น้ำมันชนิดใดที่เทลงใน Subaru Forester การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองในเครื่องยนต์ Subaru Forester สินค้าอื่นๆ สำหรับซูบารุ

ทุกวันนี้ใครๆ ก็รู้ดีว่า เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและใช้งานได้ยาวนานด้วยน้ำมันเครื่องเท่านั้น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและยังทำงานได้หลายอย่างอีกด้วย ฟังก์ชั่นที่จำเป็น- ดังนั้นเครื่องยนต์จึงใช้งานได้นานโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ซึ่งมักจะขับไป 150–200,000 กิโลเมตร น้ำมันซูบารุเป็นของผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ซึ่งมีอยู่ด้วย ลักษณะคุณภาพจัดเตรียมให้ ชีวิตที่ยืนยาวไปที่มอเตอร์

เล็กน้อยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

น้ำมันเครื่องสำหรับ Subaru ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่น IDEMITSU บริษัทนี้มีโรงกลั่นน้ำมันสี่แห่งในญี่ปุ่น บ่อน้ำของพวกเขาเองก็จัดหาวัตถุดิบให้พวกเขาเช่นกัน วงจรการผลิตก็ถือว่าสมบูรณ์แล้ว นั่นคือ Idemitsu ผลิตน้ำมัน แปรรูป และจัดส่งผลิตภัณฑ์ของการแปรรูปนี้ออกสู่ตลาด

น้ำมันที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Subaru จัดจำหน่ายร่วมกับ Fuji Heavy Industries ด้วยเครือข่ายการขนส่งที่กว้างขวางและลอจิสติกส์ที่เหมาะสม ทำให้สามารถลดต้นทุนขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์ได้เล็กน้อย

น้ำมันเครื่อง Subaru 0w20 และ 5W30 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ของ บริษัท นี้ มีการจัดเรียงกระบอกสูบเฉพาะ - ในระนาบแนวนอนตรงข้ามกัน เครื่องยนต์ดังกล่าวเรียกว่า "ตรงกันข้ามในแนวนอน" รถยนต์ซูบารุทุกคันได้รับการติดตั้งมาด้วย เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบหน่วยกำลังเหล่านี้จึงไม่แน่นอนในการเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่น

คุณสมบัติที่โดดเด่นของน้ำมัน Subaru คือความสามารถในการระบายความร้อนที่ยอดเยี่ยม พวกเขาให้บริการหน่วยส่งกำลังที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความหนืดสอดคล้องกับสากล มาตรฐาน SAE.

เมื่อวิ่งเข้ามา. รถใหม่และในช่วงเริ่มต้นการทำงานควรใช้น้ำมันเดิมที่มีดัชนีความหนืดขั้นต่ำนั่นคือ SUBARU MOTOR OIL SM 0W20 ถ้ารถผ่านไปแล้ว ปริมาณที่เพียงพอกิโลเมตร - ตั้งแต่ 50,000 ขึ้นไปคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ความหนืดที่สูงขึ้นได้แล้ว 5W30 ยิ่งกว่านั้นน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีไว้สำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรงและในรัสเซียก็เป็นเช่นนั้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปริมาณการบริโภคที่เพิ่มขึ้น น้ำมันหล่อลื่นความหนืดขั้นต่ำ หากเครื่องยนต์เริ่มใช้ลิตร นี่คือเกณฑ์นั้น

คุณสมบัติของน้ำมัน 0W20

น้ำมันเครื่องยี่ห้อ Subaru ที่มีความหนืดขั้นต่ำนั้นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์เท่านั้น วัตถุประสงค์หลักคือเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กพร้อมระบบจ่ายก๊าซ SOHS นี่คือผลิตภัณฑ์สังเคราะห์สำหรับทุกฤดูกาลซึ่งมีพื้นฐานมาจากของเหลวที่ได้จากการไฮโดรแคร็กกิ้งโดยใช้เทคโนโลยี NS มีสารเติมแต่งสังเคราะห์ที่ได้จากไฮโดรคาร์บอนเบา แพ็คเกจเสริมมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับ Subaru เท่านั้น ปกป้องมอเตอร์ได้เป็นอย่างดี โดยมีคุณสมบัติดังนี้

ฐานมีดัชนีความหนืดที่ดีมากเริ่มต้นที่ 165 ก็ไม่ด้อยไปกว่าผลิตภัณฑ์สังเคราะห์แท้จากผู้ผลิตรายอื่น ดังนั้น IDEMITSU จึงจำแนกน้ำมันสำหรับ Subaru ว่าเป็นน้ำมันสังเคราะห์ แม้ว่าการไฮโดรแคร็กกิ้งจะยังไม่สังเคราะห์ก็ตาม ฐานไม่มีสารประกอบอะโรมาติกและกำมะถันซึ่งบ่งบอกถึง ความมั่นคงสูงองค์ประกอบ.

น้ำมันหล่อลื่นได้รับการทดสอบใน หลากหลายอุณหภูมิในขณะที่แสดงความเสถียรที่น่าทึ่งของคุณสมบัติพื้นฐาน ตามมาตรฐาน SAE ที่ 0W20 องค์ประกอบของน้ำมันยังคงคุณลักษณะทั้งหมดไว้ และช่วยให้เครื่องยนต์หมุนได้ที่อุณหภูมิต่ำจนถึง -30°C สีขององค์ประกอบน้ำมันเป็นสีเขียวซึ่งบ่งบอกถึงโมลิบดีนัมจำนวนมาก

โมลิบดีนัมป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนได้อย่างมาก หน่วยพลังงานยืดอายุของเขา

ตาม มาตรฐานเอพีไอ, น้ำมันสอดคล้องกับหมวดหมู่ SN/SM/SL ซึ่งหมายความว่าปริมาณฟอสฟอรัสในองค์ประกอบมีน้อย แนวทางนี้จำเป็นสำหรับการดำเนินงานระยะยาวของระบบเพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายซึ่งมี ก๊าซไอเสีย- ส่วนประกอบของน้ำมันช่วยประหยัดพลังงานอย่างครอบคลุม สามารถใช้กับเครื่องยนต์ทั้งแบบธรรมดาและแบบเทอร์โบชาร์จ มีความต้านทานต่อออกซิเดชั่นสูง ป้องกันกระบวนการสึกหรออันเป็นสาเหตุ แก่ก่อนวัยชิ้นส่วนหน่วยกำลัง

นอกจาก, น้ำมันเครื่อง SUBARU MOTOR OIL SM 0W20 เป็นไปตามมาตรฐานการรับรอง ILSAC อเมริกัน-ญี่ปุ่น องค์ประกอบของสารหล่อลื่นถูกกำหนดเป็นหมวดหมู่ GF3/GF4/GF5 ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์จะต้องป้องกันการก่อตัวของตะกอนประเภทต่างๆ ระดับสูงการป้องกัน กลุ่มลูกสูบและสำหรับเครื่องยนต์บังคับและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ป้องกันการสะสมตัวที่อุณหภูมิสูง

น้ำมันได้เพิ่มความเข้ากันได้กับวัสดุที่ใช้ทำซีลน้ำมันและปะเก็นต่างๆ เนื่องจากมีความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่ดี จึงไม่เกิดการเสื่อมสภาพเป็นเวลานาน ทำให้มีช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนที่ยาวนานขึ้น ปกป้องเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพที่มีเอธานอลได้เป็นอย่างดี สำหรับคุณลักษณะอื่นๆ ทั้งหมด GF5 สอดคล้องกับคลาส SN ของมาตรฐาน API, GF4 - SM, GF3 - SL ตามลำดับ

คนขับหลายคนบ่นว่าเครื่องยนต์กินสิ่งนี้ องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นลิตร ยิ่งไปกว่านั้นหน่วยกำลังที่ชำรุดและใหม่ในทางปฏิบัติยังอ่อนแอต่อ "โรค" นี้ นี่เป็นเพราะข้อเสียบางประการของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์จาก Subaruประเด็นก็คือว่า บล็อกอลูมิเนียมกระบอกสูบมี ปลอกเหล็กหล่อ- เหล็กหล่อและอะลูมิเนียมมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่างกัน ข้อเสียเปรียบนี้ทำให้กระบอกสูบมีรูปร่างเป็นทรงรี แหวนขูดน้ำมันลูกสูบก็ "นอนราบ" ด้วย ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำมันหล่อลื่นรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ นี่คือเหตุผลของค่าใช้จ่าย ปัญหานี้สามารถ "รักษา" ได้ด้วยวิธีเดียวเท่านั้น - โดยเปลี่ยนไปใช้องค์ประกอบที่มีความหนืดมากขึ้น 5W30

องค์ประกอบของน้ำมัน 5W30

ไม่ใช่องค์ประกอบน้ำมัน SUBARU MOTOR OIL SM 5W30 การพัฒนาใหม่- สินค้าวางขายในตลาดมาเป็นเวลานานและชนะใจแฟน ๆ มากมาย Subaru วางตำแหน่งให้เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ควรใช้เมื่อ... เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ. ตามค่าเริ่มต้น ผู้ผลิตยังคงแนะนำให้ใช้ 0W20 โดยเฉพาะเมื่อเปิดใช้งาน ระยะเริ่มต้นวิ่งจนกว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดจะคุ้นเคยกัน

โดยธรรมชาติแล้วผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานทั้งหมดเกี่ยวกับความหนืดและคุณลักษณะอื่นๆ แนะนำให้ใช้ในสภาพอากาศอบอุ่นที่ไม่มี น้ำค้างแข็งรุนแรง- ตามตัวแยกประเภทสากล มีหมวดหมู่เดียวกันกับ 0W20 ฐานไม่ได้สังเคราะห์ในความหมายโดยตรงของคำ เนื่องจากได้มาจากน้ำมันโดยการไฮโดรแคร็กกิ้งโดยใช้เทคโนโลยี HC

สารสังเคราะห์คลาสสิกหรือ 100% ถูกสังเคราะห์จากก๊าซนั่นคือสารไฮโดรคาร์บอนเบา น้ำมันนี้เรียกว่า PAO หรือ polyalphaolefin เหตุใดการไฮโดรแคร็กกิ้งจึงเทียบเท่ากับสารสังเคราะห์? เนื่องจากดัชนีความหนืดของน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งสามารถเทียบเคียงได้กับ PAO ซึ่งหมายความว่าสารจะคงตัวในช่วงอุณหภูมิที่กว้างโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติพื้นฐาน แต่ยังคงเป็น PJSC ความคงตัวทางความร้อนต่อออกซิเดชันสูงกว่า

ในระหว่างกระบวนการบำบัดทางชีวเคมีแบบเร่งปฏิกิริยา น้ำมันจะต้องผ่านการทำให้บริสุทธิ์หลายขั้นตอน ขั้นแรกให้ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วจึงกลั่นในสุญญากาศ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะได้เศษส่วนที่หนักที่สุดซึ่งเป็นวัตถุดิบสำหรับการประมวลผลและทำให้บริสุทธิ์ต่อไป เป้าหมายหลักคือการกำจัดซัลเฟอร์และพาราฟินที่เป็นของแข็ง กรดอินทรีย์ต่างๆ เรซิน และสารประกอบโพลีไซคลิกอื่นๆ ให้ได้มากที่สุด สิ่งเหล่านี้เป็นสาเหตุของการก่อตัวของคราบวานิช การกัดกร่อน และการสะสมตัวของคาร์บอนในเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกระบวนการเหล่านี้

เราสามารถพูดได้ว่าไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นเทคโนโลยีในการทำให้น้ำมันแร่บริสุทธิ์สูงสุดจากสิ่งเจือปนข้างต้นทั้งหมด ในกระบวนการนี้ ปฏิกิริยาหลายอย่างเกิดขึ้นพร้อมกันและขนานกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือผลิตภัณฑ์ที่บริสุทธิ์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งยังสามารถนำไปใช้ในการผลิตเบบี้ออยล์ของ Johnson's Vavu ได้อีกด้วย บางบริษัทจัดประเภทผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้งเป็น น้ำมันแร่บางอย่าง เช่น IDEMITSU เป็นแบบสังเคราะห์ อันที่จริงนี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงซึ่งมีคุณภาพเท่ากับสารสังเคราะห์ แต่ราคาถูกกว่ามาก

คุณภาพของน้ำมันที่ผลิตสำหรับ Subaru สมควรได้รับการยกย่อง มันยังไม่เกิดขึ้น ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับพวกเขา ยกเว้นในกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น - หลังจากนั้นพวกเขาจะเหมาะสำหรับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์เท่านั้น ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น.

สินค้าอื่นๆ สำหรับซูบารุ

นอกจากน้ำมันเครื่องข้างต้นแล้ว ยังมีการผลิตน้ำมันหล่อลื่นระบบเกียร์อีกด้วย ซึ่งรวมถึง Subaru ATF สำหรับเกียร์อัตโนมัติ นี่คือผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์คุณภาพสูงและมีราคาแพงซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติ Subarov มีการผลิตน้ำมันพิเศษสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

แม้ว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้จะมีไว้สำหรับรถยนต์จากผู้ผลิตในญี่ปุ่น แต่ก็สามารถใช้กับยานพาหนะอื่นได้ตราบใดที่คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นยังเหมือนเดิม จริงอยู่ มีผู้ทดลองเพียงไม่กี่รายที่ทำสิ่งนี้ด้วยเหตุผล ค่าใช้จ่ายสูงผลิตภัณฑ์เหล่านี้

3.04.2018

แม้ว่าจะมีการจำหน่ายรถยนต์ Subaru Forester จำนวนมากในประเทศของเราผ่านทาง ตลาดรองรุ่นนี้ไม่ได้สูญเสียความนิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แนวโน้มนี้เกิดจากการที่ดีเยี่ยม ลักษณะการขับขี่, คุณภาพสูงการประกอบและการออกแบบที่ทันสมัยตามหลักสรีรศาสตร์ของทุกสิ่ง ช่วงโมเดลซูบารุก็เช่นกัน ความเป็นไปได้ที่กว้างขวางในความสามารถข้ามประเทศด้วยระบบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อล้อ ในบรรดาคำถามด้านการบริการ คำถามที่ถูกถามบ่อยที่สุดคือน้ำมัน Forester ชนิดใดที่เทลงในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์ เพลาล้อหลังและไม่ใช่โดยบังเอิญ จาก ทางเลือกที่เหมาะสมและการปฏิบัติตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนจะขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานของหน่วยเหล่านี้ และการซ่อมในกรณีที่เครื่องเสียมักจะทำได้ยากและมีราคาแพง

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์เอ็กซ์ที

ให้กับเครื่องยนต์

รถยนต์ทุกคันของแบรนด์ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังแบบบ็อกเซอร์ซึ่งต้องการคุณภาพของน้ำมันเครื่องอย่างมาก นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นที่เลือกไม่ถูกต้อง มอเตอร์ดังกล่าวจึงประสบกับสิ่งที่เรียกว่า “ ความอดอยากน้ำมัน- ปรากฏการณ์นี้ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและ การสึกหรอเพิ่มขึ้นองค์ประกอบพื้นฐาน

สำหรับช่วงเย็น - 5W-30
สากล - 10W-40 (10W-30)
สำหรับช่วงเวลาที่อากาศร้อน - 20W-50;

การใช้น้ำมันเครื่องเหลวมักมีข้อห้ามเนื่องจาก คุณสมบัติหลัก เครื่องยนต์บ็อกเซอร์เป็น โหลดเพิ่มขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่กำลังทำงาน ความหนืดไม่เพียงพอของน้ำมันหล่อลื่นทำให้เกิดรอยตำหนิบนชิ้นส่วนที่มีปฏิกิริยากัน สิ่งนี้ทำให้เกิดการสึกหรอที่สำคัญและทำให้เกิดความซับซ้อนและ การซ่อมแซมราคาแพง- นอกเหนือจากนี้ด้วย น้ำมันเหลวทำลายล้างเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ Subaru Forester 2.0 แม้ว่าจะน่าเชื่อถือมาก แต่ก็ต้องการคุณภาพน้ำมัน

เมื่อใดที่ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Subaru Forester?

ผู้ผลิตแนะนำช่วงเวลาการหล่อลื่นหน่วยกำลังทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ใหม่ น้ำมันเครื่องจะถูกเปลี่ยนหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาเบรกอิน ซึ่งขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้งาน โดยเฉลี่ย 5,000 กม. สิ่งเดียวที่คุณไม่ควรลืมเมื่อทำตามขั้นตอนนี้คือการระบายน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจนหมดจากนั้นจึงล้างชุดจ่ายไฟและเปลี่ยนไส้กรอง

จุดสำคัญและข้อบังคับ: หน่วยจ่ายไฟจะต้องเต็มไปด้วยน้ำมันที่ใช้เดิม เช่นถ้าเป็นเครื่องยนต์ น้ำมันสังเคราะห์ดังนั้นในระหว่างการเปลี่ยนจึงควรใช้ Forester แต่ไม่ใช่แร่หรือกึ่งสังเคราะห์ ในกรณีที่ตัวเลือกตกอยู่กับน้ำมันหล่อลื่นของยี่ห้ออื่นก่อนที่จะเทลงในเครื่องยนต์จำเป็นต้องทำการล้างให้หมด หลังจากนี้คุณจะต้องเติมอันใหม่ให้ถึงระดับที่จะเกิน เครื่องหมายศูนย์บนก้านวัดน้ำมันประมาณ 3-5 มม. แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ทำงานประมาณ 10-15 นาที จากนั้นระบายน้ำมันที่เติม เปลี่ยนไส้กรอง และเติมน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการ

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันชนิดใดที่ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Subaru Forester? คำถามนี้เป็นหนึ่งในคำถามที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในฟอรัมสำหรับโมเดลนี้โดยเฉพาะ

น้ำมันเกียร์ชนิดพิเศษเข้า เกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องมีเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดจากชุดจ่ายกำลังผ่านตัวแปลงแรงบิดแบบพิเศษ นอกจากนี้ยังจำเป็นสำหรับการหล่อลื่นและการระบายความร้อนขององค์ประกอบที่มีปฏิสัมพันธ์ โดยธรรมชาติแล้วทรัพยากรของมันไม่สิ้นสุด เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันเกียร์สูญเสียคุณสมบัติและไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้ก็จำเป็น การเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน น้ำมันเกียร์มิฉะนั้นเราควรคาดหวังผลที่ตามมาร้ายแรงที่สุดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยน ของไหลทำงานในระบบอัตโนมัติ Forester มีเสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อเปลี่ยนตำแหน่ง, การเคลื่อนที่ของตัวเลือกที่หนัก, การเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึง ระดับไม่เพียงพอน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติหรือสภาพที่ไม่น่าพอใจ

ปลั๊กท่อระบายน้ำกระทะ Forester

ผู้ผลิตได้กำหนดตารางเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ซึ่งมีระยะทาง 100,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปอายุการใช้งานจริงของน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติจะสอดคล้องกับอายุการใช้งานของรถยนต์ แต่ในความเป็นจริงแล้วสถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างออกไป มีสาเหตุหลายประการที่ต้องระบุการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเร่งด่วน ในหมู่พวกเขา:

การมีรอยรั่วบนตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล
การทำงานของกล่องไม่ถูกต้อง
กิจกรรมซ่อมแซม
เปลี่ยนสีน้ำมันและมีกลิ่นไหม้

ประเภทของน้ำมันที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติระบุไว้ในหนังสือทางเทคนิคของรถยนต์ เราแนะนำให้ใช้มัน ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้ประมาณ 9 ลิตร น้ำมันคุณภาพสูง- นอกจากน้ำมันหล่อลื่นเดิมที่แนะนำโดยผู้ผลิตแล้วเจ้าของมักใช้ น้ำมันเดกซ์รอนที่สาม ลิควิ โมลี่, คาสตรอล เอทีเอฟ มัลติวินิเคิล และ อิเดมิตสึ เอทีเอฟ เอชพี

บน ในขณะนี้รถยนต์ Subaru Forester เข้าสู่รุ่นที่ 4 แล้ว รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และปริมาณการขายก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น รถมีหลายรุ่นที่มีหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จและสำลักตามธรรมชาติ

เนื่องจากมีหลายรุ่น ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงเกิดคำถามว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีที่สุดสำหรับ Subaru Forester 2.0 เพื่อหาคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามที่ตั้งไว้ คุณต้องศึกษาเนื้อหาหลักก่อน ข้อกำหนดทางเทคนิคของรถคันนี้

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถยนต์ Subaru Forester

ปริมาตรของหน่วยจ่ายไฟคือ 2.0 ลิตร
หน่วยส่งกำลังสามารถทำได้ในรุ่นเทอร์โบชาร์จ ดีเซล หรือแบบสำลัก
รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.6 วินาที
อัตราเร่งสูงสุดของตัวเครื่องอยู่ที่ 220-221 กม./ชม.
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับรุ่นเทอร์โบคือ: บนทางหลวง - 7.0-7.2 ลิตรและในเมือง - 8.6-0.9 ลิตร ต่อ 100 กม.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเมื่อใช้หน่วยพลังงานบรรยากาศคือ: บนทางหลวง - 8 ลิตรและในเมือง - 9.4 ลิตร ต่อ 100 กม.

รถเหมาะกับหมวดหมู่อย่างสมบูรณ์แบบ ครอสโอเวอร์ของครอบครัวด้วยคุณภาพความเร็วสูง ดังนั้นการพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีที่สุดสำหรับ Subaru Forester 2.0 จึงต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษและพิถีพิถัน

นักพัฒนารถยนต์ระบุว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดสำหรับ Subaru Forester 2.0 ดีกว่า

เมื่อศึกษาคู่มือการใช้งานรถยนต์โดยละเอียดแล้วเราสามารถสรุปได้ว่าผู้พัฒนารถยนต์แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืด คลาส SAE- ความหนืดระดับนี้ช่วยขยายวงจรการทำงานของหน่วยส่งกำลังและรับประกันการทำงานปกติแม้ในสภาวะที่รุนแรง

น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำ
ความหนืดที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
ที่ อุณหภูมิสูงอากาศขอแนะนำให้ใช้น้ำมันด้วย เพิ่มความหนืดดังนั้นจึงกลายเป็นของเหลวได้ช้ากว่าและปกป้องหน่วยจากความร้อนสูงเกินไปได้อย่างน่าเชื่อถือ
นักพัฒนาแนะนำให้ใช้ น้ำมันเดิมยี่ห้อซูบารุ.

น้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ Subaru Forester 2005

สำหรับรุ่นปีที่ผลิตนี้ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่ได้มาตรฐาน API และเป็นของกลุ่ม SL คุณสามารถใช้น้ำมันที่มีใบรับรอง ILSAC ได้สำเร็จ เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องเติม 4 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น.

ในหน่วยกำลังที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ต้องใช้น้ำมันตามอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม:

ที่ ช่วงอุณหภูมิจาก +27 ถึง – 30 องศา คุณต้องใช้น้ำมัน 0w-20
น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้น 5w30 ทำงานได้ดีที่สุดที่อุณหภูมิตั้งแต่ – 30 ถึง + 40 องศา;
น้ำมันที่มีดัชนี 10w30 และ 10w40 ใช้ได้ดีที่สุดที่อุณหภูมิตั้งแต่ – 25 ถึง + 42 องศา

น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ Subaru Forester 2007

นักพัฒนารถยนต์แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีเครื่องหมาย SM ตามมาตรฐาน API หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ก็สามารถใช้น้ำมันคลาส SJ ได้ สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหนึ่งครั้งคุณจะต้องใช้ 3.8-4 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น.

ในส่วนของความหนืด น้ำมันที่ดีที่สุดถือว่า 5w30 น้ำมันนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับหน่วยกำลังที่มีเครื่องหมาย DOHC ซึ่งระบุว่าไดรฟ์มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว หากรถดังกล่าวใช้งานในสภาวะการทำงานที่รุนแรงจำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องด้วย ความหนืดสูง(10w50, 20w50)

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2554

สำหรับยานพาหนะดังกล่าวคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

ตามมาตรฐาน API – น้ำมันหล่อลื่น SN, SM;
ตามมาตรฐาน ACEA น้ำมันที่มีดัชนี A3 หรือ A5

เพื่อรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพการทำงานคุณต้องใช้น้ำมัน Subaru 0w20 หากต้องการเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน 5w30, 5w40 ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปคุณจะต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นด้วยดัชนี 0w20

ในรถยนต์ที่ติดตั้งหน่วยพลังงานเบนซินเทอร์โบชาร์จ ผู้พัฒนาแนะนำให้ใช้น้ำมันคลาส SN หรือ SM ตามมาตรฐาน API เพื่อการปกป้องเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง ซูบารุ 5W-30- ทางที่ดีควรเติมน้ำมันหล่อลื่น 5w30 การเปลี่ยนครั้งต่อไปต้องทำโดยใช้น้ำมัน ซูบารุ 0w20- ในการเปลี่ยนแต่ละครั้งจะต้องเติมเครื่องยนต์ 3.9-4.2 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น. เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลควรใช้น้ำมัน C2 หรือ C3 ตาม มาตรฐานเอซีอีเอ- เพื่อให้เครื่องยนต์มีสภาวะการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ควรใช้น้ำมันเครื่องที่มีต้นกำเนิดสังเคราะห์ (0w30) คุณต้องเติมน้ำมัน 5w30 ควรทำการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มเติมโดยใช้น้ำมัน 0w30 ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้งให้ใช้ 5.2-5.5 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่างแน่นอน

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2014

ยานพาหนะเหล่านี้สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องเมื่อใช้น้ำมันเครื่อง SUBARU เท่านั้น

สำหรับหน่วยพลังงานบรรยากาศ คุณต้องใช้น้ำมันต่อไปนี้:

ตามมาตรฐาน API น้ำมันที่มีเครื่องหมาย SN, SM นั้นเหมาะอย่างยิ่ง
ตามมาตรฐาน ILSAC น้ำมัน GF-4 และ GF-5 ใช้งานได้ดี

ในการเติมคุณต้องใช้น้ำมัน 5w30c การเปลี่ยนบังคับ กรองน้ำมัน- หากต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์คุณต้องเตรียม 4.6-4.8 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น.
เครื่องยนต์ดีเซลต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันคลาส C2, C3 ตามมาตรฐาน ACEA ดีกว่าสำหรับการเติมเงิน น้ำมันจะทำ 5w30. ทดแทนให้สมบูรณ์น้ำมันจะต้องใช้ 5.9 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น.

สรุป.

น้ำมันเครื่องชนิดใดสำหรับ Subaru Forester 2.0 ที่ดีกว่านั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการใช้งานรถ ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิโดยรอบ เมื่อเลือกน้ำมันคุณต้องคำนึงถึงประเภทเครื่องยนต์และปีที่ผลิตด้วย นักพัฒนาทุกคนได้ข้อสรุปว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับ Subaru Forester 2.0 คือน้ำมัน Subaru ที่มีระดับความหนืดและสภาวะอุณหภูมิในการใช้งานที่แตกต่างกัน

การเลือกน้ำมันหล่อลื่นต้องคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย การใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมสำหรับ Subaru Forester อาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ บทความนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับความทนทานต่อน้ำมันจากคู่มือการใช้งานของผู้ผลิต รถซูบารุป่าไม้.

น้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์จัดให้ การทำงานที่มั่นคงเครื่องยนต์ช่วยยืดอายุการใช้งานของชุดส่งกำลัง หลังจากดูคำแนะนำสำหรับ Subaru Forester แล้ว เราพบว่าไม่เพียงแต่เกรดความหนืดที่แนะนำตาม SAE เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำเครื่องหมายที่จำเป็นตาม การจำแนกประเภท APIและ ACEA รวมถึงประเภทของของเหลวที่จะใช้ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ยานพาหนะและกรณีเติมสารหล่อลื่น
เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องรถยนต์ โปรดจำไว้ว่า: ความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนาแน่นต่ำช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเมื่อ อุณหภูมิต่ำแต่ในสภาพอากาศร้อนควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้นซึ่งจะเหลวกว่าและป้องกันเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป ให้ความสนใจกับความคลาดเคลื่อนขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน SUBARU ดั้งเดิม

ดูวิดีโอเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับ Subaru:

ช่วงรุ่นปี 2005

ผู้ผลิต Subaru Forester ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีข้อความว่า "ENERGY CONSERVING" ซึ่งสอดคล้องกับกลุ่ม SL, SJ ตามมาตรฐาน API (ในกรณีที่ไม่มีของเหลวเหล่านี้ จะได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องของแบรนด์ SH) เนื่องจาก รวมทั้ง A1, A2 หรือ A3 ตามมาตรฐาน API การจำแนกประเภท ACEA- น้ำมันที่มีเครื่องหมายรับรอง ILSAC (เครื่องหมายดาวหลายแฉก) ก็เหมาะสมเช่นกัน แผนภาพที่ 1 สรุปคำแนะนำเกี่ยวกับยี่ห้อน้ำมันเครื่องที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับสภาวะอุณหภูมิภายนอกรถ

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องการทดแทนคือ 4 ลิตร

เครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ

โครงการที่ 1 การจำแนกความหนืดและอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานสำหรับรุ่นปี 2005 ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
ต้องใช้:
0w - 20 ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +28°C ถึง -30°C และต่ำกว่า;
5w - 30 ที่อุณหภูมิตั้งแต่ +40°C ถึง -30°C และต่ำกว่า;
10w - 30, 10w - 40 ในช่วงตั้งแต่ -25°C ถึง +40°C และสูงกว่า

องคาพยพ

จำนวนโครงการที่ 2 ข้อกำหนดของของเหลวตามความหนืดอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานสำหรับรุ่นปี 2548 ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง:
5w - 30 ที่ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +40°C ถึง -30°C และต่ำกว่า;
10w - 30, 10w - 40 ที่ช่วงอุณหภูมิ -18°C ถึง +40°C และสูงกว่า
ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าควรใช้น้ำมัน 5w - 30 สำหรับรุ่นที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์
หากใช้งานเครื่องจักรในสภาพอากาศที่ร้อนจัดหรือมีภาระหนัก เช่น เมื่อลากจูงรถพ่วงแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง SL หรือ SJ ตามมาตรฐาน API ที่มีความหนืด 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50

ช่วงรุ่นปี 2007

โรงงานระบุว่าจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีเครื่องหมาย SM หรือ SL ตาม API โดยมีข้อความว่า "การอนุรักษ์พลังงาน" อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีเครื่องหมาย A1, A2 หรือ A3 ตามมาตรฐาน ACEA หรือมีเครื่องหมายรับรอง ILSAC . ในกรณีที่ไม่มีของเหลวเหล่านี้ ตามมาตรฐาน API สามารถเติมเกรด SJ ได้

ปริมาตรน้ำมันทดแทนคือ 4 ลิตร

จำนวนโครงการที่ 3 ความหนืดที่แนะนำโดยโรงงาน น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์และช่วงอุณหภูมิในการทำงานในการใช้งาน
น้ำมันเครื่องที่เหมาะสมคือ 5w - 30 ใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการกำหนด DOHC (Double Overhead Camshaft) - ตัวขับเคลื่อนติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัวในแต่ละฝาสูบ เช่นเดียวกับ SOHC (Single Overhead Camshaft) - การออกแบบของ หน่วยส่งกำลังมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะหนึ่งอันในแต่ละบล็อกกระบอกสูบหัว
หากเครื่องทำงานใน สภาวะที่รุนแรงเช่น อากาศร้อนเกินไป หรือลากรถพ่วง ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากกว่า: SM หรือ SL ตามมาตรฐาน API ที่มีความหนืด 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50 .

รุ่นช่วงปี 2011

สำลัก

ในรุ่นที่ระบุไม่มีเทอร์โบชาร์จตามคำแนะนำ ผู้ผลิต คุณต้องใช้น้ำมันเครื่อง:
ตาม API - SN, SM โดยมีข้อความว่า "การอนุรักษ์พลังงาน" หรือ "การอนุรักษ์ทรัพยากร"
ตามมาตรฐาน ILSAC - GF-4 หรือ GF-5;
ตามมาตรฐาน ACEA - A3 หรือ A5
เพื่อให้ได้สมรรถนะของเครื่องยนต์สูงสุด แนะนำให้ใช้มอเตอร์ของแท้ น้ำมันซูบารุ 0w - 20 ในการเติมน้ำมัน ให้ใช้น้ำมันเครื่องแบบเดิม 5w - 30 หรือ 5w - 4 ซึ่งในระหว่างการเปลี่ยนครั้งต่อไปจะต้องเปลี่ยนเป็น SUBARU 0w - 20

การเติมน้ำมันจากระดับ L ถึงระดับ F: 1.0 ลิตร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำมัน
ปริมาตรการกรอง 5.2 ลิตร

แผนภาพ 4 ความหนืดของน้ำมันที่แนะนำสำหรับรุ่นปี 2011 ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์

เบนซินเทอร์โบ

ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนเบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้:
คลาส SN หรือ SM ตาม API พร้อมคำจารึกว่า "การอนุรักษ์พลังงาน" หรือ "การอนุรักษ์ทรัพยากร";
เกรด GF-4 หรือ GF-5 ตาม ILSAC
A3 หรือ A5 ตามมาตรฐาน ACEA
เพื่อการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของชุดจ่ายกำลัง แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง SUBARU 5W-30 ดั้งเดิม สำหรับการเติมคุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องมาตรฐานที่มีความหนืด 5w - 30 หรือ 5w - 40 สำหรับการเปลี่ยนครั้งต่อไปจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ด้วย SUBARU 0w - 20

การเติมน้ำมันจากระดับ L ถึงระดับ F ปริมาตร: 1.0 ลิตร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง: ปริมาตร 4.2 ลิตร

โครงการที่ 5 ความหนืดที่แนะนำ น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ปี 2011 ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนเบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ

ดีเซล

สำหรับรุ่นที่ทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซล คลาส C2 หรือ C3 ตามมาตรฐาน ACEA มีความเหมาะสม เพื่อให้มั่นใจ ลักษณะที่เหมาะสมที่สุดเมื่อใช้งานไดรฟ์จำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 0w - 30 เมื่อเติมคุณสามารถใช้มาตรฐานได้ น้ำมันหล่อลื่น 5w - 30 ซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ในภายหลังด้วย 0w - 30

การเติมน้ำมันจากระดับ L ถึงระดับ F: ปริมาตร 1.0 ลิตร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง : ปริมาตร 5.5 ลิตร

แผนภาพที่ 6 ความหนืดของน้ำมันเครื่องและ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิทำงานสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนดีเซล