เหมือนรถเก่าเป๊ะ ปรากฎว่าไฮบริดรุ่นที่สี่เป็นผลมาจากการพักผ่อนอย่างล้ำลึก?

มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! Prius คันที่สี่เป็นของใหม่ มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ TNGA (Toyota New Global Architecture) ซึ่งโมเดลส่วนใหญ่ของบริษัทจะใช้ในอนาคตอันใกล้นี้ สัดส่วนของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในโครงสร้างตัวถังเพิ่มขึ้นจาก 3 เป็น 19% ความแข็งแกร่งในการบิดของตัวถังเพิ่มขึ้น 60% ซึ่งมีน้ำหนักลดลง 50 กก. แทนที่จะใช้ลำแสงด้านหลัง ไฮบริดได้รับระบบกันสะเทือนแบบอิสระ และแบตเตอรี่สำหรับลากจูงถูกย้ายจากท้ายรถใต้ที่นั่ง ในความเป็นจริง อดีตใน Prius ใหม่เป็นเพียงเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น และถึงแม้จะได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ชาวญี่ปุ่นสามารถลดการสูญเสียแรงเสียดทานและเพิ่มความต้านทานต่อการระเบิด ประสิทธิภาพทางอุณหพลศาสตร์ของเครื่องยนต์นี้คือ 40% ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงเป็นประวัติการณ์ในอุตสาหกรรมทั้งหมด

การบริโภคที่อ้างสิทธิ์ในภูมิภาค 3 ลิตรต่อ 100 กม. - ใช่ไหม แล้วทำไมค่าพาสปอร์ตของรอบเมืองและรอบนอกถึงไม่แตกต่างกัน?

แน่นอนว่าสามลิตรต่อร้อยนั้นมีไหวพริบ อย่างน้อย, . ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือ 3.9 ลิตร / 100 กม. ระหว่างการลากจากมอสโกไปยัง Dmitrov ด้วยความเร็วเฉลี่ย 55 กม. / ชม. ค่าที่ "น่ากลัว" ที่สุดบนหน้าจอของคอมพิวเตอร์การเดินทางคือ 5.5 ลิตร / 100 กม. - อย่างไรก็ตามเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าวบน Prius คุณต้องใช้ "กระบอง" อย่างไร้ความปรานี ภายใต้สภาวะปกติ การบริโภคในรอบเมืองและรอบนอกเกือบจะเท่ากันและอยู่ที่ประมาณ 4.3-4.5 ลิตรต่อร้อย ต้องขอบคุณระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับซึ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจในเมือง

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะชำระ "ไฮบริด" ของ Prius เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงต่ำ

ลองคิดออกด้วยกัน เริ่มจากใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 122 แรงม้าในการกำหนดค่าสูงสุดของ Prestige รถคันดังกล่าวมีราคา 1,329,000 รูเบิลและในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภคนั้นใกล้เคียงกับ Prius มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อัตราสิ้นเปลืองในเมืองของ Corolla 1.6 ลิตรที่ประกาศไว้ในเมืองคือ 8.2 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง - 5.3 ลิตร / 100 กม. แน่นอนในความเป็นจริงค่าเหล่านี้จะสูงกว่าที่ระบุไว้ สมมติว่าใช้ 9 ลิตร / 100 กม. เป็นอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย โดยสมมติว่าเจ้าของรถสมมุติของเราใช้รถในเมืองเป็นหลัก (จำได้ว่าการบริโภค Prius ไม่ได้ขึ้นอยู่กับรอบและค่าเฉลี่ย 4.5 ลิตร / 100 กม.) ดังนั้นด้วยระยะทาง 25,000 กม. ต่อปีการประหยัดจะอยู่ที่ 1,125 ลิตรหรือ 45,000 รูเบิล (เราถือ AI-95 หนึ่งลิตรเป็น 40 รูเบิล) เพื่อชดเชยความแตกต่างของราคาระหว่าง Corolla (1,329,000 rubles) และ Prius (2,112,000 rubles) จะต้องใช้เวลามากกว่า 17 ปี ดังนั้นการซื้อรถไฮบริดเพื่อประหยัดเงินจึงเป็นอุดมคติ

แล้วประเด็นของมันคืออะไร? คุณสมบัติใดที่สามารถเขียนได้โดยไม่ต้องสงสัยในทรัพย์สินของ Prius

การผสมผสานระหว่างการควบคุมและการขับขี่เป็นสิ่งที่น่ายกย่อง Prius รับมือกับความไม่สมบูรณ์ของถนนที่ยากที่สุดได้อย่างสมบูรณ์แบบ และยังคงมีชีวิตชีวาและสนุกสนานในการขับขี่ ม้วนเล็ก ๆ ข้อเสนอแนะมากมายบนพวงมาลัย นอกจากนี้ Prius ยังเงียบมาก: คุณจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์เลย (เว้นแต่คุณต้องการให้เครื่องยนต์ดับ) และเสียงจากถนนจะดังเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อขับบนยางมะตอยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเท่านั้น เพิ่มการตกแต่งภายในที่สวยงามและสวยงาม นอกจากนี้ บางคนอาจจะเขียนลักษณะที่ฉูดฉาดฉูดฉาดเป็นสมบัติของ "ชาวญี่ปุ่น"

ดี. แต่สิ่งที่เกี่ยวกับข้อเสียที่ชัดเจน?

และที่นี่หลายคนจะเขียนลักษณะที่ปรากฏ หลังจากราคามากกว่าสองล้านรูเบิล นี่อาจเป็นอุปสรรคต่อไป นอกจากนี้ Prius ยังมีลำตัวขนาดเล็ก (เพียง 276 ลิตรตามการวัดของเรา) และถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติในการขับขี่แล้ว เบรก ก็น่าหงุดหงิด มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแทรกแซงกระบวนการเบรกอย่างไม่เป็นทางการได้ทุกเมื่อ เพื่อให้แรงเหยียบ "เดิน" เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมีโอกาสได้สัมผัสซึ่งไม่มีคุณลักษณะดังกล่าว ดังนั้นพ่อของลูกผสมทั้งหมดมีบางอย่างที่ต้องต่อสู้ ความเป็นลูกผสมเช่นนี้ไม่ใช่ข้อแก้ตัว

อะไรคือโอกาสสำหรับ Prius รุ่นที่สี่ในรัสเซีย?

ฉันจะระมัดระวังอย่างมากในการคาดการณ์ แต่ฉันไม่สงสัยเลยว่า Prius รุ่นที่สี่จะได้รับความนิยมมากกว่ารุ่นก่อน ความจริงก็คือตลอดทั้งปี 2559 ในรัสเซีย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการขายลูกผสมรุ่นที่สามเพียง 16 รุ่นเท่านั้น นี่คือจุดต่ำสุดที่แน่นอนซึ่งผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่สามารถทะลุผ่านได้ เชื่อหรือไม่ว่าฉันโชคดีด้วยซ้ำที่ได้เห็น Prius รุ่นที่สี่บนท้องถนน ตัดสินจากป้ายทะเบียน มันเป็นของส่วนบุคคล ไม่ใช่ของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของโตโยต้า

เราจงใจยืนอยู่ท่ามกลางการจราจรที่ติดขัดอย่างหนัก ขับรถเป็นวงกลมรอบถนนวงแหวนมอสโกในตอนกลางคืน นับทุกรูเบิลที่ใช้ไป และหารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของ Prius

ระยะฐานล้อของ Prius ใหม่นั้นเหมือนกับของรถรุ่นเก่าทุกประการ ปรากฎว่าไฮบริดรุ่นที่สี่เป็นผลมาจากการพักผ่อนอย่างล้ำลึก?

แน่นอนว่าสามลิตรต่อร้อยนั้นมีไหวพริบ อย่างน้อยเราก็ไม่สามารถเข้าใกล้ตัวบ่งชี้เหล่านี้ได้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือ 3.9 ลิตร / 100 กม. ระหว่างการลากจากมอสโกไปยัง Dmitrov ด้วยความเร็วเฉลี่ย 55 กม. / ชม. ค่าที่ "น่ากลัว" ที่สุดบนหน้าจอของคอมพิวเตอร์การเดินทางคือ 5.5 ลิตร / 100 กม. - อย่างไรก็ตามเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าวบน Prius คุณต้องใช้ "กระบอง" อย่างไร้ความปรานี ภายใต้สภาวะปกติ การบริโภคในรอบเมืองและรอบนอกเกือบจะเท่ากันและอยู่ที่ประมาณ 4.3-4.5 ลิตรต่อร้อย ต้องขอบคุณระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับซึ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจในเมือง

ลองคิดออกด้วยกัน เริ่มจาก Toyota Corolla Sedan ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 122 แรงม้าในการกำหนดค่า Prestige สูงสุด รถคันดังกล่าวมีราคา 1,329,000 รูเบิลและในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภคนั้นใกล้เคียงกับ Prius มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อัตราสิ้นเปลืองในเมืองของ Corolla 1.6 ลิตรที่ประกาศไว้ในเมืองคือ 8.2 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง - 5.3 ลิตร / 100 กม. แน่นอนในความเป็นจริงค่าเหล่านี้จะสูงกว่าที่ระบุไว้ สมมติว่าใช้ 9 ลิตร / 100 กม. เป็นอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย โดยสมมติว่าเจ้าของรถสมมุติของเราใช้รถในเมืองเป็นหลัก (จำได้ว่าการบริโภค Prius ไม่ได้ขึ้นอยู่กับรอบและค่าเฉลี่ย 4.5 ลิตร / 100 กม.) ดังนั้นด้วยระยะทาง 25,000 กม. ต่อปีการประหยัดจะอยู่ที่ 1,125 ลิตรหรือ 45,000 รูเบิล (เราถือ AI-95 หนึ่งลิตรเป็น 40 รูเบิล) เพื่อชดเชยความแตกต่างของราคาระหว่าง Corolla (1,329,000 rubles) และ Prius (2,112,000 rubles) จะต้องใช้เวลามากกว่า 17 ปี ดังนั้นการซื้อรถไฮบริดเพื่อประหยัดเงินจึงเป็นอุดมคติ

ดี. แต่สิ่งที่เกี่ยวกับข้อเสียที่ชัดเจน?

และที่นี่หลายคนจะเขียนลักษณะที่ปรากฏ หลังจากราคามากกว่าสองล้านรูเบิล นี่อาจเป็นอุปสรรคต่อไป นอกจากนี้ Prius ยังมีลำตัวขนาดเล็ก (เพียง 276 ลิตรตามการวัดของเรา) และถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติในการขับขี่แล้ว เบรก ก็น่าหงุดหงิด มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแทรกแซงกระบวนการเบรกอย่างไม่เป็นทางการได้ทุกเมื่อ เพื่อให้แรงเหยียบ "เดิน" เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมีโอกาสได้สัมผัส BMW X5 xDrive40e แบบไฮบริดซึ่งไม่มีคุณลักษณะดังกล่าว ดังนั้นพ่อของลูกผสมทั้งหมดมีบางอย่างที่ต้องต่อสู้ ความเป็นลูกผสมเช่นนี้ไม่ใช่ข้อแก้ตัว

อะไรคือโอกาสสำหรับ Prius รุ่นที่สี่ในรัสเซีย?

อนาคตของแบรนด์โตโยต้าคือรถยนต์ไฮบริด ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าไม่สมบูรณ์แบบและเคลื่อนที่โดยไม่ต้องชาร์จใหม่ได้สูงสุด 150 กม. แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดได้รับการชาร์จใหม่โดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน มอบความสะดวกสบายและความประหยัดเมื่อขับขี่ในระยะทางต่างๆ

อุปกรณ์รถยนต์ไฮบริด

อุปกรณ์ของรถยนต์ไฮบริด (เช่น Toyota Prius) ใช้วงจรขนานแบบอนุกรม สำหรับยานพาหนะดังกล่าว แรงบิดที่ส่งไปยังล้อสามารถจ่ายได้ทั้งจากมอเตอร์และจากมอเตอร์เจนเนอเรเตอร์ ในขณะเดียวกันกำลังของหน่วยจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับของประจุและความสามารถของมอเตอร์

การออกแบบมีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 เครื่อง และตัวแบ่งกำลัง อุปกรณ์หลังช่วยให้คุณเดินทางและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำโดยเฉพาะบนมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายใน ณ จุดนี้จะให้การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น

รถยนต์ไฮบริดถูกชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแยกต่างหาก ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจึงใช้เพื่อขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนเท่านั้น ระหว่างการบรรทุกน้ำหนักสูง เช่น การขึ้นเขาหรือการขับขี่ด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์เบนซินจะทำงานอย่างเต็มที่ ตัวแบ่งกำลังควบคุมการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อ กระจายส่วนหนึ่งของมันเพื่อชาร์จแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลักการทำงานของรถยนต์ไฮบริด

หลักการทำงานของรถยนต์ไฮบริด (เช่น Toyota Prius) มีดังต่อไปนี้: การสตาร์ท การเร่งความเร็วเริ่มต้น และการขับขี่ที่ความเร็วต่ำมีให้โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบมอเตอร์ไฟฟ้า และเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์เบนซินจะเชื่อมต่ออยู่ คอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงานเพื่อให้ได้อัตราประสิทธิภาพสูงสุด

เกียร์แบ่งกำลังซึ่งส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนจะหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า หลักการสำคัญของการทำงานของรถยนต์ไฮบริดคือการสร้างอัตราทดเกียร์ของเกียร์โดยตัวแบ่งกำลังซึ่งเป็นผู้กระจายระดับการมีส่วนร่วมในการทำงานของมอเตอร์แต่ละตัว

รูปแบบของรถยนต์ไฮบริดนี้เรียกว่าชุดขนาน เธอรวมข้อดีทั้งหมดของวงจรอนุกรมและขนาน เป็นผลให้วิศวกรของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของญี่ปุ่นสามารถสร้างหน่วยที่เชื่อถือได้มากที่สุด เนื่องจากแรงบิดถูกควบคุมโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่รวมการมีส่วนร่วมของส่วนประกอบทางกลและกลไกต่างๆ

ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ยังถ่ายโอนพลังงานจลน์ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งเป็นการเติมพลังงานสำรองของแบตเตอรี่ สำหรับการเบรกฉุกเฉิน จะใช้ระบบเบรกแรงเสียดทานแบบเดิม

เครื่องยนต์ (ICE) ของรถยนต์ไฮบริด

เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ทำงานบนหลักการของไฮบริดนั้นขึ้นอยู่กับหลักการของประสิทธิภาพเป็นหลัก สำหรับ Toyota Prius วิศวกรของ Toyota สามารถผลิตเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีกำลัง 98 แรงม้า ตอนนี้การบริโภค Toyota Prius ไฮบริดอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตรต่อ 100 กม. (5 ลิตรในเมืองและ 3.9 ลิตรบนทางหลวง) ในฤดูหนาว โดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 2 ลิตรต่อ 100 กม. ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 สำหรับการเติมเชื้อเพลิง

เป็นที่น่าสังเกตว่าจะใช้เวลามากกว่า 10 วินาทีเล็กน้อยในการกระจายรถเป็นร้อย ในกรณีนี้ความเร็วสูงสุดของรถจะอยู่ที่ 180 กม. / ชม.

เครื่องยนต์ไฮบริดของโตโยต้าถูกเลือกในแง่ของประสิทธิภาพสูงสุด ในลูกผสมสมัยใหม่คือ 40% ตัวบ่งชี้ดังกล่าวทำให้สามารถใช้มอเตอร์ที่ทำงานในวัฏจักรแอตกินสันได้ คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์เบนซินคือการบีบอัดเชื้อเพลิงล่าช้าหลังจังหวะลูกสูบ มันเริ่มช้ากว่าจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนที่ของลูกสูบไปที่ด้านบนของปลอกเล็กน้อย ด้วยเคล็ดลับนี้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศบางส่วนจะถูกส่งกลับไปยังท่อร่วมไอดี

เครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้ทำให้เครื่องยนต์ Toyota Prius รุ่นใหม่มีข้อดีดังต่อไปนี้:

เพิ่มจังหวะของลูกสูบ
เพิ่มประสิทธิภาพ
การลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานในช่วงรอบแคบของเพลาข้อเหวี่ยง
122 แรงม้าของกำลังทั้งหมดของระบบขับเคลื่อน

มอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์โตโยต้า

Toyota Prius มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว: เครื่องกำเนิดมอเตอร์ควบคุมและมอเตอร์ฉุด เครื่องยนต์ทั้งสองใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
เครื่องกำเนิดมอเตอร์ฉุดให้การสตาร์ทอัตโนมัติและการเร่งความเร็วเบื้องต้น เครื่องกำเนิดมอเตอร์ควบคุมมีหน้าที่ชาร์จรถยนต์ไฮบริดและยังทำหน้าที่เป็นสตาร์ทเตอร์อีกด้วย

ตามกฎแล้ว Toyota Prius เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองในโหมดเริ่ม / หยุดเนื่องจากการติดตั้งระบบไฟฟ้าเท่านั้น

พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าของ Toyota Prius นั้นพิจารณาจากคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

60 แรงม้า
56 กิโลวัตต์;
163 น*ม.

Prius รุ่นล่าสุดได้เพิ่มความสามารถในการชาร์จจากเต้าเสียบ ทำให้ประหยัดยิ่งขึ้น ลบหนึ่ง - การชาร์จแบตเตอรี่เต็มจะใช้เวลา 6 ชั่วโมงดังนั้นในขณะที่การใช้ยานพาหนะโดยไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในจะไม่สะดวกสำหรับการเดินทางระยะไกล

แบตเตอรี่สะสม

มีแบตเตอรี่สองก้อนบน Toyota Prius:

1.แบตเตอรี่รถยนต์เสริมขนาดความจุ 45 Ah.

2. แบตเตอรี่แรงดันสูงหลักแบบนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ที่มีความจุ 6.5 Ah และแรงดันไฟฟ้า 201.6 V ประกอบด้วยเซลล์ 168 เซลล์

คุณสมบัติของอุปกรณ์แบตเตอรี่หลักของรถยนต์คือติดตั้งระบบระบายความร้อนของตัวเอง

ครั้งหนึ่ง Toyota Prius เป็นผู้บุกเบิกในกลุ่มรถยนต์ไฮบริด วันนี้การติดตั้งแบบไฮบริดได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ติดตั้งกับโตโยต้ารุ่นอื่น ๆ ที่มีขนาดใหญ่กว่า อย่างไรก็ตาม Prius สมควรได้รับการจัดอันดับรถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุด ความนิยมของรูปแบบมอเตอร์ดังกล่าวสามารถอธิบายได้ด้วยความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

โตโยต้า พรีอุสปัจจุบันเป็นรถยนต์ไฮบริดที่ขายดีที่สุดในโลก ตั้งแต่ปี 1997 มีการขายลูกผสมไปแล้วกว่า 2 ล้านตัว ในช่วงสามปีแรก รถขายเฉพาะในญี่ปุ่น วันนี้ Toyota Prius สามารถซื้อได้ในรัสเซีย ลูกผสมจำนวนมากรอดชีวิตมาได้สามชั่วอายุคน ในปี 2014 มีการพักโมเดลอีกครั้ง

หลักการทำงานของโรงไฟฟ้าไฮบริดของ Toyota Prius มีดังต่อไปนี้ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8 ลิตรที่มีกำลังเพียง 99 แรงม้าจะส่งแรงบิดไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงแบบนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ แบตเตอรี่ Prius ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนรถ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไฮบริดเจเนอเรชั่นล่าสุดสามารถชาร์จได้จากเต้าเสียบไฟบ้านทั่วไป ซึ่งทำให้รถประหยัดยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เมื่อเบรก พลังงานจลน์จะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เล็กน้อยผ่านระบบพักฟื้น นั่นคือ Prius มีระบบเบรกสองระบบคือแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นใหม่และแรงเสียดทานแบบเดิมซึ่งเริ่มทำงานด้วยการเบรกหนัก

หลายคนสนใจในประสิทธิภาพไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Toyota Prius เป็นหลัก ไม่มีความลับใด ๆ การเร่งความเร็วของ Prius เป็นร้อยใช้เวลาเพียง 10 วินาทีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองคือ 3.9 ลิตรบนทางหลวงตัวเลขนี้น้อยกว่าเล็กน้อยและอยู่ที่ 3.7 ลิตร ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เป็นเชื้อเพลิง ความเร็วสูงสุดของรถไฮบริดในปัจจุบันคือ 180 กม./ชม

เครื่องยนต์เบนซิน โตโยต้า พรีอุสทำงานอย่างอิสระนั่นคือระบบคอมพิวเตอร์จะตัดสินใจเองว่าจะเปิดและปิดเมื่อใด ในการจราจรที่ติดขัดในเมือง รถมักจะเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า ดังนั้นรถจึงไม่มีกระปุกเกียร์ มอเตอร์ไฟฟ้ารับความเร็วอย่างรวดเร็ว พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 60 แรงม้า บวก 99 มาจากหน่วยน้ำมันเบนซิน

ลักษณะภายนอกของ Toyota Priusถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะประหยัดเชื้อเพลิง ดังนั้น รูปทรงที่คล่องตัวของตัวรถจึงไม่ใช่เรื่องง่าย ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.25 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญเมื่อเอาชนะแรงต้านของอากาศ สิ่งนี้กำหนดรูปร่างทั้งหมดของร่างกาย การพักรถล่าสุดได้นำส่วนหน้าของรถมาเป็นส่วนร่วมของรูปแบบองค์กรในปัจจุบัน ดังนั้นส่วนหน้าจึงคล้ายกับภายนอกของ Corolla มาก เรากำลังดูอยู่ ภาพถ่ายของ Prius เวอร์ชันยุโรป.

รูปภาพ โตโยต้า พรีอุส

ร้านทำโตโยต้าพรีอุสสำหรับผู้โดยสารไม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปมากนัก อย่างไรก็ตาม คนขับใช้ชีวิตในความเป็นจริงที่แตกต่างออกไป แผงแดชบอร์ด คอนโซลกลาง คันเกียร์ หรือมากกว่าตัวเลือกโหมดการขับขี่ ทั้งหมดนี้ในแวบแรกนั้นผิดปกติมาก จอภาพและป้ายบอกคะแนนแสดงข้อมูลเกี่ยวกับโหมดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าโรงไฟฟ้าไฮบริดอย่างต่อเนื่อง วัสดุตกแต่งภายในตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเช่นกัน ร้านถ่ายรูปพรีอุสไกลออกไป.

ร้านถ่ายรูป Toyota Prius

ท้ายรถโตโยต้าพรีอุสนอกจากนี้ยังแตกต่างจากช่องเก็บสัมภาระของรถแฮทช์แบคทั่วไปเล็กน้อยและความสามารถในการพับเบาะแถวหลังทำให้รถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 445 ลิตร ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเมื่อพิจารณาว่ามีแบตเตอรี่แรงดันสูงอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ภาพถ่ายท้ายรถ Priusดูด้านล่าง

ภาพถ่ายท้ายรถ Toyota Prius

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า พรีอุส

ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้า พรีอุสน่าสนใจมาก. ไฮบริดมีความยาวน้อยกว่า 4.5 เมตร ในขณะที่ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2.7 เมตร ซึ่งทำให้ภายในรถกว้างขวางมาก มวลของเครื่องเกือบ 1.5 ตัน ระยะห่างจากพื้นของ Prius นั้นไม่มากเพียง 140 มม. แม้ว่าเหตุใดจึงมีการกวาดล้างสูงสำหรับรถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นรถในเมืองโดยเฉพาะ แต่ใต้ล้อควรมียางมะตอยที่เรียบเสมอ

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบของ Prius เป็นแบบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบปรับเวลาวาล์วแปรผัน VVT-i ปริมาตรกระบอกสูบ 1.8 ลิตร ด้วยกำลังถึง 99 แรงม้า แรงบิดอยู่ที่ 142 นิวตันเมตร เราเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลัง 60 แรงม้า ที่แรงบิด 207 นิวตันเมตร และเราได้รถที่ค่อนข้างไดนามิก

ระบบส่งกำลังของโตโยต้าพรีอุสมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ นอกจากหน่วยน้ำมันและมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว ใต้ฝากระโปรงรถยังมีระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่องแบบไฮบริดอีกด้วย ดังนั้นในห้องเครื่องอย่างที่พวกเขาพูดว่า "แอปเปิ้ลไม่มีที่ตก" ด้านล่างนี้คือขนาดโดยละเอียดของ Prius

น้ำหนัก ปริมาตร การกวาดล้าง ขนาด Toyota Prius

ความยาว - 4480 มม
ความกว้าง - 1745 มม
ความสูง - 1490 มม
ฐานล้อ - 2700 มม
รางล้อหน้าและหลัง - 1525/1520 มม
โอเวอร์แฮงหน้า/หลัง - 925/855 มม
ความยาวห้องโดยสาร - 1905 มม
ความกว้างห้องโดยสาร - 1470 มม
ความสูงห้องโดยสาร - 1225 มม
ปริมาตรท้ายรถ Toyota Prius - 445 ลิตร
ปริมาตรถังน้ำมัน - 45 ลิตร
ขนาดยาง - 195/65 R15
ระยะห่างจากพื้นหรือระยะห่างจากพื้น Toyota Prius - 140 มม

ตัวเลือกและราคา Toyota Prius

ราคา โตโยต้า พรีอุสในเวอร์ชันพื้นฐานในวันนี้คือ 1,245,000 รูเบิล. สำหรับเงินที่จ่าย คุณจะได้รถแฮทช์แบค 5 ประตูที่บรรจุมาอย่างดี การกำหนดค่าเริ่มต้นของ "Elegance" ประกอบด้วยชุดตัวเลือกที่ค่อนข้างใหญ่ ได้แก่ -

ล้อแม็ก 15"
กระจกมองข้างพับไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและขาประจำ
ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED
ไฟตัดหมอก
กล้องมองหลัง
จอ LCD สีขนาด 6.1 นิ้วที่คอนโซลกลาง
การควบคุมสภาพอากาศ
เอียงและเข้าถึงคอพวงมาลัย
ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนคอมพิวเตอร์บนพวงมาลัย (Touch Tracer)
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
ม่านในห้องเก็บสัมภาระ
ระบบเข้าออกรถอัจฉริยะ (ประตูคนขับ)
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นโพลียูรีเทน
การสตาร์ทเครื่องยนต์ "Push Start" (ปุ่มสตาร์ท)
จอมอนิเตอร์รองรับ Eco Drive
เฮดอัพดิสเพลย์
ระบบเสียงพร้อม CD/MP3/WMA รองรับลำโพง 6 ตัว
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านสำหรับที่นั่งทุกแถว
ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (BAS)
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD)
ไฟไดโอดเปล่งแสงด้านหลัง (LED)
ระบบควบคุมการเกาะถนน (TRC)

แต่นี่ไม่ใช่ขีด จำกัด มีการกำหนดค่าอีกสองแบบคือ "Prestige" สำหรับ 1,451,000 rubles และ "Lux" สำหรับ 1,595,000 rubles คุณลักษณะของแพ็คเกจ Prestige คือมีไฟหน้า LED, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบเครื่องเสียงขั้นสูง และการตกแต่งภายในด้วยหนัง

รุ่น "Lux" จะโปรดด้วยการมีซันรูฟและแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาเดียวกัน พลังงานของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ในการกำหนดค่านี้ไปที่การทำงานของระบบปรับอากาศอัตโนมัติในห้องโดยสาร นั่นคือคุณสามารถทิ้งรถไว้ในที่จอดรถภายใต้แสงแดดอันร้อนแรงและระบบจะทำให้ภายในห้องโดยสารเย็นลง

แน่นอนว่าราคาของ Toyota Prius แบบไฮบริดนั้นสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ผลิตระบุว่าในช่วงหลายปีของการใช้งานจะสามารถประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงได้ค่อนข้างมาก นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในประเทศที่น้ำมันเบนซินมีราคาค่อนข้างแพง

วิดีโอ โตโยต้า พรีอุส

วิดีโอรีวิวและทดลองขับ Prius เรากำลังดูวิดีโอที่ค่อนข้างน่าสนใจ

โอกาสทางการตลาดของการขายรถยนต์ไฮบริดในประเทศเราไม่สดใสเหมือนในญี่ปุ่น ยุโรป หรือสหรัฐอเมริกา แต่เทคโนโลยีไฮบริดไม่ได้หยุดนิ่งและยังคงพัฒนาต่อไป จำได้ว่าครั้งหนึ่งประชาชนทั่วไปไม่สามารถใช้โทรศัพท์มือถือได้เนื่องจากมีราคาแพง แต่สถานการณ์ก็ดีขึ้นอย่างรวดเร็ว หวังว่ารถยนต์ไฮบริดจะมีราคาถูกลงอย่างรวดเร็ว

รถยนต์ไฮบริดไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ใหม่ ก้าวแรกสู่ยานยนต์ไฮบริดเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1665 เมื่อ Ferdinand Verbiest นักบวชนิกายเยซูอิต เริ่มทำงานตามแผนสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อธรรมดาที่สามารถขับเคลื่อนด้วยไอน้ำหรือม้าลาก รถยนต์คันแรกที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดปรากฏขึ้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ยิ่งไปกว่านั้น นักพัฒนาบางรายสามารถย้ายจากโครงการไปสู่การผลิตขนาดเล็กได้ เริ่มต้นในปี 1897 และในอีก 10 ปีข้างหน้า Compagnie Parisienne des Voitures Electriques ของฝรั่งเศสได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด ในปี 1900 General Electric ได้ออกแบบรถยนต์ไฮบริดที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ และรถบรรทุก "ไฮบริด" ก็ออกจากสายการผลิตของ Walker Vehicle Company of Chicago จนถึงปี 1940
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงรถต้นแบบและรถยนต์ขนาดเล็กเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ การขาดแคลนน้ำมันอย่างรุนแรงและวิกฤตเศรษฐกิจได้กระตุ้นการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮบริด มาดูกันดีกว่าว่าเครื่องยนต์ไฮบริดคืออะไรและมีประโยชน์อย่างไร? เครื่องยนต์ไฮบริดเป็นระบบของสองเครื่องยนต์ - ไฟฟ้าและน้ำมันเบนซิน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน ทั้งน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าสามารถเปิดพร้อมกันหรือแยกกันได้ กระบวนการนี้ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังซึ่งจะตัดสินใจว่าควรทำงานอะไร ณ บัดนี้ ดังนั้นเมื่อขับรถไปตามเส้นทางเครื่องยนต์เบนซินจะเปิดขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่บนแทร็กจะอยู่ได้ไม่นาน หากรถเคลื่อนที่ในโหมดในเมืองแสดงว่ามีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้ว ทั้งสองอย่างนี้ทำงานระหว่างการเร่งความเร็วหรือการบรรทุกหนัก ขณะที่เครื่องยนต์เบนซินกำลังทำงาน แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ เครื่องยนต์ดังกล่าวแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าระบบใช้เครื่องยนต์เบนซินก็สามารถลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศได้ 90% และในขณะเดียวกันปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเมืองก็ลดลงอย่างมาก (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่ทำงานบน ทางหลวงจึงไม่มีเงินออม)

เริ่มจากวิธีที่รถเคลื่อนที่ออกไป ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและที่ความเร็วต่ำ มีเพียงแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่เกี่ยวข้อง พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่จะไปที่ศูนย์พลังงาน ซึ่งจะส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและเงียบ หลังจากเพิ่มความเร็วแล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเชื่อมต่อกับการทำงาน และโมเมนต์บนล้อขับเคลื่อนจะถูกจ่ายไปพร้อม ๆ กันจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีนี้ พลังงานส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตอนนี้มันป้อนให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า และให้พลังงานส่วนเกินไปยังแบตเตอรี่ ซึ่งสูญเสียพลังงานสำรองไปบางส่วนในช่วงเริ่มต้น การเคลื่อนไหว. เมื่อขับรถในโหมดปกติ ระบบจะใช้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยอัตโนมัติ ส่วนโหมดอื่นๆ ทั้งหมด - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในโหมดเร่งความเร็ว แรงบิดที่ส่งไปยังล้อส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์เบนซิน และถ้าจำเป็น มอเตอร์ไฟฟ้าจะเพิ่มไดนามิก เสริมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดช่วงหนึ่งคือการเบรก "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ของรถตัดสินใจเองว่าเมื่อใดควรใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกและเมื่อเบรกแบบปฏิรูป นั่นคือในขณะที่เหยียบแป้นเบรก พวกมันจะส่งมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังโหมดการทำงานของ "เครื่องกำเนิดไฟฟ้า" และสร้างแรงบิดในการเบรกที่ล้อ ผลิตกระแสไฟฟ้าและป้อนแบตเตอรี่ผ่านศูนย์พลังงาน นี่คือจุดเด่นของ “ไฮบริด”

ในรถยนต์คลาสสิก พลังงานในการเบรกจะสูญเสียไปโดยสิ้นเชิง ทิ้งไว้เป็นความร้อนผ่านจานเบรกและชิ้นส่วนอื่นๆ การใช้พลังงานเบรกมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในเขตเมือง เมื่อคุณต้องเบรกที่สัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) รวมและจัดการระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ทั้งหมด
หนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จคันแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดที่ออกสู่ตลาดคือ Toyota Prius ที่พัฒนาโดย Toyota ซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรต่อ 100 กม. (ในเมือง) โตโยต้ายังเปิดตัว SUV พร้อมเครื่องยนต์ไฮบริด Lexus RX400h ราคาของรถคันดังกล่าวขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าตั้งแต่ 68 ถึง 77,000 ดอลลาร์ ควรสังเกตว่า Toyota Prius รุ่นแรกนั้นด้อยกว่ารถยนต์ในระดับเดียวกันทั้งในด้านความเร็วและกำลัง แต่ Lexus RX400h นั้นไม่ได้ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นในด้านความเร็วหรือกำลังอีกต่อไป

ความกังวลด้านยานยนต์ชั้นนำของโลกก็หันมาให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ไฮบริดเช่นกัน เพื่อแก้ปัญหาการประหยัดเชื้อเพลิงและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้น Volvo Group จึงประกาศการสร้างเครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วง และรถโดยสาร นักพัฒนาของ บริษัท คาดหวังว่าผลิตผลของพวกเขาจะช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ 35%
จากทั้งหมดนี้ต้องบอกว่ารถยนต์ไฮบริด "ปัง" จนถึงตอนนี้ได้ไปเฉพาะในอเมริกาเหนือ (แคนาดาและสหรัฐอเมริกา) และในอเมริกาความต้องการพวกมันก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ตั้งแต่จนถึงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากเป็นที่นิยมที่นั่นและเนื่องจากเชื้อเพลิงเริ่มมีราคาสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและสูงชันชาวอเมริกันจึงคิดอย่างมากเกี่ยวกับการประหยัดและ เพื่อแก้ปัญหาพวกเขาเริ่มใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริด ในยุโรป รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ไฮบริดได้รับการพิจารณาอย่างสงบเนื่องจากพวกเขาขับประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินซึ่งเป็นดีเซลเก่าที่ดี รถยนต์มากกว่า 50% ในยุโรปติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งแตกต่างจากสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ รถยนต์ดีเซลยังมีราคาถูกกว่ารถยนต์ไฮบริด ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า ท้ายที่สุดทุกคนรู้ว่ายิ่งระบบซับซ้อนมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยลงเท่านั้น! และเนื่องจากความซับซ้อนและความไม่แน่นอนจึงไม่มีรถยนต์ไฮบริดในพื้นที่หลังโซเวียต ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่ได้นำมาไว้ที่นี่ และเจ้าของรถคันดังกล่าวจะต้องเผชิญกับปัญหาของสถานีบริการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เราไม่มีสถานีบริการที่จะจัดการกับรถยนต์ไฮบริด และคุณไม่สามารถซ่อมเครื่องด้วยตัวเองได้!