สวัสดีทุกคน!

เมื่อมีข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ดเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ www.drive2.ru/l/466579409587929556/ ซื้อ 7l MOBIL LT 71141 น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และปะเก็น เนื่องจากปัญหาได้รับการแก้ไขเนื่องจากชิปฉันตัดสินใจที่จะไม่คืนน้ำมันที่ซื้อมาสำหรับกล่อง แต่เปลี่ยนใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเจ้าของคนก่อนไม่ได้ทำสิ่งนี้และฉันคิดว่าไม่มีใครเปลี่ยนมันต่อหน้าเขา

ขนาดเต็ม

ไปให้บริการ

พวกเขาคลายเกลียวสกรูบนกระทะและน้ำมันเริ่มไหลออก ฉันเปลี่ยนด้วยเหตุผลที่ดี น้ำมันมีสีดำอยู่แล้ว ถอดอ่างน้ำมันออก ทำความสะอาดด้วยแม่เหล็กทั้งหมด

ขนาดเต็ม

บ่อน้ำมัน

เคล็ดลับ: อย่างที่เราทราบราคาของกล่องนั้นไม่ถูกนักและฉันไม่แนะนำให้ประหยัดน้ำมัน แน่นอนถ้าเป็นไปได้คุณสามารถสั่งซื้อน้ำมันดั้งเดิมสำหรับกล่อง BMW ได้ แต่ฉันซื้อน้ำมัน MOBIL LT 71141 ซึ่งเป็นน้ำมันที่ไม่เลวซึ่งแตกต่างจาก MOTTUL ซึ่งเห็นได้จากโครงสร้าง น้ำมัน MOBIL LT 71141 มีโทนสีส้มและค่อนข้างหนา น้ำมัน MOTTUL เป็นสีเหลืองและเป็นของเหลว ทำให้ฉันนึกถึงดอกทานตะวัน)) และถูกกว่าครึ่งต่อลิตร เปลี่ยนไส้กรองแล้วเหวี่ยงใส่สารกันรั่ว

พวกเขาเทน้ำมันโดยที่ดับเครื่องยนต์จากนั้นเมื่อเติมน้ำมันจนถึงระดับหนึ่งแล้วพวกเขาก็สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันเริ่มล้นกล่องวางไว้ที่ D จากนั้นไปที่ P และ 7l พบว่าตัวเองอยู่ในกล่องของฉัน

หลังจากเปลี่ยนการปรับปรุงแล้ว พูดตามตรง ฉันไม่รู้สึกถึงมันเลย ก่อนที่เปลี่ยนใหม่ กล่องไม่เตะ มันเปลี่ยนได้อย่างราบรื่น ฉันดีใจที่ตอนนี้มีน้ำมันใหม่อยู่ในกล่อง และ อายุการใช้งานของทิปโทรนิคน่าจะอยู่ได้อีกนาน

ขอบคุณทุกคนที่อ่านบทความ ถ้าคุณชอบโปรดกดไลค์และสมัครรับข้อมูล ฉันจะตอบกลับความคิดเห็นใด ๆ ซ่อมสำเร็จ ลาก่อน!

ราคาออกรถ: $100 ระยะทาง: 283,000 กม

www.drive2.ru

36. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 5hp19 BMW e39 - สมุดจดรายการต่าง BMW 5 series Crystal blue 2000 บน DRIVE2

สวัสดีทุกคน! เป็นเวลา 3 สัปดาห์ที่ฉันไปรับบริการฉันต้องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติฉันไม่ต้องการปีนขึ้นไปเอง แต่ผู้คนยุ่งกับงานมากจนฉันต้องเปลี่ยนน้ำมันเอง! แม้ว่าฉันจะได้ ในการบริการหนึ่งครั้งพวกเขาไม่สามารถคลายเกลียวน็อตออกจากกระทะน้ำมันได้ (ฉันขับรถเข้าไปในโรงรถเข้าไปในหลุม! ฉันใช้สิ่วและเริ่มคลายเกลียวทั้งหมด 20 ตัวหรือกี่ตัวที่มีน็อต! ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง สำหรับทุกสิ่งเกี่ยวกับทุกสิ่ง!แต่ฉันก็พอใจกับผลลัพธ์!หลังจากคลายสลักเกลียวทั้งหมดแล้วฉันก็ถ่ายน้ำมันออกและไหลออกมาแล้วประมาณ 4.7 ลิตร!แม้ว่าฉันจะบอกว่าน้ำมัน 4-5 ลิตรก็เพียงพอแล้ว!จากนั้นฉันก็ถอด กระทะและระบายออกอีกประมาณ 1.5 ลิตร! และฉันต้องการน้ำมันประมาณ 7 ลิตรเพื่อเปลี่ยน! ฉันไม่พบอนุภาคขนาดเล็ก - มันทำให้ฉันมีความสุข!) แต่น้ำมันเป็นสีดำ! จากนั้นฉันก็ทำความสะอาดทุกอย่างตั้งแต่ปะเก็นเก่า, ล้าง แม่เหล็ก, เปลี่ยนไส้กรอง, เทลิตรลงในบ่อและขันสกรูกลับเข้าที่! แทนที่จะใช้เข็มฉีดยา ฉันสร้างขวดและสายยางสำหรับเติมน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติ! ประหยัดและใช้งานได้จริง ส่วนตัว)

ผมเติมเท่าที่ควรจะเป็น สตาร์ท ขับ ใส่เกียร์ เติมจนล้น! จากนั้นฉันก็ไปรีเซ็ตการตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติ! และ voila ทุกอย่างเรียบร้อยดี! รู้สึกได้ถึงความแตกต่าง! ตอนนี้หลังจาก 1,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในปริมาณที่เท่ากันและคุณสามารถขี่ได้อย่างสงบ 60,000 กม.)

เลิกงาน…

ฟิลเตอร์เก่า! หยดในรูปแบบของก้อน

เก่า-ใหม่

ล้างกระทะ แม่เหล็ก ประเก็นใหม่

ราคาที่ออก: 6 000 ₽ ระยะทาง: 292200 กม

www.drive2.ru

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ 5hp19 - สมุดจดรายการต่าง BMW 5 series 2003 บน DRIVE2

สวัสดีทุกคน เดินทางมาระยะหนึ่งพบว่ารอบเครื่องลอยอยู่ในเกียร์ห้าในช่วง 2000-2500 จากการศึกษาข้อมูลพบว่ามีเหตุผลหลักอยู่ 2 ประการ วาล์วล็อคตัวแปลงแรงบิดหรือวาล์วล็อคตัวแปลงแรงบิด ฉันตัดสินใจเลือกวิธีที่ประหยัดกว่า - เปลี่ยนวาล์วและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเวลาเดียวกัน ฉันสั่งวาล์วเอง, ปะเก็นตัวกรองและน้ำมัน 10l จะมีรูปถ่ายไม่กี่ภาพสิ่งแรกที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือฉันระบายน้ำมันออก, ความสม่ำเสมอเป็นเหมือนไฮปอยด์, นั่นคือหนาและดำมาก, กลิ่นเหมือน เกียร์ธรรมดา. เมื่อเทียบกับกลิ่นน้ำมันจากกระป๋องไม่มีอะไรเหมือนกัน ตามสัญญาณภายนอกไม่มีใครปีนเข้าไปในกล่องก่อนฉัน เมื่อถอดพาเลทออกฉันคาดว่าจะเห็นชิ้นส่วนของคลัตช์เสียดสีและชิปจำนวนมาก ช่วงหนึ่ง พาเลทสะอาด มีคราบแป้งบางๆ เคลือบอยู่บนแม่เหล็ก ฉันตัดสินใจทันทีว่าจะเปลี่ยนเป็นสลักเกลียวสแตนเลส ด้วยเหตุผลสองประการ อย่างแรก - ฉันไม่เห็นเหตุผลที่จะต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับโบลต์เดิม อย่างที่สอง - จะไม่มีสนิม ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดปัญหากับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งต่อไป ฉันถอดตัววาล์วออกโดยไม่มีหลุมหรือลิฟต์ Kama Sutra ฉันคลายสลักเกลียวทั้งหมด จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวตรงกลาง แล้ววางแม่แรงไว้ใต้เตา เตาไม่สว่างและไม่สะดวกในการวางมันลง หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้ว ให้ปล่อยแม่แรงเล็กน้อยแล้วปลดสายไฟออก บล็อก Voila ในมือ บล็อกข้างในไม่สกปรกมาก ล้างทุกอย่าง วาล์ว สปริง โดยทั่วไปแล้วฉันถอดบล็อกออกด้วยสกรู ก่อนติดตั้ง ฉันตัดสินใจล้างระบบจากน้ำมันเก่า ฉันทำแบบนี้ - ฉันถอดท่อออกจากกล่อง, ต่อท่อจ่ายเข้ากับท่อหนึ่ง, โยนท่อจากท่อที่สองลงในอ่าง ศึกษาวิธีการซักฉันได้เรียนรู้ว่าสามารถใช้น้ำมันเบนซินในการซักได้ ฉันล้างพวกเขา การล้างคล้ายกับขั้นตอนการล้างหัวฉีด ปั๊มในถังด้วยสายยางบนทางหลวง ฉันใช้ตู้คอนเทนเนอร์สูบอากาศเข้าไปถึง 2 atm ฉันล้างมันใน 4 ขั้นตอน ปล่อยให้น้ำมันผ่านระบบล้างสิ่งสกปรกออกทั้งหมดจากนั้นทิ้งน้ำมันไว้ในระบบ รอ 20 นาทีแล้วทำซ้ำขั้นตอน จนกว่าจะสะอาดหมดจด จากนั้นทุกอย่างจะเหมือนกันในทิศทางตรงกันข้าม จากนั้นฉันก็ล้างระบบด้วยน้ำมันสะอาด เอาล่ะ ทุกอย่างก็ง่าย บล็อก กรอง กระทะเข้าที่ ฉันจัดพาเลทให้เป็นระเบียบ ทนไม่ได้ พ่นทรายและทาสีด้วยสีกันความร้อน ฉันเติมมันด้วยน้ำมันที่สูบแล้ว เติมมัน ขี่มัน เติมมันอีกหน่อย โดยทั่วไปแล้วใช้ทั้งหมด 10 ลิตร เมื่อพิจารณาถึงปริมาตรของระบบ 9.5 ฉันใช้เวลาครึ่งลิตรในการล้างหลังจากใช้น้ำมันเบนซิน ผลที่ได้ หลังจากเปลี่ยนใหม่คือกล่องทำงานได้อย่างราบรื่นก่อนหน้านั้น ดังนั้น ฉันจึงไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ เหตุผลหลักที่เขาเริ่มต้นทั้งหมดนี้หายไป ตอนนี้เมื่อขับด้วยเกียร์ห้าความเร็วจะไม่ล้มเหลว นอกจากวาล์ว, น้ำมัน, ปะเก็นและตัวกรอง, สลักเกลียวสแตนเลส m6x25 พร้อมหัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรองและโกรเวอร์ น้ำยาล้าง Carb - ซื้อ 6 กระป๋อง

อะไรแบบนั้น.

ราคาที่ออก: $150 ระยะทาง: 150,000 ไมล์

www.drive2.ru

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ BMW e39

BMW e39 เป็นรถยนต์รุ่นที่สี่จาก "ซีรีส์ที่ห้า" ที่ผลิตโดย BMW ตั้งแต่ปี 1972 ในแง่ของมวล ซีรีส์ที่ห้าอยู่ในอันดับที่สองในบรรดารถยนต์ทั้งหมดของแบรนด์นี้ เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในซีรีส์ BMW e39 เป็นของผู้บริหารระดับสูง แม้ว่าเครื่องนี้จะได้รับความนิยมมาก แต่ค่าบำรุงรักษาก็ไม่ได้ถูกนัก ดังนั้นผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงต้องการบำรุงรักษาด้วยตนเอง และหนึ่งในขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็นคือการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

น้ำมันเกียร์ธรรมดาของรถไม่เพียงพอ

ก่อนอื่นคุณต้องทราบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน BMW e39 ตัวเลือกที่ชัดเจน: ทรัพยากรการหล่อลื่นหมดแล้ว และจำเป็นต้องระบายและเปลี่ยนของเหลวให้หมด ในกรณีที่อธิบายไว้ ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมักจะทำทุกๆ 35-40,000 กิโลเมตร กรณีที่สอง โดยทั่วไปคือการเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันหล่อลื่นหากมีการรั่วไหลในกระปุกเกียร์ แต่ที่นี่ควรคำนึงถึง: ในกรณีที่เกียร์เสียหายร้ายแรง การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานไม่เพียงพอ จะต้องทำการซ่อมแซม

แต่จะเข้าใจได้อย่างไรว่ามีน้ำมันไม่เพียงพอในเกียร์ธรรมดาของ BMW e39? มีสัญญาณหลายอย่างที่ทำให้สามารถระบุได้ว่ากระปุกเกียร์ขาดการหล่อลื่นหรือน้ำมันหล่อลื่นนี้ใช้ไม่ได้แล้ว:

• ได้ยินเสียงดังจากกระปุกเกียร์ เมื่อสารหล่อลื่นไม่สามารถทำให้ชิ้นส่วนทำงานได้อย่างนุ่มนวลและราบรื่น พวกมันจะเริ่มชนกัน และไม่เพียงแต่เสียงเท่านั้นที่มีความสำคัญ - ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกเจียร มีเศษโลหะปรากฏขึ้น มีการเล่นระหว่างฟันเฟือง และการเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลทำได้ยากขึ้น ในกรณีขั้นสูง คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาด้วยซ้ำ เป็นที่น่าจดจำว่ารถคันสุดท้ายของรุ่น BMW e39 เปิดตัวในปี 2546 และกระปุกเกียร์ค่อนข้างทรุดโทรมอยู่ดี ดังนั้นจึงรู้สึกขาดน้ำมันในทันที
• มีปัญหาเมื่อเปลี่ยนความเร็ว คนขับสังเกตเห็นว่าการเปลี่ยนจากเกียร์ว่างเป็นความเร็วทำได้ยากขึ้น คันเกียร์หลุดออกจากเกียร์เป็นระยะ (เข้าสู่ตำแหน่งเกียร์ว่าง) การเปลี่ยนเกียร์ไม่สม่ำเสมอ ได้ยินเสียงเคาะลักษณะพิเศษ รถกระตุกทุกครั้งที่เปลี่ยนจากเกียร์เป็น เกียร์.
• ความสม่ำเสมอของน้ำมันที่เปลี่ยนไป ในขั้นต้นน้ำมันหล่อลื่นเป็นของเหลวที่เป็นเนื้อเดียวกัน แต่จาระบีที่ใช้จะข้นขึ้น เข้มขึ้น (เป็นสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำ) มีเขม่าสิ่งสกปรกและชิป ในกรณีของการเดินทางที่หายาก น้ำมันจะแบ่งชั้น: เศษส่วนของเหลวที่เบากว่ายังคงอยู่ที่ส่วนบน และชั้นตะกอนที่หนาแน่นคล้ายตะกอนอยู่ที่ด้านล่าง
• มีคราบน้ำมันที่กระปุกเกียร์ หากน้ำมันไหลออกจากเกียร์ธรรมดาแสดงว่าเกิดความเสียหายกับตัวเรือนหรือซีล ในกรณีที่อธิบายไว้ ขอแนะนำให้เติมน้ำมันหล่อลื่นในระดับที่ต้องการ และติดต่อผู้เชี่ยวชาญ (สถานีบริการ) เพื่อซ่อมแซม
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ความเร็วในการขับขี่ลดลง ด้วยการขาดน้ำมัน (หรือการพัฒนาทรัพยากร) แรงเสียดทานเพิ่มเติมเกิดขึ้นทำให้เพลาช้าลงและส่งผลให้ความเร็วของรถลดลง แต่ขอแนะนำให้ตรวจสอบที่นี่: มีแนวโน้มว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในกระปุกเกียร์ แต่อยู่ในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์

หากหนึ่งในสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้น ควรใช้ก้านวัดระดับพิเศษเพื่อตรวจสอบปริมาณของเหลวในกระปุกเกียร์ หากเกิดปัญหาขึ้น ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นให้ถึงระดับที่ต้องการ หรือเปลี่ยนใหม่แล้วเติมน้ำมันเกียร์ธรรมดาใหม่

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ BMW E39 ได้อย่างไร?

การเตรียมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาใน BMW e39 นั้นแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนหลักอย่างมีเงื่อนไข: การเลือกและรับน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม การเลือกเครื่องมือที่จำเป็น และการเตรียมรถสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ตามกฎความปลอดภัย) แต่ละขั้นตอนควรพิจารณาแยกกัน

การเลือกน้ำมันเกียร์ให้เหมาะกับรถ BMW e39

ในขณะนี้ น้ำมันหล่อลื่นมี 3 ประเภทหลัก ได้แก่ น้ำมันสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันแร่ และขอแนะนำให้ใช้น้ำมันแร่สำหรับ BMW e39: แนะนำให้ใช้กับรถยนต์เก่า และในบรรดารถยนต์ของ BMW รุ่นที่สี่ของซีรีส์ที่ห้านั้นไม่มีรถยนต์ที่มีอายุน้อยกว่า 15 ปีแม้แต่คันเดียว ซินธิติกและเซมิ-ซินเธติกเหมาะกับรถรุ่นใหม่ๆ มากกว่า แม้ว่าในสภาพปกติของกระปุกเกียร์และน้ำมันจะตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด สารประกอบสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์บางชนิดอาจเหมาะสม

ตามข้อกำหนด ควรเลือกน้ำมัน API GL-4 ที่มีระดับความหนืด 75w-80 หรือ 75w-90 ฉลาก 75w ระบุว่าอุณหภูมิใช้งานต่ำสุดคือ -40 องศาเซลเซียส และหลักที่สอง 80 หรือ 90 หมายความว่าอุณหภูมิสูงสุดคือ +35 องศาเซลเซียส หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่น MTF LT-2 ดั้งเดิม คุณสามารถหยุดที่ผลิตภัณฑ์จากบริษัทอื่น เช่น Motul, Mobil1 หรือ Castrol (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนะนำให้ใช้ Castrol Syntrax Longlife 75w-90) ขอแนะนำให้ตรวจสอบสติกเกอร์บนตัวเรือนเกียร์ธรรมดา - มีการเขียนน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำไว้

น้ำมัน Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

การเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ประสบความสำเร็จไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือจำนวนมาก ที่นี่คุณจะต้องมีรายการต่อไปนี้:

• เครื่องมือเปิดปลั๊กท่อระบายน้ำ และนี่คือปัญหาอย่างหนึ่ง - ประเภทของปลั๊กก็แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ (ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและรุ่นของกระปุกเกียร์) ดังนั้น ประแจแหวนหรือประแจปากตาย ไขควงปากแบน (แตกต่างจาก TORX) หรือประแจกระบอกอาจมีประโยชน์ แต่มีคำแนะนำที่เป็นสากลจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์: ปลั๊กท่อระบายน้ำสามารถคลายเกลียวได้ง่ายด้วยประแจแก๊ส เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่จะไม่งอหรือทำให้เสียหายในกระบวนการ
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันทิ้ง ที่นี่คุณจะต้องมีภาชนะขนาดเล็ก (ควรเป็นโลหะ) ที่มีปริมาตร 2.5-3 ลิตร ไม่จำเป็นต้องมีปริมาณมากขึ้นน้ำมันหล่อลื่นมากถึง 2 ลิตรสามารถบรรจุในกล่องเกียร์ BMW e39 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้ง
• สต๊อปเปอร์สำหรับติดตั้งใต้ล้อ ขอแนะนำให้ใช้ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• เครื่องมือสำหรับเทน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ ที่นี่คุณจะต้องใช้เข็มฉีดยาหรือช่องทางที่มีสายยาง (สายยางควรผ่านเข้าไปในรูเติมได้ง่ายและพอดีกับช่องทางให้แน่น)

แยกเป็นมูลค่าการกล่าวถึงองค์ประกอบสำหรับการทำความสะอาดกระปุกเกียร์ จะใช้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จเท่านั้น และใช้เพื่อขจัดสิ่งสกปรก เศษโลหะ และคราบจาระบีที่ใช้แล้ว ดังนั้น หากมีการวางแผนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด ขอแนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเกียร์ธรรมดาที่เหมาะสมไว้ล่วงหน้า

การเตรียมรถของคุณสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาอย่างสะดวกสบายใน BMW e39 การติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือเหนือช่องตรวจสอบนั้นคุ้มค่า: สำหรับการเข้าถึงปกติที่ด้านล่างของรถและปลั๊กท่อระบายน้ำของกระปุกเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่เบรกมือของรถแล้ว และแก้ไขโดยติดตั้งตัวหยุดพิเศษไว้ใต้ล้อแต่ละล้อ ขอแนะนำให้ขับรถ "ด้วยความเร็ว" (ในเกียร์แรกหรือเกียร์ถอยหลัง) แต่จะทำในกรณีที่ไม่ได้ทำการถอดประกอบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์

จากนั้นมันก็คุ้มค่าที่จะถอดการป้องกันข้อเหวี่ยงออกและวางไว้ข้างๆ (ในกรณีที่มีการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดแทนที่จะเป็นบางส่วน) และหลังจากนั้นจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะล้างกระปุกเกียร์และโหนดที่อยู่ติดกัน โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องล้างเกียร์ธรรมดา แต่เป็นที่พึงปรารถนา - สิ่งสกปรกอาจจะไม่เข้าไปในน้ำมัน

จุดสำคัญ - ควรถ่ายน้ำมันด้วยกระปุกเกียร์อุ่น แต่ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องเกียร์ธรรมดาแล้วปล่อยให้เย็นลงเล็กน้อย (หากจำเป็น) และเราต้องจำไว้ว่า: กระปุกเกียร์จะร้อนขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ การอุ่นเครื่องยนต์มีผลเพียงเล็กน้อย ดังนั้นการปล่อยให้รถเดินเบาจึงไม่มีประโยชน์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาของ BMW e39 บางส่วนดำเนินการโดยอิสระ แม้โดยคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ อันที่จริง นี่ไม่ใช่การทดแทน แต่เป็นการเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - หากน้ำมันลดลงอย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายของกระปุกเกียร์ (ตรวจสอบสภาพของซีลแยกต่างหาก) หากจำเป็น การซ่อมแซมจะทำ ไม่ใช่ด้วยตัวเอง แต่ที่ศูนย์บริการที่เลือกหรือที่สถานีบริการ

ก่อนเติมน้ำมัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของของเหลวที่มีอยู่ หากมีสีเข้ม หนา และมีคราบเขม่าหรือชิปกระจายอยู่ แนะนำให้ระบายออกและเติมจาระบีใหม่ลงในเกียร์ธรรมดา เติมน้ำมันผ่านรูเติมน้ำมันหรือ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของกระปุกเกียร์) ผ่านรูก้านวัดระดับน้ำมัน

แยกจากกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงสถานการณ์ด้วยการผสมน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ น้ำมันเกียร์แตกต่างกันที่ชุดสารเติมแต่ง ความหนืด องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันพื้นฐาน และคุณสมบัติอื่นๆ และใช้ได้กับน้ำมันหล่อลื่นประเภทเดียวกัน (ตามการจัดประเภท API ความหนืด ฯลฯ) ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ผสม (เติม) น้ำมันต่างชนิดกัน (ยกเว้นในสถานการณ์ที่ไม่มีทางเลือกอื่น) นอกจากนี้ยังใช้กับของเหลวจากผู้ผลิตรายหนึ่ง

ภายใต้ฝากระโปรงของ BMW e39:

วิธีการบรรจุหลัก 2 วิธีที่ใช้โดยคนขับคือการใช้กระบอกฉีดหรือช่องทางที่มีสายยาง ขั้นตอนการเติมน้ำมันมีลักษณะดังนี้:

• ด้วยเข็มฉีดยา น้ำมันหล่อลื่นถูกรวบรวมจากกระป๋องลงในกระบอกฉีดยา (ยิ่งปริมาตรมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น) และเทลงในกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องเติมให้เต็มขอบด้านล่างของรู
• ด้วยช่องทางและสายยาง ปลายด้านหนึ่งของท่อวางบนช่องทาง (ควรแก้ไขเพิ่มเติม) อีกด้านหนึ่งถูกผลักเข้าไปในรูฟิลเลอร์ จากนั้นเทน้ำมันลงในช่องทาง เทควรเป็นไปตามวิธีก่อนหน้า - ไปที่ขอบด้านล่างของรู

หลังจากเติมน้ำมันเกียร์ธรรมดาแล้วขอแนะนำให้ตรวจสอบพฤติกรรมของรถบนท้องถนน: ไม่ว่าจะเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นไม่ว่าจะมีการกระแทกหรือไม่ ฯลฯ หลังจากขับไป 15-20 กม. ก็คุ้มค่าที่จะดูกระปุกเกียร์ และดูสภาพของสีน้ำมัน ความสม่ำเสมอ การมีหรือไม่มีสิ่งสกปรกและเศษ และจากข้อมูลที่มีให้ตัดสินใจ: จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทั้งหมด นำรถเข้าซ่อม หรือคุณสามารถขับรถต่อไปได้

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาให้สมบูรณ์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาของ BMW e39 ทำได้ด้วยมือโดยไม่มีปัญหา ในเวลาเดียวกันมีคำตอบง่ายๆ สำหรับคำถามที่ว่า "ต้องเทเท่าไร": ไปที่ขอบด้านล่างของรูเติม ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่ทั้งหมดไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกินสองลิตร แต่ก่อนอื่นขอแนะนำให้ล้างกระปุกเกียร์ให้สะอาดจากจาระบีที่ใช้แล้ว

จริงอยู่ก่อนที่จะทำการล้างเกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องถอดน้ำมันที่ใช้แล้วออก การระบายน้ำมันหล่อลื่นไม่ใช่เรื่องยาก: เปลี่ยนภาชนะบรรจุน้ำมันที่ใช้แล้วและคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกอย่างระมัดระวัง ตอนนี้เราต้องรอจนกว่า "การออกกำลังกาย" ทั้งหมดจะไหลออกมา จากนั้นขันจุกไม้ก๊อกและคุณสามารถดำเนินการล้างต่อไปได้

มีสามตัวเลือกการล้างหลัก:

• น้ำมันเกียร์ธรรมดา. ของเหลวถูกนำมาใช้คล้ายกับที่เทลงในเกียร์ธรรมดาเมื่อทำการเปลี่ยน ขั้นตอนการล้างมีดังนี้ - เทน้ำมันหล่อลื่นลงในกระปุกเกียร์ใช้งานเครื่องเป็นเวลา 2-3 วันจากนั้นของเหลวจะถูกระบายออก หากจำเป็น (ขึ้นอยู่กับสภาพของน้ำมันที่ระบายออก) ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้
• น้ำมันซักผ้า. น้ำมันฟลัชชิ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อขจัดสิ่งสกปรก เขม่า และเศษออกจากกระปุกเกียร์ แต่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ: ไม่มีรถใหม่ในกลุ่ม BMW e39 และไม่ใช่น้ำมันฟลัชชิ่งทั้งหมดที่เหมาะกับพวกเขา (ตัวอย่างเช่น เครื่องมือสำหรับเกียร์ธรรมดาที่ใช้สารสังเคราะห์จะไม่ทำงาน) นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนเชื่อว่าน้ำมันฟลัชชิ่งไม่ควรใช้กับ BWM รุ่นเก่า (ซึ่งรวมถึง BMW e39)
• องค์ประกอบสำหรับการซักอย่างรวดเร็ว ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่เทเป็นเวลา 5-10 นาทีซึ่งช่วยขจัดสิ่งสกปรกและของเสียที่ตกค้างออกจากเกียร์ธรรมดาได้อย่างมีประสิทธิภาพ องค์ประกอบแตกต่างกันในวิธีการใช้งานและประสิทธิผล วิธีการใช้งานจะอธิบายไว้บนบรรจุภัณฑ์เสมอ ดังนั้น ผู้ขับขี่ควรอ่านคำแนะนำอย่างละเอียด สำหรับ BWM e39 จะมีการเลือกใช้องค์ประกอบที่ใช้ในการทำความสะอาดกระปุกเกียร์จากน้ำมันเกียร์แร่

และในน้ำมันเอง เจ้าของรถมักจะเติมสารสำหรับทำความสะอาดเกียร์ธรรมดาอย่างอ่อนโยน พวกเขาป้องกันการปรากฏตัวของเขม่าและสิ่งสกปรกยืดอายุของกระปุกเกียร์และทำให้กระบวนการล้างไม่จำเป็น (หากเปลี่ยนน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม) จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง - คุณไม่สามารถล้างน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ปัญหามากมาย (ปัญหาที่ชัดเจนที่สุดคือการซ่อมแซมรถยนต์ก่อนกำหนด)

ขั้นตอนการราดน้ำมันก็ไม่ยาก ก่อนดำเนินการต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและติดตั้งตัวป้องกันเหวี่ยงเข้าที่ จากนั้นจึงเทน้ำมันด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่อธิบายไว้ข้างต้น โดยใช้หลอดฉีดยาหรือกรวยและสายยาง ปริมาณน้ำมันที่ใช้ระบุไว้ในสมุดบริการ แต่สำหรับ BMW e39 จะไม่เกิน 2 ลิตรโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันหลังจากเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่แล้ว ขอแนะนำให้ขับรถอย่างระมัดระวังเป็นเวลา 1-2 วัน ตรวจสอบว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไรบนท้องถนน

BMW E39 เป็นรถยนต์ระดับกลางที่ผลิตในตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอน การผลิตโมเดลระดับพรีเมียมเริ่มขึ้นในปี 2538 และในปี 2542 มีการประกอบที่โรงงาน Avtotor ของรัสเซียในคาลินินกราด ในปี 2000 ตระกูล E39 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยนต์ของรถประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 และ 3.0 ลิตร (ตั้งแต่ 150 ถึง 230 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์ 8 สูบที่มีปริมาตร 3.5 และ 4.4 ลิตร (235- 286 แรงม้า) . เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบขนาด 2.0, 2.5 และ 3.0 ลิตรมีกำลัง 115 ถึง 193 ลิตร กับ. ภายในสิ้นปี 2547 การผลิตทั้งหมดของ E39 มีจำนวน 1 ล้าน 470,000 ชุด

ตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

ตามคำแนะนำของผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ BMW E39 คือ 60-100,000 กม. ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างของปัจจัยด้านสภาพอากาศที่เป็นลบมากที่สุดและข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่ ซึ่งน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะสึกหรอเมื่อเร่งความเร็ว มันใช้งานไม่ได้ก่อนกำหนด ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าที่กำหนดถึงสองเท่า

• ผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเกินอย่างรวดเร็ว เร่งความเร็วและเบรกโดยไม่จำเป็น
• เครื่องนี้ถูกใช้งานเป็นประจำบนทางออฟโรดซึ่งมีทราย หิมะ กรวดหรือหินจำนวนมาก (โดยไม่คำนึงถึงประเภทของพื้นผิว) และยังได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิแวดล้อมด้วย
• กระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปและร้อนเกินไปเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง เช่น ในเขตเมืองที่มีรถติดมาก
• เครื่องมีน้ำหนักเกิน (น้ำหนักลากจูงหรือความเร็วสูงสุด)

สัญญาณของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติก่อนวัยอันควร

• การลื่นไถลเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และเกิดขึ้นเมื่อขับขึ้นเขา
• แรงดันน้ำมันในท่อลดลงจนถึงระดับวิกฤต ซึ่งบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติขาดน้ำมัน วาล์วระบายปั๊มน้ำมันเสียหาย หรือมีผลิตภัณฑ์สึกหรอในโซลินอยด์และตัววาล์ว
• รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้แม้จะมีเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ก็ตาม

• เดิม - โมบิล LT71411
• ทางเลือก - คาสตรอล เชลล์ โมบิล

ต้องใช้น้ำมันเท่าใดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ BMW E39

ปีที่ออก - 2538-2547

• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 150 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 170 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.8 193 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 3.5 235 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 4.8 286 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 163 ลิตร กับ. ดีเซล - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.9 184 ลิตร กับ. ดีเซล - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.9 193 ลิตร กับ. ดีเซล - 7 ลิตร

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเป็นหนึ่งในขั้นตอนการบำรุงรักษารถยนต์ที่ขาดไม่ได้ จากทั้งหมดนี้ มันเป็นเรื่องจริงที่จะทำหน้าที่นี้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากผู้อื่น ปราศจากความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ยังใช้กับ BMW E39: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก จริงอยู่ ควรระลึกไว้เสมอว่าจะต้องมีชุดเครื่องมือบางอย่างสำหรับการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ BMW E39 นั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่เลือกน้ำหล่อลื่นที่เหมาะสม และที่นี่คุณต้องเข้าใจ: กล่องอัตโนมัตินั้นต้องการองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นมาก การแนะนำเครื่องมือที่ไม่เหมาะสมจะนำไปสู่การเสียของเกียร์อัตโนมัติและการซ่อมแซมก่อนกำหนด นั่นเป็นเหตุผล ขอแนะนำให้เทบีเอ็มดับเบิลยู E39 บรรจุกล่อง น้ำมันเดิมbmw. ซึ่งเป็นของเหลวที่มี เครื่องหมาย BMW ATF D2, ข้อมูลจำเพาะ Dextron II D, หมายเลขชิ้นส่วน 81229400272.

น้ำมันเดิม BMW ATF Detron II D

คุณต้องเข้าใจบทความอย่างแน่นอน - เครื่องหมายอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่จำนวนบทความจะไม่เปลี่ยนแปลง น้ำมันที่เสนอนั้นถูกใช้โดยข้อกังวลของ BMW เมื่อเทลงในเกียร์อัตโนมัติของซีรีย์ที่ห้าซึ่งเป็นของ E39 การแนะนำตัวเลือกอื่น ๆ จะยอมรับได้ก็ต่อเมื่อไม่มีสารหล่อลื่นเฉพาะ คุณต้องเลือกของเหลวที่เหมาะสมตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนอย่างเป็นทางการ รวมที่มีอยู่ สี่ความอดทน: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B และ LT 71141 และสารหล่อลื่นที่ซื้อต้องตรงกันอย่างน้อยหนึ่งรายการ จากอะนาล็อกสามารถแนะนำสิ่งต่อไปนี้:

• Ravenol หมายเลขบทความ 1213102
• SWAG พร้อมหมายเลขบทความ 99908971
• โมบิล LT71141.

ยังคงต้องชี้แจง - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติยังใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์. ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนของเหลวพร้อมๆ กัน โดยซื้อน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอสำหรับทั้งสองหน่วย แต่มีปัญหา - ผู้ผลิตมักไม่แสดงปริมาณน้ำมันที่ต้องการสำหรับกะเต็ม ดังนั้นจึงต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับ BMW E39 โดยมีระยะขอบตั้งแต่ 20 ลิตร

อ่านด้วย

ในเรื่องของความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน BMW E39 มีหลายมุมมองที่ไม่ตรงกัน โลกทัศน์ที่ 1 - ผู้ผลิตรถยนต์ ตัวแทนของ BMW กล่าว: การหล่อลื่นในกระปุกเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่นไม่เสื่อมสภาพไม่ว่าจะอยู่ในโหมดการขับขี่ใด โลกทัศน์ที่ 2 เป็นโลกทัศน์ของผู้ขับขี่มากประสบการณ์ เจ้าของรถบอกว่าว่าควรทำการเปลี่ยนเกียร์ครั้งแรกหลังจาก 100,000 กิโลเมตร และสิ่งต่อไปนี้ - ทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร ช่างซ่อมรถยนต์บางครั้งสนับสนุนด้านใดด้านหนึ่ง

แต่จะรู้ได้อย่างไรว่าโลกทัศน์ของใครถูกต้องที่นี่? ตามปกติความจริงจะอยู่ตรงกลางโดยประมาณ ผู้สร้างสิทธิ์ - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในบีเอ็มดับเบิลยู E39 ไม่สามารถเพิกถอนได้ขั้นตอน. แต่จะถูกต้องก็ต่อเมื่อตรงตามเกณฑ์ 2 ข้อเท่านั้น เงื่อนไขแรกคือรถจะขับบนถนนที่ดีเท่านั้น และเงื่อนไขที่สอง - ผู้ขับขี่ตกลงที่จะเปลี่ยนกล่องทุก ๆ 200,000 กิโลเมตร ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - BMW E39 ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2003 และในขณะนี้ไม่มีรถคันเดียวในซีรีย์นี้ที่มีระยะทางอย่างน้อย 200,000 กม. ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ และนี่คือบางส่วน เคล็ดลับการเปลี่ยนน้ำ:

• จาระบีเททุกๆ 60-70,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ตรวจสอบการรั่วไหลของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม คุณควรใส่ใจกับสีของน้ำมันและความสม่ำเสมอ
• น้ำมันถูกซื้อด้วยมาร์จิ้น จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนและล้างกล่อง ปริมาณที่ต้องการขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะของเกียร์อัตโนมัติ ข้อแนะนำทั่วไปคือเติมน้ำมันหล่อลื่นให้เต็มขอบด้านล่างของรูเติม รถที่อยู่ในขั้นตอนการเทต้องยืนอยู่บนพื้นผิวเรียบโดยไม่มีความลาดชัน
• อย่ารวมของเหลวต่างยี่ห้อเข้าด้วยกัน ระหว่างการใช้งาน จะเกิดปฏิกิริยา และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก
• อย่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน ในกรณีที่คล้ายกัน สิ่งสกปรกและชิปจำนวนมากยังคงอยู่ในกล่อง ซึ่งขัดขวางการทำงานของชุดประกอบ

ตามคำแนะนำข้างต้นทั้งหมด คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างอิสระ

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยการซื้อน้ำและเตรียมเครื่องมือ ทุกอย่างได้กล่าวไปแล้วเกี่ยวกับการเลือกใช้สารหล่อลื่นข้างต้น การเพิ่มเพียงอย่างเดียวคือคุณต้องซื้อน้ำมันเพิ่มด้วยมาร์จิ้น: จำนวนหนึ่งจะไปที่ฟลัชชิง ปริมาณน้ำที่ต้องใช้ในการทำความสะอาดขึ้นอยู่กับความสกปรกของกล่อง สีของน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาไม่สำคัญ อย่าผสมน้ำมันที่มีสีต่างกันแต่ไม่มีข้อจำกัดที่คล้ายกันสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด

รายการชิ้นส่วนและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ BMW E39:

• ยก. เครื่องได้รับการแก้ไขในแนวนอน ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องรักษาล้อให้อยู่ในสถานะฟรีและถูกระงับ เนื่องจากหลุมหรือสะพานลอยไม่เหมาะสม คุณจะต้องมีลิฟต์ ในบางกรณี คุณสามารถใช้ชุดแม่แรงได้ แต่พวกเขาจะต้องกักรถไว้อย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์
• ประแจหกเหลี่ยม. จำเป็นสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ ขนาดจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของเกียร์อัตโนมัติ และต้องเลือกด้วยตนเอง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนแนะนำให้ใช้ประแจแบบปรับได้เพื่อคลายเกลียวปลั๊ก แต่ควรใช้ด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียรูป
• กล่องหรือประแจปากตาย 10 อันสำหรับคลายเกลียวตัวป้องกันเหวี่ยง แต่ขอแนะนำให้เตรียมกุญแจสำหรับ 8 และ 12 ด้วย: ขนาดของหัวโบลต์จะแตกต่างกันไปในบางครั้ง
• ไขควงหัวท็อกซ์ 27. จำเป็นต้องถอดตัวกรองน้ำมัน
• กรองน้ำมันเครื่องใหม่. เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องควรตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนนี้ เธอมักจะต้องการการเปลี่ยนแปลง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อชิ้นส่วน BMW เฉพาะหรือเทียบเท่าคุณภาพสูงที่มีจำหน่ายในภูมิภาคนี้
• ปะเก็นซิลิโคนของกล่องพาเลท ไม่แนะนำให้ใช้ปะเก็นยาง - มักจะรั่วไหล
• กาวซิลิโคน. จำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นใหม่หลังจากทำความสะอาดกล่องพาเลทอัตโนมัติ
• ประแจกระบอก (หรือวงล้อ) สำหรับคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดพาเลท ขนาดของสลักเกลียวจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของกล่อง
• หมายถึง WD-40 ใช้สำหรับขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากสลักเกลียว หากไม่มี WD-40 จะเป็นการยากที่จะถอดตัวป้องกันเหวี่ยงและกระทะออก เกียร์อัตโนมัติ (สลักเกลียวติดและไม่คลายเกลียว)
• ไซริงก์หรือกรวยและท่อสำหรับเติมน้ำมันใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่แนะนำคือ 8 มม.
• ผ้าสะอาดสำหรับเช็ดถาดและแม่เหล็ก
• ท่อที่วางบนท่อแลกเปลี่ยนความร้อน
• หมายถึงการล้างกล่องพาเลทกล่อง (ไม่จำเป็น)
• ภาชนะสำหรับระบายไขมันที่ใช้แล้ว
• สาย USB KDCAN และแล็ปท็อปที่ติดตั้ง BMW Standard Tools เป็นการดีกว่าที่จะหาสายเคเบิลในรูปแบบต่อไปนี้: KDCAN USB Interface (INPA Compatible)

ขอแนะนำให้หาผู้ช่วยด้วย หน้าที่หลักคือการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง ยังไงก็ตาม มีประเด็นพื้นฐานอยู่ข้อหนึ่งเกี่ยวกับการล้าง ผู้ขับขี่บางคนแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลในการทำความสะอาดพาเลท คุณไม่ควรทำเช่นนี้: น้ำดังกล่าวทำปฏิกิริยากับน้ำมัน เป็นผลให้มีตะกอนปรากฏขึ้น น้ำมันหล่อลื่นอุดตัน และอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะลดลง

สิ่งสุดท้ายที่จะเข้าใจ - กฎความปลอดภัย:

• อย่าให้ของเหลวเข้าตา ปาก จมูก หรือหู นอกจากนี้ยังควรทำงานอย่างใกล้ชิดกับน้ำมันร้อนเพราะสามารถทิ้งรอยไหม้ที่น่ารังเกียจได้
• คุณต้องเลือกเสื้อผ้าที่เหมาะสมและหลวมสำหรับการทำงาน ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ควรจำไว้ - เสื้อผ้าจะสกปรกอย่างแน่นอน ไม่ต้องเอาสิ่งที่น่าเสียดายมาทำให้เสีย
• เครื่องจะต้องยึดแน่นกับลิฟต์อย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าความประมาทเลินเล่อในเรื่องนี้อาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้
• ต้องใช้งานเครื่องมือและชิ้นส่วนด้วยความระมัดระวัง น้ำมันที่หกอาจทำให้แตกหัก แพลง หรือบาดเจ็บอื่นๆ เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับประแจที่โยนไว้ใต้ฝ่าเท้า

ขั้นตอนที่ 1 - ท่อระบายน้ำทิ้งจากกล่องนั่นเอง ขั้นแรก ให้ถอดการป้องกันข้อเหวี่ยงออก ขอแนะนำให้ล้างและดูแลสลักเกลียวด้วย WD-40 เพื่อขจัดสนิมและตะกรัน อย่างไรก็ตามควรคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ตัวยึด silumin เสียหาย ถาดพลาสติกถูกถอดออกด้วย ถัดไป ทำความสะอาดด้านล่างของกล่อง จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกและสนิมรวมทั้งทำความสะอาดสลักเกลียวและปลั๊กทั้งหมด คุณต้องการ WD-40 อีกครั้ง

อ่านด้วย

เกียร์อัตโนมัติ BMW E39 ที่ถอดพาเลทออก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ? หรือไม่! และจะเปลี่ยนอย่างไรให้ถูกต้อง?

ตอนนี้เราต้องหาปลั๊กท่อระบายน้ำ ตำแหน่งระบุไว้ในสมุดบริการซึ่งแนะนำให้ปิดไว้ตลอดเวลา คุณต้องหาปลั๊กเดรนจากด้านล่างบนถาดรองน้ำมันของกล่อง คลายเกลียวก๊อกและของเหลวจะรวมกันในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า จากนั้นขันก๊อกกลับ แต่นี่ยังไม่ใช่การระบายน้ำมันทั้งหมดจากเกียร์อัตโนมัติของ BMW E39 - คุณยังต้องถอดกระทะออกและเปลี่ยนไส้กรอง กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียวรอบปริมณฑลของพาเลทอย่างระมัดระวัง กระทะถูกนำออกไปด้านข้าง แต่ควรคำนึงถึง - ยังมีน้ำมันที่ใช้แล้วอยู่ในนั้น
• หลังจากถอดกระทะออกจากชิ้นส่วนในกล่อง เครื่องจะเริ่มระบายน้ำมันที่เหลืออยู่ อีกครั้งคุณจะต้องมีภาชนะสำหรับจาระบีที่ใช้แล้ว
• ถอดตัวกรองน้ำมันออกด้วยไขควง Torx การทำความสะอาดนั้นไม่สมจริงจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงที่นี่อย่างแน่นอน ควรค่าอะไหล่ตามคำแนะนำจากสมุดบริการ หนึ่งในตัวเลือกที่แนะนำโดยผู้ขับขี่คือตัวกรองน้ำมัน VAICO

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - หากคุณชะลอในขั้นตอนนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วเพียง 40-50% เท่านั้นที่จะถูกลบออกจากระบบ

ในขั้นตอนที่สองจะทำการล้างที่ใช้งานอยู่ กล่องอัตโนมัติ (พร้อมเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน) และทำความสะอาดพาเลท คุณควรเริ่มต้นด้วยการนำน้ำมันที่ใช้แล้วและขี้เหล็กออกจากบ่อ การหาขี้กบนั้นไม่ใช่เรื่องยาก - มันติดกับแม่เหล็กและดูเหมือนเป็นสีน้ำตาลดำเข้ม ในกรณีขั้นสูง "เม่น" เหล็กจะก่อตัวบนแม่เหล็ก จำเป็นต้องเอาออก ควรเทน้ำมันที่ใช้แล้วออก และล้างกระทะให้สะอาด ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนควรล้างกระทะด้วยน้ำมันเบนซิน แต่นั่นไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด พนักงาน 100 คนเชื่อว่าควรใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพิเศษ

จำเป็นต้องล้างทั้งกระทะและสลักเกลียวอย่างระมัดระวังจากน้ำมัน จากนั้นให้ถอดปะเก็นซิลิโคนที่เป็นฉนวนออกแล้วเปลี่ยนใหม่ มากกว่า ปะเก็นจะต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันซิลิโคน! ตอนนี้มีการติดตั้งพาเลทเข้าที่และแก้ไขอย่างระมัดระวัง จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์แล้วเติมน้ำมันลงในกล่อง สะดวกที่สุดที่จะใช้เข็มฉีดยาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เติมกล่องไปที่ขอบด้านล่างของรูเติม จากนั้นขันก๊อกเข้าที่

ถัดไปคุณต้อง หาเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน. ภายนอกมีลักษณะเป็นบล็อกคล้ายหม้อน้ำ มีท่อ 2 ท่อวางเรียงกัน คำอธิบายที่ชัดเจนอยู่ในสมุดบริการของรถ ในเอกสารเดียวกัน คุณต้องค้นหาทิศทางการเคลื่อนที่ของน้ำมันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จาระบีที่เผาไหม้เข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนผ่านหัวฉีดอันใดอันหนึ่ง และตัวที่ 2 ทำหน้าที่ไล่น้ำหล่อเย็นออก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาจำเป็นสำหรับฟลัชที่กำลังจะมาถึง กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• ท่อจ่ายน้ำมันออกจากหัวฉีด จะต้องนำออกไปด้านข้างอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้เสียหาย
• จากนั้นจึงใส่ท่ออีกขนาดที่เหมาะสมบนหัวฉีด ปลายด้านที่ 2 ถูกส่งไปยังภาชนะเปล่าเพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ผู้ช่วยจะได้รับสัญญาณให้สตาร์ทเครื่องยนต์ คันเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง หลังจากผ่านไป 1-2 วินาที น้ำมันสกปรกจะออกมาจากท่อ ควรไหลออกมากกว่า 2-3 ลิตร การไหลอ่อนลง - มอเตอร์ดับ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้: กล่องเกียร์อัตโนมัติไม่ควรทำงานในโหมดการอดน้ำมัน! ในโหมดที่คล้ายกัน การสึกหรอเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมก่อนกำหนด
• ปลั๊กฟิลเลอร์ถูกคลายเกลียวและเกียร์อัตโนมัติเต็มไปด้วยน้ำมันประมาณระดับขอบล่างของรูฟิลเลอร์ ก๊อกถูกขันเข้า
• ทำซ้ำขั้นตอนนี้โดยสตาร์ทมอเตอร์และทำความสะอาดผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ทำซ้ำจนกว่าจะเทน้ำมันที่ค่อนข้างสะอาด ควรระลึกไว้เสมอ - ซื้อน้ำมันหล่อลื่นโดยคาดหวังว่าจะมีการทำความสะอาดกล่องที่คล้ายกัน แต่ไม่แนะนำให้นำไปล้างมิฉะนั้นจะไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเหลืออยู่ให้เต็มกล่อง
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนให้เข้าที่

อ่านด้วย

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน BMW E39 พร้อมท่อระบายไขมันใช้แล้ว

ตอนนี้เหลือเพียงการเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและจัดการกับตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนการเติมน้ำมันได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว ดูเหมือนว่า: รูฟิลเลอร์เปิดขึ้น, กระปุกเกียร์อัตโนมัติเต็มไปด้วยจาระบี, รูถูกล็อค เติมจนถึงขอบล่าง ควรสังเกต: สีของน้ำไม่สำคัญ น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนอาจเป็นสีเขียว สีแดง หรือสีเหลือง สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพขององค์ประกอบ

แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของกล่อง ตอนนี้ คุณต้องปรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW E39เหมาะสมหากกล่องตอบสนอง ควรสังเกต - ไดรเวอร์บางคนเชื่อว่าการตั้งค่าจะซ้ำซ้อน แต่ยังไงก็ดีกว่าทำ กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• ซอฟต์แวร์ถูกติดตั้งบนแล็ปท็อป เครื่องมือมาตรฐานของ BMW. เวอร์ชัน 2.12 จะทำ หากจำเป็น คุณสามารถติดตั้งลงในคอมพิวเตอร์ได้ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของรถจะมีพีซีประจำบ้านในโรงรถ
• แล็ปท็อปเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 ที่อยู่ในห้องโดยสาร ค้นหาการมีอยู่ของกล่อง โปรแกรมอัตโนมัติ ควรเป็นค่าเริ่มต้น
• ตอนนี้ในโปรแกรมคุณต้องค้นหาการรีเซ็ตการปรับ นี่คือลำดับ:

• หา บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5. ชื่อเรื่องเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับการแปล เราต้องการกลุ่มรถยนต์ในซีรีส์ที่ห้า - โดยเฉพาะ BMW E39 เป็นของพวกเขา
• ต่อไปคุณต้องค้นหาของจริง E39.
• เลือกรายการแล้ว การแพร่เชื้อ- กล่อง.
• ไกลออกไป - เกียร์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์. หรือเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเวอร์ชันของโปรแกรม
• รายการล่าสุด: การดัดแปลงแล้ว - ลบการดัดแปลง. อาจมีหลายตัวเลือกที่นี่: ลบการดัดแปลง ตัวเลือกการรีเซ็ต การรีเซ็ตการดัดแปลง ประเด็นคือตัวเลือกเก่าถูกรีเซ็ต

ทำไมสิ่งนี้จึงจำเป็น? ค่าใช้จ่าย, น้ำมันที่ระบายออกจะแตกต่างจากน้ำใหม่ล่าสุด. แต่เกียร์อัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานเฉพาะกับของเหลวเก่า ดังนั้นคุณต้องรีเซ็ตตัวเลือกเก่า หลังจากนั้นกล่องจะถูกกำหนดค่าให้ทำงานกับน้ำมันที่ใช้แล้ว

ขั้นตอนสุดท้าย: เรียกใช้กล่องในแต่ละโหมด. รถยังไม่ออกจากลิฟท์ จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถเป็นเวลาครึ่งนาทีในแต่ละโหมดที่มีให้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะช่วยให้น้ำมันไหลผ่านวงจรทั้งหมด และระบบจะเสร็จสิ้นการปรับแต่งโดยปรับให้เข้ากับน้ำมันหล่อลื่นล่าสุด ขอแนะนำให้อุ่นน้ำมันให้ร้อนถึง 60-65 องศาเซลเซียส จากนั้นเกียร์อัตโนมัติจะถูกถ่ายโอนไปยังเกียร์ว่าง (เครื่องยนต์ไม่ดับ!) และน้ำมันหล่อลื่นจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบเกียร์อีกครั้ง หลักการเหมือนกัน - เติมให้เต็มขอบด้านล่างของรูฟิลเลอร์ ตอนนี้เสียบปลั๊กเข้าที่แล้ว เครื่องยนต์ดับ และนำรถออกจากลิฟต์

โดยทั่วไป กระบวนการเสร็จสิ้น แต่มีเคล็ดลับมากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ทันทีหลังจากการเปลี่ยนแปลงควรขับมากกว่า 50 กม. ในโหมดการวิ่งที่นุ่มนวล เป็นสิ่งที่ควรจำไว้: โหมดการทำงานอย่างหนักสามารถกระตุ้นให้หยุดฉุกเฉินได้ ในเวลาเดียวกันมีโอกาสที่คุณจะต้องรีเซ็ตโปรแกรมฉุกเฉินที่อยู่ในบริการอย่างเป็นทางการ คำแนะนำล่าสุด: ควรตรวจสอบสภาพของน้ำมันทุกปีนอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องของรถยนต์ Lada Priora VAZ 2170 หลังจาก 75,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 5 ปี (ขึ้นอยู่กับว่าสิ่งใดถึงก่อน) คำแนะนำที่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ระบายน้ำมันออกจากกล่องบนรถ Lada Priora VAZ 2170 ภายใน 15 นาทีหลังการเดินทาง จนกว่าจะเย็นลงและมีความลื่นไหลดี ...

สวัสดีวันนี้เราจะมาดูขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของรถ BMW E39 เกียร์อัตโนมัติต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษและต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา บางคนโต้แย้งว่าเมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติภายใต้สภาวะปกติควรเปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 100,000 กม. แต่ไม่เป็นเช่นนั้น น้ำมันอาจมีสีคล้ำหลังจาก 30,000 กม. ดังนั้นควรเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 30-50,000 กม. ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณ โดยทั่วไปแล้วควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและสีอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องคุณต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเพราะหากไส้กรองน้ำมันเครื่องใช้งานไม่ได้และไม่ได้เปลี่ยนทันเวลากล่องจะเริ่ม "ตาย" อย่างช้าๆ ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่อง คุณควรซื้อ: น้ำมันใหม่ในกล่อง ปะเก็นฝาครอบแคร้งเครื่อง ตัวกรองน้ำมันในกล่อง แหวนรองใหม่สำหรับท่อระบายและสลักเกลียวเติม

เริ่มต้นด้วยการขับรถเข้าไปในหลุมหรือยกขึ้นลิฟต์ถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออกถ้ามี ตอนนี้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนกล่องแล้วระบายน้ำมันที่ใช้แล้วลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ตอนนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวตามรูปร่างของฝาครอบกระทะกล่องแล้วถอดออก ระวังน้ำมันเล็กน้อยบนกระทะ

ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวตัวกรองโดยยึดด้วยสลักเกลียว 3 ตัว

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันอยู่ในตัวกรอง ดังนั้นให้ถอดออกอย่างระมัดระวัง ตอนนี้เราติดตั้งตัวกรองใหม่ด้วยสลักเกลียวใหม่ มีแม่เหล็กที่ฝากระทะสำหรับเก็บเศษโลหะ ต้องทำความสะอาดให้ดี เราติดตั้งฝาปิดบ่อด้วยปะเก็นใหม่ขันสลักเกลียวท่อระบายน้ำให้แน่นด้วยแหวนรองใหม่และคลายเกลียวสลักเกลียวฟิลเลอร์ ตอนนี้ผ่านรูฟิลเลอร์เติมน้ำมันใหม่ด้วยเข็มฉีดยาจนเริ่มไหลออกมาหลังจากนั้นเราขันปลั๊กให้เข้าที่สตาร์ทรถสองสามวินาทีแล้วเทน้ำมันลงในกล่องอีกครั้งจนกว่าจะรั่ว ตอนนี้เราขันปลั๊กฟิลเลอร์ให้แน่นด้วยแหวนรองใหม่ - เสร็จแล้ว