ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดก๊าซแบบต่อเนื่อง STAG 4 Plus เป็นระบบเจเนอเรชั่นใหม่ที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงที่สุดสำหรับการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นก๊าซเหลว (โพรเพนบิวเทน) หรือก๊าซอัด ก๊าซธรรมชาติ(มีเทน) ในสถานะก๊าซ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งกำหนดเวลาการฉีดแก๊สในปัจจุบันจะขึ้นอยู่กับเวลาในการฉีดน้ำมันเบนซินที่ยอมรับระหว่างการทำงานของแก๊ส

ซึ่งหมายความว่าการควบคุมเครื่องยนต์จะปล่อยให้ชุดควบคุมน้ำมันเบนซินในขณะที่หน่วยควบคุมแก๊สได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่แปลงคำสั่งทั่วไปของหัวฉีดน้ำมันให้เป็นคำสั่งที่สอดคล้องกันสำหรับ หัวฉีดแก๊ส- ผู้ผลิตระบุว่าระบบแก๊สสามารถใช้ร่วมกับฟังก์ชันหลักและรองของระบบเบนซินเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การแปลงระยะเวลาของการฉีดน้ำมันเบนซินไปเป็นระยะเวลาของการฉีดแก๊สเกิดขึ้นบนพื้นฐานของชุดพารามิเตอร์ นอกเหนือจากระยะเวลาของการฉีดน้ำมันเบนซิน ที่ได้รับจากหน่วยควบคุมก๊าซอิเล็กทรอนิกส์: แรงดันแก๊ส อุณหภูมิของแก๊ส ความเร็วเครื่องยนต์

ชุด (มินิคิท) STAG-4 Plus, rev. อลาสกา 140 แรงม้า (สูงสุด 100 กิโลวัตต์) กำลัง โอเอ็มวีแอล เอฟ. 1/1 ออกแบบสำหรับติดตั้งกับรถยนต์ที่มี 4 เครื่องยนต์กระบอกสูบและ ระบบหัวฉีดการจัดหาเชื้อเพลิงเบนซินสำหรับการดำเนินงานกับก๊าซปิโตรเลียมเหลว (โพรเพนบิวเทน)

ชุดประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ STAG-4 Plus
-กระปุกเกียร์ Tomasetto Alaska ที่มีกำลัง 140 แรงม้า (สูงถึง 100 กิโลวัตต์)
-สวิตช์แก๊ส-เบนซิน LED300,
-บล็อกแก๊ส หัวฉีด OMVL, 4 สูบ,
-กรองเฟสไอ 1/1.

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมสแต็ก 4พลัส- เป็นบล็อกขนาดเล็ก ตัวเครื่องทำจากวัสดุกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ ซอฟต์แวร์นี้มาพร้อมกับตัวเลือกในการปรับพารามิเตอร์การทำงานด้วยตนเองเพิ่มเติม โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของก๊าซที่ฉีด ความเป็นไปได้ในการให้ความร้อนแก่หัวฉีดก๊าซ รวมถึงตัวเลือกในการจำกัดปริมาณ การเปิดตัวฉุกเฉิน- หากขาดก๊าซ การสลับอัตโนมัติสำหรับน้ำมันเบนซิน รุ่นนี้มีโปรแกรมจำลองหัวฉีดน้ำมันเบนซินในตัว ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์หลักของการทำงานของเครื่องยนต์: กำลัง, แรงบิด จะถูกรักษาไว้ที่ระดับเดียวกันกับ ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน- ข้อดีอย่างหนึ่งของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ STAG 4 Plus คือความสามารถในการติดตั้งกับกระปุกเกียร์และหัวฉีดแก๊สต่างๆ

สวิตช์แก๊ส-น้ำมัน LED300 สำหรับระบบหัวฉีด Stag- ออกแบบมาเพื่อสลับโหมดการทำงานของระบบแก๊ส-เบนซิน ยังอยู่ ด้านหน้าสวิตช์ประกอบด้วยไฟ LED 6 ดวง (สีแดง 1 ดวงและสีเขียว 5 ดวง) ซึ่งระบุระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ เสียงเตือนในตัวจะเตือนคนขับด้วยเสียงบี๊บสั้น ๆ สามครั้ง ระดับต่ำสุดก๊าซในกระบอกสูบ (ไฟ LED สีเขียวกะพริบ) และมีสัญญาณเป็นระยะ ๆ ทางข้ามฉุกเฉินสำหรับน้ำมันเบนซิน (ไฟ LED สีเหลืองติด) ในกรณีที่ไม่มีแก๊ส ลักษณะเฉพาะของสวิตช์คือเปิดโหมด "อัตโนมัติ" เพียงครั้งเดียวในระหว่างการจุดระเบิดครั้งแรกและระบบจะจดจำโหมดนี้ซึ่งจะทำให้ระบบเปลี่ยนเป็นแก๊สโดยอัตโนมัติในอนาคต

กระปุกเกียร์ Tomasetto ALASKA- นี่คือเครื่องลดเยื่อระเหยแบบสองขั้นตอนออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์สูงถึง 100 kW (136 แรงม้า) ตัวลดให้แรงดันการฉีดแก๊สที่เสถียร ปรับได้ง่ายมาก และยังมีตัวลดอีกด้วย โซลินอยด์วาล์วและตัวกรองเฟสของเหลวซึ่งอยู่ที่ส่วนบนของกระปุกเกียร์

หัวฉีด OMVL- เป็นหัวฉีดจากผู้ผลิตชาวอิตาลีซึ่งมีแก๊สไหลผ่าน ท่อร่วมไอดีจ่ายให้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ หัวฉีดแก๊สถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แก๊ส ข้อดีของหัวฉีดก็คือการปนเปื้อนที่สำคัญแทบไม่มีผลกระทบต่อการทำงานที่ถูกต้องของหัวฉีด หัวฉีดเหล่านี้ทำงานเงียบและมี ขนาดกะทัดรัดและดูแลรักษาง่ายมาก อายุการใช้งานของหัวฉีด OMVL ก่อนเปลี่ยนชุดซ่อมอยู่ที่ 50,000 กม.

ตัวกรองไอก๊าซติดตั้งใน ห้องเครื่องยนต์ระหว่างกระปุกเกียร์และแถบหัวฉีดด้านหน้าเซ็นเซอร์ความดัน ตัวกรองเฟสไอจะป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในแถบหัวฉีดและเซ็นเซอร์ความดัน ตัวกรองมีช่องทางเข้า 1 ช่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม. และทางออก 1 ช่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม. แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. ข้อดีของชุดอุปกรณ์ดังกล่าวคือช่วยประหยัดเวลาในการเลือกส่วนประกอบหลัก และชุด STAG สามารถให้บริการได้ที่สถานีบริการเกือบทุกแห่งที่ทำการติดตั้ง อุปกรณ์แก๊ส.

ผู้ผลิต:	เอซี สโปลก้า อัคซิจ์น่า
ประเทศต้นกำเนิด:	โปแลนด์
รุ่นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่รวมอยู่ในชุด:	สแต็ก-4 พลัส
รุ่นกระปุกเกียร์ที่รวมอยู่ในชุด:	โทมาเซตโต้ อลาสก้า
รุ่นหัวฉีดที่รวมอยู่ในชุด:	OMVL, 4 สูบ, 3 โอห์ม
การแก้ไขอัตโนมัติตามพารามิเตอร์ OBD-EOBD:	ไม่มา
ตรวจสอบลำดับหัวฉีด:	ปัจจุบัน
ระบบปรับตัวอัตโนมัติอัจฉริยะ:	ไม่มา
การทำความร้อนของหัวฉีดแก๊ส:	ปัจจุบัน
คำเตือนสำหรับการตรวจสอบการติดตั้งแก๊ส:	ปัจจุบัน
การฉีดน้ำมันเบนซินเพิ่มเติมภายใต้ภาระหนัก:	ไม่มา
การสตาร์ทฉุกเฉินด้วยแก๊ส:	ปัจจุบัน
แผนที่การฉีด 3D:	ปัจจุบัน
ความเป็นไปได้ในการใช้เซ็นเซอร์ MAP มาตรฐาน:	ไม่มา
ออสซิลโลสโคปในตัว:	ปัจจุบัน
การตั้งค่าเกณฑ์การเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินตามปริมาณโหลด:	ปัจจุบัน
ขั้วต่อสำหรับหัวฉีดน้ำมันเบนซิน:	ปัจจุบัน
การสอบเทียบเซ็นเซอร์ระดับก๊าซอัตโนมัติ:	ปัจจุบัน
การจำลองแลมบ์ดาโพรบตัวที่สอง:	ไม่มา
เริ่มต้นอย่างอบอุ่น:	ปัจจุบัน
เคาน์เตอร์สตาร์ทฉุกเฉิน:	ปัจจุบัน
การปล่อยแรงดันที่จุดตัด:	ปัจจุบัน
การแก้ไขการฉีดด้วยตนเองของหัวฉีดแต่ละตัว:	ปัจจุบัน
ระยะการฉีดล่วงหน้า:	ไม่มา
ส่วนผสมมาสด้าลีน:	ปัจจุบัน
การแก้ไขการฉีดตามอุณหภูมิของแก๊ส:	ปัจจุบัน
ความเป็นไปได้ในการใช้เซ็นเซอร์ป้องกันการแข็งตัว t มาตรฐาน:	ไม่มา
จำนวนกระบอกสูบ:	4
วัสดุตัวเรือน:	อลูมิเนียมกันน้ำ
แผนที่การแก้ไขแรงดันแก๊ส:	ปัจจุบัน
แผนที่แก้ไขอุณหภูมิแก๊ส:	ปัจจุบัน
บริการฉีด Renix:	ปัจจุบัน
สัญญาณ RPM จากเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว:	ปัจจุบัน
การวิเคราะห์ความนิยม:	โดยอัตโนมัติ
ความนิยม:	10

ช่วยลดต้นทุนน้ำมันสำหรับรถยนต์ลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม โพรเพนหรือมีเธนเหมาะสมที่จะเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทหรือไม่? อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสั้นลงหรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าอุปกรณ์ที่เลือกและกำหนดค่าอย่างเหมาะสมจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ และจะช่วยให้เจ้าของประหยัดเงินได้จริง

HBO จะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ค่าอุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับชุดอุปกรณ์ ประกอบด้วย:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• กระปุกเกียร์;
• บอลลูน;
• อุปกรณ์เติม;
• มัลติวาล์ว;
• กรอง;
• หัวฉีด;
• ทางหลวง;
• ปุ่มสวิตช์

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง จะมีการเลือกชุดอุปกรณ์จากผู้ผลิตรายเดียวหรือแบบสำเร็จรูป ตัวอย่างเช่น ECU มาจาก Stag และกระปุกเกียร์ กระบอกสูบ และหัวฉีดมาจาก Lovato

ราคาของ HBO ไม่เพียงได้รับผลกระทบจากรูปแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของกระบอกสูบด้วย อาจเป็นทรงกระบอก - ติดตั้งที่ท้ายรถหรือแบบวงแหวน - เพื่อติดตั้งในช่องแทนล้ออะไหล่ หลังมีราคาแพงกว่า

ยิ่งมีพลังและ เครื่องยนต์ที่ซับซ้อนมากขึ้น HBO ที่แพงกว่าจะเสียค่าใช้จ่าย ราคาของอุปกรณ์อยู่ที่ 11,000 รูเบิล

เลือกอุปกรณ์อย่างไรให้เหมาะกับรถคุณ?

เจ้าของรถที่ไม่เคยพบอุปกรณ์แก๊สมาก่อนจะพบว่าเป็นการยากที่จะตัดสินใจเลือก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับเครื่องยนต์ในอนาคต คุณควรไว้วางใจการเลือก การติดตั้ง และการกำหนดค่า LPG ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ โดย ลักษณะน้ำแข็งพวกเขาจะรับ อุปกรณ์ที่จำเป็นและให้คำแนะนำในประเด็นการดำเนินงาน

มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่า เครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับแก๊ส ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในโรงงานจึงต้องทำการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อปรับให้ทำงานกับแก๊สด้วย

ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้ง HBO

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของผู้ขับขี่แล้วเราสามารถกำหนดข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ได้

ด้านบวก:

1. ประหยัดอย่างมีนัยสำคัญในการเติมเชื้อเพลิง ไม่ว่าราคาน้ำมันจะสูงขึ้นแค่ไหน ก๊าซก็ยังคงถูกกว่าทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลเสมอ ราคาของ HBO จ่ายออกไปหนึ่งปีหลังจากการติดตั้ง
2. โหลดเครื่องยนต์ต่ำ แก๊สมีค่าออกเทนสูงกว่า ซึ่งหมายความว่าจะเผาไหม้ได้นานขึ้น ซึ่งช่วยลดภาระของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสมของก๊าซ + อากาศมีความสม่ำเสมอมากขึ้น ไม่ทำให้กระบอกสูบแห้ง และไม่ส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของน้ำมัน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
3. ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ก๊าซไอเสียมีน้อยกว่าสองในสาม สารอันตรายกว่าไอเสียจากน้ำมันเบนซินหรือดีเซล
4. เพิ่มระยะทางจากการเติมเชื้อเพลิงเป็นการเติมเชื้อเพลิง รถใช้เชื้อเพลิง 2 ประเภท ดังนั้นเมื่อน้ำมันหมดคุณก็สามารถขับด้วยน้ำมันเบนซินได้
5. ความปลอดภัย. ข่าวลือที่ว่าถังแก๊ส LPG อาจระเบิดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือการกระแทกถูกปฏิเสธโดย ADAC ชมรมปกป้องเจ้าของรถชาวเยอรมัน ภายใต้การดูแลของเขา การทดสอบการชนของกระบอกสูบถูกดำเนินการภายใต้สภาวะไฟไหม้และอุบัติเหตุ ผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ

ข้อเสียบางประการ:

1. ไม่ใช่ทุกปั๊มน้ำมันจะมีปั๊มเติมน้ำมัน การซ่อมแซม LPG จะดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะเท่านั้น
2. ความเร็วลดลงเล็กน้อย กำลังเครื่องยนต์ลดลง 15%
3. อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและต่ำ หากรถได้รับความร้อนภายใต้แสงอาทิตย์ แรงดันแก๊สในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น เพื่อลดความมันคุณต้องผลิตหลายลิตร ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก๊าซจะเหลวและไม่ยอมเข้าสู่ระบบ ดังนั้นในฤดูหนาวคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น
4. น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น. โครงสร้างทั้งหมด อุปกรณ์แก๊สเพิ่มน้ำหนักเครื่อง 60 กก. กระบอกสูบที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายรถใช้พื้นที่โดยเฉลี่ย 40 ลิตร
5. แก๊สรั่ว. โอกาสที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้มีน้อย แต่จะเกิดขึ้นในกรณีที่มีการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาไม่ทันเวลา

การติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4

ที่สถานีเฉพาะ เจ้าของรถจะได้รับบริการแบบครบวงจรตั้งแต่การเลือกอุปกรณ์แก๊สไปจนถึงการติดตั้งและ การปรับแต่งเต็มรูปแบบ- พวกเขาจะให้การรับประกันและคำแนะนำ ราคาของปัญหาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 30,000 ถึง 70,000 รูเบิล

ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์รู้ว่าควรวางตัวลดตรงไหนดีที่สุด วิธีเชื่อมต่อสายป้องกันการแข็งตัว และเดินท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมอย่างระมัดระวัง

คุณสามารถติดตั้งและกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 ได้ด้วยตัวเอง

จะดำเนินการที่ไหน?

มีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนขาหยั่งหรือในกล่องที่มีหลุม จำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือ ถุงมือป้องกัน และแสงสว่างที่ดี

การเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์

เงื่อนไขการติดตั้งที่จำเป็น:

• ตำแหน่งการติดตั้งกระปุกเกียร์จะต้องเข้าถึงได้ง่ายเพื่อถอดและเปลี่ยนตัวกรอง
• ต้องติดตั้งกระปุกเกียร์บนโครงเครื่องไม่ใช่บนเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน
• ท่อและท่อที่ให้มาไม่ควรบิดหรือหัก

หลังจากประเมินความยาวของท่อและการเข้าถึงแล้ว คุณสามารถติดตัวลดขนาดได้

คุณสมบัติของท่อต่อสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว:

• มีการเชื่อมต่อขนานกับระบบอย่างเคร่งครัด
• สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่า "ทางเข้า" และ "ทางออก" ของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่ใดในเตา
• ท่อเชื่อมต่อ (ตัดเข้า) จนกระทั่ง วาล์วปิดใช้เสื้อยืด

อุปกรณ์สำหรับจัดเก็บกระบอกสูบ

หากเลือกกระบอกสูบแบบวงแหวน (สำหรับยางอะไหล่) สิ่งสำคัญคือต้องวางไว้เพื่อให้ท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง: ไม่ควรสัมผัสกับท่อไอเสียที่ร้อนหรือส่วนต่างๆ ของร่างกายที่สั่น

กระบอกสูบ HBO ติดอย่างแน่นหนาโดยมัลติวาล์วจะอยู่ที่ส่วนบน

วางท่อหลัก

ท่อหลักจำเป็นสำหรับก๊าซที่จะไหลจากกระบอกสูบไปยังตัวลด การติดตั้งควรเริ่มจากกระปุกเกียร์ ตามแนวด้านล่างของรถ (ควรตามแนวเส้นน้ำมันเบนซิน) จากนั้นจึงต่อเข้ากับมัลติวาล์ว

การติดตั้งหัวฉีด

ขั้นแรกคุณต้องตัดอุปกรณ์ให้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินมากที่สุดหลังจากนั้นจึงติดตั้งหัวฉีดแก๊ส จากนั้นจึงต่อท่อจ่ายแก๊สเข้าด้วยกัน ต้องมีความยาวเท่ากัน แต่ไม่เกิน 18 ซม.

ตำแหน่งของชุดควบคุมและเซ็นเซอร์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรง สำหรับ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องชุด HBO มาพร้อมกับคำแนะนำที่อธิบายสายไฟและหน้าสัมผัสทั้งหมด

หลังจากติดตั้งเสร็จแล้ว ให้สตาร์ทรถ สามครั้งแรกที่เราหมุนกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างขึ้น แรงกดดันที่ต้องการบนทางลาด หลังจากนี้ก็สามารถสตาร์ทรถได้ หากทุกอย่างถูกต้องขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่า LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ต้องกำหนดค่าอะไร?

ในการปรับพารามิเตอร์ของอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งใหม่คุณจะต้องมีแล็ปท็อปโปรแกรมสำหรับตั้งค่าอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 และสายเคเบิลพิเศษ

มีหลายโปรแกรมเช่น Zenit JZ, KME NEVO หรือ STAG มีลักษณะคล้ายกัน (อินเทอร์เฟซ) โดยแต่ละอันสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการและติดตั้ง ลองพิจารณาโปรแกรมการตั้งค่าอุปกรณ์แก๊ส STAG รุ่นที่ 4 กัน

อินเทอร์เฟซของมันใช้งานได้ค่อนข้างดี คำแนะนำในการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 นั้นเรียบง่ายและชัดเจน ความหมายของแต่ละพารามิเตอร์จะถูกถอดรหัสในเชิงอรรถเพิ่มเติมที่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณวางเคอร์เซอร์

ค่าที่ตั้งไว้ที่โรงงานผู้ผลิต LPG จะแสดงขึ้นมาทันที หากอุปกรณ์แก๊สไม่ใช่ของใหม่ข้อมูลจากคอนโทรลเลอร์จะแสดงในโปรแกรม โดยจะระบุว่ามีการใช้แก๊สบ่อยเพียงใด มีการวินิจฉัยและปรับเปลี่ยนกี่ครั้ง

ถ้ามี เฟิร์มแวร์ใหม่ controller โปรแกรมจะเสนอให้ทำการติดตั้งทันที

คุณสามารถซื้อสายเคเบิลสำหรับตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 หรือคุณสามารถทำเองโดยใช้บอร์ด PL2303

ตัวเลือกการตั้งค่า

หน้าต่างหลักของโปรแกรมประกอบด้วยตัวบ่งชี้หลักที่ ECU ทำงาน:

• เงื่อนไขที่จะเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สหรือในทางกลับกัน (อุณหภูมิ, ความเร็วรอบเครื่องยนต์, ความดัน)
• ส่วนของก๊าซ (แรงดันแก๊สหลังตัวลด);
• สูญญากาศในท่อร่วมไอดี;
• ระยะเวลาการฉีดของหัวฉีดแก๊สและเบนซิน

แท็บ "แผนที่" จะแสดงกราฟการทำงานของน้ำมันเบนซิน (เส้นโค้งสีน้ำเงิน) หัวฉีดก๊าซ (เส้นโค้งสีเขียว) และปัจจัยการแปลง การฉีดน้ำมันเบนซินถึงแก๊ส (เส้นสีส้ม)

สำหรับอุปกรณ์แก๊สที่ไม่ได้ปรับตามเวลา ชุดควบคุมจะเลียนแบบการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินโดยสมบูรณ์ซึ่งจะสร้างข้อความแสดงข้อผิดพลาด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- เหตุผลก็คือส่วนผสมของหัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สจะเหมือนกันและเชื้อเพลิงจะเหมือนกัน หมายเลขออกเทนแตกต่าง: สิ่งที่ดีสำหรับน้ำมันเบนซินไม่ถูกต้องสำหรับน้ำมัน

การสอบเทียบ

บน ความเร็วรอบเดินเบา ECU วัดและจดจำพารามิเตอร์การทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซิน จากนั้นการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินตัวหนึ่งจะถูกแทนที่ด้วยการทำงานของหัวฉีดแก๊ส หัวฉีดแก๊สทั้งหมดค่อยๆเปิดขึ้น

โดยการเพิ่มและลดเวลาในการฉีดของหัวฉีดแก๊สสลับกันจำเป็นต้องทำให้ตัวบ่งชี้ไอเสียเป็นบรรทัดฐาน (ปัจจัยการแปลง) เพื่อให้ได้เวลาในการฉีดแก๊ส ค่าสัมประสิทธิ์นี้จะคูณด้วยเวลาในการฉีดน้ำมันเบนซิน

หลังจากปรับเทียบแล้ว เครื่องจะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ คุณต้องขับรถเพื่อตรวจสอบการตั้งค่า

การปรับแผนภูมิ

หลังจาก การกำหนดค่าด้วยตนเองเป็นการดีกว่าที่จะไม่ลบ HBO รุ่นที่ 4 บัตรน้ำมัน- หลังจากตรวจสอบแล้วรถจะวิ่งด้วยแก๊ส หากแผนที่ถูกลบ คุณจะต้องขับด้วยน้ำมันเบนซินชั่วคราว โดยเปลี่ยนภาระและความเร็วของเครื่องยนต์ จนกว่าระบบจะสร้างแผนที่ใหม่

หากตารางการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สแตกต่างกัน จำเป็นต้องปรับผัง LPG รุ่นที่ 4 ในการทำเช่นนี้ บนเส้นสีส้ม เราจะกำหนดจุดแตกต่างและการบรรจบกันสูงสุดของเส้นสีเขียวและสีน้ำเงิน - การตั้งค่าที่จุดเหล่านี้ถือว่าเหมาะสมที่สุดและไม่ควรเปลี่ยนแปลง จากนั้น บนเส้นสีส้ม เราทำเครื่องหมายจุดความแตกต่างสูงสุดระหว่างท่อแก๊สและท่อน้ำมัน และลดระดับลงจนถึงระยะทางที่เส้นแยกลงด้านล่าง

เราขับรถไป โหมดที่แตกต่างกันและดูว่ากราฟตรงกันหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ทำซ้ำการตั้งค่าแผนที่จนกว่ากราฟจะตรงกัน

การปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การปรับการฉีดเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดเป็นอันดับสองในการตั้งค่า LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นแรกให้วอร์มรถก่อน อุณหภูมิในการทำงานกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินและสังเกตอัตราการฉีดของหัวฉีดน้ำมันเบนซินเป็นเวลาห้านาที เราเปิดแก๊สอีกครั้งแต่ก็ดูต่อไป ตัวชี้วัดน้ำมันเบนซิน- ถ้าจำนวนเพิ่มขึ้นก็หมายความว่า ส่วนผสมแบบลีนหากลดลง - เสริมสมรรถนะ

สถานะนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการปรับเส้นสีส้มของกราฟ: ถ้า - เพิ่มเส้นด้วยการคลิกสองครั้ง หากส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไป - ให้ลดระดับลง

การตั้งค่าอุปกรณ์แก๊สบนรถเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หากระบบ HBO ทำงานโดยไม่มีการหยุดชะงัก: การสลับระหว่างหัวฉีดจะเกิดขึ้นตรงเวลาและราบรื่น เครื่องยนต์ก็ไม่ลังเลใจ พลวัตที่ดี- หมายความว่าการตั้งค่าทำอย่างถูกต้อง หลังจากดำเนินการไประยะหนึ่ง คุณสามารถเรียกใช้การวินิจฉัยอีกครั้งได้

การตั้งค่าตัวลดแรงดันแก๊ส

ตัวลดขนาดเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นในการออกแบบอุปกรณ์แก๊ส ด้วยความช่วยเหลือจะควบคุมความดันของก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบ เมื่อมีเสถียรภาพ ตัวลดจะคงความดันไว้ที่ระดับเดิม แม้ว่าอัตราการไหลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ความดันอาจลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

จำเป็นต้องปรับชุดเกียร์ LPG เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ และหลังจากระยะทาง 100,000 กม. ก็คุ้มค่ากับการวินิจฉัยและแก้ไขอีกครั้ง

การดำเนินการที่ถูกต้องของ HBO ไม่เพียงขึ้นอยู่กับคุณภาพเท่านั้น การตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์- หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง (3 หรือ 4 ปี) วาล์วและเมมเบรนอาจเสื่อมสภาพซึ่งจะนำไปสู่การใช้ก๊าซมากเกินไป

คุณสามารถเลื่อนช่วงเวลานี้ออกไปได้ การดำเนินการที่ถูกต้อง HBO (โดยเฉพาะกระปุกเกียร์): เครื่องยนต์ควรสตาร์ทโดยใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติของรถยนต์ (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล) หลังจากที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์ถึงอย่างน้อย 30 o C คุณสามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ ที่ อุณหภูมิต่ำไดอะแฟรมกระปุกเกียร์อาจแข็งตัว นั่นคือสาเหตุที่กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับสายป้องกันการแข็งตัว

กล่องเกียร์ LPG รุ่นที่ 4 ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะติดตั้งด้วยมือของคุณเอง มีวิธีการปรับสองวิธี: การปรับความไวและการปรับปริมาณก๊าซในช่อง ความเร็วรอบเดินเบา.

ก่อนเริ่มการตั้งค่า คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จากนั้นปิดการจ่ายน้ำมันเบนซิน เพื่อให้เครื่องยนต์ประมวลผลเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในนั้น

การปรับความเร็วรอบเดินเบา:

1. ตั้งค่าการลงทะเบียนพลังงานเป็นสูงสุด
2. ขันสกรูเดินเบาให้แน่นจนสุด จากนั้นคลายเกลียวออกห้ารอบ
3. ตั้งค่าการควบคุมความไวไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
4. เราสตาร์ทรถด้วยแก๊สและเพิ่มความเร็วเป็น 2,000 โดยใช้โช้ค
5. ในเวลาเดียวกัน เราก็ถอดโช้คออก (ช้ามาก) และใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเพื่อค้นหาช่วงเวลาที่สตาร์ทเตอร์ถึงความเร็วสูงสุด
6. เราถอดการดูดออกจนหมด คุณควรได้ความว่างที่มั่นคง
7. หมุนการควบคุมความไวอย่างราบรื่น
8. เราเพิ่มความเร็วลอยตัวให้สูงสุดโดยใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
9. ตัวควบคุมไม่ได้ช่วย - ขันสกรูความไวให้แน่นสองสามรอบแล้วทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้ง
10. เราทำความเร็วรอบเดินเบาได้ถึง 1200 รอบต่อนาที จากนั้นจึงใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาอย่างราบรื่นเพื่อลดความเร็วลงเหลือ 950

การตั้งค่าความไวของกระปุกเกียร์:

1. คลายเกลียวตัวควบคุมความไวอย่างช้าๆ จนกระทั่งค่าว่างเปลี่ยนแปลง
2. ทันทีที่ความเร็วเปลี่ยนไป ให้หมุนตัวควบคุมกลับเพียงเล็กน้อย
3. เราตรวจสอบการตั้งค่า: กดแป้นคันเร่งอย่างแรง เครื่องยนต์ควรตอบสนองทันที - โดยไม่กระตุกหรือหน่วงเวลา

การปรับทะเบียนพลังงาน:

1. เราเพิ่มความเร็วสตาร์ทเป็น 3500 โดยการขันตัวควบคุมกำลังให้แน่น
2. ทันทีที่ความเร็วเริ่มลดลง เราก็หยุดขั้นตอนนี้

การตรวจสอบคุณภาพของการตั้งค่า:

1. กดแป้นคันเร่งอย่างแรง
2. หมุนตัวควบคุมความไวหนึ่งในสี่จนกระทั่งความเร็วสตาร์ทเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว
3. คลายเกลียวตัวควบคุมครึ่งรอบแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา

หากคุณปรับแต่ง LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานได้อย่างราบรื่นและเสถียร

บริษัทวิศวกรรม ดิจิทรอนิกส์ (STAG)เป็นบริษัทขนาดใหญ่ที่ผลิตอุปกรณ์แก๊ส บริษัทมีสำนักงานตัวแทนอยู่หลายแห่ง ประเทศในยุโรป. ระบบเอชบีโอสำหรับ ผู้บริโภคชาวรัสเซียได้รับการพัฒนาตามเงื่อนไขเฉพาะบุคคลและได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่ชื่นชอบอุปกรณ์คุณภาพสูงและทนทานสำหรับก๊าซอัด

ฝ่ายวิเคราะห์ของบริษัทคอยติดตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงตอบสนองทุกความต้องการและความปรารถนาของผู้บริโภค LPG

อุปกรณ์แก๊สดิจิทรอนิกส์มี ต้นทุนที่สมเหตุสมผล- ส่วนประกอบคุณภาพสูงของกลไกผ่านระบบควบคุมคุณภาพสี่ขั้นตอน

การติดตั้งและการกำหนดค่าอุปกรณ์ Digitronic อย่างมืออาชีพ

ติดตั้งระบบถังแก๊สผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองของ บริษัท Gazcenter ดำเนินการทันที

ส่วนประกอบ HBO Digitronic รุ่นที่ 4:

• ตัวลดแก๊ส (ตัวลด-ระเหย);
• ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดิจิทรอนิกส์พร้อมสายไฟ เซ็นเซอร์ และสวิตช์ประเภทเชื้อเพลิง
• ชั้นวางหัวฉีด (หัวฉีด);
• ถังแก๊สรถยนต์
• มัลติวาล์วพร้อมอุปกรณ์เติมระยะไกล (VZU)
• สวิตช์ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง (FMT);
• กรอง ความดันต่ำ(เฟสไอ);

ด้วยการรวมความเป็นมืออาชีพของช่างเครื่องและจูนเนอร์เมื่อทำการปรับระบบแก๊ส คุณจะสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความทนทานของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม การติดตั้งระบบ Digitronic– การลงทุนที่เชื่อถือได้ของกองทุนและการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมาก

การวินิจฉัยและการบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สเจนเนอเรชันที่ 4 อย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานของยานพาหนะอย่างมีเสถียรภาพ

สำหรับการใช้งานอุปกรณ์ถังแก๊สในรถยนต์ในระยะยาว รวมถึงเพื่อยืดอายุเครื่องยนต์ เป็นที่พึงประสงค์ว่าระบบสำคัญทั้งสองนี้อยู่ภายใต้การดูแลอย่างสม่ำเสมอของผู้เชี่ยวชาญ หากไม่มีการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยตามปกติในศูนย์บริการมืออาชีพ ในช่วงระยะทางที่แนะนำคือ 10,000 กม. อาจเกิดความล้มเหลวของกระปุกเกียร์หรือหัวฉีดได้ อยู่ระหว่างดำเนินการ การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองแก๊ส: เฟสของเหลวและไอ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์แก๊สและจัดให้มี การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องระบบ การวินิจฉัยเอชบีโอหมายความถึงไม่เพียงแต่ระบุสาเหตุของการทำงานผิดปกติ การทำงานผิดปกติ การกระตุก แต่ยังตรวจสอบองค์ประกอบด้วย ส่วนผสมเชื้อเพลิงเมื่อใช้แก๊สเป็น เชื้อเพลิงมอเตอร์- ด้วยเหตุนี้ คุณอาจต้องการข้อมูลเพิ่มเติม เช่น การปรับ/สอบเทียบของระบบ HBOซึ่งจะเพิ่มทรัพยากรที่เหลืออยู่ หากจำเป็น ซ่อมแอลพีจีผู้เชี่ยวชาญของ Gazcenter ดำเนินงานอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

เราใช้และนำเสนอ:

1. การปรับแต่งและการกำหนดค่า HBOการใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์พิเศษ
2. สายอินเตอร์เฟสสำหรับเชื่อมต่อ HBO - PC;
3. ความพร้อมใช้งานของส่วนประกอบที่จำเป็น ดิจิทรอนิกส์ในโกดังของบริษัท (อะไหล่, วัสดุสิ้นเปลือง, ชุด HBO ที่สมบูรณ์);
4. เอกสารทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์แก๊ส
5. การวินิจฉัยตัวชี้วัดประสิทธิภาพ อุปกรณ์แก๊ส;
6. การปรับงาน ลดก๊าซ;
7. การตั้งอุณหภูมิเพื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส
8. การตรวจจับและกำจัดการรั่วไหลของก๊าซ

ข้อดีของความร่วมมือกับ Gazcenter เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส Digitronic

ราคาติดตั้งอุปกรณ์แก๊สที่ Gazcenter - ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการติดตั้งที่มีความสามารถและคุณภาพของอุปกรณ์ บริษัทของเรามีใบรับรองความสอดคล้องที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งและบริการของเรา และออกชุดเอกสารและใบรับรองความสอดคล้องเพื่อยืนยันการแปลงยานพาหนะเพื่อส่งไปยังหน่วยงานการลงทะเบียนที่เกี่ยวข้อง การทดสอบภายใต้สภาวะการทำงานจริงจะดำเนินการต่อหน้าลูกค้า

ของเรา ศูนย์บริการผลิต การติดตั้ง, การวินิจฉัยการรับประกันและหลังการรับประกัน บริการ, งานซ่อมแซมและบูรณะและ การดำเนินการ ระบบแก๊ส ในราคาที่เหมาะสม

วันนี้เราจะมาพูดถึงผู้นำด้านอุปกรณ์ถังแก๊สในโปแลนด์ A.S. หรือภายใต้ชื่ออุปกรณ์แก๊ส STAG autogas system ที่ได้รับความนิยมมากขึ้น

บริษัทประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในตลาดโปแลนด์มาประมาณ 30 ปีแล้วและ ในขณะนี้ควบคุมมากกว่า 50% ของตลาดอุปกรณ์แก๊สของโปแลนด์ ความนิยมนี้เกิดจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ตลอดจนราคาที่ไม่แพงนัก

ควรเข้าใจว่าบริษัท "A.S." เชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ถังแก๊สเช่นเดียวกับมัลติวาล์วสำหรับพวกเขา โดยการซื้อ ชุดสมบูรณ์อุปกรณ์แก๊ส STAG คุณจะได้รับอุปกรณ์ที่ผลิตในโปแลนด์เสริมด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงจากอิตาลีซึ่ง Stag ไม่ได้ผลิต

คุณภาพราคาเป็นพื้นฐานของงานของบริษัท

ผู้ติดตั้งจำนวนมากทราบถึงตัวชี้วัดคุณภาพที่ดีของอุปกรณ์แก๊สของ บริษัท โปแลนด์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ส่วนควบคุมเข้ากันได้ดีไม่เพียงแต่กับผู้ผลิตอุปกรณ์แก๊สของอิตาลีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดอุปกรณ์อื่นๆ ด้วย ในระหว่างกระบวนการติดตั้งและกำหนดค่าปัญหาแทบจะไม่เกิดขึ้นเลย

ราคาก็น่าจับตามองเช่นกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากบริษัทโปแลนด์มีราคา 100 ถึง 200 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับรุ่นซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี

แต่เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ ไม่เพียงมีข้อได้เปรียบเท่านั้น ผู้ผลิตโปแลนด์มุ่งเน้นไปที่ ผู้บริโภคจำนวนมากและรถยนต์ ส่วนงบประมาณ- ดังนั้นความสามารถของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ STAG LPG อาจไม่เพียงพอต่อการใช้งานยานพาหนะที่ถูกต้องและรวดเร็วด้วย การควบคุมที่ซับซ้อนการฉีด

โซลูชั่นสำเร็จรูปจาก Stag

พยายามทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถและผู้ติดตั้ง บริษัท Stag นำเสนอ โซลูชั่นสำเร็จรูป- การจัดส่งประเภทนี้มักจะประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง LPG บนรถยนต์ มีชุดอุปกรณ์ต่างๆ ที่เหมาะกับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ

HBO Stag ชุดมินิประกอบด้วย:

• ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณ แรงม้าน้ำแข็ง;
• หัวฉีดแก๊ส. แต่ราคาของชุดอุปกรณ์มีบทบาทที่นี่ คุณสามารถเลือกหัวฉีดที่แพงกว่าหรือถูกกว่าได้ แม้ว่าผู้ผลิตจะรับประกันความเข้ากันได้ของหัวฉีดแก๊สกับ ECU
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• พร้อมตัวกรองหยาบ
• ตัวกรองละเอียด
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิกระปุกเกียร์
• ปุ่มสวิตช์แก๊ส-น้ำมัน
• ชุดสายไฟและฟิวส์

ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนประกอบจากผู้ผลิตรายอื่น ในกรณีส่วนใหญ่บริษัทเหล่านี้จะเป็นบริษัทจากอิตาลี

ก็ควรจะเข้าใจด้วยว่าเมื่อไร การเลือกด้วยตนเองส่วนประกอบแต่ละส่วนของอุปกรณ์ถังแก๊ส STAG ปฏิเสธความรับผิดชอบต่อเสถียรภาพของระบบ

ราคาของชุดอุปกรณ์ที่เรียกว่า STAG mini LPG มีตั้งแต่ 150 ถึง 200 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

แล้วบอลลูนล่ะ?

อุปกรณ์ชุดข้างต้นไม่รวมถึง:

• ถังแก๊ส,
• มัลติวาล์ว,
• อุปกรณ์เติมระยะไกล
• และทางหลวง

นั่นคือเหตุผลที่ชุดนี้เรียกว่า "มินิ" ผู้ผลิตเชื่อว่าส่วนประกอบที่ไม่รวมอยู่ในมินิคิทจะไม่ส่งผลต่อการตั้งค่าและ การทำงานที่มั่นคงระบบ ดังนั้นจึงมอบความไว้วางใจในการเลือกส่วนประกอบเหล่านี้ให้กับผู้ใช้ปลายทาง

ตามกฎแล้วแรงจูงใจหลักในการเปลี่ยนรถยนต์เป็นแก๊สคือความปรารถนาที่จะประหยัดเงินในการเติมน้ำมัน มันค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะปั๊มน้ำมันช่วยให้คุณขับรถได้เกือบสองเท่าของปั๊มน้ำมันในราคาเท่ากัน แต่บางรุ่นก็พร้อมที่จะไปไกลกว่านั้นและประหยัดไม่เพียงแต่ในการเติมเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังช่วยเรื่องการตั้ง LPG ด้วย! ยิ่งไปกว่านั้น ขั้นตอนนี้จำเป็นทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร อย่างที่พวกเขาพูดกัน คุณไม่ได้วิ่งไปรอบๆ ปั๊มน้ำมัน

แน่นอนว่าควรจำไว้ว่าการกำหนดค่าที่เหมาะสมของระบบแก๊สรุ่นที่ 4 ต้องใช้ความรู้บางอย่างเกี่ยวกับซอฟต์แวร์พิเศษและอุปกรณ์ของรถยนต์ และหากคุณยังไม่ได้ซื้อ จะเป็นการดีกว่าถ้าติดต่อบริการเฉพาะด้านการบริการอุปกรณ์แก๊สและมอบความไว้วางใจในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สให้กับมืออาชีพ แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับทั้งคอมพิวเตอร์และรถยนต์มาเป็นเวลานานบางทีเกมนี้ก็คุ้มค่ากับเทียน อย่างน้อยก็ด้วยระบบที่ค่อนข้างง่ายในการติดตั้ง เช่นเดียวกับอุปกรณ์แก๊ส STAG ของโปแลนด์ที่แพร่หลายในปัจจุบัน

บริษัทติดตั้งที่มีชื่อเสียงหลายแห่งซึ่งดำเนินกิจการในตลาดมาเป็นเวลานาน (เช่น Gas-Time) แนะนำ STAG ว่าเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสามารถในการจ่ายและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ส่วนสำคัญของส่วนประกอบ- อิตาเลี่ยนทำ(โดยเฉพาะหัวฉีด, ทด, มัลติวาล์ว, ท่อแก๊ส) ซึ่งรับประกัน ความน่าเชื่อถือของยุโรปอุปกรณ์. ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ ซอฟต์แวร์– เป็นชนพื้นเมือง, โปแลนด์, ใกล้ชิดและเข้าใจได้กับชุมชนชาวยูเครนในวงกว้าง แม้ว่าจะไม่มีการแปลเป็นภาษาแม่ก็ตาม

อย่างไรก็ตาม ซอฟต์แวร์ AC GAS SYNCHRO (เวอร์ชัน 6.0.0.37) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการตั้งค่าอุปกรณ์แก๊ส STAG เป็นภาษาโปแลนด์ ดาวน์โหลดโปรแกรม ซื้อสายเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์แก๊ส STAG (ขั้วต่อ USB ที่ปลายด้านหนึ่งและปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับบล็อกวินิจฉัยอีกด้านหนึ่ง) แล้วเริ่มการตั้งค่า!

ติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส STAG รุ่นที่ 4

ตอนนี้คุณอาจจะสามารถกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 ได้ แต่การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สถือเป็นความต้องการของมืออาชีพ หากคุณติดต่อบริการพิเศษ การติดตั้งจะเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพภายในเวลาเพียงวันเดียว มอบความไว้วางใจในการติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนให้กับผู้ที่รู้วิธีการติดตั้ง แล้วคุณจะไม่มีปัญหากับการตั้งค่า!