ภาพที่เป็นข่าวดังไปทั่วสำนักข่าวนี้ถ่ายเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2552 เป็นภาพขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับพิธีสาบานตนเข้ารับตำแหน่งครั้งแรกของประธานาธิบดีบารัค โอบามา ประธานาธิบดีคนที่ 44 ของสหรัฐอเมริกา อย่างที่คุณเห็นขบวนถูกเปิดโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ไม่มีอะไรผิดปกติเกี่ยวกับเรื่องนี้ - มันเกิดขึ้นตลอดเวลา สิ่งที่น่าประหลาดใจอีกอย่าง: ด้านหน้า "ลิ่ม" ของ Harley-Davidson มาตรฐานพร้อมรถจักรยานยนต์สามล้อแปลก ๆ ขี่ ...

มันคือ Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic (FLHTCUTG - ตามการจัดประเภทของ Harley ภายใน) เพื่อนร่วมงานจาก Motorcycle USA พบรถคันนี้หลังจากขบวนพาเหรด ถ่ายภาพ และพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ที่ขับรถคันนี้ ดังนั้นสาธารณชนชาวอเมริกันในวงกว้างจึงรู้จักผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นครั้งแรก - รถจักรยานยนต์สามล้อจาก Harley-Davidson ฉันไม่กล้าถามด้วยซ้ำว่าการนำเสนอดังกล่าวทำให้บริษัทจาก Milwaukee มีค่าใช้จ่ายเท่าไร!

และนี่คือลักษณะของความแปลกใหม่นี้ในเวอร์ชัน "พลเรือน" ไม่ใช่ "ตำรวจ" ทุกคนสามารถซื้อ "มอเตอร์ไซค์จากผู้คุ้มกันประธานาธิบดี" ได้ จากนั้นจะมีราคา 29,999 ดอลลาร์จากตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson ในอเมริกา รถจักรยานยนต์ดังกล่าวยังไม่ได้ส่งออกเพื่อการส่งออก

Harley-Davidson สามล้อคันแรก (ฉันไม่ได้พูดถึงรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง - นั่นเป็นอีกหัวข้อใหญ่) ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ มิลวอกีพยายามพัฒนายานพาหนะ "ต่อต้านภาวะถดถอย" ราคาถูกสำหรับความต้องการของธุรกิจขนาดเล็กและบริการของรัฐต่างๆ โมเดลผลลัพธ์ (ภาพด้านบน) เรียกว่า Servi-Car โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ผลิตตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1973 อายุยืน!
แต่เซอร์วิ-คาร์กลับได้รับความนิยมสูงสุดหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ในอเมริกา การเคลื่อนไหวของนักขี่มอเตอร์ไซค์เพิ่งเกิดขึ้น และฮาร์เลย์สามล้อถูกนำมาใช้อย่างเพลิดเพลิน ไม่เพียงแต่โดยเจ้าของร้านเล็กๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทหารผ่านศึกที่พิการและผู้พิการที่กลับมาจากสงครามด้วย ผู้ที่ไม่สามารถขี่มอเตอร์ไซค์ "ธรรมดา" ได้ด้วยเหตุผลบางอย่าง แต่ก็ยังต้องการเข้าร่วมปาร์ตี้นักขี่จักรยานที่กำลังได้รับความนิยม
อย่างไรก็ตาม ในอเมริกาถึงตอนนี้จักรยานสามล้อก็ยังถูกใช้โดยนักขี่จักรยานสูงอายุ ซึ่งด้วยเหตุผลด้านสุขภาพแล้วพบว่ามันยากที่จะควบคุมยานพาหนะสองล้ออยู่แล้ว ลองนึกถึง Pyrmont "Pinny" Winston (พ่อของ Red และหนึ่งในผู้ก่อตั้งชมรมมอเตอร์ไซค์) จากซีรีส์เรื่อง Sons of Anarchy

ตามหลังนักขี่มอเตอร์ไซค์ สามล้อได้รับการดัดแปลงตามความต้องการเฉพาะของพวกเขาโดยตำรวจ ภาพด้านบนคือโฆษณาในนิตยสาร Harley-Davidson Servi-Car ในปี 1959 คุณเห็นตำรวจ
ในปี 1973 เนื่องจากความต้องการรถยนต์รุ่นที่ล้าสมัยลดลง ในที่สุด Servi-Car ก็ถูกเลิกผลิตไป และในปี 2009 พวกเขาตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นตำนาน แต่อยู่ในระดับใหม่ที่มีคุณภาพแล้ว

และในรูปแบบนี้ Harley-Davidson Tri Gide ใหม่เริ่มส่งมอบให้เราอย่างเป็นทางการ มันตีตัวแทนจำหน่ายเมื่อปีที่แล้ว
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจในความคิดของฉัน: Trikes รุ่นแรกของคนรุ่นใหม่ไม่ได้ผลิตโดย Harley-Davidson เอง แต่ผลิตโดย บริษัท บุคคลที่สาม - Lehman Trikes จาก South Dakota สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2012 เมื่อสัญญาระหว่าง Harley-Davidson และ Lehman Trikes ถูกยกเลิกด้วยเหตุผลหลายประการ และการผลิตรถสามล้อถูกโอนไปยังโรงงาน Harley ในเพนซิลเวเนีย พวกเขายังคงทำให้มันมีวันนี้

Tri Gide เวอร์ชัน "ยุโรป" ถูกส่งไปยังรัสเซีย มันแตกต่างจากเทคโนโลยีแสงอเมริกันเป็นหลัก กฎระเบียบของยุโรปไม่อนุญาตให้มีการรับรองรถยนต์ที่มีไฟหน้าสามดวงติดต่อกัน ดังนั้นสำหรับยุโรป ไฟหน้าส่วนกลางจึงปิดด้วยปลั๊กชุบโครเมียม
ใช่ ฉันเกือบลืมพูดว่า: รูปภาพนี้และรูปภาพด้านล่างถูกถ่าย อัญญาบอยโกะ- ฉลาด, สวย, เป็นช่างภาพที่ยอดเยี่ยมและเป็นภรรยาของเพื่อนที่ดีของฉัน!

ตอนนี้เรามาพูดถึงการทำงานของรถสามล้อ Harley กัน ส่วนหน้าทั้งหมดยืมมาจากรถมอเตอร์ไซค์เฮฟวี่ทัวร์ริ่งของ Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ล้อหน้า, ช่วงล่าง, บังโคลน, เบรคเหมือนกันทุกประการที่นี่

แดชบอร์ดไม่แตกต่างกัน

การควบคุมทั้งหมดในที่นี้เป็นของรถจักรยานยนต์โดยสมบูรณ์

บางทียกเว้นเบรกจอดรถ - เบรกมือหรือมากกว่านั้นคือ "มีด" มันอยู่ใต้ที่วางเท้าด้านซ้ายและโดยส่วนตัวผมไม่ทันได้สังเกต ยังดีที่ไม่รัดแน่นเกินไป

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารก็มาจากมอเตอร์ไซค์เช่นกัน ยังไงก็ตามสบายมากทั้งคู่ มากจนบางครั้งคุณต้องต่อสู้กับการนอนหลับในระหว่างการเดินทาง!

ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ด้านหลัง แทนที่จะใช้ล้อรถจักรยานยนต์แบบปกติและกระจาดแข็งคู่หนึ่ง จักรยานสามล้อจะติดตั้งสะพานต่อเนื่องที่แข็งซึ่งมีล้อรถยนต์ล้วนสองล้อ โครงสร้างทั้งหมดนี้ถูกสปริงด้วยโช้คอัพจากรถจักรยานยนต์มาตรฐาน และโครงสร้างไม่สามารถบิดงอได้ในทุกมุม ล้อทั้งสามล้ออยู่ในระนาบเดียวกันเสมอ - ตั้งฉากกับพื้นถนน นี่คือจุดที่ปัญหาหลักอยู่ ... แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

มอเตอร์ตัวที่ 103 ก็มาจาก Electra Glide เช่นกัน ปริมาณการใช้งานคือ 1,690 ซม. 3 (103 นิ้ว - นั่นคือเหตุผลที่ 103) ตามเนื้อผ้าไม่ได้รายงานกำลังสำหรับชาวอเมริกัน แต่จากการประมาณการต่างๆ จะมีกำลังประมาณ 80-90 แรงม้า ไม่มากบนกระดาษ แต่ในความเป็นจริงด้วยแรงบิดมหาศาล เกินพอแล้ว!

และจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: Tri Glide รุ่นแรกๆ ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่เมื่อรถจักรยานยนต์สองล้อในตระกูล Electra Glide เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ Twin-Cooled พร้อมการระบายความร้อนด้วยอากาศและของเหลว พวกเขาจึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถสามล้อ เพื่อไม่ให้เสียรูปลักษณ์แบบคลาสสิกหม้อน้ำของมันจะถูกซ่อนอยู่ใต้แฟริ่งที่ติดกับส่วนโค้ง มองเห็นได้ชัดเจนในภาพนี้
และในภาพนี้คุณจะเห็นแดมเปอร์บังคับเลี้ยวได้อย่างชัดเจนซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงรถสามล้อทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เขาต้องการที่นี่ ตอนนี้ฉันจะอธิบายว่าทำไม

คุณภาพการขับขี่ของ Harley-Davidson Tri Glide นั้นมีความเฉพาะเจาะจงมาก อันนี้ผม(ในรูปเอง)พูดด้วยความรู้เรื่องคดี อุปกรณ์ดังกล่าวจะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เคยขี่สองล้อมาก่อนอย่างแน่นอน และจะไขปริศนาให้กับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์ไม่มากก็น้อย ปัญหาคือการออกแบบเพลาล้อหลังไม่ให้รถสามล้อเอนได้เหมือนจักรยาน "ปกติ" เมื่อเข้าโค้ง และสิ่งนี้ทำให้การทรงตัวลดลงอย่างมากเมื่อเข้าโค้ง ทำให้คุณชะลอรถล่วงหน้ามากและหมุนพวงมาลัยอย่างระมัดระวังในมุมเล็กๆ (มอเตอร์ไซค์ไม่ทำสิ่งนี้!) ในความเป็นจริงคุณต้องมีแดมเปอร์

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณแซงด้วยความเร็วในเทิร์นหนึ่ง (พบรูปภาพบนอินเทอร์เน็ตและฉันไม่รู้ว่าใคร "สลาย" มาก) โดยส่วนตัวแล้วสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามอเตอร์ไซค์สองล้อจะควบคุมง่ายกว่าและเสถียรกว่า! อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องของรสนิยม

แต่โดยทั่วไปแล้วหากคุณมีความปรารถนาคุณสามารถเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์เกือบทุกคันให้เป็นรถสามล้อได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะซื้อชุดอุปกรณ์พิเศษ (ชุด) และติดตั้งแทนล้อหลัง บน ebay สามารถซื้อ "ตัวสร้าง" ดังกล่าวได้ในราคา $ 3,000-5,000 ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น รูปนี้สร้างโดย Frankenstein Trikes ฉันคิดว่ามันไม่ได้ดีหรือแย่กว่าที่อื่น ๆ และฉันนำมาที่นี่เพื่อเป็นตัวอย่างเท่านั้น (นี่เป็นเพียงอันแรกที่ฉันพบในเครื่องมือค้นหา)

อย่างลับๆ คุณสามารถสร้าง V-Rod ที่ฉันโปรดปราน (VRSC - ตามการจัดประเภทของ Harley) - นั่นไม่ใช่รถเพื่อการพาณิชย์หรือรถเข็น! แต่ถึงกระนั้นก็มีการสร้างปลาวาฬแปลงด้วยเช่นกัน

ปลาหมึกจะกลายเป็นแบบนี้ ทรงพลังมาก เร็ว และฉันคิดว่าขับได้น่ากลัวมาก

และตั้งแต่ปีนี้ Harley-Davidson เองก็ได้เพิ่มมอเตอร์ไซค์สามล้อเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ นี่คือสิ่งที่เรียกว่า Freewheeler (FLRT) ซึ่งไม่ได้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Electra Glide แบบทัวร์ริ่ง แต่ใช้พื้นฐานของ "ซอฟต์เทล" แบบคลาสสิกซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ของตระกูล FLS รถสามล้อดังกล่าวค่อนข้างเรียบง่ายกว่าในด้านการออกแบบและอุปกรณ์ แต่ดูเหมือน (อีกครั้งในความคิดของฉัน) ของแท้มากกว่า ใกล้กับรากหรืออะไร ...

รถยนต์สามล้อคันแรกของโลก ในปัจจุบัน รถสามล้อกำลังค่อยๆ หายไป แต่แน่นอนว่ากำลังจะกลับมาสู่ท้องถนนและอู่ซ่อมรถ ดูเหมือนว่า เหตุใดจึงคืนรถสามล้อที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมแบบ "โมโต" ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ในศตวรรษที่ 21 สาม- รถยนต์ที่มีล้อสามารถบีบ "พี่น้อง" สี่ล้อได้อย่างมีนัยสำคัญ

ในงานแสดงรถยนต์เกือบทุกงาน ผู้คนมักจะมารวมตัวกันที่บูธพร้อมกับรถสามล้อเสมอ หากผู้ผลิตก่อนหน้านี้ใช้รถสามล้อเป็นเหยื่อล่อเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าตอนนี้พวกเขาจะทำการผลิตอย่างจริงจัง และเหตุผลก็คือการแข่งขันที่ไม่สำคัญ

รถจักรไอน้ำของ Cugno ที่ Musée des Arts et Métiers ในปารีส
รถสามล้อ (สามล้อ) เป็นยานพาหนะสามล้อที่มีล้อสมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบตามยาวมัธยฐาน แนวคิดของ "รถสามล้อ" ถูกนำไปใช้กับยานพาหนะหลายประเภท: รถยนต์ รถจักรยานยนต์ จักรยาน ล้อขับเคลื่อนสองล้อมักจะอยู่ด้านหลัง แต่ในบางแบบล้อจะอยู่ด้านหน้า

รถสามล้อปรากฏขึ้นพร้อมหัวรถจักรและรถยนต์ รถสามล้อคันแรกคือรถจักรไอน้ำสำหรับขนส่งปืนใหญ่และปลอกกระสุน ซึ่งได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2312 มันถูกคิดค้นโดย Nicolas-Joseph Cugnot วิศวกรชาวฝรั่งเศส ความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถเข็นไอน้ำ Cugno อยู่ที่ประมาณ 4 กม. / ชม. และเคลื่อนที่ได้เพียง 12-15 นาทีเท่านั้น เนื่องจากไม่มีไอน้ำเพียงพอสำหรับมากกว่านี้ สำหรับการเคลื่อนไหวต่อไป เกวียนจะต้อง "เติมน้ำมัน" นั่นคือเทน้ำลงในหม้อต้มแล้วจุดไฟข้างใต้เพื่อให้น้ำเดือด ไม่มีเรือนไฟใน "รถ" แต่รถจักรไอน้ำสร้างความประทับใจให้กับผู้นำทางทหารของฝรั่งเศสและผู้ประดิษฐ์ได้รับรางวัล 20,000 ฟรังก์และข้อเสนอเพื่อพัฒนาการออกแบบขั้นสูงขึ้น

การพัฒนาครั้งต่อไปของ Cugno นั้นมีพลังมากขึ้น ยาวกว่าหกเมตร หนักประมาณสามตัน มีเตาไฟของตัวเอง หม้อไอน้ำสีบรอนซ์ขนาด 50 ลิตร และกระบอกสูบสองกระบอก

Leon Serpolle (ซ้าย) บนรถสามล้อไอน้ำ
ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องก่อไฟข้างใต้และรถเข็นสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็ว 5 กม. / ชม. ในระหว่างการทดสอบการออกแบบใหม่ เกิดอุบัติเหตุ: ล้อหลังติดขัด Kyuno สูญเสียการควบคุมและรถเข็นทะลุกำแพงบ้านด้วยความเร็ว 4 กม. / ชม. หลังจากความล้มเหลวในครั้งแรก ครั้งที่สองตามมา - ผู้อุปถัมภ์ของเขา รัฐมนตรีกระทรวงสงคราม ไม่เป็นที่โปรดปรานในศาล และการทำงานเพิ่มเติมทั้งหมดเพื่อปรับปรุงยานพาหนะใหม่ก็ถูกลดทอนลง ทุกคนลืมเกวียนและมันยืนอยู่ที่ใดที่หนึ่งในสวนหลังบ้านเป็นเวลา 20 ปี ในปี พ.ศ. 2337 พิพิธภัณฑ์ศิลปะและหัตถกรรมก่อตั้งขึ้นในปารีส และรถจักรไอน้ำของ Cugno ก็ได้รับเกียรติจากที่นั่น คุณยังสามารถเห็นเธออยู่ที่นั่นในวันนี้ ในบ้านเกิดของ Nicolas-Jose Cugno ใน Lorraine มีการสร้างอนุสาวรีย์ให้กับเขาและรูปรถเข็นของเขากลายเป็นสัญลักษณ์ของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งฝรั่งเศส

ตลอดศตวรรษที่ 19 รถยนต์ไอน้ำได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น พวกเขาเริ่มถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่เป็นพาหนะสาธารณะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งส่วนบุคคลด้วย ตัวอย่างของรถยนต์ดังกล่าวคือเครื่องยนต์ไอน้ำสามล้อของ Leon Serpolle แทนที่จะเป็นเตาไฟรถสามล้อของ Serpolle ติดตั้งเตาน้ำมันก๊าดและหม้อต้มน้ำกลายเป็นขดลวด สิ่งนี้ทำให้สามารถลดปริมาณน้ำที่ใช้และเวลาอุ่นเครื่องยนต์ นอกจากนี้ Serpolle ยังติดตั้งยางยืดบนรถสามล้อและใช้ไดรฟ์ cardan ในระบบเกียร์ของรถ แต่อีกครั้งหนึ่งก็มาถึง และรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันก็ได้รับชัยชนะเหนือเครื่องยนต์ไอน้ำ รถไอน้ำต้องหลีกทางให้แม้ว่าจะยังคงผลิตต่อไปจนถึงปลายยุค 30 ของศตวรรษที่ XX Karl Benz สร้างรถสามล้อเครื่องเบนซินคันแรกในปี 1885 ลูกเรือบนจักรยานสามล้อได้รับการออกแบบให้บรรทุกผู้โดยสารสองคนและทำงานกับเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะที่ใช้น้ำมันเบนซิน น้ำหนักรวมของรถสามล้อคือ 263 กก. โดย 100 กก. คือน้ำหนักของเครื่องยนต์ซึ่งมีระบบระบายความร้อนแบบระเหย เช่น รถต้องเติมน้ำมันและน้ำ ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยสายพานและโซ่ผ่านเฟืองท้ายธรรมดา เชื้อเพลิงจากถังขนาด 4.5 ลิตรเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แบบระเหย จากนั้นผ่านสปูลวาล์วเข้าไปในห้องเผาไหม้ หัวเทียนที่ออกแบบเองได้รับพลังงานจากคอยล์ Ruhmkorff

รถสามล้อคาร์ล เบนซ์ 1886

ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์คือ 954 cm3 และกำลัง 0.9 แรงม้า ที่ 400 รอบต่อนาที บนถนนที่ดีสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 14 - 16 กม. / ชม. สำหรับการผลิตภาคอุตสาหกรรมในปี พ.ศ. 2429 เบนซ์ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 2.5 แรงม้า และกระปุกเกียร์สองสปีด กำลังเครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะเร่งความเร็วรถได้ถึง 19 กม. / ชม. ในพิพิธภัณฑ์รถยนต์ในมิวนิก (เยอรมนี) ผู้เข้าชมสามารถสังเกตรถเบนซ์สามล้อคันหนึ่งที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 มีรถยนต์หลายพันคันอยู่บนถนนแล้ว แต่มีราคาแพงเกินไปสำหรับคนทั่วไป และนักออกแบบที่กระตือรือร้นก็หวนกลับมาใช้รถสามล้ออีกครั้ง เนื่องจากเป็นรถสามล้อที่มีโครงสร้างเรียบง่าย (มักไม่มีเกียร์ถอยหลังด้วยซ้ำ) และต้องเสียภาษีขั้นต่ำเหมือนรถจักรยานยนต์ ดังนั้นในปี 1909 Henry Morgan ได้สร้างรถยนต์นั่งเดี่ยวที่มีโครงท่อเครื่องยนต์ Peugeot V-twin กระปุกเกียร์โซ่สองจังหวะโดยไม่มีเกียร์ถอยหลังและระบบกันสะเทือนแบบเทียนอิสระที่ล้อหน้า Henry Morgan เรียกรถคันใหม่นี้ว่า "Morgan Runabout" ("Runner") และจะไม่ผลิตเป็นจำนวนมาก แต่คำสั่งมากมายจากคนรู้จักทำให้เขาต้องพิจารณาแผนใหม่ หลังจากยืมเงินมา เขาจึงซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็น และในปี 1910 ได้เปิดตัวการผลิตขนาดเล็ก และในปี พ.ศ. 2458 มอร์แกนได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร ซึ่งขณะนั้นมีการผลิตรถรุ่นครอบครัว 4 ที่นั่งแล้ว ในสหราชอาณาจักร รถสามล้อ Morgan เป็นที่นิยมสำหรับการลดหย่อนภาษีสำหรับรถจักรยานยนต์ น้ำหนักเบา และไดนามิกที่ดี

มอร์แกน รันอะเบาต์ 2455

ในปี 1919 รถ Morgan Aero ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์รูปตัว V ของรถจักรยานยนต์ถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าและไม่มีฮูดบัง ในปีพ. ศ. 2463 มีการติดตั้งกระจกหน้ารถและด้านหลังได้รับการปรับปรุงให้คล่องตัวมากขึ้น ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2466 Morgan Aero ได้ผลิตเบรกทุกล้อและตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 30 รถมีกระปุกเกียร์สามสปีดพร้อมเกียร์ถอยหลัง การดัดแปลงรถสปอร์ต - "Morgan Aero Sports" และ "Morgan Aero Super Sports" ได้รับความนิยมอย่างมากจากนักแข่ง ในสหภาพโซเวียตมีรถสามล้อที่เรียกว่ารถม้า พวกเขาได้รับการพัฒนาหลังมหาสงครามแห่งความรักชาติที่ Kiev Motorcycle Plant (KMZ) เพื่อสนองความต้องการของผู้พิการและแจกจ่ายผ่านระบบประกันสังคม ซึ่งเป็นสาเหตุที่ประเทศนี้ถูกเรียกว่า พวกเขาทำด้วยการควบคุมด้วยตนเองเท่านั้นและไม่มีระบบทำความร้อน

รถเข็นเด็กแบบมีมอเตอร์ SMZ-S1L

ในปีพ. ศ. 2495 ในสหภาพโซเวียตที่โรงงานรถจักรยานยนต์ Serpukhov (SMZ) ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถสามล้อ SMZ S-1L ซึ่งแทนที่รถสามล้อ KMZ K-1V รถใหม่ติดเครื่องยนต์มีตัวถังโลหะพร้อมประตูและหลังคาผ้าใบพับได้ และพวงมาลัยเป็นแบบมอเตอร์ไซค์ นอกจากนี้ยังไม่มีระบบทำความร้อน ไฟส่องสว่างมาจากไฟหน้าหกโวลต์เพียงดวงเดียว และเสียงดังเล็ดลอดออกมาจากเครื่องยนต์สองจังหวะขนาด 125 ซม. 3 นอกจากนี้ ข้อเสียของรถสามล้อโซเวียตคือความสามารถในการข้ามประเทศในโคลนและออฟโรดได้ไม่ดีเนื่องจากล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ข้อดีรวมถึงความง่ายในการซ่อมแคร่เครื่องยนต์ ในช่วงทศวรรษที่ 30 มีการผลิตรถสามล้อในอังกฤษ โดยที่ล้อทั้งสามล้ออยู่ในระนาบเดียวกัน พวกเขามีไว้สำหรับกองทัพโดยเฉพาะ ปัจจุบันความสนใจในรถสามล้อได้รับการฟื้นฟูขึ้นเรื่อย ๆ พวกเขาค่อยๆหยุดที่จะแปลกใหม่ เมื่อขี่สามล้อไม่จำเป็นต้องมีทักษะในการรักษาสมดุล ผู้ผลิตหลายรายมีการออกแบบสำหรับเครื่องเหล่านี้…. บริษัท ฮอนด้าของญี่ปุ่นสร้างโมเดล "สตรีม" ซึ่งล้อหลังยังคงตั้งฉากกับพื้นถนนเมื่อเข้าโค้งและตัวถังจะเอียงเหมือนมอเตอร์ไซค์ทั่วไป ความเสถียรของโมเดลดังกล่าวเมื่อถึงคราวนั้นค่อนข้างสูง

ในบางประเทศในเอเชีย มีการผลิตมอเตอร์ไซค์รับจ้างและรถลากอัตโนมัติ

โดยวิธีการที่รถจักรยานยนต์ที่มีรถพ่วงข้างซึ่งล้อกำลังขับเคลื่อนนั้นเป็นของรถสามล้อเช่นกัน ได้แก่ Dnepr-12 (สหภาพโซเวียต), BM8-R75 (เยอรมนี), FN-1000-125M (เบลเยียม) การออกแบบที่ไม่สมมาตรและรถจักรยานยนต์แข่งขนาด 500 ซีซีบางรุ่นที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง มีเฟรมทั่วไปและเครื่องยนต์ติดตั้งที่ด้านข้างถัดจากล้อที่สาม การออกแบบนี้ช่วยลดข้อเสียอย่างหนึ่งของรถสามล้อแบบสมมาตร ความจริงที่ว่ารถสามล้อวางสามแทร็กที่แตกต่างกันนั้นถือเป็นข้อเสียที่สำคัญเนื่องจากการลดการแจ้งเตือนแบบออฟโรด การออกแบบที่ไม่สมมาตรของรถสามล้อมีเพียงสองมาตรวัด

ในอิตาลี ญี่ปุ่น มีการผลิตรถสามล้อ-ไมโครทรัคและสามล้อ-รถตู้ส่งของในปัจจุบัน ในปี 1997 Mercedes-Benz ได้เปิดตัวรถสามล้อในแฟรงค์เฟิร์ต

ในปี 2545 บริษัท Corbin Motors ของอเมริกาได้เปิดตัวรถยนต์ไฮบริดและรถจักรยานยนต์ Merlin รูปลักษณ์ของเมอร์ลินเป็นแบบเดิมๆ เขาไม่มีประตู คนขับเพียงแค่ก้าวข้ามด้านข้างและนั่งบนเก้าอี้ หรือค่อนข้างจะ "นอนลงครึ่งหนึ่ง" การออกแบบรถแตกต่างจากรูปแบบสามล้อทั่วไป Merlin มีสองล้อที่ด้านหน้าและอีกอันที่ด้านหลัง ความเร็วของรถอยู่ที่ 210 กม./ชม.

Venture Vehicle ในลอสแองเจลิสได้พัฒนายานพาหนะที่เรียกว่า VentureOne นี่คือรถสามล้อสองที่นั่งซึ่งเป็นไฮบริดของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ความยาว - 3.6 เมตร ความกว้าง - มากกว่ามอเตอร์ไซค์เล็กน้อย รถสำหรับการเดินทางรายวันในการจราจรในเมืองนั้นประหยัดและคล่องตัว

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 2.4 ลิตรต่อ 100 กม. และความเร็วสูงสุดคือ 160 กม./ชม. ตัวเครื่องสามารถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งได้ 45 องศา ในขณะที่บล็อกหลังซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าและล้อหลังยังคงตั้งฉากกับพื้นถนน ความเอียงของตัวถังถูกควบคุมโดยระบบไฮดรอลิก Dynamic Vehicle Control (DVC) ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Carver Engineering สัญชาติเนเธอร์แลนด์

ฝูงชนมักจะมารวมตัวกันใกล้กับอัฒจรรย์ที่มีรถสามล้อในงานแสดงรถยนต์ สามล้อทำนายอนาคตที่ดี ขนาดเล็ก ประสิทธิภาพดี และราคาค่อนข้างต่ำทำให้คิดว่าเป็นไปได้

ในสถานการณ์วิกฤตเศรษฐกิจ เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กกำลังคิดว่าจะประหยัดเงินและไม่เสียกำไรได้อย่างไร สำหรับบริษัทธุรกิจส่วนใหญ่ การขนส่งสินค้าเป็นรายการหลักในการประมาณการต้นทุน หากเรากำลังพูดถึงการบรรทุกขนาดเล็กและไม่หนักเกินไป ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดก็คือการเปลี่ยนไปใช้รถจักรยานยนต์สามล้อ ซึ่งเรียกว่า รถสามล้อหรือสามล้อ.

รถสามล้อ: ข้อกำหนดและคำอธิบาย

รถสามล้อเป็นพาหนะที่มีสามล้อ พูดง่ายๆ ก็คือ นี่คือรถมอเตอร์ไซค์ดัดแปลง รถสามล้อเป็นพาหนะ มีระยะฐานล้อ 3 ล้อ. ได้แก่ รถสามล้อ จักรยาน รถยนต์ และสกู๊ตเตอร์ ในการขับขี่ ใบขับขี่ต้องระบุหมวดหมู่ "A" หรือ "B1" การเลือกหมวดหมู่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและจำนวนที่นั่งผู้โดยสาร

รถสามล้อที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้า ปรากฏตัวครั้งแรกในอิตาลีในทศวรรษที่ 50. รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ พิอาจิโอ เอ.พี.อี.พวกเขายังคงเป็นรถสามล้อรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยประสบความสำเร็จในการรักษามาตรฐานระดับสูงในตลาดยุโรป รถสามล้อเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในการค้าดอกไม้ สำหรับการขนส่ง ในบริการจัดส่งและองค์กรอื่นๆ อีกมากมาย

มีการพิจารณาอะนาล็อกของ Piaggio APE ในสหภาพโซเวียต สกูตเตอร์ "มด"ผลิตตั้งแต่ปี 1960 ถึงสิ้นปี 1995 สกูตเตอร์ได้ถูกส่งออกไปกว่า 20 ประเทศ

นอกจากนี้สหภาพโซเวียตยังใช้อย่างแข็งขัน รถจักรยานยนต์พ่วงข้าง. พวกเขาถูกใช้โดยตำรวจ แพทย์ในชนบท บุรุษไปรษณีย์ และคนงานหลายประเภท รถจักรยานยนต์ทั้งตระกูลที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างครองตำแหน่งสำคัญในตลาด

มีช่างที่ทำ รถสามล้อ DIYติดตั้งล้อหลังสองล้อ การออกแบบนั้นแม้ว่าจะใช้งานไม่ได้เป็นพิเศษ แต่ก็เหมาะสำหรับใช้ในหมู่บ้าน

ในประเทศแถบเอเชีย รถสามล้อใช้เป็นสินค้าและขนส่งผู้โดยสาร และถูกเรียกว่า "ก๊อกก๊อก".

สามล้อแบ่งออกเป็นสองประเภท: ห้องโดยสารและไม่มีห้องโดยสาร. สามารถใช้รถสามล้อที่มีห้องโดยสารได้จนถึงฤดูใบไม้ร่วงที่ลึกที่สุดและแม้กระทั่งต้นฤดูหนาว รถสามล้อห้องโดยสารรุ่นทันสมัยมีกระจกบังลม เตา ที่ปัดน้ำฝน และที่นั่งผู้โดยสารที่สะดวกสบาย สิ่งนี้ทำให้รถสามล้อขนาดเล็กที่คล่องตัวเกือบจะเป็นแบบอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของรถยนต์ขนาดเล็กอย่าง Daewoo Matiz อย่างไรก็ตามการบำรุงรักษารถสามล้อนั้นง่ายกว่าและถูกกว่าหลายเท่า

ในหลายประเทศ รถสามล้อเป็นวิธีการขนส่งที่มีราคาย่อมเยาที่สุดสำหรับทั้งการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า

การใช้รถสามล้อในการขนส่งสินค้า

ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถสามล้อส่วนใหญ่จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 250 กิโลกรัมถึงหนึ่งตัน พวกเขาสามารถเป็นเหมือน ตัวเครื่องโลหะทั้งหมด, และ ปกคลุมด้วยกันสาด. ความเป็นไปได้สำหรับรถคันนี้ไม่มีที่สิ้นสุด รถสามล้อสามารถใช้เป็นแท็กซี่โดยสารได้ แต่มักใช้ในการขนส่งสินค้า ใช้ในธุรกิจขนาดเล็กเพื่อขนส่งดอกไม้ ผลิตภัณฑ์ สินค้า เอกสาร ขอบเขตของการใช้งานโดยตรงขึ้นอยู่กับความสามารถในการบรรทุกของรถสามล้อ

ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือต้นทุนต่ำและต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำ โดยเฉลี่ยแล้ว รถสามล้อบรรทุกหนึ่งตันจะกินน้ำมันไม่เกิน 4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วยพารามิเตอร์เดียวกัน รถบรรทุกจะกินประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร รถจักรยานยนต์สามล้อที่คำนึงถึงความสามารถในการบรรทุกสูงสุดสามารถรับมือกับงานแบบเดียวกับที่รถบรรทุกสามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม การใช้รถสามล้อจะช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการซื้อรถบรรทุกได้อย่างมาก

หากคุณต้องการขนส่งสินค้าหรือผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 1 ตัน รถสามล้อรุ่นนี้เหมาะสำหรับสิ่งนี้และจะช่วยประหยัดเงินก้อนที่สามารถนำไปใช้กับความต้องการอื่นๆ ได้

บนถนนในเมืองใหญ่ ๆ คุณสามารถเห็นยานพาหนะแปลก ๆ ที่เรียกว่าสามล้อ ด้วยคุณสมบัติการออกแบบ พวกมันสามารถคล้ายกับจักรยาน มอเตอร์ไซค์ หรือแม้แต่รถยนต์ นี่คือโหมดการขนส่งใหม่ประเภทใด ภูมิประเทศใดที่เหมาะสมที่สุด และจำเป็นต้องมีใบอนุญาตรถสามล้อหรือไม่ - เราจะพูดถึงทั้งหมดนี้ด้านล่าง

สามล้อคืออะไรและแตกต่างจากสามล้ออย่างไร

ชื่อ "รถสามล้อ" ใช้กับรถทุกคันที่มีสามล้อเท่านั้น ในขณะเดียวกันก็มีรถสามล้อซึ่งควบคุมโดยการถีบและรถจักรยานยนต์พร้อมรถยนต์ซึ่งการเคลื่อนไหวเป็นไปได้เนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังต่างกัน

ในหมู่แฟน ๆ ของมอเตอร์ไซค์ มีการถกเถียงกันอยู่เสมอว่ารถสามล้อแตกต่างจากสามล้ออย่างไร ในความเป็นจริงไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขาเนื่องจากสามล้อเป็นหนึ่งในประเภทย่อยของสามล้อและเป็นรถจักรยานยนต์สามล้อ ยานพาหนะดังกล่าวเรียกอีกอย่างว่ารถลากอัตโนมัติ - รถจักรยานยนต์สามล้อที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในประเทศแถบเอเชีย (นอกจากนี้ยังมีรถลากสามล้อ - รถสามล้อที่ใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกับรถลากอัตโนมัติ) .

ประโยชน์ของการมีสามล้อคืออะไร?

ความแตกต่างหลักระหว่างรถสามล้อกับรถสองล้อคือความเสถียรเป็นที่ทราบกันดีว่าการขี่จักรยานและรถจักรยานยนต์จำเป็นต้องรักษาสมดุลให้ดี มิฉะนั้น การเดินทางด้วยยานพาหนะดังกล่าวจะส่งผลให้รถล้มอย่างแน่นอน แต่ด้วยล้อที่สาม ทำให้สิ่งนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป ตัวรถเองยังคงรักษาสมดุลอยู่ตลอดเวลา ทำให้พลิกคว่ำได้ยากมากแม้เกิดการชนกัน

เมื่อพูดถึงรถสามล้อเท่านั้น พวกเขายังอนุญาตให้นักบินเอนกายลงได้ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถส่งแรงไปที่คันเหยียบได้มากขึ้น ทำให้ขี่ได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

สำหรับหลาย ๆ คน รถสามล้อยังเป็นรถที่มีการออกแบบที่น่าสนใจอีกด้วย แม้ว่าสำหรับแฟนพันธุ์แท้ของการขับรถเร็วแล้ว นี่ไม่ใช่ปัจจัยที่สำคัญที่สุด หลังจากจัดการกับสามล้อแล้ว คำถามเดียวที่ยังคงเปิดอยู่คือสิทธิที่จำเป็นในการขับรถสามล้อ

ต้องมีใบอนุญาตประเภทใดสำหรับรถสามล้อ

ผู้ที่ต้องการซื้อการขนส่งสามล้อใหม่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งคิดว่าจำเป็นต้องมีสิทธิ์ในการใช้รถสามล้อหรือไม่ เนื่องจากยานพาหนะประเภทนี้มีทั้งจักรยานและรถยนต์ คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับสิทธิจึงไม่สามารถคลุมเครือได้ ด้วยเหตุนี้ เราจะพิจารณารถสามล้อแต่ละประเภทแยกกัน:

สามล้อ.หมวดหมู่นี้รวมถึงยานพาหนะสามล้อทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังกล้ามเนื้อของนักบินหรือโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังไม่เกิน 250 วัตต์ ดังนั้น ยานพาหนะทุกคันที่อยู่ในประเภทนี้ไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่

รถสามล้อ.ยานพาหนะดังกล่าวจะต้องลงทะเบียนบังคับกับตำรวจจราจร ในเวลาเดียวกันตั้งแต่ปลายปี 2556 หมวดหมู่พิเศษสำหรับรถจักรยานยนต์สามล้อ - "B1" ได้ปรากฏในสิทธิ์เรียกว่าประเภท "รถสามล้อและรถสี่ล้อ" ดังนั้น หากคุณมีสิทธิ์ประเภท "B" คุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถเอทีวีและรถสามล้อได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ หากเรากำลังพูดถึงรถสามล้อซึ่งความจุของเครื่องยนต์ไม่ถึง 50 ซม. 3 จำเป็นต้องมีหมวดหมู่ "M" (จักรยานยนต์) หรือหมวดหมู่อื่น ๆ สำหรับการควบคุม

สำคัญ! PPD จัดประเภทเป็นรถจักรยานยนต์ ยานพาหนะทุกคันที่มีน้ำหนักไม่เกิน 400 กก. และมีกำลังไม่เกิน 15 กิโลวัตต์ รวมทั้งรถสามล้อ ดังนั้น หากรถสามล้อของคุณมีน้ำหนักน้อยกว่า 400 กก. (และหากได้รับการออกแบบให้บรรทุกสินค้า น้ำหนักของรถก็จะสูงถึง 550 กก.) คุณจะต้องมีใบอนุญาตประเภท "A" เท่านั้นจึงจะขับขี่ได้

สามล้อ.นี่เป็นปัญหาที่ถกเถียงกันมากเนื่องจากในแง่หนึ่งยานพาหนะคันนี้ไม่สามารถเทียบได้กับรถจักรยานยนต์สามล้อ แต่ในทางกลับกันก็ยังไม่ใช่รถที่เต็มเปี่ยม ในกรณีนี้ เราขอแนะนำให้คุณได้รับสิทธิ์ของทั้งหมวดหมู่ "B" และหมวดหมู่ "B1" เพื่อที่ว่าในกรณีนี้คุณจะไม่มีปัญหากับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย

ดังนั้นสำหรับสิทธิ์ในการขับรถสามล้อ คุณต้องมีสิทธิ์ประเภท "M", "B1" หรือ "B" ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและกำลังเครื่องยนต์ของรถดังกล่าว คุณสามารถขี่รถสามล้อได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตแม้ว่าจะมีมอเตอร์ไฟฟ้าสูงถึง 250 วัตต์ก็ตาม

รถสามล้อคันแรกปรากฏขึ้นอย่างไรและเมื่อใด

รถสามล้อไอน้ำคันแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1790 และถูกเรียกว่า "รถลากขนาดใหญ่ Cugno" (จากชื่อผู้สร้าง) อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นยานพาหนะดังกล่าวสามารถวิ่งได้ระยะทาง 5 กม. ใน 1 ชั่วโมงเท่านั้น

ในศตวรรษที่ 19 ความก้าวหน้าก้าวไปข้างหน้าอันเป็นผลมาจากรถสามล้อไอน้ำอีกคันที่ตั้งชื่อตาม Sarpolle ปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามการใช้รถไอน้ำบนถนนในเมืองไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จเนื่องจากในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่อย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตามความนิยมของการขนส่งแบบสามล้อยังคงอยู่เนื่องจากมีเพียงผู้ดีเท่านั้นที่สามารถซื้อรถยนต์เต็มรูปแบบได้เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ทั้งหมดนี้กระตุ้นให้นักออกแบบชื่อดัง Morgan สร้างรถสามล้อที่มีชื่อเสียงสำหรับผู้โดยสารหนึ่งคนในปี 1906 เรียกว่า Morgan Runabout ลักษณะเฉพาะของมันคือมีล้อนำทาง 2 ล้อติดตั้งอยู่บนรถ ในขณะที่มีเพียงล้อเดียวที่อยู่ใต้ที่นั่งคนขับโดยตรง

ความนิยมที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถสามล้อเกิดขึ้นอีกครั้งหลังสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งเกี่ยวข้องกับความต้องการในการผลิตยานพาหนะที่เรียบง่ายและราคาถูกที่สุด ด้วยเหตุนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ในฝรั่งเศส สาธารณรัฐเช็ก และแม้แต่สหภาพโซเวียตจึงหันมาผลิตรถสามล้อ ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 รถสามล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอาณาเขตของสหภาพคือรถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง

คุณสามารถซื้อรถสามล้อชนิดใดได้ในวันนี้: เกี่ยวกับการขนส่งที่หลากหลาย

เราได้รู้แล้วว่ารถสามล้อคืออะไรยังคงต้องทำความคุ้นเคยกับพันธุ์ของพวกเขาเท่านั้น อย่างไรก็ตามควรสังเกตทันทีว่ารถสามล้อในปัจจุบันไม่ได้รับความนิยมเท่าที่เคยเป็นมา แม้แต่ชาวยุโรปที่ประหยัดก็ยังชอบรถยนต์ที่กว้างขวางและสะดวกสบายมากกว่ารถสามล้อ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถพบยานพาหนะดังกล่าวได้ในงานนิทรรศการต่างๆ ซึ่งเกณฑ์หลักสำหรับชัยชนะไม่ใช่พลัง แต่เป็นความคิดริเริ่มของการออกแบบ

ในบรรดารถสามล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน ควรค่าแก่การกล่าวถึง:

นี่เป็นความสำเร็จดั้งเดิมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดีย วัตถุประสงค์หลักของรถคันนี้คือการขนส่งสินค้าหรือทำงานเป็นแท็กซี่ทุกวันนี้คุณสามารถเห็นรถยนต์ดังกล่าวได้ในประเทศกำลังพัฒนาเท่านั้น แม้ว่าด้วยเศรษฐกิจของพวกเขา ความได้เปรียบในการใช้สิ่งที่เรียกว่า "มด" นั้นสามารถพบได้ทุกที่

คาร์เวลวัน.นี่คือรถสามล้อคันแรกที่มีลำตัวเอียงซึ่งมีการผลิตแบบต่อเนื่อง ความแตกต่างในด้านความกะทัดรัด ความคล่องแคล่ว และมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ ยานพาหนะดังกล่าวให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ มีที่นั่งผู้โดยสารแม้แต่คนเดียวในรถสามล้อซึ่งอยู่ด้านหลังคนขับ ด้วยความสามารถในการเร่งความเร็วถึง 185 กม. / ชม. Carvel One สามารถใช้เชื้อเพลิงได้เพียง 6 ลิตรต่อ 100 กม. ต้องขอบคุณการออกแบบที่ทันสมัยดั้งเดิม รถสามล้อดังกล่าวกลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริงในระหว่างการเปิดตัวครั้งแรกในปี 2550 จนถึงปัจจุบัน มีการผลิตรถสามล้อ Carvel One เพียง 188 คันเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถือว่าพิเศษและมีราคาค่อนข้างแพง

ที-เร็กซ์.รถสามล้อซึ่งประกอบขึ้นด้วยมือ พวกเขาโดดเด่นด้วยค่าใช้จ่ายที่สูงมาก - มากกว่า 53,000 ดอลลาร์พวกเขามีการออกแบบตัวถังแบบสปอร์ตแบบดั้งเดิม (ตัวถังทำจากไฟเบอร์กลาสซึ่งช่วยลดน้ำหนักโดยรวม) และกำลังเครื่องยนต์สูง (197 ลิตร) รถสามล้อดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดนั้นสูงถึง 230 กม./ชม.ร้านเสริมสวยสามารถปรับให้เข้ากับความสูงของบุคคลใด ๆ ในขณะที่การออกแบบรถสามล้อช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายได้ไม่เพียง แต่ที่นั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคันเหยียบด้วย

เราสามารถสรุปได้ว่ารถสามล้อสมัยใหม่ได้กลายเป็นองค์ประกอบของความหรูหราและถูกสร้างให้เป็นรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อรถสามล้อได้เนื่องจากราคาอาจสูงกว่าราคารถยนต์ทั่วไปหลายเท่า ด้วยเหตุนี้รถสามล้อสมัยใหม่ในประเทศ CIS จึงไม่ได้รับความนิยมมากนัก

รถสามล้อเหมาะกับภูมิประเทศแบบใด?

ในปัจจุบันรถสามล้อเป็นที่ต้องการของชาวชนบทเป็นหลัก (หากเราไม่ได้พูดถึงรุ่นกีฬาราคาแพง) ด้วยการออกแบบ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกสิ่งของและขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ นอกจากนี้การขนส่งดังกล่าวค่อนข้างสะดวกในการจัดการ รถสามล้อเข้ากันได้ดีในเมืองที่พวกเขาใช้เป็นรถแท็กซี่ดั้งเดิมหรือการขนส่งสำหรับการจัดส่งทางไปรษณีย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้โอกาสในการขนส่งสินค้าหรือสินค้าขนาดใหญ่และหนัก รถสามล้อดังกล่าวทำด้วยตัวถังในรูปแบบของรถพ่วง

ความนิยมของสามล้อจะเพิ่มขึ้นในอนาคตหรือไม่?

เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้อย่างชัดเจน เพราะแม้จะมีข้อดีที่ชัดเจนทั้งหมด แต่รถสามล้อก็มีข้อเสียมากมาย:

พวกมันไม่เสถียรเมื่อเข้าโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรถสี่ล้อที่เราคุ้นเคย

บนถนนในเมืองที่พลุกพล่าน รถสามล้อจะจอดท่ามกลางการจราจรที่ติดขัดและไม่สามารถเอาชนะได้เหมือนรถจักรยานยนต์

อย่างไรก็ตามหากในอนาคตสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมั่นคงแล้ว เพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจ รถสามล้อยังคงสามารถผลิตจำนวนมากได้ ท้ายที่สุดแม้จะมีราคาค่อนข้างสูง แต่ทุกวันนี้ยานพาหนะดังกล่าวยังช่วยให้เจ้าของประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ดังนั้น หากมีการติดตั้งเครื่องยนต์พลังงานต่ำบนรถสามล้อแบบอนุกรม สิ่งนี้จะทำให้ทุกคนสามารถเข้าถึงรถสามล้อได้

หวังว่าอนาคตนี้จะมาถึงเร็ว ๆ นี้เนื่องจากมีหลายคนที่ต้องการเป็นเจ้าของรถราคาถูกที่คล่องแคล่วและเป็นรถต้นแบบ ดังนั้นจึงควรดูแลสิทธิพิเศษประเภท "B1" ในขณะนี้

เป็นเรื่องปกติมากที่จะเห็นมอเตอร์ไซค์หลากหลายรุ่นบนท้องถนนที่ให้คุณขับเคลื่อนสองล้อไปมาได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่รถยนต์ไม่สามารถทำได้ การขนส่งประเภทนี้ได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงในชีวิตประจำวันของผู้คนมาเป็นเวลานานดังนั้นรุ่นต่อไปบนท้องถนนจะไม่แปลกใจสำหรับทุกคน นักขี่จักรยานจัดการชุมนุมและการแข่งขันรถจักรยานยนต์เต็มรูปแบบแม้กระทั่งการแข่งขันรถจักรยานยนต์ แต่ใช้ได้กับรุ่นสองล้อเท่านั้น แต่มอเตอร์ไซค์สามล้อล่ะ? พวกเขาเป็นที่นิยม? เป็นไปได้ไหมที่จะพบสิ่งนี้บนถนนบ่อย ๆ ?

มันคืออะไร?

หลายคนจะไม่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับความนิยมของยานพาหนะคันนี้ได้ - พวกเขาอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามอเตอร์ไซค์สามล้อคืออะไรสำหรับพวกเขานี่เป็นเรื่องที่น่าตกใจจริงๆ อย่างไรก็ตาม โลกสมัยใหม่เป็นสถานที่ที่ไม่ธรรมดา ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจหากคุณพบรถจักรยานยนต์ที่มีสามล้อแทนที่จะเป็นสองล้อ ตามความเป็นจริงแล้ว นี่คือข้อแตกต่างหลักจากรถจักรยานยนต์ทั่วไป - มีล้ออีกหนึ่งล้อ อย่างไรก็ตาม คุณควรใส่ใจกับข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ไซค์สามล้อนั้นยังห่างไกลจากชื่อที่ได้รับความนิยมมากที่สุด - คุณสามารถพูดได้ว่ามันไม่ถูกต้องเล็กน้อย แม้ว่ามันจะยังยอมรับได้ก็ตาม ในความเป็นจริงยานพาหนะดังกล่าวเรียกว่าสามล้อซึ่งค่อนข้างมีเหตุผลและฟังดูดีกว่ามาก แต่คนรุ่นใหม่ที่ชอบยืมคำต่างประเทศมักจะใช้สามล้อเพื่ออ้างถึงยานพาหนะดังกล่าว

ความชุก

ปัจจุบัน รถจักรยานยนต์สามล้อเป็นพาหนะที่ใช้กันทั่วไปในบางประเทศเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา คุณแทบจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจด้วยการปรากฏตัวบนถนนบนรถสามล้อ นอกจากนี้ รถสามล้อยังเป็นพาหนะยอดนิยมในญี่ปุ่น ซึ่งนำหน้าเทคโนโลยีใหม่ๆ อยู่เสมอ นอกจากนี้ กลุ่มประเทศสแกนดิเนเวียยังค่อยๆ เริ่มใช้รถสามล้อเป็นพาหนะมาตรฐานในการขนส่งอย่างถาวร ขณะนี้มีสามล้อในรัสเซียไม่มากนัก แต่คุณสามารถหาหนึ่งในนั้นได้อย่างง่ายดาย - พวกมันใช้เพื่อความบันเทิงเป็นหลัก, ทริปสุดขั้วและอื่น ๆ จนถึงตอนนี้ยังไม่คาดว่าจะมีการจำหน่ายรถสามล้ออย่างกว้างขวางในฐานะยานพาหนะมาตรฐานและในอนาคตอันใกล้นี้รถสามล้อจะเป็นแขกที่หายากบนถนนในรัสเซีย

สองล้อขับเคลื่อน

ได้เวลาค้นหาว่ารถสามล้อสามารถเป็นอะไรได้บ้าง ในความเป็นจริงมีตัวเลือกไม่มากนัก แต่สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการขนส่งด้วยล้อขับหลังสองล้อและล้อหน้าหนึ่งล้อ นี่คือการออกแบบที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้คุณได้รับทั้งความเร็วสูงและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม แบบจำลองดังกล่าวมักพบได้ทั้งบนถนนในการจราจรมาตรฐานในประเทศที่มีการขนส่งประเภทนี้ทั่วไป และในสถานที่อื่น ๆ เป็นพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ อย่างไรก็ตามก่อนที่คุณจะไปซื้อหรือเช่ารถสามล้อคุณต้องดูรูปก่อน ความจริงก็คือสองล้อนั้นยังห่างไกลจากการนำอยู่เสมอ

หนึ่งล้อขับเคลื่อน

รถสามล้อประเภทนี้ดูแปลกตากว่าเล็กน้อย ความจริงก็คือรถสามล้อนี้มีล้อขับเคลื่อนหนึ่งล้อที่ด้านหลังซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า - และด้านหน้ามีสองล้อ นี่ไม่ใช่การออกแบบที่สะดวกสบายที่สุด แต่ดูน่าประทับใจมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงซื้อเพื่อสร้างความประทับใจให้กับผู้คนบนท้องถนน

รถสามล้อเด็กและอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถสามล้อคันอื่นๆ ที่คุณอาจสนใจ ตัวอย่างเช่นทุกที่ที่มีการขายรถจักรยานยนต์สามล้อสำหรับเด็กซึ่งเป็นรถสามล้อขนาดเล็กที่ควบคุมได้ ทำหน้าที่เป็นความบันเทิงที่เหมาะสำหรับทั้งเด็กและผู้ปกครอง อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการ คุณสามารถให้ความสนใจได้ไม่เฉพาะกับรถจักรยานยนต์สามล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถสามล้อซึ่งอันที่จริงแล้วคือรถสามล้อ เหล่านี้ยังเป็นการออกแบบที่น่าสนใจอย่างยิ่งที่คุณอาจชอบ อีกครั้ง พวกเขาอาจมีการจัดเรียงล้อที่แตกต่างกัน - สองล้อที่ด้านหลังและอีกอันที่ด้านหน้า หรือในทางกลับกัน บ่อยครั้งในรถสามล้อดังกล่าว คนขับจะนอนเอนหลังเพื่อให้เหยียบและสังเกตถนนได้อย่างสบาย รวมถึงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับรถคันนี้ ตามความเป็นจริงแล้ว คุณจะมีทางเลือกมากมาย ไม่ว่าคุณจะตัดสินใจเลือกรถสามล้อแบบใดด้วยตัวคุณเอง และถ้าคุณละทิ้งการปล่อยมลพิษและน้ำมันและเลือกใช้รถสามล้อ ยังคงมีความหวังว่าแฟชั่นนี้จะมาถึงรัสเซียด้วยเช่นกันเพื่อให้สามารถพบเห็นยานพาหนะที่ผิดปกติบนท้องถนนของประเทศได้