โอ้ บ่อยครั้งแค่ไหนที่ปัญหาจะเกิดขึ้น ไม่ว่าจะมาก แต่แพง หรือถูก แต่น้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเงินไม่เพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงการล้มละลาย ในโลกของรถตู้เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก รถแฝด “ฝรั่งเศส” ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหานี้ ซีตรอง Jumpyและ ผู้เชี่ยวชาญเปอโยต์.

ทุกสัปดาห์พวกเขาจะมาที่บริษัทของฉันพร้อมกับการตรวจสอบจากหน่วยงานของรัฐ เจ้าหน้าที่ที่ละโมบมักจะ "ฝันร้าย" อยู่ตลอดเวลา จากนั้นเจ้าหน้าที่ของเมืองก็กำลังจัดการเรื่องต่างๆ ให้เสร็จสิ้น - ผลักรถบรรทุกออกจากเมือง พร้อมกับมีข้อ จำกัด ใหม่... มากมาย ปัญหา!

ตัวสร้างสำหรับนักธุรกิจ

ฉันแค่จินตนาการว่าตัวเองเป็นเจ้าของธุรกิจ และฉันก็ปวดหัวแล้ว อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีอีกหนึ่งงานที่ยากน้อยกว่า ทางเลือกรถตู้สำหรับการขนส่งมีความน่าสนใจมากขึ้นด้วย ซีตรองใหม่ Jumpy และผู้เชี่ยวชาญเปอโยต์ มีเสน่ห์มากขึ้นในหลายๆ ด้าน

ก่อนอื่นในเรื่องขนาดและราคา เห็นด้วยว่าในชีวิตการค้นหาค่าเฉลี่ยสีทองมักจะจบลงด้วยความล้มเหลวไม่ว่าคุณจะเลือกอะไรก็ตาม ในบรรดารถตู้มันเป็นเรื่องเดียวกัน มีความเรียบง่ายเหมือนสาม kopeck และ "Gazelle NEXT" ราคาไม่แพงซึ่งแม้แต่ไฟตัดหมอกก็ถือว่า "หรูหรา" อยู่ที่นั่น เฟียต ดูคาโตหรือ ฟอร์ด ทรานสิทแต่มันใหญ่และแพงเกินไป ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากขนาดนั้น และฉันไม่ได้พูดถึงความสะดวกสบายและราคาที่สูงเกินไปด้วยซ้ำ โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ วีโต้.

นี่คือจุดที่ความกังวลของ PSA ไปถึงเป้าหมายด้วย Citroen Jumpy และ Peugeot Expert ขนาดมีขนาดกลาง ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการ ราคาเท่ากันจาก 1,299,900 รูเบิล

ซีตรอง Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6

เปอโยต์ ผู้เชี่ยวชาญ L3H1 2.0 HDI AT6

ราคา: จาก 1,299,900 รูเบิล วางจำหน่าย: กรกฎาคม 2017

ภาษาฝรั่งเศส รถตู้เปอโยต์ผู้เชี่ยวชาญและ Citroen Jumpy รุ่นแรกปรากฏในปี 1995 จากนั้น พันธมิตรทั้งสามก็ดูแตกต่างออกไป: PSA Groupe ร่วมมือกับ Fiat Auto ซึ่งผลิตรถตู้ เฟียต สคูโด. ปฏิสัมพันธ์นี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2012 เมื่อ PSA Groupe กลายเป็นพันธมิตรรายสำคัญ (จนถึงปี 2020) โตโยต้ามอเตอร์ยุโรปซึ่งเสนอ Toyota Proace ให้กับพ่อค้าชาวยุโรป คล้ายกับ "คู่รักชาวฝรั่งเศสผู้แสนหวาน"

ห้องโดยสารได้รับการออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์อย่างดี

LCV พี่น้องรุ่นปัจจุบันมีพื้นฐานมาจาก แพลตฟอร์มเดียวอีเอ็มพี2. ทางเลือกใหม่แพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ทำให้สามารถลดน้ำหนักยานพาหนะได้ 100–150 กก. (ขึ้นอยู่กับรุ่น) เมื่อเปรียบเทียบกับ รุ่นก่อนหน้าและใช้ ดีเซลราคาประหยัด. EMP2 ยังเปรียบเทียบได้ดีในแง่ของอัตราส่วนระยะฐานล้อต่อปริมาตรการใช้งาน รถยนต์โดยสารและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ผลิตภายใต้ชื่อเดิม โมเดล "สำหรับคน" เรียกว่า Peugeot Traveller และ Citroen SpaceTourer และรถบรรทุกตามลำดับ ได้แก่ Peugeot Expert และ Citroen Jumpy พวกเขาเป็นหัวข้อของการศึกษาอย่างใกล้ชิดระหว่างการเดินขบวนระยะทางพันกิโลเมตรจากมอสโกวไปยังวิลนีอุส แน่นอนว่ารูปลักษณ์ภายนอกไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับรถตู้ส่งของ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่ารถทั้งสองคันได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงจิตวิญญาณแห่งยุคสมัย นอกจากนี้ทุกคนก็มีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง Citroën มีการออกแบบที่สงบและเป็นมิตรยิ่งขึ้น และในลักษณะที่ปรากฏของเปอโยต์สามารถติดตามความก้าวร้าวเล็กน้อยได้ รถทั้ง 2 รุ่นเป็นรุ่นสำหรับ ใช้ในเชิงพาณิชย์แตกต่างด้วยสีดำ กันชนพลาสติกและเครือเถาด้านข้าง ห้องโดยสารที่คล้ายกันของรถตู้ทั้งสองคันมีตัวเลือกแบบ "สุภาพบุรุษ" ส่วนตัว

“ Jumpy” กลายเป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่า แต่ถึงกระนั้นเราก็พอใจกับระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า ระบบควบคุมความเร็วคงที่... และ เกียร์อัตโนมัติ. อย่างไรก็ตาม “นักแข่ง” แป้นเปลี่ยนเกียร์ การสลับด้วยตนเองถูกมองว่าเป็นเรื่องไร้สาระ ในที่นั่งคนขับสามารถบรรลุตำแหน่งที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว มีการปรับแต่งมากเกินพอ นอกจากนี้ตัวเก้าอี้เองก็ดูสบายซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับโซฟาสองที่นั่งแบบปรับได้สำหรับผู้โดยสารซึ่งมีที่นั่งสั้นเกินไป แทนที่จะเป็น "ห้องจัดเลี้ยง" ที่ไม่สบาย "ผู้เชี่ยวชาญ" มีที่นั่งผู้โดยสารที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง ความสม่ำเสมอที่ซ้ำซากจำเจ แผงควบคุมการมีอยู่ของระบบเสียงทำให้ที่นี่สว่างขึ้นซึ่งไม่ได้ไม่จำเป็นทั้งในการเดินทางไกลและในการจราจรติดขัดในเมือง มิฉะนั้นจะเป็นบวกและ คุณสมบัติเชิงลบเครื่องจักรเทียบเคียงได้อย่างแน่นอน แต่ไม่ว่าในกรณีใดที่นี่และที่นั่นก็คุ้มค่าที่จะสังเกตการยศาสตร์ที่คิดมาอย่างดี พื้นที่ที่จับต้องได้ ความรู้สึกปลอดภัย... ตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงและสะดวกสบายให้ทัศนวิสัยที่ดี ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ "คนตาบอดต่ำ" ได้ กระจกมองข้างมีจุดบอด ตำแหน่งที่สะดวกของแผงหน้าปัดช่วยให้คุณควบคุมรถได้เกือบจะโดยสัญชาตญาณโดยไม่ถูกรบกวนจากถนน เบาะนั่งทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งรับประกันการใช้งานจริงและความทนทาน ผู้ขับขี่อาจมีระบบที่ใช้งานได้ เสถียรภาพแบบไดนามิก, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ไฟแสดงจุดบอด, เซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลัง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมตัวจำกัดความเร็ว, เครื่องอุ่นล่วงหน้ากับ รีโมทและอื่นๆ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะรวมอยู่ด้วย อุปกรณ์พื้นฐานแต่สามารถสั่งซื้อได้ทุกตัวเลือก

ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมากเมื่อขับรถไปตามทางหลวง และการมีอยู่ของแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยเป็นเรื่องที่น่าสงสัย

ห้องเก็บสัมภาระของ Jumpy ไม่มีพื้นและบุด้วยแผ่นไม้อัดบางส่วน มีประตูบานเลื่อนด้านเดียวและประตูบานพับคู่ที่ด้านหลัง โดยมีมุมเปิด 180° ห้องคนขับถูกแยกออกจากห้องเก็บสัมภาระด้วยฉากกั้นเหล็กเปล่า ห้องเก็บสัมภาระแบบปูพื้นของ Expert บุด้วยแผ่นคอมโพสิต มีประตูบานเลื่อนสองด้าน และประตูด้านหลังที่มีมุมเปิด 250° ห้องคนขับถูกแยกออกจากห้องเก็บสัมภาระไม่ใช่ด้วยฉากกั้นเหล็กเปล่า แต่ด้วยโครงท่อ แน่นอนว่าในขณะขับรถ ความเร็วสูงในเปอโยต์ อย่างน้อยก็ปิดหูของคุณ Citroen ที่มีฉากกั้นนั้นดีกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่น้ำพุด้วย อย่างไรก็ตาม คุณต้องการอะไรจากรถตู้โลหะล้วนที่มีประโยชน์ใช้สอย?

เครื่องยนต์ดีเซลที่รวมกับเกียร์อัตโนมัติเป็นเพียงเทพนิยาย

รถทั้งสองคัน - Jumpy L2H1 และ Expert L3H1 - ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 HDi 150 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การควบคู่นี้ทำให้ควบคุมได้ง่ายและให้การตอบสนองของคันเร่งที่โดดเด่นและอัตราการกินน้ำมันเชื้อเพลิงที่พอประมาณ ระบบครูซคอนโทรลสมควรได้รับคำชมทำให้คุณสามารถขับบนทางหลวงได้อย่างราบรื่น โหมดแมนนวล. ความคล่องตัวของรถนั้นเหนือคำบรรยาย แต่นี่คือคุณสมบัติทางวิชาชีพที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของรถตู้

ทั้งสองบริษัทจะเสนอการกำหนดค่าชุดเดียวกันในตลาดรัสเซีย แต่จะปรับตามลักษณะเฉพาะด้านการปฏิบัติงาน ดังนั้น Citroen จะเน้นไปที่บุคคลเป็นหลัก ในขณะที่ Peugeot จะเน้นไปที่ธุรกิจ LCV ของทั้งสองแบรนด์จะมีสองอัน ฐานล้อ(2925 และ 3275 มม.) และสามความยาว (4606, 4956 และ 5308 มม.) ด้วยเหตุนี้ช่วงของร่างกายในแง่ของปริมาตรที่มีประโยชน์จะอยู่ที่ 4.6 ถึง 6.6 ลบ.ม. และความยาวของห้องเก็บสัมภาระอยู่ระหว่าง 2162 ถึง 4024 มม. ห้องเก็บสัมภาระสามารถรองรับพาเลทยูโรได้ 2 หรือ 3 ยูโร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น เพย์โหลดสามารถรับน้ำหนักได้ 1,218 กก. การออกแบบที่เป็นไปได้สูงสุดสำหรับน้ำหนักรวมคือ 3100 กก. อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดภายในวงแหวนการขนส่งที่สามของมอสโก จะมีการจัดเตรียมตัวเลือกที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 2,500 กิโลกรัมในตลาดรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้ได้รับการดัดแปลงมาโดยเฉพาะสำหรับรัสเซียและตอบสนองความต้องการที่หลากหลายที่สุดของลูกค้าโดยขึ้นอยู่กับประเภทกิจกรรมของพวกเขา ราคาเริ่มต้นที่ 1,299,900 รูเบิล เมื่อพิจารณาจากผลการรู้จักของเราแล้ว โอกาสของ "ฝรั่งเศส" นั้นดี

ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ประตูด้านหลังสามารถเปิดมุมได้ 180 หรือ 250 องศา อาจมีประตูบานเลื่อนด้านข้างได้ 2 บาน

ข้อมูลจำเพาะของเปอโยต์ผู้เชี่ยวชาญ
ขนาด	5308x1920x1895
ฐาน	3275 มม
ติดตามล้อ	หน้า 1627 หลัง 1600
การกวาดล้างดิน	175 มม
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ	6.6 ม.3
ลดน้ำหนัก	1975 กก
มวลเต็ม	3000กก
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง	60 ลิตร
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 6 สปีด
ระบบกันสะเทือน	ด้านหน้าอิสระแบบ McPherson; อิสระด้านหลัง คันโยกสปริง
เบรก	ดิสก์
ขนาดยาง	215/65R16C
ไดนามิกส์	170 กม./ชม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (รวมกัน)	6.2 ลิตร/100 กม
คู่แข่ง

ลักษณะทางเทคนิคของ Citroen Jumpy
ขนาด	4959x1920x1895
ฐาน	3275 มม
ติดตามล้อ	หน้า 1627 หลัง 1600
การกวาดล้างดิน	175 มม
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ	5.3 ลบ.ม
ลดน้ำหนัก	พ.ศ. 2466 กก
มวลเต็ม	3000กก
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง	70 ลิตร
เครื่องยนต์	2.0 Hdi ดีเซล 4 สูบ 1997 ซม. 3, 150/4000 แรงม้า/นาที -1, 370/2000 Nm/นาที -1
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 6 สปีด
ระบบกันสะเทือน	ด้านหน้า: อิสระ, แบบ McPherson; ด้านหลัง: อิสระ, คันโยกสปริง
เบรก	ดิสก์
ขนาดยาง	215/65R16C
ไดนามิกส์	170 กม./ชม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (รวมกัน)	6.2 ลิตร/100 กม
คู่แข่ง	Ford Transit Connect, เมอร์เซเดส-เบนซ์ วีโต้, VW T6 Transporter

ในลำดับชั้นของข้อกังวลของ PSA รถตู้ของ Peugeot Expert และ Citroen Jumpy จะอยู่ระหว่าง "ส้น" ของ Partner/Berlingo และรถตู้ Boxer/Jumper ขนาดใหญ่ ถือว่ามีอายุยืนยาวได้อย่างถูกต้อง: รอบปฐมทัศน์ของพวกเขาเกิดขึ้นเมื่อสิบปีก่อนในปี 2549 แต่ตอนนี้พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ และหากก่อนหน้านี้รถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นร่วมกับข้อกังวลของ Fiat (เวอร์ชันภาษาอิตาลีเรียกว่า Fiat Scudo) ตอนนี้พวกเขาก็เป็นพันธมิตรกับ Toyota แล้ว

ความร่วมมือระหว่าง PSA และ Toyota เริ่มขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว โดยเริ่มแรกในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และเมื่อสองปีที่แล้วพวกเขาเริ่มขายรถมินิบัสและรถตู้ในยุโรป โตโยต้า โปรเอซซึ่งแตกต่างจาก รุ่นซีตรอง Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo มีตราสัญลักษณ์และกระจังหน้าที่แตกต่างกันเท่านั้น ตอนนี้ชาวญี่ปุ่นมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการพัฒนาตระกูลใหม่โดยเข้ามาแทนที่ข้อกังวลของ Fiat และสะอาดหมดจด รุ่นผู้โดยสารเราได้เปิดตัวครั้งแรกเมื่อต้นเดือนมีนาคมที่งาน Geneva Motor Show และตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับการปรับเปลี่ยน "การทำงาน"

ความแตกต่างภายนอก เปอโยต์รุ่นผู้เชี่ยวชาญอย่าง Citroen Jumpy และ Toyota ProAce รุ่นใหม่เช่นเคย ต่างลงเอยด้วยดีไซน์ด้านหน้าที่แตกต่างกัน แต่โดยพื้นฐานแล้ว มันคือรถคันเดียวกัน เจเนอเรชันใหม่ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ EMP2 ซึ่งพบได้ทั่วไปในรถยนต์ PSA หลายรุ่น แต่จนถึงขณะนี้รุ่นที่ใหญ่ที่สุดบน "รถเข็น" นี้คือรถตู้ขนาดกะทัดรัด ซีตรองแกรนด์ C4 ปิกัสโซ แพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ไม่เพียงแต่ความยาวของส่วนยื่นด้านหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดของฐานล้อด้วย: ไปจนถึงตัวเลือกปกติที่มีความยาว 4.95 และ 5.3 ม. การปรับเปลี่ยนฐานล้อสั้นที่มีความยาวเพียง 4.6 ม. ถูกเพิ่ม.

ระยะฐานล้อสั้น Toyota ProAce

ความสามารถในการรับน้ำหนักของทุกรุ่นเท่ากัน: 1,400 กก. รถตู้ขนาดกะทัดรัดที่สุดมีปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ 5.1 ม. 3 และความยาว 2.06 ม. รุ่นที่ใหญ่ที่สุดมีความยาวในการถือ 2.76 ม. และปริมาตร 6.6 ม. 3 ซึ่งน้อยกว่ารุ่นเล็กที่สุดเพียง 1.4 ม. 3 รถตู้บ๊อกเซอร์. ความสูงเท่ากันสำหรับทุกรุ่นคือ 1.9 ม. ในเวลาเดียวกันสำหรับการบรรทุกสิ่งของขนาดยาวคุณสามารถสั่งซื้อเบาะนั่งผู้โดยสารแบบพับได้และฟักในฉากกั้นด้านหลังห้องโดยสารได้ ในกรณีนี้คือความยาว แพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าไปทางกราบขวาจะเพิ่มขึ้นอีก 1.26 เมตร

ในช่วง "การทำงาน" ยังมีรุ่นผู้โดยสารสำหรับแปดหรือเก้าคนด้วย ที่นั่งแต่ได้รับการติดตั้งและตกแต่งเรียบง่ายกว่ารถยนต์ที่นำเสนอในเจนีวา ความแตกต่างนั้นใกล้เคียงกับรถยนต์รุ่น Transporter และ Caravelle ในตระกูล Volkswagen T6 คุณยังสามารถสั่งซื้อตัวเลือก "combi" - พร้อมที่นั่งสองแถวและ ช่องเก็บสัมภาระ. คาดว่าจะมีแชสซีพร้อมห้องโดยสารในสาย - สำหรับการติดตั้งส่วนเสริมพิเศษ

0 / 0

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเทอร์โบดีเซลที่มีปริมาตร 1.6 (95 หรือ 115 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (120, 150 หรือ 180 แรงม้า) ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานเศรษฐกิจยูโร 6 และประกาศไว้ การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิง - จาก 5.1 ถึง 6.1 ลิตร/100 กม. รุ่นพลังงานต่ำสุดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือ "หุ่นยนต์" ETG6 แบบธรรมดาพร้อมคลัตช์เดียว ตัวเลือกตั้งแต่ 115 ถึง 150 แรงม้า มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และรุ่นท็อป 180 แรงม้า มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดเท่านั้น

ตาม แนวโน้มสมัยใหม่, Expert, Jumpy และ ProAce รุ่นใหม่อัดแน่นไปด้วยระบบความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่หลากหลาย มีระบบเบรกอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ไฟแสดงรถในจุดบอดที่ติดตั้งอยู่ในกระจกมองหลัง และกล้องมองหลังพร้อมจอแสดงผลที่แผงด้านหน้า และขณะนี้ฟังก์ชันแฮนด์ฟรีก็มีให้ใช้งานแล้ว ไม่เพียงแต่สำหรับเท่านั้น โทรศัพท์มือถือแต่สำหรับ... ประตูบานเลื่อนด้วย! ในแก่งด้านล่างพวกเขาและใน ส่วนยื่นด้านหลังมีเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ภายใน และหากคุณมีกุญแจดาวเทียมอยู่ในกระเป๋าของคุณ คุณสามารถเลื่อนเท้าไปใต้ด้านล่างประตูก็จะเปิดด้วยระบบไฟฟ้า สะดวกเมื่อบรรทุกของหนัก!

บน ตลาดยุโรปการขายผลิตภัณฑ์ใหม่จะเริ่มทันทีหลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งานแสดงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในเบอร์มิงแฮม (จะเปิดในปลายเดือนเมษายน) ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการจัดส่งไปยังประเทศของเรา แต่ Peugeot Expert และ Citroen Jumpy มักจะเข้าสู่ตลาดของเรา ยังมีโอกาสที่การชุมนุมของพวกเขาจะจัดขึ้นที่ พืชคาลูก้าพีซีเอ็มเอ ( เปอโยต์ ซีตรองบริษัท มิตซูบิชิ ออโตโมทีฟ) แม้ว่าเท่าที่ทราบยังไม่มีการตัดสินใจใดๆ

สำหรับ Fiat นั้น ในเบอร์มิงแฮม จะมีการจัดแสดงรถตู้ Talento “รุ่นน้อง” ใหม่ด้วย ซึ่งเป็นรูปแบบที่แตกต่างกัน รุ่นเรโนลต์การจราจรของคนรุ่นปัจจุบัน

และ แสตมป์ฝรั่งเศสตัดสินใจเลือก “แนวการค้า” สำหรับการรุก เราทดสอบ Peugeot Expert และ Citroen Jumpy ใหม่ - ระดับกลางระหว่างคู่หู “ส้น” ขนาดเล็ก/Berlingo และนักมวย/จัมเปอร์ “หน้าอก” ขนาดใหญ่ เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น รูปแบบของรถบรรทุกจึงมีความคล้ายคลึงกับ Volkswagen Transporter มากที่สุด

จริงๆแล้ว "ชาวฝรั่งเศส" จะต้องต่อสู้กับ Volkswagen Transporter และ Ford Transit ใครจะชนะ? คะแนนสุดท้ายของการประชุมจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับต้นทุนการเป็นเจ้าของและคุณสมบัติการเช่า ดังนั้นก่อนที่จะมีการเปิดตัวรถตู้ใหม่สำนักงานของรัสเซียได้ดำเนินการด้านการเงินอย่างระมัดระวัง

ทำไมฝรั่งเศสถึงดีกว่าเยอรมัน?

1. ราคา. Expert และ Jumpy มีราคาเท่ากัน รถตู้สั้นที่ง่ายที่สุดที่มีน้ำหนักรวม 2,490 กิโลกรัมสามารถซื้อได้ในราคา 1 ล้าน 300,000 รูเบิล มันจะเป็น 90 แรงม้า 1.6 ลิตร รถดีเซลสามารถบรรทุกสินค้าได้ 4.6 ลูกบาศก์เมตร สำหรับรถบรรทุกที่แพงที่สุด - 150 แรงม้า ดีเซลสองลิตร, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และตัวถัง 6.1 ซีซี - ตัวแทนจำหน่ายจะขอ 1 ล้าน 725,000 รูเบิล

และนี่คือป้ายราคาที่น่าดึงดูดใจมาก! สำหรับการเปรียบเทียบสำหรับ Ford Transit Custom ขนาด 6 ซีซีที่มีเครื่องยนต์ 100 แรงม้าและ เกียร์ธรรมดาคุณจะต้องจ่าย 1 ล้าน 750,000 รูเบิล Volkswagen Transporter ที่มีชื่อเสียงพร้อมเครื่องยนต์ 102 แรงม้าห้องเก็บสัมภาระ 5.8 ลูกบาศก์เมตรและมีราคาแพงกว่า: ใน รุ่นพื้นฐาน- ขั้นต่ำ 1 ล้าน 830,000

2. การระงับเส้นทางของการทดสอบครั้งแรกผ่านไปตามถนนของวิลนีอุสซึ่งมีลักษณะคล้ายกับถนนสายกลางของเมืองต่างจังหวัดของเรา: ไม่พบหลุมบ่อลึก แต่มีจุดและจุดที่ไม่สม่ำเสมอมากเกินพอ และที่นี่รถตู้ก็แสดงได้ "ยอดเยี่ยม" ระบบกันสะเทือนไม่เพียงแต่นุ่มนวล แต่ยังประกอบอย่างแน่นหนา - ตัวแทนของทั้งสองแบรนด์รับประกันว่าได้รับการเสริมเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไขของเรา

ข้อดีอีกอย่างคือห้องโดยสารยังเงียบมากแม้อยู่ที่ รถเปล่า. และเนื่องจาก "Expert" และ "Jumpy" รุ่นล่าสุดได้ถูกสร้างขึ้น แพลตฟอร์มผู้โดยสาร EMP2 ทั้งคู่ยังให้ความรู้สึกเบาและไดนามิกมากกว่าคู่แข่งอีกด้วย

3. การส่งกำลังในการทดสอบครั้งแรกไม่มีฐาน 1.6 ลิตร (90 แรงม้า) รุ่นดีเซลซึ่งจะสร้างยอดขายได้มหาศาลอย่างแน่นอน แต่รถสองลิตรนั้นเป็นระเบิดจริง: 150 แรงม้า กำลังและแรงบิด 370 นิวตันเมตร สำหรับรถบรรทุกขนาด 3 ตัน - อัตราส่วนที่สมบูรณ์แบบ. อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งการป้องกันที่ทรงพลังไว้ใต้ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งจำเป็นสำหรับรัสเซียเท่านั้น

และทำได้ดีมากกับข้อกังวลของ PSA ในการตัดสินใจใช้เงินกับนาฬิกาอัตโนมัติ 6 แบนด์คลาสสิกจากกลุ่มตระกูลอ้ายซิของญี่ปุ่น ในการจราจรที่ติดขัด กล่องจะทำงานได้ดี - ไม่เหมือนหุ่นยนต์ที่เริ่มขว้างเกียร์ไปมา การบริโภค? ในจังหวะเมืองที่มอมแมมเป็นไปไม่ได้ที่จะเผาน้ำมันดีเซลมากกว่า 7.5 ลิตรในรถเปล่า

4. อุปกรณ์.ผู้ผลิตแต่ละราย ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์พยายามคิดเทคนิคพิเศษในการบรรทุกสินค้า Citroen และ Peugeot มี "โลชั่น" ในรูปแบบของเบาะนั่งผู้โดยสารแบบปรับเอนได้: คุณยกเบาะขึ้นและคุณจะได้รับลูกบาศก์เมตรเพิ่มเติมสำหรับการขนย้ายสัมภาระ (มีช่องฟักในฉากกั้นสำหรับขนสิ่งของขนาดยาว แต่สิ่งนี้จะไม่แปลกใจเลย ใครก็ได้).

ยังมีแนวคิด "การขับขี่" ที่เป็นประโยชน์อีกประการหนึ่งที่นำมาจากโลกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ระบบควบคุมการยึดเกาะที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้คุณเลือกโหมด "ดิน", "หิมะ", "ทราย" - การเลียนแบบการล็อกเฟืองท้ายนั้นเพียงพอที่จะขนย้ายสิ่งของไปยังหมู่บ้านบางแห่ง (และมีเพียงคนบ้าเท่านั้นที่สามารถพิจารณารถตู้อย่างจริงจังได้ เพื่อเป็นพาหนะในการพิชิตสภาวะออฟโรด)

ร้านเสริมสวยอาจเป็นแบบสองหรือสามที่นั่ง: อย่างไรก็ตาม การเดินทางที่ยาวนานไม่ควรส่งชายร่างใหญ่สามคนมารวมกันเพราะคนแน่นเกินไป

ทำไม "ฝรั่งเศส" ถึงแย่กว่า "เยอรมัน"?

1. การมองเห็นเห็นได้ชัดว่าในฝรั่งเศสมีปัญหาการขาดแคลนกระจก: มีการติดตั้ง "ปีกนก" ขนาดเล็กมากบน "Jumpy" และ "Expert" ยิ่งกว่านั้นกระจกไม่มีส่วนมุมกว้าง! วิธีแก้ปัญหาที่ยอมรับไม่ได้สำหรับรถส่งสินค้า หรือทำเช่นนี้โดยตั้งใจเพื่อให้ลูกค้าใช้จ่ายเงินกับเซ็นเซอร์จอดรถที่เป็นอุปกรณ์เสริมหรือกล้องมองหลัง? คุณยังสามารถบ่นเรื่องเสากว้างได้

2. เบรกแน่นอนว่านี่เป็นเรื่องของนิสัย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างชาวฝรั่งเศสมักจะทำให้แป้นเบรกไวมาก... ดูเหมือนว่าคุณแทบจะไม่กด แต่รถ "ยืนขึ้นเหมือนเสาเข็ม" อย่างแท้จริง แต่จากฟีเจอร์แปลกๆ อีกอย่างของรุ่น Expert/Jumpy ก็คือ คนรุ่นก่อนแขนคันโยก เบรกมือตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ - โชคดีที่วิศวกรกำจัดมันออกไปได้

เราบรรทุกสินค้า

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่รถยนต์สำหรับรัสเซียถูกกีดกันอย่างมาก ตัวเลือกที่มีประโยชน์ซึ่งได้รับการยกย่องจากสื่อมวลชนยุโรป: ชาวฝรั่งเศสเป็นคนแรกที่ติดตั้งระบบ "แฮนด์ฟรี" บนรถตู้ส่งของ - เมื่อคุณขยับเท้าไว้ใต้ประตูด้านข้างและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าก็เคลื่อนไป สะดวกสบาย! แต่มันมีราคาแพง และเปอโยต์และซีตรองสำหรับ ตลาดรัสเซียเลือกกลยุทธ์อื่น

แต่ผู้ผลิตได้ "ปรับ" ลักษณะของรถตู้ให้ได้มาตรฐานเมืองหลวงเนื่องจากมอสโกเป็นหนึ่งในตลาด LCV หลัก ดังนั้นความสามารถในการบรรทุกของรถตู้จึงไม่เกินหนึ่งตันทำให้สามารถขับภายในถนนวงแหวนรอบสามได้และเนื่องจาก มวลเต็มไม่ถึง 2.5 ตัน รถก็ไม่กลัว “โครงบรรทุกสินค้า” (ห้ามออกจากทางหลวงสายหลัก)

ดังนั้นชาวฝรั่งเศสจึงนำรถยนต์ที่มีความรอบคอบ สะดวกสบาย และคล่องแคล่วออกสู่ตลาดอย่างแท้จริง ด้วยการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์คุณภาพสูง คำถามเดียวที่ยังคงอยู่ก็คือความน่าเชื่อถือ เช่น เครื่องยนต์ Euro-6 จะทำงานอย่างไรเมื่อจำเป็นต้องเติมยูเรีย แต่คำถามนี้จะยังคงไม่ได้รับคำตอบอีกระยะหนึ่ง

“คุณแบกอากาศกลับไปกลับมาหรือเปล่า?” — เจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสมองดูความว่างเปล่า ตัวรถซีตรองน่ากลัว แน่นอนว่าการบรรทุกของขึ้นรถก็ไม่เสียหายอะไร - รถตู้จะขับรุนแรงเล็กน้อยเมื่อรถเปล่า และก่อนที่คุณจะเข้าสู่วิลนีอุส ให้เพิ่มเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและกล้องมองหลังให้กับอุปกรณ์ ถ้าอย่างนั้น มันจะง่ายกว่าถ้าหันกลับไปตามถนนแคบๆ แล้วบีบเข้าไปในซุ้มประตูยุคกลาง

Citroen Jumpy และ Peugeot Expert ใหม่ตั้งอยู่ระหว่างส้นเท้าและรถตู้ขนาดใหญ่ นี่อาจเป็น "นักธุรกิจ" ที่มีสไตล์ที่สุดในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่คาดหวังจากชาวฝรั่งเศส: ผนังเว้ากว้าง ซุ้มล้อและเลนส์ที่ซับซ้อน ในความเป็นจริงรถตู้มีความแตกต่างกันที่ป้ายชื่อและการออกแบบด้านหน้า - Expert มีกระจังหน้าไฟหน้าและส่วนบนของกันชนที่มี "แตร" ของตัวเอง

ในทางเทคนิคแล้ว รถยนต์ทุกคันมีความเหมือนกันหมด - เครื่องยนต์แบบเดียวกัน ออปชั่นแบบเดียวกัน และเช่นเดียวกัน แพลตฟอร์มโมดูลาร์ EMP2 ซึ่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ทั้งหมดของเซ็กเมนต์ C และ D ถูกสร้างขึ้นภายใต้ป้ายชื่อของ Peugeot, Citroen และ... Opel สร้างอยู่บนฐานเดียวกัน รถมินิแวนของซีตรอง SpaceTourer และเปอโยต์ ทราเวลเลอร์ รถตู้ฝรั่งเศสก็จะมีญาติจากญี่ปุ่น - Toyota ProAce

ภายในรถตู้เป็นหนึ่งเดียวกัน และความแตกต่างที่สำคัญที่นี่คือป้ายชื่อบนพวงมาลัย พลาสติกนั้นแข็งทุกที่อย่างที่ควรจะเป็น รถเพื่อการพาณิชย์แต่นักออกแบบก็เล่นกับสีและพื้นผิวของมัน รวมไปถึงรูปร่างของชิ้นส่วนด้วย ตัวอย่างเช่น หน้าปัดแบบเหลี่ยมเพชรมีค่าอย่างไร?

แผงด้านหน้าตั้งอยู่สูงเล็กน้อย ซึ่งเป็นเหตุให้ทัศนวิสัยแย่ลงเล็กน้อย นอกจากนี้ตู้เก็บเอกสารและที่วางแก้วยังต้องเอื้อมถึง ที่วางแก้วเพิ่มอีกสองสามใบคงจะดี สถานที่ที่สะดวกแต่ช่องและกระเป๋า รูปทรงต่างๆและมีหลายขนาด - แต่ละประตูมีเพียงสามอันเท่านั้น ช่องเก็บของแบบเปิดที่แผงด้านหน้าได้รับการออกแบบมาสำหรับสมาร์ทโฟน และมีปลั๊กไฟและแจ็คเสียงอยู่ข้างใน

โดยปกติ รถยนต์ฝรั่งเศสพวกเขาสร้างความประหลาดใจตามหลักสรีรศาสตร์เช่นเบรกมือทางด้านซ้าย แต่ที่นี่ทุกอย่างค่อนข้างมาตรฐาน ยกเว้นแหวนรองตัวเลือกสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด อาจดูผิดปกติเมื่อมองแวบแรก แต่มีโหมดการส่งข้อมูลมาตรฐานสี่โหมด พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาแยกต่างหาก น่าประหลาดใจที่รถตู้เพื่อการพาณิชย์มีคันเกียร์แบบเดียวกับรถสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม สามารถรับมือกับการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก และทำงานได้อย่างราบรื่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตร กำลัง 150 พลังม้า. ตระกูลอ้ายซิระบบไฮดรอลิกส์ "อัตโนมัติ" เป็นที่คุ้นเคย โมเดลผู้โดยสารป.ล. สำหรับการจราจรติดขัดในมอสโกระบบเกียร์ดังกล่าวจะมีประโยชน์แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมากกว่า 100,000 รูเบิลก็ตาม ตัวเลือกเครื่องยนต์อีกอย่างสำหรับรถตู้รุ่นใหม่คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 90 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จะไม่มี "หุ่นยนต์" ของยุโรปที่กระตุกในรัสเซีย

รถตู้ทั้งสองคันควบคุมได้เหมือนรถ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ค่อนข้างง่าย - ประมาณ 7-8 ลิตร เบาะนั่งคนขับแบบปรับดันหลังและที่วางแขนได้รับการจัดวางอย่างดี ทำให้หลังของคุณไม่เมื่อยล้า อย่างไรก็ตาม การเดินทางในห้องโดยสารที่มีคนสามคนในระยะทางไกลจะคับแคบ จะเป็นความคิดที่ดีที่จะสั่งฉากกั้นเก็บเสียงสำหรับห้องโดยสาร - ร่างกายสะท้อนอย่างเห็นได้ชัด

สไตล์และเสน่ห์ไม่ได้ขัดขวางการบรรลุวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ของรถตู้เลย นั่นก็คือการบรรทุกสินค้า Jumpy และ Expert มีให้เลือก 3 รูปแบบ คือ 4.6, 5.3 และ 6.1 ลูกบาศก์เมตร พาเลทยูโรเข้าสู่ตัวถังในแนวขวาง และผ่านประตูด้านข้างเลื่อน - ส่วนที่แคบ ระบบพิเศษ Moduwork พร้อมที่นั่งผู้โดยสารแบบยกได้และช่องเปิดเข้าไปในห้องโดยสารจะช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของยาวสี่เมตรได้