เป็นเวลาหลายชั่วอายุคนติดต่อกันที่ Toyota Corolla ครองตำแหน่งราชินีอย่างเต็มที่ โดยปกป้องตำแหน่งรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน เป็นไปได้ไหมที่จะพึ่งพาตัวแทนรุ่นที่สิบในลักษณะเดียวกัน? ออริส แฮทช์แบคและ โคโรลลาซีดานซึ่งนำเสนอในปี 2549-2556?

ความน่าดึงดูดของรูปแบบภายนอก

โตโยต้า โคโรลา เจเนอเรชันที่ 10สามารถเก็บได้ในอังกฤษ ตุรกี หรือญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม โตโยต้าทุกคันก็มีงานพ่นสีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยคุณภาพแบบเอเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ขับรถห่างจากศูนย์ล้างรถและหลีกเลี่ยงถนนที่มีลูกรัง ท้ายที่สุดแล้วบนชั้นที่ค่อนข้างบาง เคลือบสีรอยขีดข่วนและชิปปรากฏในอัตราที่น่าอิจฉา

หากรถยนต์ไม่ได้รับความเสียหายดังกล่าวแล้ว ตัวโตโยต้าสามารถต้านทานการกัดกร่อนได้นานหลายปีติดต่อกัน ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุในอดีตจึงควรมองหาจุดศูนย์กลางของสนิมเฉพาะบนพื้นผิวที่ด้านล่างของประตูของชิ้นงานทดสอบที่ใช้งานมาเป็นเวลานานเท่านั้น

คุณสมบัติของร่างกาย

ตามกฎแล้วในกรณีส่วนใหญ่จะไม่มีปัญหากับอุปกรณ์ของร่างกาย บ่อยครั้งหลังจากผ่านไประยะหนึ่งปัญหาเริ่มเกิดขึ้นเมื่อเคลื่อนย้ายตัวควบคุมหน้าต่างหรือทำงานผิดปกติของไดรฟ์และปุ่มต่างๆ ปรากฏขึ้น นอกจากนี้คุณอาจต้องเปลี่ยนตัวล็อคท้ายรถซึ่งไม่สามารถต้านทานน้ำค้างแข็งรุนแรงได้สูง เพื่อยืดอายุการใช้งาน องค์ประกอบที่บอบบางเหล่านี้ควรได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอ: ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและหล่อลื่นด้วยส่วนผสมพิเศษ

คำสาปที่เลวร้ายที่สุดของ Toyota Corolla คืออะไร?

บางทีเรื่องธรรมดาที่สุดและแย่ที่สุด ข้อเสียของโตโยต้าคือคันเร่ง เราเพียงต้องจำเรื่องราวที่น่าตื่นเต้นที่กล่าวถึงคันเร่งที่ติดขัดอยู่ตลอดเวลาไม่ว่าจะใน Lexus ES หรือบน โตโยต้าคัมรี่- ชะตากรรมเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับ Corolla และ Auris ที่อายุน้อยกว่ามาก ทั้งสองรุ่นจึงเข้าร่วมด้วย แคมเปญการบริการมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนยูนิตที่มีการสึกหรออย่างรุนแรง แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นำไปสู่ความยากลำบากในการเหยียบแป้น

สิ่งที่น่าตกใจไม่น้อยไปกว่าการเหยียบคันเร่งกลับค่อนข้างช้า ตำแหน่งเริ่มต้น- การพังทลายดังกล่าวเป็นสัญญาณแรกว่าหลังจากนั้นครู่หนึ่งราคาอาจหยุดนิ่งในตำแหน่งที่กดไว้โดยสมบูรณ์ โดยการซื้อ โตโยต้า โคโรลา 10เปิดตัวก่อนปี 2010 คุณต้องถามเจ้าของคนก่อนอย่างแน่นอนว่าเขาได้ทำสัญญาเพิ่มเติมหรือไม่ ขั้นตอนทางเทคนิคในการบริการ

อะไร "ขับ" รถยนต์?

เจ้าของพอใจที่ไม่มีปัญหากับทั้ง Corolla และ Auris ปัญหาใหญ่เมื่อเลือกเครื่องยนต์ สาเหตุหลักที่เชื่อกันว่าเป็นเช่นนั้น ตลาดสมัยใหม่รถเกือบทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ 1ZR-FE ขนาด 1.6 ลิตร ยิ่งกว่านั้นในธรรมชาติไม่มีสักตัวเดียว เครื่องยนต์ไม่ดี- กลไกการจ่ายก๊าซนั้นมาพร้อมกับโซ่ที่สามารถทนทานได้อย่างน้อย 150,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามหลังจากสองแสนตามกฎก็ต้องเปลี่ยน

แม้ว่ารถยนต์จะมีบล็อกกระบอกโลหะผสมเบาแบบใช้แล้วทิ้ง แต่ก็มีคุณภาพสูง ดังนั้นแต่ละยูนิตจึงสามารถวิ่งได้เกินสามแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องออกแรงมากนัก

เพื่อยืดอายุการใช้งานจึงจำเป็นต้องใช้โดยเฉพาะ น้ำมันคุณภาพและไม่ทำการทดลองที่เกี่ยวข้องกับ "การขยาย" ของคุณลักษณะช่วงเวลาการให้บริการสั้น ๆ ของ โตโยต้าโคโรลล่า 2007ปี. มิฉะนั้นจะต้องซ่อมแซมส่วนที่อยู่ข้างใต้ แหวนลูกสูบเช่นเดียวกับเงินฝาก “ติด”

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร. ด้วยดัชนี 4ZZ-FE ติดตั้งในรถยนต์ 5% และ หน่วยใหม่ล่าสุด 1NR-FE ซึ่งมีปริมาตรกระจัดผิดปกติ 1.33 ลิตร ซึ่งแทนที่ในปี 2008 และติดตั้งกับรถยนต์ 1% แทบไม่ต้องการความสนใจ เช่น หลังจากวิ่งไป 80-100,000 กิโลเมตร เนื่องจากซีลขาด ในบางกรณีน้ำมันก็ซึมออกมาจากใต้ปะเก็น ฝาครอบวาล์ว, ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยงหรือปะเก็นกระทะ

เครื่องยนต์ 1.6 1ZR-FE ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการสร้างความเสียหายให้กับผู้ขับขี่เล็กน้อย รถยนต์ที่เข้าสู่ตลาดก่อนปี 2552 ด้วยระยะทางประมาณแปดหมื่นกิโลเมตรบางครั้งอาจ "พอใจ" กับปั๊มรั่วได้ แต่ในรุ่นใหม่กว่า ยานพาหนะมีการใช้ซีลขั้นสูงมากขึ้น

อย่าขันแน่นจนเกินไปโดยไม่จำเป็น สายพานขับเนื่องจากทั้งปั๊มน้ำและแบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ยินดีกับสิ่งนี้ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอดไม่ได้ที่จะนำเสนอสิ่งที่น่าประหลาดใจ - มัน "เลวทราม" เมื่อมันผ่านไปตามเกลียว เพื่อกำจัดข้อเสียเปรียบนี้ คุณเพียงแค่ต้องยกลิฟต์เป็นประจำ ในบางกรณี คุณจะต้องใช้น้ำยาซีลเกลียวแบบพิเศษ นอกจากนี้อย่าลืมใส่ใจกับตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นประจำเพราะฟังก์ชั่นของเทอร์โมสตัทอาจบกพร่อง

คุณคาดหวังอะไรจากการส่งสัญญาณ?

ข้อบกพร่องที่ไม่คาดคิดที่สุดของรถยนต์รุ่นที่ 10 ทั้งหมดคือระบบส่งกำลัง ชื่อของมันคือ MMT, Multimode Transmission นี่คือหุ่นยนต์ที่ง่ายที่สุด กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ C50A ซึ่งมีคลัตช์เดียว นอกจากความจริงที่ว่า "หุ่นยนต์" ตัวนี้ไม่ได้หวานเลย (การสลับค่อนข้างยาวและมักจะไร้เหตุผล) ปัญหายังเกิดขึ้นกับความน่าเชื่อถืออีกด้วย
ตามที่ปรากฎตั้งแต่แรกเริ่ม "หุ่นยนต์" ดังกล่าวมี "สมอง" ที่ค่อนข้างช้า ดังนั้นระบบควบคุมเวอร์ชันก่อนหน้าจึงไม่สามารถตอบสนองได้แม้แต่ในระยะเริ่มแรก การสึกหรอตามปกติคลัตช์และควบคุมกระบวนการปิดแผ่นดิสก์ไม่ถูกต้อง

เป็นผลให้พื้นที่ที่มีปัญหาของ "หุ่นยนต์" แย่ลงอย่างเห็นได้ชัด - สังเกตเห็นการกระตุกที่รุนแรงมากและรู้สึกกระตุกอย่างต่อเนื่องในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ (ครั้งแรก, วินาที, ถอยหลัง) ความช่วยเหลือเมื่อออกตัวหายไป (รถไม่เคลื่อนที่โดยไม่มี การเหยียบคันเร่ง)

ตัวแทนจำหน่ายมืออาชีพพยายามปรับปรุงกล่องก่อนโดยการเริ่มต้นและล้างหน่วยความจำทั้งหมด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. แต่มาตรการดังกล่าวให้ผลเพียงครั้งเดียวเท่านั้น เฉพาะในปี 2552 เท่านั้นที่สามารถลดความรุนแรงของข้อบกพร่องนี้ได้เล็กน้อย ในเวลานั้นหน่วยควบคุมใหม่ปรากฏตัวในตลาดซึ่งติดตั้งรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การรับประกัน

คลัตช์ของ Toyota Corolla สึกหรอค่อนข้างเร็ว - หลังจากนั้นประมาณหกหมื่นกิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ความผันผวนของอุณหภูมิอย่างรวดเร็วทำให้แอคชูเอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหยุดชะงัก ซึ่งบางครั้งหยุดทำงานในขณะที่รถเคลื่อนที่ ดังนั้นกล่องจึงสามารถเข้าเกียร์ว่างจากเกียร์หนึ่งหรือเกียร์อื่นและไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์

ตามกฎแล้วรถเสียปรากฏให้เห็นในการจราจรติดขัดบนถนนในเมืองสายหนึ่งเมื่อรถใช้ความเร็วต่ำ ตลอดปี 2010 ชาวญี่ปุ่นได้เสริมกำลังคลัตช์หลายครั้งและปรับเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ นอกจากนี้ปรมาจารย์ยังตัดสินใจที่จะลบ "หุ่นยนต์" ที่อ่อนแอของการส่งสัญญาณออกจากสำเนาที่เข้าสู่ตลาดรถยนต์รัสเซีย

ปัญหาเดียวก็คือบางที ส่วนเครื่องจักรกลซึ่งยืมมาจาก C50 ห้าสปีด คุณภาพสูงสิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า "กลไก" แบบดั้งเดิมนั้นติดตั้งตลับลูกปืนเพลาซึ่งสามารถเปลี่ยนคลัตช์ได้หลายครั้งซึ่งเกิดขึ้นทุก ๆ 120-130,000 กิโลเมตร

ไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนซีลน้ำมันจนกว่ารถจะวิ่งถึงระยะทางเท่าเดิม เพลาขับสูญเสียความรัดกุมไปตามกาลเวลา คุณสมบัตินี้เป็นลักษณะเฉพาะของทุกคนอย่างแน่นอน ระบบเกียร์ของโตโยต้าโคโรลลา เกียร์ธรรมดา C60 ซึ่งมีหกขั้นตอนซึ่งปรากฏในปี 2552 หลังจากการปรับโฉมใหม่ทั่วโลกก็ไม่ล้มเหลวเช่นกัน ทำให้เกิดเสียงดังมากขึ้นระหว่างการทำงานแต่มีความแตกต่างกัน ระยะยาวการดำเนินการ.

เมื่อรวมกับ C60 หกสปีด พวกเขาก็เริ่มใช้ Aisin U340E อัตโนมัติสี่สปีด (1999) มันไม่ได้เร็วเป็นพิเศษ แต่ถือว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าเชื่อถือที่สุด - อันแรก การปรับปรุงครั้งใหญ่จะต้องดำเนินการหลังจากสามแสนกิโลเมตรเท่านั้น

มีความลับอะไรอีกบ้างที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงของ Toyota Corolla?

ตอนที่สิบ รุ่นโตโยต้าไม่ค่อยมีมากนัก ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ในชุดแรกรถยนต์ได้รับการติดตั้งเช่นนี้ แบริ่งรองรับสตรัทหน้าซึ่งแทบจะวิ่งได้เกิน 60,000 กิโลเมตรเท่านั้น โดยปกติแล้วใน Toyota Corollas ที่เก่ากว่าปี 2009 จะต้องติดตั้งบูชใหม่รวมถึงสตรัทกันโคลงด้านหน้าในไม่ช้า

ตามกฎแล้วโช้คอัพสามารถทนทานได้อย่างน้อย 80,000 กิโลเมตรและหลังจากผ่านไป 150,000 พวกเขาก็เริ่มยอมแพ้และ ลูกปืนล้อซึ่งส่งเสียงหึ่งดังและแสดงท่าทีขึ้น ผู้ผลิตสามารถภูมิใจในลูกหมากของตนได้ เนื่องจากยางจะไม่แตกร้าวเป็นเวลาประมาณหกปี บล็อกเงียบมีคุณภาพสูงไม่น้อย

องค์ประกอบสามารถอวดความสามารถในการเอาตัวรอดที่คล้ายคลึงกัน ระบบเบรก- อย่างไรก็ตาม ในการทำเช่นนี้ เจ้าของรถจำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอ การซ่อมบำรุงทุก ๆ หมื่นกิโลเมตร เนื่องจากไกด์คาลิเปอร์ในรถได้รับการปกป้องไม่ดีและสะสมฝุ่นและสิ่งสกปรกจำนวนมาก ซึ่งนำไปสู่การเปรี้ยวอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องทำความสะอาดอย่างละเอียดและหล่อลื่นเป็นประจำ

Toyota Corolla เป็นหนึ่งในรถซีดาน C-class ที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดในโลก ประวัติความเป็นมาของนาฬิการุ่นนี้เริ่มต้นในปี 1966 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถยนต์ก็ได้ผ่านการกลับชาติมาเกิดหลายครั้ง และตอนนี้รถยนต์ชื่อดังก็กำลังถูกผลิตขึ้น

Toyota Corolla: จุดเริ่มต้นของเรื่องราว

รถยนต์โตโยต้าคันแรก (E10) เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังและผลิตในรูปแบบตัวถัง 5 แบบ: ซีดานมาตรฐาน, แฮทช์แบ็กสามและห้าประตู, สเตชั่นแวกอนและลิฟท์แบ็ก ผู้สร้างวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ "ของประชาชน" ราคาไม่แพง กะทัดรัด และใช้งานได้จริง Toyotas คันแรกเสนอเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรและ 1.2 ลิตรให้เลือก กำลังสูงสุด 78 แรงม้า ในส่วนของผู้ซื้อนั้นมีเกียร์ธรรมดาสี่สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสองช่วง รถยนต์ดังกล่าวเริ่มขายเฉพาะวันที่เท่านั้น ตลาดญี่ปุ่น- การผลิต Corolla รุ่นแรกหยุดลงหลังจากผ่านไป 4 ปี

รถยนต์รุ่นที่สองคือ Toyota Corolla E20 ออกจากสายการผลิตในปี 1970 หากรถยนต์รุ่นแรกค่อนข้างกะทัดรัด น้องชายของพวกเขาจะมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากและมีรูปทรงที่ลาดเอียงมากขึ้น ไม่เพียงแต่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น รูปร่างรถยนต์: ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการเสริมด้วยระบบกันโคลง ผู้ซื้อมีเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบ: 1.2 ลิตร (77 แรงม้า ในโหมดธรรมดา), 1.4 ลิตร (95 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) แรงม้า คู่มือหรืออัตโนมัติ รูปแบบตัวถังได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยในกลุ่ม ได้แก่ ซีดานและคูเป้ สเตชั่นแวกอน และรถตู้ โตโยต้ารุ่นที่สองก็มีอายุ 4 ปีเช่นกัน

เมษายน พ.ศ. 2517 มีการเปิดตัว Corolla - E30 รุ่นที่สาม โมเดลมีขนาดใหญ่ขึ้นและกลมขึ้น ร่างกาย "ยกกลับ" ปรากฏขึ้นในบรรทัด การเปลี่ยนแปลงหลัก ได้แก่ รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 60 แรงม้า ในเวลานี้ โคโรลลาเริ่มเข้าสู่ตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกาอย่างแข็งขัน

Toyota Corolla รุ่นที่สี่เปิดตัวใน 5 ปีต่อมาและเปลี่ยนการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญ Corolla E70 มีมุมและไดนามิกมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงหลัก “ภายใน” ที่เกี่ยวข้อง ระบบกันสะเทือนหลัง- ในตระกูล Toyota Corolla รุ่นที่ 4 มีตัวถังให้เลือก 7 แบบ และจำนวนเครื่องยนต์เท่ากัน (รวมเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตร 65 แรงม้า)

คุณสมบัติของรุ่นต่อไป

ในปี 1983 Corolla คันที่ล้านออกจากสายการผลิต ในปีเดียวกันนั้น Corolla รุ่นที่ห้าเริ่มผลิตขึ้นโดยโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและโครงร่างเชิงมุม ในรุ่นนี้แทบจะไม่เหลือรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเลย Corolla เปลี่ยนไปใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ขับเคลื่อนล้อหน้า- รถสเตชั่นแวกอนก็หายไปเช่นกัน Toyota Corolla E80 มีจำหน่ายในรูปแบบสปอร์ตด้วย

Corolla รุ่นที่หกนั้นยาวและหนักกว่ารุ่นก่อน คราวนี้สเตชั่นแวกอนกลับมาแล้ว และโคโรลลาก็กลับมาแล้ว ขับเคลื่อนล้อหลังหายไปตลอดกาล เพื่อชดเชยสิ่งนี้ ผู้สร้างจึงปล่อยรถระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในปี 1991 แฟน ๆ ของแบรนด์ได้ต้อนรับ Toyota Corolla รุ่นที่ 7 ซึ่งการเปิดตัวดังกล่าวมีความต้องการรถยนต์ลดลง ในช่วงนี้ Corolla ได้รับการยอมรับมากที่สุด รถที่ปลอดภัย C-class พอใจลูกค้าด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประสิทธิภาพที่มากขึ้น อัปเดตร่างกายและจี้

รุ่นที่แปด รถโตโยต้า Corolla ได้นำคุณสมบัติส่วนใหญ่มาจากเวอร์ชันก่อนหน้ามาใช้ คุณสมบัติใหม่คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

โตโยต้า โคโรลลา: เมเจอร์ลีก

ในรุ่นที่ 9 นักพัฒนาให้ความสนใจอย่างมากต่อแชสซี การประกอบคุณภาพสูงและการตกแต่งภายใน ความปลอดภัยของรถยนต์เพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่ม ABS และถุงลมนิรภัย แม้จะอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบนำทาง และตัวเลือกอื่นๆ เส้นของร่างกายลดลงเหลือสี่นอกเหนือจากกลไกแล้วยังมีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ปรากฏขึ้น

รุ่นครบรอบของ Toyota Corolla มองเห็นโลกในปี 2549 และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2010 รถได้รับ การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงเส้นสายที่นุ่มนวล สนุกสนาน และความมีชีวิตชีวาแม้รูปลักษณ์ภายนอก รูปแบบระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิมเครื่องยนต์เบนซินทรงพลังที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรถึง 2.4 ลิตรทำให้รู้สึกถึงกำลังสูงสุด 158 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 1.4 และ 2.0 ลิตร - สูงถึง 126 แรงม้า

รุ่นที่สิบเอ็ดซึ่งเป็น Toyota Corolla เจเนอเรชั่นล่าสุดจนถึงปัจจุบันเริ่มการผลิตด้วย สำหรับ ตลาดยุโรปรถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใหม่ (พร้อมกับ 1.33 ลิตรและ 1.6 ลิตรก่อนหน้า) รถที่ได้รับการปรับปรุงมีชื่อเสียงและสถานะมากขึ้นและมีความคล้ายคลึงกับ Camry และซีดาน D-class อื่น ๆ

ดังนั้น Toyota Corolla ซึ่งรอดมาได้ทุกรุ่นจนถึงทุกวันนี้ไม่เพียง แต่เป็นที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังเป็นรถเก๋งที่เชื่อถือได้ กะทัดรัด คล่องตัว สะดวกสบายและไดนามิกสำหรับทั้งครอบครัว!

ตลาดการขาย: รัสเซีย

การเปิดตัวในยุโรปของ Toyota Corolla รุ่นที่ 10 เกิดขึ้นในปี 2550 ในเวลาเดียวกันก็มีการแบ่งแบรนด์ในตระกูล: ชื่อเดิมยังคงอยู่กับซีดาน แต่ถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับรถแฮทช์แบ็ก ชื่อที่กำหนด — โตโยต้า ออริส- เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้า Corolla "วันครบรอบ" มีความแข็งแกร่งและมีสไตล์มากขึ้นและด้วยรายละเอียดบางอย่างที่ทำให้โมเดลเข้าใกล้มากขึ้น รถเก๋งราคาแพงรถคันนี้ดูใหญ่กว่าความเป็นจริงด้วยซ้ำ ใน ด้านที่ดีกว่าการตกแต่งภายในเปลี่ยนไป - มีความสามัคคีมากขึ้นน่าสนใจยิ่งขึ้นสะดวกยิ่งขึ้นทำให้ Corolla แตกต่างจากคู่แข่งในระดับเดียวกัน

เพิ่มลงในรายการ อุปกรณ์มาตรฐานแพ็คเกจ "ความสบาย" พื้นฐานประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ระบบล้างไฟหน้า กันชนหน้า, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ระบบป้องกันการโจรกรรมและวิทยุซีดีพร้อมความสามารถในการอ่านไฟล์ MP3 เหนือไปอีกขั้นคือแพ็คเกจ Elegance ในเวอร์ชันนี้สามารถเพิ่มกระจกไฟฟ้าได้ตามด้านบน ประตูด้านหลัง,ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ,ลำโพงวิทยุเพิ่มเติม 2 ตัว,เบาะหนัง พวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและไฟตัดหมอกหน้า มากที่สุด อุปกรณ์ครบครัน“เพรสทีจ” แม้ไม่ได้ทำให้โคโรลลากลายเป็นรถระดับพรีเมี่ยมแต่ยังคงนำอุปกรณ์มาสู่มาตรฐานที่สูงมาก ระดับสูง: มีเซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังแบบอิเล็กโทรโครมิก, ระบบครูซคอนโทรล, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และล้ออัลลอย

สำหรับรถยนต์ที่นำเสนอในรัสเซียมีสองเครื่องยนต์ให้เลือก: เครื่องยนต์พื้นฐานที่มีปริมาตร 1.33 ลิตรและกำลัง 101 แรงม้า และ 1.6 ลิตร 124 แรงม้า หน่วยพลังงานซึ่งสามารถทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ แยก รุ่นโตโยต้า Corollas ติดตั้งระบบส่งกำลังหลายรูปแบบ (MMT) - หรือเรียกอีกอย่างว่ากระปุกเกียร์ "หุ่นยนต์" ไม่เหมือนปกติ เกียร์ธรรมดาการเลือกเกียร์และการทำงานของคลัตช์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามการร้องเรียนบ่อยครั้งเกี่ยวกับพฤติกรรมของ "หุ่นยนต์" ทำให้เราละทิ้งมันเพราะหันไปใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่คุ้นเคยและเชื่อถือได้มากกว่า ควรสังเกตว่า Toyota Corolla มีประสิทธิภาพดี ตัวอย่างเช่นด้วยเครื่องยนต์ 1.3 และเกียร์ธรรมดาการบริโภคในเมืองคือ 5.8 ลิตรต่อ "ร้อย" นอกเมือง - 4.9 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดา - 6.9 และ 5.8 ลิตรตามลำดับ แม้จะใช้เกียร์อัตโนมัติ แต่ตัวเลขนี้ก็ยอมรับได้ 7.2 และ 6 ลิตรต่อ 100 กม.

การออกแบบระบบกันสะเทือนเบื้องต้น (ด้านหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัทปกติที่ด้านหลัง - ทอร์ชั่นบีม) ช่วยให้มั่นใจได้ ความน่าเชื่อถือสูงและความทนทาน แน่นอนว่าตัวเลือกนี้เอื้อต่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและสบายกว่า - ท้ายที่สุดแล้ว Toyota Corolla ก็เป็นของ รถเก๋งครอบครัว, - แต่ในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนของรถสมควรได้รับคะแนนที่ดีในแง่ของการควบคุมและความคล่องตัวและค่อนข้างเพียงพอในการรับรู้คุณลักษณะทั้งหมดของ "การปรับปรุง" ถนนในประเทศ

Toyota Corolla มีการติดตั้งมากที่สุด ระบบที่จำเป็นใช้งานอยู่และ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- ดังนั้นใน อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึง ABS+EBD, แอมพลิฟายเออร์ การเบรกฉุกเฉิน(BA) ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง และแพ็คเกจ Elegance ยังมีม่านถุงลมนิรภัยและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่อีกด้วย ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุด - ในการกำหนดค่านี้รถได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รถมีความปลอดภัยมากขึ้นสำหรับคนเดินถนน

มาหลายชั่วอายุคน คุณลักษณะเฉพาะสำหรับตระกูล Corolla ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือตามปกติของส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดยังคงอยู่ ต้องขอบคุณรุ่นนี้ที่มีทรัพยากรโดยรวมค่อนข้างสูง และแม้ว่าจะย้ายเข้าสู่หมวดหมู่ "มือสอง" ก็มักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหามากเกินไปสำหรับเจ้าของ . เมื่อซื้อรถยนต์มือสองแนะนำให้เลือกมากกว่านี้ เครื่องยนต์ทรงพลังเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ปกติ - เกียร์ธรรมดาหรือ "อัตโนมัติ"

อ่านเพิ่มเติม

รุ่นที่สิบเอ็ด (E170):

ข้อบกพร่องด้านการออกแบบถึง ข้อบกพร่องในการออกแบบผู้เชี่ยวชาญระบุว่า Corolla รุ่นที่ 11 เป็น:

• การเร่งความเร็วของเครื่องยนต์อ่อนแอ
• บูชกันโคลง,
• ฉนวนกันเสียงไม่ดี
• คุณภาพการสร้างไม่ดีของแผงด้านหน้า
• ปัญหามากมายเกิดจากการปิดฝากระโปรงหลังไม่ดี
• ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดถือเป็นการเอียงกระจกหน้ารถไม่สำเร็จซึ่งนำไปสู่รังสีแสง "สามเท่า" และการเสื่อมสภาพในการมองเห็นในกรณีที่ติดตั้งกระจกที่มีข้อบกพร่อง (ส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งกระจก "ตุรกี")

คุณสมบัติการปรับแต่งช่วงล่าง- ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ "ด้านหลัง E170" ได้รับการปรับให้เข้ากับภาษารัสเซียค่อนข้างดี สภาพถนนและมีความอดทนดี รถมีความมั่นใจ ความมั่นคงในทิศทางน้อยกว่ารุ่นก่อนมากเมื่อเคลื่อนที่ต่อไป ความเร็วสูงอีกทั้งเมื่อเข้าโค้งก็ได้รับความชัดเจนมากขึ้น พวงมาลัย- ในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนก็ส่งแรงสั่นสะเทือนมากเกินไปไปยังห้องโดยสารบนถนนที่ไม่เรียบ

เครื่องยนต์สั่นในโหมดการทำงานใดๆหากเครื่องยนต์ Corolla รุ่นที่ 11 สั่นสะเทือนมากเกินไปและลักษณะของการสั่นสะเทือนในทางปฏิบัติจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อใด โหมดต่างๆการทำงานของมัน สาเหตุของการสั่นสะเทือนเหล่านี้คือการสึกหรอของแท่นเครื่องยนต์ ในการแก้ปัญหาคุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของหมอนและเปลี่ยนหมอนที่เสียหาย ถุงลมนิรภัยที่สึกหรอยังระบุได้ด้วยการสั่นสะเทือนของพวงมาลัย ไม่ได้ใช้งาน.

นกหวีดเมื่อเบรกตามกฎแล้ว สาเหตุหลักของเสียงผิวปากเมื่อเบรกคือการที่สิ่งสกปรกจำนวนมากเข้าไปในช่องว่างระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดและ จานเบรก- ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวของแผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดจากสิ่งสกปรกที่สะสม

เสียงดังเอี๊ยดขององค์ประกอบตกแต่งภายในเสียงเอี๊ยดต่างๆ ดังขึ้นภายใน E170 Corolla ค่อนข้างสม่ำเสมอ การรักษาเกี่ยวข้องกับการติดองค์ประกอบตกแต่งด้วยเทป 2 หน้า และการรักษาองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวด้วยจาระบีซิลิโคน

เพิ่มเสียงรบกวนจากเครื่องปรับอากาศสาเหตุที่แอร์ดังขึ้นอาจเป็นเพราะหม้อน้ำแอร์สกปรกจนทำให้พัดลมทำงาน ความเร็วสูงสุด- ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องทำความสะอาดหม้อน้ำจากเศษและฝุ่นที่เข้าไปในโพรงของมัน

เพลาพวงมาลัยมีเสียงดังกึกก้อง. คอพวงมาลัย– องค์ประกอบการออกแบบที่เป็นปัญหาของ Toyota Corolla มาหลายชั่วอายุคน ในรุ่น E170 อาการสั่นอาจเกิดจากการพัฒนาสารหล่อลื่นในส่วนที่หักของเพลาพวงมาลัย เหตุผลที่สองคือการอ่อนตัวของการยึดไม้กางเขน เพื่อกำจัดเสียงดังกึกก้องจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของการยึดส่วนประกอบของคอพวงมาลัยและอัพเดตน้ำมันหล่อลื่น

ฝากระโปรงหลังไม่ปิดในครั้งแรกปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรสำหรับตัวถัง E170 ซึ่งผู้ผลิตสัญญาว่าจะแก้ไขระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ ตามกฎแล้วปัญหาจะปรากฏขึ้นเมื่อคุณพยายามปิดท้ายรถโดยกดฝาไม่อยู่ตรงกลาง แต่กดจากด้านข้าง สาเหตุอยู่ที่ความแข็งแกร่งของฝากระโปรงหลังไม่เพียงพอซึ่งทำให้ฝากระโปรงหลังบิดเบี้ยวได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปิดฝาด้านหลังส่วนกลางอย่างเคร่งครัด

ใน เวลาฤดูหนาวฝาถังแก๊สเปิดยากสาเหตุของการเปิดยากนั้นอยู่ที่ความไม่เหมาะสมของน้ำมันหล่อลื่นจากโรงงานสำหรับรัสเซีย สภาพภูมิอากาศ- ขอแนะนำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวด้วยจาระบีทนความเย็นจัด

สร้างความเสียหายให้กับหม้อน้ำจากหินก้อนเล็ก ๆโดยบินออกมาจากใต้ล้อรถที่เคลื่อนตัวอยู่ข้างหน้า ปัญหานี้เกิดจากการที่กระจังหน้าหยาบเกินไป เพื่อแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องติดตั้งตะแกรงป้องกันเพิ่มเติม

รุ่นที่สิบ (E150):

จุดอ่อน.ผู้เชี่ยวชาญรวมถึงจุดอ่อนของ Toyota Corolla รุ่นที่ 10:

• ปั๊ม,
• กระปุกเกียร์หุ่นยนต์,
• คอพวงมาลัย,
• บูชกันโคลง,
• หัวฉีดน้ำล้างไฟหน้า,
• ขอบพลาสติกคุณภาพต่ำ

หลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว ความเร็วก็เริ่มผันผวน- หากหลังจากติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่หรือเพียงถอด/ติดตั้งขั้วต่อ ความเร็วเริ่มผันผวน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่การตั้งค่าล้มเหลว แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์แก๊ส เพื่อแก้ไขปัญหา คุณต้องเริ่มต้นใช้งานแป้นเหยียบ

กระตุกมากเกินไปเมื่อเปลี่ยนเกียร์ กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ - ตามกฎแล้วอาการนี้จะมาพร้อมกับการปฏิเสธ "ความช่วยเหลือ" เมื่อเริ่มต้นหรือการเปิดใช้งานเป็นกลางเป็นระยะ ๆ สาเหตุของปัญหาอยู่ที่ การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องแอคชูเอเตอร์ซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่รวมถึงการกระพริบ ECU

เสียงรบกวนใกล้ปั๊ม- สาเหตุของเสียงรบกวนจากปั๊มมากเกินไปคือการสึกหรอ ส่วนประกอบ- ตามกฎแล้วอาการนี้จะมาพร้อมกับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว เพื่อแก้ปัญหาคุณต้องเปลี่ยนปั๊ม โปรดทราบว่าส่วนใหญ่ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับ E150 เวอร์ชันก่อนการจัดแต่งทรงใหม่

เสียงภายนอกเมื่อเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น- รูปร่าง เสียงภายนอกส่วนใหญ่มักเกิดจากรอกกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับชำรุด ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึด หากเสียงยังคงมีอยู่ จะต้องเปลี่ยนรอก

ข้อต่อ CV กระทืบเมื่อขับขี่ ในทางกลับกันโดยที่พวงมาลัยหมุนไปจนสุด- การปรากฏตัวของอาการนี้บน Corolla E150 บ่งบอกถึงการสึกหรออย่างรวดเร็วของข้อต่อ CV เพื่อยืดอายุการใช้งาน จำเป็นต้องตรวจสอบการมีและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น ความสมบูรณ์ของรองเท้าบู๊ต และทำความสะอาดโพรงของข้อต่อ CV จากเศษซาก

แผงบุหลังคามีรอยเปื้อนหรือบิดเบี้ยว- ข้อบกพร่องนี้อาจปรากฏบนรถก่อนการจัดแต่งทรงผมและเกี่ยวข้องกับการประกอบที่มีคุณภาพต่ำซึ่งเป็นสาเหตุที่ความชื้นแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารผ่านข้อต่อหลังคาทำให้รูปลักษณ์ของเบาะเพดานเสีย เพื่อแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องทาน้ำยาซีลในบริเวณที่มีการรั่วไหล (เกิดจากสนิม) และติดตั้งเบาะใหม่

เสียงดังเอี๊ยดที่แผงด้านหน้าเสียงเอี๊ยดต่างๆที่แผงด้านหน้า - " ลักษณะครอบครัว» โตโยต้า โคโรลล่า รุ่นที่ 10 เพื่อกำจัดเสียงแหลมจำเป็นต้องติดกาวองค์ประกอบเหนือศีรษะทั้งหมดด้วยเทป 2 หน้า

เคาะที่คอพวงมาลัยการปรากฏตัวของเสียงเคาะที่คอพวงมาลัยของรุ่น E150 นั้นมีสาเหตุมาจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบซึ่งทำให้ส่วนประกอบหลวม ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องขันเพลาพวงมาลัยและครอสส์พีซให้แน่น

รุ่นที่เก้า (E120):

จุดอ่อนที่สุด- เพิ่มลงในรายการ จุดอ่อนผู้เชี่ยวชาญ "E120" ได้แก่:

• หม้อน้ำ,
• บูชกันโคลงและสตรัท,
• แร็คพวงมาลัย,
• จานเบรก

นอกจากนี้สำหรับรถยนต์ที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกาเครื่องยนต์ที่ไม่ปรับให้เข้ากับน้ำมันเบนซินของรัสเซียก็ถือเป็นปัญหา

เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์ซีรีส์ ZZ(เผยแพร่ก่อนเดือนเมษายน พ.ศ. 2548) เหตุผลในการเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันที่ระยะทางมากกว่า 50,000 กม. คือการสึกหรอของลูกสูบและแหวนลูกสูบ ใน กรณีที่เลวร้ายที่สุดบล็อกสั้นของเครื่องยนต์จะต้องเปลี่ยนด้วย

การสั่นสะเทือนของร่างกายเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา- สาเหตุของ การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งตัวถังรถยนต์รุ่นที่ 9 ลดระดับลง (เพื่อปรับปรุงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม) ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์. เพื่อกำจัดสิ่งนี้ คุณสมบัติการออกแบบรถจำเป็นต้อง "ปรับ" ความเร็วรอบเดินเบาให้สูงขึ้นโดยเปิดผู้ใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติม (เพื่อเพิ่มภาระให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเป็นผลให้เครื่องยนต์)

สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก- ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ใน Corolla E120 มักเกี่ยวข้องกับการอุดตัน กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ในการแก้ปัญหาคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มและทำความสะอาดตัวกรอง

เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจะไม่สตาร์ทหากเครื่องยนต์ Toyota Corolla E120 ที่เพิ่งปิดและยังไม่เย็นลงไม่สตาร์ทแสดงว่าสาเหตุอยู่ที่ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว เพื่อแก้ไขปัญหาคุณต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

มีเสียงแหลมบริเวณกระจกมองหลังด้วยความเร็วสูงปัญหานี้เกิดกับ E120 หลายรุ่น และเกิดจากการลอกซีลกระจกหน้ารถ คุณสามารถลองแก้ไขปัญหาได้ด้วยการขับน้ำยาซีลเข้าไปในบริเวณที่เกิดการหลุดล่อน หากเสียงแหลมยังคงมีอยู่ จำเป็นต้องติดกาวใหม่ กระจกบังลมโดยการเปลี่ยนซีล

เมื่อเปิดกระจกในฤดูหนาว มันจะตัดหมุดของกระปุกเกียร์มอเตอร์กระจกไฟฟ้า- ปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรที่เกิดจากการแช่แข็งของกระจก แก้ไขได้โดยการติดตั้งหมุดย้ำแบบโฮมเมดที่กลึงจากวัตถุโลหะที่ได้รับการปรับแต่งแทนหมุดที่ตัด

เซ็นทรัลล็อคไม่ปิดประตูตั้งแต่หนึ่งบานขึ้นไป- สาเหตุของปัญหานี้อยู่ที่ความหนาของน้ำมันหล่อลื่นในกลไก ล็อคประตู- จำเป็นต้องล้างจาระบีตัวล็อคเก่าแล้วทาจาระบีใหม่

ลั่นดังเอี๊ยดบริเวณมุมด้านบนของแผงด้านหน้า- ตามกฎแล้วสาเหตุของเสียงแหลมคือบานพับฝากระโปรงหลวมซึ่งนำไปสู่การเสียดสีระหว่างฝากระโปรงหน้าและบังโคลน จำเป็นต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของบานพับและติดแผ่นยางที่มีรูพรุนในตำแหน่งที่ฝากระโปรงหน้าจะสัมผัสกับบังโคลน

โตโยต้า โคโรลล่า นั่นเอง รถขายดีและมีการเผยแพร่อย่างกว้างขวางตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 อันสุดท้ายแล้ว ในขณะนี้รุ่นที่ปรากฏต่อหน้าสาธารณชนทั่วไปในปี 2562 และถือเป็นรุ่นที่สิบสองแล้ว ได้รับดัชนี E210, แพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน, ชุดยูนิตเดียวกัน, รายการอุปกรณ์เพิ่มเติม, การตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ และยังได้รับ การออกแบบใหม่- ส่วนหน้ามีไฟหน้าเรียวเล็กพร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ไฟวิ่ง- กระจังหน้ามีฟังก์ชั่นการตกแต่งอย่างแท้จริงและประกอบด้วยขอบสีดำพร้อมแถบโครเมียมและโลโก้ของผู้ผลิต ด้านล่างเป็นช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่ ซึ่งประกอบด้วยครีบหลายชิ้นที่รัดแน่น ด้านข้างมีรอยยุบเล็กๆ ให้เห็น ไฟตัดหมอกและคิ้วโครเมียมรูปตัว C

ขนาด

ในรูปแบบ ช่วงโตโยต้าเกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ- ก่อนหน้านี้รถยนต์แฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอนที่ใช้ Corolla จะใช้ชื่อ Auris แต่จากรุ่นที่ 12 ตัวถังทั้งหมดเป็นรุ่นเดียวกันและแผนกนี้จะไม่มีอีกต่อไป จริงอยู่ที่ยังไม่มีแผนที่จะส่งมอบสิ่งอื่นใดนอกจากรถเก๋งให้กับรัสเซีย ในเวอร์ชันนี้ รถมีขนาดโดยรวมดังนี้ ยาว 4,630 มม. กว้าง 1,780 มม. สูง 1,435 มม. และระยะฐานล้อ 2,700 มม. การกวาดล้างดินเช่นเดียวกับรถในเมืองส่วนใหญ่คือ 150 มิลลิเมตร

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงระดับโลกสำหรับ Corolla E210 คือการเปลี่ยนไปใช้สิ่งใหม่ แพลตฟอร์มโมดูลาร์ทีเอ็นจีเอ. มันยังคงรูปแบบทั่วไปสำหรับคลาสนี้ด้วยหน่วยส่งกำลังตามขวางด้านหน้าและ McPherson struts ที่ด้านหน้า ในเวลาเดียวกัน ด้านหลังแชสซีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด แทนที่จะพึ่งพาแบบกึ่งพึ่งพา คานบิดมีการติดตั้งการออกแบบมัลติลิงค์ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ขนาดห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 470 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

สำหรับรถที่จำหน่ายให้กับ ตลาดภายในประเทศจะมีการเสนอหน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียวเท่านั้น นี่คือเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแบบอินไลน์ขนาด 1.6 ลิตร เธอมีสอง เพลาลูกเบี้ยว, ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหลายจุด และระบบเฟสแปรผันที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ไทม์มิ่งวาล์ว VVT-iในแต่ละเพลา เป็นผลให้วิศวกรสามารถบีบออกได้ 122 แรงม้าที่ 6,050 รอบต่อนาที และแรงบิด 153 นิวตันเมตร ที่ 5,200 รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที ตัวเลือกการส่งกำลังประกอบด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ การเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงจะใช้เวลาตั้งแต่ 10.8 ถึง 11 วินาที และเพดานความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ 185-195 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบการขับขี่แบบรวมจะอยู่ที่ 6.3-6.6 ลิตร

อุปกรณ์

เตรียมห้าคันสำหรับ Toyota Corolla การกำหนดค่าต่างๆกับ ระดับที่แตกต่างกันอุปกรณ์. โมเดลพื้นฐานโดยส่วนใหญ่จะได้รับเฉพาะอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน เช่น ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ABS, BAS, ESP และ ASR, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก, สัญญาณเตือนแบบมาตรฐาน, เซ็นเซอร์วัดแสง และเครื่องปรับอากาศ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่ตกแต่งภายในด้วยหนัง ล้ออัลลอย,อิเล็กทรอนิกส์ แดชบอร์ด, ขั้นสูง ระบบมัลติมีเดีย, รายการแบบไม่ใช้กุญแจ, เรดาร์จอดรถ, กล้องมองหลัง, ระบบจดจำป้ายจราจร รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอ็คทีฟและจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ

วิดีโอ

ลักษณะทางเทคนิคของโตโยต้าโคโรลล่า

ซีดาน 4 ประตู

รถซิตี้คาร์

• กว้าง 1,780มม
• ยาว 4 630มม
• ความสูง 1,435มม
• ระยะห่างจากพื้น 150 มม
• ที่นั่ง 5

เครื่องยนต์	ชื่อ	ราคา	เชื้อเพลิง	ขับ	การบริโภค	มากถึงร้อย	สูงสุด ความเร็ว
1.6MT (122 แรงม้า)	มาตรฐาน	➤1,173,000 ถู.	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,4 / 8,7	11 วิ	195 กม./ชม
1.6MT (122 แรงม้า)	คลาสสิค	➤1,261,000 ถู.	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,4 / 8,7	11 วิ	195 กม./ชม
1.6 ซีวีที (122 แรงม้า)	คลาสสิค	➤1,318,000 ถู.	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,3 / 8,2	10.8 วิ	185 กม./ชม
1.6 ซีวีที (122 แรงม้า)	ปลอบโยน	mut1,434,000 ถู.	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,2 / 8,2	10.8 วิ	185 กม./ชม
1.6 ซีวีที (122 แรงม้า)	ศักดิ์ศรี	mut1,580,000 ถู.	เอไอ-95	ด้านหน้า			185 กม./ชม
1.6 ซีวีที (122 แรงม้า)	ความปลอดภัยอันทรงเกียรติ	➤1,700,000 ถู.	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,3 / 8,2	10.8 วิ	185 กม./ชม

รุ่น

ข่าวทั้งหมด

ข่าว

โตโยต้าแสดงโคโรลล่าที่ประหยัดที่สุด

ในงานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ ความกังวลของญี่ปุ่นนำมา รุ่นไฮบริดโคโรลลาซีดาน. ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงเข้า วงจรผสมถึง 4.7 ลิตรต่อ “ร้อย” 30 พฤศจิกายน 2561 0