หากคุณกำลังจะพิชิตอึจริง ๆ อย่าลืมพกสลิงที่เชื่อถือได้ติดตัวไปด้วย คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าเมื่อใดควรดึงเชือกเส้นไหน

มีสลิงประเภทใดบ้าง?

ประเภทของสลิงที่ใช้ออฟโรด:

• สลิงลากจูงใช้ในการขนส่งรถออฟโรดคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง สลิงเชือกดังกล่าวไม่มีการยืดตัวในระดับสูงและไม่มีเส้นใยจากวัสดุยืดหยุ่น เดรสตัวนี้ถูกกว่า อย่างไรก็ตาม เส้นใยที่ทอเป็นเชือกดังกล่าวได้เพิ่มความต้านทานต่อปัจจัยทางกล (แรงเสียดทาน)

• สลิงแบบไดนามิก (กระตุก) - ใช้เพื่อ "ดึง" SUV ที่ติดอยู่ออกจากอึคอนกรีต เป็นเชือกชนิดเทปซึ่งทอประกอบด้วยเส้นใยยืดหยุ่น ปลายสลิงเสริมด้วยห่วงพิเศษ

ในภาพด้านล่างมีสายกระตุก ARB - ของเจ๋งแต่หาซื้อยาก

ค่าใช้จ่ายของประเภทกระตุกนั้นสูงกว่าการลากจูงแบบธรรมดา รูปร่างเชือกทั้งสองชนิดอาจจะเหมือนกันก็ได้ แต่เมื่อเลือกสลิงแบบไดนามิกคุณไม่ควรไล่ล่าตัวเลือกราคาถูก เป็นไปได้มากว่าการลากอึของจีนจะขายภายใต้หน้ากากของเชือกกระตุก

เมื่อใดควรดึงและเมื่อใดควรดึง

โดยทั่วไปแล้ว ควรมี halyard ทั้งสองประเภทไว้ในคลังแสงออฟโรดของคุณจะดีกว่า แต่สำหรับการดึงอึออกจากอึ สลิงแบบไดนามิกจะดีกว่าสลิงลากจูงทั่วไปมาก เนื่องจากในระหว่างการขนส่งควรใช้จะดีกว่า เชือกลาก- ข้อโต้แย้ง:

• สลิงฉกมีความยืดหยุ่นสูง นั่นคือเส้นใยของมันภายใต้อิทธิพลของภาระสามารถยืดได้อย่างสม่ำเสมอจากนั้นภายใต้อิทธิพลของพลังงานการยืดที่สะสมไว้จะค่อยๆกลับสู่ขนาดเดิม

• เนื่องจากการยืดออกทีละน้อยและการเปลี่ยนไปยังตำแหน่งเดิมอย่างราบรื่น เมื่อดึงเชือกไดนามิก จะช่วยลดผลกระทบของแรงกระตุกต่อส่วนประกอบของยานพาหนะทั้งสองคัน (ทั้งตัวลากและน้ำหนักบรรทุก) ในทางกลับกัน มันช่วยให้คุณเพิ่มพลังของการกระตุกด้วยพลังงานที่ยืดออก และเพิ่มโอกาสในการช่วยคนที่ "จมน้ำ" จากอึ

• ไม่ควรใช้สายลากจูงในการดึง กฎข้อนี้ไม่ได้เขียนไว้ในหมู่ผู้ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีมแบบออฟโรด และมันจะพังเมื่อไม่มีอะไรให้จับเท่านั้น

• เมื่อยานพาหนะที่ติดขัดถูกดึงออกมาโดยอีกคันโดยใช้การลากจูงแบบธรรมดา ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบของรถทั้งสองคันจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากสายเคเบิลดังกล่าวส่งพลังงานกระตุกอย่างกะทันหันและสมบูรณ์ และส่วนหนึ่งของสายเคเบิลไม่ได้รับการชดเชย (ดูดซับ) โดยการยืดเส้นใยยืดหยุ่น ผลจากการใช้งานดังกล่าวอาจเป็นกันชนฉีกขาดหรือส่วนหนึ่งของส่วนหน้าของ SUV ฉีกขาดจากราก

• เมื่อทำการลากจูงรถยนต์ สลิงแบบไดนามิกมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการแตกและยืดออก ซึ่งนอกเหนือจากความเสียหายทางเศรษฐกิจแล้วยังสามารถก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนด้วย ท้ายที่สุดแล้ว เชือกฉกที่หักจะมีกำลังมากกว่าเชือกปกติ ดังนั้นเพื่อลดแรงดึงที่จุดแตกหักจึงควรใช้ตัวดูดซับพลังงานแบบพิเศษ

เลือกสลิงแบบไหน

เมื่อเลือกสลิงประเภทใดก็ตาม ปัจจัยชี้ขาดคือน้ำหนักของรถ SUV และ "น้ำหนักบรรทุก" ที่ต้องการ แน่นอนว่าการเป็นเรือลากจูงนั้นน่าพึงพอใจมากกว่า แต่จากประสบการณ์ทางออฟโรดที่แสดงให้เห็น ทุกคนเคยทำหน้าที่ขนส่งสินค้าอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ดังนั้นคุณค่าทั้งสองจึงมีความสำคัญ

เมื่อซื้อ สายพ่วงสำหรับความต้องการทางออฟโรดเชือกที่มีตัวบ่งชี้ก็เพียงพอแล้ว โหลดสูงสุดมากถึง 8 ตันและความยาวมาตรฐานประมาณ 9 ม. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาประมาณ 700 รูเบิล

การเลือกเชือกไดนามิกควรทำอย่างระมัดระวังมากขึ้น โดยคำนึงถึงน้ำหนักของยานพาหนะเฉพาะ:

• สำหรับ SUV ที่มีน้ำหนักมากถึง 2 ตัน (Shniva, Jimny) น้ำหนักบรรทุกที่สลิงต้องรับได้อย่างน้อย 8 ตัน

• สำหรับน้ำหนักสูงสุด 3 ตัน (UAZ ที่เตรียมไว้สำหรับออฟโรด) - โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 9 - 11 ตัน

มากกว่า 3 ตัน ( แลนด์ครุยเซอร์, ปาเจโร่ สปอร์ต) – โดยมีขีดจำกัดมากกว่า 11 ตัน ขอแนะนำอย่างยิ่งให้นำติดตัวไปด้วยแม้ว่าสลิงจะแข็งแรง แต่บางครั้งก็แตกหักเมื่อรับน้ำหนักมากขึ้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ "zhyps" ขนาดใหญ่คือรับ 14 ตัน ในวิดีโอด้านล่าง เราเพิ่งทดสอบสิ่งนี้ มันสุดยอดมาก เราดึง Suzuki Grand Vitara ออกจากการซุ่มโจมตีได้

ราคาของสลิงฉกขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและน้ำหนักที่คำนวณได้ ยกตัวอย่างเสื้อผ้าของเรา ผู้ผลิตในประเทศสำหรับ 8 ตันและความยาว 9 เมตรมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล อะนาล็อกต่างประเทศด้วยลักษณะความยาวและระดับการโหลดที่เหมือนกันจะมีราคาเพิ่มขึ้นหนึ่งชิ้นครึ่ง

ดี คำแนะนำฉบับย่อ,วิธีใช้เชือกดึง ก่อนอื่นให้แขวนบางสิ่งไว้บนเชือก นี่คือ "ตัวป้องกันสายเคเบิล" ประเภทหนึ่ง ดังนั้นหากสายเคเบิลขาด การยึดของสายเคเบิลจะไม่หลุดเข้าไปในรถลากจูง เพื่อความปลอดภัยโดยทั่วไป เนื่องจากมีกรณีที่สายเคเบิลและชิ้นส่วนยึดโดนผู้คน ในสถานการณ์เช่นนี้จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นควรใส่ใจเรื่องความปลอดภัยให้มากที่สุด ต่อไปเร่งความเร็วประมาณ 2 เมตร แล้วเหยียบเบรกแรงๆ แล้วพลังงานอัดของสายเคเบิลก็จะดึงรถที่ติดอยู่ออกมาเอง

อะนาล็อกที่พิสูจน์แล้ว

สลิงการผลิตได้รับการพิสูจน์แล้ว บริษัทอเมริกันโปรคอมพ์ นี่คือบทวิจารณ์บางส่วนเกี่ยวกับพวกเขา:

อันเดรย์, เบลโกรอด.

ฉันใช้ ProComp มา 6 ปีแล้ว การทดสอบที่ใหญ่ที่สุดคือตอนที่ Pajero ของฉันถูกดูดลึกเข้าไปในโคลนหนองน้ำ ฉันดึง T-150 ออกมาโดยก่อนหน้านี้มีสายโลหะหักสองสามเส้น และด้วยสลิงนี้ฉันก็ดึงมันออกมา

รุสลัน, มินสค์.

สินค้าปกติ. ก่อนหน้านั้นมีเรื่องไร้สาระของจีนอยู่สองเรื่อง - แค่สองสามเดือนเท่านั้นพอ เขาดิ้น แต่แล้วฉันก็ซื้อคอมพิวเตอร์รุ่น Pro มันอยู่กับฉันมา 3 ปีแล้ว เขาไม่ได้ดึงอะไรออกมาจากเธอ!

อีกด้วย ความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ - T-max, ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงกว้าน

บทความนี้จัดทำขึ้นเพื่อแฟน ๆ ทุกคนของรถออฟโรดและผู้ที่ต้องการ "ทะลุ" ซึ่งมีโคลนที่ไม่สามารถผ่านได้ เราจะหารือถึงวิธีการเลือกเชือกลากจูงแบบไดนามิก แม้ว่าถนนของเรามีคุณภาพ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะเข้าสู่ "การซุ่มโจมตี" โดยไม่ต้องเป็นคนที่ชอบเล่นกีฬาเอ็กซ์ตรีม แม้แต่การเดินทางสู่ธรรมชาติโดยไม่เป็นอันตรายหรือไปเยี่ยมหมู่บ้านเพื่อเยี่ยมคุณปู่ (โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิ) ก็สามารถยุติด้วยวิธีนี้ได้ ดังนั้นสำหรับผู้ชื่นชอบทะเลสาบและบาร์บีคิวในป่าข้อมูลก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้ว แม้จะมีความคล้ายคลึงกัน (ฉันอาจจะบอกว่าเป็นเครือญาติด้วยซ้ำ) ความแตกต่างระหว่าง สายธรรมดาและกระตุกก็เกินพอ

จะเลือกเชือกดึงแบบไดนามิกได้อย่างไร เพื่อตอบคำถามนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเชือกชนิดนี้ใช้ทำอะไร สายดึงได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์เดียวเท่านั้น นั่นคือเพื่อดึงรถที่ "ติด" อย่างแน่นหนาออกจากเงื้อมมือของโคลน ไม่เหมาะสำหรับการลากจูงรถยนต์บนถนนเรียบและในระยะทางไกล ดังนั้น เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว ขอแนะนำให้ใช้สายลากจูงแบบปกติ มิฉะนั้นคุณจะสร้างความเสียหายให้กับไดนามิกที่มีราคาแพงมากอย่างไร้ประโยชน์และไม่อาจเพิกถอนได้ และการกระตุกเป็นระยะ ๆ บนท้องถนนจะไม่เพิ่มความสะดวกสบายหรือความปลอดภัย

ความแตกต่างคืออะไร?

หากสายเคเบิลแบบคลาสสิกมีการยืดตัวต่ำมาก (ไม่เกิน 3% ของความยาวเดิม) แสดงว่าสายเคเบิลไดนามิก (แบบแยกส่วน) จะเกิน 30% ด้วยเหตุนี้จึงสร้างเอฟเฟกต์ "ดึงออก" (ยืดออกทีละน้อยแล้วบีบอัดแบบคมชัด)

เป็นการเตือนทันทีว่าคุณไม่สามารถใช้สายเคเบิลดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพหากไม่มีทักษะ คุณต้องคำนวณโมเมนต์เบรกอย่างแม่นยำมาก หากเบรกเร็วกว่าปกติ เอฟเฟกต์การกระตุกจะลดลงอย่างมาก หากคุณดึงเบรก "จนสุด" สายเคเบิลที่ขันแน่นเกินไปจะทำให้รถลากจูงถอยหลังอย่างรุนแรง ผลลัพธ์อาจเป็นรถ 2 คันกำลัง “ซุ่มโจมตี” (หรือแม้กระทั่งจูบพร้อมกัน)

วิธีการเลือก?

เราเตือนคุณทันทีว่าสายไดนามิกภายนอกอาจไม่แตกต่างจากสายลากจูงแบบคลาสสิกเลย แต่องค์ประกอบและคุณภาพการทอแตกต่างกันมาก สลิงฉกใช้เส้นใยที่มีความยืดหยุ่นสูงมาก จะต้องมีการเสริมห่วงตามขอบของสลิงแบบไดนามิก

อย่าลืมคำนึงถึงความสามารถในการลากจูงด้วย หากคุณขี่รุ่นเฮฟวี่เวทเต็มตัว คุณไม่ควรซื้อ "เชือก" ที่อ่อนแอ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญไม่น้อยคือความยาวของสลิง ยิ่งมีขนาดใหญ่ พลังงานก็จะถูกส่งไปยังคนกระตุกมากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าคุณไม่ควรหักโหมเกินไปที่นี่เช่นกัน สลิงบางประเภทใช้เวลาฟื้นตัวค่อนข้างนาน (หากโชคไม่ดี คุณจะพบทางเลือกแบบใช้แล้วทิ้ง) และการเห็นวัตถุที่จะลากก็ไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน

หากคุณไม่สามารถเข้าใจตัวเองได้ก็อย่าอาย ปรึกษาผู้ขาย จริงอยู่ ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การรับรองของผู้ขายไม่ใช่การรับประกันคุณภาพ

เรตติ้งหรือแนวที่ดีที่สุด

• โปรคอมพ์เอ็กซ์พลอเรอร์(สหรัฐอเมริกา). วิธีนี้ทำให้คุณสามารถดึงรถหนักคันที่เบากว่าออกมาได้ ทำงานเบามาก แต่ในขณะเดียวกันก็รับประกันความก้าวหน้า พลังงานสูง- เกณฑ์การฉุดลาก 14 ตัน ยาว 9 เมตร
• เออาร์บี 201100(ออสเตรเลีย). เมื่อทำงานเบาๆ รับประกันการกระตุกที่ทรงพลังแต่นุ่มนวล พารามิเตอร์เหมือนกับพารามิเตอร์ก่อนหน้า แต่หาซื้อได้ยากกว่ามาก
• รันวา(10 เมตร 8 ตัน) ประสิทธิภาพการกระตุกที่ดีมากสำหรับนางแบบจีน หากรถที่คุณกำลังลากไม่หนักเกินไปและคุณมีเวลามาก นี่คือตัวเลือกที่ดี ข้อเสีย: การคืนความยาวเดิมใช้เวลานานเกินไป
• ร้าน 4x4(รัสเซีย). ใช่ มีบางอย่างที่เหมาะกับเราเช่นกัน การยืดตัวนั้นอยู่ในระดับปานกลาง แต่สลิงจะฟื้นตัวได้ดี (และรวดเร็ว) มันออกฤทธิ์รุนแรงนิดหน่อยแต่ก็ยังผลิตได้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมฉุด. มีกระเป๋าถือรวมอยู่ด้วย เหมาะสำหรับรุ่นใหญ่ (10 เมตร 10 ตัน)
• อาจารย์ดึง(สหรัฐอเมริกา). สายเคเบิลที่ทำจากโพลีเอไมด์ของแบรนด์นี้ (Super-Yanker) มีประสิทธิภาพดีมาก มีข้อบกพร่องมากมายจริงๆ จะใช้เวลานานในการรอให้ความยาวและปริมาตรเดิมกลับคืนมา ดังนั้นการหยุดชั่วคราวระหว่างการกระตุกจะเหมาะสม แม้ว่าตัวกระตุกเองจะค่อนข้างทรงพลังและราบรื่นก็ตาม เกณฑ์การลากเพียง 8.5 ตันและความยาว 6 เมตร ใช้ "baby" นี้กับเครื่องที่เบาที่สุดเท่านั้น

จะต้องกลัวอะไร?

อย่าวิ่งตามของถูก ด้วยวิธีนี้คุณสามารถซื้อเชือกธรรมดาที่ทำในห้องใต้ดินของจีนได้ โปรดจำไว้ว่า สายฉกคุณภาพสูงที่แท้จริงนั้นไม่ได้มีราคาถูก

การใช้สินค้าราคาถูกและของปลอมนั้นเต็มไปด้วยทั้งสองอย่าง รถพัง(ยิ่งกว่านั้นไม่มีใครรู้ว่ามันจะ "บินไปในทิศทางใด") และด้วยหัวคนขับที่หัก (ตะขอที่ยืดออกอาจเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณเห็นในชีวิตนี้)

และนี่ไม่ใช่เรื่องสยองขวัญเลย อย่าลืมเกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณเอง

บทสรุป- มันจะมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจี๊ปทุกคนในการเรียนรู้วิธีเลือกเชือกลากจูงแบบไดนามิก ไม่ควรสับสนกับเชือกลากจูงทั่วไป และไม่ควรใช้แทน ควรพกสายเคเบิลทั้งสองประเภทติดตัวไปด้วย

ไม่มีผู้ขับขี่รถยนต์คนใดที่ได้รับการยกเว้นจากสถานการณ์ที่รถของเขาจะต้องถูกลากออกไป เพื่อจุดประสงค์นี้แน่นอน คุณสามารถใช้สายลากจูงแบบปกติได้ แต่การติดสายลากแบบพิเศษเข้ากับรถยนต์จะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก

มันคืออะไรและแตกต่างจากคู่แข่งทั่วไปอย่างไร? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในบทความนี้

เกี่ยวกับเชือกฉก

ความเป็นจริง

สายเคเบิลกระตุกหรือไดนามิกแตกต่างจากสายเคเบิลปกติอย่างไร ความจริงก็คือมันสามารถยืดได้และสามารถบีบอัดได้ด้วยการใช้พลังงานจำนวนมาก

สิ่งนี้ช่วยให้เขาดึงรถออกจากที่ขังโคลนได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม เขาทำสิ่งนี้อย่างนุ่มนวล โดยลดภาระบนโหนดของทั้งสอง

อย่างที่เราทราบกันดีว่าพลังงานไม่ได้มาจากที่ไหนเลยและไม่หายไปจากที่ไหนเลย สายเคเบิลไดนามิกสะสมและยืดออกอย่างรวดเร็ว เมื่อระดับพลังงานสะสมถึงจุดวิกฤติ สายเคเบิลจะหดตัวอย่างรวดเร็วและดึงยานพาหนะที่ติดอยู่

ข้อดีนี้เองที่ทำให้สายเคเบิลใช้งานยากมาก ขอแนะนำว่าผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจดึงรถออกมาโดยมีคนช่วยจะต้องมีประวัติการขับขี่ที่มั่นคง

ตำนาน

เชื่อกันว่าผู้ที่ซื้อสายพานไดนามิกจะขาดไม่ได้หากไม่ได้ซื้อเชือกลากแบบปกติ ในบรรดามือสมัครเล่นในอุตสาหกรรมนี้ความคิดเห็นมีมากขึ้นว่าอุปกรณ์เสริมที่กระตุกเนื่องจากความสามารถในการยืดไม่สามารถมีบทบาทในการผูกปมที่ยืดหยุ่นได้

นี่เป็นความเข้าใจผิด เพื่อยืดเข็มขัดที่คุณต้องการ ความพยายามที่ดี- ถ้ามันดึงรถที่ไม่ติด มันจะไม่ยืดอย่างรุนแรง จึงสามารถทำหน้าที่ของเข็มขัดลากได้

วิธีการใช้งาน?

ทำอย่างไรให้ถูกต้อง

เชือกลากจูงจะติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งติดกับรถที่ติดอยู่ และปลายอีกด้านจะติดอยู่กับด้านที่จะทำหน้าที่เป็นลากจูง

เครื่องอิสระเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและสายพานยืดออก ผู้ขับขี่จะต้องระมัดระวังเป็นอย่างมากและจับจังหวะที่สายพานเริ่มบีบตัว วินาทีนี้เขาต้องหยุด

หลังจากนั้นสายเคเบิลที่ใช้พลังงานสะสมจะดึงรถที่ติดอยู่เข้าไป

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะสามารถจับจังหวะที่เหมาะสมในการหยุดรถได้ เหตุผลก็คือมันคงอยู่เพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้พันสิ่งที่อ่อนนุ่มไว้ตรงกลางสายเคเบิลเพื่อดูดซับพลังงาน ตัวอย่างเช่น เสื้อแจ็คเก็ตบุนวมหรือยางโฟมชิ้นใหญ่

ผิดยังไง

การกระตุกโดยใช้แก๊สสามารถฉีกตัวยึดสายเคเบิลออกจากรถยนต์คันใดคันหนึ่งได้ ซึ่งจะบินออกไปในรถอย่างแน่นอน โดยที่ปลายสายพานจะหลุดออกไป

วิธีรับเชือกฉก

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงวิธีการซื้อหรือวิธีเลือกสายสแนปให้ละเอียดยิ่งขึ้น

วิธีการเลือก

บทบาทของสายเคเบิลไดนามิกเล่นโดยเทปเชือกซึ่งสร้างขึ้นจากเส้นใยยืดหยุ่นเท่านั้น

ตามกฎแล้วสลิงที่ใช้สร้างสายพานไดนามิกไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ภาระที่สายเคเบิลจะยืดออกจนถึงระดับวิกฤติจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความกว้างของอุปกรณ์เสริม ในกรณีนี้เชือกจะต้องรับน้ำหนักที่เกินน้ำหนักรถของคุณได้

• สำหรับเครื่องจักรที่มีน้ำหนักมากกว่า 3 ตัน ควรเลือกสายไฟที่มี โหลดที่อนุญาตมากถึงสิบเอ็ดตัน
• สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองแต่น้อยกว่า สามตันคุณสามารถใช้สลิงที่มีน้ำหนักได้เก้าถึงสิบเอ็ดตัน
• หากน้ำหนักของเครื่องน้อยกว่าสองตันคุณสามารถใช้สลิงที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดแปดตันเพื่อปลดปล่อยได้

ก่อนซื้อตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายเชือกมีห่วงเสริมอยู่แล้ว

อย่าไปราคาถูก โปรดทราบว่าการสร้างเข็มขัดรัดนั้นมีราคาแพงกว่าและ กระบวนการที่ซับซ้อนมากกว่าการผลิตแบบลากจูงแบบธรรมดา ดังนั้นต้นทุนของอันแรกจะสูงกว่า

หากคุณพบเข็มขัดรัดที่ไม่เกินราคาของเข็มขัดธรรมดานั่นหมายความว่ามีการขายผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดภายใต้หน้ากากของมัน ข้อกำหนดทางเทคนิคผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อปล่อยรถยนต์

วิธีทำด้วยตัวเอง

ผู้ที่จะไม่ใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากกับเชือกลากจูงอาจจะสนใจข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำด้วยตัวเอง

• ก่อนอื่นคุณต้องซื้อเชือกเชือกโพลีเอไมด์ ไม่ควรสับสนกับโพรพิลีน โพลีเอไมด์นั้นหนักกว่าโพลีโพรพีลีนประมาณหนึ่งเท่าครึ่งทำให้น่าสัมผัสและเรียบเนียน ปลายเชือกที่หลวมและหลวมหลุดออกมาเป็นแผงคอที่มีขนดก ในผลิตภัณฑ์โพลีโพรพีลีนจะแข็งและไม่เป็นที่พอใจ

ต้องคำนวณฟุตเทจตามข้อเท็จจริงที่ว่าความยาวของผลิตภัณฑ์ในอนาคตควรอยู่ที่สิบเมตร แต่คุณยังต้องมีการสำรองสำหรับการวนซ้ำ

• จากนั้นคุณจะต้องทำการวนซ้ำ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องปลดปลายเชือก "ถัก" ออกและควรตัดด้วยไฟเพื่อให้ละลายและหยุดขนปุย โดยรวมแล้วคุณจะต้องคลี่เชือกออกประมาณ 20 ซม. ต่อไปเราต้องถักเชือกอีกครั้ง แต่เพื่อให้เกิดห่วง เรานำหนึ่งในเกลียวที่ไม่ได้ถักแล้วส่งต่อไว้ใต้หนึ่งในเกลียวที่ยังคงอยู่ในส่วนที่คงที่ของเชือก

สายรัดควรร้อยเข้ากับส่วนโค้งของเชือก จะต้องดำเนินการขั้นตอนเดียวกันในระดับเดียวกันกับบันเดิลที่เหลือ

หลังจากนั้น สายรัดแต่ละอันควรร้อยผ่านหนึ่งรอบ ใต้สายรัดป้องกันการม้วนงอหนึ่งอัน

คุณจะต้องทำการเย็บประมาณห้าเข็มกับแต่ละเส้นหลังจากนั้นจึงทอให้แน่น

มันไม่ง่ายเลยที่จะอธิบายกระบวนการนี้ด้วยคำพูด และการทำความเข้าใจโดยใช้ข้อความนั้นยากยิ่งขึ้น ดังนั้นเราจึงนำเสนอวิดีโอที่อธิบายรายละเอียดวิธีการทำห่วงเชือก

• เมื่อห่วงปรากฏขึ้นที่ปลายเชือกทั้งสองข้าง ก็ถือว่าผลิตภัณฑ์เสร็จสมบูรณ์

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าสายเชือกนั้นทอดยาวมากกว่าหนึ่งสายที่ทำมาจากสลิงอย่างมืออาชีพ น่าเสียดายที่หลังจากใช้งานไปไม่กี่ครั้ง ก็สามารถใช้เป็นสายพ่วงได้เท่านั้น

เราหวังว่าข้อมูลที่เราให้ไว้เกี่ยวกับเชือกลากจูงจะเป็นประโยชน์กับคุณ เราหวังว่าคุณจะมีถนนที่น่ารื่นรมย์ อย่าติดอยู่กับถนนเหล่านั้น สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณ

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น? ดูเหมือนเชือกลากธรรมดา แต่เป็นเพียงรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเชือกดึงและเชือกลากทั่วไปคือความสามารถในการยืดตัว สิ่งนี้ให้อะไร?

ความแตกต่างจากสายเคเบิลทั่วไป

ประการแรก จะช่วยลดแรงกระแทกต่อจุดลากจูงของรถ สำหรับผู้ที่รู้ฟิสิกส์ฉันจะเตือนคุณและสำหรับผู้ที่ไม่รู้ฉันจะบอกคุณว่าร่างกายใด ๆ สามารถทนต่อแรงสถิตได้มาก ยิ่งดีเท่าไรไดนามิกที่คมชัด บนนิ้วของคุณมีลักษณะเช่นนี้ - หากมีเชือกห้อยอยู่เหนือที่ไหนสักแห่งแล้วคุณคว้ามันไว้แล้วจับขาของคุณอย่างนุ่มนวล ดังนั้นการถ่ายน้ำหนักร่างกายของคุณลงบนเชือกอย่างราบรื่น - คุณจะแขวนไว้บนเชือกอย่างสงบและเชือกจะพยุงคุณ แต่ถ้าคุณกระโดดขึ้นไปบนมันโดยออกตัววิ่ง ส้นเท้าของคุณกับพื้นก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เชือกก็ทนไม่ไหว ปรากฎว่าเนื่องจากการยืดนี้มีโอกาสน้อย (ฉันไม่ได้บอกว่าคุณไม่สามารถทำอย่างโง่เขลาและ... ทำลายลูกบอลไทเทเนียม) ที่จะหักสายเคเบิลและฉีกตาลากออกด้วย อย่างไรก็ตามสิ่งหลังนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยเมื่อใช้สายโลหะ และแน่นอนว่าอาการกระตุกหายไป - คนขับกลับรู้สึกได้ถึงอัตราเร่งที่นุ่มนวลแต่แข็งแกร่งมากและสังเกตได้ชัดเจน นี่คือข้อแตกต่างประการแรกจากสายเคเบิลทั่วไป

ประการที่สอง เนื่องจากการยืดตัวมากนี้ คุณจึงสามารถใช้แรงได้มากกว่าสายเคเบิลทั่วไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตาไก่ที่มีสลิงแบบไดนามิกสามารถทนต่อแรงกดได้ 5 ตัน แต่เมื่อกระตุกด้วยสายเคเบิลธรรมดา คุณเสี่ยงที่จะดึงรูตาไก่ออกด้วยแรงที่ใช้ 2 ตัน เวลาที่ใช้ในการออกแรงกับรถที่ติดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากสายเคเบิลแบบธรรมดาใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาทีโดยตรงระหว่างการกระตุก สายเคเบิลไดนามิกจะเริ่มส่งแรงโดยการยืดออก

ประการที่สาม แน่นอน หลังจากที่สายเคเบิลยืดออกแล้ว ก็มีแนวโน้มที่จะกลับสู่สภาพเดิม กล่าวคือ บีบอัดจึงใช้แรงกับรถที่ติดอยู่อีกครั้ง ดังที่เห็นได้ชัดเจนในภาพถัดไป อย่างไรก็ตาม นิตยสารฉบับนี้มีบทความที่น่าสนใจในหัวข้อเรื่องกระตุกสาย

ประการที่สี่ ความปลอดภัยของส่วนประกอบรถยนต์ ทุกคนเข้าใจดีว่าการกระตุกอย่างหนักนั้นไม่มีอะไรเลย ดีต่อหน่วยรถจะไม่นำอะไรเลยตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงร่องในดุม ด้วยสายเคเบิลปกติเมื่อกระตุกในหน่วยของรถกระตุกปัญหาก็เกิดขึ้นจริง โหลดสูงสามารถก่อให้เกิดความเสียหายได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งไวต่อแรงกระแทก) กล่องอัตโนมัติเกียร์) แน่นอนว่าเมื่อใช้สายกระตุกและหัว จุดลบนี้จะหายไปจนแทบไม่มีอะไรเลย แทนที่จะกระตุก โหลดจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและลดลงอย่างราบรื่น อีกทั้งดังที่ผมเขียนไว้ข้างต้น เวลาในการโหลดก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความแตกต่างสำหรับหน่วยนั้นใหญ่โต - มันเหมือนกับว่าพวกเขาโยนน้ำหนักห้ากิโลกรัมจาก 2 เมตรไปที่ขาของคุณหรือวางลง

เรื่องความปลอดภัยอย่างชัดเจน

ความปลอดภัย.

วิดีโอด้านบนเป็นตัวอย่างที่ดี ในระหว่างการกระตุก แรงมหาศาลจะกระทำต่อสายเคเบิลและตัวรถ และน่าเสียดายที่สายเคเบิลขาดหรือชิ้นส่วนของรถถูกฉีกขาดไม่ใช่เรื่องแปลก (ดังในวิดีโอ) แต่ในเกือบ 100% ของกรณีนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลสามประการ อย่างแรกคือการใช้สายเคเบิลอย่างไม่รอบคอบ หากรถติดที่หน้าต่างและลากจูงเกือบจะเข้ามา เต็มกำลังไม่ขยับแม้แต่เซนติเมตรของส่วนที่ติดอยู่ ชัดเจนว่าถึงเวลาเปลี่ยนยุทธวิธีแล้ว หยิบพลั่ว ตีราง บางทีอาจเปลี่ยนทิศทางการสกัด เป็นต้น แต่ก็มีคนใจร้อนที่ยังคงดึงต่อไปก่อนที่จะถึงจุดสิ้นสุดตามธรรมชาติ... อย่างที่สองคือการปรับจูนคุณภาพต่ำอันที่จริงเป็นปัญหาที่พบบ่อยพอสมควร มักจะเชื่อมดวงตาได้ไม่ดี กันชนไฟฟ้าด้วยการยึดที่ไม่ดีและสิ่งอื่น ๆ พวกเขาชอบ "ยิง" ในป่ามาก ดังนั้นคำแนะนำของฉันคืออย่าไล่ตามความถูก แต่เชื่อใจผู้ที่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ และเหตุผลที่สามคือสภาพของรถ ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายๆ คนจึงเชื่อว่าการที่จะขับรถผ่านป่าหรือกองขยะใดๆ ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: “แต่ก็ยังฆ่าเธอในป่า” แน่นอนว่าอาจไม่น่าเสียดาย แต่เมื่อขับรถออฟโรดตัวรถจะรับน้ำหนักได้มากกว่าบนแอสฟัลต์มากและดังนั้นจึงมีข้อห้ามอย่างเคร่งครัดในการใช้รถยนต์ที่มีการกัดกร่อนอย่างรุนแรงในออฟโรด กลับไปที่วิดีโอของเรา - ในกรณีของเรา อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่ติดตั้งไม่ดี กลายเป็นกระสุนปืนที่ไม่มีการชี้นำ คุณคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับคนๆ หนึ่งถ้ารถบั๊มคันนี้ลอยมาแทบเท้าเขา (ขอพระเจ้าห้ามถ้าเขามาอยู่ข้างๆ เคเบิล)? น้ำหนักของกันชนนี้คือ 15 กก สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดหรือแย่กว่านั้น... ใช่แล้ว ขาของฉันอาจจะหักได้ง่ายๆ...

นี่คือผลที่ตามมาของอาการตาหัก (ภาพนี้ http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเหล็กชิ้นหนึ่งกระแทกศีรษะด้วยแรงขนาดนี้? ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องทาสี ผลที่ตามมาที่เป็นไปได้และโพสต์รูปภาพและวิดีโอของเหตุการณ์เลวร้ายเหล่านี้ ดังนั้นจึงต้องรู้ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเหมือนสามนิ้วของตัวเอง!!! ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ซับซ้อนขนาดนั้น

— ห้ามยืนใกล้หรือเหนือเชือกดึง

ขอแนะนำให้ใช้ตัวป้องกันสายเคเบิล ตัวอย่างเช่น เช่นเดียวกับในภาพด้านบน หากไม่มีสิ่งใดสิ่งหนึ่ง ก็แค่แจ็คเก็ตที่โยนข้ามสายเคเบิล ท่อนไม้ที่วางไว้ หรือกิ่งก้านที่หนักหน่วงก็ทำได้เช่นกัน ดังนั้นหากรถติดแน่นและแรงที่ใช้มีสูงมากอยู่แล้วซึ่งถือว่าใช้ให้หลุดออกมาในความเห็นของคุณ ใช้คีมตัดสายเคเบิล - ปล่อยให้มันเป็นท่อนไม้ เสื้อแจ็คเก็ต กิ่งไม้หนักๆ แทนอุปกรณ์ที่มียี่ห้อ... ยังไงก็ตาม สิ่งสำคัญคือเพื่อความปลอดภัยของคุณ! ตัวป้องกันสายเคเบิลจะแขวนไว้ประมาณกึ่งกลางของสายเคเบิล

ชัดเจนมากเกี่ยวกับการทำงานของสายเคเบิลกระตุก (ไดนามิก)

วิธีการใช้งานสายไดนามิก

ไม่มีภาวะแทรกซ้อนหรือลูกเล่นที่นี่ ทุกอย่างเรียบง่ายอย่างอุกอาจ สิ่งเดียวที่คุณต้องการคือประสบการณ์เล็กๆ น้อยๆ ในการพัฒนาความรู้สึกของ "เชือก" หากเป็นไปได้ ให้ปล่อยล้อของรถที่ติดอยู่ลึกๆ โดยวางราง กิ่งไม้ หรือก้อนหินตามความจำเป็น เราผูกรถ 2 คันเข้าด้วยกัน - ห่วง (rigging shackles) มักใช้เพื่อยึดสายเคเบิลเข้ากับตา ฉันขอเตือนคุณว่าหลังจากที่คุณบิดนิ้วของคุณใน Shakla คุณต้องพลิกกลับหนึ่งในสามด้วยเหตุนี้นิ้วจะไม่กัดและคุณสามารถคลายนิ้วกลับได้อย่างง่ายดายในภายหลัง หลังจากนั้น ให้เริ่มลากจูงโดยเริ่มจากความพยายามเล็กน้อยแล้วค่อยๆ เพิ่มแรงที่ใช้ตามความจำเป็น นั่นคือให้เร่งความเร็วเล็กน้อยในตอนแรกและเพิ่มความเร็วหากจำเป็น หลังจากเร่งความเร็วรถของคุณจะเริ่มลดความเร็วลงทันทีที่สายเคเบิลเริ่มขันให้แน่น คุณต้องจับจังหวะที่รถเกือบจะหยุดที่นี่ จากนั้นปล่อยคันเร่ง เพื่อป้องกันกระปุกเกียร์ของคุณจากภาระที่มากเกินไป รวมถึงยูนิตอื่นๆ ด้วย ต่อไปทันทีที่รถจอดให้กดเบรกทันทีแต่อย่ารีบเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังหรือปล่อยเบรก เพราะ ในเวลานี้ สายเคเบิลไดนามิกอยู่ในสถานะยืดออก - มันพยายามบีบอัดกลับ ซึ่งยังคงส่งแรงไปยังรถที่ติดอยู่ รอสักครู่ดูว่ารถที่ติดอยู่จะสามารถหลุดออกจากโคลนได้หรือไม่ ถ้าไม่เข้าเกียร์ถอยหลัง ถอยกลับและลองเพิ่มอัตราเร่งด้วยซ้ำ

ดังนั้น เรามาสรุปสิ่งที่เขียนไว้ข้างต้น - ทำไมคุณถึงต้องใช้สายเคเบิลแบบกระตุก (หรือที่เรียกว่าไดนามิก)

— แทนที่จะกระตุก เราก็ได้รับภาระเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น

— ด้วยเชือกกระตุก เราสามารถใช้แรงที่มากขึ้นในการช่วยชีวิตรถได้

— เนื่องจากการบีบอัด สายเคเบิลจะส่งแรงไปยังรถที่ติดอยู่ แม้ว่าตัวลากจูงจะหยุดแล้วก็ตาม

— ลดภาระให้กับส่วนประกอบของรถ (โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ)

อีกวิดีโอหนึ่งจากช่องใดช่องหนึ่งเกี่ยวกับสายเคเบิลไดนามิก