สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์การดำเนินการดังกล่าวจะไม่ยากสำหรับผู้เริ่มต้นงานนี้จะไม่ง่าย การขาดประสบการณ์ในทางปฏิบัติและทักษะทางทฤษฎีอาจเป็นทางตันเมื่อมีคำถามเกิดขึ้น: “จะวางตำแหน่งยางให้ถูกต้องในทิศทางการเดินทางได้อย่างไร” ลองคิดดูสิ

ขั้นตอนเบื้องต้น

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

ไปจนถึงจุดเริ่มต้น งานติดตั้งจะต้องนำหน้าด้วย:

ประเภทของยาง

รูปแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับทิศทาง จัดกลุ่มยางออกเป็นกลุ่ม:

การไม่มีพาหะข้อมูลใดๆ บนยาง หมายความว่ายางเหล่านั้นไม่อยู่ในประเภทของระบบขับเคลื่อนทางขวาและทางซ้าย ใน ในกรณีนี้ภาพวาดไม่ได้มีบทบาทชี้ขาด

ขั้นตอนการติดตั้งยางและล้อ

ขั้นแรกคุณควรอ่านคู่มือการใช้งาน จากนั้นจะดำเนินการติดตั้งต่อเนื่องกัน

เมื่อติดตั้งยางบนขอบล้อแล้ว ล้อก็จะมีความสมดุลอย่างระมัดระวัง การดำเนินการนี้ดำเนินการบนเครื่องพิเศษ ความจำเป็นนี้เกิดจากความคลาดเคลื่อนของน้ำหนักของส่วนประกอบต่างๆ ของยาง ซึ่งเรียกว่าข้อผิดพลาด การมีอยู่ของมันถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีการผลิตยางรถยนต์ที่เฉพาะเจาะจง

เมื่อล้ออยู่กับที่ ข้อผิดพลาดจะไม่สังเกตเห็นได้ แต่จะรู้สึกได้ทันทีระหว่างการเคลื่อนไหว วงล้อ "เต้น" ค่าเบี่ยงเบนนี้สำคัญที่สุดเมื่อติดตั้งยางที่ล้อหน้า

เพื่อลดความแตกต่าง จึงมีการใช้ตุ้มน้ำหนักที่สมดุล ขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางที่ติดตั้ง:

• ยางรุ่นราคาแพงนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงกว่าซึ่งมีความแตกต่างกัน ระดับต่ำสุดซึ่งต้องมีส่วนร่วมในการถ่วงน้ำหนักน้อยที่สุด
• ตัวเลือกแบบประหยัดนั้นมีประโยชน์น้อยกว่าในเรื่องนี้ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นโดยใช้อุปกรณ์ที่ล้าสมัยซึ่งนำไปสู่ข้อผิดพลาดที่สำคัญ - มากถึงหลายสิบกรัม ในกรณีนี้จำนวนน้ำหนักจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เมื่อทำงานกับยางราคาถูก สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อไม่สามารถทรงตัวได้ ในกรณีนี้จะติดตั้งล้อไว้ที่ด้านหลัง

การถ่วงล้อช่วยยืนยันรูปแบบที่รู้จักกันดี: ราคาต่ำให้คุณภาพที่คล้ายคลึงกันและในทางกลับกัน ความยากลำบากดังกล่าวนำไปสู่ความไม่สมบูรณ์ซึ่งกระตุ้นให้เกิด "การตี" ของล้อทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ ดังนั้นขั้นตอนการทรงตัวจะต้องอยู่ภายใต้การควบคุมส่วนบุคคลของเจ้าของเครื่องจักร (หากงานดำเนินการในศูนย์บริการ)

รูปแบบดอกยางมีสามประเภท: สมมาตร ไม่สมมาตร และทิศทาง

ยางที่ไม่สมมาตรตามอัตภาพประกอบด้วยสองส่วน: ด้านนอกและด้านนอกซึ่งมีรูปแบบและการจัดเรียงบล็อกของตัวเอง เพื่อให้เข้าใจว่ายางด้านใดควรมองภายในรถและด้านใดด้านนอก มีคำจารึกบนแก้มยาง - ภายในและภายนอก

ด้านใน (ด้านใน) – หมายถึงด้านในของยาง

ภายนอก (ออก) – หมายถึงด้านนอกของยาง

การปฏิบัติตามเครื่องหมายเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากฟังก์ชันการทำงานขึ้นอยู่กับตำแหน่งของยางบนตัวรถ เช่น ประสิทธิภาพการเบรก การบังคับควบคุม ระดับเสียง ความต้านทานต่อการจมน้ำ และอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ด้านนอกมักจะมีซี่โครงทำให้แข็งเล็กน้อยซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับบล็อกดอกยางและรักษารูปร่างไว้ในระหว่างการซ้อมรบบนท้องถนน ความเร็วสูง.

บล็อกดอกยางด้านนอกเชื่อมต่อกันด้วยโครงทำให้แข็งเพื่อรักษารูปร่างและไม่เสียรูประหว่างการเลี้ยว แต่ด้านในบล็อกไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน

ความไม่สมมาตรของยางไม่ได้มองเห็นได้เสมอไป

ยางบางรุ่นมีดอกยางไม่สมมาตรเด่นชัด ดังนั้นจึงเห็นความแตกต่างได้ทันที

ยางที่มีดอกยางไม่สมมาตรเด่นชัด

อย่างไรก็ตาม สำหรับยางหลายๆ เส้น ความแตกต่างระหว่างครึ่งดอกยางมีนัยสำคัญน้อยกว่า และหากไม่มีการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ก็อาจตรวจพบได้ยาก

ยางที่มีความไม่สมมาตรของดอกยางเด่นชัดน้อยกว่า (แทบจะมองไม่เห็น)

การติดตั้งยางนอกด้านในอย่างถูกต้อง

เพื่อให้ยางไม่สมมาตรทำงานได้อย่างถูกต้องบนท้องถนน จะต้องติดตั้งตามเครื่องหมาย: ภายนอก - ด้านนอก ด้านใน - ด้านใน

มันเกิดขึ้นที่มองเห็นยางบนเพลาด้านขวาและด้านซ้ายมองไปในทิศทางที่ต่างกันราวกับว่าติดตั้งไปในทิศทางตรงกันข้าม อย่างไรก็ตามหากหันหน้าไปทางรอยยาง ฝ่ายที่จำเป็นจากนั้นจึงติดตั้งยางเข้ากับรถอย่างถูกต้อง

ยางมีเครื่องหมายอยู่ด้านนอก ในกรณีนี้ ยางด้านขวาจะ "มอง" ขึ้น และยางด้านซ้ายจะ "ดู" ลง ซึ่งทำให้รู้สึกว่ายางติดตั้งในทิศทางตรงกันข้ามกัน

บรรทัดล่าง

เครื่องหมายด้านนอกและด้านในใช้เพื่อระบุว่าด้านใดของยางที่ไม่สมมาตรควรหันออกด้านนอก และด้านใดควรหันเข้าด้านในของตัวรถ

ตามกฎแล้วมีจารึกมากมายบนแก้มยางซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไปไม่สามารถเข้าใจได้เสมอไป คุณต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับอะไรบ้างและข้อมูลใดที่สำคัญและมีประโยชน์?

สิ่งที่เข้าใจได้มากที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถคือยี่ห้อ รุ่น และขนาดของยาง ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่พวกเราส่วนใหญ่ใช้ในการเลือกยางสำหรับรถยนต์ ผู้ที่ชื่นชอบรถขั้นสูงจะพิจารณาความเร็วของยางและดัชนีการบรรทุกด้วย นั่นคือเหตุผลที่ข้อมูลทั้งหมดที่แสดงไว้ถูกพิมพ์ลงบนพื้นผิวด้านข้างของยางในรูปแบบการพิมพ์ขนาดใหญ่ ในขณะที่ข้อมูลส่วนที่เหลือเกี่ยวกับยางมักจะพิมพ์ด้วยตัวอักษรขนาดเล็ก และการค้นหาพารามิเตอร์เฉพาะมักจะทำได้ยาก มีอะไรน่าสนใจอีกบ้าง?

ลองเขียนรายการคำจารึกอื่น ๆ บนยางที่ควรคำนึงถึงมากที่สุดตามลำดับความสำคัญ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าแก้มยางด้านตรงข้ามของยางเดียวกันมักจะแตกต่างกัน กล่าวคือ มีข้อมูลที่แตกต่างกันและเกื้อกูลซึ่งกันและกัน ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบยางจากทั้งสองด้าน

วันที่ผลิตยาง

คุณต้องใส่ใจกับพารามิเตอร์นี้ไม่เพียงแต่เมื่อซื้อยางรถยนต์มือสองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในร้านขายรถยนต์ด้วยเมื่อซื้อยางใหม่ ความจริงก็คือมีหลายกรณีที่ยางที่ขายไม่ออกจากฤดูกาลที่แล้ว (และเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับยางเมื่อสามหรือสี่ปีที่แล้ว) ถูกซื้อจำนวนมากในราคาถูกในศูนย์ยางของยุโรป (หรือที่เรียกว่าสต็อกยาง) หลังจากนั้น พวกเขาถูกนำเข้ามา ตลาดภายในประเทศและขายเหมือนใหม่ หรือภายในประเทศ ศูนย์ยางพวกเขาไม่ลังเลที่จะรับยางจากโกดังก่อนฤดูกาลที่ไม่ได้ขายเมื่อปีที่แล้วและขายเป็น "คอลเลกชันใหม่"

ปัญหาของยางดังกล่าวมักจะอยู่ที่สภาพการจัดเก็บและการขนส่งตลอดระยะเวลานับจากวันที่ผลิต นอกจากนี้ผู้ผลิตมักไม่รับประกันการเก็บรักษา คุณสมบัติการดำเนินงานยางหลังการเก็บรักษา 5 ปี แม้ว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดก็ตาม ดังนั้นให้คิดให้รอบคอบว่าคุ้มค่าที่จะซื้อยางที่ผลิตเมื่อหนึ่งหรือสองปีหรือสามปีที่แล้ว - ยางเหล่านั้นจะมีอายุการใช้งานไม่นานเท่ากับยางใหม่อย่างแน่นอนและหากสภาพการเก็บรักษาถูกละเมิดอย่างมีนัยสำคัญอาจเป็นไปได้ว่าหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ คุณจะถูกบังคับให้ซื้อยางใหม่อีกครั้ง

ถึงอย่างไร, ยางของปีที่แล้วมีราคาไม่มากเท่ากับยางใหม่ที่มีรุ่นและขนาดเดียวกัน- นี่คือสัจพจน์

จะทราบวันผลิตยางได้อย่างไร?

ตามที่กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกากำหนด ( จุด – กรมขนส่ง- องค์กรนี้รับรองยางสำหรับขายในตลาดสหรัฐอเมริกา เหนือสิ่งอื่นใด) วันที่ผลิตยางจะต้องใช้กับพื้นผิวด้านข้างของยาง และอยู่ในรูปแบบที่มีการทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 เป็นต้นมา นี่เป็นตัวเลขสี่หลักในรูปวงรี ซึ่งสองหลักแรกหมายถึง หมายเลขซีเรียลสัปดาห์ของปี และตัวเลข 2 หลักสุดท้ายคือปีที่ผลิต นั่นคือตัวอย่างเช่นการเข้ารหัส 3706 (ดังภาพด้านบน) บนแก้มยางหมายความว่า ยางที่ผลิตในสัปดาห์ที่ 37 ของปี 2549. กฎข้อนี้ใช้กับยางทั้งหมดจากผู้ผลิตทุกรายที่กำหนดเป้าหมายผลิตภัณฑ์ของตน รวมถึงตลาดสหรัฐอเมริกา (การรับรอง DOT สำหรับ ตลาดอเมริกาที่จำเป็น). ในความเป็นจริง ผู้ผลิตยางชั้นนำทุกรายปฏิบัติตามกฎนี้ โดยไม่คำนึงถึงภูมิศาสตร์ของการจำหน่ายยาง

จนถึงปี 2000 วันที่ผลิตยางจะถูกระบุด้วยรหัสสามหลัก (สองหลักแรกคือหมายเลขสัปดาห์ ส่วนสุดท้ายคือรหัสปี)

กฎการติดตั้งยางบนดิสก์

ยางสมัยใหม่จำนวนมากต้องวางบนขอบล้อตามกฎเกณฑ์บางประการ ซึ่งจำเป็นต้องทำเครื่องหมายไว้บนแก้มยาง ก็ควรสังเกตว่า ช่างซ่อมยางไม่ได้อ่านเครื่องหมายของยางอย่างละเอียดเสมอไปโดยเน้นเพียงความเข้าใจของคุณเกี่ยวกับรูปแบบดอกยาง สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ซึ่งเป็นช่วงที่ร้านขายยางรถยนต์มีงานล้นมือ

ดังนั้นก่อนที่จะนำยางใหม่ไปที่ร้านยางเพื่อลดปัญหาคุณต้องเข้าใจถึงความแตกต่างของการติดตั้งด้วยตัวเองเพื่อที่จะตรงจุด ตรวจสอบอย่างรวดเร็วว่าช่างทำทุกอย่างถูกต้อง- ก็ควรจะเน้นย้ำว่า การติดตั้งไม่ถูกต้องยางไม่เพียงแต่จะเร่งการสึกหรอเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย ลักษณะการขับขี่ยางซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ดังนั้นกฎสำหรับการติดตั้งบัสบนดิสก์มักจะระบุดังนี้:

การหมุนและ/หรือ ลูกศรขนาดใหญ่โดยทาสีไว้บนแก้มยางเพื่อบ่งบอกทิศทางที่ล้อควรหมุนเมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การกำหนดดังกล่าวจะถูกทำเครื่องหมายไว้เสมอ รถบัสทิศทาง- โดยทั่วไปแล้วลายดอกยางของยางดังกล่าวจะเป็นรูปตัววี ยางกำหนดทิศทางมักจะมีคุณสมบัติในการกำจัดน้ำ/สิ่งสกปรกเพิ่มขึ้น

ข้างนอกหรือ หันด้านข้างออกด้านนอก(ภายนอก) และ ข้างในหรือ หันด้านข้างเข้าด้านใน (ด้านใน- จารึกดังกล่าวมักจะเขียนไว้ ยางไม่สมมาตรและระบุตำแหน่งที่จำเป็นของพื้นผิวด้านข้างของยางโดยสัมพันธ์กับตัวรถ

ซ้าย(ด้านซ้าย) และ ขวา(ด้านขวา) - ใช้คำจารึกดังกล่าว ยางไม่สมมาตรทิศทางเนื่องจากนอกเหนือจากการกำหนดทิศทางแล้ว ยังมีข้อกำหนดสำหรับตำแหน่งของแก้มยางที่สัมพันธ์กับตัวรถด้วย ควรมียางดังกล่าวสองเส้นทางด้านซ้ายและสองยางทางด้านขวา– สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อซื้อ นอกจาก, อย่าลืมตรวจสอบการติดตั้งยางเหล่านี้กับรถโดยตรงที่ร้านขายยาง.

ไม่มียางใน, ทีแอล– ตัวเลือกการกำหนด ปีศาจ ยางท่อ - หากไม่มีข้อความดังกล่าวบนยาง จะสามารถติดตั้งยางได้โดยใช้ท่อเท่านั้น ตามกฎแล้วคำจารึกที่เกี่ยวข้องจะถูกนำไปใช้กับยางแบบมียาง: มิท ชเลาช, หลอด, ประเภทท่อหรือ ทีที.

ฤดูกาลของยาง

ตามกฎแล้ว ข้อมูลเกี่ยวกับฤดูกาลและ/หรือ สภาพอากาศยางที่ตั้งใจไว้ ต่อไปนี้คือความหมายของคำจารึก (ไอคอน) ซึ่งบ่งบอกถึงความเชี่ยวชาญเฉพาะทางตามฤดูกาลของยาง:

เอ็ม+ส (เอ็มแอนด์เอส) – เชื่อม- นี้ คำจารึกไม่ได้หมายความว่ายางอยู่ในฤดูหนาวแม้ว่าจะย่อมาจาก Mud and Snow ก็ตาม อันที่จริงแล้ว ตัวย่อดังกล่าวหมายความว่าดอกยางมีไว้สำหรับการขับขี่บนถนนแอสฟัลต์หรือบนแอสฟัลต์ที่มีโคลนและหิมะ เกี่ยวกับ องค์ประกอบทางเคมียาง (และนี่คือข้อแตกต่างหลัก ยางฤดูหนาวจากฤดูร้อน) คำจารึกบนยางไม่ได้พูดอะไรเลย เครื่องหมาย M&S ใช้กับยางฤดูหนาว ยางสำหรับทุกฤดูกาล และยางฤดูร้อนแบบออฟโรด.

เช่น(ทุกฤดูกาล) ฤดูกาลใดก็ได้, ทุกฤดูกาล, ร+ว(ถนน + ฤดูหนาว) เอ.ดับบลิว.(ทุกสภาพอากาศ) เอ.จี.ที.(การยึดเกาะทั้งหมด) – ตัวเลือกการกำหนดสำหรับยางสำหรับทุกฤดูกาล- เราเตือนคุณว่า ยางสำหรับทุกฤดูกาลไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานโดยเด็ดขาด น้ำค้างแข็งรุนแรงและ/หรือในสภาพอากาศอบอุ่น - เฉพาะที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์เท่านั้น

ฝน, อควา, น้ำ, น้ำ, อควาคอนแทค, หรือ ร่มที่วาดไว้หมายความว่ายางช่วยให้ระบายน้ำได้ดีขึ้นจากพื้นที่สัมผัสกับถนน และทำให้ลักษณะการเหินน้ำลดลง - ที่เรียกว่า ยางฝน.

วาดไว้ที่ด้านข้างของยาง เกล็ดหิมะหรือคำจารึก ฤดูหนาวชี้ไปที่ ยางฤดูหนาว.

ขนาดยาง

ขนาดยางเป็นหนึ่งในคำจารึกบนแก้มยางที่เข้าใจได้มากที่สุดสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ และมักจะมีลักษณะดังนี้:

195/65R15

คำจารึกที่คล้ายกันบนพื้นผิวด้านข้างของยางหมายถึงสิ่งต่อไปนี้: ยางที่อยู่ข้างหน้าคุณมี กว้าง 195 มม,โปรไฟล์สูง 65%จากความกว้าง (เช่น 195x0.65= 126.75 มม),เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (ลงจอด) คือ 15 นิ้ว และผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการผลิตยางเรเดียล(ถูกต้อง R ไม่ใช่รัศมีอย่างที่ผู้ชื่นชอบรถบางคนเชื่อ แต่เป็นการกำหนดยางเรเดียล)

พารามิเตอร์เหล่านี้ (ยกเว้นรัศมี) เป็นตัวกำหนดรูปทรงโดยรวมของล้อ และช่วยให้คุณตัดสินได้ว่ายางเหมาะสมกับคุณหรือไม่โดยพิจารณาจากขนาดทางกายภาพ นอกจากนี้ก็ต้องคำนึงด้วยว่า ความกว้างของยาง (195) เกี่ยวข้องโดยตรงกับความกว้างของเบาะนั่งของขอบล้อดังนั้นหากคุณซื้อยางเพื่อติดตั้งบนขอบล้อที่มีอยู่ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความกว้างของยางตรงกับความกว้างของขอบล้อ ดังนั้น หากคุณวางแผนที่จะซื้อล้อสำหรับยางที่มีอยู่ จะต้องคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อเลือกล้อ จะทราบความกว้างของขอบได้อย่างไร?

วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาความกว้างของขอบล้อสำหรับยางทุกขนาดคือการใช้ เครื่องคิดเลขยาง - จะสังเกตได้ง่ายว่าสำหรับความกว้างของยางแต่ละเส้น เครื่องคิดเลขไม่ได้ระบุค่าความกว้างของขอบล้อที่แน่นอน แต่เป็นช่วง (ค่า) ที่ยอมรับได้ จะเป็นการดีที่สุดหากความกว้างของขอบล้อของคุณอยู่ตรงกลางของช่วงนี้ แต่แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในขีดจำกัดสูงสุด แต่ก็ไม่มีอะไรผิดปกติ แต่อาจทำให้งานของช่างซ่อมยางยากขึ้นเล็กน้อยเมื่อทำการตัดแต่ง

รัศมียางปัจจุบันมีเนื้อหาข้อมูลเพียงเล็กน้อยสำหรับผู้บริโภค เนื่องจากยางล้อส่วนบุคคลส่วนใหญ่ (หากไม่ใช่ทั้งหมด) ที่ผลิตในโลกนั้นเป็นยางเรเดียล อย่างไรก็ตามสำหรับการพัฒนาทั่วไปคุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นอยู่ได้ ยางเรเดียลและแตกต่างจากเส้นทแยงมุมอย่างไร

ดัชนีความเร็ว น้ำหนักบรรทุก และอีกครั้งเกี่ยวกับฤดูกาลของยาง

ถัดจากขนาดมาตรฐานบนพื้นผิวด้านข้างของยาง มักจะระบุดัชนีการรับน้ำหนัก ( ในภาพมันคือ 91), ความเร็ว ( ชม) ฤดูกาล (ในบางกรณีในภาพ - เอ็ม+ส) รวมถึงความเป็นไปได้ในการขึ้นเครื่องบนดิสก์โดยไม่มีกล้อง ( ไม่มียาง).

สามารถประกอบยางได้โดยไม่ต้องใช้ยางในแสดงด้วยคำว่า ไม่มียางในถ้าไม่มีคำนี้อยู่ที่ยางก็ต้องมีกล้อง

ในบรรดาชื่อที่ผู้ที่ชื่นชอบรถมักจะเชื่อมโยงด้วย ฤดูกาลของการใช้ยางมีสองสิ่งที่คล้ายกันแต่ไม่เหมือนกัน: " เอ็ม+ส"และรูปภาพ เกล็ดหิมะ- ทุกอย่างชัดเจนด้วยเกล็ดหิมะการกำหนดนี้บ่งบอกถึงความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของยางในฤดูหนาวอย่างชัดเจน สถานการณ์ของ "M+S" นั้นซับซ้อนกว่ามาก อักษรย่อย่อมาจาก: บ้าและสโนว์(โคลนและหิมะ) แต่ ในทางปฏิบัติการกำหนดนี้จะถูกทาสีบนยางฤดูหนาว ทุกฤดูกาล และบางครั้งก็ใช้กับยาง "ออฟโรด" ในฤดูร้อนด้วย(ที่เรียกว่า lugs) นอกจากนี้องค์ประกอบของยางที่ใช้ผลิตยางเหล่านี้ทั้งหมดอาจแตกต่างกันมากไม่ว่ารูปแบบดอกยางจะเรียกว่าคล้ายกันก็ตาม ดังนั้น, การกำหนด M+S ไม่ได้ระบุถึงยางฤดูหนาวอย่างชัดเจน- สิ่งนี้จะต้องจำไว้เมื่อเลือกยางฤดูหนาว .

ดัชนีความเร็วบ่งชี้ถึงการอนุญาตสูงสุด ความเร็วที่ปลอดภัยการดำเนินการ. คุณต้องเข้าใจว่าแม้ว่าผู้ผลิตยางมักจะเล่นอย่างปลอดภัย เมื่อพิจารณาจากสภาพถนนของเรา คุณไม่ควรเกินหรือเข้าใกล้ค่าสูงสุดที่อนุญาตซึ่งระบุไว้บนยางโดยเด็ดขาด โปรดจำไว้ว่าการทำลายยาง (ยางใดๆ ก็ตาม) ด้วยความเร็วดังกล่าวสามารถนำไปสู่ผลที่ตามมาที่แก้ไขไม่ได้

โหลดดัชนีระบุน้ำหนักเฉพาะสูงสุดของรถที่สามารถวางบนล้อเดียวได้ มีสองประเด็นที่ต้องพิจารณาที่นี่ ประการแรก น้ำหนักของรถไม่ได้กระจายเท่ากันระหว่างด้านหน้าและด้านหลังเสมอไป เพลาล้อหลังดังนั้นในการเลือกดัชนีการรับน้ำหนักของยาง คุณต้องสร้างกำไรเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับหนึ่งในสี่ของน้ำหนักบรรทุกรวมของรถ- และประการที่สอง ยิ่งดัชนีการรับน้ำหนักสูง โครงยางก็จะหนาขึ้นและความยืดหยุ่นของยางก็จะน้อยลง (ความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก ผิวถนน) นั่นเป็นเหตุผล “ ขอบความปลอดภัย” ที่มากเกินไปจะทำให้การขับขี่รถยนต์สะดวกสบายน้อยลงและทำให้ระบบกันสะเทือนสึกหรอเร็วขึ้น- ดังนั้นดัชนีการรับน้ำหนักที่เหมาะสมจะอยู่ที่ประมาณ 30-35% น้ำหนักรวมรถ.

ตารางความสัมพันธ์ระหว่างดัชนีความเร็วและน้ำหนักบรรทุกของยางรถยนต์

ยางหล่อดอก

ในหลายประเทศ มีบริษัทหล่อดอกยางที่ดอกยางสึกหรอ แม้แต่ผู้ผลิตยางรถยนต์ชั้นนำบางรายก็มีบริษัทในเครือที่ดำเนินการผลิตที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นยางหล่อดอกจึงเข้าสู่ตลาดอย่างน่าดึงดูด เอาใจคนชอบรถประหยัดราคาต่ำ (เมื่อเทียบกับยางใหม่) การใช้ยางดังกล่าวจะเหมาะสมและปลอดภัยเพียงใด?

จะระบุยางหล่อดอกได้อย่างไร?

หากเราไม่ได้พูดถึงของปลอมซ้ำซาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงบนพื้นผิวด้านข้างของยางที่หล่อดอกจะต้องมีข้อความระบุว่า "ชีวิตที่สอง" ของยาง ปกติจะเป็นแบบนี้ หล่อดอก(ชื่อสากล, อังกฤษ) รีโมลด์(มีการใช้คำจารึกดังกล่าว ผู้ผลิตชาวอเมริกันยางหล่อดอก) เรกุมเมอราด(เวอร์ชั่นภาษาเยอรมัน) หรือเป็นภาษารัสเซีย - คืนค่า– หากมีการบูรณะในรัสเซีย

นอกจาก, การเขียนบนแก้มยางที่หล่อดอกมักจะไม่ชัดเจน, ก พื้นผิวด้านในของยางดังกล่าวมักจะถูกปกคลุมด้วยชั้นบาง ๆ ที่มีส่วนผสมของเขม่าและเศษยาง(คุณสมบัติของเทคโนโลยีการกู้คืน) อาจมีสัญญาณอื่นด้วย - ตาข่ายของรอยแตกขนาดเล็กบนพื้นผิวด้านข้างซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากกระบวนการกู้คืน ยางหย่อนคล้อยอยู่ พื้นผิวภายใน อันเป็นผลมาจากการซ่อมรอยรั่ว ฯลฯ ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อตรวจสอบอย่างรอบคอบแล้ว การระบุยางที่หล่อดอกได้ไม่ยากเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีโอกาสเปรียบเทียบกับยางใหม่

กำลังฟื้นฟูอะไรอยู่?

ในระหว่างการบูรณะตามกฎแล้ว ยางสึกหรอรอย ตัวป้องกันใหม่และ (ในหลายกรณี) พื้นผิวด้านข้าง ในเวลาเดียวกัน ซากยาง เบรกเกอร์ และชิ้นส่วนกำลังอื่นๆ ยังคงอยู่ ยางเก่า - โดยรวมแล้วโดยพื้นฐานแล้ว การหล่อดอกยางเป็นการซ่อมแซมยางภายนอกเพื่อความสวยงาม- นอกจากนี้ รูปแบบดอกยางที่ถูกเชื่อมระหว่างการหล่อดอกยางนั้นไม่สอดคล้องกับรูปแบบดอกยางที่ใช้ระหว่างการผลิตเสมอไป นอกจากนี้, ตัวป้องกันเดียวกันถูกเชื่อมเข้ากับ ยางที่แตกต่างกันบ่อยครั้งด้วยซ้ำ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน - ผลที่ตามมาโดยธรรมชาติคือ ไม่มีใครสามารถรับประกันคุณลักษณะที่เหมือนกันของยางหล่อดอกสองเส้นที่มีดอกยางเดียวกัน (ภายนอก) ได้

นั่นเป็นเหตุผล ยางหล่อดอกจะมีประสิทธิภาพลดลงเสมอทั้งจากการจำกัดความเร็วและดัชนีโหลด เรากำลังพูดถึงคุณลักษณะเหล่านั้นที่ใช้กับพื้นผิวด้านข้างของยางที่หล่อดอก จะยากกว่ามากเมื่อมีลักษณะที่ไม่สามารถเขียนลงบนยางได้ - เรากำลังพูดถึงความแตกต่างระหว่างยางหล่อดอกที่เหมือนกันภายนอกสองเส้นที่คุณติดตั้งบนเพลารถคันเดียวกัน พวกเขาจะแตกต่างกันอย่างไร? น้ำหนัก ความแข็งแกร่งของเฟรม สภาพอุณหภูมิการดำเนินงานและพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกมากมาย และพารามิเตอร์ "รอง" ทั้งหมดนี้เป็นตัวกำหนดเป็นส่วนใหญ่ ความมั่นคงในทิศทางรถตลอดจนพฤติกรรมของมันในสภาวะที่รุนแรง

ยางเชื่อมมีความเหมาะสมเมื่อใด?

คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า– จำสิ่งนี้ไว้เสมอ แต่ถ้าคุณไม่เคยแตกหัก จำกัดความเร็วและอย่ากระทำการเชิงรุกขณะขับรถ นอกจากนี้ หากคุณเดินทางออกนอกเมืองน้อยมาก โดยหลักการแล้ว คุณอาจพิจารณาทางเลือกในการซื้อยางหล่อดอกได้ แต่คุณต้องเข้าใจว่าการซื้อยางหล่อดอกนั้นไม่ว่าในกรณีใดจะเป็นการจับสลาก โดยปกติแล้วยางดังกล่าวจะซื้อสำหรับรถแท็กซี่หรือ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคุณสามารถซื้อยางดังกล่าวได้หรือไม่ ไม่ว่าในกรณีใด การประหยัดยางถือเป็นภารกิจที่น่าสงสัยมาก แม้ว่าการหล่อดอกยางจะเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปกป้องสิ่งแวดล้อมก็ตาม

เครื่องหมายสีบนยาง

บนอินเทอร์เน็ต คุณจะพบที่มาของเครื่องหมายสีบนยางใหม่หลายเวอร์ชัน ตั้งแต่ข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องหมายสีทั้งหมดเป็นเทคโนโลยีล้วนๆ และไม่มีความหมายสำหรับผู้บริโภคปลายทาง และความจริงที่ว่าด้วยความช่วยเหลือของเครื่องหมายสี ยางรถยนต์ ผู้ผลิตทำเครื่องหมายผลิตภัณฑ์ที่ชำรุดและ/หรือไม่ได้ใช้ซึ่งผ่านการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย ความจริงอยู่ที่ไหน?

ในความเป็นจริง ตรรกะกำหนดว่าการใช้เครื่องหมายใดๆ กับยางด้วยสีที่จะลบ (ล้างออก) ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ผลิตยางจะถือว่าข้อมูลที่ถือโดยเครื่องหมายดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องชั่วคราว กล่าวคือ จนกระทั่งมีการติดตั้งครั้งแรก ของยางบนขอบล้อ นี่คือสิ่งที่เราจำเป็นต้องสร้างต่อ

เครื่องหมายสีที่ใช้กับพื้นผิวยางมีสามประเภทหลัก:

1. จุดกลมสีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-10 มมใช้กับพื้นผิวด้านนอกของยางใกล้กับขอบล้อ จุดเหล่านี้ได้แก่ สีเหลือง สีแดง สีเขียว สีขาว ฯลฯ

จุดเหล่านี้มีข้อมูลที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับสีและผู้ผลิตยางรายใดรายหนึ่ง จุดสีเหลืองมักจะทำเครื่องหมายบริเวณที่เบาที่สุดของยาง เมื่อติดตั้งยางเป็นครั้งแรก ขอแนะนำให้รวมจุดนี้เข้ากับจุกล้อ วิธีนี้จะทำให้ชุดล้อมีความสมดุลมากขึ้นและจะต้องใช้น้ำหนักชดเชยน้อยลงเมื่อทำการทรงตัว เห็นได้ชัดว่าน้ำหนักที่แตกต่างกันของชิ้นส่วนต่างๆของยางในด้านคุณภาพ ยางใหม่มีน้อย และความเกี่ยวข้องของป้ายกำกับนี้จะหายไปในตอนแรก การเบรกฉุกเฉินคุณจึงไม่ต้องมองหาเครื่องหมายนี้ที่จุดติดตั้งยางเส้นที่สอง

เครื่องหมายสีอื่นมีความหมายคล้ายกัน (เช่น เครื่องหมายสีแดงมักจะทำเครื่องหมายส่วนที่หนักที่สุดของยาง ซึ่งแนะนำให้ติดตั้งตรงข้ามวาล์ว) หรือมีไว้สำหรับใช้เมื่อติดตั้งยางครั้งแรก รถใหม่ในสภาพโรงงาน ดังนั้น สิ่งเหล่านี้จึงไม่มีคุณค่าใดๆ เลยทั้งต่อผู้บริโภคหรือช่างซ่อมยาง

2. ตัวเลข (ตัวเลข) ในรูปสามเหลี่ยม (สี่เหลี่ยม วงกลม สี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน)โดยทาสีขาว (ปกติ) บนพื้นผิวด้านนอกของยางด้วย

นี่เป็นสัญญาณที่คล้ายกับแสตมป์โซเวียต "OTK" โดยสิ้นเชิง พนักงานของโรงงานผลิตยางรถยนต์ดำเนินการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและประทับตราดังกล่าว ซึ่งในทางกลับกันจะทำหน้าที่สองประการ: ประการแรก บ่งชี้ว่ามีการดำเนินการควบคุมแล้ว และประการที่สอง บ่งชี้ว่า พนักงานตรวจสอบเฉพาะ ซึ่งรับผิดชอบด้านคุณภาพของการควบคุมผลผลิต หากคุณไม่ได้ทำงานในโรงงานที่ผลิตยาง แสตมป์นี้ไม่มีความหมายอะไรกับคุณเลย

3. มีการใช้แถบสีรอบๆ เส้นรอบวงของยางในบริเวณดอกยางไม่ว่าจะบนดอกยางหรือด้านในร่อง

เป็นเรื่องเกี่ยวกับแถบลึกลับเหล่านี้ที่มีข่าวลือต่างๆ มากมายว่า อาจบ่งบอกถึงยางที่ชำรุดหรือต่ำกว่ามาตรฐาน ในความเป็นจริงทุกอย่างเป็นเรื่องธรรมดามาก - มีการใช้แถบเพื่อจุดประสงค์ในการระบุตัวตนอย่างรวดเร็วเท่านั้น รุ่นที่แตกต่างกันและขนาดยางมาตรฐานในคลังสินค้าเมื่อพนักงานคลังสินค้ามองเห็นเฉพาะบริเวณดอกยางของยางเนื่องจากการจัดเก็บเฉพาะ

ยางรันแฟลต "ป้องกันการเจาะ"

เมื่อไม่นานมานี้ ยางเริ่มปรากฏในตลาดยางซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าไม่จำเป็นต้องใช้ยางอะไหล่สำหรับรถยนต์เลย นี่เป็นเรื่องจริงเหรอ?

โดยทั่วไปแล้วความคิดในการสร้างยางที่ไม่กลัวการเจาะได้ทำลายจินตนาการของนักประดิษฐ์ตั้งแต่การประดิษฐ์ขึ้นมา ยางลม(ยางที่มีรูปร่างคงอยู่โดยแรงดันของอากาศที่สูบเข้าไป) เช่นนี้ โปรดทราบว่ายางดังกล่าวถูกคิดค้นโดย Robert Thomson ย้อนกลับไปในปี 1846

ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา มีการลองใช้แนวคิดที่แตกต่างกันมากมายสำหรับยางที่ "กันการเจาะ" ตั้งแต่การออกแบบเสาหิน (ซึ่งไม่ต้องใช้อากาศ) ไปจนถึงการเติมยางด้วยน้ำยาซีลยืดหยุ่นพิเศษที่สามารถ "ขัน" รูเล็กๆ ได้โดยอัตโนมัติ . แต่ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตยางทุกรายจึงได้ข้อสรุปว่าแนวทางที่เหมาะสมที่สุดในการพัฒนาแนวคิดนี้คือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับแก้มยาง - ที่เรียกว่ายางที่พึ่งพาตนเองได้.

เป็นยางเหล่านี้ที่สูญเสียเข้าไปค่อนข้างน้อย ลักษณะการทำงานและในบางกรณีก็ยังสามารถขจัดความจำเป็นในการใช้ยางอะไหล่ได้เหมือนปรากฏการณ์ จริงอยู่ สิ่งนี้ยังคงเกี่ยวข้องเฉพาะในสถานการณ์และการแสวงหาผลประโยชน์ที่เลือกเท่านั้น ยางที่ทันสมัย RunFlat ยังคงเกี่ยวข้องกับความแตกต่างบางประการที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ซึ่งกำลังคิดจะซื้อนวัตกรรมนี้ต้องเข้าใจ

ผู้ขับขี่ทุกคนให้ความสนใจกับสภาพของล้อบนรถของเขา ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจหรือแปลกเกี่ยวกับเรื่องนี้ยางเป็นตัวกำหนดพฤติกรรมของรถบนท้องถนน เพื่อให้เกิดการยึดเกาะล้อที่ดี ผู้ผลิตยางจึงใช้ความพยายามอย่างกล้าหาญอย่างแท้จริง ยางที่ไม่สมมาตรควรถูกมองว่าเป็นหนึ่งในความพยายามในการปรับปรุงพฤติกรรมของยางในขณะขับขี่

ยางที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตร

ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ ประเภทต่างๆยาง แต่ส่วนใหญ่สามารถแบ่งประเภทตามประเภทของดอกยางได้:

• สมมาตร;
• กำกับ;
• ไม่สมมาตร

ตัวอย่างของรูปแบบดอกยางดังกล่าวมีดังต่อไปนี้:

สำหรับรถยนต์ ล้อจะรับน้ำหนักมาก และจะมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ สภาพถนน– หิมะ น้ำ การเบรก การเร่งความเร็ว การเลี้ยว – ในแต่ละกรณี ยางทำงานแตกต่างกัน ยางแบบอสมมาตรได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความแตกต่างบางประการเหล่านี้ในโหมดการขับขี่ของแต่ละคน

ชื่อนี้เนื่องมาจากรูปแบบดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์ มันถูกแสดงให้ขยายใหญ่ขึ้นในภาพ:

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับลายดอกยางนั้นเกิดจากพฤติกรรมที่แตกต่างกันของยางในการขับขี่ ดังนั้นสำหรับยางสมมาตรธรรมดา จึงเป็นยางมาตรฐาน ยางทิศทางมีการระบายน้ำได้ดีขึ้น ณ จุดที่สัมผัสกับพื้นผิวและมีไว้สำหรับใช้บนถนนเปียก และยางที่มีรูปแบบดอกยางที่แตกต่างกันทำให้รถมีเสถียรภาพและการควบคุมทิศทางที่ดีขึ้น

ในกรณีนี้พฤติกรรมของรถเมื่อเลี้ยวจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อภาระตกอยู่ที่ส่วนนอกของยางเป็นหลัก ดังนั้นจึงมีความแข็งแกร่งมากขึ้นด้วยรูปแบบที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งรับประกันความเสถียรและความคล่องตัวในการเลี้ยว ภายในทำจากมากขึ้น ยางนุ่มโดยจะไล่น้ำออกจากใต้ล้อ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการจมน้ำและเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับถนน

ครั้งหนึ่งผู้ผลิตยังผลิตยางที่มีทิศทาง แต่กลับกลายเป็นว่าไม่จำเป็น ปัจจุบันไม่มีการผลิตและไม่มีความแตกต่างระหว่างล้อขวาและซ้าย

การติดตั้งยางที่ไม่สมมาตร

ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้อะไรอีกเกี่ยวกับยางดังกล่าว? สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการติดตั้งที่ถูกต้องบนรถ ความจริงก็คือการออกแบบมีสองด้าน - ภายนอกและภายใน การติดตั้งและการติดตั้งยางดังกล่าวจะต้องดำเนินการในลักษณะที่จะรักษาตำแหน่งที่ต้องการได้อย่างแน่นอน เพื่อให้มั่นใจในสิ่งนี้ จึงมีการทำเครื่องหมายพิเศษบนพื้นผิวด้านข้างของล้อ - ภายนอกและภายใน (ภายนอกและภายใน)

ดังนั้นเมื่อติดตั้งล้อดังกล่าวคุณต้องแน่ใจว่ามีคำจารึกว่า "ด้านนอก" อยู่ด้านนอก

ยางอสมมาตรกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่ ซึ่งอธิบายได้จากพฤติกรรมที่ดีขึ้นของรถที่ใช้ยางคล้ายกันขณะขับขี่ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ยางดังกล่าวทำงานได้เต็มที่ ต้องติดตั้งยางเหล่านี้บนขอบล้อและติดตั้งบนรถอย่างถูกต้อง

หากสามารถติดตั้งยางคลาสสิกและสมมาตรได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด ยางสมัยใหม่ก็มีข้อกำหนดในการติดตั้งที่สูงกว่า

ในร้านค้าออนไลน์ Formula Wheels คุณจะพบยางหลายรุ่นที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรหรือทิศทาง ไม่ว่าในกรณีใดควรติดตั้งแบบไม่ได้ตั้งใจ: สิ่งนี้จะไม่นำไปสู่ความล้มเหลวของรถในทันที แต่ยางจะสูญเสียคุณภาพ ผลที่ตามมาที่เป็นอันตรายอย่างยิ่งจากความประมาทเลินเล่อคือการเปลี่ยนแปลงความยาวของระยะเบรก

การวาดภาพทิศทาง

ผู้ผลิตยางต้องแน่ใจว่าใครๆ ก็สามารถติดตั้งยางได้โดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นยางจึงมีเครื่องหมายกำกับไว้เสมอ ตัวอย่างเช่น บนยาง BF Goodrich ที่มีรูปแบบดอกยางตามทิศทาง ตัวเลือกการติดตั้งที่ถูกต้องจะถูกระบุด้วยลูกศร

กล่าวคือเมื่อติดตั้งบนรถยนต์ ลูกศรที่วาดไว้ควรระบุทิศทางการหมุนของล้อเมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า บางครั้งก็เสริมด้วยคำว่า "การหมุน" นี่เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากส่วนใหญ่แล้วลายดอกยางจะเป็นรูปตัว V และได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดน้ำและสิ่งสกปรกที่เป็นของเหลวออกจากแผ่นสัมผัส เพื่อป้องกันการจมน้ำ หากภาพถูก "ขยาย" แสดงว่าเป็นเช่นนั้น ทรัพย์สินที่มีประโยชน์ลดลงจนเกือบเป็นศูนย์

รูปแบบไม่สมมาตร

ที่นี่คุณจะต้องค้นหาคำว่า Outside ที่ด้านข้างของยาง (ทางเลือก - Side Facing Outwards) เวลาติดตั้งยางกับรถยนต์ด้านนี้ควรอยู่ด้านนอก ส่วนด้านในจะตรงกับป้ายด้านใน (Side Facing Inwards)

ตัวอย่างก็คือ ยางฤดูร้อนโนเกียน ฮากก้า เอสยูวี

ยางทิศทางไม่สมมาตร

สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนยิ่งขึ้นที่นี่ รูปแบบจะมีทั้งแบบไม่สมมาตรและทิศทาง ถ้าสอง รุ่นก่อนหน้าสามารถติดตั้งได้ทั้งทางด้านขวาของรถและด้านซ้าย (โดยการหมุนตามความเหมาะสม) แต่ที่นี่ไม่ยอมรับเสรีภาพดังกล่าวอีกต่อไป

ยางดังกล่าวยังมีคำว่า Left and Right - left and กำกับไว้ด้วย ด้านขวาตามลำดับ หลังจากซื้อยางครบชุดแล้ว คุณควรมียางซ้ายสองเส้นและยางขวาสองเส้น จะต้องติดตั้งตามนั้น: ควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดหากคุณติดตั้งด้วยตัวเองหรือต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบผลงานของช่างบริการรถยนต์แล้ว

และสิ่งสุดท้ายอย่างหนึ่ง นอกจากยางแบบมียางในแล้ว ยังมียางแบบไม่มียางในด้วย ควรติดตั้งไว้ในศูนย์บริการรถยนต์และคุณสามารถจดจำยางดังกล่าวได้โดยใช้คำจารึก Tubeless หรือ TL ที่ด้านข้าง