การว่าจ้างการผลิตแบบจำลองที่ล้าสมัยแต่เป็นที่นิยมให้กับประเทศกำลังพัฒนาถือเป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนงบประมาณ ZAZ Vida รถแฮทช์แบ็กเป็นรถอีกคันหนึ่ง ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในการออกแบบภายนอกหรือภายใน ยกเว้นตราสัญลักษณ์จากโรงงาน การแปลส่วนประกอบในยูเครนเมื่อเริ่มการผลิตในเดือนมีนาคม 2555 คือ 15% แต่ควรเพิ่มเป็น 51 ประการแรกคือแผงตัวถังและชิ้นส่วนภายในและต่อมา - แชสซีและชุดจ่ายไฟ

มีตัวเลือกเครื่องยนต์มากถึงสี่ตัวเลือกสำหรับผู้ซื้อชาวยูเครน: สองเครื่องยนต์เกาหลี "พื้นเมือง" (1.4 และ 1.5 ลิตร), Melitopol (1.3 ลิตร) และจีน (1.5 ลิตร) ในรัสเซียมีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่มีเครื่องยนต์สุดท้ายในรายการและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการ รุ่นเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบน Forza (อะนาล็อกของ Chery M11 ของจีน) ซึ่งเป็นอีกรุ่นหนึ่งที่ออกจากสายการผลิต ZAZ ในปัจจุบัน

จนถึงตอนนี้แพ็คเกจ Vida Hatchback ในรัสเซียก็เป็นแพ็คเกจเดียวเช่นกัน - SX ซึ่งมีถุงลมนิรภัยหนึ่งถุง, พวงมาลัยเพาเวอร์และการปรับพวงมาลัยได้สองทิศทาง, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, การเตรียมเครื่องเสียง (ลำโพงสี่ตัวและเสาอากาศ), เซ็นทรัลล็อค พร้อมรีโมทควบคุมและไฟตัดหมอก

ในความเห็นของฉัน...

แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะไม่พอใจกับ Aveo รุ่นที่สอง แต่ก็อดไม่ได้ที่จะยอมรับ: รถยนต์ประเภทนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก - มันเป็นเรื่องโง่ที่จะโต้แย้งว่าพวกเขามีอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดี Vida เป็นโคลนที่ราคาถูกกว่าพอสมควร ไม่น่าแปลกใจที่ในขณะที่ยังคงรักษาการออกแบบไว้ พลาสติกก็ง่ายขึ้น (ปรากฎว่าเป็นไปได้) และอุปกรณ์เดียว (จนถึงตอนนี้) ก็มีมาตรฐานสมัยใหม่ที่เรียบง่ายมาก แม้แต่วิทยุก็เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีค่าธรรมเนียม แต่ไม่ใช่สิ่งที่น่ารำคาญ (ราคาหมายถึงระดับของอุปกรณ์) แต่เป็นเครื่องยนต์ โดยส่วนตัวแล้ว มันไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับฉันเลย มันทำงานได้เสียงดัง มันดุดัน (เหมือน VAZ) และไม่ได้เริ่มต้นด้วยการเตะ สำหรับรถคันหนึ่งของเรา หลังจากขับรถไปครึ่งชั่วโมงท่ามกลางการจราจรติดขัด เครื่องยนต์ก็รักษารอบได้ไม่แน่นอนและพยายามหยุดรถ ฉันจำไม่ได้ว่าเครื่องยนต์ของเกาหลีมีบาปเช่นนี้ ส่วนที่เหลือทั้ง "ต้นฉบับ" และ "สำเนา" เป็นสายพันธุ์เดียวกัน: ระดับที่สามไม่ใช่ข้อบกพร่อง

ในความเห็นของฉัน...

ความรู้สึกเดจาวู: ทารก Aveo รุ่นก่อนภายใต้หน้ากากของ ZAZ รูปลักษณ์แทบจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่การตกแต่งภายในที่ไม่ดีของ "ต้นฉบับ" กลายเป็นเรื่องที่น่าสังเวช อย่างไรก็ตาม ในระหว่างเดินทาง คุณจะลืมเรื่องงบประมาณทั้งหมดไปอย่างรวดเร็ว ฉันชอบระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก - มันยึดเกาะถนนและหลุมบ่อขนาดใหญ่ได้ดีมาก ความพยายามที่โดดเด่นบนพวงมาลัยและการตอบสนองอย่างรวดเร็วกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนเลนบ่อยครั้งในเมืองที่วุ่นวาย ตำแหน่งที่นั่งมีความสะดวกสบาย ฉันไม่พบข้อบกพร่องของร่างกายในชุดประกอบ Zaporozhye ไม่มีเสียงแหลมหรือเสียงเคาะขณะขับรถ ไอดีลดำเนินต่อไปจนกระทั่งการจราจรติดขัดในมอสโกครั้งแรก - ความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ดับหลายครั้ง ฉันยอมรับว่านี่เป็นปัญหากับอินสแตนซ์เฉพาะ และทุกอย่างสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์หรืออัปเดตเฟิร์มแวร์ อย่างไรก็ตามความลำบากใจกระตุ้นให้เกิดความหวาดกลัวของเจ้าของรถในประเทศที่ถูกลืมไปนานแล้ว โดยรวมแล้ว Vida ทิ้งความประทับใจไว้ แต่จะกลายเป็นสินค้าขายดีในกลุ่มราคาไม่แพงหรือไม่? ด้วยเงินเท่ากันคุณสามารถรับ Renault Logan ที่มีการกำหนดค่าคล้ายกันได้ สิ่งที่แย่กว่าสำหรับ Vida ก็คือ Chevrolet Aveo ซีดาน "ดั้งเดิม" รุ่นใหม่ของเกาหลีซึ่งมีราคาสูงกว่าเล็กน้อย ฉันเชื่อว่านี่เป็นพรีเมี่ยมที่สมเหตุสมผลสำหรับนวัตกรรมและการออกแบบที่ทันสมัย

ในความเห็นของฉัน...

Vida/Aveo ดูแม้จะดูเป็นมิตรกับงบประมาณ แต่ก็ดูทันสมัยไม่มากก็น้อย มันก็ประมาณเดียวกัน ส่วนใหญ่ร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ เข่าขวาวางอยู่บนคอนโซลกลางที่บวม และถ้าขยับถอยหลัง พวงมาลัยจะอยู่ไกลออกไป หากมีกลไกใดกลไกหนึ่งก็ต้องทำงาน ทำหน้าที่ของมัน ไม่ใช่เพียงแสดงไว้ในข้อกำหนดเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงรถของคนราคาไม่แพง ตอนนี้ฉันกำลังพูดถึงที่วางแก้ว - ใช้งานไม่ได้ จริงๆ แล้ว ZAZ ไม่เกี่ยวอะไรกับมัน: “ฉันตกหลุมรักสิ่งที่เกิดขึ้น” ดังที่เพลงชื่อดังกล่าวไว้ แต่การทำงานกับคุณภาพงานสร้างก็ไม่เสียหายอะไร ตัวอย่างเช่น การเอียงเบาะหลังไปข้างหน้าโดยการดึงตาไก่ไม่ทำงาน ฉันไม่มีกำลังเพียงพอหรือกลไกติดขัด พวกเขาไม่ได้ทำลายมัน - เรายึดถือคำพูดของพวกเขา

เป็นเวลากว่าหกเดือนแล้วที่ Chevrolet Aveo อะนาล็อกได้ขับไปตามถนนที่กว้างใหญ่ของยูเครน - ซีดาน ZAZ วิดา- ภายนอกรถดูเหมือนเดิมยกเว้นป้ายชื่อ ZAZ ภายในก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยแม้ว่าคอนโซลกลางจะดูเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากขาดระบบเครื่องเสียงและพวงมาลัยสี่ก้านก็ถูกแทนที่ด้วย พวงมาลัยสามก้าน มาดูรถคันนี้กันดีกว่า

แต่ตอนนี้ Vida มี 1.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ MeMZ 109 แรงม้าตรงตามมาตรฐานยูโร 4 เครื่องยนต์นี้ประกอบที่ ZAZ และครึ่งหนึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วน Chery ของจีนและอีกครึ่งหนึ่งมาจากชิ้นส่วนยูเครน สำหรับการเปรียบเทียบ Chevrolet Aveo ซึ่งเป็น "ต้นกำเนิด" ของ Vida มีเครื่องยนต์เพียง 1.2 และ 1.4 ลิตรความจุ 84 และ 101 แรงม้าตามลำดับ
ในยูเครนรถยนต์ขายไปตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ในขั้นต้นรถเก๋ง Vida ประกอบจากส่วนประกอบของเกาหลี แต่ตอนนี้โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตเต็มรูปแบบซึ่งรวมถึงการปั๊มการเชื่อมการทาสีและการประกอบตัวถัง บนสายพานลำเลียงหลัก เนื่องจากระดับการแปลเกิน 51 เปอร์เซ็นต์ จึงเป็นไปได้ที่ Vida จะปรากฏในประเทศ CIS รวมถึงรัสเซียด้วย
บริษัทจัดจำหน่ายแห่งใหม่จะมีส่วนร่วมในการส่งมอบรถยนต์ไปยังรัสเซีย "ซาแซฟโตรัส"ซึ่งเริ่มทำงานเมื่อวันก่อน - ในเดือนเมษายน 2555 ก่อนหน้านี้การจำหน่ายรถยนต์ ZAZ ในรัสเซียได้รับการจัดการโดย บริษัท Queengroup แต่หลังจากหมดสัญญากับผู้จัดจำหน่ายรายนี้ บริษัท UkrAvto ก็เลือกที่จะสร้างผู้เล่นของตัวเองในตลาดรัสเซีย

ตามที่ระบุไว้โดยหัวหน้าของ ZAZAvtoRus, Bogdan Vasilets ผู้จัดจำหน่ายรายใหม่จะยังคงทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ที่ Queengroup ร่วมมือด้วย ดังนั้นระดับการขายของ Zaporozhets จะไม่ลดลง ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท คาดว่าจะครอบครองร้อยละ 1.5 ของ ตลาดรัสเซียในปี 2556 มียอดขายสูงถึง 40,000 คันต่อปี และในปี 2558 สามารถเอาชนะแถบ 2 เปอร์เซ็นต์ได้ ข้อกำหนดสำหรับตัวแทนจำหน่ายจะถูกเข้มงวดขึ้นเนื่องจากความปรารถนาของ ZAZ ในการบริการลูกค้าที่มีคุณภาพสูงสุดและเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งแบรนด์
ในที่สุดผู้จัดจำหน่าย ZAZ Vida จะนำเสนออะไรต่อชาวรัสเซียในที่สุด?
หลังจากรายงานแรกเกี่ยวกับการเริ่มต้นการส่งออก Vida ไปยังตลาดรัสเซียที่ใกล้เข้ามาแล้ว หลายคนได้รับแรงบันดาลใจเนื่องจากในยูเครนรถยนต์จำหน่ายพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและในราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่ายังเร็วเกินไปที่จะชื่นชมยินดี ก่อนอื่นพวกเขาจะนำเสนอเฉพาะรุ่น ZAZ Vida ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรดังกล่าวข้างต้นและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่พัฒนาโดย GM ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความยาวของรถคือ 4310 มม. กว้าง 1,710 มม. และสูง 1,505 มม. ปริมาตรท้ายรถ 320 ลิตร และเมื่อพับเบาะแล้ว 725 ลิตร
รุ่นพื้นฐาน “Vida” S จะได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์, การปรับเอียงของคอพวงมาลัย, เครื่องวัดวามเร็ว, ระบบป้องกันการโจรกรรม, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ไฟตัดหมอกหลัง, การปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้า, ระบบวิทยุสำหรับลำโพง 4 ตัว, ล้อขนาด 14 นิ้ว และกระจังหน้าโครเมียมปลอม
ในรุ่น SE รถจะติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบปรับอากาศ กระจกไฟฟ้าคู่หน้า กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อน เซ็นทรัลล็อค และไฟตัดหมอกหน้า Nikolai Evdokimenko หัวหน้าของ ZAZ ยืนยันว่ามีการวางแผนการส่งมอบการกำหนดค่า Vida SX ระดับบนสุดซึ่งมีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจะใช้เวลานานเท่าใดในการรอการปรากฏตัวในรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรัสเซียมีตัวเลือกการกำหนดค่าด้านบนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและไม่ใช่ 1.4 ลิตรเช่นเดียวกับในยูเครน
ในช่วงฤดูร้อนเล็กน้อย รุ่นแฮทช์แบ็กจะปรากฏขึ้นพร้อมกับลักษณะของเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน แต่โดยธรรมชาติแล้ว ขนาดโดยรวมจะเล็กกว่า - สั้นกว่า 390 มม. และแคบลง 30 มม. และท้ายรถมีปริมาตร 175 ลิตรหรือ 735 ด้วย เบาะหลังพับ ZAZ ยังได้วางแผนการเปิดตัวรถตู้เชิงพาณิชย์ Vida ซึ่งจะเริ่มการผลิตในปลายปีนี้ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังได้ในรัสเซียในปี 2556
คำถามที่ละเอียดอ่อนที่สุดเกี่ยวข้องกับราคาของ Vida ในรัสเซีย ราคาของเวอร์ชันพื้นฐานที่ตัวแทนจำหน่าย ZAZ ของรัสเซียจะอยู่ที่ 389,000 รูเบิล... กล่าวอีกนัยหนึ่ง Vida จะมีราคาแพงกว่ารุ่น Chevrolet Aveo ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐาน
เพื่อความสนุกสนาน คุณสามารถลองเปรียบเทียบราคาของยูเครนสำหรับการกำหนดค่า Vida ต่างๆ กับราคาที่อาจอยู่ในรัสเซียได้ เวอร์ชันพื้นฐานมีราคา 90,000 Hryvnia หรือ 330,000 rubles เวอร์ชันเพิ่มเติมมีราคา 97,000 Hryvnia หรือ 356,000 rubles และเวอร์ชันสูงสุดมีราคา 107,000 Hryvnia หรือ 392,000 rubles หาก ZAZ Vida S ขายจริงในรัสเซียในราคาเกือบ 60 มากกว่าพันรูเบิลจากนั้นตัวแทนจำหน่ายสามารถขอ SX ได้ 450,000 รูเบิล สำหรับการอ้างอิงรถเก๋ง Chevrolet Aveo รุ่นใหม่ล่าสุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 115 แรงม้าและเกียร์ธรรมดามีราคาในรัสเซียจาก 444,000 รูเบิล
ทำให้เกิดข้อสงสัยว่ายอดขายของวิดาจะแข็งแกร่งหรือไม่ ก่อนอื่นเนื่องจากการขาย ZAZ Chance จะยังคงดำเนินต่อไปในรัสเซียซึ่งเมื่อติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาเพียง 349,000 รูเบิล “ ZAZavtoRus” ได้เตรียมแคมเปญโฆษณาที่ค่อนข้างก้าวร้าวสำหรับ ZAZ Vida และโปสเตอร์และวิดีโอจะลงท้ายด้วยสโลแกน“ และให้ทุกคนเริ่ม VID” ซึ่งตามข้อมูลของ บริษัท จะช่วยปรับปรุงตำแหน่งของผลิตภัณฑ์ใหม่
จากความประทับใจขั้นต่ำที่เราจัดการได้หลังจากผ่านไปสองสามรอบรอบไซต์ทดสอบ ZAZ เราสามารถพูดได้ว่า Vida ไม่ทำให้เกิดความรังเกียจ - เครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงดังและทำงานได้อย่างราบรื่น การขับขี่ค่อนข้างนุ่มนวลและ ภายในค่อนข้างสบาย แต่ยังเร็วเกินไปที่จะแถลงเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Vida จะเปิดตัวในรัสเซียในเดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นเวลาที่ CARS.ru จะมีโอกาสทดลองขับรถคันนี้เต็มรูปแบบและเปรียบเทียบกับ Chevrolet Aveo ได้ด้วย อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เราสามารถแสดงวิดีโอที่แสดงให้เห็นคุณภาพของระบบกันสะเทือนของ Vida ได้แล้ว

รถยนต์ ZAZ Vida เป็นโมเดลการขนส่งส่วนบุคคลสำหรับผู้โดยสารซึ่งผลิตทั้งในรูปแบบแฮทช์แบ็กและซีดาน การผลิตขนาดใหญ่เปิดตัวในปี 2555 ในยูเครนรถวางจำหน่ายในเดือนมีนาคมเท่านั้น หนึ่งเดือนต่อมามีการนำเสนออย่างเป็นทางการของรถแฮทช์แบ็ก "Vida" จาก ZAZ จัดขึ้นที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่แห่งหนึ่งในเคียฟ

เครื่องนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องที่ดีที่สุดในตลาดภายในประเทศ ยังคงซื้ออย่างต่อเนื่องและเจ้าของก็ให้การตอบรับเชิงบวกแม้จะใช้งานไปหลายปีก็ตาม หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ที่ผลิตในยูเครนราคาไม่แพงคุณสามารถซื้อสำเนานี้ได้อย่างปลอดภัย

คำอธิบาย

ZAZ Vida ซึ่งมีลักษณะดังแสดงด้านล่าง ได้ออกจากสายการผลิตครั้งแรกในปี 2555 ชุดแรกจึงเป็นชุดทดลอง ดังนั้น กระบวนการขอรับการรับรองจึงเกิดขึ้นพร้อมกันกับการเปิดตัว ตัวถัง T250 นั้นถูกใช้ในบางรุ่นรวมถึง Chevrolet Aveo ด้วย มันกลายเป็นหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ที่ผลิตในยูเครนด้วย รถคันนี้ผลิตภายใต้ชื่อการทำงาน - ZAZ "Vida" ในรัสเซีย รู้จักกันในชื่อ Point

กุมภาพันธ์ 2555 - ในเวลานี้เองที่การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้น เริ่มแรกการประกอบเสร็จสมบูรณ์ (การปั๊ม การสร้างตัวถัง การทาสี) ในสายการผลิตหลักในซาโปโรเชีย มีการวางแผนที่จะส่งออกรถยนต์เฉพาะเมื่อส่วนแบ่งของส่วนประกอบของยูเครนมีมากกว่าครึ่งหนึ่ง รถ ZAZ Vida จะแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมในเรื่องล้อ โลโก้ ตัวเลือกการกำหนดค่า และแน่นอนว่าราคาด้วย

รถ​ใน​บาง​รุ่น​จะ​ติดตั้ง​ระบบ​ไฟฟ้า​ที่​ต่างกัน เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่ได้รับใบอนุญาต (1.5 ลิตร), Melitopol (1.3 ลิตร) และเครื่องยนต์เกาหลี (1.5 ลิตร) คุณสามารถดูรถรุ่นต่างๆ ในตลาดได้ มีรถเก๋งและแฮทช์แบ็ก 5 ประตูให้เลือก

การขายรถยนต์ ZAZ Vida ที่จัดตั้งขึ้นในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของยูเครนปรากฏในปีที่ผลิต ผู้ผลิตต้องเผชิญกับภารกิจในการเพิ่มปริมาณผลิตภัณฑ์และเพิ่มการพัฒนาชิ้นส่วนในประเทศ ในตอนแรกเป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์จะขายให้กับรัสเซียอย่างไรก็ตามไม่มีใครรู้ในรูปแบบใดและราคาเท่าไหร่ ในปีแรกมียอดขายมากกว่า 10,000 เล่ม

รถรุ่นพิเศษ

ในเดือนสิงหาคม 2555 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์และในเดือนกันยายนของปีเดียวกันที่งานแคปิตอลมอเตอร์โชว์ (ยูเครน) รถแนวคิด ZAZ Vida รุ่นพิเศษถูกนำเสนอในรูปแบบซีดาน แต่มีส่วนหน้าจากแฮทช์แบ็กแบบเดียวกัน การปรับเปลี่ยน

โมเดลนี้เป็นการพัฒนาอย่างอิสระของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye เวอร์ชันพิเศษ ZAZ Vida ได้รับหน่วยกำลัง 1.4 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยมีกำลังสูงสุด 94 ม้าซึ่งดำเนินการผลิตโดยตรงโดยเจเนอรัลมอเตอร์ส เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ (4 สปีด) รถมีความคล้ายคลึงกับ Chevrolet Aveo สำหรับตลาดเม็กซิกันและ Chevrolet Lova ของจีน แต่มีกันชนหน้าและกระจังหน้าที่แตกต่างกัน ZAZ Vida Special Version สามารถเข้าสู่การผลิตจำนวนมากได้

หยิบ

ในเดือนพฤษภาคม 2013 มีการนำเสนอรถตู้ต้นแบบชื่อ ZAZ Vida Pick-up ในงานเคียฟอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ SIA นักพัฒนาอ้างสิทธิ์ในถังขนาด 3,000 ลิตรและความสามารถในการบรรทุกที่สามารถเข้าถึงได้เจ็ดร้อยกิโลกรัม ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 86 แรงม้า ประเภทเชื้อเพลิงคือน้ำมันเบนซิน การเปิดตัวการผลิตจำนวนมากมีกำหนดในช่วงปลายปี 2556 รถคันนี้เป็นสำเนาของ Chevrolet Aveo สิ่งเดียวที่บริษัททำคือนำรุ่นเดียวกันนี้ไปขายภายใต้โลโก้ของบริษัท ระบบกันสะเทือนมีการออกแบบคันโยกเพื่อให้การเคลื่อนไหวราบรื่นที่สุด ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อที่กำลังวางแผนจะซื้อ ZAZ Vida ศึกษาบทวิจารณ์ของเจ้าของโดยละเอียด ซึ่งเราสามารถสรุปได้: ไม่พบข้อบกพร่องที่สำคัญ นี่เป็นเพราะความเป็นมืออาชีพของคนงาน

ร่างกาย

ความยาวของรถคือ: ซีดาน - 4300 มม., แฮทช์แบ็ก - 4000 มม. ความกว้าง: ซีดาน - 1,700 มม., แฮทช์แบ็ก - 1,600 มม., สูง - 1,500 มม. ระยะฐานล้อ - 2,400 มม. มิติเหล่านี้ไม่แตกต่างจากมิติของเชฟโรเลต อย่างไรก็ตาม พวกเขาทำให้สามารถเพิ่มการควบคุมและปรับปรุงความคล่องตัวในการเข้าโค้งได้ น้ำหนักของรถที่ติดตั้งคือ 1,000-1200 กิโลกรัม ดังนั้นรถจึงสามารถบรรทุกของได้ค่อนข้างหนักและมีผู้โดยสารจำนวนมาก ด้วยเหตุนี้รถยนต์ ZAZ Vida ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่สามารถอ่านได้ในบทความนี้จึงได้รับการวิจารณ์เชิงบวกมากมายจากเจ้าของ ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 45 ลิตร ความจุช่องเก็บสัมภาระของซีดานคือ 400 ลิตร, รถยนต์แฮทช์แบ็ก - 220 ลิตร หากต้องการพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับการบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ เบาะด้านหลังสามารถพับลงเพื่อเพิ่มความจุได้ถึง 980 ลิตร

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลังของรถถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีความยาวต่างกัน รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ Vida 1.4 ลิตรมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ

ราคาและตัวเลือก

ZAZ Vida มีให้เลือก 5 ระดับ มีลักษณะทางเทคนิคแตกต่างกัน สองรุ่นติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและมีให้เลือกทั้งแบบตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็ก ซีดานพื้นฐานมีชุดมาตรฐาน: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, กระปุกเกียร์ธรรมดาที่ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์กำลังปานกลาง

แพ็คเกจที่ได้รับการปรับปรุงถัดไป ได้แก่ เกียร์ธรรมดา เครื่องปรับอากาศ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า และแน่นอนว่ารวมถึงคนขับด้วย มีกระจกไฟฟ้าและไฟตัดหมอก คุณสมบัติที่คล้ายกันมีทั้งในซีดานและแฮทช์แบ็ก

ราคาของซีดาน ZAZ“ Vida” พร้อมเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นที่ UAH 90,000 (300,000 รูเบิล) สำหรับรุ่นพื้นฐาน LS ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมเครื่องยนต์เดียวกัน, พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย, กระจกไฟฟ้าและไฟตัดหมอกมีราคาตั้งแต่ 98,000 UAH สำหรับแพ็คเกจอัตโนมัติ LT คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีกเล็กน้อย: จาก 117,000 UAH

รถยนต์ที่มีตัวถังแฮทช์แบ็กในรูปแบบ LS (เกียร์ธรรมดา 5 สปีด) ราคา 95,000 UAH รุ่น LT (อัตโนมัติ) - จาก 116,000 UAH (302,000 รูเบิล)

ลักษณะโดยละเอียดของแฮทช์แบ็ก

ดังนั้น ZAZ Vida ในตัวถังแฮทช์แบ็กจึงแทบจะลอกเลียนแบบรุ่น Chevrolet Aveo ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ อย่างที่คุณคาดหวัง รถคันนี้ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมมากนักทั้งในแง่เทคนิคและรูปลักษณ์ ระบบกันสะเทือนหน้ามีคุณสมบัติบางอย่างที่เป็นเรื่องปกติสำหรับชิ้นส่วนจากผู้ผลิตต่างประเทศ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบเชื่อมต่อ ZAZ“ Vida” (แฮทช์แบ็ก) ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อทั้งชาวรัสเซียและยูเครน คุณสามารถดูดิสก์เบรกที่ติดตั้งไว้ที่ล้อหน้า และดรัมเบรกที่ล้อหลัง พารามิเตอร์ของรถไม่แตกต่างกัน: ขนาดทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม

การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยชุดขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยระดับกลาง รุ่นที่มีราคาแพงนั้นโดดเด่นด้วยความสะดวกสบาย

เครื่องยนต์

ZAZ Vida ซึ่งโดยหลักการแล้วเครื่องยนต์มีคุณสมบัติที่ยอมรับได้พอสมควรเดินทางบนถนนโดยใช้โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน ผู้ผลิตติดตั้งหน่วยสองประเภท:

• สี่วาล์ว - กระปุกเกียร์แบบกลไกและความเร็ว 100 กม. / ชม. สามารถทำได้ใน 12 วินาที
• เครื่องยนต์แปดวาล์วสามารถผลิตกำลังได้ 64 แรงม้า และคุณสามารถเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งได้ภายใน 14 วินาที

โดยหลักการแล้วสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในยูเครนคุณลักษณะเหล่านี้ก็ไม่เลวเลย ในท้ายที่สุด เราไม่ได้พูดถึงเยอรมนี ญี่ปุ่น หรืออเมริกา แต่เกี่ยวกับยูเครน เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ ZAZ Vida คันนี้ซึ่งมีบทวิจารณ์ที่ยืนยันคุณสมบัติที่ระบุไว้ทั้งหมดนั้นมาจากสายการประกอบแบบเดียวกับ Lanos ซึ่งเป็นที่รู้จักทั่วประเทศ ผู้ผลิตต้องสร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม ปรับปรุง และปรับให้เข้ากับความต้องการของผู้ขับขี่สมัยใหม่อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายหากเพียงเพราะลูกค้าเป็นที่จดจำในเรื่องความทนทาน ความทนทานที่ดีและภูมิคุ้มกันที่สมบูรณ์ต่อสภาพภูมิอากาศของภูมิภาคใดๆ

ZAZ Vida ซีดานขนาดกะทัดรัดนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่า "สำเนาลิขสิทธิ์" ของรุ่น Chevrolet Aveo ที่มีเครื่องหมายโรงงานภายใน "T250" ซึ่งแตกต่างจาก "แหล่งที่มา" ในป้ายชื่อเท่านั้น

การผลิตรถบรรทุกสามเล่มต่อเนื่องที่โรงงานรถยนต์ Zaporozhye เริ่มต้นเมื่อต้นปี 2555 และเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนของปีเดียวกัน เวอร์ชันอัปเดตพร้อมคำนำหน้า "Facelift" ปรากฏที่ Moscow Auto แสดงเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและภายใน (ซึ่งน่าเสียดายที่ก่อนที่สายการประกอบไม่เคยไปถึงที่นั่น)

ภายนอก ZAZ Vida นั้นเป็นสำเนาของ Aveo ที่เกือบจะทุกประการ นี่คือซีดานที่ดีที่มีรูปทรงเรียบหรู กันชนที่พูดน้อย อุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ประณีต และซุ้มล้อที่เด่นชัด ตามมาตรฐานปัจจุบัน รถดูล้าสมัยเล็กน้อย แต่รูปลักษณ์ภายนอกไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธอย่างแน่นอน

ด้วยขนาดที่พอดี ทำให้ “Vida” ตรงตามแนวคิดของ B-segment อย่างชัดเจนตามมาตรฐานยุโรป: ความยาว 4310 มม. สูง 1505 มม. และกว้าง 1710 มม. ชุดล้อของรถสามระดับรองรับได้ 2,480 มม. ระหว่างกันและใต้ด้านล่างมีระยะห่างจากพื้น 160 มม.

การตกแต่งภายในของ ZAZ Vida นั้นไม่โอ้อวดและเรียบง่าย แต่คุณไม่คาดหวังความหรูหราจากรถยนต์ราคาประหยัดเพียงอย่างเดียว: แผงหน้าปัดที่พูดน้อย แต่อ่านง่าย พวงมาลัยสามก้านที่เรียบง่าย และคอนโซลกลางที่เรียบง่ายซึ่งมีเพียงสองอันเท่านั้น ท่ออากาศ ช่องสำหรับวิทยุ และระบบควบคุมสภาพอากาศ 3 ชุด ภายในรถเก๋งตกแต่งด้วยวัสดุราคาถูกแต่ค่อนข้างดีและคุณภาพการสร้างโดยทั่วไปอยู่ในระดับปกติ

ภายใน Vida มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คน แม้ว่าจะไม่มีการสำรองมากนักก็ตาม ที่นั่งทั้งหมดมีรูปลักษณ์ที่ดูเป็นมิตร ในขณะที่ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ตามแนวยาวที่กว้าง

ท้ายรถของ ZAZ Vida ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ B-class นั้นค่อนข้างดี - 400 ลิตรในสถานะ "เก็บไว้" ม้านั่งด้านหลังแบ่งออกเป็นสองส่วนในอัตราส่วน 40:60 พับลงเพื่อเพิ่มปริมาตรที่มีอยู่เป็น 725 ลิตร แต่สร้างขั้นตอนที่เห็นได้ชัดเจน ใน "ห้องใต้ดิน" ของห้องเก็บสัมภาระจะมียางอะไหล่ขนาดเต็มและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง

ลักษณะทางเทคนิคภายใต้ฝากระโปรงของ "Vida" มีหน่วยน้ำมันเบนซินสี่สูบโดยเฉพาะ (มีทั้งหมด 3 ชุด) พร้อมโครงร่างแบบอินไลน์และการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย:

• ตัวเลือกเริ่มต้นคือเครื่องยนต์ "สำลัก" 8 วาล์วที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร (1,498 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พัฒนา "ม้าตัวผู้" 84 ตัวที่ 5,600 รอบต่อนาทีและแรงบิด 128 นิวตันเมตรที่ 5,600 รอบต่อนาทีและติดตั้ง "กลไก" 5 สปีด .
• ถัดไปในลำดับชั้นคือเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (1,399 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมสายพานราวลิ้น 16 วาล์วซึ่งมีศักยภาพคือ 94 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 130 นิวตันเมตรที่ 3,400 รอบต่อนาที มีเพียงระบบเกียร์อัตโนมัติสี่ช่วงเท่านั้นที่ติดตั้งควบคู่กัน
• “แผงขุมพลังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ความจุ 1.5 ลิตร (1,497 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ให้กำลัง 109 “ม้า” ที่ 6,000 รอบต่อนาที และกำลัง 140 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับหน่วย "จูเนียร์" มันโต้ตอบกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง รถเก๋ง ZAZ Vida เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11-14 วินาที เร่งความเร็วสูงสุดเป็น 160-170 กม./ชม. และ “ดื่ม” ไม่เกิน 7.2-7.8 ลิตรของเชื้อเพลิงในสภาพผสมสำหรับทุก ๆ "ร้อย".

Vida นั่งอยู่บนรถเข็นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีเครื่องยนต์ติดตั้งตามแนวยาวที่ด้านหน้า และตัวถังซึ่งใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงกันอย่างแพร่หลาย (คิดเป็น 46%) แชสซีของรถได้รับการจัดระเบียบตามรูปแบบ B-class ทั่วไป: ติดตั้ง McPherson struts ที่ด้านหน้า และใช้สถาปัตยกรรมกึ่งอิสระพร้อมคานยืดหยุ่นที่ด้านหลัง (ใช้เหล็กกันโคลงตามขวางบนเพลาทั้งสอง)
กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนบนซีดานยูเครนเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและส่วนประกอบการเบรกนั้นแสดงโดย "แพนเค้ก" แบบระบายอากาศที่ด้านหน้าและอุปกรณ์ดรัมบนเพลาล้อหลัง (ABS มีให้เลือกใช้เป็นตัวเลือกเท่านั้น)

ตัวเลือกและราคาในฤดูร้อนปี 2014 ZAZ Vida ออกจากรัสเซียและตอนนี้มีจำหน่ายเฉพาะในตลาดรองที่ราคา 220,000 รูเบิลขึ้นไป (ณ ต้นปี 2560)

ในบ้านเกิด รถปี 2017 จำหน่ายในระดับการตัดแต่ง "มาตรฐาน", "ความสะดวกสบาย" และ "ลักซ์" - ราคาเริ่มต้นที่ 261,450 Hryvnia (~ 585,000 รูเบิล ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) ตามมาตรฐานแล้ว ซีดานจะมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 1 ใบ พวงมาลัยเพาเวอร์ ล้อเหล็กขนาด 14 นิ้ว และคอพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้
สำหรับรุ่น "บนสุด" ตัวแทนจำหน่ายขอ 316,230 Hryvnia (~ 708,000 รูเบิล) แต่อุปกรณ์นั้นน่าดึงดูดกว่ามาก (นอกเหนือจากอุปกรณ์ที่กล่าวมาข้างต้น): เครื่องปรับอากาศ, ลูกกลิ้งโลหะผสมขนาด 15 นิ้ว, กระจกไฟฟ้าสองบาน, หมอก ไฟและกระจกมองข้างแบบอุ่น การตั้งค่าไฟฟ้า

ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าเหตุใดรุ่น ZAZ Vida จึงดึงดูดผู้ซื้อคุณสมบัติคุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบรวมถึงค้นหาสิ่งที่เจ้าของพูดเกี่ยวกับมัน

ที่ซึ่งทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น

โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ก่อตั้งขึ้นในยุคโซเวียตและมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่มีชื่อเสียง ZAZ "Zaporozhets"

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โรงงานยังคงผลิตรถรุ่นนี้ต่อไป แต่ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวรถยนต์อีกคันหนึ่งนั่นคือ Tavria และต่อมาคือ Slavuta

แต่รถยนต์ที่ล้าสมัยเหล่านี้ไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ระดับเล็กคันอื่นได้อีกต่อไป

โรงงานเปลี่ยนไปประกอบรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นอย่างค่อยเป็นค่อยไป - แดวู, เชฟโรเลต, เกีย, VAZ

การฟื้นตัวของการผลิต

เมื่อเร็ว ๆ นี้โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ตัดสินใจที่จะฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับการพัฒนาของเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติก็ตาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักออกแบบได้ใช้โมเดล Chevrolet Aveo รุ่นแรกซึ่งได้รับความนิยมทั่วทั้ง CIS เป็นพื้นฐาน ตามพื้นฐานแล้ว ZAZ ได้เปิดตัวโมเดลชื่อ ZAZ Vida

การผลิตโมเดลนี้เริ่มขึ้นในปี 2555 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ แต่เนื่องจากปัจจัยหลายประการ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นด้านเศรษฐกิจ การผลิตจึงไม่ต่อเนื่อง

แต่รถยัง “อยู่” ขายไปขับแล้ว

ดังนั้น ZAZ Vida จึงเป็นรถซิตี้คาร์ขนาดเล็ก มีพื้นฐานมาจากรุ่น Aveo รุ่นแรก แต่ Vida ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย ดังนั้นจึงมีป้ายชื่อแบรนด์ ZAZ บนกระจังหน้า

การปรับเปลี่ยนการกำหนดค่า

Vida มีให้เลือกสองสไตล์ ได้แก่ ซีดานและแฮทช์แบ็ก

นอกจากนี้ยังมีระดับการตัดแต่งหลายระดับสำหรับรถยนต์อีกด้วย

รถซีดานมีสามรุ่น - รุ่นมาตรฐาน เช่นเดียวกับรุ่น Comfort และรุ่นท็อป รถแฮทช์แบ็กไม่มีการกำหนดค่าพื้นฐาน

แพ็คเกจมีความเรียบง่ายมากและไม่มีอุปกรณ์มากนัก

ภายนอกมีดิสก์เบรกที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง

อุปกรณ์ไฟส่องสว่างเพิ่มเติมมีเพียงไฟตัดหมอกหลังเท่านั้น กันชนและกระจกมองข้างทำสีเดียวกับตัวรถ

ภายในรถในฐานข้อมูลประกอบด้วย:

• พนักพิงศีรษะทุกที่นั่ง
• กระจกหลังอุ่น
• ตัวแก้ไขไฟหน้า;
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• คอพวงมาลัยแบบปรับได้และถุงลมนิรภัยหนึ่งใบสำหรับคนขับ

นั่นคือทั้งหมด - อย่างสุภาพเรียบร้อยและไม่มี "สารพัด" ใด ๆ อย่างน้อยก็ได้มีการเตรียมเสียงแล้ว

เป็นเรื่องน่าสนใจที่ Vida ไม่มีระบบเสียงที่ครบครันแม้ในการกำหนดค่าระดับบนสุด มีเพียงการเตรียมการสำหรับการติดตั้งเท่านั้น

แพ็คเกจความสะดวกสบาย

มีการติดตั้งที่ดีขึ้นบ้างแล้ว แม้ว่าองค์ประกอบภายนอกที่เพิ่มเข้ามามีเพียงไฟตัดหมอกหน้าและฝาครอบล้อก็ตาม

แต่อุปกรณ์ภายในก็ปรับปรุงไปบ้าง มีกระจกไฟฟ้า แต่เฉพาะด้านหน้า กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่น เซ็นทรัลล็อค และเครื่องปรับอากาศ

ความปลอดภัยยังคงระดับเดิมคือมีถุงลมนิรภัยเพียงใบเดียว

แพ็คเกจลักซ์

มันแตกต่างจาก Comfort ตรงที่มีระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วได้อีกด้วย

สำหรับ ABS ในการดัดแปลงครั้งหนึ่งระบบนี้เป็นมาตรฐานและอีกอย่างคือเป็นทางเลือก แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง

แม้จากการกำหนดค่าแล้ว คุณก็สามารถเข้าใจได้ว่า ZAZ Vida เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ดังนั้นคุณจึงไม่ควรวางใจในคุณภาพงานสร้างที่สูงหรืออุปกรณ์จำนวนมาก

แต่ในช่วงราคารถอาจเป็นคู่แข่งกันเนื่องจากรถคันอื่นที่ราคาเท่ากันนั้นได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ

ข้อดีอย่างมากสำหรับ View ก็คือโมเดลดังกล่าวเลียนแบบ Chevrolet Aveo ซึ่งทำงานได้ดีบนถนนของเรา

ขนาด

รถทั้งสองรุ่นเป็นแบบ 5 ประตูและออกแบบมาสำหรับ 5 คน แต่ซีดานนั้นยาวกว่า - 4,325 ม. เทียบกับ 3,920 ม. สำหรับแฮทช์แบ็ก

ซีดานก็กว้างขึ้นเช่นกันพารามิเตอร์นี้คือ 1.71 ม. ในขณะที่แฮทช์แบ็กอยู่ที่ 1.68 ม. แต่มีความสูงเท่ากันคือ 1.505 ม.

ที่น่าสนใจคือซีดานถูกคัดลอกมาจาก Aveo 1 รุ่นแรกและรถแฮทช์แบ็กที่ปรากฏในภายหลังนั้นถูกคัดลอกมาจากแฮทช์แบ็กรุ่นที่ 1 ของ Aveo แต่มีเพียงรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เท่านั้น ดังนั้นรถทั้งสองคันนี้จึงมีรูปลักษณ์ไม่เหมือนกัน

แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบ Vida Sedan กับ Aveo คุณจะสังเกตเห็นเพียงการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลต่อกระจังหน้าหม้อน้ำ

เช่นเดียวกับรถยนต์แฮทช์แบ็กที่มีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบภายนอกบางส่วนเท่านั้น

หน่วยกำลัง

เริ่มแรก Vida ลดราคาด้วยโรงไฟฟ้าเพียงแห่งเดียว - 1.5 ลิตร 8 วาล์วกำลังพัฒนา 84 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาโดย General Motors โดยทั่วไปแล้วพวกเขายืมมาจาก Aveo อีกครั้ง

ต่อมามีโรงไฟฟ้าอีกสองแห่งปรากฏขึ้น: 1.4 ลิตร 16 วาล์วและ 94 แรงม้า กับ. กำลังและ 1.5 ลิตร แต่มี 16 วาล์วที่มีกำลัง 109 แรงม้า กับ.

สิ่งแรกคือการพัฒนาของ GM แต่ขนาด 1.5 ลิตรเป็นผลงานร่วมกันของโรงงาน Melitopol และ บริษัท Chery

เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ระบบหัวฉีด และได้มาตรฐานยูโร 4

เครื่องยนต์ถือว่าค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์ซับคอมแพ็คถึงแม้จะไม่ได้ให้สมรรถนะที่โดดเด่นก็ตาม

แต่มีฟีเจอร์ที่น่าสนใจที่น้อยคนจะรู้

หนึ่งในเวอร์ชันของ ZAZ Vida ที่มีการดัดแปลงจากโรงงาน SF69Y0-71 แม้ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ "อ่อนแอที่สุด" แต่ก็รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างน่าสนใจโดยผู้ผลิต

การแพร่เชื้อ

กล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นเกียร์หลัก โดยจะมีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร

แต่รุ่นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

สำหรับรถยนต์รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติและการกำหนดค่าระดับบนสุดจะมีตัวเลือก ABS มาให้ แต่ที่ฐานจะมีล้ออัลลอยด์ด้วย ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

เล็กน้อยเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ

นักออกแบบสร้างรถยนต์ที่ตัวบ่งชี้ความเร็วและประสิทธิภาพขัดแย้งกัน

ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 109 แรงม้าจะมีความเร็วสูงสุดต่ำสุดเพียง 160 กม./ชม.

เครื่องยนต์ 84 ลิตร. กับ. ด้วย “กลไก” ทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 170 กม./ชม. แต่รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติและหน่วย 1.4 ลิตรช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 176 กม./ชม. นอกจากนี้ตัวบ่งชี้เหล่านี้ยังเหมือนกันสำหรับทั้งซีดานและแฮทช์แบ็ก

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงข้อได้เปรียบที่สุดคือเครื่องยนต์ 109 แรงม้าโดยเฉลี่ยจะสิ้นเปลือง 7.2 ลิตรรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะสิ้นเปลือง 7.3 ลิตรในรอบรวม ​​แต่หน่วย 84 แรงม้าจะใช้ 7.8 ลิตรในโหมดนี้

สำหรับโหนด Vida ที่เหลือนั้นไม่มีอะไรน่าทึ่งเกี่ยวกับพวกมัน ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท ส่วนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ เบรกเป็นดิสก์ที่ด้านหน้าและดรัมที่ด้านหลัง

ไม่มีอะไรน่าทึ่งในแง่ของชิ้นส่วนทางเทคนิคและการออกแบบ ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายและไม่มีความหรูหราซึ่งเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

ลักษณะทางเทคนิคในตัวรถซีดาน

ในตัวถังแฮทช์แบ็ก

รีวิวของเจ้าของ

ZAZ Vida วางจำหน่ายในปี 2555 และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและไม่น่าจะเกิดขึ้น

ตัวรถเองในแง่ของส่วนประกอบทางเทคนิคและอุปกรณ์นั้นไม่ได้ด้อยไปกว่างบประมาณแบบอะนาล็อกมากมาย

คุณสามารถดูประสิทธิภาพของรถได้จากรีวิวของเจ้าของด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีบทวิจารณ์ทั้งเชิงบวกและเชิงลบสำหรับรถคันนี้

ข้อเสนอแนะในเชิงบวก

Andrey (เคียฟ, ยูเครน), เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (84 แรงม้า), เกียร์ธรรมดา

“ฉันซื้อวิดาเป็นรถยนต์ให้ภรรยา ทางเลือกของรถคันนี้อธิบายได้ง่ายมาก: แบรนด์ใด ๆ ที่อยู่ในคลาส "B" (สำเนียงเดียวกัน, ฟาเบีย, โปโล) ไม่ดึงดูดฉัน แล้วทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป? นอกจากนี้ ฉันต้องการตัวเลือกชั่วคราว ซึ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงในภายหลัง

นี่ไม่ใช่รถคันแรกของฉัน Focus, Peugeot 207 สำหรับงานของฉันและฉันมี Logan, Cerato อยู่ในความครอบครอง

รถถูกซื้อพร้อมกับถุงลมนิรภัย เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และไฟตัดหมอกหน้า นอกจากนี้ ฉันยังซื้อยาง พรมปูพื้น และวิทยุใหม่ทันที

คุณภาพการขับขี่ของ Vida ค่อนข้างทนได้ ด้านหลังแข็งไปหน่อย แต่ระบบกันสะเทือนหน้าก็ไม่ได้แย่ ดูดซับหลุมบ่อได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เครื่องยนต์มีกำลัง 84 แรงม้า กับ. พอใจกับกำลังแรงบิดสูง (Peugeot 207 อยู่ไกลจากมัน)

คุณจะคุ้นเคยกับคลัตช์อย่างรวดเร็ว มันใช้งานได้อย่างสวยงาม เกียร์ 2 ที่กระปุกเกียร์เข้าเกียร์ยากเล็กน้อย โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์สาม

ฉนวนกันเสียงก็ไม่ต่างจากรถยนต์ระดับนี้

ผ่านการซ่อมบำรุงเป็นศูนย์ ในระหว่างที่มีการเปลี่ยนท่อนำน้ำมัน ไส้กรอง และคาลิปเปอร์ โดยทั่วไปบริการนี้มีราคา 600 UAH ซึ่งราคาถูกมาก

จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับรถทุกอย่างทำงานได้ดี ฉันจะเอาเปรียบมัน”

ยูริ (บาลากลียา ยูเครน) เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เกียร์ธรรมดา คอมฟอร์ท

“ ฉันขับไปแล้ว 13,000 กม. ดังนั้นฉันจึงสามารถสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับรถได้แล้ว

ร่างกายภายใน.

ในห้องโดยสารไม่มีเสียงดังหรือส่งเสียงดัง ทุกอย่างค่อนข้างเงียบสงบ เพื่อนถึงกับถามว่าจะเพิ่มช้อนมีรูในรถราคาเท่าไหร่ แต่ฉันไม่ได้ทำ

เครื่องปรับอากาศใช้งานได้ดีในฤดูร้อน และเตาก็ทำงานได้ดีในฤดูหนาวด้วย

ไฟหน้าก็ดูมีระดับ

ต้องลดไฟต่ำลงด้วยซ้ำ ไฟตัดหมอกที่ติดตั้งช่วยได้ในช่วงที่มีหมอกหนา แม้ว่าฉันจะมีรูปร่างไม่เตี้ยนัก แต่ฉันก็สามารถเข้าไปในรถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอ และผู้โดยสารด้านหลังก็ใช้เข่าไม่ถึง

แดชบอร์ดที่สะดวก ข้อมูลอ่านง่าย สวิตช์คอพวงมาลัยที่สะดวก

ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงฉันไม่ได้ติดตามเป็นพิเศษ แต่ฉันจะบอกว่ามันน่าจะสอดคล้องกับข้อมูลหนังสือเดินทางมากที่สุด มันไม่ได้กวนใจฉันมากนัก และฉันก็ไม่อยากตรวจสอบด้วย

เครื่องยนต์ค่อนข้างตอบสนองทำให้แซงหรือเร่งลงเนินได้ง่าย

ฉันเร่งความเร็วรถไปที่ 150 กม./ชม. ขณะที่รถยังวิ่งได้นิ่ง ไม่มีการสั่นสะเทือนหรือจังหวะใดๆ แต่ฉันพบว่าความเร็วสูงสุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมุมมองคือ 130 กม./ชม.

ระบบกันสะเทือนโดยทั่วไปจะมีความนุ่มนวล ฉันเจอหลุมร้ายแรงสองสามครั้งและไม่มีอะไรเกิดขึ้น - ชั้นวางก็ยกขึ้น

ฉันรู้ว่า ZAZ Vida อยู่ไกลจากตัวเลือกที่แย่ที่สุดสำหรับเงินนี้ เราจะได้เห็นว่าเธอแสดงตัวเองอย่างไรในอนาคต”

อีวาน (โอเรล รัสเซีย) 1.5 ลิตร เกียร์ธรรมดา

“ในการซื้อรถยนต์ เกณฑ์หลักคือราคาต่ำ ความง่ายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม เนื่องจากฉันเป็นผู้ประกอบการ และรถก็เลี้ยงฉัน

เมื่อพิจารณาหลายตัวเลือกแล้ว ฉันจึงตัดสินใจเลือก ZAZ Vida เพราะลักษณะและประสิทธิภาพของรถเหมาะกับฉันโดยสิ้นเชิง

สมรรถนะการขับขี่ของรถคันนี้น่าประหลาดใจเพราะสามารถยึดเกาะถนนได้ดีแม้ในสายฝน

ฉันพอใจมากกับระยะการใช้น้ำมัน ZAZ นี้ประหยัดมากคล่องตัวและมีระยะห่างจากพื้นดี

รถบำรุงรักษาและซ่อมแซมง่ายฉันไม่สังเกตเห็นการขาดแคลนอะไหล่เลยทุกสิ่งที่คุณต้องการสามารถหาซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง

จากภายนอกมันดูค่อนข้างหรูหรา ภายในกว้างขวาง กระจกบังลมขนาดใหญ่ให้ทัศนวิสัยที่ดี

เครื่องยนต์ไม่มีเสียงดัง เป็นระเบียบ มองเห็นได้ง่าย การตกแต่งภายในอ่อนแอ แต่สำหรับเงินประเภทนั้นคุณแทบจะไม่สามารถดีขึ้นได้

ความกว้างขวางภายในและท้ายรถนั้นยอดเยี่ยมมาก ฉันมักจะต้องขนของต่างๆ และการวางมันไว้ในรถก็ไม่ใช่เรื่องยาก

ในฤดูหนาว ห้องโดยสารจะอบอุ่น และในฤดูร้อน เครื่องปรับอากาศก็ทำงานได้ดีเช่นกัน

ในระหว่างการทำงาน เครื่องไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันติดตั้งคานลากและรถพ่วง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุก

โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับรถคันนี้ และฉันคิดว่าฉันตัดสินใจถูกแล้ว”

เป็นที่น่าสังเกตว่าจะมีบทวิจารณ์เชิงบวกบนอินเทอร์เน็ตมากกว่าบทวิจารณ์เชิงลบ

เจ้าของทุกคนทราบว่า ZAZ Vida เป็นไปตามข้อกำหนดโดยสมบูรณ์เพื่อเงินของพวกเขา

แต่ก็มีด้านลบมากมายเช่นกัน

Vladimir (โคเบยากิ, ยูเครน), 1.5 ลิตร, เกียร์ธรรมดา

“ ฉันซื้อรถคันนี้เพิ่มเติมจาก VAZ-2106 และ . คุณมักจะต้องเดินทางโดยรถยนต์รวมทั้งวิดาด้วย

หลังจากนั้นอีก 10,000 เครื่องกำเนิดและส่วนหนึ่งของสายไฟผ้าเบรกและท่อและลูกปืนล้อหลังก็ถูกแทนที่

เครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไปและต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

กระปุกเกียร์ก็เริ่มรั่วเช่นกัน

โดยทั่วไปแล้วรถจะพังมาก บางสิ่งบางอย่างจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่อย่างต่อเนื่อง “หก” ทำให้ฉันมีปัญหาน้อยกว่าวิดา

คำกล่าวทั้งหมดที่ว่าวิดาคือเชฟโรเลต อาวีโอ รุ่นเดียวกันนั้นไม่เป็นความจริงเลย”

Andrey (คาร์คอฟ, ยูเครน) 1.5 ลิตร, เกียร์ธรรมดา

“ฉันขับรถคันนี้มาหนึ่งปีแล้ว ความรู้สึกทั่วไปผิดหวัง ในบรรดาข้อบกพร่องหลักฉันจะสังเกตเห็นคุณภาพที่ไม่ดีของชุดประกอบภายในทันที

ในบรรดาปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถ ฉันจะสังเกตเห็นประสิทธิภาพที่ไม่ดีของกระจกไฟฟ้า รวมถึงมีเสียงเคาะประตูเมื่อเปิดเครื่องด้วย

เครื่องยนต์ไม่ช้าลงหลังจากดับความเร็วขณะขับขี่ มันค้างหลายครั้งหลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศ

ในเมือง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ระดับ 10 ลิตร ซึ่งในความคิดของฉันถือว่ามากไปหน่อยในขณะที่เซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ชัดเจน

ที่ความเร็วเกิน 120 กม./ชม. อาการโยกเยกปรากฏขึ้นที่พวงมาลัย การทรงตัวของล้อไม่ได้ช่วยอะไร

กระปุกเกียร์ “โชว์” หลายครั้ง ฉันไม่สามารถเข้าเกียร์ถอยหลังได้ และเข้าเกียร์สองได้ยาก

ไม่มีฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารและนั่นคือข้อเท็จจริง และนี่เป็นเพียงข้อบกพร่องหลักเท่านั้น

โดยทั่วไปแล้ว ZAZ Vida นั้นยังห่างไกลจากรถที่สร้างมาอย่างดี”

มาสรุปกัน

โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye พยายามเริ่มผลิตรถยนต์อีกครั้งแม้ว่าจะเพียงแค่ลอกเลียนแบบรุ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วก็ตาม

แต่ถึงแม้จะอยู่ภายใต้สภาวะเช่นนี้ รถคันนี้ก็มีคุณสมบัติเพียงพอ เช่นเดียวกับรถคันอื่น ZAZ Vida มีคุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบขั้นพื้นฐาน

ด้านบวก ได้แก่ :

1. ต้นทุนต่ำ
2. หน่วยกำลังที่ค่อนข้างดีในแง่ของประสิทธิภาพ
3. ภายในกว้างขวาง
4. อุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบาย (แม้จะน้อย);
5. ความพร้อมของอะไหล่
6. ซ่อมแซมได้ง่าย

และคุณสมบัติเชิงลบ ได้แก่ :

1. สร้างคุณภาพ
2. ขาดฉนวนกันเสียง
3. การอ่านเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
4. การบริโภคสูงในสภาพเมือง
5. ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ที่สามารถแสดงออกมาได้ทุกวัน
ให้คะแนนบทความนี้