Hyundai Grand Santa Fe อยู่ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ 7 ที่นั่งขนาดใหญ่ นี่คือ Hyundai Santa Fe รุ่นเดียวกันซึ่งเพิ่มความยาว 10 ซม. ขายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2556 โดยทั่วไปแล้ว นี่ไม่ใช่ SUV มากเท่ากับรถครอบครัวขนาดใหญ่สำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายและไดนามิกบนทางหลวง

ภายใน

การตกแต่งภายในของรถนั้นสอดคล้องกับส่วนพรีเมี่ยมอย่างเต็มที่ ไม่มีวัสดุตกแต่งราคาถูกเลย - ใช้พลาสติกราคาแพงเท่านั้น ทุกอย่างทำอย่างมีสไตล์และยั่งยืน การยศาสตร์ได้รับการพิจารณาอย่างถี่ถ้วน

ตอร์ปิโดถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วนด้วยสายตา "ที่ทำงาน" ของผู้ขับขี่ได้รับการจัดระเบียบอย่างไร้ที่ติพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามก้านจับกระชับมืออ่านแดชบอร์ดได้ทันทีและคอนโซลกลางไม่ได้ใส่กุญแจมากเกินไป ในรุ่นอื่นๆ บางส่วนถูกนำออกมาและอยู่ใกล้กับตัวเลือกกระปุกเกียร์

ร้านเสริมสวยสำหรับ 7 ที่นั่งรับประกันความสบายสูงสุด ที่นั่งแถวที่ 3 นั้นไม่กว้างขวางที่สุด แต่วัยรุ่นจะไปที่นั่นโดยไม่มีปัญหาและที่นั่งแยกของแถวที่ 2 จะให้ความสะดวกสบายสูงสุด

ลักษณะเฉพาะ

ชุดที่สมบูรณ์

อุปกรณ์ของ Hyundai Grand Santa Fe นั้นสมบูรณ์มาก อุปกรณ์ไฮเทคที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวคือ "การบรรจุเต็มรูปแบบ" ในแง่ของความปลอดภัย หลังคาแบบพาโนรามา การตกแต่งภายในด้วยหนัง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งและพวงมาลัยแบบอุ่น ระบบนำทาง ไบซีนอน และตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมาย

ผู้ซื้อ Hyundai Grand Santa Fe มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบคือ turbodiesel 2.2 ลิตรความจุ 197 ลิตร กับ. หรือ "น้ำมันเบนซิน" ที่มีความจุ 3.3 ลิตรใต้ฝากระโปรงซึ่งจะมี "ม้า" 271 ตัวอยู่แล้ว รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบ 6 แบนด์ "อัตโนมัติ" และระบบกันสะเทือนทำตามรูปแบบอิสระอย่างสมบูรณ์

ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่ ภาพถ่าย

ภาพถ่ายตัวรถในมุมต่างๆ หากต้องการดูภาพถ่ายในขนาดที่ใหญ่ขึ้น ให้คลิกด้วยเมาส์

สวัสดีทุกคน. ดังนั้นการทบทวน Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 2 การบริโภคทันที: เมืองมอสโกจาก 15 ถึง 18, ทางหลวง 11-13.5 ขึ้นอยู่กับวิธีการจมน้ำ ฉันได้รับรถถังเมื่อต้นปี 2561 ในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ในมอสโกว พี่ชายของฉันมี Lada Vesta ตัวที่สอง ดังนั้นในตอนแรก ทางเลือกคือระหว่างเวสต้าใหม่กับซานตาเฟ่ที่ใช้แล้ว

ซานตาเฟชนะ อย่างแรกเพราะฉันชอบเขามากกว่า ประการที่สองถ้าคุณมองไปในอนาคตฉันซื้อเวสต้าใหม่ในราคา 650,000 คุณจะไม่ขายในราคาเท่ากันในภายหลัง ในกรณีของซานตาเฟมีโอกาสที่จะขายได้มากขึ้น

ยังไงก็ตามฉันให้ 650 หรือ 660 สำหรับมัน แต่ไม่มาก ประการที่สาม ขับเคลื่อนสี่ล้อ หนัง ซันรูฟ ซีนอน ดังนั้นก่อนซื้อฉันอ่านบทวิจารณ์ว่ามีความไวต่อการกัดกร่อนเล็กน้อย

ความประทับใจ

สิ่งสำคัญที่สุดคือฉันกังวลว่าจะให้อาหารเขาหรือไม่ฉันอ่านรีวิวว่าเขากินไม่เกิน 15 ลิตร ในกรณีของฉัน 15-18 ลิตรต่อร้อย ใช่ มอสโก - การจราจรติดขัด ตัวฉันเองมาจาก Omsk ดังนั้นใน Omsk ตัวเลขจึงลดลงเหลือ 13 ลิตรในเมือง

ฉันเดินทางตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงสิงหาคมและวิ่งไปได้ 16,000 กม. แข็งแกร่ง ใช่ นี่คือในมอสโกว จากนั้นเดินทางกลับบ้านที่ออมสค์ จากนั้นไปคาซัคสถานและกลับไปที่ออมสค์ ในช่วงเวลานี้ เขาไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง อันที่จริง ไม่ว่าเวลาใดของกลางวันหรือกลางคืน เขาเริ่มต้นและไปแม้กระทั่งจุดสิ้นสุดของโลก

ฉันรู้สึกยินดีและภูมิใจกับรถถังคันนี้มาก จากประวัติศาสตร์ในวันหยุดในคาซัคสถาน ที่ด้านหน้าของทะเลสาบทุกคนทิ้งรถไว้ริมถนนแล้วไปที่ชายหาดห่างออกไปประมาณ 250 เมตร มีทรายอยู่ที่ชายหาดและกรวดที่มีทรายอยู่ใกล้ตรงกลาง

ในปีนั้น พี่ชายของฉันพยายามขับรถ Audi A4 ไปจนถึงชายหาดและนั่งลง ด้วยความโศกเศร้า Mitsubishi Pajero จึงดึงมันออกมาครึ่งหนึ่ง ดึงออกยากเพราะมีความลาดเอียงไปทางชายหาด เราใช้มือช่วยดันด้วย ปีนี้พวกเขาไม่ได้เสี่ยง แต่ยืนขึ้นเหมือนคนปกติทั่วไปข้างถนน

จากนั้นเราจะเห็นภาพต่อไปนี้: Kia Sorento (เพื่อนร่วมชั้นของซานตาเฟ่) ปี 2013 หรือ 14 ติดอยู่ตรงกลางระหว่างทะเลสาบกับถนน (250 เมตร) บนทรายผสมกับเศษหินหรืออิฐ ไม่ผ่านและไปไม่ได้ ขึ้นเขา โดยทั่วไปแล้วพวกเขาผลักมือออก จากนั้นฉันก็คิดว่าถ้า Sorento ไม่สามารถผ่านตรงนี้ได้ ฉันก็จะเข้าไปยุ่งอยู่ดี บน Sorento ฉันสังเกตเห็นว่าคำจารึกไม่ใช่ 4WD แต่เป็น AWD และถึงกระนั้นฉันก็ตัดสินใจที่จะเสี่ยง

พี่ชายพูดว่า: "ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องปีนขึ้นไปและต้องทนทุกข์ทรมานดึงออกมา" และสิ่งที่ทำให้เราประหลาดใจเมื่อรถถังของฉันหมุนเป็นวงกลมอย่างง่ายดาย ทรายกระจัดกระจาย และเคลื่อนตัวไปอย่างใจเย็น ใช่ ฉันพอใจมากกับการทดสอบนี้ และรถถังก็ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ทำไม Sorento ถึงทำไม่ได้ - ฉันไม่เข้าใจ

หลังจากนั้นเราก็เริ่มดึงและลากสิ่งที่ติดอยู่ทั้งหมดออกมา รถถังอาจกำลังวิ่ง ในขณะที่กำลังตกปลา มันปีนลงไปในโคลน ติดค้าง แล้วก็ออกไปเอง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ SUV แต่ยังเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฉันเดินทางจากมอสโกวไปออมสค์ด้วยความยินดีและมีความสุขในระยะทางไกล เคยขับรถขึ้นทางด่วน ข้างหน้ามีรถบรรทุก ตามมาอีก 3-4 คัน พวกเขาไม่สามารถแซงรถบรรทุกได้ พวกเขาออกไปตามทาง แซงด้วยความยากลำบาก และในซานต้า คุณสร้างทั้งรถยนต์และรถบรรทุกในเวลาเดียวกันอย่างใจเย็น แน่นอนทุกอย่างเป็นไปตามกฎจราจรและเมื่อแซงให้แจ้งเพื่อนบ้านที่อยู่ท้ายน้ำด้วยสัญญาณโดยไม่รบกวนการจราจรที่สวนทางมา

จำเป็นต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่ด้วย ฉันไม่ได้ขอให้คุณเป็นคนโง่เหมือนฉัน (หัวเราะ) ซานตาเฟเร่งอย่างรวดเร็วในเมืองและบนทางหลวงก็เพียงพอแล้ว จอดรถง่าย สูง มองเห็นทุกอย่าง กระจกหลังบานใหญ่ แถมเซ็นเซอร์ช่วยจอด แม้ว่าฉันจะไม่ต้องการมัน แต่ฉันก็รู้สึกได้ถึงมิติของตัวเอง บน Gazelle ฉันจอดรถในกระจกอย่างใจเย็น (โม้)

ฉันเขียนเกี่ยวกับซีนอนด้านบน แน่นอนว่าไม่ใช่โรงงาน แต่เป็นหนึ่งในเจ้าของคนก่อนที่เต็มไปด้วยโคลน ส่องแสงอย่างสวยงาม หมอกซีนอนและใกล้ เบาะหลังพับลงเป็นพื้นเรียบและมีพื้นที่ว่างมาก ยังไงก็ตามฉันขนเครื่องมือในกล่อง ราวแขวนผ้าอุ่น โถชักโครก เครื่องซักผ้า และยังมีที่ว่างอีกมาก ฉันสามารถดันเครื่องซักผ้าอีกเครื่องได้อย่างใจเย็น

รำคาญกับสิ่งหนึ่งหรือค่อนข้างล็อคประตู เวลาเปิดต้องจับประตูไว้ มันไม่ยึดตำแหน่งเดียว เมื่อเทียบกับ Audi ไม่มีปัญหาดังกล่าว เขาเปิดประตูแม้จะอยู่บนทางลาด และประตูก็ไม่ปิดจนกว่าคุณจะปิดเอง อาจจะเป็นฉันเอง พวกเขาเพิ่งไปถล่มซานตาเฟ่ หัวข้อนี้ไม่ได้รับการศึกษาเนื่องจากไม่มีเวลา

ฉันไม่ได้ไปเที่ยวในฟอรัมมากนัก เนื่องจากรถไม่ได้เสียและไม่มีคำถามใดๆ เบนซิน 2.7 อัตโนมัติ 4 สปีด 4WD อุปกรณ์ครบชุด. ฉันแนะนำให้คุณ แต่อย่าลืมตรวจสอบลิ้นอากาศในท่อร่วมไอดี แม้ว่าคุณจะมี Santafe 2.7 อยู่แล้ว แต่อย่างเร่งด่วน อย่าขี้เกียจ อย่าสำรองเงิน ตรวจสอบ ถอดแยกชิ้นส่วน ใส่สลักเกลียวบนตัวล็อคเกลียว และขันเกลียวให้ดียิ่งขึ้นเพื่อไม่ให้หลุดออกมาเลย

โอ้ เพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดค่า พี่ชายของฉันยังมีรถซานต้า ผ้าภายในปี 2012 การแยกเสียงรบกวนไม่ค่อยดี ภายในมีเสียงเอี๊ยดอ๊าด ไม่มีการล่องเรือ ฉันสบายดีกับสิ่งเหล่านี้

ก่อนซื้อฉันตรวจสอบการโจรกรรมและคำมั่นสัญญาก่อนและแน่นอนว่าฉันเองตรวจสอบรถล่วงหน้า เข้ารับการตรวจวินิจฉัย บรรทัดล่าง: ประตูหนึ่งบานถูกย้อมสีและคำแนะนำของอาจารย์คือให้เปลี่ยนจานเบรกหน้า โดยหลักการแล้วฉันเองก็เห็นมัน สิ่งสำคัญที่สุดคือ เครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ และตัวถังอยู่ในสภาพดี

เปลี่ยนเฉพาะน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และผ้าเบรค ชุดเบาะ ซื้อมา 2500 ครับ ฉันซื้อ 1300 สำหรับด้านหลังบางอันของญี่ปุ่น

ความขัดแย้งใน Omsk: ถึงเวลาเปลี่ยนไฟหน้าและไฟหน้าซีนอนแล้ว ไฟหน้าจึงหายาก อันเล็กอันหนึ่งราคา 290 รูเบิลในขณะที่ซีนอนอันหนึ่งราคา 250 รูเบิล ตอนนี้น้องชายของฉันเป็นเจ้าของรถ แต่สำหรับตอนนี้ (เขามี Audi A4 2 ลิตรปี 2006 เครื่องดี แต่เครื่องยนต์เป็น kapets จากนั้นสายพานก็หักแล้วฟันกระโดด และอีกครั้งเบรกก็หายไป , ขอบคุณพระเจ้า ฉันไม่พังตรงไหนเลย ฉันแค่ตะลึง พูดเบาๆ)

การปรากฏตัวของปัญหา

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับการสมรู้ร่วมคิดทางการตลาด ประกอบด้วยการขายอะไหล่หรือรถใหม่เนื่องจากรถเก่าเสีย มีแดมเปอร์ในท่อร่วมไอดี มีหกอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และแดมเปอร์แต่ละตัวจะยึดด้วยสลักเกลียวขนาดเล็กสองตัวพร้อมร่อง ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปจากการสั่นสะเทือนสลักเกลียวเหล่านี้จะถูกคลายเกลียวและตกลงไปในกระบอกสูบและเสียงเคาะที่น่าสยดสยองปรากฏขึ้นและความตื่นตระหนกคุณคิดว่าทุกอย่างเครื่องยนต์สิ้นสุดลงแล้ว แต่ไม่มี. สิ่งที่เริ่มต้นทั้งหมด เรากำลังกลับจากการตกปลาในความมืด ฉันกำลังเดินประมาณ 130 กม. / ชม. และเห็นคลื่นบนถนนข้างหน้าฉันจึงชะลอความเร็วลง แต่ส่วนท้ายก็ยังโผล่ขึ้นมาและมีเสียงแปลก ๆ และเสียงเคาะดังขึ้นทันที ฉันคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับ Hodovka ฉันหยุด เปิดประตู และมีเสียงเคาะจากเครื่องยนต์ เกิดอะไรขึ้นฉันไม่เข้าใจ หลังจากผ่านไปประมาณ 70 กม. พี่ชายของฉันก็ดึงฉันเข้าไปในเมืองด้วยเวสต้าแม้ว่าสายเคเบิลจะขาด เมื่อกลับถึงบ้านฉันเริ่มศึกษาอินเทอร์เน็ตว่ามีคนแบบนี้เกิดขึ้น และใช่นี่คือสลักเกลียวตัวเดียวกันจากแดมเปอร์ คนหนึ่งเขียนว่าเขารีบไป 40,000 คนด้วยการเคาะ จากนั้นเขาก็ตัดสินใจซ่อมมัน และพวกเขาพบสลักเกลียวเหล่านี้จากเขา เปลี่ยนลูกสูบ มีคนได้เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวโดยถอดท่อร่วมไอดีออกแล้วเห็นภาพที่แดมเปอร์ถูกคลายเกลียว แต่ไม่มีสลักเกลียวเลย กลับไปที่ปัญหาของเรา หลังจากถอดประกอบแล้วพบว่าสลักเกลียวและสลักเกลียวสองตัวหายไป ฉันไม่ต้องการถอดหัวออกเลยเพื่อหาสลักเกลียว ในการเริ่มต้น เราตัดสินใจซื้อกล้องเอนโดสโคปของจีนในราคา 1,200 รูเบิล พร้อมหัวฉีด ตะขอ และแม่เหล็ก ดังนั้นด้วยห้องเล็ก ๆ นี้พวกเขาจึงปีนเข้าไปในกระบอกสูบโดยดึงเทียนออกก่อนหน้านี้ เราพบว่าสลักเกลียวและสลักเกลียวหักทั้งหมด พวกเขาได้รับมันมาเป็นเวลานานด้วยแม่เหล็กบนกล้อง แต่ขอบคุณพระเจ้าที่พวกเขาได้ทุกอย่าง ทุกอย่างเรียบร้อยดี พวกเขาใส่ทุกอย่างเข้าที่ ฉันขันสลักเกลียวที่โชคร้ายเหล่านี้เข้ากับตัวล็อคเกลียวและที่ด้านหลังฉันทำให้เกลียวเสียเพื่อไม่ให้หลุดออกเลย หลังจากประกอบเครื่องยนต์แล้วก็ไม่มีปัญหา ไม่มีเสียง ไม่มีเสียงเคาะ ทุกอย่างเหมือนเดิม ฉันไปที่แทร็กแยกย้ายกันไปที่ 180 - ไปตามปกติทุกอย่างเหมือนเดิม นี่คือสิ่งที่ฉันเรียกว่าแผนการสมรู้ร่วมคิดทางการตลาด คุณคิดว่าวิศวกรเหล่านี้ทำอะไรพลาดไปแบบนั้น? ไม่ ฉันสงสัยอย่างมาก ปัญหานี้อาจเกิดจากการลบ แต่มันสามารถแก้ไขได้และฉันจะบอกว่าแก้ไขได้ง่าย ไม่มีริ้ว - ทุกอย่างปกติ

ผล

ขายให้น้องชายซานตาเฟ่เพราะต้องการเงินด่วน สิ่งสำคัญคือทุกคนในครอบครัวของเราชอบรถ แม้แต่เสื้อกั๊กก็ขี่มันไปหมู่บ้านผ่านโคลนด้วยใบหน้าที่พึงพอใจ ฉันคิดถึงรถถังของฉันในอนาคตเราวางแผนที่จะใส่ HBO ที่ทันสมัย ​​(ติดตั้ง HBO บนเวสต้าแล้วเติม 1,000 รูเบิลต่อสัปดาห์และขี่) ถนนดีทุกคันรถดี

ราคา: จาก 2,049,000 รูเบิล

Hyundai Santa Fe เป็นรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมในรัสเซียและทั่วโลก ดังนั้นเพื่อรักษาระดับการขาย ชาวเกาหลีจึงตัดสินใจเปลี่ยนเป็นรุ่นที่สี่ การแสดงครั้งแรกจัดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ในเมืองโกยาง การแสดงสำหรับตลาดโลกมีขึ้นในเดือนมีนาคมที่เจนีวา

มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย การตรวจสอบจะล่าช้า รถได้ปรากฏตัวในตลาดรัสเซียแล้วดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบครอสโอเวอร์

รูปร่าง

การออกแบบของรถเปลี่ยนไปอย่างมากมันถูกดึงให้เข้ากับรูปแบบใหม่ของ บริษัท เช่นปากกระบอกปืนนั้นคล้ายกันมาก

ส่วนหน้าสะดุดตาด้วยกระจังหน้าแบบใหม่ขนาบข้างด้วยโครเมียมหนาที่ด้านบน เหนือโครเมียมคือเลนส์ LED แบบแคบที่ติดตั้งอยู่ที่ฐาน สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ไฟหน้า แต่เป็นไฟวิ่งกลางวันเท่านั้น ไฟหน้าอยู่ที่กันชน ที่กันชนด้านซ้ายและขวาของกระจังหน้า เราจะเห็นไฟสามดวงในแต่ละดวง นั่นคือไฟต่ำ ไฟสูง และไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอกมีอยู่แล้วที่ด้านล่างสุดของกันชน

โปรไฟล์ Hyundai Santa Fe 2018-2019 เปลี่ยนเงาแล้วเร็วขึ้น มีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดมากมายตามแนวเส้นมีการขยายและยกนูนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนบนด้านหลัง เส้นนูนที่เชื่อมกับไฟท้ายจึงกลายเป็นส่วนขยายสองเท่าของซุ้มล้อระหว่างเสา C Chrome ทันสมัย ​​มีอยู่ทุกที่แม้แต่ด้านข้าง: ที่จับประตู ขอบกระจก และราวหลังคา

เมื่อดูรูปดูเหมือนว่าด้านหลังไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก แต่หลังจากดูวิดีโอที่ด้านล่างของหน้านวัตกรรมทั้งหมดจะมองเห็นได้ทันที ด้านหลังบรรจุด้วยสไตล์ Infiniti ในขณะที่ไฟหน้ามีความเกี่ยวข้อง ที่ด้านหลังมีการติดตั้งไฟหน้าไดโอดแบบแคบใหม่ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ที่ด้านบนมีปีกต่อต้านขนาดใหญ่พร้อมของตกแต่งที่อยู่เหนือเลนส์ ไฟหน้าเชื่อมต่อด้วยเส้นโครเมียม ฝากระโปรงหลังทำงานด้วยไฟฟ้า

ครอสโอเวอร์ 5 ประตูของ Hyundai Santa Fe มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก:

• ความยาว - 4770 มม.
• ความกว้าง - 1890 มม.
• ความสูง - 1680 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2765 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 185 มม.

เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรูปลักษณ์ของการซื้อในอนาคต คุณสามารถเลือกสีได้เพียง 15,000 รูเบิล ตัวเลือกสี:

• ขาว - พื้นฐาน
• สีแดงส้ม
• สีแดง;
• น้ำเงิน;
• สีดำ;
• โลหะสีเทา
• โลหะสีเทาเข้ม
• โลหะสีเทาสีเขียว
• โลหะสีเขียวเข้ม
• โลหะสีบรอนซ์เงิน

ซาลอนใหม่

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากแน่นอนว่ามันทรยศต่อสไตล์ของผู้ผลิตในทันที แต่ก็ไม่มีอะไรผิดปกติ วัสดุผิวในฐานเป็นผ้า แต่ในการกำหนดค่าถัดไปหนังจะปรากฏขึ้นซึ่งสามารถเลือกสีได้: ดำ, เบจ, เทา

เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มหนัง ปรับไฟฟ้า อุ่นและระบายอากาศด้านบน รายละเอียดของผิวและการตกแต่งภายในทั้งหมดถูกปิดล้อมเป็นรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน นอกจากนี้ยังมองเห็นได้บนตะแกรงลำโพง พรม ฯลฯ การปรับไฟฟ้าเสริมด้วยเบาะแบบยืดหดได้

แถวหลังของซานตาเฟ่ 2561-2562 ได้รับการตัดแต่งแบบเดียวกันมีพื้นที่มากขึ้นเนื่องจากขนาดของครอสโอเวอร์ยาวขึ้น ที่วางแขนมีปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่ง 2 ระดับ มีม่านสำหรับหน้าต่าง ตรงกลางมีพอร์ต USB สองพอร์ตสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟน และเพิ่มช่องเสียบไฟ 220V

ปุ่มข้างเบาะผู้โดยสารด้านหน้าดูแปลกตาสำหรับรถระดับนี้ ด้วยปุ่มเหล่านี้ ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเลื่อนเบาะหน้าไปข้างหน้าหรือพับเบาะได้ โซลูชันนี้มักใช้กับรถซีดานระดับพรีเมียม

แดชบอร์ดสไตล์เอเชียจะไม่ถูกใจทุกคน แถมยังดูล้ำหน้าไปหน่อย ส่วนบนของแดชบอร์ดเป็นแบบ 2 ชั้น หุ้มด้วยหนังซึ่งแตกต่างจากส่วนล่าง การเชื่อมต่อของแดชบอร์ดและขอบประตูดูมีสไตล์ คอนโซลกลางทำให้เกิดความประทับใจที่แตกต่างกัน ใช่ ผู้ผลิตติดตั้งจอมัลติมีเดียแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้วแยกต่างหาก ซึ่งเป็นสิ่งที่ Mercedes ทำ แต่ก็ยังถอดปุ่มออกและดูน่าสงสัย มัลติมีเดีย Hyundai Santa Fe 2018-2019 รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto

ตัวควบคุมสภาพอากาศถูกขีดเส้นใต้ด้วยแถบโครเมียม ปุ่มเหล่านี้คือ แหวนรอง 2 อัน และจอภาพที่แสดงข้อมูล เมื่อเปลี่ยนไปใช้อุโมงค์จะมีพอร์ตสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนและสถานที่ที่มีการชาร์จแบบไร้สาย อุโมงค์มีตัวเลือกเกียร์ขนาดใหญ่ ด้านหลังเป็นปุ่มสำหรับโหมดการขับขี่ เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ และทัศนวิสัยรอบด้าน ทางด้านขวาของอุโมงค์มีที่วางแก้วสองอัน

ติดตั้งระบบเสียง Krell เสริมพร้อมลำโพง 9 ตัว ซับวูฟเฟอร์และเครื่องขยายเสียง

ที่นั่งคนขับ

นักบินได้รับพวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนังหนาพร้อมซี่ล้อชุบโครเมียม 1 ก้าน และปุ่มควบคุมรถ คอลัมน์สามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ มีเครื่องทำความร้อน

ต่อหน้าต่อตาแดชบอร์ดคือจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วและมาตรวัดแบบอะนาล็อกทางซ้ายและขวา จอแสดงผลเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและน่าเสียดายที่มองเห็นขอบของมันได้แม้ว่าแผงหน้าปัดทั้งหมดจะเป็นสีดำก็ตาม หน้าจอจะแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย คุณสามารถปรับพฤติกรรมของ Hyundai Santa Fe ผ่านหน้าจอได้ เป็นต้น

มีการฉายภาพบนกระจกหน้ารถที่ทำงานร่วมกับระบบจดจำป้ายจราจร ระบบจะแสดงความเร็วปัจจุบันและป้ายจำกัดความเร็วล่าสุด

กระโปรงหลังรถ

หากคุณไม่ได้สั่งเบาะนั่งแถวที่ 3 ห้องเก็บสัมภาระจะมีขนาด 630 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อน ในรุ่น 7 ที่นั่งคือ 328 ลิตร ใต้พื้นมีที่เก็บโฟมและชุดเครื่องมือทั่วไป

ยางอะไหล่ขนาดเต็มซ่อนอยู่ใต้ก้น

เมื่อพับเบาะลง ปริมาณรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 2002 ลิตร อาร์มแชร์ถูกพับโดยเซอร์โวกลายเป็นพื้นเรียบยาว 2 เมตร

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ครอสโอเวอร์ใหม่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เก่า แต่ชิ้นส่วนทางเทคนิคไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์มีนวัตกรรม แต่จะมีเพิ่มเติมในภายหลัง

เครื่องยนต์ 4 สูบของ Hyundai Santa Fe ใหม่:

• ฐาน - Theta-II 2.4GDI ปริมาตร 2.4 ลิตร ให้กำลัง 188 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 241 H*m ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ดีเซล R2.2 CRDi VGT สำหรับ 2.2 ลิตร 200 ม้าที่ 3800 รอบของมาตรวัดความเร็วรอบและแรงบิด 440 หน่วยเกือบรอบเดินเบา - 1,750 รอบต่อนาที

ทั้งคู่เป็นกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน สำหรับเครื่องยนต์เบนซินจะใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ไดนามิกนั้นอ่อนแอตามมาตรฐานสมัยใหม่ - 10.4 วินาทีสำหรับ Theta-II 2.4GDI และ 9.4 วินาทีสำหรับ R2.2 CRDi VGT

ไดรฟ์ของรถเต็ม แต่โดยค่าเริ่มต้นด้านหน้า หากจำเป็น ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ HTRAC จะถ่ายโอนแรงบิดสูงสุด 50% ไปยังเพลาหลังผ่านคลัตช์ไฟฟ้า ระบบนี้จำเป็นสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว กล่าวคือ เพื่อความมั่นคงของรถ นี่คือนวัตกรรม

ระบบกันสะเทือน เบรก และพวงมาลัย

ครอสโอเวอร์ซานตาเฟ่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรุ่นที่สามที่ออกแบบใหม่ เพลาทั้งสองอยู่ในรูปแบบอิสระ มีการติดตั้งโครง McPherson ด้านหน้าพร้อมเหล็กกันโคลงและโช้คอัพแบบยืดหดได้ เพลาหลังเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง

มีรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่ยังไม่ถึงรัสเซีย ครอสโอเวอร์ดังกล่าวมอบให้กับนักข่าว

การหยุดทำได้โดยดิสก์เบรกพร้อมตัวบ่งชี้การสึกหรอ ไม่มีอะไรใหม่ในเบรก พวกเขายังเสริมด้วย ABS, EBD และอื่น ๆ การบังคับเลี้ยวเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าความเร็วของพวงมาลัยคือ 2.71

ระบบรักษาความปลอดภัย

มีการติดตั้งระบบจำนวนมากตามที่รัฐในยุโรปต้องการ ระบบ:

• ทางออกจากที่จอดรถอย่างปลอดภัยโดยแจ้งเกี่ยวกับรถจากด้านข้าง
• การตรวจสอบจุดบอดซึ่งไม่เพียงทำงานในขณะขับรถเท่านั้น แต่ยังทำงานระหว่างการหยุดรถด้วย หากมีรถขับตามหลังมา ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่สามารถเปิดประตูได้
• ระบบรักษารถให้อยู่ในเลน 5 วินาที หากมือไม่อยู่บนพวงมาลัย
• การสลับไฟสูงอัตโนมัติ
• การเบรกอัตโนมัติก่อนมีสิ่งกีดขวาง
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้;
• มุมมองแบบวงกลม

ราคา ฮุนได ซานตา เฟ่ 2018-2019

อุปกรณ์	ราคา	อุปกรณ์	ราคา
ตระกูล	2 049 000	ไลฟ์สไตล์	2 209 000
ไลฟ์สไตล์ + สมาร์ทเซนส์	2 299 000	พรีเมียร์	2 379 000
พรีเมียร์ 7 ที่นั่ง	2 429 000	พรีเมียร์ + สมาร์ทเซนส์	2 469 000
พรีเมียร์ 7 ที่นั่ง + สมาร์ทเซนส์	2 519 000	เทคโนโลยีขั้นสูง	2 749 000
ไฮเทค 7 ที่นั่ง	2 799 000	ไฮเทค + เอ็กซ์คลูซีฟ	2 829 000
ไฮเทค 7 ที่นั่ง + เอ็กซ์คลูซีฟ	2 879 000	น้ำตาลเข้ม	2 899 000

ครอสโอเวอร์ใหม่มีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนซึ่งหลายคนไม่ชอบป้ายราคาสูงมาก มีการกำหนดค่าพื้นฐานสามแบบและหนึ่งแบบสำหรับการติดตั้งดีเซล ราคาแสดงไว้ในตาราง

รุ่น Family ขั้นต่ำสำหรับ 2,049,000 rubles จะรวมถึง:

• การควบคุมสภาพอากาศ
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• เบาะผ้า
• ระบบทำความร้อนพวงมาลัย
• ที่นั่งอุ่นด้านหน้า
• เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง
• แดชบอร์ดพร้อมจอแสดงผลขนาด 3.5 นิ้ว
• ระบบรักษาเสถียรภาพ ESC;
• มัลติมีเดียขนาด 5 นิ้ว พร้อมระบบเสียง 6 ลำโพง

แพ็คเกจไฮเทคที่แพงที่สุดจะมีหลายอย่าง: การปรับไฟฟ้า, แผงหน้าปัดขนาด 7 นิ้ว, มัลติมีเดียขนาด 8 นิ้ว, ระบบเสียง Krell, ทัศนวิสัยรอบด้าน, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ที่จอดรถอัตโนมัติ ฯลฯ

สรุป: ฮุนได ซานตา เฟ่ ใหม่ คือสิ่งทดแทนที่ยอดเยี่ยม ปรับเปลี่ยนในหลายๆ ด้าน รถดีขึ้น - อันที่จริง มันจะได้รับความนิยมเหมือนรุ่นก่อน บางทีอาจจะได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากการออกแบบ ส่วนที่น่าสงสัยเพียงอย่างเดียวคือราคา

รีวิววิดีโอ

เลือกรถยนต์

ยี่ห้อรถทั้งหมด เลือกยี่ห้อรถ ประเทศที่ผลิต ปี ประเภทรถ ค้นหารถ

มีช่วงเวลาที่ Hyundai Santa Fe สามารถกรุยทางให้กับ Hyundai Motor Company ในแผนกครอสโอเวอร์ได้ นอกจากนี้ บริษัท เกาหลีใต้ยังประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงในตลาดโลก Hyundai Santa Fe เป็น "SUV ขนาดกลาง" แบบ 5 หรือ 7 ที่นั่ง ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถมีคุณสมบัติ "การขับขี่" ที่ดี, ความสามารถในการข้ามประเทศในระดับปานกลาง, การใช้งานจริงที่ยอดเยี่ยม มีทั้งหมด 4 เจนเนอเรชั่นของรถคันนี้ ตระกูลล่าสุดของ Hyundai Santa Fe 4 ใหม่ ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2018 ที่งาน Geneva Motor Show กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของฮุนได

ประวัติรถ

รถคันนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถเก๋ง Sonata เปิดตัวครั้งแรกในปี 2000 เกือบจะในทันทีรถกลายเป็นสินค้าขายดีของ บริษัท เกาหลีใต้ในตลาดสหรัฐอเมริกา หลังจากปี 2012 เมื่อมีการ "กลับชาติมาเกิด" อีกครั้ง รถได้รับรุ่นเจ็ดที่นั่งโดยมีคำนำหน้าว่า "Grand" ในชื่อ ในขณะนี้ รถยนต์มีความต้องการคงที่ โดยส่วนใหญ่อยู่ในอเมริกาเหนือ - มีการขายรถยนต์มากกว่า 120,000 คันทุกปี

ที่น่าสนใจคือรถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเอง

ซานตาเฟคลาสสิก (2543-2549, TagAZ 2550-2557)

บริษัท เกาหลีเปิดตัว Hyundai Santa Fe ใหม่อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกในปี 2542 เริ่มปีหน้ารถเริ่มประกอบตามลำดับ แม้จะมีความจริงที่ว่ารถใหม่ได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับรุ่นต่างๆเช่น Mazda Tribute และ Pontiac Aztek รวมถึงคำวิจารณ์เกี่ยวกับรูปลักษณ์ที่ไม่ชัดเจน แต่ความแปลกใหม่ก็ได้รับความเคารพจากผู้ขับขี่รถยนต์จากสหรัฐอเมริกา

มีหลายครั้งที่โรงงานไม่มีเวลาตอบสนองความต้องการและจัดหารถยนต์ หลังจากการปรากฏตัวของครอสโอเวอร์เจนเนอเรชั่นที่ 2 ในปี 2549 การเปิดตัวเวอร์ชั่นเปิดตัวได้ถูกโอนไปยังองค์กรรถยนต์ในประเทศ ดังนั้นโรงงานรถยนต์ Taganrog (TagAZ) จึงเริ่มผลิตรถยนต์

Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 1 ผลิตขึ้นเมื่อรถยนต์จากเกาหลีมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่เชื่อถือได้และบรรลุเป้าหมายของครอสโอเวอร์อย่างเต็มที่ และหลายคนให้อภัยรูปลักษณ์ที่ผิดปกติเนื่องจากต้นทุนต่ำ วิธีการที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ทำให้ "เกาหลี" ได้รับความเคารพในระดับสากล ที่น่าสนใจแม้กระทั่งทุกวันนี้คุณสามารถหารถครอสโอเวอร์ในสภาพที่ดีได้

ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ไม่ได้กำหนดภารกิจในการดึงดูดผู้ซื้อด้วยโครเมียม, กันชน, การหล่อ, สีสดใส, เส้นที่ผิดปกติและ "แกดเจ็ต" เทคโนโลยีสมัยใหม่อื่น ๆ ดังนั้นชาวเกาหลีจึงช่วยงานของทีมออกแบบ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับคลาสสิกนิรันดร์ซึ่งยังคงเป็นแฟชั่นอยู่เสมอ

การเชื่อมโยงที่คล้ายกันปรากฏขึ้นเมื่อตรวจสอบรูปลักษณ์ของ Santa Fe Classic มีขนาดใหญ่, มุมเรียบ, "ลูกกลิ้ง", หน้าต่างย้อมสี ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความมั่นคงอารมณ์ความรู้สึกไว้วางใจ ลักษณะที่ปรากฏของ Hyundai Santa Fe 2000 มีขนาดใหญ่รวมถึงรูปร่างที่คล่องตัว

รถคันนี้ตั้งชื่อตามเมืองตากอากาศซานตาเฟ ซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐนิวเม็กซิโกของสหรัฐฯ

หลังจากการปรากฏตัวอย่างสงบเข้าไปในห้องโดยสารของ Hyundai Santa Fe เจเนอเรชั่นที่ 1 ไม่มีการลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งพนักงานในโรงงานควรได้รับการยกย่องแยกต่างหาก ที่นี่คุณจะพบกับการตกแต่งภายในที่มั่นคงและมีคุณภาพสูง เก้าอี้และที่วางแขนที่สะดวกสบาย ฉนวนกันเสียงสูง การขับขี่ที่ราบรื่น การยึดเกาะที่ดี

มีการตัดสินใจเลือกหนังหรือผ้ากำมะหยี่เป็นวัสดุตกแต่งภายใน นักออกแบบได้พิจารณาประเด็นเรื่องการยศาสตร์มาอย่างดี ดังนั้นทุกสิ่งที่คุณต้องการจึงอยู่ใกล้ตัวเสมอ อย่าลืมตำแหน่งที่นั่งสูงและพวงมาลัยที่ปรับความสูงได้ ผู้ขับขี่ไม่เสียสมาธิในการขับรถ มีกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียน

"เป็นระเบียบเรียบร้อย" กลายเป็นเรื่องง่าย แต่ให้ข้อมูลได้ทุกเวลาของวัน เบาะนั่งคนขับสามารถปรับความสูงได้ทางกลไก และยังมีที่รองเอวและที่รองด้านข้างอีกด้วย เก้าอี้ทุกตัวมีพนักพิงที่ปรับได้

ข้างหน้าเป็นที่วางแขนแบบ 2 ตอน และช่องเสียบอีก 1 คู่ ใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีลิ้นชักแบบยืดหดได้ ภายในมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคน ดังนั้นคำถามเรื่องความกว้างขวางจึงหมดไป คุณสามารถตั้งค่าอุณหภูมิที่กำหนดโดยใช้ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัย

ห้องเก็บสัมภาระได้รับ 469 ลิตร อย่างไรก็ตามหากจำเป็นสามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลังซึ่งจะให้กำลัง 2,100 แรงม้า พื้นที่ใช้สอย.

นอกจากนี้ยังมีการสร้างพื้นเรียบ มีช่องเสียบไฟ 12V ที่ช่องเก็บสัมภาระใต้แผ่นรองเครื่องมือ นอกจากนี้ยังดีที่คุณสามารถเปิดกระจกหลังแยกกันได้ ซึ่งช่วยได้มากในที่จอดรถคับแคบ

จากจุดเริ่มต้นของการขาย (2000) และจนถึงปี 2012 รถคันนี้ขายในหลายประเทศในสองรุ่นในจำนวนมากกว่า 2,500,000 ชุด

ในปีแรกของการผลิต รถคันนี้ติดตั้งชุดจ่ายไฟสองสามชุดที่ใช้น้ำมันเบนซิน มันเป็นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ประหยัดและใช้พลังงานต่ำที่ให้กำลัง 150 แรงม้า เขาทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ไดรฟ์อยู่ที่ล้อหน้าเท่านั้น ถัดมาคือหน่วยหกสูบ 2.7 ลิตรรูปตัววีพร้อม "ม้า" 173 ตัวซึ่งได้รับเกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เริ่มตั้งแต่ปี 2544 พวกเขาเริ่มผลิต turbodiesel รุ่นสองลิตรซึ่งให้กำลัง 112 แรงม้าในตอนท้ายของการมีอยู่ของรุ่นแรก พลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 125 แรงม้า

หากเราพูดถึงระบบกันสะเทือนก็จะได้รับการแก้ไขที่ไม่ได้มาตรฐานเช่นเดียวกับรุ่นออฟโรดในเวลานั้น Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นแรกมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระโดยสมบูรณ์ โดยที่ McPherson struts อยู่ด้านหน้าและปีกนกคู่ที่ด้านหลัง มีระยะขอบความปลอดภัยสูง แม้จะคำนึงถึงคุณภาพของถนนในประเทศ

ข้อดีของ "เกาหลี" ได้แก่ ความนุ่มนวลที่ดีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรสามารถกระจายแรงบิดในสัดส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ไปทางด้านหน้าและ 40 เปอร์เซ็นต์ไปทางด้านหลัง ทันทีที่การลื่นไถลเริ่มขึ้น คัปปลิ้งที่มีความหนืดจะบล็อกเฟืองตรงกลาง

รถยนต์ของครอบครัวแรกมี "สำเนาลิขสิทธิ์" ในรูปแบบของครอสโอเวอร์จีน JAC Rein

รถรุ่นปี 2002 มีถังน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 71 ลิตรแล้ว (เคยเป็นถังขนาด 64 ลิตร) และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยทั้งภายนอกและภายใน ฉันชอบการแนะนำโทนสีภายในแบบทูโทน หลังจากปี 2546 ครอสโอเวอร์มีเครื่องยนต์ V6 200 แรงม้าซึ่งได้รับปริมาตร 3.5 ลิตรรวมถึงเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด เมื่อเปิดตัวในปี 2548 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยซึ่งส่งผลต่อรูปทรงของกระจังหน้า กันชนหลัง และแผงหน้าปัด

รุ่นที่สอง (2549-2555)

ตระกูลรถซานตาเฟรุ่นต่อไปได้รับการจัดแสดงอย่างเป็นทางการในปี 2549 ระหว่างงานแสดงสินค้านานาชาติดีทรอยต์ ในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกันโมเดลเริ่มขาย ในระหว่างการแสดงในปี 2010 ซึ่งจัดขึ้นที่แฟรงก์เฟิร์ต พวกเขาได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่สดใหม่กว่าเดิม การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง และเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่สองสามรุ่น

การผลิตแบบต่อเนื่องของรถครอสโอเวอร์จากเกาหลียังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2012 ซึ่งเป็นการเปิดทางให้กับรุ่นที่สามต่อไป รถเกาหลีรุ่นที่สองนั้นแตกต่างจากรุ่นแรกอย่างจริงจัง รุ่นเปิดตัวถูกประกอบขึ้นเฉพาะในสายการผลิตขององค์กรในมอนต์โกเมอรี่ (สหรัฐอเมริกา) หลังจากปี 2552 บริษัทได้เปิดตัวการผลิตในสาธารณรัฐเช็ก และตั้งแต่ปี 2550 Hyundai Santa Fe II ได้ปรากฏตัวในหลายประเทศในยุโรปโดยมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ความแปลกใหม่ครอบครองช่องตรงกลางระหว่างครอสโอเวอร์ ix35 (Tucson) และ ix55 (Veracruz)

ครอสโอเวอร์ของเกาหลีดูใหญ่โต แข็งแกร่ง และทรงพลังในยุคนั้น มีเส้นสายที่ราบเรียบและรูปร่างที่คุ้นเคยกับรถครอสโอเวอร์หลายรุ่น ชิ้นส่วนด้านข้างขนาดใหญ่, กระจังหน้าขนาดใหญ่, ซุ้มล้อที่สื่ออารมณ์, เลนส์หัวแบบเอเชียและท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสองท่อเป็นพยานถึงความแข็งแกร่ง

หากคุณปิดป้ายชื่อบริษัทไว้ด้านหน้ารถ อาจเข้าใจผิดว่า "เกาหลี" เป็นรถที่มีชื่อเสียงมากกว่า ขอบล้อขนาดใหญ่เน้นความน่านับถือของรถครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายเท่านั้น ความสูงในการขับขี่ของ Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 2 คือ 203 มม. ซึ่งถือว่าดีมาก

การปรับปรุงดังกล่าวทำให้รถห้าประตูมีกันชนใหม่ กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ ไฟตัดหมอก และราวหลังคาใหม่ ล้อได้รับการออกแบบใหม่และมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 นิ้ว

ที่น่าสนใจคือในปี 2549 ซานตา เฟ่ เจนเนอเรชั่นที่สองสร้างสถิติโลกด้านการประหยัดเชื้อเพลิงด้วยรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง

รถยนต์ออฟโรด Hyundai Santa Fe 2 มีการตกแต่งภายในที่ได้มาตรฐานน่าดึงดูดและสะดวกสบาย แดชบอร์ดซึ่งได้รับหน้าต่างตัวบ่งชี้สามรอบดูดี ในการกำหนดค่าด้านบน การตกแต่งภายในทำจากหนัง กล่องในที่พักแขนคนขับได้รับฟังก์ชั่นระบายความร้อน และยังมีเซ็นเซอร์วัดแสงอีกด้วย

Hyundai Santa Fe 2 มีระบบปรับที่นั่งด้านหน้าอัตโนมัติแปดตำแหน่ง ผู้ขับขี่หลายคนพอใจกับกล้องด้านหลังซึ่งแสดงภาพบนจอแสดงผลที่ติดตั้งในกระจก บางรุ่นได้รับระบบเสียงพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมตัวเลือกอากาศไอออไนเซชัน

พวงมาลัยนั้นมีความสวยงามและมีการตกแต่งด้วยโลหะ แผงไม้สีเข้มช่วยเน้นสไตล์โดยรวมของรถ ตระกูลที่สองได้รับแบบอักษรบนหน้าปัดใหม่และโทนสีแบ็คไลท์ที่ถูกใจมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นแรก เราไม่ลืมที่จะติดตั้งชุดหูฟังบลูทู ธ ไร้สายให้กับรถซึ่งทำให้การควบคุมสะดวกยิ่งขึ้น

เจ้าของรถพูดถึงคุณภาพที่ดีของฟังก์ชั่นอุ่นที่นั่ง - ฟังก์ชั่นนี้สะดวกสบายจริง ๆ และสามารถปรับได้อย่างง่ายดาย Hyundai Santa Fe 2 ได้รับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เซ็นทรัลล็อค และปุ่มสตาร์ทเครื่องไฟฟ้า รวมถึงความเป็นไปได้ในการเข้าห้องโดยสารแบบไม่ใช้กุญแจอย่างปลอดภัย มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้รับการสนับสนุนด้านข้างและฟังก์ชั่นการปรับไฟฟ้า แถวที่สองมีที่วางแขนกว้างพร้อมที่วางแก้วน้ำ และพนักพิงสามารถปรับมุมเอียงได้ ตอนนี้ห้องเก็บสัมภาระได้รับปริมาตรเพิ่มขึ้น - 774 ลิตรและหากจำเป็นคุณสามารถถอดพนักพิงหลังออกเป็นพื้นเรียบได้ซึ่งจะให้ปริมาตรที่ใช้งานได้ 1,582 ลิตร

ชาวรัสเซียได้รับหน่วยพลังงานสองหน่วยสำหรับซานตาเฟ "ที่สอง" รุ่นมาตรฐานคือโรงไฟฟ้าขนาด 2.4 ลิตรบรรยากาศสี่สูบซึ่งได้รับการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เป็นผลให้ "เครื่องยนต์" พัฒนา 174 แรงม้าและ 226 นิวตันเมตร

ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ทั้งหมดนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ให้กำลัง 197 แรงม้าและแรงบิด 421 นิวตันเมตร สำหรับมอเตอร์ใดๆ คุณสามารถเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติได้ (ทั้งคู่มี 6 สปีด) ครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe 2 อยู่ในฐานข้อมูลแล้วมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งในสถานการณ์ปกติจะถ่ายโอนความพยายามทั้งหมดไปที่ล้อหน้า

แต่ถ้าล้อใดล้อหนึ่งเริ่มลื่นไถล แรงในการหมุนมากถึง 50 เปอร์เซ็นต์จะถูกส่งไปที่ล้อหลัง กระบวนการนี้ได้รับการตรวจสอบโดยคลัตช์แรงเสียดทานแบบหลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โรงไฟฟ้าเบนซินเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 10.7-11.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 186-190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเครื่องยนต์ดีเซลนั้น "มีชีวิต" เล็กน้อย - 9.8-10.2 วินาทีที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

วงจรรวมของการติดตั้ง 174 แรงม้าต้องการ 8.7-8.8 ลิตรและรุ่นดีเซลต้องการ 6.8-7.2 ลิตรทุก ๆ 100 กม. ตามพื้นฐานสำหรับ Santa Fe 2 พวกเขาตัดสินใจใช้สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหน้าจากรถเก๋ง Hyundai Sonata โครงสร้างช่วงล่างด้านหน้ามีโช้คอัพ McPherson และเพลาล้อหลังมีระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ การบังคับเลี้ยวมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรกได้รับดิสก์เบรก "เป็นวงกลม" (ด้านหน้าได้รับการระบายอากาศ) เช่นเดียวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ ESC

ความปลอดภัยของ Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 2 ไม่ได้อยู่ในอันดับสุดท้าย รถยนต์รุ่นแรกผ่านการทดสอบการชนซึ่งมีความปลอดภัยสูง แต่ประสิทธิภาพของตระกูลซานตาเฟที่สองนั้นดีขึ้นเท่านั้น เครื่องมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง เข็มขัดนิรภัย และม่านถุงลมนิรภัย เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารคุณภาพสูง ผู้เชี่ยวชาญได้จัดหาหมอนรองศีรษะแบบแอคทีฟ

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการนำเสนอครอสโอเวอร์ใน 4 เวอร์ชัน ได้แก่ Base, Comfort, Style และ Elegance Hyundai Santa Fe 2 รุ่นมาตรฐานได้รับเครื่องยนต์เบนซิน เกียร์ธรรมดา และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประสิทธิภาพของฐานดังกล่าวมีราคา 1,079,900 รูเบิล มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ, ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ EBD, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ฟังก์ชั่นอุ่นที่นั่งด้านหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซนพร้อมฟังก์ชั่นไอออไนเซชัน

นอกจากนี้ยังมีเซ็นทรัลล็อก "เพลง" พร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย เบาะผ้า และ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 17 นิ้วที่ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีเครื่องยนต์ turbodiesel และเกียร์อัตโนมัติที่ดำเนินการโดย Elegance + Navi - 1,654,900 rubles รุ่นนี้มี:

• ไฟหน้าซีนอนพร้อมแหวนรองและปรับระดับอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์จอดรถ
• เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
• เบาะนั่งผู้โดยสารแบบปรับไฟฟ้า
• กล้องหลัง;
• การเข้าสู่ห้องโดยสารแบบไม่ใช้กุญแจและปุ่มเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญคือรุ่น "บนสุด" จะต้องติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง กล่องระบายความร้อนที่เท้าแขนคนขับ หลังคาซันรูฟไฟฟ้า และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ชาวเกาหลีไม่ลืมที่จะติดตั้งระบบนำทาง, เซ็นเซอร์วัดแสง, ภายในบุหนัง, กระจกบังลมหน้าแบบกันความร้อน และล้อเลื่อนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว ตลาดรองเสนอให้ซื้อครอสโอเวอร์เกาหลีรุ่นที่สองHyundai Santa Fe จาก 700,000 ถึง 1,200,000 rubles

รุ่นที่สาม (2555-2558)

ภายนอก

ครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่งขนาดกลางของเกาหลีรุ่นที่ 3 รุ่นถัดไปเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2555 ความแปลกใหม่กลายเป็นรุ่นแรกที่มีแนวคิดการออกแบบใหม่ของแบรนด์ Storm Edge เป็นตัวเป็นตน ในประเทศแถบยุโรป รถคันนี้เรียกว่า Santa Fe Sport และในประเทศของเราเรียกสั้นๆ ว่า Santa Fe

ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีสามารถผสมผสานความปลอดภัยระดับสูง ความสะดวกสบาย และฝีมือขั้นสูงเข้ากับไส้ที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถสามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ในยุโรปที่ "โดดเด่น" ได้ง่ายขึ้น

ในปี 2555 รถยนต์รุ่นที่ 3 ผ่านการทดสอบ Euro NCAP และแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - สูงสุด 5 ดาว

รูปลักษณ์ของ Hyundai Santa Fe เจเนอเรชั่นที่ 3 ถูกสร้างขึ้นในแนวคิดของ "เส้นสาย" ในความเป็นจริงทุกอย่างดูดี รูปร่างหน้าตาน่าดึงดูดและราบรื่น แต่ไม่มีสิ่งใดที่ฉูดฉาดหรือผิดปกติ ส่วนหน้าได้รับกระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ กันชนหน้าทูโทน เลนส์คมและไฟตัดหมอก รวมถึงฝากระโปรงหน้าแบบลาดเอียง

มีเลนส์พร้อมไส้ LED ที่มีรูปร่างน่าสนใจ เมื่อดูที่ด้านหน้าของ Hyundai Santa Fe III เป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความสับสนให้กับรถกับยี่ห้ออื่น ส่วนด้านข้างนั้นน่าสนใจ - มีเส้นสายที่เป็นสัดส่วนและกลมกลืนกัน มีประตูบานใหญ่ที่ประทับตราที่ด้านล่างและด้านบน ซึ่งจับปีกด้านหลังทั้งหมดและด้านหน้าเล็กน้อย

ถังแก๊สติดตั้งฟักกลม ไม่มีหน้าต่างประตูหลังขนาดเล็กและหลังคาที่กระจุยกระจายเล็กน้อย ภาพเงาทั้งหมดของรถครอสโอเวอร์เกาหลี Hyundai Santa Fe 3 บ่งบอกถึงความก้าวร้าวและทัศนคติแบบสปอร์ต ความสูงของรถรุ่นที่สามคือ 185 มม.

ด้านท้ายดูเหมือนพันธุ์แท้ มีท่อไอเสียคู่ ปีกที่มีประสิทธิภาพ และเท้าที่ยาวขึ้น นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบ LED มีไฟเบรกซ้ำที่สปอยเลอร์ คุณสามารถจดจำรถได้จากชุดแต่งรอบคันที่เป็นพลาสติกซึ่งกลมกลืนกับ "ลูกกลิ้ง" อัลลอยด์ขนาดใหญ่ได้สำเร็จ กันชนหลังยังได้รับการป้องกันและแผ่นสะท้อนแสง

รายการ "regalia" Hyundai Santa Fe 3 ได้รับ "Top Safety Pick" ซึ่งเป็นรางวัลความปลอดภัยสูงสุดจาก American IIHS

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe III ได้รับการตกแต่งอย่างมีคุณภาพสูง ดูดี และมีสไตล์ของบริษัท มีแดชบอร์ดรูปคลื่นตกแต่งด้วยช่องระบายอากาศที่เป็นเอกลักษณ์รวมถึง "ความเป็นระเบียบเรียบร้อย" ที่ดีและให้ข้อมูล แผงหน้าปัดมีไฟพื้นหลังสีน้ำเงินอ่อนและหลุมลึกซึ่งซ่อนเซ็นเซอร์ความเร็วและความเร็วของชุดจ่ายไฟ

คอนโซลกลางมีหน้าจอขนาดใหญ่ใต้กระบังหน้าแบบพิเศษที่ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและป้องกันแสงสะท้อน ภายในพวงมาลัย 3 ก้านที่สวยงามดึงดูดสายตาทันทีคล้ายกับตัวอักษร "V" และได้รับอวัยวะสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดีย

ด้านล่างจอแสดงผลคือส่วนการจัดการตัวเลือก สายตาบริเวณนี้โดดเด่นด้วย "บิด" 2 อันซึ่งเต็มไปด้วยกุญแจทุกด้าน การยศาสตร์เป็นสิ่งที่เหนือความคาดหมาย - ทุกอย่างอยู่ในมือและผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือไปควบคุมใดๆ คันเกียร์มีความสะดวกสบายและปุ่มต่างๆ รอบๆ คันนั้นเข้ากันได้ดีกับภาพรวมของการตกแต่งภายใน

ใช้วัสดุคุณภาพสูงเท่านั้นในระหว่างการตกแต่ง มีพื้นที่ว่างมากมายสำหรับผู้โดยสารทั้งสองแถว ตัวเก้าอี้เองนั้นสะดวกสบายมีการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและการปรับเปลี่ยนมากมาย แถวที่สองสร้างมาสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ 2 คน และมีที่วางแขนและของเล็กๆ น้อยๆ ที่สวยงามอื่นๆ

Hyundai Santa Fe III แนะนำรถยนต์คันแรกที่ออกแบบด้วยโซลูชันการออกแบบ Storm Edge ล่าสุด

ห้องเก็บสัมภาระได้รับ 585 ลิตร แต่สามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลัง หลังจากนั้นปริมาตรจะเพิ่มเป็น 1,680 ลิตรของพื้นที่ใช้สอย

เจ้าของทราบระดับฉนวนกันเสียงที่ดีของครอสโอเวอร์ ในการทำเช่นนี้ วิศวกรกลุ่มหนึ่งจึงตัดสินใจใช้กระจกที่หนาขึ้นและแผ่นฉนวนพิเศษเพื่อปกป้องผู้โดยสารอย่างมั่นใจจากเสียงภายนอก เสียงนกหวีดลม และเสียงเครื่องยนต์

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในได้รับการปรับแต่งตาม "มาตรฐาน" ของรถยนต์ระดับพรีเมียม มีพลาสติก แต่มีราคาแพงและน่าพอใจ ไม่มีฟันเฟือง ตะเข็บเบี้ยว และปัญหาความไม่สม่ำเสมอของแผงด้านหน้า วิศวกรชาวเกาหลีสามารถคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของรุ่นก่อน ๆ และสร้างรถที่สะดวกสบายพร้อมความสะดวกสบายในระดับสูง

ข้อมูลจำเพาะ ซานตาเฟ่ III

หน่วยพลังงานรุ่น III

ส่วนทางเทคนิคของซานตาเฟ่ "ที่สาม" ได้รับสองหน่วยพลังงาน ฐานนี้ถือเป็นโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน Theta II ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับปริมาณการใช้งาน 2.4 ลิตรซึ่งพัฒนา 175 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบกระจายใหม่พร้อมรูปทรงหัวฉีดที่ปรับได้และเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4

ความเร็วสูงสุดคือ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและ Hyundai Santa Fe III ถึงร้อยแรกใน 11.4 วินาที พร้อมคู่มือและ 11.6 วินาที พร้อมกล่องอัตโนมัติ. "เครื่องยนต์" ดังกล่าวกินประมาณ 8.9 ลิตร เชื้อเพลิงในโหมดรวม 11.7 / 12.3 ลิตรในเมือง (พร้อมเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ) และบนทางหลวง - 7.3 และ 6.9 ลิตร ตามลำดับ

ในบทบาทที่สองพวกเขาตัดสินใจใช้หน่วยกำลังดีเซล 2.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้เรียกว่า R 2.2 VHT และให้กำลัง 197 แรงม้า มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรลตระกูลที่ 3, เทอร์โบชาร์จเจอร์อิเล็กทรอนิกส์, ตัวทำความเย็น EGR และหัวฉีดเพียโซที่มีแรงดันสูงถึง 1,800 บาร์

ดีเซล 436 นิวตันเมตร ถึงร้อยแรกใน 9.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดไม่เกิน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นดีเซลใช้งานได้กับ "อัตโนมัติ" เท่านั้น ปริมาณการใช้เฉลี่ยในรอบรวมคือ 6.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง 8.8 และนอกเมืองเพียง 5.3 ลิตรของน้ำมันดีเซล

ช่วงล่าง

การระงับความแปลกใหม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการตั้งค่าเนื่องจากความสูงของความสูงของรถและจุดศูนย์ถ่วงของรถเปลี่ยนไป ส่งผลให้ควบคุมรถบนถนนเรียบได้ง่ายขึ้น รักษาเส้นทางได้อย่างมั่นใจและรับมือกับการเลี้ยวด้วยความเร็วได้อย่างง่ายดาย ให้ความสงบและความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมแก่ผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตาม หากมีการกระแทก หลุม และอื่นๆ เกิดขึ้น คุณจะรู้สึกได้ถึงการสั่นอย่างแท้จริง เสียงรบกวนภายในรถจะเพิ่มขึ้น และความเสถียรของรถจะลดลง ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่าเศร้าเนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นในครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมดของแผนกนี้ ระบบกันสะเทือนมีโครงสร้างอิสระเหมือนกัน ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนด้านหลังมีระบบมัลติลิงค์

ระบบเบรค

"เบรก" มีดิสก์เบรกที่ล้อทุกล้อ (มีช่องระบายอากาศด้านหน้า) และมีเซ็นเซอร์ตรวจจับการสึกหรอพร้อมเบรกจอดรถและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยได้รับบูสเตอร์ไฟฟ้าและโหมดการทำงานที่สลับได้สามโหมด: "Comfort", "Normal" และ "Sport"

ความปลอดภัย

จากการทดสอบมาตรฐาน Euro NCAP Hyundai Santa Fe 3 ได้รับ 5 ดาว อัตราความปลอดภัยของผู้ใหญ่อยู่ที่ 96 เปอร์เซ็นต์ และอัตราการชนคนเดินถนนอยู่ที่ 71 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องน่ายินดีที่สมาคม Euro NCAP ตัดสินใจให้รางวัลรถคันนี้ด้วยชื่อ "รถที่ปลอดภัยที่สุด" ในกลุ่มนี้

ค่าใช้จ่ายและอุปกรณ์

สำหรับประเทศไทยของเรานั้นชาวเกาหลีได้จัดให้มีการแสดงมากมาย มีทั้งหมด 6 ชุด รุ่นที่ถูกที่สุดคือรุ่น "ฐาน" ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รถคันนี้มี:

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า,
• ระบบไฟฟ้า EBA, EBD และ ABS,
• ลูกกลิ้ง17นิ้ว
• ภายในบุผ้าพร้อมเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ,
• เครื่องปรับอากาศ,
• ระบบเพลงโรงงานสำหรับลำโพง 6 ตัว,
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ตัวเลือกไม่ใช่สิ่งที่ร่ำรวยที่สุด แต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ คุณจะต้องจ่ายเงินจาก 1,199,000 รูเบิล

จากนั้นรุ่น "Comfort" ก็มาซึ่งมีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน เธอได้รับถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติมและหมอนแบบม่าน เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ HHC, HDC, ESP และ ASR ภายในไม่มีคันเกียร์และพวงมาลัยหุ้มหนัง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และกระจกด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ ป้ายราคาเริ่มต้นที่ 1,339,000 รูเบิลสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อและเกียร์ธรรมดา และสิ้นสุดที่ 1,539,000 สำหรับเครื่องยนต์ CRDi 2.2 ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ถัดมาคือ "Dynamic" ซึ่งมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ราวหลังคา เซ็นเซอร์วัดแสงและปริมาณน้ำฝน ไส้ซีนอน กล้องหลัง ไฟส่องเท้า LED และหน้าจอมัลติฟังก์ชั่น คุณจะต้องจ่ายค่ารถคันนี้ตั้งแต่ 1,535,000 รูเบิล

ถัดมาคือรุ่น "Family" ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เธอได้รับระบบสำหรับปรับระดับตำแหน่งของร่างกายโดยอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ไฟส่องสว่างระหว่างการลงจอดภายในรถ, ฟังก์ชั่นทำความร้อนสำหรับที่นั่งแถวที่สอง, "เพลง" พร้อมลำโพงแปดตัว, บลูทู ธ , ระบบนำทางและ ฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยเสียง ครอสโอเวอร์ดังกล่าวมีราคา 1,629,000 รูเบิลรัสเซีย

แพ็คเกจ Sport โดดเด่นด้วยแผ่นรองเข่าของคนขับ, การเปิดใช้งานสัญญาณฉุกเฉินโดยอัตโนมัติระหว่างการเบรกฉุกเฉิน, ลูกกลิ้งขนาด 18 นิ้ว, ที่ล้างไฟหน้า, กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมตัวเลือกการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ ชุดตัวเลือกดังกล่าวมีราคาตั้งแต่ 1,629,000 รูเบิล

รถไฮเทคระดับบนสุดมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ลูกกลิ้งไทเทเนียมขนาด 19 นิ้ว หลังคาพาโนรามา ระบบจอดรถอัตโนมัติ และฟังก์ชันหน่วยความจำสำหรับการตั้งค่าที่นั่งคนขับ ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,889,000 รูเบิลสำหรับครอสโอเวอร์ดังกล่าว

Restyling III รุ่น (2015-2018)

เมื่อเริ่มเดือนกันยายน 2558 ตลาดรัสเซียเริ่มขายรุ่นปรับปรุงของรุ่นออฟโรดของตระกูลที่สามซึ่งได้รับคำนำหน้าชื่อ - พรีเมี่ยม จากรถรุ่นก่อนแต่ง ความแปลกใหม่นี้โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายนอกเล็กน้อย วัสดุตกแต่งที่อัปเกรด แชสซี และราคา ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย ความแปลกใหม่ถูกแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

Restyling ส่งผลดีต่อการประเมินโดยรวมของครอสโอเวอร์ ความก้าวร้าวและความแข็งแกร่งปรากฏขึ้นซึ่งนักออกแบบประสบความสำเร็จด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่พร้อมแผ่นโครเมียมแนวนอนและขนาดใหญ่ กันชนแบบสปอร์ต, เลนส์ด้านหน้าที่ "กล้าหาญ" ซึ่งไปไกลถึงปีกรวมถึงไฟท้ายที่ "วาดใหม่" ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน สร้างภาพลักษณ์ของนวัตกรรม "ลูกกลิ้ง" ที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถมีขนาด 17 หรือ 19 นิ้วได้

รุ่น Restyling III

ภายใน Hyundai Santa Fe III Premium ที่ได้รับการปรับปรุงมีการเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้เพียงเล็กน้อยจากรุ่นที่สามที่ "เรียบง่าย" ความแปลกใหม่ได้รับระบบสาระบันเทิงพร้อมจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลียังสามารถชี้ให้เห็นถึงการปรับปรุงวัสดุตกแต่ง ในรถยนต์รุ่นเก่าทุกคันจะเหมือนกัน (ช่องเก็บสัมภาระมี 585 ลิตร แต่สามารถเพิ่มเป็น 1,680)

ช่วงของโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังยังคงเหมือนเดิม Hyundai Santa Fe Premium สร้างขึ้นจาก "รถเข็น" ที่ได้รับการปรับปรุงของตระกูลที่สาม ปริมาณเหล็กความแข็งแรงสูงในโครงสร้างตัวถังรถเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งส่งผลดีต่อความแข็งแกร่งของตัวถัง พารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม การกำหนดค่าพื้นฐาน "เริ่มต้น" มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1,956,000 รูเบิล สำหรับรุ่นยอดนิยมของ "ไฮเทค" คุณจะต้องจ่ายจาก 2,301,000 รูเบิล

ซานตาเฟ่ III เจเนอเรชั่นเจ็ดที่นั่ง (2555-2561)

นอกจากนี้ยังมี Hyundai Santa Fe III เจ็ดที่นั่งซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี 2555 ชาวรัสเซียสามารถเห็นโมเดลในตลาดได้เฉพาะในเดือนแรกของปี 2014 ในปี 2559 "รุ่นเจ็ดที่นั่งของเกาหลี" ได้รับการปรับโฉมตาม "การปรับแต่งภายนอกแบบแหลม"

รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่นั้นถูกสร้างขึ้นในรุ่นการออกแบบของแนวคิดรายการรุ่นของฮุนได หากคุณใส่ใจกับรูปร่างของร่างกายก็จะ "ยาว" ขึ้นเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาขยายเครื่องปั๊มด้านข้างรถให้ยาวขึ้นด้วยสายตา ด้านหน้าของ Hyundai Santa Fe 3 ขนาด 7 ที่นั่งนั้นดูกระด้างและเข้มข้น

ไฟหน้าและช่องไฟตัดหมอกดูสวยงาม ซึ่งแตกต่างจากรถครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่ง "รุ่นครอบครัว" มีกระจกด้านข้างที่แตกต่างกัน ไฟท้ายที่แตกต่างกัน และไฟตัดหมอกที่ปรับเปลี่ยนรูปร่าง เป็นที่ชัดเจนว่า Hyundai Santa Fe 7 มีขนาดอื่นเพิ่มขึ้น

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวช่วยเพิ่มความกว้างขวางของช่องเก็บสัมภาระ ด้วยความจุ 5 ที่นั่ง รถมีความจุ 634 ลิตร และปริมาตรสูงสุดคือ 1,842 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถวหลัง 2 แถวลง ด้วยจำนวนที่นั่งสูงสุดทำให้มีพื้นที่ใช้สอยเพียง 176 ลิตร

แม้ว่าภายในของครอสโอเวอร์จะมีการตกแต่งภายในแบบเดียวกับรถยนต์ 5 ที่นั่งแบบธรรมดา แต่ก็มีพื้นที่ว่างมากขึ้นที่เท้าของผู้โดยสารในแถวที่ 2 สำหรับแถวที่สามนั้นได้รับการตัดแต่งในแง่ของความสะดวกสบายและเหมาะสำหรับเด็ก

นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้วยังมี "เครื่องยนต์" เบนซิน V ขนาด 3.0 ลิตรพร้อม "หม้อไอน้ำ" หกตัว เครื่องยนต์ได้รับระบบไดเรคอินเจคชั่นรุ่นใหม่ และสร้าง “ม้า” ได้ 249 ตัว โครงสร้างช่วงล่างเหมือนกับ Hyundai Santa Fe 3 รุ่น 5 ที่นั่ง ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของรุ่นเจ็ดที่นั่งในปี 2560 คือ 2,424,000 รูเบิล.

IV generation (2018-ปัจจุบัน)

SUV ขนาดกลางของเกาหลีใต้รุ่นที่สี่ได้รับการนำเสนออย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ผลิ (มีนาคม) ปี 2018 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ความแปลกใหม่นี้ได้รับรูปลักษณ์ที่หรูหรา การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและกว้างขวางที่สุด หน่วยพลังงานที่หลากหลาย และอุปกรณ์ที่ครบครัน

ฮุนได ซานตาเฟ่ 4 ถูกสร้างขึ้น โดยเริ่มแรกเน้นไปที่กลุ่มครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับรถที่มีรูปลักษณ์ทันสมัย ​​คุณภาพที่ใช้งานได้จริง ความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ดีเยี่ยม ตลอดจนอัตราส่วนของคุณภาพและราคา ครอบครัวแรกได้รับการจัดแสดงครั้งแรกในกิจกรรมพิเศษในเมืองโกยาง ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของกรุงโซล

รุ่น IV ลักษณะ

รูปร่างหน้าตาของ Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่เปลี่ยนไปทุกประการ โดยดึงความแปลกใหม่มาสู่รูปแบบใหม่ของบริษัทเกาหลี เช่น ส่วนหน้าคล้ายกับพื้นที่ด้านหน้าของ Hyundai Kona บริเวณจมูกมีกระจังหน้าแบบใหม่ที่กรอบด้วยโครเมียมหนาที่ด้านบน ตะแกรงหม้อน้ำนั้นทำในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูและมีเซลล์ขนาดใหญ่

เหนือโครเมียมมีที่สำหรับออปติก LED แคบซึ่งติดตั้งไว้แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งดีมาก แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นไฟหน้า - เป็นเพียง DRL และไฟหน้านั้นอยู่ที่ด้านข้างของกันชน กันชนหน้าได้รับไฟ 3 ดวงที่มุมของกระจังหน้า - ไฟต่ำ, ไฟสูงและไฟเลี้ยว ส่วนล่างของกันชนมีไฟตัดหมอก

ฮุนได ซานตาเฟ่ รุ่นที่ 4

ด้านของ Hyundai Santa Fe IV เจเนอเรชั่นที่เปลี่ยนไปทำให้ได้รับคุณภาพที่รวดเร็ว ครอสโอเวอร์ใหม่มีการเปลี่ยนเส้นที่คมชัด ส่วนขยาย และองค์ประกอบที่เอียง สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่หลังส่วนบน มีเส้นนูนที่เชื่อมต่อกับไฟท้ายเรือ ปรากฎว่ามีการขยายตัวสองเท่าของซุ้มล้อระหว่างเสาด้านหลัง

เนื่องจากการใช้โครเมียมเป็นที่นิยมอย่างมากในยุคสมัยของเรา ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีจึงใช้โครเมียมกับองค์ประกอบภายนอกหลายอย่างของรถ เช่น ที่จับประตู ขอบกระจก และราวหลังคา ความสูงในการขับขี่ของ Hyundai Santa Fe 2018 ใหม่คือ 185 มิลลิเมตร แม้จะมีพารามิเตอร์มากมาย แต่โปรไฟล์ห้าประตูก็ไม่รู้สึกหนัก

ในทางกลับกันมีความสมดุลและสัดส่วนที่ค่อนข้างไดนามิก มี "รอยพับ" แบบนูนที่ผนังด้านข้าง แนวขอบหน้าต่างที่เพิ่มขึ้นอย่างนุ่มนวล และกระจกมองข้างที่ติดตั้งอยู่ที่ขา เมื่อมองที่ด้านหลังของ Hyundai Santa Fe ปี 2018-2019 ดูเหมือนว่าจะไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตามเมื่อดูวิดีโอรีวิวสเติร์น นวัตกรรมทั้งหมดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

บางคนกำหนดให้ด้านหลังเป็นแบบอินฟินิตี้และไฟหน้าเป็นเหมือนไฟส่องสว่าง สเติร์นในรุ่นที่แพงกว่ามีไฟหน้า LED แบบแคบใหม่เป็นออปชั่นเสริม ที่ด้านบนพวกเขาไม่ลืมที่จะติดตั้งปีกขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีปีกเล็ก ๆ อยู่เหนือเลนส์ ไฟหน้าเชื่อมต่อกันด้วยเส้นโครเมียมและประตูท้ายได้รับไดรฟ์ไฟฟ้า

ตัวเลือกสีประกอบด้วย:

• ฐานสีขาว
• ส้มแดง;
• สีแดง;
• น้ำเงิน;
• สีดำ;
• โลหะสีเทา
• โลหะสีเทาเข้ม
• เทา-เขียวเมทัลลิก
• โลหะสีเขียวเข้ม
• สีบรอนซ์เงินเมทัลลิก

รุ่นซาลอน IV

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นใหม่ 2018-2019 ได้รับสถาปัตยกรรมใหม่ทั้งหมดของแผงด้านหน้าและคอนโซลกลาง มีเส้นแนวนอนที่มีการเปลี่ยนจากระดับหนึ่งไปอีกระดับหนึ่งอย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้แผงด้านหน้าจึงดูมีสไตล์และโปร่งสบาย แต่ทรงพลังและมีราคาแพง

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายพยายามทุกวิถีทางเพื่อปรับปรุงหน้าจอกลางการ์ตูนแอนิเมชั่น ชาวเกาหลีแสดงด้วยสีเขียวที่ให้ความรู้สึกผ่อนคลาย ระบบมัลติมีเดียนั้นย้ายจากตระกูลที่ 3 โดยไม่เปลี่ยนแปลง พวงมาลัยหนังได้รับการวางนิ้ว ใช้ Krell "เพลง" อันดับต้น ๆ พร้อมลำโพง 9 ตัวซับวูฟเฟอร์และเครื่องขยายเสียง

ปุ่มที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับคลาสนี้คือปุ่มที่ด้านข้างของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ด้วยความช่วยเหลือของปุ่มเหล่านี้ ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่ 2 จะสามารถเลื่อนเบาะหน้าไปข้างหน้าหรือแม้แต่พับเบาะก็ได้ ฟังก์ชั่นที่คล้ายกันนี้ใช้ในรถเก๋งระดับพรีเมียมเท่านั้น

เป็นที่ชัดเจนว่าภาพถ่ายแสดงให้เห็นการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงซึ่งได้รับแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่กะทัดรัดและสะดวกสบาย ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสีที่วางแยกต่างหากซึ่งรองรับการป้อนข้อมูลแบบสัมผัส เช่นเดียวกับ Apple CarPlay และ Android Auto ด้วยเสียง ควบคุม. ระบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ Hyundai และบริษัท Kakao ของเกาหลี นอกจากนี้ยังมี:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• เบาะหนัง
• เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ระบบทำความร้อนและการระบายอากาศ
• ถุงลมนิรภัย 8 ใบ;
• "ลูกกลิ้ง" ขนาด 19 นิ้ว;
• เลนส์ LED แบบเต็ม;
• เพลงคุณภาพ";
• จอฉายภาพ;
• ระบบตรวจสอบจุดบอดและอุปกรณ์ทันสมัยอื่นๆ

ระบบควบคุมสภาพอากาศโดดเด่นด้วยการแทรกโครเมียม การเปลี่ยนจากอุโมงค์มีพอร์ตสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนและช่องสำหรับการชาร์จแบบไร้สาย อุโมงค์ได้รับตัวเลือกเกียร์ขนาดใหญ่ ด้านหลังเป็นปุ่มสำหรับโหมดการขับขี่ เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบมองรอบทิศทาง ด้านขวาของอุโมงค์มีที่วางแก้วขนาดใหญ่สองช่อง

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe 4 มีเพียงวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง - หนังแท้และพันธุ์ไม้หายาก

เบาะนั่งด้านหน้าได้รับวัสดุราคาแพงและวัสดุบุรองกระดูกคุณภาพสูง ที่นั่งแถวแรกนั้นค่อนข้างสบายและแถวที่สองนั้นเตรียมไว้สำหรับผู้ใหญ่ 3 คน แต่สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ามีเก้าอี้เพียง 2 ตัวเท่านั้นที่ได้รับโครงร่างที่ชัดเจน เห็นได้ชัดว่ามีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับ 2 คนเท่านั้น เนื่องจากมันจะคับแคบเล็กน้อยสำหรับคนที่นั่งอยู่ตรงกลาง

เบาะหลังสามารถถอดออกได้จนเกือบเอนได้ ร้านเสริมสวยนั้นทำอย่างเรียบง่าย แต่เรียบร้อย นวัตกรรมที่น่าพึงพอใจ ได้แก่ ช่องเสียบ 220V และช่องเสียบ USB 2 ช่องไม่มีความหรูหราและรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ตามที่เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมระบุว่ารถครอสโอเวอร์สัญชาติเกาหลีจะมีรุ่น 5 ที่นั่งและ 7 ที่นั่ง มันกลายเป็นอิสระภายใน แดชบอร์ดเป็นดิจิตอลส่วนหนึ่ง ส่วนอะนาล็อก หลายคนจะชื่นชอบมัน

การมีหลังคาแบบพาโนรามาจะเพิ่มความสนุกให้กับตัวเอง และด้วยหลังคาแบบพาโนรามาจะทำให้เส้นแบ่งระหว่างห้องโดยสารกับท้องฟ้าพร่ามัว เบาะนั่งแถวที่สามเกือบจะวางอยู่บนประตูท้าย แต่มีเครื่องปรับอากาศ ท่ออากาศ และระบบระบายอากาศในตัว

หากไม่มีที่นั่งแถวที่สามช่องเก็บสัมภาระจะได้รับ 630 ลิตรซึ่งสูงกว่าครอสโอเวอร์รุ่นที่ผ่านมาเล็กน้อย เมื่อซื้อรุ่น 7 ที่นั่ง จะมีปริมาตร 328 ลิตร ใต้พื้นมีกล่องโฟมและชุดเครื่องมือมาตรฐาน

หากคุณพับเบาะทั้งหมด ปริมาตรรวมจะเพิ่มขึ้นเป็นพื้นที่ใช้สอย 2,002 ลิตรที่น่าประทับใจ ที่นั่งสามารถพับได้ด้วยเซอร์โวซึ่งสร้างพื้นผิวเรียบยาว 2 ม.

ข้อมูลจำเพาะรุ่น IV

การสร้างหน่วยพลังงาน IV

ตระกูลที่สี่ของ Hyundai Santa Fe มีรายการเครื่องยนต์ที่มั่นคง แต่ตลาดรัสเซียมีเพียงไม่กี่รายการเท่านั้น ในบทบาทของเครื่องยนต์พื้นฐานพวกเขานำเสนอโรงไฟฟ้า GDI ขนาด 2.4 ลิตรในบรรยากาศของเบนซินของซีรีย์ Theta-II "เครื่องยนต์" มีสี่กระบอกสูบเรียงตามแนวตั้ง การฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจาย กลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์ว และจังหวะวาล์วแปรผัน

ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณพัฒนา "ม้า" 188 ตัวและ 241 นิวตันเมตร หน่วยพลังงานดังกล่าวต้องการค่าเฉลี่ย 9.3 ลิตร ทุกๆ 100 กม. ในรอบรวม

พวกเขายังให้ตัวเลือกอื่น - CRDi VGT ดีเซลสี่สูบ 2.2 ลิตรซึ่งได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์, การฉีดเชื้อเพลิงแบตเตอรี่, กลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์วของประเภท DOHC เป็นผลให้เครื่องยนต์สร้างแรงม้าได้ 200 แรงม้าและ 440 นิวตันเมตร ดีเซล "กิน" ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ประเทศอื่น ๆ มี GDI "สำลัก" 2.4 ลิตรซึ่งได้รับการฉีดโดยตรงพัฒนา 185 "ม้า" และ 241 นิวตันเมตร GDI 2.0 ลิตร "สี่" เทอร์โบชาร์จออก 240 แรงม้าและ 353 นิวตันเมตรและเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับ 186 แรงม้า และ 402 นิวตันเมตร ปริมาตร 2.0 ลิตร ทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

การส่งรุ่นที่สี่

โรงไฟฟ้าเบนซินจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในขณะที่รุ่นดีเซลได้รับกระปุกเกียร์ 8 สปีด ไม่ว่าจะซื้อรุ่นใดรถก็มีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC ในตำแหน่งปกติ แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่เมื่อล้อเริ่มลื่นไถล แรงมากถึง 50 เปอร์เซ็นต์จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาหลัง คลัตช์ไฟฟ้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการ "แบ่ง" ดังกล่าว

การเร่งความเร็วไปที่เครื่องหมายความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลา 9.4-10.4 วินาที ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 195-203 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รุ่นแชสซี IV

Hyundai Santa Fe 2018 รุ่นที่สี่มีพื้นฐานมาจาก "รถเข็น" ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังของรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีหน่วยพลังงานตามขวางและการใช้เหล็กความแข็งแรงสูงอย่างแพร่หลายในโครงสร้างตัวถัง (57%) ครอสโอเวอร์ของเกาหลีได้รับการระงับอิสระเต็มรูปแบบเช่นเดียวกับโช้คอัพไฮดรอลิกและตัวกันโคลงตามขวาง

แมคเฟอร์สันสตรัทวางอยู่ด้านหน้า ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ คุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังพร้อมชิ้นส่วนนิวเมติกส์ได้ ซึ่งจะช่วยให้ความสูงของรถอยู่ที่ระดับเดิมโดยไม่คำนึงถึงระดับน้ำหนักบรรทุก

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอย่างแม่นยำบนรางช่วยในการขับเคลื่อนรถ ระบบเบรกของ Hyundai Santa Fe 4 มีกลไกดิสก์ (ด้านหน้า - ระบายอากาศ) พร้อมผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD และ "แกดเจ็ต" อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

ความปลอดภัย ซานตาเฟ่ IV

บริษัทตัดสินใจใช้โซลูชันการรักษาความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่กับรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด ฮุนได ซานตาเฟ่ ปี 2018-2019 มีหนึ่งในแพ็คเกจความปลอดภัยที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมพร้อมโซลูชั่นที่ไม่ธรรมดาสำหรับอุตสาหกรรม องค์ประกอบดังกล่าวมากมายรวมอยู่ในกลุ่มเทคโนโลยีความปลอดภัยของผู้ขับขี่ที่ใช้งานอยู่ของ Hyundai SmartSense

ตัวอย่างเช่น มีนวัตกรรมระบบควบคุมการเตือนผู้โดยสารด้านหลังซึ่งได้รับการสอนให้รู้จักคนข้างหลังและเตือนผู้ขับขี่รถเมื่อพวกเขาตั้งใจจะออกจากรถ

นวัตกรรมการตรวจสอบผู้โดยสารด้านหลัง

ไม่มีระบบป้องกันการชนกับช่องจราจรด้านข้างจากด้านหลัง เมื่อรถกำลังถอยหลังโดยทัศนวิสัยไม่ดี เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงเตือนเจ้าของรถถึงการเข้าใกล้ของรถคันอื่นจากด้านข้างและด้านหลังเท่านั้น แต่ยังใช้ระบบเบรกโดยอัตโนมัติอีกด้วย

มีระบบการออกตัวแบบ Safety ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุกับรถที่สวนทางมาทางด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบไม่อนุญาตให้คุณปลดล็อกประตูหลังในกรณีที่เกิดอันตราย วิศวกรได้พัฒนาระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อมีสิ่งกีดขวางข้างหน้า เทคโนโลยีดังกล่าวสามารถเตือนเจ้าของถึงสถานการณ์อันตรายและเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น

ระบบ FCA ใช้เรดาร์ด้านหน้าและกล้อง และมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ในขั้นต้นระบบจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบด้วยวิธีภาพและเสียงเตือน หลังจากนั้นการควบคุมของระบบเบรกจะส่งผ่านไปยังระบบนี้และใช้แรงเบรกที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกหรือลดผลที่ตามมา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของระยะทางจากสิ่งกีดขวาง

ถัดมาผู้ช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน ผู้ช่วยนี้จะตรวจสอบตำแหน่งของรถและแจ้งให้เจ้าของรถทราบในระหว่างการซ้อมรบที่เป็นอันตรายด้วยความเร็วมากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีการเตือนด้วยเสียงและภาพ จากนั้นจะเริ่มกลับครอสโอเวอร์ไปยังตำแหน่งที่ปลอดภัยก่อนหน้านี้

มีเทคโนโลยีหลีกเลี่ยงการชนกับรถในจุดบอด เธอใช้เรดาร์ตรวจสอบการจราจรด้านข้างและด้านหลัง และถ้าเธอพบรถคันอื่น เธอจะแสดงภาพเตือนที่กระจกมองข้าง ครอสโอเวอร์ใหม่มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟระดับสูง ตัวรถมีโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษเนื่องจากใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ร่างกายดูดซับแรงกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบระหว่างการชนและมีการเสียรูปน้อยที่สุด ด้วยชิ้นส่วนหลอมร้อนจำนวนมากและรอยเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ทีมงานจึงลดน้ำหนักของเครื่องจักรและรับประกันความปลอดภัยในการชนในระดับที่ดี ภายใน Hyundai Santa Fe 4 2019 มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบ ด้านข้าง 2 ใบ และม่านถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับที่นั่งแถวที่หนึ่งและแถวที่สอง

Santa Fe 4 มีถุงลมนิรภัย 6 ใบ

ตัวเลือกและราคา Santa Fe IV

ตลาดรัสเซียสามารถนำเสนอ Hyundai Santa Fe 2018 เจนเนอเรชั่นที่ 4 ให้ลูกค้าเลือกได้ 4 เวอร์ชั่น ได้แก่ Family, Lifestyle, Premier และ High-Tech อุปกรณ์เริ่มต้นประมาณ 1,999,000 รูเบิลรถจะ:

• เครื่องยนต์เบนซิน 188 แรงม้า
• ถุงลมนิรภัย 6 ใบ
• "ลูกกลิ้ง" ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา ออกแบบมาสำหรับ 17 นิ้ว
• ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD, ESC
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน
• พวงมาลัยอุ่นและที่นั่งด้านหน้า
• "เพลง" พร้อมหน้าจอขาวดำขนาด 5.0 นิ้วและลำโพง 6 ตัว
• เซ็นเซอร์ "Cruise" และที่จอดรถด้านหลัง

นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เบาะผ้า PTF เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง และแดชบอร์ดขนาด 3.5 นิ้ว

เวอร์ชันที่แสดงโดย Lifestyle และ Premier จะมีราคาระหว่าง 2,159,000 ถึง 2,329,000 รูเบิล ตามลำดับ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จซึ่งเป็นทางเลือกซึ่งจะต้องใช้ประมาณ 170,000 รูเบิล High-Tech รุ่นสูงสุดจะมีราคาอย่างน้อย 2,699,000 rubles และมาพร้อมกับโรงไฟฟ้าขนาด 200 แรงม้าเท่านั้น

จะมีเลนส์ LED, ลูกกลิ้งขนาด 19 นิ้ว, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ศูนย์สื่อที่ออกแบบมาสำหรับจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วและกล้องทรงกลม นอกจากนี้ยังมีแผงหน้าปัดดิจิตอล ระบบนำทาง ระบบจอดรถ ลำโพง Krell 10 ตัว เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า ประตูท้ายบานที่ 5 รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ อีกจำนวนมาก

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงข้อดีที่ชัดเจน รถต้องแสดงตัวในการทำงานเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการประเมินตามวัตถุประสงค์มากขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าครอสโอเวอร์ฮุนไดซานตาเฟ 4 ใหม่ได้รับคู่แข่งรายใหม่เนื่องจากมาตรฐานสูงขึ้นโครงการจึงมีความทะเยอทะยานมาก

รถเกาหลีกำลังก้าวขึ้นมาบนส้นเท้าของเยอรมันและเช่นเดียวกับ "ญี่ปุ่น" ต่อหน้า Nissan Rouge และ ยิ่งไปกว่านั้น รุ่นที่ 4 มีข้อได้เปรียบในตัวเอง ดังนั้นบางคนมีแนวโน้มที่จะซื้อรถคันนี้โดยเฉพาะ หากเราเปรียบเทียบคุณภาพ ระดับอุปกรณ์ และราคา การซ่อมบำรุงรถยุโรปจะมีราคาแพงกว่า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงกว่า

ครอสโอเวอร์เกาหลี Hyundai Santa Fe พร้อมที่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซีย ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าการเปิดตัวรายการใหม่สำหรับชาวรัสเซียจะจัดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของงานแสดงยานยนต์นานาชาติที่กรุงมอสโกซึ่งจะจัดขึ้นในวันสุดท้ายของเดือนสิงหาคม 2561 แต่ด้วยสิ่งที่ "บรรจุ" ไม้กางเขนจะเข้าสู่ตลาดในประเทศของเรา - ยังไม่มีข้อมูล ดังนั้นสิ่งที่เป็นที่รู้จักจากข่าวล่าสุดเกี่ยวกับ Hyundai Santa Fe เราจะพูดคุยกันในวันนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่ทราบกันดีว่า Hyundai Santa Fe ใหม่จะวางจำหน่ายพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีความจุ 2.4 ลิตร เครื่องยนต์ตัวแรก G4KJ-5 แบบฉีดตรง สามารถสร้างแรงม้าได้ 188 แรงม้า พร้อมแรงบิด 241 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังจะเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

กำลังขับของหน่วย G4KE-5 ที่สองพร้อมการฉีดหลายจุดคือ 171 แรงม้า (225Nm). สำหรับเขาแล้ว นอกจาก "เครื่องจักร" แล้ว พวกเขายังจัดหา "กลไก" หกสปีดให้ด้วย เฉพาะ AI-95 เท่านั้นที่เหมาะสำหรับเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรุ่นหลัง โดยรุ่นก่อนสามารถทำงานได้โดยไม่เกิดข้อผิดพลาดกับ AI-92

นอกจากนี้ กลุ่มเครื่องยนต์ Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 4 จะมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ความจุ 200 แรงม้า ซึ่งพิสูจน์ตัวเองมาแล้วในรุ่นก่อนหน้า หากในรุ่นที่ผ่านมามีการจัดหาเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือกให้เมื่อเปลี่ยนรุ่นก็จะมีกล่องอื่นให้ด้วย ดังนั้นใน OTTS ซึ่งลงทะเบียนในฐานข้อมูล Rosstandart จึงมีการกล่าวว่าเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรสามารถทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดได้ ยังไงก็ตามเราจะสามารถประเมินหลังได้ที่ Hyundai Tucson ที่ตกแต่งใหม่

ปัจจุบัน บริษัท ฮุนไดของเกาหลีนำเสนอรถครอสโอเวอร์ในประเทศของเราในรุ่นห้าที่นั่งเท่านั้น ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นซานตาเฟได้เพิ่มขนาดฐานล้อขึ้น 65 มม. ดังนั้นจึงคาดว่าจะมีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ "ครอบครัว" ด้วยการตกแต่งภายในแบบเจ็ดที่นั่ง อย่างน้อยที่สุด การแก้ไขดังกล่าวจะถูกประกาศใน OTTS ชะตากรรมที่รอคอย Grand Santa Fe ในกรณีนี้ยังไม่ทราบ เป็นไปได้มากว่าโมเดลจะถูกลบออกจากการขายในรัสเซียและ Palisade จะกลายเป็นเรือธงของ บริษัท

ควรสังเกตว่าในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ ตัวแทนจำหน่ายขาย 3319 Hyundai Santa Fe มากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมด (52%) เป็นรุ่นดีเซล เราเสนอรถข้ามประเทศด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอย่างน้อย 2 ล้าน 209,000 รูเบิล รุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซินมีราคาอยู่ที่ 1 ล้าน 964,000 รูเบิลในปัจจุบัน

การนำเสนอโมเดลฮ็อตแฮทช์ใหม่ i30 N จากแบรนด์ฮุนไดจะมีขึ้นในวันที่ 13 กรกฎาคม

การนำเสนอรถยนต์สมรรถนะสูงคันแรกของ บริษัท รถยนต์ Hyundai ซึ่งพัฒนาตามแผนก N ใหม่ล่าสุดจะมีขึ้นใน 6 วันหรือ 13...