การผลิต
สปริงก็พอแล้ว กระบวนการที่ซับซ้อนกับ จุดทางเทคนิควิสัยทัศน์.
สปริงส่วนใหญ่สำหรับ รถยนต์ในประเทศผลิต "Zhiguli", "Niva" และ "Samara"
ที่โรงงาน VAZ นอกจากโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky แล้ว ยังมีองค์กรที่ผลิตอีกหลายแห่ง
สปริงภายใต้ใบอนุญาต VAZ แนบไปกับผลิตภัณฑ์ขององค์กรเหล่านี้
แท็กพิเศษหรือปรับแต่งเอง เครื่องหมายการค้าผู้ผลิต
สปริงผลิตจากเหล็กสปริงรีดคุณภาพสูง ก่อนหน้านี้
จากเหล็กโดยการเจียรหรือกลึง (บนเส้นใหม่
การผลิต) ชั้น de carbonized จะถูกลบออก
การผลิต
สปริงกันสะเทือนแบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:
- ก้านจะถูกให้ความร้อนตามด้วยการขดสปริงแบบร้อน
เงื่อนไข; - ต่อไป
สปริงชุบแข็งด้วยน้ำมัน ตามด้วยการอบคืนตัวต่ำ - ผลิตภัณฑ์
ต้องถูกยิงระเบิดซึ่งจำเป็นเพื่อกำจัดตะกรัน
ออกซิเดชันและการแข็งตัวของชั้นผิวของสปริง - เวที
อารมณ์เสียในฤดูใบไม้ผลิเย็น ในขั้นตอนนี้สปริงจะถูกบีบอัดอย่างน้อย 3 ครั้ง
ขึ้นอยู่กับการสัมผัสของการเลี้ยวซึ่งส่งผลให้ความยาวลดลงโดยเฉลี่ย
18 มม.
พร้อมกับกระบวนการนี้สิ่งที่เรียกว่า "การเป็นเชลย" ก็เกิดขึ้น
สปริง - การประยุกต์ใช้กับผลิตภัณฑ์ เคลือบป้องกัน- ฤดูใบไม้ผลิ ระบบกันสะเทือนหลังทำงานใน
ภายใต้สภาวะที่รุนแรงเพียงพอ ด้วยเหตุนี้ จึงนำไปใช้กับผลิตภัณฑ์
เคลือบอีพ็อกซี่ป้องกันพิเศษ ฝาครอบสปริงกันสะเทือนหน้า
เคลือบฟันซึ่งมักเป็นสีดำบนฐานยางคลอรีนพิเศษ ถึง
กล่าวโดยสรุปคือขั้นตอนการทาเคลือบอีพ็อกซี่ค่อนข้างซับซ้อนและ
เชี่ยวชาญเฉพาะที่โรงงาน VAZ เท่านั้น ที่โรงงานอื่นๆ สปริงจะเคลือบด้วยอีนาเมล - การควบคุมโหลดแบบคงที่ ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการ
การผลิตสปริงสำหรับ ระบบกันสะเทือนของรถยนต์- ระยะที่กำหนดคือ
บังคับสำหรับสปริงทุกประเภท สปริงเหล่านั้นที่ไม่ผ่านการควบคุม
การตรวจสอบถือว่ามีข้อบกพร่อง ขึ้นอยู่กับผลการทดสอบสปริง
แบ่งออกเป็น 2 คลาส ผลิตภัณฑ์ที่มีช่วงพิกัดความเผื่อเป็นบวกสำหรับการโหลดแบบคงที่
อยู่ในคลาส "A" และคลาสลบ - อยู่ในคลาส "B" สินค้าทั้งหมด
อดีต ตรวจสอบการควบคุมมีการทำเครื่องหมายด้วยสีขึ้นอยู่กับ
ชั้นเรียนที่ได้รับมอบหมาย มาร์กนี้ใช้สเปรย์และมีลักษณะเป็นสี
มีแถบด้านนอกของคอยล์สปริง
สี
เครื่องหมายสปริงสำหรับ VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK
ล้นหลาม
สปริงส่วนใหญ่ที่ติดตั้งในรถยนต์จะมีเครื่องหมายสีเหลือง
หรือ สีเขียว- โดยธรรมชาติแล้วคำถามก็เกิดขึ้นว่าสปริงประเภทใด?
ซื้อรถยนต์ดีที่สุดไหม? เห็นได้ชัดว่าสปริงเป็นของ
คลาส "B" ใช้งานได้ไม่แย่ไปกว่าผลิตภัณฑ์คลาส "A" แผนกที่ระบุ
จำเป็นต้องมีต่อคลาสเพื่อลดความแตกต่างที่สังเกตได้
ความยาวของสปริงด้านซ้ายและขวา ความแตกต่างแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้กับซีเรียล
การผลิตซึ่งอาจส่งผลเสียต่อความยั่งยืนและในที่สุด
การควบคุมรถ ความยาวของสปริงที่แตกต่างกันทำให้ตัวเครื่องเอียงไปตาม
สัมพันธ์กับแกนตามยาว ดังนั้นหากรถมีมาก
มักใช้กับ โหลดสูงสุดจากนั้นคุณจะต้องติดตั้ง
สปริงคลาส “A” เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถรับน้ำหนักได้มาก
มากกว่าผลิตภัณฑ์คลาส B อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าผลที่ตามมาอาจเกิดความแตกต่างได้
ไม่มีนัยสำคัญมากในช่วง 0-25 กิโลกรัม
ถึง
สำหรับข้อมูลของผู้ขับขี่รถยนต์จะมีเครื่องหมายแสดงสปริงของรถยนต์อยู่ด้วย
มีการใช้สีอื่น ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการติดตั้งใน
ส่วนใหญ่อยู่ที่ระบบกันสะเทือนหลังของสเตชั่นแวกอน เมื่อก่อนถึง
ยานพาหนะเหล่านี้รวมถึงรุ่น VAZ-2102 ปัจจุบัน -
VAZ-2111 และ VAZ-2104 โมเดลเหล่านี้มีความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแตกต่างกัน
อันเนื่องมาจากลักษณะเฉพาะของยานพาหนะเหล่านี้ และมันก็เกิดขึ้นอีกครั้ง
คำถามคือจะแนะนำให้ติดตั้งสปริงเหล่านี้กับรถเก๋งธรรมดาหรือไม่
หรือแฮทช์แบค? ในการตอบคำถามนี้คุณต้องตัดสินใจล่วงหน้า
เพื่อวัตถุประสงค์ในการติดตั้งสปริงกันสะเทือนบนรถยนต์ ดังนั้นหากเปลี่ยนสปริงด้วย
ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องการเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินซึ่งเกี่ยวข้องกับการทรุดตัว
ตัวรถเนื่องจากอายุมากขึ้น ขั้นตอนนี้จึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง ตามกฎแล้ว
การเปลี่ยนสปริงกันสะเทือนตามที่ระบุจะไม่ส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่ของรถ อย่างไรก็ตามหากเจ้าของ
รถต้องการเปลี่ยนสปริงช่วงล่างเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก
เกินขีดจำกัด บรรทัดฐานที่อนุญาตแล้วการกระทำดังกล่าวจะทำให้เกิด
การทำลายล้างและ การสึกหรอก่อนวัยอันควรร่างกาย ท้ายที่สุดแล้ว ทางเลือกก็เป็นของคุณ
เจ้าของรถ โดยพิจารณาจากงานที่มีลำดับความสำคัญสูงสุด:
ความปลอดภัย ยานพาหนะวี สภาพดีตลอดทั้ง
เป็นเวลานานหรือการใช้รถอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งก็คือ
ช่วงเวลาสั้น ๆ จะทำให้ตัวเครื่องสึกหรอ
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ
คุณต้องรู้ว่าไม่แนะนำให้ใช้สปริงกันสะเทือน
โดยผู้ผลิตรถยนต์และยานพาหนะเกินขีดจำกัดที่อนุญาต
มาตรฐานเป็นสาเหตุที่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องลดลง ซึ่งค่อนข้างยุติธรรม
และสเปเซอร์ซึ่งมักติดตั้งระหว่างสปริงกับตัวรถ
ตัวเว้นระยะไม่สามารถชดเชยสปริงที่หย่อนคล้อยได้เนื่องจากชิ้นส่วนดังกล่าว
ระยะห่างระหว่างทางลดลง ซึ่งค่อนข้างอันตรายเพราะว่า
ลดการเดินทางของสปริง หากมีการติดตั้งสเปเซอร์ร่วมกับตัวเว้นวรรค
ฤดูใบไม้ผลิแล้ว การกระทำนี้จะนำไปสู่การกวาดล้างเพิ่มขึ้นในขณะเดียวกัน
จังหวะการอัดจะเพิ่มขึ้นและจังหวะการคืนตัวของโช้คอัพก็จะลดลงเช่นกัน
ไม่พึงประสงค์
โดยธรรมชาติแล้ว
ซึ่งบางครั้งก็ฝึกปฏิบัติโดยการติดตั้งยางแทรกระหว่างทางเลี้ยว
ฤดูใบไม้ผลิที่สวมใส่ไม่มีความหมาย จากการกระทำดังกล่าวมันก็แย่อยู่แล้ว
สปริงที่ทำงานอยู่อาจหยุดทำงานไปเลยในวันหนึ่ง
จะระเบิด เห็นได้ชัดว่าการกระทำเหล่านี้อาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้
สถานการณ์บนท้องถนนเนื่องจากการควบคุมรถไม่ดี
กฎการติดตั้งสปริง
อันดับแรก
ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าควรติดตั้งสปริงบนรถ
มีเพียงชั้นเรียนเดียวเท่านั้น บางครั้งก็อนุญาตให้ติดตั้งสปริงที่ระบบกันสะเทือนหลังได้
คลาส "B" และสำหรับระบบกันสะเทือนหน้า - คลาส "A" แต่สำหรับตัวเลือกดังกล่าว
ควรใช้เฉพาะใน เป็นทางเลือกสุดท้ายเมื่อสินค้าที่ต้องการไม่มีจำหน่าย
สปริงสำหรับช่วงล่างด้านหลังโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรทำไม่ว่าในกรณีใด
ติดตั้งสปริงในลักษณะที่แตกต่างจากที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ถ้าไปด้านหน้า
หากระบบกันสะเทือนติดตั้งสปริงคลาส "B" ก็ควรติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังด้วย
ติดตั้งสปริงคลาส "B" เดียวกัน ในสถานการณ์แบบนี้อย่างแน่นอน
ห้ามติดตั้งสปริงคลาส "A" บนระบบกันสะเทือนหลัง จำเป็น
จำไว้ว่าต้องมีเพลาข้างหนึ่งของรถทางด้านขวาและซ้าย
สามารถติดตั้งได้เฉพาะสปริงประเภทเดียวกันเท่านั้น
ถึงอย่างไรก็ตาม
ในการออกแบบสปริงที่ค่อนข้างเล็กน้อยเพื่อพิจารณาความเหมาะสม
การใช้งานในโรงรถแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เพื่อกำหนด
ความเหมาะสมของสปริงต้องใช้อุปกรณ์พิเศษขนาดใหญ่มาก
ซึ่งสามารถโหลดสปริงได้และขึ้นอยู่กับค่าที่ใส่
โหลดจะกำหนดระดับการบีบอัดของชิ้นส่วน ควรสังเกตว่าขั้นตอน
การฟื้นฟูน้ำพุเก่านั้นไร้ความหมายและทำไม่ได้ ที่ให้ไว้
คำกล่าวดังกล่าวได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจากโรงงาน VAZ ตามการวิจัย
หลังจากการบูรณะ ทรัพยากรสปริงจะเหลือน้อยมาก อย่างไรก็ตาม ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนนี้
ต้องใช้เวลาและเงินค่อนข้างมาก ซึ่งท้ายที่สุดก็ส่งผลให้
ไม่ได้ผลกำไร
12:12 - 28.12.2016
อุบัติเหตุเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม คนขับ Toyota Avensis กำลังเคลื่อนตัวไปตามทางหลวงไปในทิศทางของ Maslennikov และผู้ขับขี่รถยนต์อายุ 27 ปีใน Nine กำลังขับไปในทิศทางเดียวกัน ผู้โดยสารเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ รถยนต์ในประเทศชายอายุ 22 ปี และเด็กหญิงอายุ 29 ปี ที่มีอาการบาดเจ็บสาหัสจำนวนมากถูกนำส่งโรงพยาบาลอย่างเร่งด่วน จากการสอบสวนพบว่าผู้ขับขี่รถยนต์ต่างชาติเปลี่ยนช่องทางเดินรถเป็นช่องทางที่ 3
11:11 - 28.12.2016
อุบัติเหตุเกิดขึ้นเวลาประมาณ 20.00 น. บนถนน เพชอร์สกายา คนขับรถ VAZ-2110 ขับรถไป เลนที่กำลังจะมาถึงเคลื่อนไหวจนสูญเสียการควบคุมและชนกับรถยนต์ Lada Priora เด็กหญิงอายุ 27 ปีได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุครั้งนี้ และเธอก็ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลทันทีโดยรถพยาบาล คนขับโหลปฏิเสธที่จะเข้ารับการตรวจร่างกายเพื่อหาอาการมึนเมา คนขับคนที่สองเงียบขรึม
11:11 - 28.12.2016
คนร้ายขโมยเฉพาะรถยนต์ระดับพรีเมียมและเตรียมจำหน่ายในภูมิภาคอื่นๆ ในหนึ่งสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคมถึง 16 ธันวาคม Lexus RX350 สีดำ 3 คันและสองคัน โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200 มีสีขาวและดำ เจ้าของรถติดต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่อแจ้งความเรื่องการโจรกรรม การดำเนินคดีอาญาเริ่มขึ้นจากข้อเท็จจริงของอาชญากรรม
21:21 - 20.09.2016
AeroMobil บริษัทสโลวาเกียได้ประกาศความพร้อมอย่างเป็นทางการในการนำเสนอรถยนต์บินได้คันแรกที่ผลิตในชื่อ AeroMobil 4.0 ในปี 2561 บริษัทมีแผนจะเปิดรับสมัครโดยเร็วที่สุด ปีหน้า- วิศวกรสโลวักผ่านการกระทำของพวกเขาด้วยเงินทุนของอดีตผู้อำนวยการ แอสตัน มาร์ติน David Richards แซงหน้าคู่แข่งหลักจากสหรัฐอเมริกา - บริษัท Terrafugia ด้วยแอร์คาร์ TF-X ซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในต้นปี 2559
11:11 - 20.09.2016
Audi แบรนด์รถยนต์รายใหญ่ของเยอรมันเริ่มทดสอบ RS5 รุ่น "ชาร์จแล้ว" ซึ่งได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ V-twin ขนาด 3 ลิตรความจุ 450 แรงม้า- การนำเสนออย่างเป็นทางการ ออดี้ใหม่ RS5 จะจัดขึ้นในเดือนมีนาคม 2560 เวลา เจนีวา มอเตอร์โชว์- สินค้าใหม่จะมีความแตกต่างจาก รุ่นก่อนหน้าความพร้อมของความกว้าง กันชนหน้า, ช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่และน้ำหนักที่ลดลง
10:10 - 20.09.2016
บริษัท อินฟินิตี้ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมพิเศษที่อุทิศให้กับการครบรอบ 10 ปีของการปรากฏตัวในตลาดรถยนต์รัสเซีย บริษัทได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่สี่รายการอย่างเป็นทางการพร้อมกัน: Q30, QX30, QX60 และ Q60 สามตัวแรกมาถึงแล้ว ตัวแทนจำหน่าย RF และวางจำหน่ายแล้ว รุ่น Q60 น่าจะมาถึงช้ากว่านี้เล็กน้อย ตามที่นักวิเคราะห์ระบุว่า Infiniti Q30 ควรกลายเป็นเรือธงของยอดขายใน ตลาดรัสเซีย- รถจะได้รับ 2 รุ่นพื้นฐาน
10:10 - 28.11.2016
วันนี้วันที่ 28 รถ Lada Priora ถูกไฟไหม้ที่ถนน Kirov ไม่สามารถกู้คืนรถได้เนื่องจากถูกไฟไหม้จนหมด เจ้าหน้าที่ 2 นายมาถึงที่เกิดเหตุและสามารถดับไฟได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ใน ในขณะนี้ไม่ทราบสาเหตุของเพลิงไหม้ กำลังพิจารณาเหตุไฟฟ้าลัดวงจร มีคนประมาณ 6 คนช่วยดับไฟ
10:10 - 28.11.2016
ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง เกิดอุบัติเหตุ 3 ครั้งในเขต Gorodishchensky ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย ในตอนเย็นของวันที่ 27 มีคนขับคนหนึ่งชนคุณย่าวัย 81 ปี หญิงสูงอายุได้รับบาดเจ็บ และอีกไม่นานรถยนต์ Volvo และ VAZ ก็ชนกัน โดยมีชายหนุ่มอายุ 20 ปีได้รับบาดเจ็บ หนึ่งชั่วโมงต่อมา VAZ 2112 พลิกคว่ำที่ Ural FAD มีชายคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บ
10:10 - 28.11.2016
วันที่ 27 เวลา 03.00 น. เกิดอุบัติเหตุจราจร อุบัติเหตุจราจรในระหว่างที่ Kia Sid และรถยนต์ชนกัน การผลิตในประเทศ VAZ 2110 จากเหตุการณ์ดังกล่าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 3 ราย หญิงอายุ 46 ปี และชายหนุ่มสองคนอายุ 25 ปี เด็กชายทั้งสองถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บต่างๆ รายละเอียดของเหตุการณ์อยู่ระหว่างการชี้แจง มีอุปกรณ์พิเศษอยู่ในที่เกิดเหตุ อุบัติเหตุคลี่คลายแล้ว
10:10 - 09.09.2016
ตามที่หัวหน้ากระทรวงแรงงานระบุ วิสาหกิจจะขอเงินอุดหนุนเพิ่มเติมในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน Maxim Topilin รายงานข้อมูลนี้หลังจากการประชุมกับฝ่ายบริหารของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศและการสนทนากับผู้ว่าการภูมิภาค Samara: ฉันได้พบกับผู้อำนวยการคนใหม่ของ AVTOVAZ เป็นการส่วนตัว ฉันเพิ่งคุยกับผู้ว่าราชการเมื่อวันก่อน - AvtoVAZ วางแผนที่จะมา โดยมีข้อเสนอให้เพิ่มเงินอุดหนุนในช่วงเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน แต่สำหรับตอนนี้
21:21 - 08.09.2016
เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2559 ระเบียบการสอบผ่านของตำรวจจราจรใหม่มีผลบังคับใช้ เป้าหมายหลักของนวัตกรรมนี้คือการทำให้การทดสอบนักแข่งในอนาคตมีความโปร่งใสและเป็นกลางมากขึ้น เริ่มตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป มีการจำกัดเวลาสำหรับขั้นตอนต่างๆ ภายในกรอบการสอบ รวมถึงการยืนต่อแถว ผู้สอบจะต้องรับผู้สมัครภายใน 15 นาที บน
17:17 - 08.09.2016
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ทุกวันนี้สินเชื่อรถยนต์ทุก ๆ สิบคันจัดอยู่ในประเภท “ปัญหา” – กล่าวคือ ผู้ที่ค้างชำระตั้งแต่ 90 วันขึ้นไป ณ วันที่ 1 กันยายน 2559 ผู้ซื้อชาวรัสเซีย รถยนต์เครดิตเป็นหนี้ธนาคาร 82.5 พันล้านรูเบิล สาเหตุของความยุ่งยากในการผ่อนชำระสินเชื่อรถยนต์คือระดับที่ลดลงอย่างมาก
มากที่สุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- พวกนี้เป็นคอยล์สปริง แม้จะเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ก็ล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป
หลังจากใช้งานยานพาหนะที่มีภาระหนักเป็นเวลานาน (5-7 ปี) อาการเหล่านี้จะลดลงเนื่องจากความล้าของโลหะ ในขณะที่การเดินทางและการใช้พลังงานของระบบกันสะเทือนลดลง มันเริ่มทำงานไปจนสุดซึ่งเร่งการทำลายส่วนต่างๆของร่างกาย การสูญเสียความยืดหยุ่นของสปริงมักถูกค้นพบโดยไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่นตลอดฤดูร้อนพวกเราสองหรือสามคนไปที่เดชา แต่ที่นี่เราต้องพาแขกและบรรทุกสัมภาระให้เรียบร้อย น้ำหนักไม่เกิน 400 กิโลกรัมที่อนุญาตสำหรับ Zhiguli และรถก็ "คลานบนท้อง" แล้วโดยยึดท่อไอเสียไว้กับยางมะตอย
แต่ไม่ใช่ว่าเจ้าของทุกคนจะรีบซื้อสปริงใหม่ เมื่อมีคนฟัง "ผู้เชี่ยวชาญ" คนอื่น ๆ ก็ติดตั้งตัวเว้นระยะยางไว้ใต้สปริง (หรือระหว่างคอยล์) อันตรายหลักของการแก้ปัญหาดังกล่าวคือความเป็นไปได้ที่ระบบกันสะเทือนจะทำงานก่อนที่คอยล์สปริงจะปิด และเป็นผลให้ส่งผลกระทบอย่างหนักไปยังร่างกาย ในการออกแบบมาตรฐาน ระบบกันสะเทือนทำงานได้ ความเร็วเต็มที่ไปจนถึงกันชนยางนุ่มหรือโพลียูรีเทนซึ่งดับไฟที่เหลืออยู่เท่านั้น ตัวเว้นระยะซึ่งแทนที่ช่องว่างอากาศระหว่างคอยล์สปริงจะจำกัดการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเท่านั้นโดยเปลี่ยนจาก "สปริงอ่อน" เป็น "ยางไม้โอ๊ค"
หากคุณขนส่งสินค้าจำนวนมากต่อการเดินทางด้วย VAZ-2104 การติดตั้งสปริงใหม่เพื่อทดแทนสปริงที่หย่อนคล้อยจะไม่มีประโยชน์ - และเมื่อมีสปริง "สี่" ที่บรรทุกแล้วจะวางราบบนยางมะตอย และด้วยสเปเซอร์ รถจะดู "แข็งแกร่ง" ไปอีกปีหนึ่ง จนกว่ารอยแตกที่ชิ้นส่วนด้านข้างจะทำให้ท่าทางของมันเสียโฉม ความจริงที่ว่าการซื้อรถยนต์ใหม่จะต้องนำมาพิจารณาในการประมาณการต้นทุนการผลิตที่กำลังจะเกิดขึ้นนั้นไม่ได้เลวร้ายนัก สิ่งสำคัญคือการขับรถที่บรรทุกเกินพิกัดเป็นอันตรายอย่างยิ่ง แต่ถ้าคุณใช้เครื่องอย่างโหดเหี้ยมน้อยลงและพึ่งพามัน บริการที่ยาวนานมีทางเดียวเท่านั้นคือติดตั้งสปริงใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับรุ่นนี้
สำหรับผู้อ่านที่อยากรู้อยากเห็นเราจะบอกคุณว่า VAZ ทำสปริงกันสะเทือนได้อย่างไร วัสดุตั้งต้นเป็นเหล็กเส้นกลมรีดทำจากเหล็กสปริงเกรด 60S2GF การดำเนินการขั้นแรกคือการประมวลผลแท่งบนเส้นกลึงให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ โดยนำชั้นที่แยกคาร์บอนออกด้านบนออก ประการที่สองคือการทำความร้อนและการม้วนเกลียว จากนั้น – การชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา จากนั้นยิงระเบิด: ในห้องพิเศษ สปริงจะถูกระดมยิงด้วยกระสุนเหล็กเนื้อดี ซึ่งจะขจัดตะกรัน เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับชั้นผิว และเพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้า ขั้นต่อไปคือกระแสลมเย็นหรือการกักขังในฤดูใบไม้ผลิ พวกมันจะถูกบีบอัดสามครั้งจนกระทั่งโค้งสัมผัสกัน หลังจากนั้นความยาวจะลดลงประมาณ 18 มม. จากเดิม ตอนนี้สปริงพร้อมที่จะทำงานเป็นเวลานานโดยไม่สูญเสียความยืดหยุ่น
สปริงที่ทำเสร็จแล้วจะมีการเคลือบป้องกัน มิฉะนั้นบนพื้นผิวของแท่งจะเกิดโพรงและโพรงจากการกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะทำให้ชั้นผิวอ่อนตัวลงและเร่งการแตกหักของสปริง นอกเหนือจากการเคลือบแบบดั้งเดิม - เคลือบยางคลอรีนสีดำแล้ว VAZ ยังใช้การเคลือบอีพ็อกซี่ที่ทนทานกว่า ตัวอย่างเช่นสำหรับสปริงกันสะเทือนด้านหลัง - เฉพาะแบบหลังเท่านั้น
การดำเนินการขั้นสุดท้ายคือการควบคุมโหลดแบบคงที่ สปริงที่ผลิตได้ 100% ผ่านได้ บีบอัดสปริงด้วยแรงบางอย่างเพื่อวัดความยาวของสปริง ตัวอย่างเช่น สปริงของรุ่น "2101 ด้านหน้า" ที่มีน้ำหนัก 435 กก. มีความยาวปกติ 232 มม. และที่ 603 กก. - 182 มม. สปริงที่มีความยาวภายใต้การรับน้ำหนักมากกว่าหรือน้อยกว่า (นอกพิกัดความเผื่อ) จะถูกปฏิเสธ สิ่งที่อยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนบวก (นั่นคือ ยาวกว่าเล็กน้อยเล็กน้อย) จะเป็นของคลาส A และที่อยู่ในค่าเผื่อลบ (สั้นกว่าเล็กน้อย) จะเป็นของคลาส B
|
ตารางที่ 1 |
||
|
การทำเครื่องหมายสปริงสำหรับระบบกันสะเทือนของรถยนต์ VAZ |
||
|
รุ่นสปริง |
สีของเครื่องหมายที่โดดเด่น |
|
|
1111 ด้านหน้า |
สีเหลือง |
สีเขียว |
หลังจากนั้นสปริงจะถูกทำเครื่องหมายโดยการทาแถบสีที่พื้นผิวด้านนอกของคอยล์ ขึ้นอยู่กับรุ่นสปริง (ตารางที่ 1) จะใช้สีเหลือง เขียว ขาว น้ำเงิน น้ำตาล น้ำเงินเข้ม สีดำ และสีส้ม
ถึงแม้จะมีเทคโนโลยีการผลิตที่ซับซ้อน สปริงทั้งหมดก็จะลดลงไม่ช้าก็เร็วเมื่อใช้งาน อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้วัสดุที่มีราคาแพงกว่า คุณสามารถสร้างสปริงที่คงความยืดหยุ่นเพียงพอได้แม้จะมีข้อจำกัดเป็นเวลานานก็ตาม ตัวอย่างคือกำลังสำคัญของฟิวส์ระเบิดมือ UZRGM เมื่ออยู่ในสภาวะบีบอัดเต็มที่เป็นเวลาห้าสิบปี จะสูญเสียความยืดหยุ่นเล็กน้อยและพร้อมที่จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเสมอ โดยทำลายแคปซูลด้วยกองหน้า แน่นอนว่าสปริงรถยนต์มีความต้องการสูงเช่นนี้ อะไรคือประเด็นของการเพิ่มต้นทุนโดยการทำให้ "นิรันดร์" หากส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่าจะต้องเปลี่ยนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า? แต่โรงงานจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความยืดหยุ่นของสปริงยังคงอยู่อย่างน้อยตลอดอายุการใช้งานที่ออกแบบของเครื่องจักรและประสบความสำเร็จ สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับผู้ผลิต "ฝ่ายซ้าย" ซึ่งมีสปริงปรากฏอยู่ในตลาด แต่ก็มีผู้ผลิตโดยสุจริตที่ได้รับการอนุมัติจาก VAZ ในการจัดหาสปริงสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ ตัวอย่างเช่น: โรงงาน เครื่องจักรก่อสร้างในสลาเวียนสค์; โรงงานผลิตเครนใน Nikopol (ทั้งในยูเครน); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk และโรงงานสร้างเครื่องจักร, ระดับการใช้งาน สปริงจากโรงงานทั้ง 4 นี้มีเครื่องหมายผู้ผลิตหรือมีป้ายติดอยู่
ตอนนี้เกี่ยวกับการบังคับใช้สปริง รุ่น 2101 (ด้านหน้าและด้านหลัง) - สำหรับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหลังทุกรุ่นที่มีตัวถังซีดาน 21012 - ทำจากแท่งเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ามีความแข็งกว่า 2101 ติดตั้งด้วย ด้านขวาระบบกันสะเทือนหน้า "Zhiguli" พร้อมพวงมาลัยขวา (ส่งออก) เพื่อปรับระดับรถเนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ไม่สมมาตร สำหรับรถยนต์พวงมาลัยซ้าย น้ำหนักรวมกลไกการบังคับเลี้ยว ชุดคันเหยียบ ชุดเบรกไฮดรอลิกและคลัตช์ แผงหน้าปัดที่อยู่ด้านซ้าย สอดคล้องกับน้ำหนักของแบตเตอรี่ สตาร์ทเตอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางด้านขวาโดยประมาณ เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนทางขวา ทั้งหมดนี้มุ่งความสนใจไปที่ด้านหนึ่ง ซึ่งต้องใช้สปริงเสริมทางด้านขวา นอกจากนี้ยังพบสปริง 21012 ที่ทั้งสองด้านของระบบกันสะเทือนของการกำหนดค่าพิเศษของ Zhiguli พร้อมระบบขับเคลื่อนทางซ้ายซึ่งต้องการความเข้มข้นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นของระบบกันสะเทือนหน้า
สปริง 2102 ได้รับการติดตั้งที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังของ VAZ-2102 และ 2104 สเตชั่นแวกอน ความยาวของพวกเขานั้นยาวกว่าของแบบ "ศูนย์ก่อน" ทั่วไปถึง 21 มม. และการใช้งานบนรถเก๋งนั้นมีความสมเหตุสมผลเท่านั้นเพื่อเพิ่มความสูงของตัวถังเหนือ ถนน ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องขับรถไปตามถนนในชนบทบ่อยครั้งและชนกับธรณีประตู แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถใช้สปริง 2102 เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของเครื่องได้ - การทำลายร่างกายก่อนกำหนดในกรณีนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ติดตั้งสปริงหน้า 2108 ทั้งหมด รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ ยกเว้น Oka และการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์วใหม่ 2108 ด้านหลัง - สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกรุ่น ยกเว้น VAZ-2110 และตระกูล Oka บางครั้งเจ้าของรถเก๋ง VAZ-21099 ก็ถูกหลอกในตลาดโดยเสนอสปริงหลัง "99" ที่หายากในราคาที่สูงเกินไป โปรดจำไว้ว่า: ไม่มีสิ่งเหล่านี้ - ระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ-21099 มีสปริง "แปด" ธรรมดา สปริงสำหรับรถยนต์ตระกูล VAZ-2110 ยังไม่เป็นที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม เรารายงานข้อมูลเกี่ยวกับการบังคับใช้ (ตารางที่ 2)
ตารางที่ 2 |
|||||||
|
สปริงสำหรับระบบกันสะเทือนของรถยนต์ VAZ ของตระกูล "สิบ" |
|||||||
|
ประเภทสปริง |
รุ่นรถ |
||||||
|
วาซ-21102, วาซ-21104 |
วอซ-21122, วอซ-21124 |
||||||
|
สปริงกันสะเทือนหน้า |
|||||||
|
สปริงกันสะเทือนหลัง |
2110 ยุโรป |
2110 ยุโรป |
2110 ยุโรป |
2110 ยุโรป |
|||
สปริงบางรุ่นยังผลิตในรุ่นยุโรป - สำหรับรถยนต์เพื่อการส่งออก สั้นกว่าปกติเล็กน้อยดังนั้นระยะห่างจากพื้นของรถยนต์ดังกล่าวจึงน้อยกว่าประมาณ 20 มม. และในขณะเดียวกันความสอดคล้องของสปริงก็ลดลงซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเสถียรของรถในมุมและเมื่อขับขี่ กับ ความเร็วสูง- หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งสิ่งเหล่านี้บนรถของคุณ โปรดจำไว้ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนสปริงทั้งสี่เป็นชุด แน่นอนว่าความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของรถจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดและเมื่อเดินทางด้วย ถนนลูกรังความเสียหายมักจะเกิดขึ้นจากใต้ตัวเครื่อง
ใช้สปริงรุ่น 2121 ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ ของการดัดแปลงทั้งหมด (2121, 21213, 21218, 2131) และรุ่น 1111 - เฉพาะ Oka เท่านั้น
โดยสรุป - เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งสปริงบนรถ ชั้นเรียนที่แตกต่างกันความยืดหยุ่น กฎทั่วไปการทำงานบน VAZ มีดังนี้: สปริงทั้งสี่จะต้องอยู่ในคลาสเดียวกัน - ทั้ง A หรือ B ในกรณีพิเศษจะอนุญาตให้ติดตั้งสปริงคลาส B ที่ด้านหลังได้หากมีสปริงคลาส A อยู่ด้านหน้า แต่ หากมีสปริงคลาส B ที่ระบบกันสะเทือนหน้า ไม่อนุญาตให้ติดตั้งสปริงคลาส A ด้านหลัง และการติดตั้งสปริงประเภทต่าง ๆ บนระบบกันสะเทือนของเพลาเดียวกันก็ไม่เป็นที่ยอมรับเช่นกัน
ตารางที่ 3 |
|||||
|
รวบรัด ข้อกำหนดทางเทคนิคสปริง |
|||||
|
รุ่นสปริง |
เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม |
จำนวนรอบ |
ระยะครอบคลุมสปริง มม |
|
|
สปริงกันสะเทือนหน้า |
|||||
|
อีพ็อกซี่เคลือบสีดำ |
|||||
|
อีพ็อกซี่เคลือบสีดำ |
|||||
|
อีพ็อกซี่ |
|||||
|
อีพ็อกซี่เคลือบสีดำ |
|||||
|
2108 ยุโรป |
อีพ็อกซี่เคลือบสีดำ |
||||
|
อีพ็อกซี่เคลือบสีดำ |
|||||
|
อีพ็อกซี่เคลือบสีดำ |
|||||
|
สปริงกันสะเทือนหลัง |
|||||
|
อีพ็อกซี่ |
|||||
|
อีพ็อกซี่ |
|||||
|
อีพ็อกซี่ |
|||||
|
อีพ็อกซี่ |
|||||
|
2108 ยุโรป |
อีพ็อกซี่ |
||||
|
อีพ็อกซี่ |
|||||
|
2110 ยุโรป |
อีพ็อกซี่ |
||||
|
อีพ็อกซี่เคลือบสีดำ |
|||||
ลักษณะของสปริงสำหรับช่วงล่างของรถยนต์ VAZ แสดงไว้ในตาราง 1 3.
เมื่อซื้อไม่สามารถระบุพารามิเตอร์สปริงได้อย่างแม่นยำ การตรวจสอบทั้งหมดเป็นเพียงการประมาณ แต่ในหลายกรณี การตรวจสอบเหล่านี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการปลอมแปลงได้
สปริงในร้านค้ามักขายโดยไม่มีบรรจุภัณฑ์ อย่างไรก็ตามการมีอยู่และข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตบ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือทางอ้อม
การทำเครื่องหมายสีของชั้นสปริงและการกำหนดจำนวนรอบทั้งหมด 
เมื่อตรวจสอบรูปร่างของสปริง คอยล์บางอันไม่ได้สัมผัสกับระนาบ - ควรงดการซื้อจะดีกว่า
เครื่องหมายบนสปริง (เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต, เดือนและปีที่ผลิต, หมายเลขแค็ตตาล็อก) ซึ่งตรงกันข้ามกับ OST นั้นไม่ค่อยมีการใช้โดยผู้ผลิตในรัสเซียมากนัก แต่มักจะมีเครื่องหมายเกี่ยวกับการจัดเรียงเป็นกลุ่ม (คลาส) เกือบทุกครั้งและสปริงทั้งสองที่ซื้อมาจะต้องเหมือนกัน หากไม่ได้ทำเครื่องหมายกลุ่ม (คลาส) หรือเครื่องหมายไม่สอดคล้องกับข้อมูลในตารางด้านล่าง จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อ
การยื่นออกมาของคอยล์รองรับด้านนอก
การยื่นออกมาของคอยล์รองรับเข้าด้านใน
การเข้ารหัสสีสปริง VAZ
เทคโนโลยีการทำสปริงค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นสปริงส่วนใหญ่สำหรับ Samar, Niv และ Lada จึงผลิตที่ VAZ
อย่างไรก็ตาม ยังมีองค์กรจำนวนหนึ่งที่ได้รับอนุญาตจาก VAZ ในการผลิตสปริง เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิตถูกนำไปใช้กับพวกเขาหรือแนบแท็ก สปริงทำจากเหล็กสปริงรีดซึ่งชั้นที่แยกคาร์บอนออกจะถูกกำจัดออกโดยการเจียรเบื้องต้น (บนเส้นใหม่ - การกลึง) ขั้นตอนการผลิตสปริงกันสะเทือน: 1. การทำความร้อนแกนและขดสปริงในสภาวะร้อน
2. การชุบแข็งในน้ำมันรวมถึงการให้ความร้อนต่ำ
3. การยิงระเบิดซึ่งจำเป็นในการทำให้ชั้นผิวแข็งตัวและกำจัดผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่น
4. ร่างเย็นของสปริง (สปริงถูกกดสามครั้งจนกระทั่งคอยล์สัมผัสและความยาวลดลงประมาณ 18 มม. ในเวลาเดียวกันสปริงก็ "ไม่เต็มใจ");
6. การควบคุมโหลดแบบคงที่เป็นการดำเนินการครั้งสุดท้ายในการผลิตสปริงกันสะเทือนของรถยนต์ สินค้าทุกชิ้นต้องผ่านขั้นตอนนี้อย่างแน่นอน สปริงที่ไม่อยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนจะถูกปฏิเสธ และส่วนที่เหลือขึ้นอยู่กับค่าโหลดควบคุมที่ได้รับ จะแบ่งออกเป็น 2 คลาส สปริงที่มีช่วงความทนทานต่อการโหลดเป็นบวกนั้นเป็นของคลาส A และสปริงที่มีความทนทานเป็นลบ - ถึงคลาส B ในกรณีนี้สปริงกันสะเทือนจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสี (พ่นแถบที่ด้านนอกของคอยล์) ที่สอดคล้องกับคลาส . สีมาร์กสปริง คือ VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK No. สีสปริงของรถ สีมาร์กหน้า สปริงหน้า Standard บวก 1 VAZ 2101 สีดำ สีเขียว สีเหลือง 2 VAZ 2101 ต่อ. สเต็ป เมทัลลิก น้ำเงิน เขียว เหลือง 3 VAZ 2108 ดำ เขียว เหลือง 4 VAZ 2110 ดำ เขียว เหลือง 5 VAZ 2108 ต่อ สเต็ป น้ำเงินเมทัลลิค เขียว เหลือง 6 VAZ 2121 สีดำ เครื่องหมายใช้แล้ว สีขาว 7 VAZ 2121 หุ้มเกราะ. สีดำ สีเขียว สีเหลือง 8 VAZ 1111 สีดำ สีเขียว สีขาว 9 VAZ 2112 สีดำ เครื่องหมายที่ใช้แล้ว สีขาว 10 VAZ 2123 สีดำ เครื่องหมายที่ใช้แล้ว สีขาว 11 VAZ 2123 หุ้มเกราะ. สีดำ มือสอง/เครื่องหมาย สีขาว 12 AZLK 2141 สีเทา มือสอง/เครื่องหมาย สีน้ำเงิน 13 IZH 2126 สีดำ สีเขียว สีเหลือง 14 IZH 21251 สีดำ สีเขียว สีเหลือง 15 GAZ 3110 สีดำ สีเขียว สีเหลือง 16 ZAZ 1102 สีดำ สีเขียว สีเหลือง สปริงหลังมาตรฐาน มาตรฐานบวก 17 VAZ 2101 สีขาว สีเขียว สีเหลือง 18 VAZ 2101 เลน. สเต็ป สีน้ำเงินเมทัลลิก เขียว เหลือง 19 VAZ 2102 ขาว น้ำเงิน แดง 20 VAZ 2102 เลน สเต็ป สีน้ำเงินเมทัลลิก เขียว เหลือง 21 VAZ 2108 ขาว เขียว เหลือง 22 VAZ 2108 เลน สเต็ป สีน้ำเงินเมทัลลิก เขียว เหลือง 23 VAZ 21099 ขาว น้ำเงิน แดง 24 VAZ 2121 ขาว ดำ B/เครื่องหมาย 25 VAZ 2121 เลน สเต็ป น้ำเงินเมทัลลิก เขียว เหลือง 26 VAZ 2121 เกราะ ขาว ดำ เครื่องหมายใช้แล้ว 27 VAZ 2110 ขาวดำ เครื่องหมายใช้แล้ว 28 VAZ 2110 ต่อ ขั้นตอน สีน้ำเงินเมทัลลิก สีเขียว สีเหลือง 29 VAZ 2123 สีขาว สีดำ B/เครื่องหมาย 30 VAZ 2123 bronir สีขาว สีดำ B/เครื่องหมาย 31 VAZ 2111 สีขาว สีฟ้า สีส้ม 32 VAZ 1111 สีขาว สีเขียว B/เครื่องหมาย 33 AZLK 2141 สีเทา B/เครื่องหมาย สีน้ำเงิน 34 AZLK 21 41 Svyatogor สีเทา B /เครื่องหมาย สีน้ำเงิน 35 IZH 2126 สีขาว สีเขียว สีเหลือง 36 IZH 21261 สีขาว สีเขียว สีเหลือง 37 ZAZ 1102 สีขาว สีเขียว สีเหลือง
สปริงส่วนใหญ่ที่ติดตั้งบนรถยนต์จะมีสีเขียวหรือสีเหลืองกำกับไว้ คำถามเกิดขึ้นค่อนข้างสมเหตุสมผล: สปริงตัวไหนดีที่สุดที่จะเลือกสำหรับรถของคุณ? แน่นอนว่าสปริงทั้งคลาส A และคลาส B มีสิทธิ์เท่าเทียมกัน มีการนำการแบ่งออกเป็นคลาสต่างๆ เพื่อลดความแตกต่างของความยาวของสปริงทางด้านขวาและด้านซ้ายของรถ - และสิ่งนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อ การผลิตจำนวนมาก, - ซึ่งส่งผลเสียต่อการควบคุมและความเสถียร (เนื่องจากทำให้รถไม่ตรงแนวเมื่อเทียบกับแกนตามยาว) หากคุณขับรถโดยบรรทุกของเต็มบ่อยๆ คุณควรเลือกสปริงคลาส A เนื่องจากสปริงสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าเล็กน้อย แต่ควรระลึกไว้ว่าความแตกต่าง (ซึ่งควบคุมได้ยาก) นั้นไม่มีนัยสำคัญและสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 25 กิโลกรัม
นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายสีอื่นด้วย เหล่านี้เป็นสปริงที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งบนระบบกันสะเทือนหลังของสเตชั่นแวกอนเป็นหลัก ก่อนหน้านี้ - VAZ-2102 ตอนนี้ - VAZ-2104 และ VAZ-2111 มีความยาวต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากลักษณะเฉพาะของรถยนต์เหล่านี้ สปริงกันสะเทือนเหล่านี้สามารถติดตั้งบนรถเก๋งหรือรถเก๋งได้หรือไม่? ในการดำเนินการนี้ คุณจำเป็นต้องทราบวัตถุประสงค์ของการติดตั้งสปริงเหล่านี้บนรถของคุณ หากคุณต้องการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเนื่องจากร่างกายหย่อนคล้อยเนื่องจากอายุมากขึ้น การตั้งค่านี้อาจสมเหตุสมผล บน ประสิทธิภาพการขับขี่สิ่งนี้ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อรถ อย่างไรก็ตามหากจำเป็นต้องมีการจัดเรียงใหม่เพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะเกินกว่าบรรทัดฐานที่อนุญาต การดำเนินการนี้จะทำให้เกิดการสึกหรอและการทำลายร่างกายก่อนวัยอันควร และที่นี่ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าอะไรสำคัญกว่าสำหรับเขา: รักษารถให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดีเป็นเวลาหลายปีหรือบีบ "น้ำผลไม้" ทั้งหมดออกจากรถในช่วงเวลาสั้น ๆ แล้วโยนมันลงในเศษโลหะ
การติดตั้งสปริงที่ไม่ได้ออกแบบมาให้และการบรรทุกของรถเกินมาตรฐานที่กำหนดจะไม่ทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น อาจกล่าวได้เกี่ยวกับสเปเซอร์ซึ่งมักติดตั้งระหว่างตัวถังรถกับสปริง หากสปริงหย่อนยานลงจนสุด จะไม่มีการเว้นระยะใดๆ ไว้ เนื่องจากในสปริงดังกล่าว ระยะการกลับตัวมีน้อยมาก และนี่เป็นอันตรายเนื่องจากจังหวะสปริงก่อนถึงวงเลี้ยวจะลดลง หากใช้ตัวเว้นระยะดังกล่าวร่วมกับสปริงปกติจะทำให้ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันจังหวะการเด้งกลับจะลดลงและจังหวะการอัดของโช้คอัพจะเพิ่มขึ้นซึ่งก็ไม่ดีเช่นกัน
ท้ายที่สุด มันไม่มีประโยชน์เลยที่จะติดแผ่นยางต่างๆ ระหว่างขดลวดของสปริงที่หย่อนคล้อย สปริงหยุดทำงานและถึงจุดหนึ่งอาจระเบิดได้หากคุณยังไม่สามารถบินเข้าไปในคูน้ำได้เนื่องจากการควบคุมรถที่ไม่น่าพอใจ กฎในการติดตั้งสปริง: ขอแนะนำให้ติดตั้งเฉพาะสปริงในระดับเดียวกันเท่านั้น บนรถ แน่นอนว่าในบางกรณีจะอนุญาตให้ติดตั้งสปริงคลาส A ในระบบกันสะเทือนหน้า และสปริงคลาส B ในระบบกันสะเทือนหลังของรถได้ แต่สามารถทำได้เมื่อทางร้านไม่มีสปริงที่เหมาะสมสำหรับระบบกันสะเทือนหลัง ของรถ แต่วิธีอื่นเป็นไปไม่ได้ หากสปริงกันสะเทือนหน้าเป็นคลาส B สปริงกันสะเทือนหลังก็ต้องเป็นคลาส B ด้วย ในกรณีนี้ ห้ามมิให้ติดตั้งสปริงคลาส "A" ที่ "ด้านหลัง" โดยเด็ดขาด ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องติดตั้งสปริงประเภทเดียวที่ด้านซ้ายและด้านขวาของเพลารถอันเดียว
เมื่อพิจารณาถึงความเรียบง่ายที่ชัดเจนของส่วนที่เรากำลังอธิบาย ให้พิจารณาความเหมาะสม สภาพโรงรถยากมาก. ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งช่วยให้คุณสามารถโหลดสปริงและกำหนดระดับการบีบอัดขึ้นอยู่กับโหลดที่ใช้ อีกประเด็นหนึ่ง - ไม่มีประโยชน์ในการฟื้นฟูน้ำพุเก่า การทดสอบที่โรงงานผลิตรถยนต์ VAZ ยืนยันสิ่งนี้ - อายุการใช้งานของสปริงนั้นสั้นและค่าใช้จ่ายทั้งเวลาและเงินก็สูง
