ชิ้น | 1015 | 0 | 154.83 | 1015 |
| 6 | 548132Н000-н- | บูชกันโคลงหน้า Ceed 07->HYSB-ENF | 2 | ชิ้น | 280 | 0 | 85.42 | 560 |
| 7 | 4126 | การล้างระบบหล่อลื่น การล้างมอเตอร์ 10 นาที (0.443 ลิตร) | 1 | ชิ้น | 300 | 0 | 45.76 | 300 |
| รวมทั้งหมด: 3,675 รูปีอินเดีย
รวม: 1,0575 ถู |
||||||||
- ผ้าเบรกหน้าสึก 20% หลัง 80%
- การวินิจฉัย ECM - ไม่มีข้อผิดพลาด พารามิเตอร์เป็นเรื่องปกติ
- ตามคำขอของลูกค้าจะมีการเสนอให้ล้างหัวฉีด (3 รูเบิล) ทำความสะอาดคันเร่ง (~ 2,800 รูเบิล) คุณไม่จำเป็นต้องทำ แต่ใช้เวลาหลายปี และตามทฤษฎีแล้ว จำเป็นต้องล้างและทำความสะอาด
- พวกเขายังแนะนำให้ทำความสะอาดกลไกเบรกมือ (ในล้อ) (3 TR) สายเองก็เข้าแล้ว สภาพสมบูรณ์มีการเล่นที่คันเบรกมือเล็กน้อย - เนื่องจากการปนเปื้อนทำให้คันเบรกมือติดอยู่ในล้อ (ลักษณะเฉพาะของกลไกเบรกมือ) รถยนต์เกียซี๊ด) และแน่นอนว่าแนะนำให้ซื้อล่วงหน้า ผ้าเบรคสำหรับเบรกมือ (Kia Ceed มีดรัมเบรกที่เบรกมือ) ผ้าอิเล็กโทรดก็ราคาสามพันเช่นกัน โดยปกติจะเปลี่ยนที่ 100-120,000 (หรือไม่เคยเลย - คุณไม่ใช้เบรกมือ)
- ตามคำขอของลูกค้าขอเสนอให้เปลี่ยนและเพิ่มฟรีออนในระบบควบคุมสภาพอากาศ (3 tr.) - “ 4 ปีคุณควรตรวจสอบและตรวจสอบสภาพอากาศอย่างไรก็ตามมันต้องมีการตรวจสอบอยู่แล้ว”
- ตามคำขอของลูกค้า - ทำความสะอาดหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ (1.5 รูเบิล) - "ถึงเวลาที่จะเริ่มมีกลิ่นเหมือนหนองน้ำ" - คุณสมบัติเฉพาะของเครื่องปรับอากาศทั้งหมด
สรุปเตรียมเงิน 12-15,000 แล้วมา เราจะทำทุกอย่าง!
การบัญชีเมื่อคำนวณต้นทุนการบำรุงรักษาน่าสนใจ ตามทฤษฎี TO4 ต้องการอะไหล่ดังต่อไปนี้:
| พี.เอ็น | คำอธิบาย | ราคา | จำนวน | ผลรวม |
| 2151323001 | โอริง | 23 ถู | 1 | 23 ถู |
| 2630035503 | กรองน้ำมันเครื่อง (เบนซิน) | 236 ถู | 1 | 236 ถู |
| 1885410080 | หัวเทียน | 397 ถู | 4 | 1,588 ถู |
| 319102Н000 | กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 1,054 ถู | 1 | 1,054 ถู |
| 971331Н000 | ไส้กรองแอร์ | 1235 ถู | 1 | 1235 ถู |
| 281132Н000 | ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์ | 831 ถู | 1 | 831 ถู |
| 314532N500 | ไส้กรองโช้คอากาศ | 524 ถู | 1 | 524 ถู |
การบัญชีน่าสนใจเนื่องจากใน TO4 ไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง และไม่มีตัวกรองอากาศในรถ
สรุปก็คือ พวกเขานับอะไรบางอย่างได้ และโอเค แล้วฟิคกับเขาล่ะ
สำหรับการอ้างอิง - รายการงานในเครือข่ายการบำรุงรักษา รถยนต์เกีย Ceed (เฉพาะสำหรับ Ceed I (ED) เกียร์ธรรมดาเบนซิน 1.6L, TO1-TO10) - .
จริงๆ แล้ว TO-4 ทั้งหมดคือ 60,000 กม. งานที่ซื่อสัตย์และสะอาด รถอยู่ในสภาพสมบูรณ์
เคารพและเคารพบริการ Kia Ceed บน Larina! - และขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับทีมงานของ Alexey ซึ่งฉันขอแนะนำให้ติดต่อ!
| ราคาสำหรับช่างทำกุญแจ ซ่อมเกียซิด | 1.4 G4FA | 1.6 D4FBดีเซล | 1.6 จีโฟร์เอฟซี | 2.2 D4EA ดีเซล | 2.0 4GC | 1.6 จี4เอฟดี |
| ซ่อมเครื่องยนต์: | ||||||
| การวินิจฉัยเครื่องยนต์ (เครื่องกล) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| การวินิจฉัยเครื่องยนต์คอมพิวเตอร์ | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| การเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 10000 | 14000 | 12500 | 17000 | 12500 | 12500 |
| การเปลี่ยนฝาสูบของฝาสูบ | 11000 | 17000 | 11000 | 16500 | 13500 | 11000 |
| ซ่อมฝาสูบ (ขึ้นอยู่กับความยากง่าย) | ตั้งแต่ 2500 | ตั้งแต่ 2500 | ตั้งแต่ 2500 | ตั้งแต่ 2500 | จาก2500 | ตั้งแต่ 2500 |
| การจีบฝาสูบของฝาสูบ | 2000 | 2500 | 2000 | 2500 | 2000 | 2000 |
| เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ | 11000 | 17000 | 11000 | 17000 | 12500 | 11000 |
| เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว | 7500 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 |
| เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้ง | 6000 | 7200 | 6000 | 7500 | 6000 | 6000 |
| เปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาล์ว | 1700 | 3800 | 1700 | 4500 | 1700 | 1700 |
| การเปลี่ยนหัวเทียน | 600 | 2400 | 600 | 2400 | 600 | 600 |
| เปลี่ยนประเก็นท่อร่วมไอดี | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| เปลี่ยนประเก็นท่อไอเสีย | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| เปลี่ยนปั้มน้ำมัน | 5500 | 8500 | 5500 | 12400 | 6500 | 5500 |
| เปลี่ยนกลุ่มลูกสูบ | 22000 | 26500 | 22000 | 29500 | 22000 | 22000 |
| เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง | 13000 | 13000 | 13000 | 26500 | 13000 | 13000 |
| ระบบทำความเย็น: | ||||||
| เปลี่ยนหม้อน้ำระบายความร้อน | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 |
| การทดสอบแรงดันของระบบทำความเย็น | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| กำลังเปลี่ยนเทอร์โมสตัท | 1500 | 900 | 1500 | 700 | 1500 | 1500 |
| เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| เปลี่ยนท่อหม้อน้ำ | จาก 450 | จาก 450 | จาก 450 | จาก 450 | จาก 450 | จาก 450 |
| เปลี่ยนปั้มน้ำ(ปั๊ม) | 2000 | 1800 | 2000 | 7600 | 2700 | 2000 |
| เปลี่ยนพัดลมระบายความร้อน | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| เกียร์ธรรมดา กล่องเครื่องกลเกียร์: | ||||||
| การวินิจฉัยการส่งด้วยตนเอง | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 |
| การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 |
| ซ่อมเกียร์ธรรมดา | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 |
| การเปลี่ยนคลัตช์ | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 | 6400 |
| ระบบกันสะเทือนหน้า: | ||||||
| การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| เปลี่ยนโช๊คหน้า | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| เปลี่ยนลูกหมาก | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 |
| การเปลี่ยนชุดขับเคลื่อน | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 |
| เปลี่ยนข้อต่อ CV ภายนอก | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| เปลี่ยนข้อต่อ CV ภายใน | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 |
| เปลี่ยนแขนหน้า | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| เปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| การเปลี่ยนลิงค์โคลง | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| เปลี่ยนบูชกันโคลงหน้า | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ||||||
| เปลี่ยนโช้คอัพหลัง | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 |
| เปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| เปลี่ยนแขนหลัง | ตั้งแต่ปี 1150 | ตั้งแต่ปี 1150 | ตั้งแต่ปี 1150 | ตั้งแต่ปี 1150 | ตั้งแต่ปี 1150 | ตั้งแต่ปี 1150 |
| เปลี่ยนสตรัทกันโคลงด้านหลัง | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| เปลี่ยนบูชกันโคลงหลัง | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| ระบบเบรก: | ||||||
| เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| เปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกหน้า | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| เปลี่ยนกระบอกเบรกหลัง | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 |
| การเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
| เปลี่ยนหน้าหรือ เซ็นเซอร์ด้านหลังเอบีเอส | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| เลือดออกในระบบเบรก | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| เปลี่ยนดรัมเบรก | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
บริการพิเศษที่เซนต์ Dubninskaya 50B เป็นศูนย์บำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์อิสระ เกาหลีทำ- ทีมงานของเราประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เหมาะ สถานที่ที่มีความรู้ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์ Kia Motors, Hyundai และ SsangYong
สถานีของเราให้บริการรถรุ่นต่างๆ ที่ผลิตในเกาหลีมากมาย รวมถึง Kia Cee"d แนวคิดหลักของบริษัทของเราคือการซ่อมงานโลหะ ราคาไม่แพง- ในขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับคุณภาพเป็นอย่างมาก งานซ่อมแซม.
ซ่อมตัวถังรถยนต์ในมอสโก (SAO) ใน Lianozovo
เป้าหมายสำคัญของการบริการของเราคือการแก้ปัญหางานที่มีอยู่ ระดับสูง- ช่างเทคนิคของเราจะแจ้งให้คุณทราบเสมอเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติหรือปัญหาการบริการที่ส่งผลกระทบต่อรถ นอกจากนี้เรายังพยายามเลือกต้นทุนส่วนประกอบและอะไหล่ใหม่เพื่อไม่ให้เป็นภาระทางการเงินสำหรับเจ้าของรถ
เรามีร้านอะไหล่ของเราเองด้วย คลังสินค้าที่เรานำเสนอในราคาไม่แพงมากกว่า 5,000 รายการ ชิ้นส่วนเดิม- ราคาที่เหมาะสมของเราจะทำให้ลูกค้าทุกคนพอใจ
ทีมช่างทำกุญแจของเราก็ทำได้ ซ่อมแซมร่างกาย,งานพ่นสี,ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สำคัญของรถอย่างรวดเร็ว รายการราคาประกอบด้วยรายการงานจำนวนมากที่สามารถทำได้ในศูนย์บริการของเรา:
- การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์
- การทรงตัว แคมเบอร์/นิ้วเท้า
- การซ่อมแซมแชสซีระบบกันสะเทือน
- การกำจัดบุ๋ม, การซ่อมแซมกันชน;
- บริการยาง;
- การทาสีและขัดเงาร่างกาย
- การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้า
- ทดแทน ของเหลวทางเทคนิค, ฟิลเตอร์ ฯลฯ
ความสนใจ! ราคาสำหรับบริการที่ระบุบนเว็บไซต์มีไว้เพื่อใช้อ้างอิงและไม่ถือเป็นราคา ข้อเสนอสาธารณะ- ควรตรวจสอบต้นทุนงานซ่อมที่แน่นอนกับผู้จัดการของเรา
การวินิจฉัย การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม Kia Sid
เจ้าของรถหลายคนกลายเป็นลูกค้าของเราไปแล้วและไม่เคยเสียใจเลย ในงานของเราเราใช้คุณภาพสูง อุปกรณ์ที่ทันสมัยขอขอบคุณที่งานจะแล้วเสร็จภายในกรอบเวลาที่ตกลงกันเสมอ ช่างทำกุญแจของเราผลิตชิ้นส่วนที่ซับซ้อน เกีย คาร์ เซอร์วิส Cee"d และไม่ใช่แค่การตรวจสอบเพียงผิวเผิน ซึ่งเป็นสิ่งที่สถานีบริการที่ไม่เป็นมืออาชีพทำ
แม้ว่าคุณจะได้พบกับเราครั้งแรกก็ตาม ศูนย์บริการคุณจะเข้าใจว่าในที่สุดคุณก็ได้พบพันธมิตรที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถช่วยเหลือคุณได้ ข้างหน้าเต็มความเร็วของคุณ ม้าเหล็ก" คุณจะต้องติดต่อฝ่ายบริการของเราเพียงครั้งเดียว และคุณจะกลายเป็นลูกค้าประจำของเราตลอดไป
