หุ้นกลิ้งทั่วไปที่ทันสมัย การขนส่งทางถนนตอนนี้เป็นตัวแทนของพาหนะที่ค่อนข้างหลากหลายและหลากหลาย
รถแต่ละคันเป็นพาหนะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวทั้งในด้านวัตถุประสงค์และลักษณะทั่วไป
เพื่อจัดระเบียบและจำแนกยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงมีการใช้เกณฑ์จำนวนหนึ่งซึ่งถือเป็นรายบุคคลในเวลาเดียวกัน คุณสมบัติลักษณะรถแต่ละคัน
ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติเหล่านี้ยานพาหนะสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มได้ ลักษณะทั่วไปและคุณสมบัติ
เพื่อเน้นพื้นที่การคมนาคม ยานพาหนะที่อยู่ในหมวดหมู่นี้ถูกตั้งค่าเป็น " การขนส่งทางถนน- แผนกนี้แยกรถยนต์ทั้งหมดที่ใช้บนทางหลวงสาธารณะอย่างเคร่งครัด
นอกขอบเขตของหมวดหมู่นี้คือการขนส่งแบบไร้ร่องรอยประเภทอื่น ๆ ทั้งหมดซึ่งเนื่องจากขนาดและน้ำหนักไม่ได้มีไว้สำหรับเส้นทางการใช้งานสาธารณะทั่วไป ซึ่งอาจรวมถึง ประเภทต่างๆการขนส่งเหมืองหิน ยานพาหนะทุกพื้นที่ รถแทรกเตอร์สำหรับเหมือง และยานพาหนะในสนามบิน
กฎปัจจุบัน การจราจรสำหรับรถยนต์ที่อยู่ในหมวดหมู่ของยานพาหนะ จะมีการกำหนดพารามิเตอร์มิติพิเศษ:
ทั้งหมดนี้เป็นพารามิเตอร์หลักที่มีอยู่ รถยนต์สมัยใหม่อยู่ในหมวดหมู่ สิ่งอำนวยความสะดวกถนนความเคลื่อนไหว. การจำแนกประเภทยานพาหนะออกเป็นหมวดหมู่นั้นดำเนินการตามประเภทและวัตถุประสงค์
การจำแนกประเภทการขนส่งตามประเภท
บน ในขณะนี้การจำแนกประเภทตามประเภทยานพาหนะมีการใช้กันมากขึ้น- นี่ไม่ใช่แค่การแจกจ่าย แต่เป็นการตัดสินใจอย่างเป็นทางการที่ใช้ในเอกสารและเอกสารกำกับดูแลทั้งหมด - มาตรฐานของรัฐ, กฎจราจร และอื่นๆ
ในขณะเดียวกัน การจัดหมวดหมู่ก็ใช้ในกระบวนการจดทะเบียนรถยนต์สมัยใหม่ด้วย
ประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งจะใช้เป็นแผนกการทำงานทั่วไปของยานพาหนะ
บนพื้นฐานนี้ ยานพาหนะสมัยใหม่แบ่งออกเป็นกลไก ติดตั้งเครื่องยนต์ และลากจูง ซึ่งไม่มีสิ่งนี้
เครื่องจักรกลและยานพาหนะลากจูงหนึ่งคันขึ้นไปสามารถสร้างวิธีการรวมกันแบบพิเศษได้ ในภาษาราชการเรียกว่ารถไฟถนน
การออกแบบนี้ประกอบด้วยตัวรถและรถพ่วงหนึ่งคันหรือมากกว่าที่เชื่อมต่ออยู่
ยานยนต์สมัยใหม่สามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทต่างๆ ดังนี้
- รถมาตรฐาน.
- หมายถึงการขนส่งด้วยเครื่องยนต์
- รถแทรกเตอร์
รถยนต์เป็นยานยนต์กลไกสมัยใหม่ที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานเฉพาะ ในหมู่คนอื่นๆ ลักษณะสำคัญรถยนต์สมัยใหม่สามารถสังเกตได้:
- มีล้ออย่างน้อยสี่ล้อที่อยู่บนสองเพลา
- ยานพาหนะได้รับการออกแบบให้เดินทางบนถนนที่ไม่มีราง
- รถยนต์สามารถใช้ได้ทั้งการขนส่งสินค้าและการเคลื่อนย้ายคน สามารถใช้ในการทำงานพิเศษได้
คำว่า "รถยนต์" ใช้กับยานพาหนะที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยค่าคงที่ กระแสไฟฟ้าโดยเดินไปตามโครงข่ายหน้าสัมผัสเหนือศีรษะ หากเป็นรถราง นอกจากนี้ยังสามารถเป็นพิเศษได้ รถสามล้อโดยมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 400 กิโลกรัม
น้ำหนักรวมรวมน้ำหนักขององค์ประกอบต่างๆ เช่น:
- น้ำหนักบรรทุกรวมของยานพาหนะ
- ปริมาณน้ำหล่อเย็น
- น้ำหนักของน้ำมันหล่อลื่น
- น้ำหนักของน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ
- น้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิง กล่าวคือ ถังบรรจุอย่างน้อย 90% ของความจุปริมาตรที่กำหนดที่กำหนด
- ยางอะไหล่ ถังดับเพลิง เครื่องมือและอะไหล่มากมาย
ยานยนต์สมัยใหม่เป็นแบบทางเดียวแบบพิเศษสองล้อ วิธีการทางกลความเคลื่อนไหว.
สำหรับรถแทรกเตอร์ เหล่านี้เป็นยานพาหนะเชิงกลที่ใช้ในการส่งแรงฉุดหรือแรงกดผ่านอุปกรณ์ที่ติดตั้งอย่างแน่นหนา
รถลากจูงสมัยใหม่สามารถแบ่งออกเป็นรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง.
ในกรณีแรกเป็นยานพาหนะที่ไม่มีเครื่องยนต์หรือโหลดซึ่งโหลดในแนวตั้งจะถูกส่งไปยังพื้นผิวรองรับทั้งหมดผ่าน ล้อที่ติดตั้ง- รถพ่วงได้รับการออกแบบให้ลากจูงโดยยานพาหนะ
รถกึ่งพ่วงเป็นรถพ่วงแบบเดียวกับที่มีจุดประสงค์เพื่อใช้พร้อมกับรถบรรทุกพ่วงเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของน้ำหนักทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังชุดรถแทรกเตอร์ผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อล้อที่ห้า
การจำแนกประเภทรถยนต์ตามหมวดหมู่
การจำแนกรถยนต์ออกเป็นหมวดหมู่สมัยใหม่มีความแม่นยำและชัดเจนยิ่งขึ้น- รูปแบบการจัดจำหน่ายนี้สอดคล้องกับมติรวมทั่วไปของแผนกยานยนต์จาก UNECE โดยสมบูรณ์
จากคุณสมบัตินี้ ยานพาหนะทุกคันจะต้องได้รับการดำเนินการตามกฎหมายพิเศษ การแบ่งเป็นหมวดหมู่จะดำเนินการดังนี้
ประเภทยานพาหนะตามกฎข้อบังคับทางเทคนิค L, M, O สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เหล่านี้เป็นยานพาหนะเชิงกลที่มีสี่ล้อขึ้นไป หมวด O รวมถึงรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงซึ่งแบ่งออกเป็นบางประเภทด้วย
การแบ่งออกเป็นประเภทเหล่านี้ในตารางมีดังนี้:
| การแบ่งประเภท | ลักษณะเฉพาะ |
| L1 | รถสองล้อยุคใหม่ที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร และความเร็วสูงสุดถึง 50 กม./ชม. |
| L2 | รถสามล้อที่มีตำแหน่งล้อต่างกัน ปริมาตรเครื่องยนต์ระหว่างการเผาไหม้ภายในไม่เกิน 50 cm3 และระดับความเร็วสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. |
| L3 | รถจักรยานยนต์หรือรถสองล้อที่มีความจุเครื่องยนต์ 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร และระดับความเร็วสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. |
| L4 | รถจักรยานยนต์ที่มีรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ ได้แก่ รถสามล้อ เครื่องยนต์มีกำลัง 50 cm3 และความเร็วสูงสุดเมื่อคำนวณเกิน 50 กม./ชม |
| L5 | ยานพาหนะประเภทรถสามล้อ ล้อของพวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กับระนาบตามยาวอย่างสมมาตร ความเร็วเครื่องยนต์และพารามิเตอร์การกระจัดเป็นมาตรฐานที่นี่ |
| L6 | รถเอทีวีน้ำหนักเบาพร้อมสี่ล้อ น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะเหล่านี้ไม่เกิน 350 กิโลกรัม ซึ่งไม่คำนึงถึงน้ำหนักของแบตเตอรี่ คำนวณแล้ว ระดับสูงสุดความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม |
| L7 | รถเอทีวีนั่นคือรถสี่ล้อซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 400-550 กิโลกรัม กำลังเครื่องยนต์ของยานพาหนะเหล่านี้ไม่เกิน 15 กิโลวัตต์ |
| ม1 | ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร |
| M2 | ยานพาหนะที่ขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าขนาดเล็กถึง 5 ตัน |
| ม3 | ยานพาหนะที่สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า 5 ตัน |
| N1 | หมายถึงใช้ในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตัน |
| น2 | ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า น้ำหนักสูงสุดอาจเกิน 3.5 ตัน แต่ไม่ควรเกิน 12 ตัน |
| N3 | ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งมวลสูงสุดอาจสูงกว่า 12 ตันเล็กน้อย |
| O1 | รถพ่วงบรรทุกได้ถึง 0.75 ตัน |
| O2 | โครงสร้างที่มีน้ำหนักมากกว่า 0.75 ตัน แต่ไม่เกิน 3.5 ตัน |
| O3 | รถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงสุดอาจเกิน 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 10 ตัน |
| O4 | รถพ่วงที่มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน |
ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่แบ่งเป็นป้ายตามจุดประสงค์หลัก ยานพาหนะใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสารหรือขนส่งสินค้าในรูปแบบอุปกรณ์พิเศษ
รถยนต์มีสองประเภทหลัก:
- ผู้โดยสาร;
- มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า
ทันสมัย รถยนต์นั่งส่วนบุคคล– เป็นยานพาหนะที่มีการออกแบบและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตามจำนวนที่กำหนด ขณะเดียวกันก็มีการจัดเตรียมผู้โดยสารไว้ด้วย ระดับสูงความสะดวกสบายและปลอดภัยสูงสุด
ถ้าปริมาณรถ ที่นั่งผู้โดยสารไม่เกินเก้ารวมที่นั่งคนขับนี้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลถ้าจำนวนที่นั่งเกินเก้าก็แสดงว่าเป็นรถบัสแล้ว
รถบรรทุกเป็นยานพาหนะที่ใช้แชสซีในการขนส่งแบบพิเศษ อุปกรณ์ก่อสร้าง– กระเช้าลอยฟ้า รถเครน หรือแท่นขุดเจาะ สามารถขนส่งสินค้าพิเศษได้ - เครื่องผสมคอนกรีตและรถบรรทุกถัง
ทันสมัย รถบรรทุกพร้อมอุปกรณ์ โดยวิธีการพิเศษการขนถ่ายซึ่งทำให้ใช้งานได้มากขึ้น
ในการขนส่งสินค้าสามารถใช้รถแทรกเตอร์พิเศษได้ - รถแทรกเตอร์แบบธรรมดาหรือแบบห้าล้อ- พวกเขาทำหน้าที่ของพวกเขาโดยการลากจูงรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงธรรมดา
วิธีการเดินทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ :
- รถโดยสารประจำทางชั้นเดียว จำนวนที่นั่งรวมไม่เกิน 17 ที่นั่ง รวมที่นั่งคนขับ เหล่านี้เป็นรถมินิบัสที่ทันสมัย
- ยานพาหนะที่มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสารโดยอุปกรณ์และการออกแบบ มียานพาหนะรวม - สินค้า-ผู้โดยสาร;
- รถพ่วงที่ออกแบบให้ใช้งานตามปกติ สภาพถนน- สามารถใช้เป็นพื้นที่อยู่อาศัยเคลื่อนที่ได้
เอาใจใส่เป็นพิเศษใน ในกรณีนี้สมควรคำนวณจำนวนที่นั่งผู้โดยสาร- สถานที่ดังกล่าวจะถูกนำมาพิจารณาเฉพาะในกรณีที่มีการยึดแบบพิเศษ
ตัวยึดที่ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้นั้นรวมถึงกลไกที่ใช้สำหรับการติดตั้งที่นั่งอย่างเคร่งครัด เอาใจใส่เป็นพิเศษมุ่งเน้นไปที่วิธีการยึด
ในกรณีนี้จะต้องเชื่อมฐานโลหะอย่างระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องยกเว้นความเป็นไปได้ในการถอดออกโดยใช้เครื่องมือมาตรฐาน
ยานพาหนะสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทไม่เฉพาะตาม วัตถุประสงค์ทั่วไปแต่ยังตามหมวดหมู่พิเศษด้วย มีการใช้การกำหนดตัวอักษรพิเศษที่นี่
บทสรุป
การกระจายยานพาหนะออกเป็นหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยมีความสำคัญมาก- ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องสร้างความสัมพันธ์ที่แน่นอนระหว่างประเภทและประเภทของรถยนต์
ข้อมูลทั้งหมดได้รับการตรวจสอบด้วยข้อมูลที่ป้อนลงในฐานข้อมูลทะเบียนตำรวจจราจร
กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรว่าด้วยความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อเป็นเอกสารที่สะท้อนถึงข้อกำหนดทั้งหมดที่วางแผนไว้ว่าจะบังคับใช้กับยานพาหนะ หมวด M-1 ในองก์นี้ถือเป็นหนึ่งในที่สุด กลุ่มใหญ่ TS.
บทบัญญัติพื้นฐาน
คุณลักษณะของกฎระเบียบใหม่คือการแบ่งยานพาหนะออกเป็น หมวดหมู่พิเศษที่ผู้ชื่นชอบรถธรรมดาไม่เคยพบเห็นมาก่อน พบพันธุ์ทั้งหมดดังต่อไปนี้:
- L1-L2. ได้แก่รถสองล้อที่มีเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 50cc. นอกจากนี้ ยังให้ความสนใจกับความเร็วสูงสุดของอุปกรณ์ดังกล่าวด้วย โดยไม่ควรเกิน 50 กม./ชม. หากติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุดจะอยู่ที่ 4 กิโลวัตต์
- L3-L5 - รถจักรยานยนต์และรถสามล้อ หมวดหมู่นี้ออกแบบมาสำหรับรถสองและสามล้อที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 50 ซีซี ซม. และความเร็วเกิน 50 กม./ชม. อันที่จริง สิ่งเหล่านี้คือรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดที่อยู่ใน UL แบบธรรมดาอยู่ในหมวด A
- L6-L7 - รถเอทีวี เป็นรถสี่ล้อซึ่งมีมวลไม่เกิน 350 กิโลกรัม ความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. หากติดตั้งเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายในปริมาตรไม่ควรเกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ดูสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ขีดจำกัดกำลังคือ 4 kW นอกจากนี้ยังรวมถึงยานพาหนะที่คล้ายกันซึ่งมีน้ำหนัก 400-550 กิโลกรัม หากคันหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้า กำลังของเครื่องยนต์เบนซินไม่จำกัด มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 15 kW
- M1 เป็นหมวดหมู่ที่ใหญ่ที่สุดและหมายถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
- M2-M3 - ยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้โดยสารรวมถึงรถราง
- N1 - รวมถึงยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ไม่มีที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มเติม น้ำหนักของยานพาหนะในหมวดนี้ไม่ควรเกิน 3,500 กิโลกรัม
- N2 - รวมถึงรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน
- N3 - รถบรรทุกใด ๆ ที่มีน้ำหนักเกิน 12 ตัน
- O1-O4 - รถพ่วงสำหรับรถยนต์ เกณฑ์หลักในการจำแนกประเภทย่อยเหล่านี้คือความแตกต่างในน้ำหนักของรถพ่วงและความสามารถในการบรรทุกสูงสุด
บทความนี้จะเน้นเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ประเภทที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับคำถามที่มักถูกถามบ่อยที่สุด สหภาพศุลกากรประกอบด้วยรถยนต์โดยสารที่มีที่นั่งผู้โดยสารสูงสุด 8 ที่นั่งในประเภท M1 หากเราเปรียบเทียบกับใบขับขี่ปกติ รถทุกคันที่อยู่ในหมวด B
ประเภท B ให้สิทธิ์คุณในการขับขี่ยานพาหนะที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 3,500 กิโลกรัม มีที่นั่งผู้โดยสารไม่เกินแปดที่นั่ง อนุญาตให้ใช้รถพ่วงที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 750 กิโลกรัม ยานพาหนะดังกล่าว ได้แก่ รถยนต์ SUV รถมินิบัส รถบรรทุกมวลต่ำ ภายใต้หมวด M-1 จะมีข้อกำหนดเหล่านั้น กฎระเบียบทางเทคนิคที่เป็นที่สนใจของเจ้าของ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณมียานพาหนะที่อยู่ในประเภท B แต่เป็นยานพาหนะขนส่งสินค้า สหภาพศุลกากรจะไม่จัดประเภทเป็น M-1 และใช้กลุ่มอื่นในการระบุตัวตน - M-2
กลุ่มนี้เป็นหมวดหมู่ที่ค่อนข้างกว้างซึ่งรวมทั้งหมด ประเภทผู้โดยสารขนส่ง. ไม่ตรงกับหมวดหมู่ที่จัดสรรให้กับพวกเขาใน VU ซึ่งรวมถึงยานพาหนะที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่อนุญาตจะต้องมากกว่าแปดตัน สำหรับอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 5 ตันจะมีหมวดหมู่ของตัวเอง - M-3
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถโดยสารและรถรางสามารถจำแนกได้เป็น M-2 หรือ M-3 ขึ้นอยู่กับน้ำหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับใบขับขี่ปกติ M-2 และ M-3 จะสอดคล้องกับหมวดหมู่ C และ D ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและน้ำหนักของรถ ตำรวจจราจรใช้กฎอื่นที่ควบคุมกระบวนการนี้ การตรวจสอบทางเทคนิคคือข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ใช้งาน นั่นคือเหตุผลที่เมื่อทำการเคลียร์อุปกรณ์ผ่านศุลกากรตัวแทนของการตรวจสอบถนนจะสนใจในการกระทำครั้งแรกและเมื่อลงทะเบียน - ในครั้งที่สอง
ยานยนต์แบ่งออกเป็นประเภทใดหลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎหมายล่าสุด? ก่อนอื่นหมวดหมู่ช่วยให้คุณสามารถกำหนดลักษณะของรถได้ ผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมจะตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการตรวจสอบทางเทคนิค เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา คุณจำเป็นต้องทราบว่ารถของคุณอยู่ในประเภทใด จากนี้คุณจะรู้ว่าใบอนุญาตของคุณเหมาะสมกับการขับรถหรือไม่
จำนวนภาษีที่พลเมืองทุกคนที่เป็นเจ้าของรถยนต์ต้องจ่ายขึ้นอยู่กับประเภทของรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ การซ่อมบำรุง- ความแตกต่างระหว่างหมวดหมู่จะค่อนข้างสำคัญ ดังนั้นก่อนที่จะซื้อรถยนต์คุณต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้ด้วย
หมวดหมู่ "LX"
- "แอล1"- รถสองล้อที่พัฒนาได้ไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปริมาตรไม่ควรเกิน 50 cm3 และเมื่อติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแล้วปริมาตรไม่ควรเกิน 4 กิโลวัตต์
- "แอล2"- รถสามล้อที่เร่งความเร็วได้ไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กับ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งการเผาไหม้ภายในไม่เกิน 50 cm3 หรือมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีปริมาตรไม่เกิน 4 kW หมวดหมู่เหล่านี้รวมถึงรถมอเตอร์ไซค์และรถมอเตอร์ไซค์ มันค่อนข้างง่ายที่จะแยกความแตกต่างระหว่างกัน
- "แอล3"- ยานพาหนะที่มีความเร็วสูงสุดที่อนุญาตเกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยติดตั้งเครื่องยนต์ทุกชนิด
- "แอล4"- ยานพาหนะที่มีล้ออย่างสมมาตรกับเครื่องบินขนส่ง ความเร็วสูงสุดมากกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความจุเครื่องยนต์มากกว่า 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร
- "แอล5"- ยานพาหนะแบบสมมาตรที่เร่งความเร็วได้มากกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความจุของเครื่องยนต์มากกว่า 50 cm3;
- "แอล6"– รถยนต์สี่ล้อที่มีน้ำหนักไม่เกิน 350 กิโลกรัม ไม่ได้คำนึงถึงมวลของแบตเตอรี่ การขนส่งไม่ควรเกินความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในกรณีนี้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ควรเกิน 50 cm3 และกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ควรเกิน 4 kW
- "แอล7"– รถสี่ล้ออื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในประเภท L6 ซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 400 กิโลกรัม สำหรับ ยานพาหนะขนส่งสินค้า 550 กิโลกรัม ไม่รวมแบตเตอรี่ ความจุของเครื่องยนต์ไม่ควรเกิน 15 กิโลวัตต์
หมวดหมู่ "Mx"
- "เอ็ม1"— จำนวนที่นั่งผู้โดยสารไม่เกินแปดที่นั่ง โดยปกติ ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่ประชาชนมันเป็นหมวดหมู่นี้อย่างแม่นยำ
- "เอ็ม2"- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารมากกว่า 8 และน้ำหนักรวมไม่เกิน 5 ตัน
- "เอ็ม3"— จำนวนที่นั่งผู้โดยสารมากกว่า 8 และน้ำหนักรวมเกิน 5 ตัน
หมวดหมู่ “M1” รวมถึงรถยนต์นั่งธรรมดาที่เกือบทุกครอบครัวเป็นเจ้าของ หมวดหมู่ "M2" และ "M3" กำหนดรถเข็นหรือรถโดยสาร ซึ่งแบ่งตามน้ำหนัก หากน้อยกว่า 5 โทนจะเป็น "M2" และถ้ามากกว่านั้นจะเป็น "M3"
หมวดหมู่ "Nx"
- "น1"- น้ำหนักรวมไม่ควรเกิน 3.5 ตัน
- "เอ็น2"- น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน
- "น3"- น้ำหนักสูงสุดเกิน 12 ตัน
หมวดหมู่ "วัว"
- "O1"- น้ำหนักไม่เกิน 0.75 ตัน
- "โอ2"- น้ำหนักมากกว่า 0.75 ตัน แต่ไม่เกิน 3.5 ตัน
- "O3"- น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 10 ตัน
- "O4"- น้ำหนักมากกว่า 10 ตัน
หมวด "ท"
รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและป่าไม้จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้ ยานพาหนะดังกล่าวมีล้อหรือ โปรแกรมรวบรวมข้อมูลและอย่างน้อย 2 แกน แรงฉุดมีไว้สำหรับลากจูงหรือขนส่งอุปกรณ์หรือสินค้าอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำป่าไม้และ เกษตรกรรม- รถแทรกเตอร์ยังสามารถบรรทุกเจ้าหน้าที่บริการได้
ประเภท "จี"
ความสอดคล้องของประเภทยานพาหนะและสิทธิ
ผู้ขับขี่มักจะพยายามค้นหาว่าต้องใช้ใบอนุญาตประเภทใดในการขับขี่ยานพาหนะโดยเฉพาะ
- ในการขับรถโดยสารประเภท "M1" คุณจะต้องมีชื่อ "B" ใบอนุญาตประเภทนี้เพียงพอสำหรับประชาชนในการขับรถทุกวัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหมวดหมู่ "M1" ไม่รวมถึงรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้การกำหนด "B" ในใบอนุญาต
- คุณสามารถขับยานพาหนะประเภท "M2" และ "M3" พร้อมใบขับขี่ที่มีชื่อ "D"
- ยานพาหนะที่อยู่ในหมวดหมู่ “N1” สามารถขับขี่ได้โดยมีสัญลักษณ์ทั่วไป “B” เปิดอยู่ ใบขับขี่;
- ในการใช้งานรถยนต์ "N2" และ "N3" คุณต้องมีหมวดหมู่ "C"
- การขับรถด้วยรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 750 กิโลกรัมสามารถทำได้ด้วยประเภท "B" ตามปกติ
- และสำหรับหมวดหมู่ "O1", "O2", "O3" การกำหนด "E" ถึง "B", "E" ถึง "C" และ "E" ถึง "D" บนใบอนุญาตมีความเหมาะสม
- ในการขับรถประเภท "L1" - "L2" คุณต้องมีหมวดหมู่ "M" ในใบขับขี่ของคุณ
- คุณสามารถขับรถประเภท "L3" - "L5" โดยมีชื่อ "A"
- คุณสามารถขับรถ "L6" - "L7" ได้อย่างถูกกฎหมายหากคุณเป็นเจ้าของประเภท "B1"
เมื่อเลือกรถของคุณ อย่าลืมตรวจสอบว่าคุณมีความสามารถในการขับขี่หรือไม่ คุณสามารถทำได้โดยดูจากการกำหนดที่อยู่ในใบขับขี่ของคุณ หากหมวดหมู่ของคุณไม่อนุญาตให้คุณขับรถบางคัน การดำเนินงานในอนาคตอาจนำไปสู่การกีดกัน ใบขับขี่- เมื่อพิจารณาถึงการลงโทษที่ร้ายแรงเช่นนี้ เราจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับช่วงเวลานี้เป็นอย่างยิ่ง โปรดจำไว้ว่าคุณยังอาจได้รับการลงโทษหากคุณโอนยานพาหนะของคุณให้กับพลเมืองที่สิทธิประเภทไม่อนุญาตให้เขาขับรถคันนี้
หมวด L - ยานยนต์
รถมอเตอร์ไซค์ โมกิกิ
ประเภท L1- รถสองล้อที่มีความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะดังนี้
- ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายใน - มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. หรือ
- ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า - พิกัด กำลังสูงสุดในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 4 กิโลวัตต์
ประเภท L2- รถสามล้อที่มีการจัดเรียงล้อแบบใดก็ได้ ความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะเฉพาะดังนี้
- ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการบังคับจุดระเบิด - ปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. หรือ
- ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่น - กำลังประสิทธิผลสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ หรือ
- ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า - อัตรากำลังสูงสุดในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 4 กิโลวัตต์
รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ รถสามล้อ
หมวด L3- รถสองล้อที่มีปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ (ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 ซีซี. ซม. (หรือ) ความเร็วการออกแบบสูงสุด (สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ ) เกิน 50 กม. / ชม.
ประเภท L4- ยานพาหนะสามล้อที่มีล้อไม่สมมาตรโดยคำนึงถึงระนาบตามยาวมัธยฐาน การเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 cm3 และ (หรือ) ความเร็วการออกแบบสูงสุด (สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ ) เกิน 50 กม. / ชม.
ประเภท L5- ยานพาหนะสามล้อที่มีล้อสมมาตรโดยคำนึงถึงระนาบตามยาวมัธยฐานของยานพาหนะ โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ (ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. และ/หรือความเร็วการออกแบบสูงสุด (สำหรับเครื่องยนต์ใดๆ) เกิน 50 กม./ชม.
รถสี่ล้อ
ประเภท L6- รถยนต์สี่ล้อที่มีมวลเปล่าไม่เกิน 350 กิโลกรัม ไม่รวมมวลแบตเตอรี่ (ในกรณีรถยนต์ไฟฟ้า) ความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะดังนี้
- ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการบังคับจุดระเบิด - ปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 50 cm3 หรือ
- ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่น - กำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ หรือ
- ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า - อัตรากำลังสูงสุดที่กำหนดของเครื่องยนต์ในโหมดโหลดต่อเนื่อง ไม่เกิน 4 กิโลวัตต์
ประเภท L7- ยานพาหนะสี่ล้อที่ไม่ใช่ยานพาหนะประเภท L6 ซึ่งมีมวลเปล่าไม่เกิน 400 กิโลกรัม (550 กิโลกรัมสำหรับยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า) ไม่รวมมวลของแบตเตอรี่ (ในกรณีของยานพาหนะไฟฟ้า ) และกำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน 15 กิโลวัตต์
หมวด M - ยานพาหนะโดยสาร
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
รถโดยสารประจำทาง รถราง ยานพาหนะโดยสารเฉพาะทาง
ประเภท M2- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร นอกเหนือจากที่นั่งคนขับแล้ว ยังมีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่ง ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งไม่เกิน 5 ตัน
ประเภท M3- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร นอกเหนือจากที่นั่งคนขับแล้ว ยังมีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่ง ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งเกิน 5 ตัน
พอร์ทัล " สินค้าอันตราย» - สมาคมผู้เข้าร่วมตลาดวัตถุอันตรายและผลิตภัณฑ์
ภาคผนวกที่ 1 ของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "เรื่องความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ" (TR CU 018/2011)
รายการวัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิคที่อยู่ภายใต้ข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ"
1. ยานพาหนะ
1.1. การจำแนกประเภทของยานพาหนะตามประเภท
ตารางที่ 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.1. รถมอเตอร์ไซค์ จักรยานยนต์ โมคิกส์ ได้แก่:
ความเร็วการออกแบบสูงสุดซึ่งไม่เกิน
50 กม./ชม. และโดดเด่นด้วย:
ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - การกระจัด
เครื่องยนต์ไม่เกิน 50 cm3 หรือ
การจัดเรียงล้อความเร็วการออกแบบสูงสุด
ซึ่งไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะเฉพาะดังนี้:
กำลังประสิทธิผลสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ หรือ
ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า - พิกัดสูงสุด
กำลังไฟฟ้าในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 4 กิโลวัตต์
1.2. รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ รถสามล้อ ได้แก่ :
ซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์ (ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายใน)
เกิน 50 cm3 (หรือ) ความเร็วการออกแบบสูงสุด (at
เครื่องยนต์ใดๆ) เกิน 50 กม./ชม.
ไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบตามยาวเฉลี่ย
การกระจัดของเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์ภายใน
การเผาไหม้) เกิน 50 cm3 และ (หรือ) การออกแบบสูงสุด
ความเร็ว (กับเครื่องยนต์ใดก็ได้) เกิน 50 กม./ชม.
สมมาตรด้วยความเคารพต่อระนาบตามยาวมัธยฐาน
ยานพาหนะที่มีปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ (ในกรณี
เครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 cm3 และ (หรือ)
ความเร็วการออกแบบสูงสุด (กับเครื่องยนต์ใด ๆ )
เกิน 50 กม./ชม.
1.3. รถสี่ล้อ ได้แก่ :
โดยไม่รวมน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 350 กิโลกรัม ไม่รวมน้ำหนัก
แบตเตอรี่ (ในกรณีรถยนต์ไฟฟ้า)
ความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และ
โดดเด่นด้วย:
ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการบังคับ
การจุดระเบิด - ความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 cm3
ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่น -
กำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน
4 กิโลวัตต์หรือ
ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า - พิกัดสูงสุด
กำลังเครื่องยนต์ในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่ใช่
เกิน 4 กิโลวัตต์
ยานพาหนะประเภท L6 ซึ่งไม่มีมวลโดยไม่มีการบรรทุก
เกิน 400 กก. (550 กก. สำหรับรถยนต์)
มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า) โดยไม่รวมน้ำหนัก
แบตเตอรี่ (ในกรณีรถยนต์ไฟฟ้า) และ
กำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน 15 กิโลวัตต์
ล้อและใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสาร
การขนส่งผู้โดยสารและมีนอกจากที่นั่งคนขับแล้วไม่มีอีกแล้ว
แปดที่นั่ง - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
2.2. รถโดยสารประจำทาง รถราง ผู้โดยสารเฉพาะทาง
ยานพาหนะและแชสซีส์ รวมถึง:
ซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน
การขนส่งผู้โดยสารที่มีนอกเหนือจากที่นั่งคนขับแล้ว
แปดที่นั่ง น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค
ซึ่งเกิน 5 ตัน
ยานพาหนะประเภท M2 และ M3 ที่มีความจุไม่เกิน
ผู้โดยสาร 22 คน นอกเหนือจากคนขับ แบ่งออกเป็นคลาส A
มีไว้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารที่ยืนและนั่ง และ
คลาส B ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารแบบนั่งเท่านั้น
ยานพาหนะประเภท M2 และ M3 ที่มีความจุเกิน
ผู้โดยสาร 22 คนนอกเหนือจากคนขับแบ่งออกเป็นชั้น 1 โดยมี
พื้นที่จัดสรรสำหรับ ผู้โดยสารที่ยืนและการจัดหา
การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของผู้โดยสารชั้น II มีไว้สำหรับการขนส่ง
ผู้โดยสารส่วนใหญ่นั่งและมีโอกาส
การขนส่งผู้โดยสารที่ยืนตามทางเดินและ (หรือ) บนจัตุรัสไม่ใช่
เกินพื้นที่ที่นั่งผู้โดยสารคู่และชั้น 3
ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารที่นั่งโดยเฉพาะ
การขนส่งสินค้า - รถบรรทุกและแชสซี ได้แก่ :
น้ำหนักไม่เกิน 3.5 ตัน
การขนส่งสินค้าที่มีปริมาณสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค
น้ำหนักเกิน 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน
การขนส่งสินค้าที่มีปริมาณสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค
น้ำหนักมากกว่า 12 ตัน
ซึ่งมีมวลไม่เกิน 0.75 ตัน
ซึ่งมีมวลมากกว่า 0.75 ตัน แต่ไม่เกิน 3.5 ตัน
ซึ่งมีมวลเกิน 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 10 ตัน
ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
หมายเหตุ:
1. รถยนต์ที่มีที่นั่งไม่เกินแปดที่นั่งไม่นับที่นั่งคนขับซึ่งมีไว้สำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจัดอยู่ในประเภท:
M1 หากผลคูณของจำนวนผู้โดยสารที่ออกแบบโดยมวลตามเงื่อนไขของผู้โดยสารหนึ่งคน (68 กก.) เกินมวลสินค้าโดยประมาณที่ขนส่งพร้อมกันกับผู้โดยสาร
N หากไม่ตรงตามเงื่อนไขนี้
ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าซึ่งมีที่นั่งคนขับมากกว่าแปดที่นั่งแล้วจัดอยู่ในประเภท M
2. ในกรณีรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ตรงกลางต่ำกว่าที่อนุญาตทางเทคนิค น้ำหนักสูงสุดยอมรับการโหลดแนวตั้งแบบคงที่ ส่งไปยังพื้นโดยเพลาหรือเพลาของรถกึ่งพ่วงที่รับน้ำหนักสูงสุดควบคู่กับรถแทรกเตอร์และรถพ่วงที่มีเพลา (เพลา) ที่อยู่ตรงกลาง
3. เพื่อวัตถุประสงค์ของวรรค 1.1 ของภาคผนวกนี้ อุปกรณ์และการติดตั้งที่อยู่บนยานพาหนะพิเศษ (รถเครนรถบรรทุก ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน รถบรรทุกพ่วง ฯลฯ ) จะเทียบเท่ากับสินค้า
1.2. รถออฟโรด
(หมวด จี)
1.2.1. ให้กับยานพาหนะ ออฟโรด(ประเภท G) ยานพาหนะประเภท M และ N สามารถจำแนกได้หากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
1.2.1.1. ยานพาหนะประเภท N1 ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งไม่เกิน 2 ตัน เช่นเดียวกับยานพาหนะประเภท M1 ถือเป็นรถออฟโรดหากมี:
1.2.1.1.1. อย่างน้อยหนึ่งเพลาหน้าและหนึ่งเพลาหลัง การออกแบบที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่พร้อมกัน รวมถึงยานพาหนะที่สามารถปิดการขับเคลื่อนของเพลาเดียวได้
1.2.1.1.2. กลไกการล็อกเฟืองท้ายอย่างน้อยหนึ่งตัวหรือกลไกที่คล้ายกันหนึ่งตัว และ
1.2.1.1.3. หากพวกเขา (ในกรณีของยานพาหนะคันเดียว) สามารถไต่ระดับได้ 30%
1.2.1.1.4. พวกเขายังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดอย่างน้อยห้าข้อจากหกข้อด้านล่าง:
1.2.1.1.4.1. มุมเข้าใกล้ต้องมีอย่างน้อย 25°;
1.2.1.1.4.2. มุมออกต้องมีอย่างน้อย 20°;
1.2.1.1.4.3. มุมตามยาวของความสามารถในการผ่านต้องมีอย่างน้อย 20°;
1.2.1.1.4.4. การกวาดล้างดินใต้เพลาหน้าต้องมีอย่างน้อย 180 มม.
1.2.1.1.4.5. ระยะห่างจากพื้นดินด้านล่าง เพลาล้อหลังต้องมีอย่างน้อย 180 มม.
1.2.1.1.4.6. ระยะห่างจากพื้นตรงกลางต้องมีอย่างน้อย 200 มม.
1.2.1.2. ยานพาหนะประเภท N1 ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งมากกว่า 2 ตัน หรือยานพาหนะประเภท N2, M2 หรือ M3 ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งไม่เกิน 12 ตัน จะถือเป็นรถออฟโรดหากการออกแบบ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับเคลื่อนของล้อทุกล้อพร้อมกัน รวมถึงยานพาหนะที่สามารถปิดการขับเคลื่อนของเพลาเดียวได้ หรือหากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
1.2.1.2.1. อย่างน้อยหนึ่งด้านหน้าและหนึ่ง เพลาล้อหลังมีการขับเคลื่อนพร้อมกัน รวมถึงยานพาหนะที่สามารถปิดการขับเคลื่อนหนึ่งเพลาได้
1.2.1.2.2. มีกลไกการล็อกเฟืองท้ายอย่างน้อยหนึ่งกลไกหรือกลไกที่คล้ายกันหนึ่งกลไก
1.2.1.2.3. ยานพาหนะ (ในกรณีของยานพาหนะคันเดียว) สามารถไต่ระดับได้ 25%
1.2.1.3. ยานพาหนะประเภท M3 ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งมากกว่า 12 ตัน และยานพาหนะประเภท N3 (ยกเว้น รถบรรทุกรถแทรกเตอร์) ถือเป็นยานพาหนะออฟโรดหากมีการขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมกัน รวมถึงยานพาหนะที่สามารถปิดการขับเคลื่อนหนึ่งเพลาได้ หรือหากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
1.2.1.3.1. มีการขับเคลื่อนแกนอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง
1.2.1.3.2. มีกลไกการล็อกเฟืองท้ายอย่างน้อยหนึ่งกลไกหรือกลไกที่คล้ายกันหนึ่งกลไก
1.2.1.3.3. ยานพาหนะ (ในกรณีของยานพาหนะคันเดียว) สามารถไต่ระดับได้ 25%
1.2.1.3.4. มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดอย่างน้อยสี่ข้อจากหกประการต่อไปนี้:
1.2.1.3.4.1. มุมเข้าใกล้ต้องมีอย่างน้อย 25°;
1.2.1.3.4.2. มุมออกเดินทางต้องมีอย่างน้อย 25°;
1.2.1.3.4.3. มุมตามยาวของความสามารถในการผ่านต้องมีอย่างน้อย 25°;
1.2.1.3.4.4. ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาหน้าต้องมีอย่างน้อย 250 มม.
1.2.1.3.4.5. ระยะห่างจากพื้นตรงกลางต้องมีอย่างน้อย 300 มม.
1.2.1.3.4.6. ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาล้อหลังต้องมีอย่างน้อย 250 มม.
1.2.2. ยานพาหนะพิเศษและเฉพาะทางที่ผลิตโดยใช้พื้นฐาน (แชสซี) ของยานพาหนะประเภท G จะถูกจัดประเภทเป็นประเภท G หากเป็นไปตามข้อกำหนดของย่อหน้าย่อย 1.2.1 ข้างต้น
1.2.3. เมื่อกำหนดหมวดหมู่ของรถออฟโรด ตัวอักษร G จะต้องรวมกับตัวอักษร M หรือ N (เช่น N1G)
หมายเหตุ:
1. เมื่อทำการตรวจสอบเพื่อจำแนกยานพาหนะเป็นประเภท G ยานพาหนะประเภท N1 น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งไม่เกิน 2 ตัน และยานพาหนะประเภท M1 จะต้องอยู่ในลำดับการทำงาน เช่น เติมน้ำยาหล่อเย็น น้ำมันหล่อลื่น เชื้อเพลิง พร้อมเครื่องมือและล้ออะไหล่ โดยต้องคำนึงถึงน้ำหนักคนขับมาตรฐาน 75 กก. ด้วย ยานพาหนะอื่นๆ จะต้องบรรทุกน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิต
2. ความสามารถของยานพาหนะในการเอาชนะการเพิ่มขึ้นของค่าที่กำหนด (25% หรือ 30%) ได้รับการยืนยันโดยวิธีการคำนวณ อย่างไรก็ตาม บริการด้านเทคนิคอาจต้องมีการนำเสนอรถยนต์ประเภทที่เหมาะสมในการทดสอบจริง
3. เมื่อทำการวัดมุมของมุมเข้าใกล้และมุมออกรวมถึงมุมตามยาวของความสามารถในการข้ามประเทศ อุปกรณ์ป้องกันจะไม่ถูกนำมาพิจารณา
4. คำจำกัดความต่อไปนี้ใช้กับมุมเข้าใกล้ มุมออก มุมขว้าง และระยะห่างจากพื้นดิน:
มุมเข้าใกล้ - ตามมาตรฐาน ISO 612 ข้อ 6.10 (ดูรูปที่ 1)
มุมออก - ตามมาตรฐาน ISO 612 ข้อ 6.11 (ดูรูปที่ 2)
มุมลอยตามยาว - ตามมาตรฐาน ISO 612 ย่อหน้าที่ 6.9 (ดูรูปที่ 3)
ระยะห่างจากพื้นตรงกลางคือระยะห่างที่สั้นที่สุดระหว่างระนาบอ้างอิงกับจุดต่ำสุดของยานพาหนะที่อยู่บนชิ้นส่วนที่แข็งแรง โบกี้แบบหลายเพลาจะถือเป็นเพลาเดียว (ดูรูปที่ 4)
ระยะห่างจากพื้นดินใต้เพลาเดียว - ระยะห่างระหว่าง จุดบนสุดส่วนโค้งของวงกลมที่ผ่านศูนย์กลางของจุดสัมผัสของยางของเพลาเดียว (ในกรณีของยางคู่ - ยางของล้อด้านในของเพลา) และสัมผัส จุดต่ำสุดยานพาหนะที่ยึดอย่างแน่นหนาระหว่างล้อและระนาบรองรับ (ดูรูปที่ 5) ห้ามวางชิ้นส่วนแข็งของยานพาหนะทั้งหมดหรือบางส่วนภายในพื้นที่แรเงา (ดูรูปที่ 5)
รูปที่ 1 มุมเข้าใกล้
รูปที่ 2: มุมออกเดินทาง
รูปที่ 3 มุมลอยตามยาว
รูปภาพ 4 ระยะห่างจากพื้นตรงกลาง
รูปที่ 5 ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาเดียว
1.3. การขนส่งพิเศษและเฉพาะทาง
กองทุนในส่วนที่เพิ่มเติม
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
ตารางที่ 2
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
ยังไม่มี? วัตถุประสงค์ของกฎระเบียบทางเทคนิค
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. ปั๊มคอนกรีตติดรถบรรทุก
2. รถโม่ผสมคอนกรีต
3. ผู้จัดจำหน่ายยางมะตอย
4. รถบรรทุกติดเครนและยานพาหนะที่ติดตั้งเครน -
ผู้ควบคุม
5.รถบรรทุกไม้
6. รถพยาบาล
7. รถดัมพ์และรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) - รถดัมพ์
8.รถบรรทุกปูนซิเมนต์
9.รถยนต์รถบรรทุกพ่วง
10. คอมเพล็กซ์ทางการแพทย์บนตัวถังรถยนต์
11. รถดับเพลิง
12. ยานพาหนะสำหรับบริการฉุกเฉินและ
อาสาสมัคร (ตำรวจ)
13. ยานพาหนะเพื่อการสาธารณูปโภคและการซ่อมบำรุง
14. ยานพาหนะสำหรับบริการน้ำมันและก๊าซ
15. ยานพาหนะสำหรับขนส่งเงินสดและของมีค่า
16. ยานพาหนะสำหรับขนส่งเด็กอายุ 6 ถึง 16 ปี
17. ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าโดยใช้
รถพ่วงละลาย
18. ยานพาหนะสำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
19. ยานพาหนะสำหรับขนส่งอาหารเหลว
20. ยานพาหนะสำหรับการขนส่งไฮโดรคาร์บอนเหลว
ก๊าซสำหรับความดันสูงถึง 1.8 MPa
21. รถบริการปฏิบัติการสำหรับขนส่งบุคคล
อยู่ในความควบคุมตัว
22. ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมคนงาน
แพลตฟอร์ม
23. ยานพาหนะ - รถตู้สำหรับขนส่งอาหาร
สินค้า
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.4. กองยานพาหนะประเภท M และ N
และเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับยานพาหนะดังกล่าว
กองทุนสำหรับชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อม
ระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่กำหนดไว้สำหรับประเภทสิ่งแวดล้อมต่างๆ ของยานพาหนะและเครื่องยนต์สันดาปภายใน:
ตารางที่ 3
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
ระดับ? ยานพาหนะและ? ยานพาหนะและ
เครื่องยนต์ภายใน? เครื่องยนต์ภายใน
การเผาไหม้? การเผาไหม้
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
0 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-02
การใช้ระเบียบ UNECE ฉบับที่
83) พร้อมน้ำมันเบนซินและแก๊ส
เครื่องยนต์
M1 ที่มีมวลสูงสุดเกินระเบียบ UNECE N 49-01
3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, N3 พร้อมด้วย
ดีเซล
M1 ที่มีน้ำหนักสูงสุดมากกว่า CO - 85 g/kWh, HC - 5
3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 พร้อม g/kWh, NOx - 17 g/kWh
เครื่องยนต์ดีเซลที่มีไว้สำหรับระเบียบ UNECE N 49-01
การติดตั้งในการขนส่ง
น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5
เสื้อ, M2, M3, N1, N2, N3
เครื่องยนต์เบนซิน CO - 85 g/kWh, HC - 5
มีไว้สำหรับการติดตั้ง g/kWh, NOx - 17 g/kWh
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน M2, M3,
1 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-02
ตามภูมิภาค (ระดับการปล่อยก๊าซ B, C
การใช้ระเบียบ UNECE N ตามลำดับ)
83) พร้อมน้ำมันเบนซินและแก๊ส
เครื่องยนต์และดีเซล
เครื่องยนต์แก๊สและ
ดีเซล
M1 ที่มีน้ำหนักสูงสุดมากกว่า CO - 72 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง, HC - 4
3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 พร้อม g/kWh, NOx - 14 g/kWh
เครื่องยนต์เบนซิน(การทดสอบ 9 โหมด
สำหรับรถยนต์
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน M2, M3,
เครื่องยนต์เบนซิน, CO - 72 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง, HC - 4
มีไว้สำหรับการติดตั้ง g/kWh, NOx - 14 g/kWh
สำหรับรถยนต์ (ทดสอบ 9 โหมด
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน M2, M3,
2 M1, M2, N1, N2 (ตามระเบียบ UNECE N 83-04
ขอบเขตของกฎ (ระดับการปล่อยก๊าซ B, C, D
UNECE N 83) พร้อมน้ำมันเบนซิน ตามลำดับ)
และเครื่องยนต์แก๊สและ
ดีเซล
M1 ที่มีมวลสูงสุดเกินระเบียบ UNECE N 49-02
3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, N3 วินาที (ระดับการปล่อยมลพิษ B)
เครื่องยนต์แก๊สและ
ดีเซล
น้ำหนักสูงสุด M1 ส่วน CO - 55 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง, HC - 2.4
3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 พร้อม g/kWh, NOx - 10 กรัม/kWh
เครื่องยนต์เบนซิน (เมื่อทดสอบตามกฎ
UNECE N 49-04
(รอบการทดสอบ ESC))
ดีเซลและ เครื่องยนต์แก๊ส, ระเบียบ UNECE N 49-02
มีไว้สำหรับการติดตั้ง (ระดับการปล่อย B)
สำหรับรถยนต์
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน M2, M3,
เครื่องยนต์เบนซิน CO - 55 g/kWh, HC - 2.4
มีไว้สำหรับการติดตั้ง g/kWh, NOx - 10 g/kWh
บนยานพาหนะ (เมื่อทดสอบตามกฎแล้ว
มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, (รอบการทดสอบ ESC))
3 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE หมายเลข 83-05
ตามพื้นที่ (ระดับการปล่อยก๊าซ A)
การใช้ระเบียบ UNECE ฉบับที่
83) พร้อมน้ำมันเบนซินและแก๊ส
เครื่องยนต์และดีเซล
M1 ที่มีมวลสูงสุดเกินระเบียบ UNECE N 49-04
3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, N3 วินาที (ระดับการปล่อยไอเสีย A)
เครื่องยนต์แก๊สและ
ดีเซล
M1G และ M2G ระเบียบ UNECE สูงสุด N 96-01
หนักกว่า 3.5 ตัน M3G
N2G, N3G พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล
น้ำหนักสูงสุด M1 ข้อ 12 ของภาคผนวกหมายเลข 3
มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N2 สำหรับเทคนิคนี้
N3 กับเครื่องยนต์เบนซินตามระเบียบ
เครื่องยนต์ดีเซลและแก๊ส ระเบียบ UNECE N 49-04
มีไว้สำหรับการติดตั้ง (ระดับการปล่อย A)
สำหรับรถยนต์
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน M2, M3,
เครื่องยนต์ดีเซลที่มีไว้สำหรับระเบียบ UNECE N 96-01
การติดตั้งในการขนส่ง
น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5
เสื้อ, M3G, N2G, N3G
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน M2, M3,
4 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-05
ตามพื้นที่ (ระดับการปล่อยก๊าซ B)
การใช้ระเบียบ UNECE ฉบับที่
83) พร้อมเครื่องยนต์ด้วย
บังคับให้จุดระเบิด
และดีเซล
มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, (ระดับการปล่อยมลพิษ B1,
N3 พร้อมเครื่องยนต์แก๊สและระดับความต้องการมา
เครื่องยนต์ดีเซลที่เกี่ยวข้องกับออนบอร์ด
การวินิจฉัยความทนทาน
และการปฏิบัติงาน
ความเหมาะสม การควบคุม NOx -
M1G และ M2G ระเบียบ UNECE สูงสุด N 96-02
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน, M3G, N2G,
N3G พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
รวมทั้งสลับได้
ขับแกนใดแกนหนึ่งด้วย
ดีเซล
น้ำหนักสูงสุด M1 ข้อ 12 ของภาคผนวกหมายเลข 3 ถึง
มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 ด้วยเทคนิคนี้
เครื่องยนต์เบนซินตามข้อบังคับ
มีไว้สำหรับการติดตั้ง (ระดับการปล่อย B1,
สำหรับรถยนต์ระดับความต้องการคือ
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, การวินิจฉัย, ความทนทาน
N1, N2, N3 และการปฏิบัติงาน
ความเหมาะสม การควบคุม NOx -
เครื่องยนต์ดีเซลที่มีไว้สำหรับระเบียบ UNECE N 96-02
การติดตั้งในการขนส่ง
น้ำหนักสูงสุดเกิน
3.5 ตัน, M3G, N2G, N3G, s
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน
รวมทั้งสลับได้
ขับแกนใดแกนหนึ่ง
เครื่องยนต์เบนซินข้อ 12 ของภาคผนวกหมายเลข 3 ถึง
มีไว้สำหรับการติดตั้งทางเทคนิคนี้
สำหรับข้อบังคับเกี่ยวกับยานพาหนะ
น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน M2, M3,
49) และเครื่องยนต์
มีไว้สำหรับ
การติดตั้งบนดังกล่าว
ยานพาหนะ
5 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-06
ตามพื้นที่
การใช้ระเบียบ UNECE ฉบับที่
83-06) พร้อมเครื่องยนต์ด้วย
บังคับให้จุดระเบิด
M1 มวลสูงสุด UNECE ระเบียบ N 49-05
มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, (ระดับการปล่อยมลพิษ B2, C,
N3 พร้อมเครื่องยนต์แก๊สและระดับความต้องการ
เครื่องยนต์ดีเซลที่เกี่ยวข้องกับออนบอร์ด
การวินิจฉัย, ความทนทาน,
การควบคุม NOx - "G", "K")
เครื่องยนต์ดีเซลและแก๊ส ระเบียบ UNECE N 49-05
มีไว้สำหรับ (ระดับการปล่อยก๊าซ B2, C,
การติดตั้งตามข้อกำหนดระดับการขนส่ง
น้ำหนักสูงสุดมากกว่าการวินิจฉัย ความทนทาน
3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, N3 ควบคุม NOx - "G", "K")
M, N ลูกผสม (ในข้อ 13 ของภาคผนวกหมายเลข 3 ถึง
ตามขอบเขตทางเทคนิคนี้
การประยุกต์ใช้กฎ UNECE ฉบับที่ข้อบังคับ
49) และเครื่องยนต์
มีไว้สำหรับ
การติดตั้งบนดังกล่าว
ยานพาหนะ
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2. ส่วนประกอบของยานพาหนะ
ตารางที่ 4
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
ไม่มี พี/พี? วัตถุประสงค์ของกฎระเบียบทางเทคนิค?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. เครื่องยนต์บังคับจุดระเบิด
2. เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด
3. อุปกรณ์ในการจ่ายกำลังเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงก๊าซ
(บีบอัด ก๊าซธรรมชาติ- CNG เหลว
ก๊าซปิโตรเลียม - CIS (หรือก๊าซปิโตรเลียมเหลว -
LPG), ก๊าซธรรมชาติเหลว - LNG, ไดเมทิลอีเทอร์
น้ำมันเชื้อเพลิง - DMET):
ถังแก๊ส
อุปกรณ์เสริมกระบอกสูบ
อุปกรณ์ลดก๊าซ
อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน
อุปกรณ์ผสมแก๊ส
อุปกรณ์จ่ายแก๊ส
โซลินอยด์วาล์ว;
การเติมการไหลและการควบคุมการวัด
อุปกรณ์;
กรองแก๊ส
ท่ออ่อน;
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
4. ระบบการทำให้เป็นกลางของก๊าซไอเสียรวมถึง เปลี่ยนได้
แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ (ไม่รวมระบบ
การทำให้เป็นกลางโดยใช้ยูเรีย)
5. เปลี่ยนระบบไอเสียของเครื่องยนต์รวมถึง
ท่อไอเสียและเครื่องสะท้อนเสียง
6. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, คอเติม และปลั๊กถังน้ำมันเชื้อเพลิง
7. แผ่นรองพร้อมชุดซับในสำหรับแผ่นดิสก์และดรัม
เบรก แผ่นซับแรงเสียดทานสำหรับดรัมและดิสก์
เบรก
8. อุปกรณ์ไฮดรอลิก เบรก: กระบอกสูบหลัก
เบรก, ดิสก์คาลิปเปอร์ กลไกการเบรก, ล้อเลื่อน
กระบอกเบรกของกลไกดรัมเบรก, ตัวควบคุม
แรงเบรก, สุญญากาศ และ ไฮดรอลิก (พร้อมเมนหลัก
กระบอกเบรก) และสุญญากาศไฮดรอลิกและนิวโมไฮดรอลิก
เครื่องขยายเสียง อุปกรณ์ควบคุมและส่งสัญญาณ
9. ท่อและท่ออ่อน รวมถึง ท่อบิดเกลียว (รวมทั้งท่อที่ใช้
วัสดุที่ใช้ระบบไฮดรอลิกโพลีเอไมด์ 11 และ 12)
ระบบเบรก คลัตช์ และพวงมาลัย
10. ประกอบกลไกเบรกแล้ว
11. ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนเชิงกล ระบบเบรก:
อุปกรณ์ปรับเบรก, อะไหล่ขับเคลื่อน
ระบบเบรกจอดรถ (รวมถึงสายเคเบิลที่มีปลายเข้า)
12. จานเบรกและดรัม
13. อุปกรณ์ขับเคลื่อนเบรกแบบนิวแมติก: หน่วย
การเตรียมอากาศ (สารป้องกันการแข็งตัว, เครื่องลดความชื้น,
อุปกรณ์ควบคุมความดัน), อุปกรณ์ป้องกันไดรฟ์แบบนิวแมติก,
วาล์วระบายคอนเดนเสท อุปกรณ์ควบคุม (ก๊อก
เบรก, วาล์วคันเร่ง, วาล์วควบคุมเบรก
รถพ่วง, เครื่องจ่ายอากาศ), อุปกรณ์ปรับแต่ง
การเบรก (ตัวควบคุมแรงเบรก, วาล์วจำกัด
แรงดันในระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกของเพลาหน้า) หัว
อุปกรณ์เชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัยและควบคุม (เซ็นเซอร์
นิวโมอิเล็กทริก, วาล์วทางออกควบคุม)
14. ห้องเบรกแบบนิวเมติก (รวมถึงสปริงด้วย
ตัวสะสมพลังงาน) กระบอกเบรกแบบนิวแมติก
15. คอมเพรสเซอร์
16. ส่วนประกอบและส่วนประกอบของพวงมาลัยรถยนต์: พวงมาลัย
กลไกการบังคับเลี้ยว, พวงมาลัยเพาเวอร์, ปั๊มไฮดรอลิก,
ผู้จัดจำหน่ายและ กระบอกสูบกำลังพวงมาลัยพาวเวอร์, ลำโพง
พวงมาลัย, กระปุกเกียร์เชิงมุม,เพลาพวงมาลัย,พวงมาลัย
แท่ง, ส่วนรองรับตรงกลางของพวงมาลัยและคันโยก, หมุดคิง
เพลาต้นขั้ว
17. แฮนด์แบบมอเตอร์ไซค์
18. ลูกหมากสำหรับระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยว
19. ล้อรถ
20. ยางลมสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถพ่วง
21. ยางลมสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถบรรทุก
รถยนต์และรถพ่วง รถโดยสารประจำทาง และรถราง
22. ยางแบบเติมลมสำหรับรถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์
รถสี่ล้อและรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก
23. ยางอะไหล่แบบใช้ลมสำหรับใช้งานชั่วคราว
24. ตกแต่งใหม่ ยางลมสำหรับรถยนต์และของพวกเขา
รถพ่วง
25. ผูกปม(ข้อต่อฉุด, ข้อต่อล้อที่ห้าและ
การลากจูง)
26. กลไกการให้ทิปไฮดรอลิกสำหรับรถดัมพ์:
กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แบบออกทางเดียว
จำหน่ายไฮดรอลิกพร้อมระบบควบคุมแบบแมนนวลและรีโมท
27. กลไกไฮดรอลิกสำหรับการเอียงห้องโดยสารขนส่ง
กระบอกไฮดรอลิกของกลไกไฮดรอลิกสำหรับห้องโดยสารแบบเอียง
ปั๊มเอียงหัวเก๋งไฮดรอลิก
28. พวงมาลัยพาวเวอร์และท่อดั๊มพ์
แพลตฟอร์มรถบรรทุก
29. กันชน, แถบป้องกันสำหรับรถจักรยานยนต์
30.อุปกรณ์ป้องกันด้านหลังและด้านข้าง รถบรรทุกและ
รถพ่วง
31. ที่นั่งในรถ
32. พนักพิงศีรษะของเบาะนั่ง
33. เข็มขัดนิรภัย
34. ถุงลมนิรภัย
35. เบาะนั่งสำหรับเด็ก
36.กระจกนิรภัย
37.กระจกมองหลัง
38. ที่ปัดน้ำฝนและอะไหล่ (มอเตอร์เกียร์, แปรง)
39. น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้าและอะไหล่ (มอเตอร์เกียร์)
40. ไฟหน้ารถต่ำและ ไฟสูง
41. หลอดไส้สำหรับไฟหน้าและตะเกียง
42. อุปกรณ์สะท้อนแสง (ตัวสะท้อนแสง)
43.ไฟส่องป้ายทะเบียนหลัง
44. ไฟเลี้ยว
45. ไฟด้านข้างและเส้นขอบ, สัญญาณเบรก
46. ไฟตัดหมอก
๔๗. อุปกรณ์ไฟส่องสว่างและสัญญาณไฟสำหรับรถจักรยานยนต์และ
รถสี่ล้อ
48. ตะเกียง ย้อนกลับยานพาหนะ
49. ไฟหน้าฮาโลเจน HSB
50. ไฟตัดหมอกหลัง
51. ไฟหน้าสำหรับรถมอเตอร์ไซค์
52.ไฟมอเตอร์ไซค์
53. ไฟเตือน
54. ไฟหน้าสำหรับรถจักรยานยนต์ด้วย หลอดฮาโลเจนเอช.เอส.
55. ไฟหน้าไฟต่ำและสูงสำหรับรถมอเตอร์ไซค์
56. ไฟจอดรถ
57. ไฟหน้าสำหรับรถมอเตอร์ไซค์พร้อมไฟฮาโลเจน HS2
58. ไฟวิ่งกลางวัน
59.ไฟเลี้ยวข้าง
60. ไฟหน้าพร้อมแหล่งกำเนิดแสงปล่อยก๊าซ
61. แหล่งกำเนิดแสงปล่อยก๊าซ
62. อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียง
63. มาตรวัดความเร็ว เซ็นเซอร์ และแผงหน้าปัด รวมถึง
มาตรวัดความเร็ว
64. อุปกรณ์จำกัดความเร็ว
65. วิธีการทางเทคนิคการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบของผู้ขับขี่
การเคลื่อนไหว การทำงาน และการพักผ่อน (กราฟวัดความเร็ว)
66. ระบบ ระบบเตือนภัย, ระบบป้องกันการโจรกรรมและความปลอดภัย
อุปกรณ์สำหรับรถยนต์
67. ด้านหลัง เครื่องหมายประจำตัวยานพาหนะความเร็วต่ำ
68.แผ่นป้ายทะเบียนรถด้านหลังขนาดใหญ่
ความยาวและความสามารถในการรับน้ำหนัก
69. เครื่องหมายสะท้อนแสงสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่
ความยาวและความสามารถในการรับน้ำหนัก
70. สามเหลี่ยมเตือน (สามเหลี่ยมเตือน)
71. แบตเตอรี่สตาร์ทแบบชาร์จไฟได้
72. ชุดสายไฟ
73. สายไฟฟ้าแรงสูงระบบจุดระเบิด
74. ตัวบ่งชี้และเซ็นเซอร์สภาวะฉุกเฉิน
75. เทอร์โบชาร์จเจอร์
76. ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ, การจ่ายแก๊ส
กลไก, เพลาข้อเหวี่ยง,ปลอกลูกปืน,ก้านสูบ
77. ระบบฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการบังคับ
78. เครื่องฟอกอากาศสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและอื่นๆ
องค์ประกอบที่ทดแทนได้
79. ตัวกรองการทำให้บริสุทธิ์น้ำมันและองค์ประกอบทดแทน
80. ตัวกรองการทำให้บริสุทธิ์เชื้อเพลิงดีเซลและองค์ประกอบทดแทน
81. ไส้กรองฟอกน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการบังคับ
การจุดระเบิดและองค์ประกอบทดแทน
82. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง รองพื้นเชื้อเพลิง
ปั๊ม, ลูกสูบคู่, หัวฉีด และเครื่องพ่นหัวฉีดสำหรับ
83. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและเทอร์โมสตัท
84. ปั๊ม ระบบของเหลวระบายความร้อน
85. คลัตช์และชิ้นส่วน (ดิสก์ กระบอกสูบ ท่อ)
86. การส่งสัญญาณคาร์ดาน, เพลาขับ,ข้อต่อไม่เท่ากันและเท่ากัน
ความเร็วเชิงมุม
87. เพลาขับพร้อมชุดเฟืองท้าย, เพลาเพลา
88. องค์ประกอบยืดหยุ่นระบบกันสะเทือน (แหนบ, สปริง, ทอร์ชันบาร์)
ระบบกันสะเทือน, ความคงตัว ความมั่นคงด้านข้าง, นิวเมติก
องค์ประกอบยืดหยุ่น)
89. องค์ประกอบการทำให้หมาด ๆ ของระบบกันสะเทือน (โช้คอัพ, โช้คอัพ
ชั้นวางและตลับหมึก สตรัทโช้คอัพ) และเกียร์พวงมาลัย
90. ส่วนประกอบของใบพัดนำระบบกันสะเทือน (คันโยก, เจ็ท
แท่ง นิ้ว บานพับยาง-โลหะ ตลับลูกปืน และ
บูชรองรับ, ตัวหยุดการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง)
91. ฝาครอบดุมล้อ (รวมถึงของตกแต่งด้วย) องค์ประกอบการยึดล้อ
ตุ้มน้ำหนักถ่วงล้อ.
92. ผลิตภัณฑ์ระบบจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์แบบบังคับ
การจุดระเบิด (ตัวจ่ายไฟ, เซ็นเซอร์ตัวจ่ายไฟ, คอยล์
ระบบจุดระเบิด, โมดูลจุดระเบิด, สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์,
ตัวควบคุม เซ็นเซอร์ เบรกเกอร์)
93. หัวเทียน; หัวเทียน
94. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หน่วยเรียงกระแส
มอเตอร์ไฟฟ้า (พัดลมขับเคลื่อน, ปั๊มเชื้อเพลิง,
เครื่องล้างกระจกหน้ารถ, กระจกไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อน, ระบบควบคุม
กระจกมองข้าง, ล็อคประตู)
95. สตาร์ทเตอร์ ไดรฟ์ และรีเลย์สตาร์ทเตอร์
96. อุปกรณ์สวิตชิ่ง ป้องกัน และการติดตั้งวงจร
แหล่งจ่ายไฟสำหรับการสตาร์ท การจุดระเบิด แสงและเสียงภายนอก
อุปกรณ์, ที่ปัดน้ำฝน, ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, การเชื่อมต่อ
ถอดออกได้
กระบังหน้าและขอบไฟหน้า
98. ที่จับ (ภายนอกและภายใน) และบานพับประตูด้านข้าง
พื้นผิวตัวถัง, ปุ่มภายนอกสำหรับการเปิดประตูด้านข้าง
และลำต้น
99. ล็อคประตู
100. ยางป้องกันและชิ้นส่วนยาง-โลหะ (ฝาครอบ
ฝาครอบ โอริง ข้อมือสำหรับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
เบรกและคลัตช์, ฝาครอบข้อต่อพวงมาลัย,
ระบบกันสะเทือน, เพลาคาร์ดาน)
101. ซีลฝาสูบ ท่อร่วม ถังแก๊ส
อุปกรณ์, แหวนซีล
102. คลัตช์ปล่อยคลัตช์ ดุมล้อ เพลาล้อเข้า
รวมถึงตลับลูกปืนที่ประกอบแล้ว ปล่อยลูกปืนคลัตช์
คลัตช์ ดุมล้อ เพลาล้อ
103. เครื่องทำความร้อนด้วยอากาศและของเหลว
คูลเลอร์แบบรวม, ฮีตเตอร์คูลเลอร์
104. เครื่องทำความร้อนอากาศและของเหลวอิสระ
การดำเนินการอัตโนมัติขับเคลื่อนโดยแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด
ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวหรือก๊าซรวมถึง
รวมถึงเครื่องอุ่นล่วงหน้า
105. แม่แรงไฮดรอลิกแบบกลไก
106. โซ่ อุปกรณ์ปรับความตึงวงจรสำหรับมอเตอร์ภายใน
การเผาไหม้
107. พัดลมสายพานร่องวีและสายพานซิงโครไนซ์
poly-V-ribbed สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์, สายพานฟันเฟือง
กลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์รถยนต์
108. ไดอะแฟรมและเยื่อผ้ายาง รูปทรงแผ่นดิสก์สำหรับ
ยานพาหนะ
109. หมวกกันน็อคสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก
110. ชั้นวางรถ
111. ระบบฉากกั้นเพื่อปกป้องผู้โดยสารเมื่อมีการเปลี่ยนสัมภาระ
112. วัสดุตกแต่งภายในและเบาะนั่งของยานพาหนะ
113. เสาอากาศสำหรับวิทยุภายนอก โทรทัศน์ ระบบดาวเทียม
การนำทาง
114. ระบบปรับตัวไฟหน้า
115. อุปกรณ์ลดการกระเด็นจากใต้ล้อ
116. เดือยกันลื่น
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
