รอบปฐมทัศน์ของ Mazda 3 ใหม่ซึ่งอิงจากความต้องการของตัวถังแบบทวีปนั้นเกิดขึ้นอย่างเคร่งครัดภายใต้กรอบของกฎของวิทยาศาสตร์การตลาด

ค้นหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจากแผนที่

ร้านเสริมสวยสามารถแยกแยะได้ด้วยโลโก้บนพวงมาลัยเท่านั้น

ขณะตรวจสอบรุ่นปี Mazda3 คุณสังเกตเห็นว่าในส่วนหน้าของรถ กันชนดูเหมือนจะรวมกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมและองค์ประกอบแอโรไดนามิกด้านหน้าเข้าด้วยกัน

ขณะตรวจสอบรุ่นปี Mazda3 คุณสังเกตเห็นว่าในส่วนหน้าของรถ กันชนดูเหมือนจะรวมกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมและองค์ประกอบแอโรไดนามิกด้านหน้าเข้าด้วยกัน แฟริ่งหน้ายังมีช่องท่ออากาศด้านข้างพร้อมไฟตัดหมอกรวมอยู่ด้วย

ในภาพรวม การตรวจสอบ Mazda 3 แสดงให้เห็นเส้นสายที่รวดเร็วของแก้มยางที่ค่อยๆ ไหลไปทางด้านหลังของหลังคา ซึ่งแสดงถึงไดนามิกและการวางแนวแบบสปอร์ตของรถจาก Mazda ด้านหลังของ Troika รุ่นที่สองซึ่งดูดซับคุณสมบัติที่ดีที่สุดของด้านหลังของรุ่นก่อนได้รับรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น เทคโนโลยีระบบไฟส่องสว่างตามประเพณีของครอบครัวสะท้อนถึงรถยนต์ Mazda 6 รุ่นเก่า

Mazda 3 เพิ่มระยะห่างจากพื้น!

ขนาดและระยะห่างจากพื้นดิน หลังจากรอดจากการกลับชาติมาเกิด Mazda Troika ใหม่ยังคงรักษาคุณสมบัติที่คุ้นเคยไว้และมีความสามัคคีมากขึ้น ความยาวที่เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นเป็นมม. ขึ้นอยู่กับลำตัวในขณะที่ยังคงขนาดของฐานไว้ ขนาดของรถซีดานและแฮทช์แบ็ก Mazda 3 - ยาว มม. กว้าง - มม. สูง - มม. ฐานล้อ - มม.

เมื่อพูดถึงขนาดสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าระยะห่างจากพื้นของ Mazda 3 ที่อัปเดตคือ - มม. การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และการตกแต่งภายใน อุปกรณ์ในสองช่องแยกกัน แผงหน้าปัดด้านหน้าทำจากพลาสติกแบบอ่อน อุโมงค์กลางขนาดใหญ่พร้อมการควบคุมตามหลักสรีระศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จ ภายในของ Mazda 3 เจเนอเรชันที่สองมีพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่นที่ยึดเกาะได้ เบาะนั่งคู่หน้าที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่เป็นเอกลักษณ์

คำตอบ (1)

เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารพร้อมเบาะขยายขนาดและการปรับได้หลากหลาย สามารถเลือกระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้ แถวแรกนั้นสะดวกสบายซึ่งไม่สามารถพูดถึงที่นั่งในแถวที่สองได้ พื้นที่วางขาด้านหลังยังไม่เพียงพอ ภายในของ Mazda 3 ชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของรถสมัยใหม่ที่คล้ายคลึงกัน

ดูเหมือนว่าจะทำได้ดีและสวยงาม แต่ก็น่าเบื่อ

ช่องเก็บสัมภาระในรถเก๋งและแฮทช์แบ็ก ท้ายรถ Mazda 3 ซีดานให้ปริมาณการบรรทุกแก่เจ้าของเป็นลิตร ท้ายรถของ Mazda 3 แฮทช์แบ็กมีปริมาตรลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง โอกาสในการบรรทุกสัมภาระก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

รีวิวจากเจ้าของ Mazda 3 (พบได้ทางอินเทอร์เน็ต)

ลักษณะทางเทคนิค แชสซีของ Mazda 3 ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการย้ายจากรุ่นก่อนโดยมีระบบกันสะเทือนอิสระที่ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Troika เป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์

ในตลาดรัสเซีย Mazda 3 นำเสนอเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น: การออกแบบนี้ใช้ไม่เพียงกับ Mazda 3 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นสองและสามด้วย ระยะห่างจากพื้น Mazda 3 หากคุณตรวจสอบรถคุณจะสังเกตเห็นว่ากันชนหน้าเป็นองค์ประกอบที่รวมกันซึ่งเชื่อมต่อองค์ประกอบแอโรไดนามิกด้านหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำ

ช่องอากาศเข้าส่วนกลางไม่เพียงแต่รับภาระด้านความสวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานจริงอีกด้วย มีความจำเป็นเพื่อควบคุมการไหลของอากาศและควบคุมทิศทางเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลงในระดับที่มีประสิทธิภาพ

ในช่องด้านข้างของท่ออากาศจะมีไฟตัดหมอกในตัวอยู่ที่แฟริ่งหน้า อุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้าอยู่ระหว่างฝากระโปรงและซุ้มล้อหน้าซึ่งเป็นสันปันน้ำด้วย

หากมองจากโปรไฟล์ของตัวรถ คุณจะเห็นเส้นสายด้านข้างที่ค่อยๆ ไหลไปทางด้านหลังของ Mazda 3 ซึ่งบ่งบอกถึงทิศทางและไดนามิกแบบสปอร์ตของรถ

การเพิ่มความยาวเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงของโมเดล ตัวรถยาวขึ้นจาก 45 เป็น 90 มม. ความยาวของรถขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถังเท่านั้น ความยาวของ Mazda 3 คือ มม. หากเป็นรถซีดาน และ มม. หากเป็นรถแฮทช์แบ็ก รถกว้าง-สูง ฐานมาสด้า มม. เมื่อพูดถึงมิติของรถจำเป็นต้องบอกว่าระยะห่างจากพื้นของ Mazda 3 คืออะไร

มาตรฐานจริง - มม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติในรถเหล่านี้

มาสด้า 3 2008, 105 ลิตร กับ. - การสังเกต

เบาะนั่งคู่หน้าสามารถปรับได้ค่อนข้างหลากหลาย เราทราบว่าผู้โดยสารที่ใช้ที่นั่งแถวที่สองไม่เหมือนกับเบาะหน้าตรงที่ไม่ค่อยรู้สึกสบายนัก ยังมีพื้นที่ไม่เพียงพอสามารถรองรับคนได้ไม่เกินสองคน

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในรุ่นนี้มีการตกแต่งภายในคุณภาพสูงทุกอย่างสวยงาม แต่ค่อนข้างน้อยและน่าเบื่อ ร้านเสริมสวยสามารถแยกแยะได้ด้วยโลโก้บนพวงมาลัยเท่านั้น

ฉันไปถึงตัวเว้นระยะโช้คอัพหลัง ดังนั้นเราจึงเริ่ม:

แจ็คขึ้นรถ ถอดล้อ เตรียมวงล้อพร้อมส่วนต่อขยายและหัวยาว 12 อัน

น็อตสองตัวที่ต้องคลายเกลียว พวกเขาคลายเกลียวได้ง่ายมากดังนั้นเมื่อขันให้แน่นสิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไป

ขาตั้งสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยเอามือลงแล้วเลื่อนไปด้านข้าง

บางอย่างเช่นนี้

ตัวเว้นระยะโช้คอัพ ฉันตัดสินใจว่าจะวางวงแหวนโลหะไว้บนโช้คอัพ

ฉันใส่สเปเซอร์เข้าไป มันแน่นมาก ฉันใช้ค้อนทุบมันผ่านบล็อก

ติดตั้งโช้คอัพเข้าที่แล้วขันให้แน่น (ไม่มีความคลั่งไคล้)

ตอนนี้ถึงคราวของตัวเว้นระยะสปริงแล้ว ในส่วนแรกเกี่ยวกับการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินจะมีลิงก์สำหรับการติดตั้งบน FF3 ฉันทำมันแตกต่างออกไป และตัวเว้นวรรคของ Mazda ถูกวางไว้ที่ด้านล่างของสปริงไม่ใช่ที่ด้านบน

คลายเกลียวโบลต์ (คีย์ 17)

คลายเกลียวโคลงทั้งสองด้านของรถ เมื่อทำการติดตั้งใหม่ คุณใส่ทั้งสองอย่างพร้อมกันแล้วขันน็อตให้แน่น ฉันใส่เข้าไปแล้วขันอันหนึ่งให้แน่น แต่ทำอันที่สองไม่ได้ ฉันต้องคลายเกลียวออก

หากน็อตหมุนด้วยสลักเกลียว ให้ใส่หกเหลี่ยมไว้ด้านบน (ฉันคิดว่า 5)

ตัวเว้นวรรคเก่า

ตัวเว้นวรรคเก่า

สเปเซอร์ใหม่

สเปเซอร์ใหม่

แน่นอนว่าฉันต้องเล่นกับพาหนะ แต่ฉันปล่อยสปริงออกและเปลี่ยนสเปเซอร์

สิ่งสกปรกใต้ตัวเว้นวรรคอย่างน้อยก็ปลูกมันฝรั่ง

เรายกคันโยกขึ้นด้วยแม่แรง ขันโบลต์ให้แน่นแล้วแขวนล้อ

อะไรประมาณนี้ยกขึ้น 2 ซม

มุมมองทั่วไป

ฉันยังไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการจัดการไปในทิศทางใดได้ ในฤดูหนาวฉันไม่ค่อยได้ไปบนทางหลวง คุณไม่สามารถขับรถไปรอบ ๆ เมืองได้ และคุณจะไม่เข้าใจอะไรบนน้ำแข็งและในร่อง และในฤดูร้อนฉันคิดว่าฉันจะไม่รู้สึกอะไรเป็นพิเศษ ปกติฉันขับ 100-120 ไม่ค่อย 140 กล้องก็มีมากขึ้นเรื่อยๆ หน้าร้อนจะไปทะเลแล้วจะมาเล่าให้ฟังว่าการขนย้ายแย่ลงหรือเปล่า มันคือการทดสอบความสามารถแบบครอสคันทรี่!

ป.ล. ครึ่งปีผ่านไป ฉันสามารถขับบนทางหลวงได้ โดยเร่งความเร็วเป็น 180 ชั่วครู่ ความเร็วในการล่องเรืออยู่ที่ 140 มันไปเหมือนสวมถุงมือ ไม่โยก ไม่หันเหไปตามถนน บนร่องยางมะตอยนี่คืออาลักษณ์ แต่ก่อนจะติดตั้งสเปเซอร์ก็เหมือนเดิม เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันยืดสตรัทหน้าและขันให้แน่นขึ้นห้ารอบ มากเช่นนั้น

www.drive2.com

ช่วงล่าง Mazda3.... - ปัญหาทุกประเภท

ผู้คนต่างคำนึงถึงระยะห่างจากพื้นของ Mazda3 ก่อนตัดสินใจซื้อ ตอนนี้ฉันกำลังขับ 323 และระยะห่างที่จุดต่ำสุด (เกณฑ์ใต้ประตูคนขับ) คือ 170 มม. - โดยหลักการแล้วฉันพอใจแม้ในฤดูหนาวฉันก็ไม่ได้ยึดติดกับพื้นที่เป็นพิเศษ ระยะห่างที่แท้จริงของ Mazda3 Touring และ Sport restyled คืออะไร (ไม่ใช่ตามโบรชัวร์)? โดยทั่วไปแล้วในตอนแรกฉันต้องการเล่นกีฬา แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันจะต่ำไปหน่อย ((และไม่มีที่ไหนใกล้เคียงให้ลองด้วยตัวเอง ((ป.ล. ขอบคุณทุกคนสำหรับปัญหา)

Touring และ Sport มีระยะห่างจากพื้นเท่ากัน

ฉันมีรถสปอร์ตระยะห่างไม่กี่มม. คือ 160

ตำแหน่งที่ต่ำที่สุดคือตัวป้องกันเหวี่ยงหากติดตั้งไว้

ฉันไม่มี ก็เลยวัดตามเกณฑ์...)

พวกคุณ ขอบคุณมาก! ฉันไม่สนใจเรื่องการป้องกันเป็นพิเศษ แต่เป็นเพียงการป้องกันการยึดเกาะ)) ฉันกังวลมากกว่าที่จะฉีกธรณีประตูด้วยกันชนในฤดูหนาว ไม่เช่นนั้นฉันจะต้องปีนกลับบ้านผ่านกองหิมะที่ลึกถึงเข่า))

กฎของไอบัค โปร คีธ

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่ควรมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และพวกเขาก็ดึงฉันออกจากที่นั่น))

แล้วคลานออกมาด้วยการแกว่งล่ะ?

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่ควรมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และพวกเขาก็ดึงฉันออกจากที่นั่น))

แล้วคลานออกมาเองแกว่งไปมาล่ะ แม็กซ์ ถ้ามันได้ผลฉันจะคลานออกมา) และถึงแม้จะมีเครื่องอัตโนมัติคุณก็แกว่งไม่ได้จริงๆ)

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่ควรมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และพวกเขาก็ดึงฉันออกจากที่นั่น))

แล้วคลานออกมาเองแกว่งไปมาล่ะ แม็กซ์ ถ้ามันได้ผลฉันก็คลานออกมาแล้ว) แล้วแกว่งด้วยเครื่องอัตโนมัติไม่ได้จริงๆ) มีเครื่องอัตโนมัติไหม? แฟลชไดรฟ์? ฉันมักจะสับสนกับพวกเขา))

บางอย่างเช่นนี้

แม็กซ์ ไม่ ฉันมี Sport, AT)

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่ควรมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และพวกเขาก็ดึงฉันออกจากที่นั่น))

แล้วคลานออกมาด้วยการแกว่งตัวเองล่ะ แม็กซ์ ถ้ามันได้ผล ฉันจะคลานออกมา) และถึงแม้จะเป็นแบบอัตโนมัติคุณก็แกว่งไม่ได้จริงๆ) นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงพิจารณาแค่ 2.0 ด้วยไม้เท้า) ฉันต้องการแค่แบบอัตโนมัติเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงปี 323 ฉันติดขัดเพียงครั้งเดียวในช่วงฤดูหนาว แม้ว่าฉันจะบังคับกองหิมะที่ไม่สมจริงก็ตาม คนที่อยู่รอบตัวฉันเมื่อเห็นฉันจอดรถในสนามที่ไม่มีหิมะกลอกตา) กฎของช่างเครื่อง! และภาพก็สุดยอด - ภราดรภาพมาสด้าตัวจริง) การแข่งขันชักเย่อ

แคสเปอร์มิลค์ ขอบคุณ! ส่วนต่ำสุดคือ 136....เอามาพิจารณาด้วย)

อัตโนมัติ + กันลื่น + ยางที่เหมาะสมทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ ฤดูหนาวนี้มีเพียงแห่งเดียวในจังหวัดและหิมะก็สูงกว่ากันชน ด้วยระบบอัตโนมัติ คุณสามารถออกตัวได้อย่างราบรื่นมาก แม้จากเกียร์สอง (หากคุณเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล) ในความคิดของฉัน เครื่องจักรอัตโนมัติไม่ควรถือเป็นอุปสรรคต่อความสามารถข้ามประเทศ ด้วยการใช้ทั้งระบบอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาอย่างเชี่ยวชาญผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติจะยิ่งดียิ่งขึ้นจากการถูกจองจำ แน่นอนถ้าท้องอยู่ก็แค่ดึงออกหรือขุดขึ้นมา ป.ล. Antibuks จะบังคับทิศทางเมื่อล้อหนึ่งลื่นไถล ทำให้ล้อที่ลื่นไถลช้าลง และปล่อยให้ล้ออีกล้อหนึ่งพาย

อ่านแล้วยิ้ม....หิมะตกแบบไหน...ก็เรื่องของเรา...บางทีก็ปกคลุมจนขับรถออกไปเปิดประตูรถไม่ได้เลย....คุณ... ดึงเกียร์อัตโนมัติออกมาได้จริง ๆ แบบนี้ ใส่เกียร์เข้า (เดินหน้าหรือถอยหลังแล้วแต่ว่าต้องไปที่ไหน) ลงจากรถ (อย่าคิดจะปิดประตูตามหลังด้วยซ้ำ!) ขึ้นไป ขึ้นพวงมาลัย จับซี่ลวด พักเท้าแล้วดึงไปในทิศทางที่เดินทาง....ทางจริงที่สำคัญคือต้องมีเวลาโดดกลับ=) นี่แหละบ้านผมมีธนาคารออมสิน.. .หลังเนินนี้คงเป็นแม่...หาไม่เจอ =) ของแบบนั้น...

กันชนหน้า 10ซม. ส่วนต่ำสุดหากไม่มีการป้องกันห้องเหวี่ยง ดังนั้นคุณต้องระวังเขาให้มากขึ้น

mazda3.ru

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Mazda Mazda 3 (Axela) ซีดาน 2004 - 2009 ซีดาน

ลักษณะทางเทคนิคของ Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: กำลัง, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม., น้ำหนัก (มวล), ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง), รัศมีวงเลี้ยว, ประเภทของเกียร์และเบรก ขนาดตัวถังและยาง

รูปภาพทั้งหมด Mazda Mazda 3 (Axela) ซีดาน ปี 2004 - 2009 การปรับเปลี่ยนตามปีที่ผลิต จำนวนรถยนต์ที่จำหน่าย (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) ราคาเฉลี่ย, รูเบิล ราคาเฉลี่ยพร้อมเกียร์อัตโนมัติ, รูเบิล รวมการขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ ราคาเฉลี่ยพร้อมเกียร์ธรรมดา, รูเบิล รวมการขายพร้อมเกียร์ธรรมดา

2547	81	440 375	446 706	66	409 601	20
1.5 ลิตร	37	438 279	440 044	33	421 130	7
1.6 ลิตร	20	415 459	424 243	10	401 682	8
2 ลิตร	21	449 069	456 322	20	410 737	7
2.0 ลิตร	7	436 124	463 929	6	402 785	6
2.3 ลิตร	8	489 086	490 750	8	448 958	6
2548	99	465 321	471 605	80	446 853	30
1.5 ลิตร	48	461 377	462 260	46	445 400	7
1.6 ลิตร	46	463 212	476 086	25	443 260	20
2 ลิตร	20	473 803	490 049	9	455 661	8
2.0 ลิตร	7	481 668	533 939	6	446 824	6
2.3 ลิตร	7	501 874	521 655	6	442 544	6
2549	126	490 525	494 067	72	486 034	63
1.5 ลิตร	30	484 266	483 862	25	490 122	7
1.6 ลิตร	87	487 641	498 116	46	475 880	46
2 ลิตร	10	503 986	491 888	6	505 223	10
2.0 ลิตร	8	507 558	495 993	6	509 142	8
2.3 ลิตร	6	615 720	570 822	6	705 506	6
2550	131	525 714	530 022	77	519 345	65
1.5 ลิตร	22	520 446	521 940	21	504 300	7
1.6 ลิตร	92	523 945	533 395	57	509 982	46
2 ลิตร	20	543 998	606 091	6	539 968	20
2.0 ลิตร	8	522 989	410 479	6	531 569	7
2.3 ลิตร	6	702 943	-	6	702 943	6
2551	213	560 492	568 167	129	549 023	92
1.5 ลิตร	33	548 249	553 426	30	507 469	7
1.6 ลิตร	148	553 916	563 550	87	540 955	72
2 ลิตร	30	603 965	619 708	20	588 521	20
2.0 ลิตร	16	582 007	588 782	8	573 839	8
2552	88	621 674	630 620	67	592 024	22
1.5 ลิตร	38	634 362	635 023	37	602 887	6
1.6 ลิตร	33	594 165	597 778	20	591 192	20
2 ลิตร	20	652 344	665 037	10	605 253	7
2.0 ลิตร	7	615 118	643 161	7	521 655	6
2.5 ลิตร	6	743 989	743 989	6	-	6

การออกแบบภายนอกของ Mazda 3 รุ่นปรับโฉมใหม่นั้นน่าประทับใจตั้งแต่แรกเห็น เส้นสายของตัวรถที่เบาและสง่างามก่อให้เกิดแนวทางการออกแบบภายนอกโดยรวม นี่คือตัวละครที่กลมกลืนและสปอร์ตซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ที่ซับซ้อน ส่วนหน้ามีกระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมขอบโครเมียมอันทรงพลังและเส้นสายโลหะแนวนอน ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจนมีลวดลายสวยงาม กันชนหน้าแกะสลักมีช่องอากาศเข้าเล็กน้อยและไฟตัดหมอก LED อันทรงพลังสองดวง ส่วนด้านหลังมีสปอยเลอร์และไฟท้ายที่มีสไตล์ กันชนมีระบบป้องกันบริเวณท่อไอเสีย

ภายในของ Mazda 3 แฮทช์แบ็กมีความหรูหราและถูกหลักสรีรศาสตร์อย่างแท้จริง ประกอบด้วยเม็ดมีดโลหะตกแต่งที่เหมาะสมมากมาย พวกเขาเน้นองค์ประกอบภายในต่างๆและให้รูปลักษณ์ภายในที่มีราคาแพงกว่า แผงหน้าปัดไม่มีการเปลี่ยนแปลง ประกอบด้วยบ่อขนาดใหญ่ 1 บ่อพร้อมมาตรวัดรอบและช่องด้านข้าง 2 ช่องซึ่งมีหน้าจอ 2 ช่องสำหรับแสดงข้อมูล พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านสะดวกสบายพร้อมปุ่มควบคุมการทำงานและแผ่นโลหะด้านล่าง องค์ประกอบหลักของการตกแต่งภายในคือคอนโซลกลางพร้อมองค์ประกอบโครเมียมกึ่งด้าน ที่ด้านบนสุดมีหน้าจอสี TFT ขนาด 7 นิ้วของระบบมัลติมีเดีย MZD Connect ไม่เพียงแต่สามารถเล่นไฟล์มัลติมีเดียได้เท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ของบุคคลที่สามรวมถึงแสดงข้อมูลและการตั้งค่าต่างๆ ด้านล่างเป็นแผงควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศและฟังก์ชันอื่นๆ ของรถ ห้องโดยสารมีพื้นที่เยอะ คุณภาพของวัสดุอยู่ในระดับสูง เบาะนั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบายและรองรับด้านข้างได้ดีมาก เช่นเดียวกับเบาะแถวหลัง ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตร 308 ลิตร เมื่อพับเบาะลงตัวเลขนี้จะสูงขึ้นหลายเท่า

มาสด้า 3 - ราคาและการกำหนดค่า

Mazda 3 แฮทช์แบ็กในตลาดรัสเซียมีให้เลือกในรูปแบบ "Active Plus" หนึ่งเดียว ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา 1 เครื่อง และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 1 ชุด

แพ็คเกจ Active Plus มาพร้อมกับสิ่งต่อไปนี้: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ความสูงของพวงมาลัยและการปรับระยะเอื้อม ภายใน: ภายในผ้า, คันเกียร์และพวงมาลัยหุ้มหนัง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกไฟฟ้า 4 บาน, ที่วางแขนตรงกลางด้านหน้า, พนักพิงศีรษะด้านหลังตัวที่สาม ข้อมูลทั่วไป: ไฟตัดหมอก, ระบบล้างไฟหน้า, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และกระจกปรับความร้อนได้ มัลติมีเดีย : ระบบเครื่องเสียง ซีดี,AUX,USB,บลูทูธ น่าเสียดายที่ไม่สามารถขยายฟังก์ชันและอุปกรณ์ที่มีอยู่ได้เนื่องจากไม่มีตัวเลือกที่ต้องชำระเงิน

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและระดับการตัดแต่งของ Mazda 3 แฮทช์แบ็กในตารางด้านล่าง:

มาสด้า 3 - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

Mazda 3 เจเนอเรชันที่สามซึ่งเป็นเวอร์ชันปรับสภาพใหม่มีจำหน่ายในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดอากาศตามธรรมชาติหนึ่งเครื่องที่ทำงานบนเทคโนโลยี SkyActiv ที่ทันสมัย ​​ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และรักษาข้อดีทั้งหมดของหน่วยส่งกำลังในบรรยากาศ กล่าวคือ ความต้านทานการสึกหรอและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น กว่าหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร พละกำลัง 120 แรงม้า โชว์ไดนามิกที่ดีผสมผสานกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 11.9 วินาที แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที กำลังสูงสุดสังเกตได้ที่ 6,000 รอบต่อนาที กระบอกสูบถูกจัดเรียงแบบอินไลน์

ระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างเป็นมาตรฐานสำหรับ C-class ด้านหน้าเป็นแบบอิสระแบบสปริง MacPherson ด้านหลังเป็นแบบอิสระ สปริงมัลติลิงค์ การตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับสภาพการทำงานของรัสเซีย โดยปรับปรุงการควบคุมรถและให้ความนุ่มนวลแม้บนพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำ และยังปรับปรุงเสถียรภาพของรถด้วยความเร็วสูงอีกด้วย เบรกหน้าเป็นดิสก์ระบายอากาศ ด้านหลังเป็นดิส

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์ Mazda 3 ในตารางด้านล่าง:

ลักษณะทางเทคนิคของการปรับสไตล์มาสด้า 3 รุ่นที่ 3
เครื่องยนต์	1.5 AT 120 แรงม้า
ข้อมูลทั่วไป
ประเทศแบรนด์	ญี่ปุ่น
คลาสรถ	ค
จำนวนประตู	5
จำนวนที่นั่ง	5
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	190
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., วินาที	11.9
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร เมือง/ทางหลวง/ผสม	7.4/4.9/5.8
ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง	เอไอ-95
ชั้นเรียนเชิงนิเวศน์	ยูโร 5
การปล่อย CO2, กรัม/กม	-
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้า, ขวาง
ปริมาตรเครื่องยนต์ cm³	1496
ประเภทบูสต์	เลขที่
กำลังสูงสุด แรงม้า/กิโลวัตต์ ที่รอบต่อนาที	120/88 ที่ 6000
แรงบิดสูงสุด N*m ที่รอบต่อนาที	150 ที่ 4000
การจัดเรียงกระบอกสูบ	ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ	4
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4
ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์	ฉีดตรง (โดยตรง)
อัตราส่วนกำลังอัด	14
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบ มม	74.5 × 85.8
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ	เครื่องจักร
จำนวนเกียร์	6
ประเภทไดรฟ์	ด้านหน้า
ขนาดเป็น มม
ความยาว	4470
ความกว้าง	1795
ความสูง	1450
ระยะฐานล้อ	2700
การกวาดล้าง	155
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า	1555
ความกว้างของรางด้านหลัง	1560
ขนาดล้อ	205/60/R16, 215/45/R18
ปริมาตรและมวล
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร	51
ลดน้ำหนักกก	1302
น้ำหนักรวมกก	1835
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระต่ำสุด/สูงสุด, ลิตร	308
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า	อิสระสปริง
ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง	อิสระสปริง
เบรกหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง	ดิสก์

มาสด้า 3 - ข้อดี

Mazda 3 เป็นรถยนต์ที่มีประวัติเป็นของตัวเอง มันมีเสน่ห์อย่างยิ่งมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและที่สำคัญที่สุดคือมีประโยชน์ใช้สอย มีระบบและอุปกรณ์ที่ทันสมัยมากมาย รวมถึงระบบมัลติมีเดียที่น่าสนใจมากพร้อมฟีเจอร์มากมาย

จากมุมมองทางเทคนิค พวกเขาพยายามทำให้รถมีความน่าเชื่อถือและคล่องตัว วิศวกรของ Mazda พยายามแก้ไขระบบกันสะเทือนของรถ ค้นหาเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด และเลือกระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และพวกเขาก็ทำสำเร็จ ไดนามิกที่ดีผสมผสานกันอย่างลงตัวกับการขับขี่ที่นุ่มนวลและระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก ในขณะที่ไม่เพียงแต่รักษาไว้เท่านั้น แต่ยังปรับปรุงการควบคุมเล็กน้อยอีกด้วย

Mazda 3 - คู่แข่งที่เป็นไปได้

Mazda 3 มีคู่แข่งที่น่าตื่นเต้นซึ่งมีบางสิ่งบางอย่างที่จะนำเสนอและมีสิ่งที่น่าประทับใจ ก่อนอื่นนี่คือความหลากหลายที่มากขึ้นการมีระดับการตัดแต่งและตัวเลือกเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่หลากหลาย แต่ยังมีตัวเลือกการชำระเงินเพิ่มเติมที่สามารถขยายฟังก์ชันการทำงานได้อย่างมากในราคาเพิ่มเติมเล็กน้อย

ฟอร์ดโฟกัสเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าดึงดูดและขายดีที่สุดในตลาดรัสเซีย ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นรถแฮทช์แบ็กที่เชื่อถือได้ กว้างขวาง สะดวกสบาย และใช้งานได้จริง มีรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงามและมีหน่วยส่งกำลังและระบบเกียร์ให้เลือกมากมาย มีตัวเลือกการชำระเงินซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายฟังก์ชันการทำงานได้อย่างมากด้วยต้นทุนที่ต่ำ

จากมุมมองทางเทคนิค Volkswagen Golf 7 เป็นรถยนต์ที่ทันสมัยและใช้งานได้อย่างแท้จริง มีประสิทธิภาพทางเทคนิคและไดนามิกที่ดีที่สุด ด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมและระบบรักษาเสถียรภาพ จึงแสดงการควบคุมที่เหลือเชื่อ มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดและเครื่องยนต์ที่หลากหลายพร้อมการกำหนดค่าที่หลากหลาย

Hyundai i30 เป็นตัวแทนของเกาหลีที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในกลุ่มเดียวกัน หากไม่มีตัวเลือกที่ต้องชำระเงินใด ๆ แต่ก็มีฟังก์ชันขั้นสูงภายนอกที่สว่างสดใสการตกแต่งภายในที่มีสไตล์มาก แต่ที่สำคัญที่สุดคือมีพื้นที่กว้างขวาง รถมีหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้และประหยัดซึ่งสามารถให้สมรรถนะไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

Kia Ceed เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัท นำเสนอด้วยหน่วยกำลังไดนามิกต่างๆ มีการกำหนดค่าที่ค่อนข้างดีพร้อมฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ต่างๆ มีการควบคุมที่ดีเยี่ยม รูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์ และการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง

เปอโยต์ 308 เป็นตัวแทนชาวฝรั่งเศสที่อวดอ้างหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลัง เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัย ​​และอุปกรณ์ที่ครบครันมาก นอกจากนี้ยังมีรูปลักษณ์ที่สดใสและสปอร์ตและภายในห้องโดยสารก็ทำให้ประหลาดใจตั้งแต่แรกเห็นด้วยความแปลกตา รถมีอุปกรณ์ครบครัน แต่แพงกว่า Mazda 3

มาสด้า 3 - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

Mazda 3 มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องยนต์เดียวที่แสดงตัวบ่งชี้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี ในรอบรวมต่อ 100 กม. จะใช้ 5.8 ลิตรและในรอบเมืองเพียง 7.4 ลิตร

มาสด้า 3 - ภาพถ่าย

มาสด้า 3 - ระยะห่างจากพื้น

Mazda 3 มีระยะห่างจากพื้นที่ดี 155 มม.

มาสด้า 3 - บทวิจารณ์ของเจ้าของ

ในบทความนี้คุณสามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับ Mazda 3 แฮทช์แบ็กของรุ่น restyled รุ่นที่สามได้

ระยะห่างระหว่างยานพาหนะคือระยะห่างระหว่างจุดต่ำสุดกับพื้นผิวถนนที่ยานพาหนะกำลังเดินทาง เมื่อเลือกรถยนต์สำหรับเงื่อนไขการใช้งานต่าง ๆ พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญ มาสด้า 3 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในสภาพแวดล้อมในเมืองและบนถนนที่ดี จากนั้นข้อดีเชิงบวกทั้งหมดของรุ่นนี้ก็สัมผัสได้อย่างเต็มที่ หากคุณต้องการรถ SUV ให้เลือกรถ SUV กฎง่ายๆ

ระยะห่างจากพื้นของ Mazda 3 นั้นน้อยเสมอ ข้อมูลของผู้ผลิตแจ้งว่าสูง 155 ซม. แต่เมื่อวัดรุ่นพื้นฐานล่าสุดกลายเป็น 140 ซม. เพื่อไม่ให้นั่งบน "พุง" คุณต้องเลือกรถสำหรับงานปัจจุบัน เมื่อใช้สปีดบั๊มในเมืองของเรา การเลือกรถมีความสำคัญมาก วิธีการเลือกที่ถูกต้อง? สิ่งที่คุณควรใส่ใจ?

อีกครั้งเกี่ยวกับการกวาดล้าง

หากคุณรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับระยะห่างจากพื้นรถ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณไปร้านซ่อมรถยนต์ได้น้อยลง ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินและช่วยประหยัดประสาท อย่าวิ่งเข้าไปในสิ่งกีดขวางที่กำลังจะมาถึง หลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านั้น นี่เป็นการสอนในโรงเรียนสอนขับรถด้วย ระยะห่างจะวัดในหลุมตรวจสอบโดยใช้ไม้บรรทัดธรรมดา คุณยังสามารถใช้เครื่องวัดเลเซอร์ได้ แต่เป็นการเสียเงิน

เลือกรถยนต์ตามวัตถุประสงค์ที่จะใช้ ตลาดยานยนต์ยุคใหม่มีโมเดลสำหรับใช้งานในทุกสภาวะ คุณเพียงแค่ต้องตัดสินใจให้ถูกต้อง ทำไมต้องซื้อ KAMAZ เพื่อเดินทางไปทำงานในเมืองใหญ่ และ Mazda 3 มีระยะห่างจากพื้นเท่าไร? ระยะห่างจากพื้นรถส่งผลต่ออะไร:

• ความสามารถในการผ่านของยานพาหนะ ยิ่งระยะห่างจากพื้นสูงเท่าใด ความสามารถในการข้ามประเทศของรถก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
• การควบคุมรถ ยิ่งระยะห่างจากพื้นต่ำเท่าไร รถก็จะยิ่งควบคุมได้ดีขึ้นเท่านั้น
• ความมั่นคงบนท้องถนน ยิ่งระยะห่างจากพื้นสูงเท่าไร ความเป็นไปได้ที่รถจะพลิกคว่ำบนถนนในระหว่างการเดินทางด้วยความเร็วสูงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ปัญหาการกวาดล้างดินน่าจะให้ความสนใจเฉพาะในประเทศของเราเท่านั้น คุณภาพของถนนในรัสเซียมีผลกระทบ ต่อไปเรามาดูการเปลี่ยนแปลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ค่าระยะห่างจากพื้นสำหรับ Mazda 3 รุ่นต่างๆ

รุ่นในสายรถยนต์ที่แตกต่างกันมีความคล้ายคลึงกับการสืบทอดรุ่นในครอบครัวของผู้คน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับข้อมูลเชิงบวกของคนรุ่นก่อน และลักษณะเชิงลบจะไม่รวมอยู่ในการกำเนิดของสิ่งใหม่ มันเป็นเช่นนั้นกับรถยนต์รุ่นต่างๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นอย่าง Mazda 3 ระยะห่างจากพื้นของ Mazda รุ่นที่สามในรุ่นที่กำลังพัฒนาเป็นเท่าใด การกวาดล้างดินตามปี:

• มาสด้า 2551 - 155 มม.
• ปี - 155 มม
• — 155 มม.
• มาตรวจสอบระยะห่างจากพื้นของ Mazda 3 2013 - 155 mm.
• และมาสด้า 3 2014 - 155 มม.

ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของรุ่นล่าสุด ความเสถียรของ Mazda 3 แฮทช์แบ็กและระยะห่างจากพื้นรถซีดานเป็นสัญลักษณ์ของงานฝีมือและความคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น ค่าของมันคือ 155 มม. ระยะห่างจากพื้นดินไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป รุ่นล่าสุดมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ความสูงการขับขี่ของ Mazda 3 ซึ่งเป็นความช่วยเหลือที่ดีสำหรับผู้ขับขี่

วิธีเพิ่มการกวาดล้าง

มีข้อดีและข้อเสียในขั้นตอนการเพิ่มระยะห่างจากพื้นในรถยนต์ Mazda 3 เช่นเดียวกับในรถเก๋งรุ่นอื่นในคลาสนี้ โดยพื้นฐานแล้วผู้ขับขี่ในประเทศของเราตัดสินใจทดลองเช่นนี้ จะเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินใน Mazda 3 ได้อย่างไร?

• มีการติดตั้งปะเก็นยางระหว่างตัวถังและสปริงกันสะเทือนของรถ (ตัวเว้นวรรคเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นของมาสด้า 3)
• ขนาดของขอบล้อที่ใช้แล้วเพิ่มขึ้น
• เลือกใช้ยางที่มีรายละเอียดสูง
• สปริงที่แข็งขึ้นนั้นใช้เพื่อลดแรงอัดและภาระของระบบกันสะเทือน ซึ่งจะเพิ่มระยะห่างจากพื้น

การกระทำทั้งหมดนี้จะเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถและช่วยให้คุณขับบนถนนที่ไม่ดีได้ แต่การปรับแต่งรถดังกล่าวก็มีแง่ลบเช่นกัน

ข้อเสียของการเพิ่มระยะห่างจากพื้นโรงงาน

ความจริงก็คือการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินโดยการเปลี่ยนคุณสมบัติการออกแบบของ Mazda 3 มีผลกระทบด้านลบมากมายต่อการทำงานของรถ พวกเขาคืออะไร?

• ลดเสถียรภาพของทิศทางของรถในระหว่างการซ้อมรบ;
• ความสามารถในการควบคุมรถลดลงบนถนนทุกพื้นผิว
• การอ่อนตัวลงของตัวเครื่อง
• การลดลักษณะความเร็ว
• ความล้มเหลวของสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถ
• การเพิ่มขึ้นของการพังของแชสซีที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในการออกกำลังกาย

นี่เป็นเคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ของปัญหาที่เกิดจากการตัดสินใจเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถ Mazda 3 ของคุณ การแทรกแซงเชิงสร้างสรรค์ใดๆ ในรถจะต้องได้รับการคำนวณและตรวจสอบโดยโซลูชันทางวิศวกรรม และการคำนวณผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นจากการกระทำของคุณ คุณไม่สามารถพึ่งพาความต้องการของคุณในการอัพเกรดรถตามที่คุณต้องการได้ ซื้อรถยนต์ตามสภาพการใช้งานที่จะใช้งาน รถเก๋ง Mazda 3 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่สะดวกสบายในเมือง ทางหลวง และทางด่วนสมัยใหม่ รูปแบบของข้อกังวลของมาสด้าในซีรีส์ที่สามนั้นเปรียบเทียบได้ดีกับคู่แข่งในระดับเดียวกันของรถยนต์รุ่นเดียวกัน สามารถเรียกได้ว่าคลาสสิกในส่วนของรถยนต์จากผู้ผลิตคู่แข่งรายนี้อย่างถูกต้อง

เวลาผ่านไปกว่า 15 ปีนับตั้งแต่การเปิดตัว Mazda 3 เวอร์ชั่นแรก ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัท ได้เปิดตัวโมเดลสามเจเนอเรชัน ซึ่งแต่ละรุ่นได้รับความนิยม ผู้ขับขี่ชื่นชมรถคันนี้เนื่องจากมีการออกแบบภายนอกที่น่าดึงดูด สมรรถนะการขับขี่ที่ดี และความปลอดภัยระดับสูงสำหรับทุกระบบ หนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดคือระยะห่างจากพื้นของ Mazda 3 ด้วยเหตุนี้รถจึงสามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ และขับออฟโรดได้

คำอธิบายโมเดล

ก่อนที่รุ่นการผลิตจะปรากฏ บริษัทได้พัฒนาแนวคิด Mazda MX Sportif อันเป็นเอกลักษณ์ จัดแสดงในงานเจนีวา ออโต้โชว์ เมื่อปี 2546 การพัฒนานี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถยนต์รุ่นใหม่ที่เรียกว่า Mazda 3 ในภาพครอสโอเวอร์นั้นสอดคล้องกับสไตล์องค์กรของ บริษัท รถยนต์ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้กับรถคันอื่นเช่นใน Mazda 6 บริษัทญี่ปุ่นรุ่นที่สามแทนที่รุ่นก่อนด้วยดัชนี 323 และเป็นรถยนต์ระดับกอล์ฟ

พารามิเตอร์ของร่างกาย

ผู้ขับขี่มีตัวถังให้เลือกสองประเภท: แฮทช์แบ็กห้าประตูและซีดาน 4 ประตู ขนาด: 1450x4585x1795 (สูง ยาว กว้าง) ดีไซน์ตัวถังภายนอกเน้นสไตล์สปอร์ตดุดัน เอฟเฟกต์นี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยเลนส์ส่วนหัวที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Mazda 3 และแนวหลังคาที่ลาดเอียง ภาพถ่ายที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของบริษัทแสดงให้เห็นว่าในระหว่างการพัฒนาการออกแบบบริษัทได้ใช้แนวคิดพื้นฐานของ "MAIDAS" ระบบสันนิษฐานว่าหลังจากการชน พลังงานจะถูกดูดซับและกระจายไป ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารในรถจึงปลอดภัย

รถยนต์แฮทช์แบ็กเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกจากสายการผลิต ประมาณหนึ่งปีต่อมา วิศวกรของบริษัทได้พัฒนารถเก๋งสี่ประตู เมื่อเปรียบเทียบรุ่นเหล่านี้ จะเห็นได้ชัดว่ารถยนต์แฮทช์แบ็กมีลุคสปอร์ตมากกว่า ในขณะที่ดีไซน์ของซีดานมีคุณลักษณะที่เป็นทางการมากกว่า แพลตฟอร์ม C1 ได้รับการขนานนามว่าเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มที่น่าเชื่อถือที่สุด ถูกใช้ในการพัฒนา Ford Focus 2 รวมถึงสร้างโมเดลอื่นๆ จากบริษัทญี่ปุ่น

การกวาดล้าง

ในระหว่างการสร้าง Mazda 3 รุ่นต่างๆ นักพัฒนาได้ทดลองความสูงของระยะห่างซ้ำแล้วซ้ำอีก ตัวบ่งชี้นี้วัดจากศูนย์กลางของร่างกายถึงพื้นผิวถนน ตามข้อกำหนดทางเทคนิค ระยะห่างจากพื้นสำหรับ Mazda 3 ในรุ่นแรกนั้นสูงถึง 165 มม. สำหรับรถเก๋งและแฮทช์แบ็ก ระยะห่างนี้เพียงพอสำหรับรถที่จะเดินทางได้อย่างอิสระบนถนนทุกประเภทรวมถึงบนพื้นผิวที่ไม่ลาดยาง นอกจากนี้เมื่อจอดรถใกล้ขอบถนนใน Mazda 3 คุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์เหล่านี้ด้วย

คุณสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินได้หากคุณวางแผนที่จะเดินทางโดยมีรถที่บรรทุกของอยู่ โปรดทราบว่าตัวเลขนี้อาจลดลง น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1,145-1,170 กิโลกรัม ดังนั้นสินค้าเพิ่มเติมไม่ควรหนักเกิน 450 กิโลกรัม ระยะห่างจากพื้นดินในรุ่นต่อๆ มามีขนาดเล็กลงเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถังคือ 150-160 มม. แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพไดนามิกของรถแต่อย่างใด รถต่างประเทศก็ได้รับคำวิจารณ์ที่ดีจากผู้ที่ชื่นชอบรถเช่นเดิม

หากคุณไม่พอใจกับความสูงของระยะห่าง คุณสามารถเปลี่ยนตัวบ่งชี้นี้ขึ้นหรือลง ลดหรือเพิ่มระยะห่างจากพื้น Mazda 3 ได้ เมื่อคุณต้องการเพิ่มระยะห่างจากพื้น ตัวเว้นระยะพิเศษจะถูกวางไว้ใต้โช้คอัพ ต้องคำนึงว่าหลังจากยกตัวขึ้นแล้วความคล่องแคล่วและความมั่นคงที่ความเร็วสูงจะแย่ลง

ในบางกรณีไม่จำเป็นต้องเพิ่มระยะห่างของ Mazda 3 แต่ต้องลดระยะห่างลง จากนั้นโช้คอัพที่ผู้ผลิตจัดทำจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์เฉพาะทาง ที่นั่นมีอะไหล่แต่งต่างๆขายด้วย แม้ว่าตำแหน่งลงจอดของรถจะเล็กลง แต่การควบคุมยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบระยะห่างจากพื้นต่ำของ Mazda 3

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อดีหลักประการหนึ่งของรถคันนี้คือมีแชสซีที่เชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบ McPherson ที่เชื่อถือได้ ซึ่งใช้กับรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ส่วนหน้าติดตั้งอยู่บนซับเฟรม ในขณะที่ส่วนหลังมีระบบมัลติลิงค์

แชสซีของ Mazda 3 ทุกรุ่นมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยหลังจากระยะทางมากกว่า 20,000 กม. งานต่อไปนี้เพื่อตรวจสอบกลไกจะดำเนินการหลังจากที่รถขับไปในระยะทางเท่ากัน สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางแบบออฟโรดเป็นประจำ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยบ่อยขึ้นเพื่อป้องกันระบบแชสซีเสียหายกะทันหัน

หากคุณมีเครื่องมือและเงื่อนไขพิเศษ คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซม "วอล์คเกอร์" ได้ด้วยตัวเอง ง่ายต่อการเปลี่ยนองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ปะเก็น;
• อับเรณู;
• บล็อกเงียบ
• แถบป้องกันการม้วน;
• หนังยาง

คุณยังสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ด้วยตัวเอง คุณเพียงแค่ต้องศึกษาข้อมูลที่เกี่ยวข้องก่อนหรือปรึกษากับช่างซ่อมรถยนต์เพื่อไม่ให้งานทั้งหมดกลับมาทำงานใหม่ทั้งหมด

นวัตกรรม

Mazda 3 เจนเนอเรชั่นที่สองและสามได้รับการติดตั้งคุณสมบัติล่าสุด ระบบนี้มีชื่อว่า "i-ACTIVSENSE" ซึ่งรวมถึงนวัตกรรมดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์เรดาร์และอุปกรณ์นำทาง
• สัญญาณเกี่ยวกับการข้ามเลนผิด;
• การเปิดไฟหน้าอัตโนมัติพร้อมไฟสูง
• จอแสดงผลตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถ
• การเหนี่ยวนำจุดบอด

ไฟหน้าไฟสูงจะเปิดโดยอัตโนมัติหากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตรวจพบว่ามีรถสวนมาในระยะห่างที่กำหนด นี่เป็นฟังก์ชันที่สำคัญมากในการเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร รายการนี้ยังรวมถึงระบบเตือนพิเศษว่ามีสิ่งกีดขวางในเส้นทางของยานพาหนะ หากคนขับไม่ตอบสนองต่อคำเตือน ระบบจะเบรกและรถจะหยุด

เครื่องยนต์

กลุ่มเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Mazda 3 สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ มีเครื่องยนต์ให้เลือกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ มีปริมาตรต่างกันและสามารถใช้ได้กับทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล

หน่วยส่งกำลังซึ่งเป็นเวอร์ชันแรกมีประสิทธิภาพ 105 แรงม้า และเป็นประเภท MZR มันมาพร้อมกับฟังก์ชั่นเปลี่ยนเฟสแบบขั้นตอนซึ่งรับผิดชอบการทำงานของวาล์วไอดี ระบบส่งเสริมการทำงานของเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นในทุกโหมด

ผู้ขับขี่สามารถซื้อรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ได้รับการขนานนามว่า "SKYACTIV-G" โรงไฟฟ้ามีความจุ 1.5 และกำลัง 99 แรงม้า แม้จะมีกำลังต่ำเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ จากผู้ผลิตรายเดียวกัน แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวก็มีความเร็วสูงสุดถึง 183 กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 11.9 วินาที

อีกทางเลือกหนึ่งที่นำเสนอในตลาดรถยนต์รัสเซียคือเครื่องยนต์ประเภทเดียวกันที่มีกำลัง 120 แรงม้า กับ. มีปริมาตรมากถึง 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งไปหลายร้อยกิโลเมตรใช้เวลา 9.2 วินาที การติดตั้งทั้งสองมีความประหยัด ในโหมดการขับขี่บนทางหลวง จะอยู่ที่ 4.9-6 ลิตร/100 กม.

ตัวแทนอีกคนหนึ่งของสายเครื่องยนต์คือรุ่นดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร ผลิตขึ้นอย่างสมบูรณ์ตามมาตรฐาน Euro-6 ซึ่งบ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือ พลังของอุปกรณ์คือ 150 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 210 กม./ชม. ข้อดีอื่นๆ ของเครื่องยนต์นี้ ได้แก่ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้นด้วยกำลังดังกล่าว โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6.8 ลิตร หากผู้ขับขี่ขับรถบนถนนสายหลักบ่อยขึ้น การบริโภคจะลดลง 20%

การแพร่เชื้อ

กล่องเกียร์ได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษเพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้น รุ่นใหม่ล่าสุดมีทั้งแบบอัตโนมัติและแบบกลไก ตัวเลือกแรกมีโหมดการสลับความเร็วสี่โหมด เครื่องจักรอัตโนมัติถูกเรียกว่า "Activematic" เนื่องจากมีลักษณะสปอร์ต

เกียร์ธรรมดามีการทำงาน 5 ขั้นตอน มีความโดดเด่นด้วยความง่ายในการเปลี่ยนความเร็วซึ่งนักออกแบบสามารถทำได้โดยการลดการสูญเสียความเสียดทานลงครึ่งหนึ่ง

เบรก

ระบบที่เพิ่มความน่าเชื่อถือในการขับขี่ยังรวมถึงระบบเบรกของมาสด้า 3 ใหม่ ระยะห่างจากพื้นรถทำให้สามารถติดตั้งชุดเบรกที่ทันสมัยได้มาตรฐานสากล ส่วนหน้ามีจานระบายอากาศ ในขณะที่ผู้ผลิตติดตั้งยูนิตด้านหลังด้วยกลไกง่ายๆ ที่มีความน่าเชื่อถือสูง