ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สีของก๊าซไอเสียอาจแตกต่างกัน นี่เป็นตัวบ่งชี้สภาพของตัวเครื่อง สำหรับเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้ว ควันจะออกมาในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อสตาร์ท สีขาว- หากเครื่องยนต์ชำรุดหรืออยู่ในสภาพไม่ดี อาจทำให้ท่อไอเสียเป็นสีขาว สีดำ สีน้ำเงิน หรือสีเทา

ถ้าระหว่างทำงาน เครื่องยนต์กำลังทำงานสีขาวถาวร, สีดำ, สีฟ้าหรือ ควันสีฟ้านี่เป็นเหตุผลในการตรวจสอบ

มาดูกันว่าเหตุใดควันดำจึงปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ควันสีน้ำเงินบ่งบอกถึงอะไร และเหตุใดควันขาวจึงออกมาจากเครื่องยนต์

ท่อไอเสียรถยนต์บอกอะไร?

ท่อไอเสียก็อาจจะ สีที่ต่างกันบางครั้งสังเกตเห็นควันที่ไม่ปกติในรถของคุณคุณควรพิจารณาและตรวจสอบสภาพของชุดจ่ายไฟ

ท่อไอเสียสีขาวอาจปรากฏขึ้นหลังจากนั้น ที่จอดรถระยะยาวรถ. เกิดจากการควบแน่นที่สะสมอยู่ในระบบไอเสียและเริ่มระเหยเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท อุณหภูมิภายนอกอากาศยังส่งผลต่อการก่อตัวของควันขาวด้วย ยิ่งหนาวควันก็ยิ่งออกมามากขึ้นเรื่อยๆ

ดังนั้นใน สภาพอากาศหนาวจัดควันอาจจะยังคงไหลต่อไป จะแย่กว่านั้นถ้าควันขาวออกมาในสภาพอากาศอบอุ่น นี่อาจบ่งบอกว่ากระบอกสูบเข้าไปแล้ว ของไหลทำงานจากระบบทำความเย็น

ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ถอดฝาสูบเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบซ่อมรอยแตกร้าวตรวจสอบความแน่นของหัวและสิ่งที่คล้ายกัน

ในการตรวจสอบและยืนยันว่าของเหลวได้เข้าสู่กระบอกสูบแล้ว คุณต้องดำเนินการหลายประการ:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดฝาถังขยายระบบทำความเย็น และตรวจสอบฟองของเหลว หากมีฟองเกิดขึ้น แสดงว่าก๊าซกำลังเจาะเข้าสู่ระบบทำความเย็น เมื่อดับเครื่องยนต์ ระดับน้ำหล่อเย็นจะลดลงโดยส่วนหนึ่งจะเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์
• ควรใส่ใจกับสีและสภาพของของเหลวในระบบทำความเย็น กลิ่นไหม้ มีคราบมันบนพื้นผิว การเปลี่ยนแปลงของสี ความหนาแน่น ฯลฯ สิ่งนี้อาจบ่งบอกถึงรอยแตกขนาดเล็กและข้อบกพร่องในมอเตอร์
• จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน มักมีกรณีที่น้ำมันเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีของเหลวจากระบบทำความเย็นเข้ามา ด้วยเหตุนี้ น้ำมันเครื่องกลายเป็นของเหลวและมีเมฆมากมีอิมัลชันปรากฏขึ้น

เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เครื่องยนต์จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง ใน กรณีที่เลวร้ายที่สุดเนื่องจากการสะสมของของเหลวจำนวนมากในพื้นที่เหนือลูกสูบอาจเกิดแรงกระแทกแบบไฮดรอลิกซึ่งจะนำไปสู่ หน่วยพลังงานล้มเหลวและจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

ท่อไอเสียสีดำจากท่อไอเสีย เครื่องยนต์เบนซินตามกฎแล้วเมื่อเริ่มต้นปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาในระบบไฟฟ้า ในกรณีนี้มีการตกแต่งที่แข็งแกร่ง ส่วนผสมการทำงานเชื้อเพลิงและอากาศ เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้นเกินความจำเป็น สัญญาณของสถานการณ์นี้มีดังนี้:

• การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยาก
• หัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง
• เมื่อสตาร์ทหน่วยจ่ายไฟทำงานผิดปกติและไม่เสถียร
• เสียงดังในการทำงานท่อไอเสีย, เสียงดัง;
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• เครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตกำลังดังเดิม
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงข้อผิดพลาด
• กลิ่นน้ำมันเมื่อเครื่องทำงาน

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน สีอาจแตกต่างกันตั้งแต่สีเทาไปจนถึงสีดำเจ็ทแบล็ค เนื่องจากในระหว่างการใช้งานมีเขม่าสะสมจำนวนมากและเมื่อเวลาผ่านไปจะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลว คุณต้องเริ่มค้นหาปัญหาเกี่ยวกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์วัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องบินไอพ่น, ห้องลอยน้ำ

จำเป็นต้องตรวจสอบระบบจุดระเบิดหากองค์ประกอบบางอย่างล้มเหลวเช่นคอยล์จุดระเบิด สายไฟฟ้าแรงสูง,หัวเทียนเกิดความผิดปกติกับเครื่องยนต์โดยรวม

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพ เครื่องกรองอากาศถ้ามีการปนเปื้อนส่วนผสมที่เข้ากระบอกสูบก็จะมีน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมาก

ในเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีด ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์บางครั้งอาจล้มเหลว ด้วยการส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุม ตัวควบคุมจะเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งส่งผลให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงมีมากเกินไป

นอกจากนี้หัวฉีดในเครื่องยนต์อาจสูญเสียความรัดกุมและเทน้ำมันเชื้อเพลิงลงในห้องเผาไหม้

การเติมหัวเทียนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงแต่ทำให้เกิดน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป แต่ยังเกิดปัญหาอื่นๆ อีกมากมายอีกด้วย เช่นการชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบส่งผลให้กระบอกสูบสึกหรออย่างรุนแรงและ กลุ่มลูกสูบ- นอกจากนี้ เชื้อเพลิงจำนวนมากจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้น้ำมันเจือจาง

ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องใช้มอเตอร์ เช็คเต็มการกำหนดค่าและการแก้ไขปัญหา มิฉะนั้นผลที่ตามมาจะมีราคาแพงมาก

ควันสีน้ำเงินขณะเครื่องยนต์กำลังทำงานแสดงว่าน้ำมันเครื่องกำลังเข้าสู่ห้องเผาไหม้

การมีน้ำมันอยู่ในกระบอกสูบจะบ่งบอก การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเครื่อง เหตุผลในการซึมผ่านของน้ำมัน:

• การสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบ
• ความเสียหายต่อกลไกการจ่ายก๊าซ

เมื่อชิ้นส่วนสึกหรอ แหวนลูกสูบจะเสียหาย และเกิดข้อบกพร่องที่ผนังลูกสูบและกระบอกสูบ

หากกลไกการจ่ายแก๊สพังจะไม่มีการซีลบริเวณก้านวาล์วและตัวกั้นวาล์ว

ในการซ่อมจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลวาล์ว วัดกำลังอัดในเครื่องยนต์ หากการบีบอัดที่ลดลงไม่มีนัยสำคัญ เมื่องานดำเนินไป ควันสีน้ำเงินจะหายไปเนื่องจากช่องว่างจะลดลงเมื่ออุ่นเครื่อง หากมีช่องว่างขนาดใหญ่และควันไม่หยุด จะต้องดำเนินการซ่อมแซม

มาสรุปกัน

ดังนั้นเพื่อขจัดควันดำ,ขาว, สีฟ้าบางครั้งสิ่งที่คุณต้องทำก็แค่เปลี่ยนไส้กรองและทำความสะอาดหัวฉีด ในขณะที่ในกรณีที่ร้ายแรงกว่านั้น จำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์และกลไกของมัน

ต้องจำไว้ว่าหากเครื่องยนต์เริ่มมีควันดำกะทันหันคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำด้วยสารเติมแต่งในปริมาณสูงและสิ่งสกปรกที่ไม่พึงประสงค์ส่งผลให้สีของท่อไอเสียเปลี่ยนไปและความยากลำบากในการเผาไหม้ของส่วนผสม

อย่าลืมว่าจะต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นตามเครื่องหมายต้องปรับวาล์วและจังหวะวาล์วอย่างชัดเจนต้องติดตั้งระยะห่างความร้อนของวาล์วอย่างถูกต้อง หัวเทียนในระหว่างการวินิจฉัยจะช่วยประเมินสภาพของเครื่องยนต์

ความเสถียร ความน่าเชื่อถือ และความทนทานของหน่วยจ่ายไฟนั้นขึ้นอยู่กับทุกสิ่งโดยตรงและตัวชี้วัดอื่น ๆ อีกมากมาย

หนึ่งในสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติของรถคือลักษณะเฉพาะ ความล้มเหลวบางอย่างและปัญหาควันบุหรี่ การวินิจฉัยปัญหานี้กว้างมาก โดยคำนึงถึงสี ปริมาณ ความถี่ของการเกิด และปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งสัญญาณถึงลักษณะของปัญหา แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ถึงความแตกต่างระหว่างควันสีขาวคงที่และควันที่มีสีเดียวกันปรากฏเป็นระยะ หรือควันดำจากท่อไอเสียมีผลอย่างไร ควันไอเสียสีน้ำเงินก็มีสาเหตุเฉพาะของตัวเองเช่นกัน อาการทั้งหมดนี้ต้องการ การวิเคราะห์โดยละเอียดและการวิเคราะห์ เรานำเสนอให้คุณทราบในส่วนแรกซึ่งเน้นไปที่ลักษณะของควันดำ

ก่อนที่จะทำความเข้าใจสภาวะ “ทางพยาธิวิทยา” ของควันไอเสียแต่ละอย่าง คุณควรเข้าใจว่าไอเสียคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และปกติจะเป็นอย่างไร ตามชื่อที่แนะนำ ควันที่มาจากรถผ่านท่อไอเสียเป็นของเสียที่ปรากฏขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่จลน์ของเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อม พูดง่ายๆ ก็คือสารประกอบของไอน้ำจากน้ำ ไนโตรเจน และคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

ปกติแล้วด้วย ระบบการทำงานห้องเครื่องรวมถึงคุณภาพวัสดุสิ้นเปลืองที่ยอมรับได้ควันนี้แทบไม่มีสีมีกลิ่นของไอเสียและมีความหนาแน่นในระดับหนึ่ง แต่ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เล็กน้อยบางครั้งเราเห็นการปรากฏตัวของควันที่ผิดปกติซึ่งมีสีที่แตกต่างกัน (ส่วนใหญ่มักเป็นควันสีขาวสีน้ำเงินและสีดำจากท่อไอเสีย) มักจะพร้อมกันกับการเสื่อมสภาพของอายุการใช้งานของยานพาหนะ (หรือไม่มีเลย) . เราจะพยายามทำความเข้าใจสาเหตุของอาการวินิจฉัยเหล่านี้โดยละเอียดโดยการวิเคราะห์ควันแต่ละประเภทเหล่านี้

ควันดำจากท่อไอเสียและสาเหตุของการปรากฏ

นี่อาจเป็นคำถามที่ "ยอดนิยม" ที่สุดของผู้ขับขี่ทุกคนที่มีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล คาร์บูเรเตอร์ หรือ เครื่องยนต์หัวฉีด- เจ้าของแบรนด์เก่าที่ใช้แล้วต้องเผชิญกับอาการคล้ายกันหลายครั้ง การผลิตในประเทศ- แต่อะไรคือสาเหตุของการระเหยของสารกัดกร่อนที่ไม่เคยมีมาก่อนและเพราะเหตุใด สีดำไปควันจากท่อไอเสีย?

ก่อนอื่นคุณต้องสงบสติอารมณ์และบรรเทาความตื่นตระหนก - ตามกฎแล้วไม่ได้บ่งบอกถึงลักษณะของควันดำ ความล้มเหลวร้ายแรงในห้องเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามการคำนึงถึงความจริงที่ว่าปัญหานี้จะไม่สร้างความเสียหายในภายหลังถือเป็นกลยุทธ์ที่พ่ายแพ้ ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่ปัญหาเลย แต่เป็นเพียงอาการหนึ่งที่สะดวกคือสามารถสังเกตเห็นได้โดยไม่ต้องเจาะลึกส่วนประกอบของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน

ควันดำจากสัญญาณท่อไอเสียมีลักษณะอย่างไร? อาจมีสาเหตุหลายประการขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และสภาพของรถยนต์ อย่างไรก็ตามในบรรดาสาเหตุทั้งหมดนั้น สาเหตุหลักและน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือการใช้งานเกินขนาดที่ใช้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ- ในทางปฏิบัติสิ่งนี้มีลักษณะดังนี้: เนื่องจากส่วนผสมที่มีความอิ่มตัวมากเกินไปจึงไม่สามารถเผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากไอเสียที่ผ่านการประมวลผลไม่เพียงพอจะเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยา (และต่อมาสู่ที่โล่ง) พร้อมกับเชื้อเพลิงส่วนเกินทำให้ควันเป็นสีดำ .

ลักษณะของควันดังกล่าวไม่ได้รับผลกระทบจากประเภทของเชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล เนื่องจากสาเหตุของปัญหาบ่งบอกถึงการพังทลายของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้บางครั้งควันดำอาจปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่อง และต่อมาควันก็มีลักษณะและความหนาเป็นปกติ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงไม่ได้ติดไฟในห้องและเนื่องจากความชื้นมันจึงเข้าสู่ท่อไอเสียในรูปแบบที่ยังไม่ผ่านการประมวลผล (ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ดังกล่าว "มีปัญหา" อย่างรุนแรงเมื่อสตาร์ท)

วิธีการกำจัดรวมทั้งประเภทของการพังทลาย

เกิดขึ้น คำถามที่สมเหตุสมผล“จะกำจัดควันดำออกจากท่อไอเสียได้อย่างไร?” สำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภทคำตอบจะแตกต่างกัน ความผิดปกติตามปกติแล้วจะซ่อนอยู่ในสาเหตุของการเกิดขึ้น คุณ การจุดระเบิดประเภทคาร์บูเรเตอร์สาเหตุของควันดำคือการล้นในห้องลอยซึ่งหมายความว่าในการซ่อมแซมจำเป็นต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่ถอดประกอบ เปลี่ยนไอพ่น และตั้งค่าตัวบ่งชี้ของน้ำมันเบนซินที่วัดได้ภายในห้องเผาไหม้

เนื่องจากขาดการลอยตัวในระบบด้วย หัวฉีดสาเหตุและการกำจัดจะแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ที่นี่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือ "หัวฉีด" มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหา มีแนวโน้มที่จะอุดตันและขัดขวางการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถทำความสะอาดด้วยตนเองหรือใช้สารทำความสะอาดในน้ำมันเบนซิน บางครั้งควันดำจากท่อไอเสียก็ “ตำหนิ” ทำงานผิดปกติ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง(มีการจ่ายแรงดันเพิ่มขึ้น) น่าเสียดายที่ตัวเลือกเดียวในการกำจัดการแยกย่อยประเภทนี้คือการแทนที่โดยสมบูรณ์

สาเหตุของการพังคืออะไร? เครื่องยนต์ดีเซลเพราะพวกเขาคือผู้ร้ายและผู้นำรายใหญ่ที่สุดในการปล่อยควันดำสู่อากาศ ประการแรก ควรกล่าวว่าผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลจะผลิตได้มากขึ้น สีเข้มกว่าน้ำมันเบนซินของพวกเขา แต่เพื่อขจัดภัยคุกคามที่เป็นพิษนี้และลดปริมาณสารตะกั่วในควันรถยนต์ดีเซลจึงได้รับการติดตั้ง " ตัวกรองอนุภาค- เนื่องจากการทำงานผิดปกติ ควันอาจมีสีเข้มขึ้น หนาขึ้น และมีสารพิษในปริมาณที่เป็นอันตราย การเปลี่ยนตัวกรองอนุภาคดีเซลมักจะทำให้การอ่านค่าเหล่านี้เป็นปกติ

ผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาด

เช่นเดียวกับเรื่องอื่นๆ การปล่อยให้ปัญหาเข้าครอบงำสามารถนำไปสู่ปัญหามากมายในอนาคตได้ บ่อยครั้งที่ควันที่สังเกตได้ทันเวลาจะกลายเป็นการเตือนครั้งแรกและครั้งสุดท้ายก่อนเกิดเหตุร้ายแรง ตัวอย่างเช่นที่ รถยนต์เบนซินความผิดปกติดังกล่าวนำไปสู่การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาโดยสมบูรณ์ เราเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเนื้อหาของเราเมื่อไม่นานมานี้ อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใดการเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่ถูก

การละเลยมันยิ่งเต็มไปด้วย ปัญหาที่คล้ายกันที่ รถยนต์ดีเซล- เนื่องจากความดันในห้องโดยใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้มีค่ามากกว่าน้ำมันเบนซิน ปริมาตรที่มากเกินไปอาจทำให้หน่วยจ่ายแตกได้ ซึ่งการซ่อมแซมจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก

โดยหลักการแล้ว เจ้าของรถจำนวนมากมักไม่ค่อยใส่ใจกับควันจากท่อไอเสียมากนักหากปริมาณควันลดลงหลังจากที่รถอุ่นเครื่องจนเต็มแล้ว และควันก็หายไปโดยสิ้นเชิงในขณะขับรถ อย่างไรก็ตามหากการสูบบุหรี่ไม่หยุดแม้ขณะขับรถก็เป็นเช่นนี้ เป็นสัญญาณที่ชัดเจนความผิดปกติร้ายแรงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่มากก็น้อย

ปัญหาเหล่านี้ดูเหมือนจะพยายามดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ และจะแย่ลงเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทและปรากฏเป็นควัน เฉดสีต่างๆ– สีขาว สีดำ หรือสีน้ำเงินอมเทา คุณควรใส่ใจกับสัญญาณเตือนเหล่านี้อย่างใกล้ชิด และระบุปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ ก่อนที่จะต้องซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง

เกี่ยวกับธรรมชาติของควันไอเสีย

สีและความสม่ำเสมอของควันจากท่อไอเสียสามารถเปรียบเทียบได้กับความสดชื่นของลมหายใจของมนุษย์ - ร่างกายที่แข็งแรง (ทั้งทางชีววิทยาและทางกล) จะหายใจออกไอที่สะอาดกว่าไอระเหยของคนไข้ตามลำดับ ในรถยนต์ที่ใช้งาน เมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ จะเกิดสารประกอบของน้ำและคาร์บอนไดออกไซด์ เหมือนกับไอระเหยจากลมหายใจของคนที่มีสุขภาพแข็งแรง อย่างไรก็ตามต้องคำนึงว่าการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินไม่ได้เกิดขึ้นกับออกซิเจนบริสุทธิ์ แต่ด้วยความช่วยเหลือ อากาศธรรมดาซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยไนโตรเจน

นี่คือสาเหตุว่าทำไมไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เป็นอันตรายจึงก่อตัวขึ้นในควันจากท่อไอเสียรถยนต์ ซึ่งส่งผลเสียต่อบรรยากาศและยังนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่าฝนกรดอีกด้วย และเชื้อเพลิงออกซิไดซ์และไม่เผาไหม้ทั้งหมดแม้ในเครื่องยนต์ยี่ห้อใหม่ล่าสุดและด้วยเหตุนี้จึงเกิดการปล่อยสารประกอบคาร์บอนเพิ่มเติม - CO และ CH นอกจากนี้ เมื่อน้ำมันหรือสารหล่อเย็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ "ค็อกเทล" ทางเคมีอื่นๆ ที่เป็นอันตรายไม่น้อยก็จะปรากฏขึ้นและหลบหนีไปในอากาศ

แน่นอนว่าระบบไอเสียของเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งพร้อมกับตัวทำให้เป็นกลางและตัวกรองต่างๆ ทุกครั้งที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม นี่ยังไม่เพียงพอ - จำกลุ่มเมฆหมอกหนาทึบในรูปถ่ายของมหานครที่ใหญ่ที่สุด นอกจากนี้ ระบบกรองใดๆ จะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ซึ่งเพิ่มความเป็นพิษของควันที่ออกมาจากท่อไอเสียของรถยนต์ แม้ว่าตามที่กล่าวไว้ข้างต้น สีและความเป็นพิษของควันไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความล้มเหลวของกลไกการควบคุมตนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานผิดปกติอื่นๆ อีกมากมายด้วย

บ่อยครั้งที่ควันหนาจากท่อไอเสียไม่มากก็น้อยจะส่งสัญญาณให้เจ้าของรถทราบถึงความผิดปกติของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับกลไกการกระจายหรือกลุ่มลูกสูบ แต่ละกรณีมีความแตกต่างของตัวเอง: เชื้อเพลิงไหม้ไม่สมบูรณ์หรือมีน้ำมันและบางครั้งน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบ ตามความเป็นจริงแล้ว น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินหรือการมีอยู่ของสารแปลกปลอมในกระบอกสูบทำให้ก๊าซไอเสียมีเฉดสีที่แตกต่างกัน

โดยทั่วไปแล้วสีของควันจากท่อไอเสียเกือบจะเหมือนกัน - ความแตกต่างอยู่ที่ความแตกต่างเท่านั้นเนื่องจากบางครั้งความผิดปกติของระบบใดระบบหนึ่งที่ทำให้เกิดควันนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความผิดปกติของระบบอื่นที่ไม่สามารถ "ทำเองได้" รู้จัก” ผ่านทางควัน ตัวอย่างเช่น สถานการณ์ต่อไปนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก: ระบบระบายความร้อนทำงานได้ไม่ดีซึ่งเป็นสาเหตุ พวกมันไหม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป แหวนลูกสูบซึ่งส่งผลให้น้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบและส่งผลให้เกิดควัน โปรดทราบว่าสาเหตุดั้งเดิมไม่ได้อยู่ที่แหวนลูกสูบ แต่อยู่ที่ระบบทำความเย็น

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเมื่อเริ่มมองหาสาเหตุที่ทำให้เกิดควันจากท่อไอเสียจึงควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง - วิเคราะห์และเปรียบเทียบปัจจัยที่มีอยู่ทั้งหมด ตอนนี้เราจะพิจารณาการผสมผสานที่พบบ่อยที่สุดของปัจจัยดังกล่าวและเฉดสีควันที่เป็นไปได้โดยละเอียดยิ่งขึ้น

ที่มาของควันขาว

บ่อยครั้งโดยเฉพาะใน อากาศหนาวในโหมดจะสังเกตเห็นควันสีขาวจากท่อไอเสีย การปรากฏตัวของเมฆสีขาว (ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือไอน้ำแทนที่จะเป็นควัน) มักเกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในชั่วข้ามคืน ไอน้ำเป็นบริวารตามธรรมชาติของกระบวนการเผาไหม้ เมื่อระบบไอเสียเย็นลงข้ามคืน น้ำจะควบแน่น และเมื่อระบบเริ่มอุ่นขึ้น การควบแน่นของน้ำจะลดลง และไออุ่นจะมองเห็นได้ในอากาศเย็น ดังนั้นความหนาแน่นของควันขาวจึงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยตรง สิ่งแวดล้อม: ยิ่งข้างนอกหนาวเมฆขาวก็ยิ่งมองเห็นได้ชัดเจน นอกจากนี้ระดับความอิ่มตัวของไอน้ำยังสัมพันธ์กับความชื้นในอากาศด้วย - เมื่อความชื้นเพิ่มขึ้นไอน้ำจะข้นขึ้น

อะไรคือตัวบ่งชี้ถึง "สุขภาพ" ของรถยนต์คือการมีควันจากท่อไอเสีย - ดีหรือไม่ดี? ขึ้นอยู่กับประเด็นการพิจารณาหลายประการ ท่อไอเสียด้วย ปริมาณที่เพียงพอไอน้ำบ่งบอกถึง งานที่มีประสิทธิภาพมอเตอร์ แต่หากพูดกันตรงๆ ระบบไอเสียจึงไม่สามารถเรียกการก่อตัวของไอน้ำสีขาวที่รุนแรงได้ สัญญาณที่ดีงานของเธอ หากไอน้ำดังกล่าวปรากฏขึ้นแม้ในสภาพอากาศอบอุ่น คุณต้องตรวจสอบกระบอกสูบว่ามีสารหล่อเย็นเข้าไปหรือไม่ ในเวลาเดียวกัน ความสนใจเป็นพิเศษคุณควรใส่ใจกับการตรวจสอบความแน่นของปะเก็นศีรษะ

สารหล่อเย็นมีน้ำ - และเมื่อเข้าไปในกระบอกสูบจะไม่มีเวลาระเหยในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของควันสีขาว อย่างไรก็ตามบางครั้งมันก็สามารถได้โทนสีน้ำเงินมันซึ่งขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของสารหล่อเย็นด้วย โดยทั่วไป การแยกควันออกจากไอน้ำเป็นเรื่องง่าย: ไอน้ำจะกระจายไปเกือบจะในทันที และหลังจากควันดังกล่าว หมอกบางๆ จะยังคงอยู่ในอากาศเป็นระยะเวลาหนึ่ง คุณควรรู้ด้วยว่าของเหลวที่เข้าไปในกระบอกสูบทำให้เกิดการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของหัวเทียน ซึ่งทำให้หัวเทียนเกิดประกายไฟ และส่งผลให้กระบอกสูบทำงานไม่เต็มที่

นอกจากนี้ ควันสีขาวที่ปล่อยออกมาอย่างเข้มข้นจากท่อไอเสียอาจบ่งบอกว่าเครื่องยนต์ไม่ได้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการมาก่อน เช่น เนื่องจากรถถูกขับในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น ในกรณีนี้มีน้ำจำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในท่อไอเสียและท่อไอเสียซึ่งถือว่า "ไม่ดี" เนื่องจากอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนได้

ควันสีน้ำเงิน (อาจมีโทนสีน้ำเงิน)

ต่อไปในการจำแนกควันเราจะพิจารณาควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย ในกรณีส่วนใหญ่ ลักษณะของควันไอเสียสีเทาและสีน้ำเงินจะมีลักษณะเป็น "น้ำมัน" โดยทั่วไปแล้ว สถานการณ์นี้เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของน้ำมันในกระบอกสูบ ซึ่งส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับรถยนต์ยี่ห้อเก่า เนื่องจากเครื่องยนต์มีการสึกหรอในระดับที่ค่อนข้างสูงอยู่แล้ว ผนังกระบอกสูบในเครื่องยนต์ดังกล่าวจะบางลง ดังนั้นแหวนลูกสูบจึงไม่สามารถซีลได้อย่างเหมาะสมอีกต่อไป เป็นผลให้น้ำมันถูกกำจัดออกได้ไม่ดี ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น และกำลังอัดลดลง - นี่คือสาเหตุที่รถ "เหนื่อย" เริ่มสูบบุหรี่ด้วยท่อไอเสียสีเทาหรือสีน้ำเงิน

ในบางสถานการณ์ เมื่อการสึกหรอของเครื่องยนต์ยังไม่สำคัญ กระบอกสูบอาจยังอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี และสาเหตุของควันสีน้ำเงินที่ออกมาจากท่อไอเสียก็เนื่องมาจากวงแหวนโค้กเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่วงแหวนโค้กและทำให้สูญเสียความคล่องตัวเมื่อรถวิ่งด้วยน้ำมันเป็นเวลานาน (เช่นเดียวกับน้ำมัน) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งแต่เมื่อมีสีน้ำเงิน ควันสีฟ้าเจ้าของรถวิลลี่-นิลลี่ควรคิดถึงการซ่อมแซมอย่างจริงจังด้วยการยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ยังมีสาเหตุที่ทำให้เสียชีวิตน้อยกว่า เช่น ซีลก้านวาล์วที่ซีลก้านวาล์ว เนื่องจากทำจากยาง จึงอาจสูญเสียความยืดหยุ่นเดิมเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน ในกรณีเหล่านี้ น้ำมันจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านช่องว่าง และจากนั้นเข้าไปในห้องเผาไหม้ ซึ่งเป็นเงื่อนไขสำหรับการปรากฏตัวของไอเสียสีน้ำเงิน แน่นอนว่าหากปัญหาอยู่ในแคปการแก้ไขปัญหาจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการถอดแยกชิ้นส่วนและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทั้งหมด

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้น้ำมันเนื่องจาก การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องระบบระบายอากาศใน ในกรณีนี้– การระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ในกรณีนี้น้ำมันจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงเนื่องจากความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นมากจนซีลลูกสูบไม่สามารถรับมือกับก๊าซไอเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้อีกต่อไป "ต้องขอบคุณ" การเผาไหม้ของก๊าซที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งก่อให้เกิดควันที่ไม่เคยมีมาก่อนจากท่อไอเสีย เครื่องยนต์พยายามสูบก๊าซออกเองขณะสื่อสารกับระบบไอดี ด้วยเหตุนี้ก๊าซจึงเผาไหม้อีกครั้งและไหลออกทางท่อไอเสีย ความเสียหายหลักในกรณีนี้เกิดจาก "หมอก" น้ำมันซึ่งก๊าซดึงเข้าไปในเครื่องยนต์และมีปฏิกิริยากับชิ้นส่วนซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของควันสีน้ำเงินอมฟ้าจากท่อไอเสีย

เป็นระบบระบายอากาศที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ ในสภาพดี จะต้องแยกน้ำมันและควบคุมอัตราการไหล (เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานบนหลักการของปั๊มและสามารถสร้างสุญญากาศสูงเกินไปในระหว่าง ระบบไอดี- ดังนั้นหากการระบายอากาศผิดพลาด ปริมาณการใช้น้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย อย่างไรก็ตามหากเราพูดถึงค่าใช้จ่ายในการขจัดปัญหานี้ก็ถือว่าค่อนข้างน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของเข้าใจอย่างชัดเจนว่าเขากำลังเผชิญกับอะไรและไม่ยอมให้พนักงานสถานีบริการหลอกตัวเอง

ควันดำเกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิง

ตามหัวข้อย่อยนี้ ควันดำจากท่อไอเสียมักเกิดจากปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอเสียสีดำเกิดจากสีของเขม่าซึ่งเกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ เป็นต้น เขม่าจะปรากฏขึ้นเมื่อมีกระบวนการสลายตัวเป็นองค์ประกอบของเชื้อเพลิงส่วนนั้นซึ่งมีอากาศไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์เกิดขึ้น

รถยนต์สมัยใหม่มีอุปกรณ์ครบครัน ระบบคอมพิวเตอร์ซึ่งควบคุมกระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว - รวมถึงกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิง ภายใต้ "คำแนะนำที่ละเอียดอ่อน" ดังกล่าว ความเสี่ยงของข้อผิดพลาดในการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้จะลดลงอย่างมาก - แม้ว่าโดยมากแล้ว มีเพียงข้อกังวลเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลแม้จะทันสมัยที่สุดก็ยังยังคงมีควันอยู่เล็กน้อย

เนื่องจากองค์ประกอบของส่วนผสมแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน - ความเข้มข้นในกรณีนี้ต่างกันและประกอบด้วยความหนาแน่นของเชื้อเพลิงสูง อุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่จึงใช้กลไกเพื่อให้เกิดความเท่าเทียมกัน ความดันโลหิตสูงการฉีด - อย่างไรก็ตามแม้มาตรการนี้ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ดังนั้นควันสีเขม่าจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจึงสามารถมองเห็นได้บ่อยกว่าในรถยนต์เบนซิน

บน แสตมป์ล่าสุดมีการใช้ตัวกรองป้องกันอนุภาคซึ่งช่วยแก้ปัญหาได้ในระดับหนึ่ง (อย่างไรก็ตาม ตัวกรองเหล่านี้จะต้องได้รับการทำความสะอาดเป็นระยะๆ และต้องเปลี่ยนตัวกรองใหม่ไม่ช้าก็เร็ว)

นอกจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์แล้ว ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้เกิดควันดำจากท่อไอเสียได้ เช่น น้ำมันเบนซินมีคุณภาพไม่เพียงพอ ก็ควรจำไว้ว่าการใช้ น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำอาจนำไปสู่กระบวนการเผาไหม้เร็วเกินไป - การเผาไหม้ดังกล่าวเรียกอีกอย่างว่าการระเบิด อีกปัจจัยหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการก่อตัวของเขม่าอย่างเข้มข้นอาจเป็นความผิดปกติของสิ่งที่โด่งดังมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์,ติดตามประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำให้เกิด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ปรากฎว่าไม่สามารถควบคุมความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ได้ - จากนั้นมันก็เริ่มทำงานแบบสุ่มโดยไม่ต้องรักษา "บทสนทนา" เต็มรูปแบบกับเซ็นเซอร์ออกซิเจน

วิดีโอ - ควันขาว (ไอน้ำ) จากเครื่องยนต์

วิดีโอ - ลักษณะของควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

วิดีโอ - เริ่มเย็น นิสสันสกายไลน์และเกิดควันดำออกมา

บทสรุป!

ดังนั้นควันจากท่อไอเสียไม่ว่าจะสีใดก็ตามไม่ควรปล่อยให้เจ้าของรถเฉยเมยเพราะเหตุนี้รถจึงส่งสัญญาณถึงปัญหา ขอให้ผู้อ่านทุกท่านมีรถมีสุขภาพร่างกายแข็งแรงและทริปปลอดบุหรี่!

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

ห้ามใช้เรดาร์ตำรวจจราจรแบบมือถือ: ในบางภูมิภาคได้ถูกยกเลิก

เราขอเตือนคุณว่าการห้าม เรดาร์มือถือสำหรับการแก้ไข การละเมิดกฎจราจร(รุ่น "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar" ฯลฯ ) ปรากฏขึ้นหลังจากจดหมายจากหัวหน้ากระทรวงกิจการภายใน Vladimir Kolokoltsev เกี่ยวกับความจำเป็นในการ ต่อสู้กับการทุจริตในระดับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การห้ามนี้มีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2016 ในหลายภูมิภาคของประเทศ อย่างไรก็ตาม ในตาตาร์สถาน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร...

ใหม่ เกีย ซีดานจะถูกเรียกว่าสติงเกอร์

เมื่อห้าปีที่แล้ว แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Kia ได้เปิดตัวรถซีดานแนวคิด Kia GT จริงอยู่ที่ชาวเกาหลีเรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้อาจกลายเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับ Mercedes-Benz CLS และ Audi A7 และบัดนี้ ห้าปีต่อมา รถแนวคิด Kia GT ได้เปลี่ยนแปลงไป เกีย สติงเกอร์- พิจารณาจากภาพ...

มันจะถูกแบนในเฮลซิงกิ รถยนต์ส่วนบุคคล

เพื่อให้แผนอันทะเยอทะยานดังกล่าวเป็นจริง ทางการเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างสูงสุด ระบบที่สะดวกซึ่งในขอบเขตระหว่างส่วนบุคคลและ การขนส่งสาธารณะจะถูกลบออก รายงาน Autoblog ดังที่ Sonja Heikkilä ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งที่ศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า สาระสำคัญของโครงการริเริ่มใหม่นั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ประชาชนควรมี...

วิ่งมากาดาน-ลิสบอน มีสถิติโลกแล้ว

พวกเขาเดินทางทั่วยูเรเซียจากมากาดานไปยังลิสบอนใน 6 วัน 9 ชั่วโมง 38 นาที 12 วินาที การวิ่งครั้งนี้จัดขึ้นไม่เพียงเพื่อประโยชน์ของนาทีและวินาทีเท่านั้น เขามีภารกิจด้านวัฒนธรรม การกุศล และแม้แต่ใครๆ ก็บอกว่าเป็นภารกิจทางวิทยาศาสตร์ ประการแรก 10 ยูโรเซนต์จากทุกๆ กิโลเมตรที่เดินทางถูกโอนไปยังองค์กร...

ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะแสดงในปฏิทิน Pirelli ใหม่

เข้าร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิ ดาราฮอลลีวู้ด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright และแขกรับเชิญพิเศษคือศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก รายงาน Mashable การถ่ายทำปฏิทินเกิดขึ้นในกรุงเบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมือง Le Touquet ในฝรั่งเศส ยังไง...

แท็กซี่ไร้คนขับมาถึงสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวน 6 คันที่สามารถขับขี่อัตโนมัติได้จะออกสู่ถนนในสิงคโปร์ เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ประเภทนี้เดินทางได้อย่างไม่มีข้อจำกัดจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์ก บลูมเบิร์กรายงาน ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทาง 6.4...

ที่โดดเด่น โตโยต้า เอสยูวีจะจมลงสู่การลืมเลือน

การยุติการผลิตรถยนต์โดยสมบูรณ์ซึ่งจนถึงขณะนี้ผลิตสำหรับตลาดในออสเตรเลียและตะวันออกกลาง มีการวางแผนในเดือนสิงหาคม 2559 ตามรายงานของ Motoring เป็นครั้งแรก อนุกรมโตโยต้า FJ Cruiser เปิดตัวในปี 2548 ที่ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในนิวยอร์ก ตั้งแต่เริ่มจำหน่ายจนถึงวันนี้รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตร...

การเปิดเสรีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ: การตัดสินใจถูกเลื่อนออกไป

ตามที่รองประธานธนาคารกลาง Vladimir Chistyukhin อธิบาย เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวไปในทิศทางนี้ เนื่องจากปัญหาสำคัญอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมประกันภัยจะต้องได้รับการแก้ไขก่อน TASS รายงาน ให้เรารำลึกสั้น ๆ ว่า: การเตรียม "แผนงาน" สำหรับการเปิดเสรีภาษี MTPL เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2558 สันนิษฐานว่าก้าวแรกบนเส้นทางนี้ควรเป็น...

ภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ปะทะคนขับ

เส้นทางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บนทางหลวงท้องถิ่นสายหนึ่งถูก... เป็ดยางตัวใหญ่กีดขวาง! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นกระแสไวรัลบนโซเชียลเน็ตเวิร์กทันที ซึ่งพวกเขาพบแฟนๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์ตัวนี้เป็นของคนท้องถิ่นคนหนึ่ง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์- ปรากฏว่ามีร่างพองถูกพัดลงบนถนน...

วิดีโอประจำวัน: รถยนต์ไฟฟ้าทำความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Grimsel สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.513 วินาที ความสำเร็จดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้บนรันเวย์ของฐานทัพอากาศในเมืองดูเบนดอร์ฟ รถ Grimsel เป็นรถทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาระดับอุดมศึกษาของสวิส โรงเรียนเทคนิคซูริกและมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ลูเซิร์น รถถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วม...

ดีเซลมักก่อให้เกิดควันดำอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ สาเหตุของสีไอเสียนี้คือไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ได้ถูกเผาในกระบอกสูบ ในกรณีนี้องค์ประกอบเหล่านี้จะกลายเป็นเขม่า ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมขึ้นอยู่กับอัตราส่วนที่แน่นอนของปริมาณออกซิเจนและเชื้อเพลิง การขาดออกซิเจนหรือน้ำมันดีเซลส่วนเกินส่งผลให้ไอเสียดีเซลสีดำเท่ากัน

ควันดำจากน้ำมันดีเซลจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในระหว่างวันเนื่องจากมีอนุภาคเขม่าจำนวนมาก ควันสกปรกและ “หนัก” เขม่าเป็นข้อบ่งชี้โดยตรงว่าน้ำมันดีเซลในกระบอกสูบไม่เผาไหม้จนหมด ในกรณีนี้ดีเซลจะปล่อยควันดำหนาและสังเกตการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีเซลที่เพิ่มขึ้น มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเครื่องเย็น การทำงานของเครื่องไม่เสถียรอย่างยิ่งในทุกโหมด ความเป็นพิษจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ก๊าซไอเสียกำลังสูญเสียไปเนื่องจากการเบี่ยงเบนอย่างมากในองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ใช้งานได้จากพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด

อ่านในบทความนี้

ไอเสียดีเซลสีดำ: สาเหตุหลัก

สาเหตุหนึ่งของควันดำที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดคือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ( หมายเลขซีเทนเชื้อเพลิง) ใน. สีของท่อไอเสียจะค่อยๆ เป็นปกติหลังจากเปลี่ยนมาใช้น้ำมันดีเซลที่ดีกว่าทันที

ดีเซลที่มีเชื้อเพลิงไม่ดีมักจะปล่อยไอเสียสีเทาดำ นอกจากนี้สาเหตุที่ทำให้เกิดเขม่าในไอเสียจำนวนเล็กน้อยก็เกิดการอุดตัน ระบบไอเสียเครื่องยนต์. ในกรณีอื่นๆ การมีควันดำจากท่อไอเสียดีเซลบ่งชี้ว่า:

อุปกรณ์เชื้อเพลิง

ดีเซลยังทำให้เกิดควันไอเสียสีดำอีกด้วย ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ,หัวฉีดดีเซลรั่วหรือมุมฉีดพุ่งมากเกินไป ด้วยการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้ามาก (การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้า) อาจเกิดการระเบิดอย่างรุนแรง เสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน โหมดที่แตกต่างกัน- ในรายการเสีย อุปกรณ์เชื้อเพลิงพวกเขาสังเกตเห็นการสึกหรอของหัวฉีดและการละเมิดรูปแบบสเปรย์, ความล้มเหลวของตัวควบคุมความเร็วในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ขับน้ำมันนาน คุณภาพต่ำปิดการใช้งานปั๊มฉีดอย่างรวดเร็วเนื่องจากน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำไม่ได้ให้การหล่อลื่นที่เหมาะสมของปั๊ม

เทอร์โบชาร์จเจอร์

ไอเสียดีเซลสีดำยังอาจเป็นผลมาจากปัญหาที่เครื่องยนต์ไม่สามารถเพิ่มกำลังที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ส่วนผสมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขาดความรัดกุม ทางเดินอาหารมักส่งผลให้ท่อไอเสีย เครื่องยนต์ดีเซลมีควันดำ ในกรณีนี้สามารถเห็นควันดังกล่าวได้ในขณะที่เติมแก๊สอีกครั้ง สำหรับเทอร์โบดีเซล การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นในช่วงที่ก๊าซโอเวอร์โหลด แต่แรงดันเพิ่มจะเกิดขึ้นพร้อมกับความล่าช้าอันเป็นผลมาจากการหมุนเฉื่อยของกังหัน ด้วยเหตุนี้ อากาศในกระบอกสูบจึงไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้ส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศโดยสมบูรณ์ ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลเกิดควันหนัก

การขับรถเป็นเวลานานโดยที่มุมฉีดยาเร็วหรือหัวฉีดดีเซลทำงานผิดพลาดอาจทำให้ห้องเตรียมการไหม้หรือจัมเปอร์เสียหายได้ ลูกสูบก็มีโอกาสไหม้และเสียหายได้เช่นกัน

การเกิดเขม่าและผลที่ตามมา

เมื่อควันไอเสียดีเซลสีดำปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง หัวฉีดดีเซล รวมถึงในกรณีที่ไม่มีมุมล่วงหน้าของการฉีดที่เหมาะสม จะทำให้เกิดเขม่าเพิ่มขึ้น ตัวกรองอนุภาคดีเซลทนทุกข์ทรมานจากปริมาณที่มากเกินไป เขม่ายังแทรกซึมเข้าไปในน้ำมันเครื่องและทำให้เครื่องยนต์ปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว มีการละเมิดการแลกเปลี่ยนความร้อน แหวนลูกสูบกลายเป็นโค้กอย่างรวดเร็ว และตัวกรองอุดตัน

การอุดตัน ช่องน้ำมันส่งผลให้ความดันในและ การสึกหรอเพิ่มขึ้นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สภาพความร้อนที่ถูกรบกวนอาจทำให้ลูกสูบ (CPG) และวาล์ว (CPG) เหนื่อยหน่ายได้ เชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้ส่วนเกินจะเข้าสู่น้ำมันเครื่องผ่านทางความเหนื่อยหน่ายดังกล่าว น้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันจะลดความหนืดทันที การหล่อลื่นจะไม่มีประสิทธิภาพ และคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องจะหายไป

วินิจฉัยปัญหาโดยการวิเคราะห์สภาพของน้ำมันเครื่อง ก็เพียงพอที่จะถอดก้านวัดน้ำมันออกและดูความหนืดของมัน หากน้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซลมีสภาพคล่องมากและหยดลงจากก้านวัดน้ำมันอย่างหนักแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นและยังมีกลิ่นน้ำมันดีเซลติดตัวอยู่ จะต้องแก้ไขปัญหาทันที การเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมันยังบ่งชี้โดยตรงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงได้เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แล้ว

ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบถูกโจมตี ผนังกระบอกสูบเป็นสิ่งแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน เนื่องจากน้ำมันดีเซลชะล้างน้ำมันออกไป ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวกระบอกสูบ การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน การใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความผิดปกตินี้เป็นปัญหาและ ขับรถต่อไปจะทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานล้มเหลวอย่างถาวรจนต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซล.

อ่านด้วย

การตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยตนเอง การตรวจสอบซูเปอร์ชาร์จเจอร์โดยไม่ต้องถอดออก การมีอยู่ของน้ำมันในตัวเรือนกังหัน การเล่นของเพลา และใบพัด

ทำไมเครื่องยนต์ถึงมีควันดำหลังจากสตาร์ท? สาเหตุของควันขาวหรือไอเสียสีน้ำเงิน การวินิจฉัยข้อบกพร่องคำแนะนำ

สาเหตุของควันขาว น้ำเงิน น้ำเงิน และดำ จากเครื่องยนต์เย็นและอุ่น การวินิจฉัยตามสีของก๊าซไอเสีย วิธีค้นหาเหตุผลด้วยตัวเอง

ควันออกมาจากท่อไอเสียตลอดเวลา แต่ในบางกรณี ควันเริ่มรุนแรงมากจนเจ้าของรถอาจมีเหตุต้องกังวล หากปริมาณควันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วก็จะมีความหนาแน่นมากขึ้นและเปลี่ยนเป็นสีดำขาวหรือสีเทา - คุณควรมองใต้ฝากระโปรงหน้าและซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดขึ้นทันที มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจว่าไม่มี การซ่อมแซมทันเวลา“อาการ” อาจแย่ลง และนอกจากจะเกิดควันแล้ว เครื่องยนต์ของรถยังอาจมีอาการ “ไอ” หรืออีกด้วย ยานพาหนะจะปฏิเสธที่จะปฏิบัติหน้าที่ของตนเลย เรามาดูกันว่าควันจากท่อไอเสียสามารถส่งสัญญาณความผิดปกติแบบใดได้

1. ควันไอเสียปรากฏขึ้นอย่างไรและทำไม: เล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของระบบไอเสีย

หลักการทำงานของระบบไอเสียรถยนต์นั้นไม่มีอะไรซับซ้อนสำหรับช่างมืออาชีพหรือเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

1. เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน อากาศภายในจะถูกเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิง.

2. ก๊าซไอเสียหลังจากกระบวนการนี้ได้แก่ วาล์วไอเสียเนื่องจากความแตกต่างของแรงดัน พวกมันจึงเคลื่อนจากห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไปยังท่อร่วมไอเสีย

3. จากนั้นเส้นทางของก๊าซไอเสีย (นั่นคือไอเสีย) จะไปที่ท่อไอเสีย แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลพวกเขาก็ชนกับใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในระหว่างทางด้วยซึ่งต้องขอบคุณพวกมันที่นำไปใช้จริง

4. เพื่อ ก๊าซไอเสีย“ทำความสะอาด” และอนุภาคอันตรายเข้าสู่ชั้นบรรยากาศน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ท่อไอเสียพวกเขาจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังตัวเร่งปฏิกิริยา

6. จากท่อไอเสีย ก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้ก็เข้าสู่ชั้นบรรยากาศในที่สุด

ผิดปกติพอสมควร แต่ประสิทธิภาพของก๊าซไอเสียที่ถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศส่งผลโดยตรงต่อกำลังของเครื่องยนต์และความสามารถในการให้บริการของระบบอื่น ๆ ของรถยนต์ ด้วยเหตุนี้เจ้าของรถทุกคนจึงควรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและความสมบูรณ์ของระบบไอเสียเป็นประจำ

คุณรู้หรือไม่? ในเกือบทุกประเทศในยุโรป ระดับก๊าซไอเสียได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด เช่นหากคุณขับรถบนถนนด้วยรถยนต์ที่เป็น ไม่ได้ใช้งานปล่อย CO มากกว่า 0.5% และมากกว่า 100 ppm ออกสู่ชั้นบรรยากาศ คุณอาจถูกปรับและส่งไปที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อทำการซ่อมแซม

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนสีของก๊าซไอเสียโดยเฉพาะ ปัญหาอาจไม่อยู่ที่ระบบไอเสียเอง แต่อาจเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของรถดังต่อไปนี้:

1. การดำเนินการไม่ถูกต้องระบบไฟฟ้า ประเด็นก็คือระบบการฉีดเชื้อเพลิงและการจ่ายอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้สร้างส่วนผสมที่ไม่ดีซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่อาจเกิดควันสีที่ "ผิด" ได้ (บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการอิ่มตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซินมากเกินไป ซึ่งไม่ได้เผาไหม้ทั้งหมด แต่เพียงสูบบุหรี่ ) การพังทลายอาจซ่อนอยู่ในความผิดปกติของเซ็นเซอร์ที่ควบคุมการฉีด, หัวฉีด, ความรัดกุมซึ่งอาจลดลงด้วยเหตุผลใดก็ตาม ทั้งหมดนี้จะถูกเพิ่มเข้าไปด้วย การบริโภคมากเกินไปเชื้อเพลิงรวมถึงกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ในกรณีเช่นนี้ คุณไม่ควรอยู่เฉยๆ เนื่องจากการชำรุดเล็กน้อยดังกล่าวอาจทำให้เกิดค้อนน้ำในเครื่องยนต์ได้

2. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เป็นเรื่องยากที่จะป้องกันสิ่งนี้ แต่เมื่อมีอาการแรกเกิดขึ้น ควรเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงทันที เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเป็นเวลานานสามารถนำไปสู่ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์และระบบต่างๆ ซึ่งเราได้เขียนไว้ในย่อหน้าก่อนหน้า

3. ความไม่ถูกต้องในการทำงานของระบบจ่ายก๊าซ ปัญหาก็คือว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์และถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศในรูปของควันดำ ตัวอย่างเช่นหากสายพานราวลิ้นยืดออกก๊าซจากห้องเผาไหม้อาจออกในช่วงเวลาที่ไม่ปกติซึ่งเป็นผลมาจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงก็จะไม่มีเวลาเผาไหม้ ในสถานการณ์เช่นนี้ นอกจากควันสกปรกจากท่อไอเสียก็จะมีเช่นกัน งานที่ไม่สม่ำเสมอเครื่องยนต์ผู้ขับจะสังเกตเห็นแรงฉุดลากของรถต่ำ

4. ความไม่ถูกต้องในการทำงานของระบบทำความเย็น บางครั้งการเสียในระบบนี้อาจทำให้น้ำหล่อเย็นเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงและอากาศ ส่งผลให้ควันสกปรกมากเริ่มออกมาจากท่อไอเสีย การยืนยันหลักว่าปัญหาอยู่ที่ระบบทำความเย็นจริงๆ ก็คือระดับที่ลดลงอย่างมาก สารหล่อเย็นในถัง การผสมนี้เกิดขึ้นเนื่องจากรอยแตกในตัวระบบหรือการสึกหรอของปะเก็น

5. การละเมิดความรัดกุมและการขาด ปริมาณที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่น ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความสมบูรณ์ของกระบอกสูบ วงแหวนเชื่อมต่อ และลูกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งมักเกิดจากการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำที่มีอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน นอกจากนี้เราไม่ควรแยกการพัฒนาจุดโฟกัสของการกัดกร่อน

6. คอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์เทอร์โบ ส่งผลให้น้ำมันเครื่องกลับเข้าสู่เครื่องยนต์และระบบไอเสียอีกครั้ง บางครั้งน้ำมันอาจไหม้นอกห้องเผาไหม้ซึ่งในทางกลับกันอาจทำให้ผนังขององค์ประกอบต่าง ๆ ของรถไหม้ได้

7. การแตกของเมมเบรนควบคุมเซ็นเซอร์สูญญากาศเกียร์อัตโนมัติ ส่งผลให้น้ำมันไหลจากกระปุกเกียร์ไปยังกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่ง เราได้เขียนเกี่ยวกับผลที่ตามมาจากการมีน้ำมันเครื่องอยู่ในเครื่องยนต์แล้ว แต่ในแต่ละกรณีที่อธิบายไว้ ความเข้มของควันและสีอาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก เพื่อให้เข้าใจประเด็นนี้ได้ง่ายขึ้น เราจะมาพูดถึงควันแต่ละสีแยกกัน

2.ควันไอเสียสีดำบ่งบอกถึงอะไร?

สาเหตุของการเกิดควันดำในกรณีของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้ จึงสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะพิจารณาตามลำดับ

สีดำ ควันไอเสียจากเครื่องยนต์เบนซิน

ในกรณีทั่วไปส่วนใหญ่ ควันดำจะออกมาจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเมื่อมีเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไป ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันมาก ดังนั้น เพื่อแก้ไขปัญหา คุณจะต้องตรวจสอบ:

1. คาร์บูเรเตอร์หากไม่ได้ปรับ กล่าวคือ วาล์วไม่ปิดสนิท น้ำมันเบนซินมากเกินไปจะถูกเทลงในห้องเผาไหม้ และเป็นที่รู้กันว่าส่วนผสมที่ได้รับการเสริมสมรรถนะมากเกินไปไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะดังกล่าว จริงอยู่ หากปัญหาเกิดขึ้นกับคาร์บูเรเตอร์จริงๆ คุณไม่ควรพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยตนเอง หากไม่มีประสบการณ์พิเศษ สถานการณ์อาจยิ่งแย่ลงไปอีก

2. หัวฉีด.หากไม่ได้รับการผนึก สถานการณ์ที่เราอธิบายไว้ข้างต้นก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน เป็นผลให้เกิดเขม่าจำนวนมากในกระบวนการซึ่งจะทำให้ควันเป็นสีดำ

3. เซนเซอร์ การไหลของมวลเชื้อเพลิง.เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบการจ่ายอากาศไปยังห้องเผาไหม้ หากเขาไม่ควบคุมกระบวนการนี้ อากาศจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้น้อยเกินไป ซึ่งจะทำให้เกิดควันดำอีกครั้ง

ควันดำจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ที่จริงแล้วสาเหตุของการเกิดควันดำเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเหมือนกับเมื่อใช้งานเครื่องยนต์เบนซิน แต่ถึงกระนั้นในสถานการณ์เช่นนี้ก็มีความแตกต่างเล็กน้อยที่ต้องตรวจสอบเพิ่มเติม

น่าสนใจที่จะรู้: วัสดุที่เหมาะสำหรับการผลิตท่อระบบไอเสียคือสแตนเลส ด้วยเหตุนี้น้ำหนักขององค์ประกอบทั้งหมดจึงค่อนข้างมาก แต่ก็ทำให้เชื่อถือได้

เรากำลังพูดถึงแรงดันสูงในทางลาด หากมีปั๊มแรงดันสูง ไฟแสดงที่ปรับเทียบระหว่างการติดตั้งอาจสูญหายได้ ในกรณีนี้ แรงดันบนทางลาดอาจสูงเกินไป ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและเกิดควันดำจากท่อไอเสีย

3. ควันไอเสียสีขาวเกิดจากอะไร?

เมื่อเครื่องยนต์เย็นอุ่นขึ้น ควันขาวจากท่อไอเสียก็ถือว่าค่อนข้างยอมรับได้ จริงอยู่ในกรณีนี้จะไม่ใช่ควันที่ออกมาจากท่อ แต่เป็นไอน้ำธรรมดาซึ่งน้ำที่สะสมอยู่ในระบบไอเสียจะถูกแปลงไป ขณะที่มันอุ่นขึ้น เครื่องยนต์ของรถยนต์อาการนี้จะหายไป ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างแน่นอน

แต่ควรสังเกตว่าหากอุณหภูมิบรรยากาศลดลงถึง -10°C ไอสีขาวจะออกมาจากท่อไม่ว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นหรือไม่ก็ตาม

หากมีน้ำค้างแข็งจริงอุณหภูมิ 20-25 องศา ควันจะหนามากและกลายเป็นสีน้ำนม ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนควรเข้าใจว่าการปรากฏตัวของควันสีขาวจากท่อไอเสียที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ถือเป็นเรื่องปกติ ในเวลาเดียวกัน ยิ่งความชื้นในอากาศสูง ไอน้ำก็จะยิ่งหนาและขาวมากขึ้นเท่านั้น

แต่อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดควันขาวจากท่อไอเสียก็คือสารหล่อเย็นที่เข้าไปในกระบอกสูบ เนื่องจากมีน้ำอยู่จำนวนหนึ่ง ความชื้นจึงไม่มีเวลาระเหยไปจนหมดในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ดังนั้นจึงก่อตัวคล้ายหมอกหนาที่จะออกมาจากท่อ

เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันไหลออกจากท่อไอเสีย 100% ให้ปิดรูด้วยกระดาษธรรมดาสักครู่ หากมีเพียงไอน้ำออกมาจากท่อ หยดบนกระดาษก็จะหายไปอย่างไร้ร่องรอยในไม่ช้า ถ้าเป็นน้ำมันก็จะมีคราบมันติดอยู่บนกระดาษ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์ในส่วนแรกของบทความนี้

น่าสนใจที่จะรู้: หากคุณถอดตัวเร่งปฏิกิริยาและท่อไอเสียออกจากระบบไอเสีย เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีขึ้นมาก แต่จะทำให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้นหลายเท่า

เพื่อกำจัดควันขาว การตรวจสอบการทำงานของระบบทำความเย็นทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญมาก โดยเฉพาะคุณควรใส่ใจกับ:

- เทอร์โมสตัท;

เซ็นเซอร์การทำงานของพัดลม

พัดลม;

หม้อน้ำ (ปลั๊ก ท่อ และข้อต่อทั้งหมด)

ในกรณีนี้ก็คุ้มค่าที่จะหยุดใช้รถสักระยะหนึ่ง ท้ายที่สุดแล้ว หากมีความผิดปกติเกิดขึ้นจริง การใช้งานอย่างเข้มข้นอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงได้อย่างมาก ท้ายที่สุดแล้วการสัมผัสของสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ทำให้เกิดผลอย่างมาก การสึกหรออย่างรวดเร็วรายละเอียดทั้งหมด และการซ่อมเครื่องยนต์อย่างที่ทราบกันดีว่าเป็นธุรกิจที่มีราคาแพงมาก

4. สาเหตุของควันสีเทา (สีน้ำเงิน) จากท่อไอเสีย

หากควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียคุณไม่ควรวางใจว่าในไม่ช้าทุกอย่างจะหายไปเอง “อาการ” ดังกล่าวเป็นสัญญาณว่าใกล้ถึงวันซ่อมแซมเนื่องจากน้ำมันเครื่องเข้าเครื่องยนต์แล้ว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ของเหลวรั่วไหล

อะไรจะหมดไป?

1. ซีลวาล์ว- โดยปกติแล้วคุณจะพบสิ่งนี้หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเท่านั้น ความจริงก็คือเมื่อใช้ของเก่าจะสกปรกมาก หนาขึ้น และทำหน้าที่เป็นซีลน้ำมันให้ตัวเองโดยไม่ต้องออกจากระบบ แต่เมื่อเทของเหลวที่สดและสะอาดซึ่งมีของเหลวสม่ำเสมอมากขึ้น จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลได้อีกต่อไป

2. หากพวกเขาเสื่อมสภาพ แหวนมีดโกนน้ำมันเป็นผลให้น้ำมันเริ่มรั่วไหลออกมาซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของควันสีน้ำเงิน หากต้องการทราบว่าวงแหวนเหล่านี้อยู่ในสภาพใด ควรตรวจสอบการบีบอัด

หากควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสาเหตุของการปรากฏจะคล้ายกัน การเลื่อนการซ่อมแซมไม่มีประโยชน์ เพราะหากชิ้นส่วนบางส่วนชำรุดไปแล้ว ชิ้นส่วนอื่นๆ ก็เริ่มสึกหรอเช่นกัน