ที่ตลาดหรือในร้านค้า มีการโต้แย้งเป็นพิเศษเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรในการซื้อมาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีลักษณะเป็นผลิตภัณฑ์ราคาแพง โดยเฉพาะอุปกรณ์และการขนส่ง สำหรับเจ้าของรถทุกคน เป็นเวลาหลายปีแล้วที่รถยนต์ที่มีวงแหวนสี่วงภายใต้แบรนด์ Audi เป็นตัวอย่างที่ปฏิเสธไม่ได้ในด้านความน่าเชื่อถือและคุณภาพ ผู้ขับขี่และผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่มั่นใจ: ประเทศที่ผลิต Audi และสถานที่ประกอบเป็นแนวคิดที่เหมือนกันทุกประการซึ่งในตอนแรกเป็นข้อความที่ไม่ถูกต้อง ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่า Audi ประกอบขึ้นที่ใดโดยเน้นที่ช่วงของรุ่นและตัวอย่างยอดนิยมจากผู้ผลิตไม่ว่าจะเป็นของเยอรมันที่สามารถประกอบในสหพันธรัฐรัสเซียได้หรือไม่และผลกระทบที่สำคัญของข้อเท็จจริงนี้ต่อความน่าเชื่อถือพารามิเตอร์คุณภาพและ คุณสมบัติด้านสมรรถนะของรถ

ที่ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ออดี้

ประวัติเล็กน้อย

ในปัจจุบัน ตลอดระยะเวลาอันยาวนานของการดำรงอยู่ของ บริษัท Audi ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ถือเป็นผลิตภัณฑ์ชั้นหนึ่งเชื่อถือได้และคุ้มค่าที่จะได้รับความสนใจจากผู้บริโภค รถยนต์ทั้งหมดภายใต้แบรนด์นี้เป็นของประเภทพรีเมี่ยมซึ่งโดดเด่นด้วยความสมบูรณ์แบบทั้งจากมุมมองทางเทคโนโลยีและการออกแบบ ประวัติความเป็นมาของบริษัทย้อนกลับไปกว่าร้อยปี ในช่วงเวลานั้นบริษัทได้เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนแปลงมากมาย ปรับปรุงและเติบโต และปัจจุบันบริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำและมีการแข่งขันสูงซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ โลกได้ยินเกี่ยวกับแบรนด์ Audi ครั้งแรกในปี 1910 หลังจากนั้นบริษัทก็ถูกเปลี่ยนชื่อหลายครั้งเนื่องจากความแตกต่างทางกฎหมายและสังคมในเวลานั้น โดยคืนชื่อในปี 1965 เท่านั้น ปัจจุบัน บริษัทประสบความสำเร็จในการดำเนินงานโดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Volkswagen-Audi โดยเอาชนะกลุ่มตลาดที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ และความทะเยอทะยานของผู้บริโภคในเชิงบวก แม้ว่าจะห่างไกลจากต้นทุนที่ไม่แพงของรถยนต์ก็ตาม

ขนาดของการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Audi นั้นอยู่ในระดับสากลอย่างแท้จริง: ยานพาหนะที่เป็นข้อกังวลนั้นถูกส่งไปยังเกือบทุกมุมโลก ซึ่งทำให้คุณสงสัยว่าโรงงานหลายแห่งในเยอรมนีสามารถรับมือกับปริมาณงานดังกล่าวได้หรือไม่? ไม่แน่นอน: สาขาของข้อกังวลมีภูมิศาสตร์ทั่วโลกซึ่งกำหนดล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการชี้แจงล่วงหน้าซึ่งมีการประกอบโมเดลบางอย่างเนื่องจากตัวบ่งชี้นี้สามารถกำหนดคุณภาพของผลิตภัณฑ์และทรัพยากรในการดำเนินงานได้

ที่ตั้งสาขาของออดี้

เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ Audi ระบุถึงประเทศเยอรมนี อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไม่ได้มีสถานที่ตั้งในเยอรมนีเสมอไป สาขาของข้อกังวลตั้งอยู่ในเกือบทุกทวีปซึ่งช่วยให้สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับทุกประเทศทั่วโลกได้อย่างแข็งขัน รับมือกับงานการผลิตในระดับโลก ในขณะเดียวกันก็พัฒนารายการใหม่ ๆ ในเวลาเดียวกันเพื่อเสริมสร้างตำแหน่งในตลาด ในด้านการผลิต ส่วนประกอบและชุดประกอบที่สำคัญทั้งหมดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถึงการทำงานที่เหมาะสมของรถยนต์นั้นผลิตขึ้นในโรงงานในเยอรมนีเป็นหลัก ในกรณีส่วนใหญ่สาขาจะมีส่วนร่วมในงานประกอบซึ่งช่วยลดปัจจัยที่ไม่สอดคล้องกับแบรนด์ระดับโลกให้เหลือน้อยที่สุด ที่ตั้งของโรงงานประกอบของข้อกังวลของ Audi นั้นถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าตามภูมิศาสตร์ดังต่อไปนี้:

1. เยอรมนีในฐานะประเทศที่ผลิตรถ Audi มีบริษัทที่ผลิตรถยนต์มากกว่า 20 แห่ง รวมถึงศูนย์ที่จัดการปัญหาด้านการออกแบบและวิศวกรรมโดยตรง
2. คอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของขนาดและแนวโน้มการผลิตตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการรวบรวม Audi ของการดัดแปลงเกือบทั้งหมดโดยจัดหาผลิตภัณฑ์ 100% ไปยังภูมิภาคอเมริกาเหนือ
3. แผนกการผลิตในบราซิล - สาขาห้าแห่งที่เกี่ยวข้องกับการประกอบขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับโรงงานในอาร์เจนตินาและเม็กซิโกซึ่งมีการประกอบรถยนต์ Audi บางรุ่น - จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับตลาดยานยนต์ในละตินอเมริกา
4. แบบจำลองสำหรับประเทศในแอฟริกาผลิตขึ้นที่โรงงานในแอฟริกาใต้
5. ผู้บริโภคชาวเอเชียมีโอกาสซื้อรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Audi ในตลาดรถยนต์ในประเทศ ซึ่งติดตั้งที่โรงงานในอินเดียและมาเลเซีย โดยมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่ผลิตในจีน
6. ในประเทศแถบยุโรป นอกเหนือจากรถยนต์ที่มีสายเลือดเยอรมันแล้ว ยังสามารถจัดหารุ่น Audi ได้ที่โรงงานในสโลวาเกียและเบลเยียม
7. โรงงานในรัสเซียในเมือง Kaluga ผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่เพื่อจำหน่ายให้กับตลาดภายในประเทศ

ลองตอบคำถามปัจจุบันของผู้บริโภคในประเทศซึ่ง Audi รุ่นใดประกอบในรัสเซียซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียที่ไม่ได้ผลิตใน Kaluga และเราจะวิเคราะห์ว่าข้อเท็จจริงของการแทรกแซงภายในประเทศในการกำหนดค่ารถยนต์นั้นสะท้อนให้เห็นอย่างไร ในคุณภาพและคุณลักษณะการดำเนินงานของผลิตภัณฑ์

การรับประกันจากผู้ผลิตหรือการพึ่งพาความน่าเชื่อถือของสถานที่ตั้งสาขาการประกอบ

ผู้ผลิตชาวเยอรมันซึ่งมีอยู่ในตลาดมานานหลายปีได้รับการยกย่องว่าเป็นซัพพลายเออร์รถยนต์ที่มีความรับผิดชอบและเชื่อถือได้ แม้ว่าสาขาของโรงงาน Audi จะกระจัดกระจายไปทั่วโลก แต่ชาวเยอรมันก็พิถีพิถันในการผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงานทุกแห่ง ปัจจัยมนุษย์ที่มีอิทธิพลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็ลดลง ในแต่ละองค์กรที่เป็นข้อกังวล ไม่ว่าจะเป็นประเทศใดก็ตาม มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยและทันสมัยสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามมาตรฐานสากล และรถยนต์แต่ละคันที่จำหน่ายต้องผ่านการควบคุมทางเทคโนโลยีที่เข้มงวดที่สุด แม้แต่ในสาขาในแอฟริกาและบางประเทศในเอเชียซึ่งการใช้แรงงานคนจะถูกกว่ามาก แต่ผู้ผลิตชาวเยอรมันก็ปฏิเสธตัวเลือกนี้ในการแก้ปัญหา โดยเลือกที่จะผลิตผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม เชื่อถือได้ และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แม้ว่าจะมีต้นทุนทางการเงินจำนวนมากก็ตาม

เคยมีกรณีตัวอย่างเมื่อความกังวลในเรื่องการจัดหาสินค้าที่มีคุณภาพ ปฏิเสธที่จะผลิตรุ่นบางรุ่น หากมีข้อร้องเรียนจากนักเทคโนโลยีเกี่ยวกับคุณภาพของเครื่องจักรที่ผลิต ตัวอย่างเช่นในรัสเซียรุ่น Audi Q5 และ Q7 ถูกถอนออกจากการผลิตเนื่องจากความต้องการลดลงเนื่องจากคุณภาพของรถยนต์ประกอบไม่สอดคล้องกัน ข้อมูลทางสถิติและบทวิจารณ์ของผู้ใช้ระบุว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับผลกระทบขึ้นอยู่กับสาขาที่ผลิตรถยนต์ Audi โดยตรงซึ่งเป็นที่ประกอบรถยนต์ อย่างไรก็ตามยังคงมีการลงทะเบียนข้อยกเว้นของกฎอยู่ ข้อเท็จจริงนี้บังคับให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพเมื่อเลือกยานพาหนะโดยเฉพาะหมวดพรีเมี่ยมจากข้อกังวลของ Audi เพื่อค้นหาว่าโมเดลนี้หรือรุ่นนั้นประกอบที่ไหน

สายเลือดของรถยนต์ Audi สำหรับตลาดในประเทศ

เมื่อไม่นานมานี้ที่การเปิดโรงงานใน Kaluga และเริ่มดำเนินการฝ่ายบริหารของข้อกังวลได้วางแผนการผลิตผลิตภัณฑ์ Audi ในรัสเซียจำนวนมากทำให้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อในประเทศได้เกือบทั้งหมดและไม่เพียงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แผนมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเครื่องจักรบางเครื่องมีคุณภาพต่ำ: รุ่นยอดนิยมจากกลุ่ม "ku" เวอร์ชัน 5 และ 7 ไม่เป็นไปตามความคาดหวังของผู้บริโภค ดังนั้นการผลิตในรัสเซียจึงถูกยกเลิก ในปัจจุบันรุ่น Audi Q5 สำหรับรัสเซียนั้นจัดหาโดยตรงจากเยอรมนีและมีเพียงโรงงานในสโลวาเกียเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการผลิตครอสโอเวอร์ Q7 สำหรับรุ่น Q3 ขนาดกะทัดรัดที่ได้รับความนิยม ผู้บริโภคไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับคุณภาพการผลิต โดยประกอบในสเปนซึ่งมีการผลิตตั้งแต่ปี 2554 มีการติดตั้งเวิร์กช็อปและจัดกระบวนการผลิตในระดับสูงสุดตาม ด้วยความต้องการทางเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ปัจจุบันโรงงานในรัสเซียประกอบรถยนต์ซีดาน A-line รุ่นที่หกและแปดซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ผู้บริโภคในประเทศ ไม่มีข่าวลือที่น่ายินดีเกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์ Audi A6 ที่ประกอบที่โรงงาน Kaluga อย่างไรก็ตามผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่ควรปฏิเสธที่จะซื้อรุ่นนี้ในทันที ในเวลาเดียวกันสำเนาของรถยนต์รุ่นเหล่านี้จากยุโรปจะถูกส่งไปยังตลาดภายในประเทศซึ่งช่วยให้คุณสามารถซื้อ "โดยไม่มีความเสี่ยง" อย่างไรก็ตามต้นทุนของรถยนต์นำเข้าจะสูงขึ้นอย่างมาก ผู้ผลิตอธิบายว่าราคาที่ไม่สอดคล้องกันนี้ไม่ได้เกิดจากตัวชี้วัดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ แต่ด้วยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องจักรในการขนส่ง

ในรัสเซียมีการพูดคุยกันมากมายในหมู่ผู้บริโภคในหัวข้อที่ประกอบ Audi A4 ซึ่งเป็นการซื้อที่น่าสนใจสำหรับทั้งคน "ธรรมดา" ที่มีฐานะและสำหรับผู้ซื้อประเภทพรีเมี่ยม ความจริงก็คือย้อนกลับไปในปี 2013 มีการวางแผนที่จะเริ่มประกอบโมเดลเหล่านี้ขนาดใหญ่ที่โรงงาน Kaluga แผนเหล่านี้ไม่เคยกลายเป็นความจริง แม้ว่าผู้ผลิตในเยอรมนีในตอนแรกจะให้การเดินหน้าอย่างเป็นทางการสำหรับการผลิต A4 ในรัสเซียก็ตาม โมเดลนี้จำหน่ายให้กับตลาดภายในประเทศโดยตรงจากประเทศเยอรมนี แม้ว่าการประกอบจะดำเนินการในสาขาอื่นที่กระจัดกระจายไปทั่วทวีปก็ตาม คำตอบสำหรับคำถามที่ประกอบ Audi A3 สำหรับรัสเซียยังไม่ชัดเจนนัก: รถยนต์ของรุ่นนี้ผลิตทั้งในเยอรมนีและเบลเยียมและในประเทศจีนซึ่งต้องตรวจสอบสายเลือดของรุ่นก่อนซื้อ

มาสรุปกัน

ไฮเทค ล้ำหน้า ทันสมัย ​​สร้างสรรค์และเชื่อถือได้ ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นคุณลักษณะของรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Audi ซึ่งเป็นหัวข้อในฝันของใครหลายๆ คน ซึ่งเป็นตำนานแห่งวงการยานยนต์ การผลิตรถยนต์ Audi ขนาดใหญ่ได้รับการจัดตั้งขึ้นทั้งในเยอรมนีซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตกลางและทั่วโลก ผู้ผลิตให้การรับประกันอย่างเป็นทางการสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่เสนอขายเพื่อให้มั่นใจว่าผู้บริโภคว่าสถานที่ตั้งของสาขาการประกอบไม่ได้สะท้อนให้เห็นในตัวบ่งชี้คุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ หากคุณยังไม่ต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์ Audi ในตำนานที่ผลิตในแอฟริกาหรือจีนก่อนตัดสินใจซื้อผลิตภัณฑ์อย่าขี้เกียจที่จะค้นหาประวัติรถยนต์รุ่นที่คุณต้องการโดยตรวจสอบเส้นทางการขนส่งของรถยนต์คันใดคันหนึ่งในเอกสารประกอบ ของบริษัทตัวแทนจำหน่ายหรือตรวจสอบรถยนต์ด้วยรหัส VIN เมื่อซื้อในตลาดรอง

โรงงาน VW-Kaluga สร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2550 (Technopark Grabtsevo, Kaluga) นอกจากรุ่น Audi แล้ว องค์กรนี้ยังได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์ VW และ Skoda

ออดี้แบรนด์เยอรมันก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2452 แต่ประวัติศาสตร์ของยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์รายนี้เริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 หรือแม่นยำยิ่งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2442 เมื่อ August Horch ก่อตั้งบริษัท A.Horch ในปี 1909 Horch ออกจาก A.Horch และก่อตั้งแบรนด์อื่นของเขาเอง - Audi ในปี 1958 Daimler-Benz AG เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Auto Union (ซึ่งรวมถึง Audi ด้วย) แต่ขายหุ้นดังกล่าวให้กับ Volkswagen ปัจจุบันแบรนด์ Audi เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง โปรไฟล์ของบริษัทคือการผลิตรถยนต์หรูหราราคาแพง แม้ว่า บริษัท นี้จะเป็นบริษัทในเครือของ VW แต่ Audi ก็มีความเท่าเทียมกับกลุ่มผู้บริหารอย่าง Mercedes และ BMW มานานแล้ว

ประวัติความเป็นมาทั้งหมดของออดี้

หลังจากไม่เห็นด้วยกับคณะกรรมการบริหารของ A.Horch August Horch ก็ออกจากโรงงานที่เขาสร้างขึ้นในปี 1909 และสร้างแบรนด์อื่นขึ้นมา - Audi Automobil-Werke รถยนต์ Audi คันแรกปรากฏในปี 1910 และมีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.6 ลิตร ให้กำลัง 22 แรงม้า ความดื้อรั้นที่ August Horch ลงรถของเขาในการแข่งขันต่างๆ ได้รับรางวัลในปี 1911 เมื่อ Audi B ของเขาพร้อมเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรไปตลอดระยะทางในการแข่งขัน Alpine Cup ในออสเตรียโดยไม่มีการลงโทษ ในปีพ.ศ. 2475 บริษัทเยอรมัน 4 แห่ง DKW, Audi, Horch และ Wanderer ได้รวมตัวกันเพื่อจัดตั้งกลุ่มข้อกังวลเรื่องรถยนต์ของ Auto Union นี่คือลักษณะที่วงแหวนสี่วงอันโด่งดังปรากฏขึ้น ผลลัพธ์แรกของการทำงานร่วมกันสำหรับ Audi คือซีรีย์หน้าขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ Wanderer วาล์วเหนือศีรษะ 6 สูบขนาด 2257 cm3 ตามมาด้วย Audi 920 ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ Horch 6 สูบขนาด 3281 cm3 หลังสงคราม ดินแดนของเยอรมนีซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองซวิคเคา ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ GDR โรงงาน Audi เดิมเป็นของกลางและมีการผลิตรถยนต์ Trabant ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันที่นั่น แบรนด์ Audi หายไปชั่วคราวเนื่องจาก Auto Union ผลิตรถยนต์ DKW เท่านั้นหลังสงคราม เฉพาะในปี 1957 มีรถยนต์รุ่นเดียวชื่อ Auto Union 1000 ปรากฏขึ้น ในปีต่อมา Auto Union เข้ามาอยู่ภายใต้การควบคุมของ Daimler Benz และในปี 1964 เมื่อมีการวางแผนการเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า มันก็กลายเป็น ทรัพย์สินของโฟล์คสวาเกนกังวล ในปี 1965 แบรนด์ Audi ได้รับการฟื้นฟู ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Audi 1700 ขับเคลื่อนล้อหน้าแสดงด้วยเครื่องยนต์ประหยัดสูงที่พัฒนาโดย Daimler Benz ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 11.2 และกำลัง 72 แรงม้า ในปี พ.ศ. 2512 Auto Union และ NSU ได้ควบรวมกิจการกัน - บริษัทใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ NSU Auto Union การเปลี่ยนแปลงองค์กรครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 1984 เมื่อ NSU Auto Union เปลี่ยนชื่อเป็น Audi หลังจากปี 1965 ตระกูลโมเดล Audi เริ่มขยายตัว - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ซีรีส์ "60", "75", "80" และ "100" ปรากฏขึ้น การปรับเปลี่ยนควอตโตรขับเคลื่อนสี่ล้อสร้างขึ้นในปี 1980 ประสบความสำเร็จซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ ซึ่งนำชื่อเสียงอันสูงส่งมาสู่แบรนด์ Audi ผู้ริเริ่มการผลิตรถยนต์โดยสาร Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อคือวิศวกร Ferdinand Piech ซึ่งถือว่ากระบวนการนี้เป็นไปตามธรรมชาติเหมือนกับการเปลี่ยนจากการติดตั้งเบรกบนล้อหลังเท่านั้นเป็นเบรกบนทุกล้อ การเกิดขึ้นของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตจำนวนมากถือเป็นเวทีปฏิวัติในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ พื้นฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือรถยนต์มาตรฐานที่มีล้อขับเคลื่อนหน้า ในบล็อกที่มีกระปุกเกียร์มีการติดตั้งกล่องถ่ายโอนพร้อมเฟืองท้ายซึ่งกระจายแรงบิดเกือบเท่ากันไปยังเพลาทั้งสอง ในตอนแรกกลไกในการเปิดหรือปิดไดรฟ์ด้านหลังอยู่ที่นั่น Audis ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อการแข่งขันกีฬาเป็นหลัก ซึ่งสามารถทดสอบความน่าเชื่อถือของการออกแบบใหม่ได้ พวกเขามีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบอันทรงพลัง ภายใต้อิทธิพลของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อทิศทางใหม่ได้ถูกวางในการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานจริงทั้งแบบสปอร์ตและการใช้งานปกติ

สิ่งนี้จะทำให้คุณประหลาดใจ แต่ไม่ใช่ทุกคน

หมายเลขประจำตัว (VIN) ของรถยนต์ AUDI

เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ระบบการระบุตัวตนของ Audi มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นจนถึงปี 1970 VIN ของ Audi ทุกรุ่นจึงเป็นตัวเลข 9 หลัก จากนั้นจนถึงเดือนสิงหาคมปี 1980 จึงมีการเพิ่มตัวเลขอีกหลักหนึ่งเข้าไป ในรหัสประจำตัวของ Audi รุ่นเก่า ตัวเลขสองหลักแรกระบุรุ่นรถ จากนั้นปีที่ผลิต ตัวเลขถัดไประบุโรงงานผลิต และสุดท้ายกลุ่มตัวเลขสุดท้ายระบุหมายเลขซีเรียลของผลิตภัณฑ์ที่กำลังผลิต . ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2523 (อันที่จริง กฎนี้ใช้กับรถยนต์จากซีรีส์รุ่นปี 1981) Audi VIN 17 หลักจะใช้รูปแบบ "ทั่วยุโรป" ตามกฎแล้วมันถูกกระแทกออกที่แผงด้านหน้ากระจกหน้ารถภายในห้องเครื่อง (ใน Audi TT นั้นถูกหุ้มด้วยแถบพลาสติกโปร่งใส) ทำซ้ำโดยใช้เทปแม่เหล็กที่ติดไว้ที่ถ้วยโช้คอัพหรือบน พื้นผิวด้านในของปีก โครงสร้างของป้ายทะเบียนสำหรับรถยนต์ที่ผลิตสำหรับตลาดยุโรปและรถยนต์ที่ผลิตสำหรับอเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกาและแคนาดา) มีความแตกต่างกัน

…ถ้าเป็นรถที่ผลิตเพื่อยุโรป

รหัส VIN โดยประมาณ - WAUZZZ8AZMA123456

หมายเลขตำแหน่ง 1 - 3 (WMI) (ดัชนีผู้ผลิตโลก)

ว้าว.....ออดี้
WAC.....ออดี้
ทรู.....ออดี้ TT

ตำแหน่งที่ 1 ของหมายเลข – ประเทศต้นทาง
ว-เยอรมนี

ตำแหน่งที่ 2 และ 3 ของหมายเลข – ผู้ผลิต
ออสเตรเลีย.....ออดี้

ตำแหน่งเบอร์ 4 - 6 (ส่วน WDS) (ตำแหน่งว่าง)

Z Z Z ระบุว่ารถผลิตเพื่อยุโรป

ตำแหน่ง 4-6 จะแสดงเฉพาะบนยานพาหนะที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาเท่านั้น สำหรับรถยนต์ยุโรป จะมีการเขียนตัวอักษร Z สามตัวในสถานที่นี้ ซึ่งไม่มีข้อมูลใด ๆ อยู่ใน VIN แต่สามารถใช้ในอนาคตได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตมีสิทธิ์เติมตำแหน่งว่างด้วยอักขระใดก็ได้ที่ตนชอบ อย่างไรก็ตามผู้ขายที่ไร้ยางอายบางรายพยายามนำเสนอการกำหนดนี้เป็นการกำหนดของการชุบสังกะสีแบบสามชั้นของร่างกาย

หมายเลขตำแหน่ง 7 - 8 (ส่วน WDS) (กลุ่มรุ่น)

81.....80
82.....80
85.....80/คูเป้/ควอตโตร
89.....80 (1990 - 92)
8A.....80/B3 (1986-91)
8B.....คูเป้ ควอตโตร
8C.....80/B4 (1991 - 94)
81.....90
85.....90/คูเป้/ควอตโตร
89.....90/B3 (1989 - 91)
8A.....90/B3 (1986-91)
8C.....90 (1993 - 94)
8G.....90 เปิดประทุน (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A.....100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44.....V8 ควอทโตร (1990 - 94)
8X.....A1 (ตั้งแต่ปี 2010 ->)
8Z.....A2 (1999 - 2005)
8C.....S2/B4 (1993 - 95)
8L.....A3 (1996 - 2003)
8ลิตร.....S3
8P.....A3 (ตั้งแต่ปี 2546 ->)
8P.....A3 เปิดประทุน (ตั้งแต่ปี 2008 ->)
8PA.....A3 (ตั้งแต่ปี 2004 ->)
8P.....S3
8D.....A4/B5 (1994 - 11/00)
8E.....A4/B6 (2000 - 2004)
8E.....A4/B7 (2004 - 2007)
8E.....S4/B6 (2003 - 2007)
8E.....S4/B7 (2003 - 2007)
8E.....RS4/B7 (2005 - 2008)
8G.....A4 เปิดประทุน (1991 - 2000)
8H.....A4/B6 เปิดประทุน (2002 - 2006)
8H.....A4/B7 เปิดประทุน (2006 - 2009)
8H.....S4/RS4/B7 เปิดประทุน (2006 - 2009)
8K.....A4/B8 (ตั้งแต่ปี 2550 ->)
8K.....S4/B8 (ตั้งแต่ปี 2009 ->)
8K.....A4/B8 allroad quattro (ตั้งแต่ปี 2009 ->)
8F.....A5 เปิดประทุน (ตั้งแต่ปี 2009 ->)
8T.....A5 (ตั้งแต่ปี 2550 ->)
8T.....S5 (ตั้งแต่ปี 2550 ->)
8T.....RS5 (ตั้งแต่ปี 2010 ->)
4A.....A6/C4 (1994 - 97)
4B.....A6/C5 (1997 - 2004)
4B.....S6/C5 (1999 - 2004)
4B.....Audi/C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B.....RS6/C5 (2002 - 2004)
4C.....V8 ควอทโตร (1989 - 94)
4F.....A6/C6 (ตั้งแต่ปี 2004 ->)
4F.....S6/C6 (ตั้งแต่ปี 2549 ->)
4F.....RS6/C6 (ตั้งแต่ปี 2009 ->)
4F.....A6/C6 allroad quattro (จาก 2006 ->)
4D.....A8/D2 (1994 - 2002)
4D.....S8/D2 (1996 - 2003)
4E.....A8/D3 (2003 - 2010)
4E.....S8/D3 (2006 - 2010)
4H.....A8/D4 (ตั้งแต่ปี 2010 ->)
42.....ออดี้ R8 (ตั้งแต่ปี 2549 ->)
42.....ออดี้ R8 สปายเดอร์ (จากปี 2009 ->)
8N.....ทีที (1998 - 2006)
8J.....TT (ตั้งแต่ปี 2549 ->)
8J.....TTS (ตั้งแต่ปี 2008 ->)
8J.....TTRS (ตั้งแต่ปี 2009 ->)
8R.....Q5 (ตั้งแต่ปี 2008 ->)
4L.....Q7 (จากปี 2006 ->)

ตำแหน่งที่ 9 ของหมายเลข (ส่วน WDS) (ตำแหน่งว่าง) Z

หมายเลข ตำแหน่ง 10 (ส่วน WIS) (รุ่นปี)

รุ่นปีของ Audi เริ่มในวันที่ 1 กรกฎาคม เหล่านั้น. รถอาจจะเปิดตัวในวันที่ 2 กรกฎาคม 1990 แต่ปีของรุ่นจะเป็นปี 1991 แล้ว

การกำหนดเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 3779-1983 ดูตาราง "เครื่องหมายแนะนำสำหรับปีที่ผลิต" ในหน้าทั้งหมดเกี่ยวกับรหัส VIN เครื่องหมายปีที่แนะนำ

ตำแหน่งหมายเลข 11 (ส่วน WIS) (โรงงานประกอบ)

ก.....อิงกอลสตัดท์ / เยอรมนี
บี.....บรัสเซลส์ / เบลเยียม
C.....CCM-ทัจเปห์
ดี.....บาร์เซโลน่า/สเปน
อี.....เอ็มเดน / เยอรมนี
ก.....กราซ / ออสเตรีย
เอช.....ฮันโนเวอร์ / เยอรมนี
เค.....ออสนาบรุค / เยอรมนี
ม.....ปวยโบล / เม็กซิโก
น.....เนคคาร์ซัล์ม / เยอรมนี
ป.....โมเซล / เยอรมนี
อาร์.....มาร์โตเรลล์ / สเปน
ส.....ซัลซ์กิตเตอร์ / เยอรมนี
T.....ซาราเยโว / บอสเนีย
V.....เวสต์มอร์แลนด์/สหรัฐอเมริกา และพัลเมลา/โปรตุเกส
ว.....โวล์ฟสบวร์ก / เยอรมนี
X.....พอซนัน / โปแลนด์
ย.....บาร์เซโลนา ปัมโปลนา / สเปน จนถึงปี 1991 รวมไปถึงปัมโปลนาด้วย

หมายเลขตำแหน่ง 12 - 17 (ส่วน WIS) (หมายเลขการผลิตผลิตภัณฑ์)
.
(c) ขโมยไปจากที่นี่:

Audi Q7 SUV สัญชาติเยอรมันขนาดเต็มเปิดตัวครั้งแรกในตลาดรถยนต์เมื่อปี 2548 กว่าสิบปีของการพัฒนารถมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย โมเดล "เยอรมัน" นี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volkswagen Touran SUV Audi Q7 ประสบความสำเร็จในการผสานความเก่งกาจและคุณลักษณะแบบสปอร์ตเข้าด้วยกัน มันเป็นยานพาหนะที่หรูหรา ชาวเยอรมันออกแบบรถจี๊ปยุโรปที่ใหญ่ที่สุดให้กับแฟน ๆ ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นในรัสเซียจนถึงทุกวันนี้

Audi Q7 ผลิตเพื่อรัสเซียที่ไหนในปี 2560

แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ SUV คันนี้มีความเร็วเท่ากับรถสปอร์ต ทุกอย่างชัดเจนด้วยคุณสมบัติของ "เยอรมัน" แต่แฟน ๆ ชาวรัสเซียของแบรนด์จำนวนมากสนใจคำถาม: Audi Q7 ประกอบสำหรับตลาดรัสเซียในปี 2560 ที่ไหน? ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่บ้านเกิดของแบรนด์คือเยอรมนีและรถยนต์รุ่นนี้ผลิตโดย Audi AG ที่โรงงาน Volkswagen Slovakia ในบราติสลาวา (สโลวาเกีย) โรงงานแห่งนี้มีพนักงานประมาณ 2,200 คน รถยนต์เซ็กเมนต์ SUV คันนี้ประกอบที่นี่ตั้งแต่ปี 2548 ในปี 2555 บริษัทผลิตรถยนต์รุ่น Q7 ได้ทั้งหมด 54,562 รุ่น ชิ้นส่วนตัวถังสำหรับ "เยอรมัน" จัดหาจาก Ingolstadt และ Neckarsulm (เยอรมนี) และเครื่องยนต์จากโรงงาน Audi ในเมือง Gyor ของฮังการี อู่ซ่อมสีถูกสร้างขึ้นเพื่อการผลิตรถคันนี้โดยเฉพาะที่โรงงานบราติสลาวา ในช่วงปี 2016-2017 ที่ผ่านมา กระบวนการผลิตที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นที่นี่

ส่งมอบชุดประกอบ Audi Q7 สโลวาเกียไปที่

• รัสเซีย
• ประเทศในสหภาพยุโรป
• จีน

เราเตือนคุณว่าในช่วงปี 2550 ถึง 2553 รถครอสโอเวอร์คันนี้ได้ประกอบที่โรงงานใน Kaluga (รัสเซีย) ด้วย แต่เนื่องจากสถานการณ์เศรษฐกิจในประเทศไม่มั่นคงทำให้บริษัทไม่สามารถผลิตรถยนต์รุ่น Q7 ได้เต็มจำนวน จนถึงต้นปีนี้ รุ่น Q5 และ A7 ได้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานแห่งเดียวกัน วันนี้โรงงานประกอบโมเดลดังต่อไปนี้:

• ออดี้ A8
• ออดี้ A6
• โฟล์คสวาเก้น ทิกวน
• โฟล์คสวาเก้นโปโล
• สโกด้า ราปิด.

ในการสร้างตัวถังแต่ละรุ่น พนักงานใช้:

• ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า 220
• 56 รอบการทำงาน
• จุดเชื่อม 3400 จุด

หลังจากทำสีแล้ว ส่วนประกอบรถทั้งหมดจะถูกส่งไปยังร้านประกอบ สำหรับการประกอบและการทดสอบ Audi Q7 จะใช้การติดตั้งแยกต่างหากและอุปกรณ์พิเศษ กระบวนการผลิตทั้งหมดประกอบด้วย 165 ขั้นตอน หลังจากประกอบเสร็จแล้ว รถรุ่นนี้ทุกคันจะถูกส่งไปยังสนามแข่งระยะทาง 2.4 กิโลเมตรเพื่อทำการทดสอบ ในความเป็นจริงสถานที่ผลิต Audi Q7 มีบทบาทสำคัญ เพราะความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายของรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของการประกอบโดยสิ้นเชิง เมื่อเร็ว ๆ นี้ในรัสเซียพวกเขาเริ่มรับคำสั่งซื้อโมเดลรุ่นใหม่ (ราคารถยนต์อยู่ที่ 3,630,000 รูเบิล) สันนิษฐานได้ว่าการประกอบ Q7 รุ่นเก่าหยุดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรุ่น

โรงงานของเยอรมันกังวลกับรุ่นอื่นๆ

รถยนต์เยอรมันมักเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีนวัตกรรมคุณภาพสูงและมาตรฐานการผลิตที่สูงเสมอ Audi AG ได้จัดการประกอบรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่โรงงาน 6 แห่งในประเทศต่างๆ ทั่วโลก รถรุ่น Q3 ประกอบขึ้นที่โรงงานใน Martorell (สเปน) โรงงานผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งแสนคันต่อปี โรงงานในเมืองออรังกาบัด (อินเดีย) ผลิตรถยนต์ Audi A6 และ A4 การประกอบรถยนต์รุ่น Audi A1 เปิดตัวแล้วในเมืองหลวงของเบลเยียม กรุงบรัสเซลส์ รถคันนี้ผลิตที่นี่ตั้งแต่ปี 2010 บริษัท เยอรมันใน Neckarsulm ผลิตโมเดลระดับพรีเมียม:

ดังนั้นหากถามว่า Audi Q7, A8 หรือ A1 ผลิตที่ไหน ก็สามารถตอบได้

Audi นำ "ความเป็นเลิศด้านเทคโนโลยีขั้นสูง" มาสู่ไซต์งาน 6 แห่งด้วยประเพณีการผลิตยานยนต์ระดับตำนาน กระบวนการโลจิสติกส์ขั้นสูง ระบบการผลิตที่ประสานกันของระบบการผลิตของ Audi และพนักงานที่มีคุณสมบัติสูงมากกว่า 60,000 คนรับประกันมาตรฐานของ Audi ในระดับสูงอย่างต่อเนื่องทั่วโลก ไม่ว่าจะในเยอรมนี เบลเยียม ฮังการี อินเดีย หรือจีน โรงงานผลิตของ Audi ทุกแห่งแสดงให้เห็นถึงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้กับสิ่งแวดล้อมสูงสุด

ในประเทศเยอรมนี Audi ดำเนินการผลิตที่ไซต์งานสองแห่งซึ่งมีประเพณีด้านยานยนต์อันยาวนาน - ในเมืองอิงกอลสตัดท์และเนคคาร์ซัล์ม ที่นี่เป็นที่ที่มีการพัฒนาทางเทคนิคส่วนใหญ่ และมีการค้นพบมากมายที่นี่ ผู้เยี่ยมชมมีโอกาสที่ดีในการทำความเข้าใจประวัติศาสตร์และปรัชญาของแบรนด์ Four Rings ตั้งแต่ปี 2010 โรงงานบรัสเซลส์ได้ผลิต Audi A1 มีการผลิตเครื่องยนต์ไฮเทคประมาณ 1.9 ล้านเครื่องต่อปีที่โรงงานของฮังการีในเมืองเจอร์ นอกจากนี้ ที่โรงงานในเมืองออรังกาบัดและฉางชุน บริษัท Audi ยังผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมสำหรับตลาดที่กำลังเติบโตในจีนและอินเดีย

โรงงานใน Ingolstadt (เยอรมนี)

รถยนต์มากกว่า 500,000 คันออกจากสายการผลิตที่โรงงานที่ใหญ่ที่สุดของ AUDI AG ทุกปี ที่นี่เป็นที่ตั้งของสายการผลิตสำหรับ Audi A3, Audi A4, Audi A5 และ Audi Q5 ร้านขายตัวถังและร้านพ่นสีแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของ Audi TT Coupé และ Audi TT Roadster ซึ่งผลิตโดยความร่วมมือกับ Audi Hungaria

โรงงานใน Neckarsulm (เยอรมนี)

ในเมือง Neckarsulm ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์แบบดั้งเดิม มีการสร้างรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม: Audi A8, Audi A6 และ Audi A4 นวัตกรรมทั่วไปของ Audi จำนวนมากได้เห็นแสงสว่างครั้งแรกที่โรงงาน Audi ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเยอรมนีแห่งนี้ quattro GmbH ผลิต Audi A6 และ Audi R8 ใน Neckarsulm การเยี่ยมชมศูนย์นิทรรศการ Forum Audi ใน Neckarsulm ถือเป็นประสบการณ์อันน่าจดจำในการดื่มด่ำไปกับโลกแห่งวิศวกรรมยานยนต์อันน่าทึ่ง

โรงงานในเจอร์ (ฮังการี)

เจอร์ ซึ่งเป็นเมืองริมแม่น้ำดานูบของฮังการี เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการผลิตเครื่องยนต์และรถยนต์ไฮเทค ข้อดีของมันไม่ได้จำกัดอยู่ที่ตลาดแรงงานที่พัฒนาแล้วซึ่งมีแรงงานที่มีทักษะจำนวนมากและผู้สำเร็จการศึกษาที่มีการศึกษาสูง

โรงงานในฉางชุน (จีน)

กิจกรรมของ Audi ในประเทศจีนเริ่มต้นเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ในปี 2550 ยอดขายรถยนต์ต่อปีของบริษัทให้กับลูกค้าชาวจีนเกิน 100,000 คันเป็นครั้งแรกในปีเดียวกันนั้น มีรถยนต์มากกว่า 93,000 คันออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตโมเดลแบบดั้งเดิมในฉางชุน ปัจจุบัน Audi เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เติบโตเร็วที่สุดในจีนและฮ่องกง ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทในกลุ่มรถยนต์พรีเมียมอยู่ที่ประมาณ 42%

โรงงานในกรุงบรัสเซลส์ (เบลเยียม)

การสร้างโรงงานผลิตแห่งที่สี่ในยุโรปกลายเป็นพื้นฐานในการรักษาการเติบโตที่ยั่งยืนของ Audi และรับประกันการเติบโตในระยะยาว Audi A1 ผลิตในกรุงบรัสเซลส์ตั้งแต่ปี 2010

โรงงานในเมืองออรังกาบัด (อินเดีย)

ที่โรงงานในรัฐมหาราษฏระ ออดี้ผลิตรถยนต์เพื่อขายในตลาดอินเดียที่กำลังเติบโต โรงงานตั้งอยู่ในเมืองมหาวิทยาลัยออรันกาบัด ตั้งแต่ปี 2549 Audi A6 ผลิตที่นี่และตั้งแต่ปี 2551 Audi A4 ภายในปี 2558 การผลิต Audi A6 ต่อปีควรเกิน 2,000 คันและ Audi A4 - 11,000 คัน

โรงงานในบราติสลาวา (สโลวาเกีย)

AUDI AG ผลิต Audi Q7 ในเมืองบราติสลาวา เมืองหลวงของสโลวาเกีย พนักงานประมาณ 1,300 คนในโรงงานโฟล์คสวาเกน สโลวาเกียสมัยใหม่ประกอบรถยนต์อันทรงพลังคันนี้ ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มรถ SUV จากชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์

โรงงานใน Martorell (สเปน)

การผลิตรุ่น Audi Q3 เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2554 รถยนต์ขนาดกะทัดรัดคันนี้ประกอบโดยใช้อุปกรณ์ล้ำสมัยที่โรงงาน SEAT ในเมือง Martorell ของสเปน ปริมาณการผลิตต่อปีมีมากกว่า 100,000 คัน ในปี 2552 และ 2553 มีการสร้างอู่ซ่อมตัวถังและสายการประกอบใหม่สำหรับการผลิต Audi Q3 การลงทุนรวมในการผลิตโมเดลนี้ใน Martorell เกิน 300 ล้านยูโร