เขาเริ่มต้นมหาวิทยาลัยด้านรถยนต์ด้วยเมืองโวลก้าของบิดา จากนั้นก็มี ฟอร์ดเก่าเซียร่า. ฉันเดินทางไปทำงานบ่อยมาก ดังนั้นเมื่อซื้อรถใหม่ธรรมดาผมจึงให้ความสำคัญกับความประหยัดเป็นอันดับแรก อันดับสอง ท้ายรถกว้างขวาง อันดับสาม... รีวิวฉบับเต็ม →
ผู้เชี่ยวชาญด้านอาร์มแชร์ประเภทต่างๆ เขียนเกี่ยวกับรถคันนี้มากมาย ฉันในฐานะเจ้าของที่แท้จริงของการสร้างสรรค์นี้โดย AvtoVAZ และสหายจาก Nissan จะพยายามสรุปและเขียนให้ตรงประเด็น ผมเอารถไปเมเจอร์วันที่ 30 ธันวาคม 2558 ราคา 417,000 รูเบิล ปัญหา... บทวิจารณ์ฉบับเต็ม →
ฉันคิดว่านี่เป็นการรีวิวครั้งสุดท้ายของฉันเกี่ยวกับรถคันนี้... แน่นอนว่ารถไม่อยู่ในประกันอีกต่อไป ตั้งแต่ต้นปีนี้รถเข้าใช้บริการมากว่า 50 วัน... รีวิวฉบับเต็ม →
สวัสดีตอนบ่ายในที่สุดฉันก็ตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับ Datsun หลังจากใช้งานมาหนึ่งปีและ 14,000 กิโลเมตร และตอนนี้เมื่ออารมณ์สงบลงแล้ว ในที่สุดฉันก็สามารถประเมินรถได้อย่างมีสติมากขึ้น ฉันอยากจะเขียนเกี่ยวกับแบรนด์ Datsun เกี่ยวกับประวัติศาสตร์อันยาวนานของมัน และอื่นๆ แต่... รีวิวฉบับเต็ม →
สวัสดีตอนบ่าย. ฉันได้อ่านรีวิวมากมายเกี่ยวกับรถคันนี้ตั้งแต่ปี 2014 แม้ว่าบางครั้งฉันก็อารมณ์เสียเพราะอยากซื้อ Datsun On-Do เนื่องจากการเงินก็เหมือนเดิม ฉันได้ยินมา 1,000 ครั้งเกี่ยวกับพวงมาลัยเปล่า, การจัดการไม่ดี, คุณภาพของโลหะและสีที่ใช้...... รีวิวฉบับเต็ม →
ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! ฉันอยากจะเขียนเกี่ยวกับรถใหม่ของฉันซึ่งเป็นรถใหม่สำหรับตลาดรถยนต์ของเราด้วย เพิ่งซื้อ Datsun On-Do! ก่อนหน้านั้นผมขับเซเว่นปี 1999 มาเกือบสองปีแล้ว บอกตามตรงว่าก่อนหน้านี้ฉันไม่เคยคิดจะซื้อ... รีวิวฉบับเต็ม →
ฉันตัดสินใจที่จะเขียนเกี่ยวกับ ดัทสัน ออน-ดีโอ- ฉันจะพูดทันทีว่า รีวิวนี้- ความคิดเห็นและการรับรู้ส่วนตัวของฉันจากการทำงานของเครื่องนี้ล้วนๆ ฉันจะชมมัน (ใช่ไม่ต้องแปลกใจมีอะไรให้ชม) และดุแน่นอน (แม้ว่าฉันจะไม่ได้ดุรถด้วยซ้ำ แต่เป็น AvtoVAZ เพราะ... รีวิวฉบับเต็ม →
ก่อน Datsun On-Do ซึ่งจะกล่าวถึงในการรีวิวมีรถยนต์ 3 คัน - VAZ-2105 1999, Nexia 2007 และ VAZ-11113 Oka ซึ่ง ในขณะนี้ขาย... การเลือกรถคันนี้เกิดจากการบังเอิญล้วนๆ ตอนแรกฉันใช้เวลานานในการเลือก เครื่องจักรต่างๆ,อยากกู้เงิน...รีวิวฉบับเต็ม →
สวัสดีทุกคน. ฉันคิดว่าถึงเวลาที่จะเขียนรีวิว ดังนั้น: Datsun on-DO ครั้งแรกที่ฉันได้ยินเกี่ยวกับรถคันนี้มาจากพี่ชายของฉัน เขาทำงานเป็นผู้จัดการในซามารา และฉันได้รู้จักรถคันนี้ดีขึ้นแล้วใน Ulyanovsk คุณสามารถเปรียบเทียบกับ Granta ทั้งภายนอกและ... บทวิจารณ์ฉบับเต็ม →
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถยนต์ ดังนั้นอย่าสาบานมากเกินไปถ้าใครไม่ชอบอะไร โดยทั่วไปผมทำงานเป็นคนขับแท็กซี่จึงเลือกรถที่ราคาถูก ดี สบาย ไม่มากก็น้อย และที่สำคัญเป็นรถจักรกลและกินน้ำมันไม่มาก... รีวิวฉบับเต็ม →
ฉันกำลังนั่งอยู่ตรงนี้ วันหนึ่งปลายปี 2556 ฉันกำลังดูทีวีอยู่ แล้วมีข่าวรายงานว่า AvtoVAZ กำลังเปิดการผลิตแบรนด์ Datsun ที่ได้รับการฟื้นฟู ฉันคิดว่ามันดี ทำได้ดี ฉันดีใจกับคุณด้วย และเหมือนจะลืมข่าวนี้ไปจนฤดูใบไม้ผลิปี 2014 อีกครั้ง... รีวิวฉบับเต็ม →
ฉันมาซื้อ Datsun On-Do ได้อย่างไร... ฉันอยากซื้อรถใหม่ให้ตัวเองมานานแล้ว ฉันเบื่อที่จะขับรถคันเก่าแล้ว แต่ตามปกติแล้ว ไม่มีเงินฟรี และสิ่งที่คุณต้องการก็มีราคาแพง แต่ฉันต้องการมาก - ของราคาไม่แพง ของกว้าง ของสูงอย่างครอสโอเวอร์ (หรือ... รีวิวฉบับเต็ม →
ฉันเป็นเจ้าของ Datsun OnDo มาสี่ปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ฉันขับรถไปมากกว่า 60,000 กิโลเมตร ในช่วงเวลานี้มีทริปวันหยุดใหญ่สามครั้ง: ไปยังโซชี, แอสตราคานและไครเมียหลังจากเปิดสะพาน ทั้ง 3 ทริปผ่านไปได้ไม่มีปัญหา แม้จะยุ่ง และยาว... รีวิวฉบับเต็ม →
ฉันใช้เวลานานในการเลือกระหว่างลดากับดัทสัน ฉันตัดสินใจเลือก Datsun และไม่เสียใจเลย ฉันขับมันมาหกเดือนแล้วและฉันก็มีความสุข ระบบกันสะเทือนไม่มีปัญหาฉันไม่ใส่ใจกับรูเล็ก ๆ ฟักและความไม่สม่ำเสมอบนถนนฉันบินไปโดยไม่ชะลอความเร็วเป็นเวลาครึ่งปีแล้วที่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับ... รีวิวฉบับเต็ม →
บริษัทรับรถยนต์ Datsun on-DO จำนวน 3 คัน ใช้งานมาหนึ่งปีแล้ว (ระยะทาง 50,000 กม. และ 25,000 กม.) หลังจาก "Grant" สี่ครั้ง Datsuns ก็ดีขึ้นทุกประการ ที่ Grants ที่ระยะทาง 20,000 กม. คลัตช์และผ้าเบรกหน้าทั้งหมดถูกเปลี่ยน... รีวิวฉบับเต็ม →
ในการตรวจสอบของฉันลงวันที่ 3 กันยายน 2558 - http://site/story/id/19082 ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ การบำรุงรักษาตามกำหนดการ -3 ด้วยระยะทาง 45,000 กม. เสร็จสมบูรณ์ จ่ายไป 6.5 พันรูเบิล เปลี่ยนน้ำมันแล้ว น้ำมันเบรก, ไส้กรองทั้งหมด , ตรวจเช็คการปรับวาล์ว , สายพานไทม์มิ่ง , ทำการวินิจฉัยอย่างละเอียด... รีวิวฉบับเต็ม →
ฉันต้องการเปลี่ยนรถเปอโยต์ที่ใช้แล้วเป็น Datsun On-Do ใหม่ เนื่องจากฉันเกษียณแล้วและค่าบำรุงรักษารถต่างประเทศก็ไม่แพงอีกต่อไป (ค่าอะไหล่และการซ่อมราคาแพง) และคุณสามารถนับจำนวนผู้เชี่ยวชาญที่มีมโนธรรมได้ในมือเดียว แต่น่าเสียดายที่หลายคนต้องการหลอกลวง...
แบรนด์ Datsun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Renault Nissan Alliance และฟื้นขึ้นมาจากการลืมเลือนซึ่งจมลงในยุค 70 กำลังได้รับการยอมรับอย่างค่อยเป็นค่อยไป การจัดการข้อกังวลมุ่งความสนใจไปที่ Datsun ส่วนงบประมาณ, และ ตลาดรัสเซียถือว่าเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญ
แบรนด์ Datsun กำลังกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง
ความแตกต่างของการสร้างช่วงโมเดล
ลักษณะเฉพาะของการสร้างแบบจำลองของคุณเองนั้นอยู่ที่งานที่กำหนดไว้ก่อนการจัดการของแบรนด์และวิศวกร - เพื่อสร้างราคาไม่แพง แต่ รถยนต์คุณภาพ- อย่างไรก็ตามการเปิดตัวโมเดลใหม่ทั้งหมดโดยคำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับความเป็นจริงของรัสเซียจะมีราคาแพงเกินไป ส่งผลให้นักการตลาดของ Datsun พบว่า โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบ– ใช้รถยนต์รัสเซียเป็นพื้นฐาน ดัดแปลง ขจัดข้อบกพร่องแบบดั้งเดิมสำหรับโรงเรียนยานยนต์ของเรา และติดป้ายชื่ออื่น
สัญลักษณ์ใหม่บนหน้าใหม่ รถรัสเซีย — วิธีที่ง่ายที่สุดการสร้างโมเดลใหม่
กระสุนนัดเดียวฆ่านกได้หลายตัว โดยเร็วที่สุดกำลังเติมเต็มช่วงโมเดลปัญหาของ บริการช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการสับเปลี่ยนชิ้นส่วนกับชิ้นส่วนจาก โมเดลในประเทศเน้นกลุ่มคนที่มีฐานะการเงินจำกัดแต่อยากขับรถต่างประเทศเป็นเป้าหมายและถูกใจคนชอบซ่อมรถเอง นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเครื่องอีกด้วย ถนนรัสเซียเนื่องจากศักยภาพนี้มีอยู่ในตัวตั้งแต่เริ่มต้น เช่นเดียวกับการกำหนดค่าอุปกรณ์สายการผลิตใหม่ทั้งหมด และราคาก็ออกมาใกล้เคียงกัน
รถยนต์ Datsun ได้กลายเป็นศูนย์รวมของความปรารถนาของผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียหลายคน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ดัทสัน
ในขณะนี้มีรถยนต์สองคัน ได้แก่ ซีดาน On-Do และรถแฮทช์แบ็ก Mi-Do ตัวแรกมีพื้นฐานมาจาก Lada Granta ในขณะที่อันที่สองถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Lada Kalina นอกจากนี้ บริษัท ยังสัญญาว่าจะเปิดตัวครอสโอเวอร์เป็นซีรีส์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่สิ่งนี้ยังไม่เกิดขึ้นและไม่น่าเป็นไปได้ที่ตลาดรัสเซียจะเป็นจุดที่การขายจะเริ่มเป็นอันดับแรก ในทางกลับกัน การขายรถตู้ขนาดกะทัดรัดจะเริ่มในตลาดอินเดียเร็วๆ นี้ และได้นำเสนอ SUV ไปแล้ว
จนถึงขณะนี้ รุ่น Datsun ในรัสเซียมีรุ่น On-Do ซีดานและ Mi-Do แฮทช์แบ็ก
ดัทสัน ออน-โด
ภายนอกที่ต้องทำ
นี่คือซีดานอายุ 5 เดือนที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Lada Granta แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่ได้รับการดัดแปลง - ส่วนหน้าได้รับเลนส์ใหม่, โครงกันชน, รวมถึงกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีตราสินค้าพร้อมขอบโครเมียม นอกจากนี้ส่วนท้ายของรถยังยาวขึ้นอย่างมากซึ่งทำขึ้นเพื่อเอาใจผู้ที่ขนย้ายสิ่งของหรือสินค้าบ่อยครั้ง ฝา ช่องเก็บสัมภาระ, กันชน, ไฟท้ายและปีก - ทั้งหมดนี้ก็ทำใหม่เช่นกัน เป็นผลให้มีโมเดลต่างประเทศที่สวยงามและน่านับถือปรากฏขึ้นบนพื้นฐานของซีดานในประเทศ
Datsun on-Do และ Lada Granta - มีความแตกต่างมากกว่าที่คุณคาดหวัง
ลักษณะทางเทคนิคของเฮโด
ในแง่เทคนิค ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใดๆ เป้าหมายของการประหยัดไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ในผลิตภัณฑ์ใหม่ซึ่งส่งผลให้วิศวกรต้องพอใจกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่น AvtoVAZ แล้ว เป็นผลให้ตัวเลือกตกอยู่กับหน่วยกำลัง 8 วาล์วคู่หนึ่งที่ใช้ AI-95 และมุ่งเป้าไปที่ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-4
ใน รุ่นพื้นฐานเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 82 แรงม้า ให้กำลังสูงสุดที่ 5,100 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 132 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบต่อนาที ระบบจ่ายไฟแสดงโดยหัวฉีด ด้วยความเร็วดังกล่าว He-Do เร่งความเร็วเป็นร้อยได้ใน 12.9 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 165 กม./ชม. ปริมาณการใช้ในโหมดผสมคือ 7.4 ลิตร
เครื่องยนต์ 82 แรงม้ามีให้สำหรับซีดานในรูปแบบพื้นฐานเท่านั้น
เครื่องยนต์ที่สองเป็นหน่วยหัวฉีด 8 วาล์วแบบเดียวกันที่นำมาจาก Priora แต่มี CPG น้ำหนักเบาและอื่นๆ การตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์(โดยการสอบเทียบ ความเร็วรอบเดินเบาฯลฯ) และการแก้ไขอื่นๆ กำลังขับสูงขึ้นเล็กน้อยและเท่ากับ 87 แรงม้า s. ที่ 5,100 รอบต่อนาทีเท่าเดิมและแรงบิดสูงขึ้นเล็กน้อย - 140 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบต่อนาที ด้วยเหตุนี้ On-Do จึงมีไดนามิกมากขึ้น โดยเร่งความเร็วได้หลายร้อยใน 12.2 วินาที และทำความเร็วได้สูงสุด 173 กม./ชม. อย่างไรก็ตามความอยากอาหารก็เกือบจะเท่าเดิม - 7 ลิตรต่อ วงจรผสม.
นอกจากรุ่นพื้นฐานแล้วยังมีเครื่องยนต์ขนาด 87 แรงม้าอีกด้วย
มีให้เลือกคู่กับเครื่องยนต์ เกียร์ธรรมดาสำหรับ 5 เกียร์ เค้าโครงแชสซีเป็นแบบมาตรฐานและนำมาจาก Lada Grant - MacPherson struts ที่เพลาหน้าและทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง
ภายใน
สถาปัตยกรรม โลกภายในรถเก๋งบางส่วนสะท้อนถึงการออกแบบของ Granta อย่างไรก็ตาม Datsun on-Do มีคอนโซลกลางและแผงหน้าปัดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รูปร่างของแผงเบี่ยงอากาศส่วนกลางเปลี่ยนไป มีการเพิ่มเม็ดมีดโลหะอื่น ๆ พวงมาลัยใหม่และจุดอื่น ๆ ได้เพิ่มเข้ามา พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ แต่สำหรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูงและรูปร่างโดยเฉลี่ยเท่านั้น แต่ซีดานมีที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ถึง 530 ลิตร
หลายคนยอมรับว่าการตกแต่งภายในของ on-Do นั้นดีอย่างไม่คาดคิด
ดัทสัน มิโด้
ภายนอก
รูปลักษณ์ของมิโดะแตกต่างออกไป และสิ่งนี้ไม่เพียงแสดงออกมาในรูปแบบตัวถังเท่านั้น แต่ยังปรากฏอยู่ในโครงร่างของส่วนหน้าด้วย รถแฮทช์แบ็กมุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาวดังนั้นจึงได้รับการปรับเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำเล็กน้อยและเลนส์เชิงมุมที่มากขึ้น ทั้งหมดนี้ทำให้โมเดลเร็วขึ้น มิฉะนั้นมันจะทำซ้ำภาพเงาของ Kalina แต่มีลักษณะเฉพาะของตัวเองตลอดจนการออกแบบประตูที่ห้าและไฟท้ายที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างระหว่าง Mi-Do และ Kalina นั้นชัดเจน
ข้อมูลจำเพาะ
การกำหนดเป้าหมายผู้ชมอายุน้อยกว่าของผู้ซื้อได้นำไปสู่การขาด ช่วงมอเตอร์เครื่องยนต์ 82 แรงม้า - มีเพียงรุ่น 87 แรงม้า กับ. เกียร์ธรรมดาเหมือนเดิม แต่มีการเพิ่มเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจาก Jatco เข้ามาด้วย การเร่งความเร็วถึงร้อยขึ้นอยู่กับการส่งกำลังและเท่ากับ 12 วินาที ด้วย “กลไก” และ 14.3 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ เค้าโครงระบบกันสะเทือนจะเหมือนกับของซีดาน
มีเพียง Mi-Do เท่านั้นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์
ภายใน
โลกภายในของ mi-Do นั้นคล้ายคลึงกับ on-Do ยกเว้นท้ายรถด้วยปริมาตร 240 ลิตร ซึ่งสามารถเพิ่มได้อย่างมากด้วยการพับโซฟาด้านหลัง
ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย
อุปกรณ์ของ mi-Do และ on-Do เหมือนกัน แต่รถเก๋งมีตัวเลือกที่ถูกกว่า ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเวอร์ชัน Access ซึ่งเป็นเวอร์ชันเดียวที่มีเครื่องยนต์ 82 แรงม้า มีรายการตัวเลือกขั้นต่ำ - ถุงลมนิรภัยหนึ่งใบ, EBA, EBD, ระบบ ABS และการเตรียมเครื่องเสียง เครื่องยนต์ 87 แรงม้า กับ. สามารถรับได้ตั้งแต่เวอร์ชัน Trust ซึ่งมี 3 เวอร์ชันเท่านั้น สถานการณ์จะคล้ายกับ Dream เวอร์ชันบนสุด ในนั้นรถเก๋งนั้นติดตั้งระบบเครื่องเสียงขั้นสูง ระบบนำทาง ถุงลมนิรภัยใบที่สอง เซ็นเซอร์ทุกชนิด และตัวเลือกอื่น ๆ
มัลติมีเดีย สภาพอากาศ และอื่นๆ - สิทธิพิเศษ รุ่นที่มีราคาแพงแฮทช์แบ็ก
รายการการกำหนดค่าสำหรับ mi-Do เหมือนกัน แต่มีความแตกต่าง รถแฮทช์แบ็กได้รับการติดตั้งเวอร์ชัน Trust ทันที (ใน 3 เวอร์ชัน) และยังมีการปรับเปลี่ยน Dream 2 รายการอีกด้วย นอกจากนี้แต่ละรุ่นสามารถซื้อได้ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ
สำหรับ Datsun on-Do มีราคาอยู่ที่ 406,000 รูเบิล มากถึง 522,000 ถู ที่ Mi-Do ช่วงราคาจะแตกต่างกัน - จาก 462,000 รูเบิล มากถึง 596,000 ถู
การขยายขอบเขตของโมเดล
แบรนด์ไม่ได้ตั้งใจที่จะจำกัดตัวเองเพียงสองสามรุ่นเท่านั้น นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารยังสนใจในส่วนตลาดอื่น ๆ อีกด้วย สิ่งนี้กำหนดนโยบายในการขยายช่วงโมเดล ผู้ที่เข้าใช้บริการกลุ่มแรกจะเป็นรถตู้ขนาดกะทัดรัดและรถ SUV
ดัทสัน โก+
เมื่อไม่นานมานี้มีการนำเสนอรถตู้ขนาดกะทัดรัดจากแบรนด์ Datsun - รุ่น Datsun Go+ ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐาน นิสสัน ไมครา- นอกจากนี้การจำหน่ายรถคันนี้จะเริ่มในเดือนมกราคม 2559 แต่ในอินเดีย สำหรับรัสเซียยังไม่ได้ระบุวันที่ปรากฏตัวในตลาดของเรา
Datsun Go+ คือรถตู้ขนาดกะทัดรัดแห่งอนาคตของบริษัท
การเติมทางเทคนิคจะแสดงด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 3 สูบและ 68 แรงม้า กับ. พลัง. โดยจะจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งการบริโภคในโหมดผสมจะอยู่ที่ 4.8 ลิตรเท่านั้น
แม้จะมีความกะทัดรัด (ความยาวของรุ่นเพียง 3,995 มม.) รถจะมีเบาะนั่ง 3 แถว แต่ทำได้โดยการลดขนาดท้ายรถมาตรฐานลงเหลือ 48 ลิตร (347 ลิตรเมื่อกางออก) โดยรวมแล้ว Datsun Go+ มีการกำหนดค่าทั้งหมด 4 แบบ
ที่นั่งสามแถว - ดีมากเมื่อพิจารณาจากขนาดดังกล่าว!
ดัทสัน โก-ครอส
แนวคิดของครอสโอเวอร์นี้ถูกนำเสนอในปี 2558 วันที่แน่นอนยังไม่มีการประกาศเริ่มจำหน่าย ไม่มีรูปถ่ายสุดท้ายเช่นกัน ในทางกลับกัน เป็นที่ทราบกันดีว่ารูปลักษณ์ภายนอกจะไม่แตกต่างจากแนวคิดมากนัก และตลาดที่ Datsun GO-Cross ชุดแรกจะวางจำหน่ายจะเป็นประเทศอินโดนีเซีย
รูปลักษณ์ที่น่าประทับใจคือจุดเด่นของแนวคิดนี้ มันจะเหมือนกันสำหรับ SUV แบบอนุกรมหรือไม่?
มันจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Datsun Go+ และจะติดตั้งห้องโดยสารขนาด 5 หรือ 7 ที่นั่งเช่นเดียวกับผู้บริจาค เครื่องยนต์จะถูกนำมาจากรถตู้ขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นหน่วยขนาด 12 ลิตร 68 แรงม้า จนถึงขณะนี้ มีเพียงข้อมูลเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ไม่รวมโครงร่าง 4x4 ข่าวร้ายก็คือครอสโอเวอร์คันนี้ไม่คุ้มกับการรอคอยในตลาดของเรา ในทางกลับกันมีข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดตัว SUV สำหรับรัสเซียที่กำลังจะมาถึง เป็นไปได้มากว่ามันจะได้รับการออกแบบโดยใช้รุ่น AvtoVAZ รุ่นใดรุ่นหนึ่งด้วย
สำหรับตอนนี้ครอสโอเวอร์มีไว้สำหรับเอเชียเท่านั้น
อย่างที่คุณเห็นกลุ่มรุ่นของแบรนด์ Datsun กำลังขยายตัว แต่ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเองด้วย - ประการแรกโมเดลดังกล่าวได้รับการ "ทดสอบ" ในตลาดเอเชีย จากนั้นจึงจำหน่ายให้กับรัสเซียและประเทศอื่น ๆ เท่านั้น และแนวโน้มที่จะสร้างมันขึ้นมาจากโมเดลที่มีอยู่ก็ไม่สามารถละเลยได้
บริษัท NATC GROUP - เป็นทางการ ตัวแทนนิสสันในรัสเซีย พวกเขาติดตามการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของลูกค้าอย่างรอบคอบ ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ กำลังเปลี่ยนแปลง มาตรฐานการครองชีพกำลังเพิ่มสูงขึ้น ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต่างมองอนาคตอย่างมั่นใจและมีแผนระยะยาว ด้วยเหตุนี้ ผู้จัดจำหน่ายแบรนด์ในรัสเซียจึงยังคงดำเนินกลยุทธ์ที่บริษัทเลือกสำหรับประเทศญี่ปุ่นซึ่งเป็นประเทศที่ผลิต Datsun ต่อไป หลักการทำงานหลักคือการตอบสนองทันทีและสะท้อนความต้องการของลูกค้าในเครื่องจักรรุ่นใหม่
ในปี 1980 Nissan ระงับการใช้แบรนด์ Datsun แต่วันนี้ได้ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นกลุ่มรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ ขณะนี้ข้อกังวลจัดการสามรายการ แบรนด์ที่มีชื่อเสียง- ดัทสัน อินฟินิตี้ และนิสสัน พวกเขาจะถูกแบ่งระหว่างกลุ่มเป้าหมายสามกลุ่ม
ตามแนวคิดนี้ ผู้ผลิต Datsun จะจัดจำหน่ายรถยนต์ที่มีโลโก้หกเหลี่ยมบนตัวถัง เพื่อเป็นการเผยแพร่ความกังวลระดับโลกในท้องถิ่น สิ่งนี้จะเพิ่มความมั่นใจของลูกค้าและสร้างการโฆษณาที่ยอดเยี่ยมสำหรับแบรนด์ที่ฟื้นคืนชีพ ขณะเดียวกัน กลยุทธ์ Nissan Power 88 เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและการส่งเสริมการขายทั้งสามแบรนด์สู่ตลาดโลกอย่างกลมกลืน เพื่อตอบสนองความคาดหวังของลูกค้ากลุ่มต่างๆ
ค่านิยมของเรา
- ดีรีม - ความฝัน ฝันไปกับเรา ค้นพบโอกาสใหม่ๆ พิชิตความสูงที่ไม่เคยบรรลุมาก่อน
- การเข้าถึง - ความพร้อมใช้งาน แนวคิดของแบรนด์บ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีสไตล์
- สนิม - ความน่าเชื่อถือ ผู้ผลิตรับประกัน คุณภาพสูงรถยนต์ Datsun เป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันถึงชื่อเสียงอันไร้ที่ติของ Nissan และ Infinity
รถยนต์ Datsun รวบรวมสิ่งที่ดีที่สุดที่ความกังวลนี้ได้รับมายาวนานกว่า 80 ปี เป็นการทำซ้ำความสำเร็จของ Nissan และดำเนินการพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง ผู้ผลิตสร้างรถยนต์ที่ดึงดูดความสนใจจากผู้ซื้อในประเทศที่มีเศรษฐกิจกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันมากขึ้นเรื่อยๆ
หลังจากการกลับมาของแบรนด์ Datsun สู่ตลาดโลกข้อกังวลของ Nissan ได้นำเสนอสัญลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุง - โลโก้หกเหลี่ยมใหม่ซึ่งออกแบบมาเพื่อเน้นสไตล์ทันสมัยของรถยนต์เหล่านี้ โดยการรักษาส่วนหนึ่งของโลโก้ดั้งเดิม บริษัทแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นต่อประเพณีและหลักการพื้นฐาน - ความจริงใจซึ่งนำไปสู่ความสำเร็จ และทัศนคติที่รับผิดชอบในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้
อายุดัทสัน
อายุดัทสัน
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย โรงงานรถยนต์"Kaishin Sha Motor Works" ในเขต Azabu-Hiru กรุงโตเกียว
1911
มาสุจิโระ ฮาชิโมโตะ ผู้ก่อตั้งโรงงาน (พ.ศ. 2418-2487) วัย 37 ปี สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนอุตสาหกรรมโตเกียวในเมืองคุรามาเอะ หลังจากนั้นกระทรวงเกษตรและการค้าของญี่ปุ่นได้ส่งให้เขาเป็นผู้สำเร็จการศึกษาที่ดีที่สุดในการศึกษาด้านวิศวกรรมศาสตร์ในสหรัฐอเมริกา ฮาชิโมโตะซังกลับมาญี่ปุ่นด้วยความตั้งใจที่จะเริ่มการผลิตรถยนต์
1914
รถยนต์ Hashimoto จำหน่ายภายใต้ชื่อ DAT ตัวย่อนี้สร้างขึ้นจากอักษรตัวแรกของนักลงทุนหลักของโรงงาน Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama และ Meitaro Takeuchi ชื่อนี้ยังสะท้อนแนวคิดของรถยนต์ DAT ในยุคนั้นด้วย: ทนทาน - เชื่อถือได้ น่าดึงดูด - น่าดึงดูด น่าเชื่อถือ - น่าเชื่อถือ
1919
ในเมืองโอซาก้า บริษัท Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha หรือ "บริษัทการผลิต") ได้ถูกก่อตั้งขึ้น รถยนต์ที่ใช้งานได้จริง- ถือเป็นอีกบรรพบุรุษหนึ่งของดัทสันยุคใหม่ บริษัทผลิตรถลากอัตโนมัติแบบสามและสี่ล้อที่ออกแบบโดยนักออกแบบเครื่องบินชาวอเมริกัน William Gorham (1888 – 1949) นายกอร์แฮมผู้หลงใหลในความเป็นญี่ปุ่นและตั้งรกรากอยู่ในญี่ปุ่น ใช้ชื่อโกฮาโมะ คัตสึโดะ และไม่ได้ออกจากเกาะแห่งนี้แม้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากบริษัท Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha ใช้เครื่องจักรของอเมริกาและนำเข้าชิ้นส่วนและวัสดุจากสหรัฐอเมริกา รถยนต์ประเภท Gorham จึงมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ
1926
บริษัท Kwaishin-sha และ Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha ควบรวมกิจการกัน บริษัทใหม่ชื่อ DAT Jidosha Seizo
1931
ในโอซาก้า ที่โรงงานเดิมของบริษัท Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha การผลิตรถยนต์ซับคอมแพ็ค Datson เริ่มต้นขึ้น ชื่อนี้แปลตามตัวอักษรว่า "บุตรของ DAT" แต่หากพูดว่า "บุตรของ DAT" จะแม่นยำกว่า ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อรถเป็น Datsun เนื่องจาก “ลูกชาย” เป็นคำภาษาญี่ปุ่นที่แปลว่า “สูญเสีย” รถยนต์ของแบรนด์จะได้รับตราสัญลักษณ์ใหม่
1933
ในวันที่ 26 ธันวาคม ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ที่ Nihon Sanyo zaibatsu จะกลายเป็นความรับผิดชอบของบริษัทใหม่ Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha ชื่อภาษาอังกฤษ – Automobile Manufacturing Co., Ltd. เริ่มต้นการผลิต Datsun 12
1934
ในเดือนมิถุนายน บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Nissan Motor Co., Ltd. 59% ของสินทรัพย์ของบริษัทเป็นของ Nihon Sanyo, 39% เป็นของมูลนิธิ Tobata และส่วนที่เหลือ 2% ได้รับการแจกจ่ายให้กับสมาชิกของตระกูล Yoshisuke Ayukawa ในเดือนเมษายน การผลิตรถยนต์ Datsun 13 เริ่มต้นขึ้น โดยรถยนต์ตัวอย่างชุดแรกจะถูกส่งออก
1935
เมื่อวันที่ 12 เมษายน ได้มีการเปิดโรงงานแห่งใหม่ในโยโกฮาม่า นี่เป็นองค์กรแห่งแรกในญี่ปุ่นที่ดำเนินการผลิตรถยนต์ วิธีการลำเลียง- โมเดลแรกที่ถอดสายพานลำเลียงออกคือรถซีดาน Datsun 14 ซึ่งโรงงานแห่งนี้ผลิตได้ประมาณ 500 คันต่อเดือน
1955
การผลิต Datsun 110 จะเริ่มในเดือนมกราคม หลังจากพยายามสร้างรถยนต์สมัยใหม่มาหลายครั้ง นี่เป็นความสำเร็จที่แท้จริงครั้งแรก ในวันที่สอง โตเกียวมอเตอร์โชว์ซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤษภาคมที่สวนสาธารณะฮิบุยะ ทำให้ Datsun 110 กลายเป็นที่ฮือฮา
1957
Datsun 1000 หรือที่รู้จักในชื่อ Datsun 210 ผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2500 แม้จะดูคล้ายกับ Datsun 110 แต่ก็สรุปประสบการณ์ที่ได้รับจากการสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญของ Austin
1958
เมื่อวันที่ 10 มกราคม มีการสาธิตรถโรดสเตอร์ Datsun S211 บนหลังคาของห้างสรรพสินค้า Nihonbashi Mitsukoshi ในโตเกียว นักออกแบบ Hiro Ohta ยึดมั่นในการออกแบบที่ดีที่สุดของอังกฤษ รถสปอร์ตในเวลานั้น
1959
ในเดือนสิงหาคม มีการเปิดตัว Datsun Bluebird 310 ซึ่งเป็นคำใหม่ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ผู้ออกแบบโมเดลคือ Teiichi Hara รถได้รับตัวถังแบบ monocoque ในสัดส่วนที่ทันสมัย (ความยาว - 3910 มม. ระยะฐานล้อ - 2280 มม.) และระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่อิสระ ชื่อรถ "Blue Bird" หมายถึงบทละครของ Maurice Maeterlinck
1961
ในเดือนกันยายน ได้มีการก่อตั้งโรงงานผลิต สาขานิสสันเม็กซิกาน่า เอส.เอ. เดอ ซี.วี. ห้าปีต่อมาจะเริ่มผลิตรถยนต์
1966
เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ บริษัท ประกาศผลการแข่งขันสำหรับชื่อรุ่นซับคอมแพคใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อภายใน Datsun B10 ผู้เข้าร่วมแปดล้านครึ่งส่วนใหญ่ชอบชื่อซันนี่ Datsun Sunny เปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนเมษายน และเริ่มการผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Zama ในเดือนมิถุนายน
2012
ในเดือนมีนาคม คาร์ลอส กอส์น ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารได้ประกาศ แผนการของนิสสันบริษัท มอเตอร์ จำกัด เพื่อฟื้นฟูแบรนด์ Datsun โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาเชิงกลยุทธ์ของ Power 88
2013
เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2013 Carlos Ghosn ได้เปิดตัวรถยนต์ Datsun Go ใหม่ในอินเดีย แบบจำลองนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อรุ่นเยาว์ เสาหลักสามประการของ Datsun ที่ฟื้นคืนชีพ ได้แก่ ความฝัน การเข้าถึง และความไว้วางใจ รถยนต์ Datsun จะถูกนำเสนอในตลาดที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วที่สุดในอินเดีย อินโดนีเซีย รัสเซีย และแอฟริกาใต้
➖คุณภาพสี
➖ สร้างคุณภาพ
➖ความสามารถในการควบคุม
➖ ปัญหาที่พบบ่อยมีหน้าต่างด้านข้าง
ข้อดี
➕ ลำต้นกว้างขวาง
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕ ไดนามิก
ข้อดีและข้อเสียของ Datsun on-DO 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ถูกระบุตามความคิดเห็น เจ้าของที่แท้จริง- ดูรายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Datsun on-DO แบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติได้จากเรื่องราวด้านล่าง:
รีวิวของเจ้าของ
รอยประทับของรถยนต์มูลค่าครึ่งล้านถูกทำลายลงในหกเดือนต่อมา เมื่อสนิมเริ่มปรากฏบนประตูภายในทั้งสี่บาน ต่อไปคือธรณีประตู วันนี้ฉันพบสนิมบน ข้างในกระโปรงหน้า โดยทั่วไปเหล็กจะเน่าเร็วกว่ารถยนต์ Zhiguli ของโซเวียตซึ่งเริ่มเน่าหลังจากใช้งานไป 3 ปี
รีวิววิดีโอ
รถคุ้มค่าเงิน แต่เฉพาะปี 2014 เท่านั้น คุณภาพไม่เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา แต่ราคาเพิ่มขึ้นอย่างมาก นี่ไม่ใช่รถคันแรกของฉัน ฉันมี 2 โฟร์คือ VAZ 2104 และ VAZ 21111 แน่นอนว่าในแง่ของความสะดวกสบาย Datsun He-DO นั้นดีกว่า แต่ในแง่ของการประกอบและการทาสีฉันไม่เคยเห็นอะไรที่แย่กว่านี้มาก่อน . ภายในร่วนทั้งคัน สีหลุดเป็นชั้นๆ ตัวแทนจำหน่ายหยาบคาย ไม่รับเรื่องร้องเรียน โทษเจ้าของทุกอย่าง
Kuzma Gerasimov ขับ Datsun on-DO 1.6 (87 แรงม้า) MT 2014
รถธรรมดาผมไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยนอกจากน้ำมันใน 60,000 กม. รถทำงานในโหมดแท็กซี่ได้ตลอดทั้งวัน ฉันขี่ออกนอกฤดูหนาวอย่างปังสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหา ระบบสัญญาณเดิมไม่มีโรงงานรถยนต์ ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. ฉันใช้ Nord สังเคราะห์ 5/40 สำหรับตัวเองในเบลเยียมเท่านั้น
เคิร์ตขับ Datsun on-DO 1.6 (87 แรงม้า) MT ปี 2015
ฉันมีสิ่งที่ควรทำในการกำหนดค่า Trust ฉันเอา VAZ 2114 มาทดแทน ฉันพอใจกับพวงมาลัยเพาเวอร์, ไฟส่องสว่าง, ระดับเสียงของท้ายรถ ไดนามิกก็ไม่เลว เมื่อถึงพันกิโลเมตรที่สอง ไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์ขึ้นที่แผงหน้าปัด ระยะทางอยู่ที่ 9,000 กม. แล้วความผิดไม่ได้แสดงตัวแต่อย่างใด ฉันใช้มันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กฉันขับรถไปตามถนนวงแหวน มันทำงานด้วยความเร็วไม่เสถียรมาก - มันแกว่งไปทางซ้ายและขวาอย่างเห็นได้ชัด หากมีร่อง โดยทั่วไปแล้วคุณจะสูญเสียการควบคุม
กระจกมองข้างไม่ลงจนสุด กระจกภายในไม่ดี - คุณมองไม่เห็นอะไรเลย คุณไม่สามารถเปลี่ยนเป็นแบบพาโนรามาได้ - ที่บังแดดขวางทาง สัญญาณไฟเลี้ยวในกระจกไม่เพียงพอ เสียงสัญญาณไฟเลี้ยวเหนื่อย ต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวก่อนเลี้ยวเพียงเพื่อให้ฟังน้อยลง ด้วยการเร่งความเร็วที่เฉียบคมโดยเฉพาะเวลาลื่นไถลเครื่องยนต์อาจลดความเร็วลงเหลือต่ำสุดกะทันหันซึ่งเมื่อแซงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลี้ยวซ้ายที่สัญญาณไฟจราจรอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
Sergey Fluerar รีวิวคู่มือ Datsun on-DO 1.6 (87 แรงม้า) รุ่นปี 2015
หาซื้อได้ที่ไหน?
ฉันซื้อมันในเดือนมกราคม 2560 ในการกำหนดค่า Dream 1 มันเป็นอุปกรณ์ที่คุ้มค่ามาก (หลัง VAZ 15) กระปุกเกียร์ส่งเสียงเหมือนคนอื่นๆ ผ้าเบรกส่งเสียงหวีด เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ (พัดไปผิดทิศทางในโหมดอัตโนมัติ)
การบริโภคยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและเฉพาะในเมืองเท่านั้น - 12.5 ลิตร ฉันชอบคุณสมบัติอีกอย่างหนึ่ง - ยางโฟมที่แผงเบี่ยงกลางด้านซ้าย - ตามที่คาดไว้ คุณสมบัติทางเทคโนโลยี- ฉันยังสังเกตเห็นว่ามีหมอกขึ้น ไฟท้ายในสภาพอากาศหนาวเย็นหลังจากล้างและไฟตัดหมอก อากาศหนาวที่อุณหภูมิ -30 องศา แรงไม่พอเปิดประตูหลังซ้ายต้องช่วยด้วยมือ
รีวิวคู่มือ Datsun on-DO 1.6 ปี 2016
จนถึงตอนนี้การแสดงผลเป็นบวกเท่านั้น ฉันมีรถมาเพียง 2 สัปดาห์และจนถึงตอนนี้ฉันขับไปแล้ว 300 กม. รถกำลังวิ่งเข้ามา และฉันก็เริ่มชินกับมันแล้ว บอกเลยว่าคู่เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานได้ดี สภาพอากาศเย็นสบายมาก: สภาพอากาศอยู่ระหว่าง +15 ถึง +28 และใช้งานได้ที่ "5"
ให้คะแนนบทความนี้
แบรนด์ญี่ปุ่นที่ฟื้นคืนชีพ บริษัทรถยนต์ปัจจุบัน Datsun ซึ่งเป็นสิทธิ์ของ Nissan ได้มุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ราคาไม่แพง
การเปิดตัวของบริษัทเป็นสิ่งใหม่ ซีดานราคาไม่แพง Datsun on-DO ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ผู้บริโภคชาวรัสเซีย- ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม แต่การออกแบบดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของ Nissan
พวกเขาตัดสินใจยืมศพจากรถรัสเซีย นอกจากนี้ยังยืมหน่วยกำลังซึ่งได้รับการแก้ไขด้วยเหตุผลตามธรรมชาติ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Datsun ทั้งหมด
ตามแผนของบริษัท พวกเขาวางแผนที่จะสร้างเครือข่ายการขายรถยนต์ โชว์รูมรถยนต์และรถยนต์จะเข้ารับบริการที่ศูนย์เทคนิคนิสสัน Datsun on-DO สามารถจัดได้ว่าเป็นรถยนต์ระดับประหยัดเฉพาะกลุ่ม
ตามตำแหน่งของเขาเขาสามารถเคลื่อนย้ายภาษารัสเซียและได้ ผู้ผลิตจีนและนอกจากนั้นยังมีรถยนต์มือสองที่ซื้อในประเทศแถบยุโรปอีกด้วย
ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียจึงตัดสินใจสร้างคู่แข่งโดยตรงกับ Granta และ Kalina ในช่วงที่ยอดขายลดลง รถยนต์ของตัวเอง- เป็นไปได้มากว่าพฤติกรรมของ AvtoVAZ นั้นสมเหตุสมผลและแม้แต่ผลกำไรที่ลดลงเล็กน้อยจากการขายรถยนต์ก็สามารถชดเชยได้ด้วยวิธีอื่น
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
บริษัทญี่ปุ่น นิสสันอยู่แล้วนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เขามองดูรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่อย่างใกล้ชิด ตลาดยานยนต์- มันเป็นเพราะทิศทางนี้เองที่เราตัดสินใจฟื้นคืนชีพ เครื่องหมายการค้าดัทสัน. แต่แล้วคำถามเชิงตรรกะก็เกิดขึ้น: ทำไม?
การตัดสินใจนี้สามารถอธิบายได้ค่อนข้างสมเหตุสมผล - ระหว่าง Almera ของ Nissan กับ Granta และ Kalina ของ VAZ มีช่องที่ค่อนข้างใหญ่ที่ไม่มีใครครอบครอง ดังนั้นแบบจำลองจึงได้รับการออกแบบให้ครอบคลุมกลุ่มราคานี้
มากมาย ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียมีเงินทุนที่จะซื้อรถยนต์ที่ดีกว่ารถยนต์รัสเซียมาก แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะซื้อรถยนต์ญี่ปุ่น
นอกเหนือจากอนาคตของตลาดแล้ว ปัญหาเรื่องศักดิ์ศรียังมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของบริษัทอีกด้วย โดย Nissan ไม่สามารถตัดสินใจตั้งชื่อของตัวเองได้ รถราคาไม่แพงเพื่อไม่ให้เสียหน้าในกลุ่มรถพรีเมียมราคาแพง
ตัวรถซีดานนั้นประกอบขึ้นบนสายพานลำเลียงแห่งหนึ่งใน Togliatti ซึ่งใช้ส่วนประกอบในการผลิตของตัวเอง แต่ก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีอะไหล่นำเข้า
จากความสำเร็จในการเริ่มต้นการขายอย่างเป็นทางการ บริษัทจึงตัดสินใจเพิ่มการผลิต เมื่อคำนึงถึงทั้งหมดนี้ ในที่สุดการผลิตหน่วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับการควบคุมในองค์กรของรัสเซียในที่สุด
ภายนอก
ดังที่กล่าวไปแล้ว รถคันนี้มีความคล้ายคลึงกับ Lada Kalina 2 ไม่ใช่แค่ในเท่านั้น ด้านเทคนิคแต่ในแง่ของพารามิเตอร์ภาพด้วย - หากคุณดูเร็วมากคุณอาจสร้างความสับสนได้ มีเหตุผลที่จะสรุปได้ว่าด้วยการใช้ออพติกแสงที่ทันสมัยมากขึ้น การกำหนดค่าปีกที่แตกต่างกัน กันชนที่มีความสว่าง องค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์และอะไหล่ใหม่อื่นๆ ลดา
Kalina มีความด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดในด้านการออกแบบภายนอกเนื่องจาก Datsun on-DO ดูจริงจังและมีสไตล์มากกว่าแม้จะเปรียบเทียบกับ VAZ Granta ก็ตาม เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถให้ดูมีมิติเพิ่มขึ้นโดยใช้ ส่วนยื่นด้านหลัง 80 มม.
ส่วนจมูกของตัวรถตกแต่งด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่พร้อมกรอบโครเมียมกว้างและลวดลายตาข่ายที่มีเซลล์ขนาดใหญ่
นอกจากนี้คุณยังสามารถใส่ใจกับไฟหน้าขนาดเล็กที่เข้มงวด ฝากระโปรงลายนูนพร้อมปั๊ม กันชนแบบเรียบง่าย ขอบด้านล่างและเสริมด้วยรูเสริมสำหรับไฟตัดหมอก และกระจกมองหลังขนาดใหญ่ที่เพรียวบาง
ตัวถังด้านข้างของ Datsun on-DO เผยให้เห็นบังโคลนอันเป็นเอกลักษณ์และส่วนท้ายของรถที่มีขนาดไม่เรียบร้อยอย่างแท้จริง
ความคล้ายคลึงกับ Granta
ในรถซีดานใหม่ คุณจะมองเห็นเส้นสายที่คุ้นเคยอยู่แล้วในรถ Grant ตลอดจนรูปทรงและสไตล์ แต่ส่วนใหญ่จะแสดงออกและทันสมัยมากกว่า สเติร์น ซีดานขนาดกะทัดรัดไม่ขาดเสน่ห์และความน่าดึงดูดใจ
โป๊ะโคมที่เป็นเอกลักษณ์ของอุปกรณ์ขยายแสง ขนาดใหญ่ฝาปิดช่องเก็บสัมภาระซึ่งช่วยให้เข้าถึงท้ายรถได้อย่างสะดวกสบายและสุดท้ายคือกันชนหลังแบบเอน
ชาวญี่ปุ่นพยายามสร้างองค์ประกอบใหม่ให้เรียบร้อยและมีสไตล์ตลอดจนปรับปรุงให้ทันสมัยและให้ความแข็งแกร่ง
โมเดลนี้ดูดีกว่าคู่แข่งโดยตรงในประเทศซึ่งทำให้สามารถชนะการแข่งขันครั้งนี้และได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จากรัสเซียและที่อื่น ๆ
แม้ว่ารูปลักษณ์ของรถจะค่อนข้างเป็นมิตรกับงบประมาณ แต่ด้วยเหตุนี้ซีดานจึงดูน่าดึงดูดใจมากซึ่งไม่สามารถพูดถึงคู่แข่งในประเทศได้อย่างเต็มที่
ขนาด
ขนาดยานพาหนะ ผลลัพธ์ที่ได้คือ รถยนต์ซีดาน 4 ประตู Datsun on-DO มีความยาว 4,337 มม. กว้าง 1,700 มม. และสูง 1,500 มม. ระยะฐานล้อ 2,476 มม. ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็น 185 มม. ซึ่งจะช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจแม้บนถนนในชนบทที่พัง
และด้วยรถที่บรรทุกได้ห้าคน ในห้องเก็บสัมภาระ น้ำหนัก 50 กิโลกรัม ระยะห่างจากพื้นดินจะอยู่ที่เพียง 168 มม. ซึ่งถือว่าดีมากเมื่อคำนึงถึงคุณภาพถนนของเรา
ภายใน
ภายในของรถญี่ปุ่นรุ่นใหม่ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม ภายในลดาอย่างไรก็ตาม Granta และ Lada Kalina นั้นแตกต่างจากพวกเขามาก คุณสามารถสัมผัสได้เกือบทุกที่ - คอนโซลกลาง, แดชบอร์ดและอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม การออกแบบพวงมาลัย เบาะนั่ง และการ์ดประตูจากลดาโอนไปยังชาวญี่ปุ่น
ตอร์ปิโดดูค่อนข้างดี ซึ่งสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของปริมาตรและคลื่นจำนวนมากที่ไหลผ่านด้านบนของแผงได้อย่างราบรื่น แผงหน้าปัดมีรูปแบบที่คุ้นเคยและจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด อย่างไรก็ตาม พื้นผิวโครเมียมทำให้แผงหน้าปัดดูแข็งแกร่งและสวยงามยิ่งขึ้น
หัวฉีดของระบบระบายอากาศซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของแผงหน้าปัดยังคงรูปร่างและตำแหน่งไว้เช่นเดียวกับ "พี่ชาย" ของรัสเซีย แต่ตัวเบี่ยงกลางได้รับรูปร่างที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย
คอนโซลที่อยู่ตรงกลางมีรูปทรงที่ถูกต้องและปรับตามหลักสรีระศาสตร์ โดยมีชุดการตั้งค่าระบบเครื่องเสียงและสภาพอากาศติดตั้งอยู่ ปุ่มและปุ่มทั้งหมดนั้นสะดวกสบาย คุณจะคุ้นเคยกับทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว - ทุกอย่างใช้งานง่ายและอ่านง่าย
หากเราพูดถึงมิติภายในของรถเก๋งญี่ปุ่นแล้วก็ยังคงเหมือนเดิมเหมือนเดิม ลดา แกรนต้า- ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าห้องโดยสารออกแบบมาสำหรับ 5 คน ในความเป็นจริงมีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย ๆ และที่นั่งที่สามไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการเดินทางระยะไกล
นอกเหนือจากการกำหนดค่าดังกล่าวซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบายแล้ว Datsun on-DO ยังมีกระจกมองข้างแบบไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อน
ในการกำหนดค่าขั้นสูง รถมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลที่รองรับการป้อนข้อมูลแบบสัมผัส, ระบบนำทาง Cityguide, กระจกบังลมแบบอุ่นและ ล้ออัลลอยออกแบบมาสำหรับ 14 หรือ 15 นิ้ว
แม้จะมีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ แต่ก็สามารถขยายเพิ่มเติมได้โดยการพับลงหากจำเป็น ที่นั่งด้านหลังซึ่งจะส่งผลให้มีเพิ่มขึ้น พื้นที่ว่างมากกว่า 2 ครั้ง
การปรับปรุงเมื่อเทียบกับ Granta
ผู้ผลิตยังรับประกันว่าฉนวนกันเสียงและเสียงภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก การปรับเทียบสปริงพร้อมกับโช้คอัพและ คุณสมบัติทางเทคนิคจี้
ดังนั้นภายใน รถญี่ปุ่นดีกว่าสะดวกสบายกว่ารถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย
ถ้าเราพูดถึงร้านเสริมสวยเจ้าหน้าที่ออกแบบของ บริษัท ญี่ปุ่นก็พยายามผสมผสานการบำเพ็ญตบะแบบญี่ปุ่นเข้ากับจิตวิญญาณของรัสเซียที่กว้างขวาง ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย รูปร่างและปิดท้ายด้วยวัสดุที่ทันสมัย - แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากรุ่นในประเทศและในทางที่ดีขึ้น
ไม่ใช่เพื่ออะไรที่หลายคนเรียกว่าร้านเสริมสวยคุณภาพดี หากเราใช้แต่ละองค์ประกอบ พวกมันก็สามารถเข้ากันได้ดีและมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์แบบ
ข้อดีอีกประการที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ซึ่งมีปริมาตรประมาณ 530 ลิตร แต่มีช่วงเวลาที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าสิ่งนี้ยังคงอยู่แบบจำลองงบประมาณ
– เบาะนั่งปรับระดับความสูงไม่ได้ และช่วงการปรับก็ไม่ใหญ่นัก
ฟังก์ชั่นที่จำกัดของรถจะไม่อนุญาตให้คุณรู้สึกสบายหลังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังไม่มีตัวเลือกหรือที่วางแขนสำหรับเบาะนั่งด้านหลังรถเก๋งญี่ปุ่น
ข้อมูลจำเพาะ
หน่วยพลังงาน เครื่องยนต์ของ Datsun on-DO เป็นเบนซิน 4 สูบ VAZ ปริมาตร 1.6 ลิตร พลังของ “หัวใจ” นี้พัฒนาเป็น 82แรงม้า
- เครื่องยนต์แบบดูดอากาศนี้มีกระบอกสูบสี่สูบเรียงกันเป็นแถว และมีก้านสูบน้ำหนักเบาและกลุ่มลูกสูบ หน่วยส่งกำลังมีระบบการฉีดแบบกระจาย
เชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุมไฟฟ้า มอเตอร์มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน Euro-4 อย่างสมบูรณ์ แม้จะมีต้นกำเนิดของเครื่องยนต์ VAZ แต่ก็สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างจริงจังและวิศวกรชาวญี่ปุ่นก็มีส่วนร่วมในการปรับปรุงให้ทันสมัย มอเตอร์ทำงานน้ำมันเบนซินออกเทนสูง
เอไอ-95. เช่นเดียวกับเวอร์ชันในประเทศที่นี่ระบบหัวฉีด
ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังพร้อมกับแรงบิดในขณะที่ประหยัดการเคลื่อนที่
การแพร่เชื้อ
ติดตั้งแล้ว เกียร์ธรรมดาได้รับการโอนแล้ว เคเบิลไดรฟ์ Atsumitec และตะเกียบหน้าจาก Shaeffler (ผู้ผลิต: เยอรมนี)
มีคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้งมาให้ คุณสามารถติดตั้ง 4 แบนด์เป็นตัวเลือกแยกต่างหากได้ เกียร์อัตโนมัติเกียร์เปลี่ยนเกียร์ Jatco.
เกียร์ธรรมดาช่วยให้รถซีดานเข้าถึงร้อยคนแรกได้ใน 12.9 วินาที และความเร็วสูงสุดตั้งไว้ที่ 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากเราพูดถึงกล่อง "อัตโนมัติ" จะเสียเวลา 1.4 วินาทีสำหรับ "กลไก" ในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามมันเหนือกว่าในด้านสูงสุด จำกัดความเร็วที่ 1 กม./ชม. ตามหนังสือเดินทางทุกๆ 100 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Datsun ในรอบรวมคือเชื้อเพลิง 7.4-7.7 ลิตร (ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ)
ระบบกันสะเทือน
เพื่อที่จะปรับตัวเข้ากับรถได้ไม่มากนัก ถนนที่ดีโช้คอัพเติมแก๊สใหม่ได้รับการพัฒนาและติดตั้งในภายหลังเช่นกัน เครื่องกระตุ้นสูญญากาศเบรก
นอกจาก, กวาดล้างดินเพิ่มขึ้นเป็น 185 มม. เมื่อบรรทุกแล้วจะเล็กลงเล็กน้อย – 168 มม.
Datsun on-DO ได้รับแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัท และทอร์ชั่นบีมกึ่งอิสระที่เพลาล้อหลัง
ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งใหม่ บล็อกเงียบบางบล็อกถูกแทนที่ด้วยบล็อกที่ทนทานกว่า อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นโซลูชัน VAZ ที่คุ้นเคยอยู่แล้วพร้อมทั้งข้อดีและข้อเสีย
พวงมาลัย
การขับรถเก๋งญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างง่ายด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานด้วย
ระบบเบรก
ล้อหน้ามีระบบระบายอากาศ ดิสก์เบรกและด้านหลังเป็นแบบดรัมธรรมดาซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิต VAZ เบรกมือเครื่องกล
เป็นวงจรคู่ที่มีการกระจายแรงข้าม บทวิจารณ์ Datsun on-DO ได้รวบรวมบทวิจารณ์ที่ค่อนข้างดีแล้วและโดยทั่วไปก็สมควรได้รับ รถถูกสร้างขึ้นมาด้วยคุณภาพสูงซึ่งทำให้คุณรู้สึกดีกับมัน
| เข้าถึง | เชื่อใจฉัน | ไว้วางใจครั้งที่สอง | ไว้วางใจ III | ฝันฉัน | ความฝันครั้งที่สอง | ความฝันที่ 3 | |
| ราคาขั้นต่ำรูเบิล | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| ร่างกาย | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน |
| จำนวนประตู | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ขับ | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า |
| การกวาดล้าง | 174 มม | 174 มม | 174 มม | 174 มม | 174 มม | 174 มม | 174 มม |
| ความยาว | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| ความกว้าง | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| ความสูง | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| ระยะฐานล้อ | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| ปริมาณลำตัว | 530 ลิตร | 530 ลิตร | 530 ลิตร | 530 ลิตร | 530 ลิตร | 530 ลิตร | 530 ลิตร |
| ลดน้ำหนัก | 1,160 กก | 1,160 กก | 1,160 กก | 1,160 กก | 1,160 กก | 1,160 กก | 1,160 กก |
| ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| ปริมาณการทำงาน | 1.6 ลิตร | 1.6 ลิตร | 1.6 ลิตร | 1.6 ลิตร | 1.6 ลิตร | 1.6 ลิตร | 1.6 ลิตร |
| พลัง | 82 แรงม้า | 87 แรงม้า | 87 แรงม้า | 87 แรงม้า | 87 แรงม้า | 87 แรงม้า | 87 แรงม้า |
| รอบต่อนาที | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| แรงบิด | 132 นิวตันเมตร | 140 นิวตันเมตร | 140 นิวตันเมตร | 140 นิวตันเมตร | 140 นิวตันเมตร | 140 นิวตันเมตร | 140 นิวตันเมตร |
| รอบต่อนาที | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| การแพร่เชื้อ | กลศาสตร์ | กลศาสตร์ | กลศาสตร์ | กลศาสตร์ | กลศาสตร์ | กลศาสตร์ | กลศาสตร์ |
| จำนวนเกียร์ | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ความเร็วสูงสุด | 165 กม./ชม | 173 กม./ชม | 173 กม./ชม | 173 กม./ชม | 173 กม./ชม | 173 กม./ชม | 173 กม./ชม |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 12.9 วินาที | 12.2 วินาที | 12.2 วินาที | 12.2 วินาที | 12.2 วินาที | 12.2 วินาที | 12.2 วินาที |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 50 ลิตร | 50 ลิตร | 50 ลิตร | 50 ลิตร | 50 ลิตร | 50 ลิตร | 50 ลิตร |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
ความปลอดภัย
รถเข้าแล้ว การกำหนดค่ามาตรฐาน Access ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าคนขับ รุ่นกลางมีถุงลมนิรภัยอยู่แล้ว ส่วนรุ่นบนก็มีถุงลมนิรภัยด้านข้างด้วย นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของ "ลดาเวอร์ชั่นญี่ปุ่น" คุณจะพบ:
- เข็มขัดนิรภัย;
- ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ;
- ตัวจำกัดสายพาน
- ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ตรวจสอบมุมการหมุนของพวงมาลัยโดยเปรียบเทียบกับทิศทางจริงของรถ การเบรกแต่ละล้อหากจำเป็น)
มากที่สุด อุปกรณ์ง่ายๆซีดานญี่ปุ่น Datsun ON-DO ติดตั้ง:
- BAS (ฟังก์ชันช่วยจับเวลา) การเบรกฉุกเฉิน);
- เอบีเอส ( ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อล็อคระหว่างการเบรก)
- ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
หากเราพูดถึงเวอร์ชัน Trust และ Dream พวกเขาจะติดตั้งด้านข้างและ ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารความปลอดภัย. นอกจากนี้โมเดลยังมาพร้อมกับความพร้อมอีกด้วย การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความเสถียรของเครื่องจักร (ESC)
นโยบายการกำหนดราคาที่ค่อนข้างมีมนุษยธรรมซึ่งมีอยู่ในรถเก๋งญี่ปุ่นไม่ได้ส่งผลกระทบใด ๆ ต่อคุณภาพของรถยนต์แบบพาสซีฟและ ความปลอดภัยเชิงรุกรถ.
การทดสอบการชนทางทฤษฎี
จนถึงขณะนี้ Datsun on-DO ยังไม่ได้ผ่านการทดสอบการชน อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้ตรวจสอบความปลอดภัยแล้ว รถลดา Granta ซึ่งดังที่เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้นเป็นรถต้นแบบของรถยนต์ญี่ปุ่น
การตรวจสอบครั้งแรกดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเช็กที่ห้องปฏิบัติการ TUV SUD และการตรวจสอบครั้งต่อไปดำเนินการโดยนิตยสาร Auto Review ในปี 2012
ในระหว่างการวิจัย รถรัสเซียสามารถแสดงตนได้อย่างเหมาะสมและบรรลุผลสำเร็จ 2 ดาว ในคะแนน – 8.4 ตามผลลัพธ์ของ Grant เธอยังทำได้ดีกว่า Kalina ซึ่งแสดงให้เห็นเช่นนั้น แฮทช์แบ็ก ดัทสัน on-DO ก็เสียคะแนนเช่นกัน
ในระหว่างการทดสอบการชนของ Lada Granta ตัวแทนชาวญี่ปุ่นให้ความสนใจเป็นอย่างมาก เพราะในเวลานั้นพวกเขามีแผนจะสร้างรถยนต์ที่มีพื้นฐานมาจาก Lada เท่านั้น
หลังจากนั้นไม่นานผู้เชี่ยวชาญของ Takata ก็เริ่มพัฒนาถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยซึ่งทำให้สามารถตรวจสอบความได้เปรียบของญี่ปุ่นอีกครั้งในการทดสอบการชนทางทฤษฎีเหนือ Lada Granta
ผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท ญี่ปุ่น Nissan กล่าวว่าเนื่องจากสามารถรับ 3 ดาวในระดับความปลอดภัย (9.6 คะแนน) ดังนั้น Datsun on-DO จึงจะได้รับคะแนนไม่น้อย การทดสอบดำเนินการโดยใช้วิธีชดเชยการชนด้านหน้า
ผลจากการกระแทกทำให้แกนชนเคลื่อนผ่านชุดจ่ายกำลังและพุ่งไปที่เบาะคนขับ สำหรับประตูหน้าและหลังทางด้านซ้ายของรถนั้นเปิดออกภายใต้อิทธิพลของแรงกระแทกอันทรงพลังของการชนกัน กรอบประตูด้านหน้าผิดรูปทำให้รถเสียจุด
ความผิดปกติดังกล่าวหมายถึงการสูญเสียความสมบูรณ์และระดับความปลอดภัยที่ลดลงตามมาตรฐาน EuroNCAP เมื่อพูดถึงคอพวงมาลัยก็คุ้มค่าที่จะบอกว่ามันเคลื่อนที่ภายในรถไปครึ่งเมตรและเบี่ยงเบนขึ้นไป 68 มิลลิเมตร
การกระจัดเกิดขึ้นหลังจากการติดตั้งถุงลมนิรภัย แคปซูลห้องโดยสารสามารถรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างได้ มีเพียงเสา A เท่านั้นที่ได้รับความเสียหายซึ่งโค้งงอ 70 มม. การเบี่ยงเบนนี้เป็นเรื่องปกติและบ่งบอกถึงความแข็งแกร่งของร่างกายที่ยอมรับได้
ศีรษะของหุ่นไม่ชนกับพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัด เนื่องจากมีถุงลมนิรภัยที่สามารถปรับใช้งานได้ทันเวลา อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อบกพร่องที่มีการกระตุ้นคล้ายกัน
หุ่นนางแบบถูกโยนลงบนขาตั้งด้านข้าง ซึ่งส่งผลให้นางแบบถูกกระแทกซึ่งในความเป็นจริงอาจทำให้เกิดการกระทบกระเทือนทางสมองหรืออาการบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะได้
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ค่อนข้างผิดปกติก็คือมาตรฐาน บริษัทยุโรปไม่บันทึกหรือคำนึงถึงผลข้างเคียงดังกล่าวเมื่อคำนวณผลลัพธ์
แป้นคลัตช์และแป้นเบรกถูกขยับภายในรถ 90 และ 120 มม. จากการกระจัดนี้จะไม่ทำให้เกิดความเสียหายต่อขา พื้นรถไม่ได้เปลี่ยนรูปมากนัก และเบาะนั่งและชิ้นส่วนภายในก็ไม่ได้ถูกแทนที่
เป็นผลให้ญาติสายตรงของรถเก๋งญี่ปุ่น Lada Granta ได้คะแนน 8.4 จากคะแนนสูงสุดที่เป็นไปได้ 16 ต่อไปนี้ได้รับคะแนนใกล้เคียงกัน: ยานพาหนะ, ยังไง เฟียต อัลเบีย,เชฟโรเลต ลาโนส และ ฮุนได โซลาริส- ตามทฤษฎีแล้ว Datsun on-DO นั้นมีระดับความปลอดภัยใกล้เคียงกับรถเหล่านี้
ตัวเลือกและราคา
การผลิต Datsun on-DO ก่อตั้งขึ้นที่ Volzhsky โรงงานรถยนต์ใน Togliatti และเริ่มขายรถยนต์ในฤดูร้อนปี 2014 ต้นทุนใหม่ รถเก๋งญี่ปุ่นในปี 2559 แพ็คเกจ Access มาตรฐานจะมีราคา 436,000 รูเบิล
การกำหนดค่าขั้นสูงเพิ่มเติม Trust และ Dream เริ่มต้นที่ 462,000 และ 507,000 รูเบิล ตามลำดับ
ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ABS, EBD, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, พวงมาลัยปรับระดับความสูงได้, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, พนักพิงเบาะหลังแบบพับได้
การกำหนดค่าโดยเฉลี่ยจะเสริมด้วยถุงลมนิรภัยคู่หน้า ไฟตัดหมอก,กระจกมองข้างพร้อม ไดรฟ์ไฟฟ้าและฟังก์ชั่นการทำความร้อน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และเซ็นทรัลล็อค
เช่น ตัวเลือกเพิ่มเติมคุณสามารถสั่งซื้อระบบควบคุมสภาพอากาศระบบมัลติมีเดียที่รองรับ Bluetooth และลำโพงสี่ตัว แพ็คเกจ Dream ระดับบนสุดภูมิใจนำเสนอ การปรับเปลี่ยนพื้นฐานการมีระบบเครื่องเสียงที่สามารถเล่นเนื้อหาวิดีโอและระบบควบคุมสภาพอากาศรวมถึงกระจกไฟฟ้าด้านหลังและล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว
นอกเหนือจากทุกสิ่งที่คุณมีอยู่แล้ว คุณสามารถซื้อระบบป้องกันการสั่นไหว ถุงลมนิรภัยด้านข้างหลายใบ เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและพื้นฐาน ระบบนำทางด้วยหน้าจอสีขนาด 7 นิ้ว
| อุปกรณ์ | ราคา | เครื่องยนต์ | กล่อง | ขับ |
| 1.6 การเข้าถึง MT | 436 000 | น้ำมันเบนซิน 1.6 (82 แรงม้า) | กลศาสตร์ (5) | ด้านหน้า |
| 1.6 เชื่อใจฉัน MT | 462 000 | น้ำมันเบนซิน 1.6 (87 แรงม้า) | กลศาสตร์ (5) | ด้านหน้า |
| 1.6 ทรัสต์ II MT | 486 000 | น้ำมันเบนซิน 1.6 (87 แรงม้า) ข้อเสียของรถ
|
