11.05.2017

นิสสัน เทียน่า– รถยนต์ระดับธุรกิจขนาดกลางที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 จนถึงปัจจุบัน ต้องขอบคุณรูปลักษณ์ที่แสดงออก อุปกรณ์ครบครัน ดีเลย ประสิทธิภาพการขับขี่และ ราคาสมเหตุสมผลเทียน่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในกลุ่มนี้โดยให้การแข่งขันที่คุ้มค่ากับรุ่นเช่น Kemri และนี่คือสิ่งที่ยืนหยัดต่อความน่าเชื่อถือของรถ และสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก Nissan Teana 2 ที่มีระยะทาง ตลาดรองคุณจะพบโดยการอ่านบทความนี้

ประวัติเล็กน้อย:

Nissan Teana เปิดตัวในปี 2545 เป็นภาษาญี่ปุ่น ตลาดภายในประเทศและเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Nissan Maxima (J30) รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม " แพลตฟอร์มนิสสัน FF-L" พัฒนาขึ้นมาสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ ถึง การประกอบแบบอนุกรมผลิตภัณฑ์ใหม่เริ่มขึ้นในปี 2547 ในประเทศเกาหลี โดยจำหน่าย Teana ภายใต้ชื่อ “ ซัมซุง SM5- ในปีพ.ศ. 2548 การชุมนุมได้เริ่มขึ้นในประเทศไทย ในปี 2549 มีการเปิดตัวรถยนต์เวอร์ชันอัปเดต จนถึงปี 2549 รถยนต์จำหน่ายอย่างเป็นทางการในตลาดเอเชียและยุโรปเท่านั้น ในยูเครน รัสเซีย และประเทศ CIS อื่น ๆ การส่งมอบอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในปี 2549

ในปี พ.ศ. 2551 Nissan Teana เจเนอเรชันที่สองเปิดตัวในกรุงปักกิ่งโดยใช้แนวคิด “ นิสสัน อินทิมา"และสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม" นิสสัน ดี- หนึ่งปีต่อมารถคันแรกก็ปรากฏตัวในตลาด การชุมนุมของรัสเซีย- ในปี 2011 Teana เวอร์ชันปรับสไตล์ใหม่ได้ออกจากสายการผลิต ภายนอกรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นในส่วนทางเทคนิค การเปิดตัว Teana รุ่นที่สองดำเนินไปจนถึงปี 2014 ในปีเดียวกันนั้นการเปิดตัว Nissan Teana เจเนอเรชั่นที่สามเกิดขึ้นที่งานแสดงรถยนต์ในญี่ปุ่นซึ่งการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้

จุดอ่อนและข้อเสียของ Nissan Teana 2 พร้อมระยะทาง

การทาสีตัวถังค่อนข้างละเอียดอ่อน ส่งผลให้มีเศษและรอยขีดข่วนปรากฏขึ้นแม้จะถูกกระแทกเล็กน้อยกับสีก็ตาม บ่อยครั้งที่ฝากระโปรงเสี่ยงต่อการบิ่น ด้วยเหตุนี้ สำเนาส่วนใหญ่จึงไม่อยู่ในสีดั้งเดิม สำหรับคุณภาพของโลหะของตัวเครื่องนั้น จะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากภายใต้สภาพการทำงานของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่มีเศษหลุด สิ่งที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุดคือฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง ขอบประตูด้านบนและล่าง ธรณีประตู และซุ้มล้อ

ในเวอร์ชันก่อนการจัดแต่งทรงผม ความสนใจเป็นพิเศษต้องมีตะเข็บและพื้นกระโปรงหลัง ใต้ท้องรถ และส่วนประกอบช่วงล่าง ( ปกคลุมไปด้วยสนิม)องค์ประกอบตัวถังโครเมียมไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านความทนทาน ( กลายเป็นเมฆมากและสึกกร่อน- นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปี เลนส์ด้านหน้าเริ่มมีเมฆมาก ( เพื่อยืดอายุของเลนส์ เพียงแค่ติดมันไว้ ฟิล์มป้องกัน - จุดอ่อนได้แก่ กระจกบังลม (ปกคลุมไปด้วยเศษและรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว รอยแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน) และมือจับประตู ( เมื่อประตูค้างการหักที่จับจะไม่ใช่เรื่องยาก).

เครื่องยนต์

Nissan Teana 2 ติดตั้งมาเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน– อินไลน์ "สี่" 2.5 (167 แรงม้า) และรูปตัววี "หก" ด้วยปริมาตร 2.5 (182 แรงม้า) และ 3.5 (249 แรงม้า) หน่วยกำลังทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่เครื่องยนต์ V6 สมควรได้รับความสนใจมากที่สุดเนื่องจากถือว่าประสบความสำเร็จมากที่สุดในทศวรรษที่ผ่านมา อายุการใช้งานที่ประกาศของเครื่องยนต์ V6 คือ 300-350,000 กม. แต่ตามประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและ การดำเนินการที่ถูกต้องมอเตอร์ไม่มี ยกเครื่องสามารถใช้งานได้ยาวนานถึง 500,000 กม. ปัญหาหลักที่เจ้าของเผชิญมักไม่เกี่ยวข้องกับหน่วยกำลัง แต่เกี่ยวข้องกับมัน ไฟล์แนบ- ตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นเนื่องจากความเปราะบางของตัวเร่งปฏิกิริยา ไม่มีประโยชน์ที่จะชะลอการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากเมื่อถูกทำลายอนุภาคเซรามิกจะเข้าสู่กระบอกสูบและลดอายุการใช้งานของลูกสูบลงอย่างมาก

หนึ่งในที่สุด พื้นที่ปัญหาคือปั้มน้ำมันทรัพยากรของมันแทบจะไม่เกิน 100-120,000 กม. ด้วย ทดแทนก่อนเวลาอันควรปัญหาน้ำมันอาจปรากฏขึ้นแม้ที่ 60,000 กม. เพื่อยืดอายุการใช้งานของปั๊มจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 10-15,000 กม. ( โดยเฉพาะถ้ารถถูกขับในโหมดเมือง- บริการอย่างเป็นทางการแนะนำให้ติดตั้งราคาแพง หัวเทียนอิริเดียมแต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากจะอยู่ได้ไม่นานกว่าปกติมากนัก เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ต้องเปลี่ยนแท่นเครื่องยนต์บ่อยครั้ง (ทุกๆ 40-50,000 กม.) ในขณะที่เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 จะต้องทำตามขั้นตอนนี้ทุกๆ 150-200,000 กม. มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง ตามกฎแล้วหน่วยนี้ไม่ต้องการการแทรกแซงสูงถึง 170-200,000 กม. ( จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่และตัวปรับความตึง).

หน่วยพลังงานที่อ่อนแอที่สุด 2.5 มีความทนทานน้อยกว่าหน่วยที่ทรงพลังกว่า ( ทรัพยากรสู่ทุนอยู่ที่ 250-300,000 กม- ถึงข้อเสียทั่วไป ของมอเตอร์ตัวนี้อาจเนื่องมาจากอายุการใช้งานสั้นของโซ่ไทม์มิ่ง ตัวเปลี่ยนเฟส และปั้มน้ำมัน ซึ่งล้มเหลวที่ระยะทาง 120-150,000 กม. กลุ่มลูกสูบที่ วิ่งระยะยาวมีแนวโน้มที่จะเกิดโค้กส่งผลให้เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมัน

จาก คุณสมบัติทั่วไปของเครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันผ่านปะเก็นฝาสูบ หลังจาก 120-150,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ( แหวนลูกสูบจำเป็นต้องเปลี่ยน- นอกจากนี้ควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ติดตั้งระบบชดเชยไฮดรอลิกและต้องมีการปรับวาล์วอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 70-90,000 กิโลเมตร ถ้าเปิด ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์เริ่มหยุดทำงานและการเร่งความเร็วเกิดขึ้นอย่างกระทันหัน จำเป็นต้องล้างหัวฉีดและ วาล์วปีกผีเสื้อ- หากวิธีนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ คุณจะต้องแฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์อีกครั้ง หน่วยกำลังทั้งหมดกลัวความร้อนสูงเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัททุกๆ 50-60,000 กม. ( ล้มเหลวที่ระยะทางสูงสุด 80,000 กม) และล้างหม้อน้ำปีละ 1-2 ครั้ง ในรุ่นก่อนการปรับสไตล์ เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ เซ็นเซอร์แลมบ์ดา และเซ็นเซอร์อุณหภูมิจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ ความเสียหายของสายไฟก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน พัดลมหม้อน้ำถือเป็นปัญหาอย่างหนึ่ง: ทั้งตลับลูกปืนและไดรฟ์ไฟฟ้าล้มเหลว ดังนั้นเมื่อซื้อโปรดตรวจสอบการทำงานด้วย

การแพร่เชื้อ

Nissan Teana 2 ติดตั้งมาเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ซีวีที– ตัวแปรผันอย่างต่อเนื่อง Jatco JF011E, Jatco JF016E และ JF010E คุณไม่ควรวางใจในอายุการใช้งานระบบเกียร์ที่ยาวนานเนื่องจากอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 150-170,000 กม. แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ช่วยอะไรก็ตาม การเปลี่ยนปกติน้ำมันหล่อลื่นที่มีตราสินค้า การซ่อมแซมจะช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบเกียร์เพียงช่วงสั้น ๆ เท่านั้น ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ทันที บ่อยครั้งที่เจ้าของรถหลังการจัดแต่งทรงผมมักประสบปัญหา CVT ทำงานผิดปกติ ความจริงก็คือผู้ผลิตแนะนำ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเข้าไปในระบบระบายความร้อนของกล่องโดยการถอดหม้อน้ำหนึ่งในสามตัวออก ส่งผลให้ตัวเครื่องมีความร้อนสูงเกินไปภายใต้ภาระที่เป็นเวลานาน ในรถยนต์ที่กล่องร้อนเกินไปเมื่อใด ความเร็วสูงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังหอนและกระตุกเมื่อเร่งความเร็ว

ควรเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอย่างน้อยทุกๆ 30,000 กม. มิฉะนั้น การสึกหรอก่อนวัยอันควร ปั๊มน้ำมันและลูกสูบตัววาล์วก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ บ่อยครั้งก่อนระยะทาง 100,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่เจ้าของชอบ "ส่องสว่าง" จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ คลัตช์ขับเคลื่อนจะถูกเพิ่มเข้าไปในจำนวนยูนิตที่มีทรัพยากรจำกัด ล้อหลังซึ่งสามารถถูกเผาไหม้ได้จากการขับรถบนน้ำแข็งบ่อยๆ หรือ “การแข่งรถ” ในฤดูร้อน ในการเปลี่ยนคลัตช์คุณจะต้องจ่าย 600-800 USD

พื้นที่ปัญหาและข้อบกพร่องของแชสซี Nissan Teana 2 พร้อมระยะทาง

ระบบกันสะเทือนของ Nissan Teana 2 เป็นแบบอิสระ โดยไม่มีการออกแบบที่ซับซ้อนใดๆ: แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ แม้จะเรียบง่าย แต่ก็ยังมีจุดอ่อนอยู่สองสามจุด บ่อยครั้งที่สตรัทและบูชของโคลงรบกวนฉัน จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 20-30,000 กม. ทุกๆ 40-60,000 กม. คันผูกจะเตือนตัวเอง ที่ระยะทาง 80-100,000 กม. จะต้องมีค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรงกว่านี้เนื่องจากในเวลานี้จะล้มเหลว ข้อต่อลูก, ก้านบังคับเลี้ยว, บูชอาร์มควบคุมด้านหน้า และแขนช่วงล่างด้านหลัง โช้คอัพ ส่วนรองรับ และลูกปืนล้อ สามารถใช้งานได้ยาวนานถึง 150,000 กม.

เมื่อใช้งานรถยนต์จำเป็นต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อเพราะใน Tean มันจะหลงทางเป็นประจำ ( ตรวจสอบทุกๆ 10-15,000 กม.)ในกลไกการบังคับเลี้ยวกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์มักรบกวนจิตใจ ปัญหาก็คือท่อยาง แรงดันสูงอยู่ใกล้กับ ท่อร่วมไอเสียเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปจึงเริ่มแตกและรั่ว ( การเปลี่ยนท่อโดยเฉลี่ยมีค่าใช้จ่าย 200-250 USD- นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ แร็คพวงมาลัยปัญหาแร็คอาจเริ่มต้นที่ 70-80,000 กม. ( รอยเปื้อนและการกระแทกปรากฏขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ)โดยทั่วไประบบเบรกมีความน่าเชื่อถือ แม้ว่าในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณอาจพบว่าท่อเบรกหน้าสึกหรอมากขึ้น

ร้านเสริมสวย

คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในของ Nissan Teana ไม่สอดคล้องกับระดับของรถมากนัก ที่นั่งคนขับฉีกขาด ค่อนข้างเป็นกฎกว่าข้อยกเว้นและแม้แต่ด้ายของตะเข็บก็แยกออกจากกันอย่างแท้จริงด้วยระยะทางที่สูง เมื่อเข้าใกล้ 100,000 กม. มีรอยขีดข่วนปรากฏบนพวงมาลัย นอกจากนี้ยังน่าหงุดหงิดที่พวงมาลัยไม่มีการปรับระยะเอื้อมและจอแสดงผลขาวดำของระบบเสียงในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งติดตั้งแบบเดียวกันใน Opel เมื่อ 10 ปีที่แล้ว คุณภาพเสียงของฉนวนกันเสียงและเสียงรบกวนนั้นน่าประหลาดใจ แต่ก็ยังไม่ถึงระดับพรีเมี่ยมของรุ่นยุโรป นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าบ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับความล้มเหลวของชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าการทำงานผิดปกติ ระบบมัลติมีเดียไม่ใช่เรื่องแปลกที่ข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นในการทำงานของระบบภูมิอากาศ ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องทำการแฟลชเครื่องใหม่เพื่อแก้ไขปัญหา เมื่อตรวจสภาพรถยนต์ระยะทาง 150,000 กม. ขึ้นไป ให้ฟังการทำงานของมอเตอร์ ถ้ามี เสียงภายนอกซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงในไม่ช้า

ผลลัพธ์:

นอกจากความสะดวกสบาย ลักษณะการขับขี่ที่ดีและรูปลักษณ์ที่สวยงามแล้ว Nissan Teana 2 ยังมีความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้อีกด้วย หากเปรียบเทียบรถคันนี้กับ คู่แข่งชาวยุโรปจากนั้นในหลาย ๆ ด้านก็สูญเสียให้กับแบรนด์เช่น Mercedes, Audi และ BMW แต่สิ่งนี้มากกว่าการชดเชยด้วยต้นทุนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่ต่ำ

ข้อดี:

• ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
• ภายในกว้างขวาง.
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ

ข้อบกพร่อง:

• งานสีที่อ่อนแอ
• คุณภาพของวัสดุตกแต่งไม่สอดคล้องกับระดับของรถ
• ระบบเกียร์ที่ใช้ได้เพียงรุ่นเดียวคือ CVT

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ดังกล่าว โปรดแบ่งปันความประทับใจ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจเป็นกุญแจสำคัญเมื่อผู้อ่านของเราเลือกรถยนต์ที่เชื่อถือได้

ฉันเป็นเจ้าของ Nissan Teana J32 มากว่า 4 ปีแล้ว ปี 2008 เป็นต้นไป ประกอบในญี่ปุ่น เครื่องยนต์ V6 6 สูบ 2.5 แรงม้า 182 แรงม้า ระยะทางจนถึงปัจจุบัน 169,753 กม. อุปกรณ์ระดับพรีเมี่ยม
เกือบทุกอย่างที่เขียนในบทความนี้ไม่เป็นความจริง
ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่กล่าวถึงในบทความได้เพราะฉันไม่มี 2.5 4 สูบ แต่เป็น 6 สูบ
การรวมเบาะนั่งแบบอุ่นและระบายอากาศไว้ในที่วางแขนนั้นเป็นจริง ไม่สะดวก. ไม่มีส่วนยื่นของพวงมาลัย - นั่นก็เป็นจริงเช่นกัน กล้องมองหลังที่ดีที่สุด ฝนตกหนักและสิ่งสกปรกในฤดูใบไม้ร่วงหลังจาก 250 กม. สะอาด ความละเอียดของกล้องและจอแสดงผลดีเยี่ยม คำแนะนำบนหน้าจอแสดงวิถีการเคลื่อนที่ ระยะห่างจากพื้น 135 มม. เล็กมากและฉันติดตั้งสเปเซอร์ให้รถสูงขึ้น 30 มม. ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว รถควบคุมได้โดยไม่มีความแตกต่างจากสถานะสต็อก เครื่องยนต์ของฉันไม่มีน้ำมันหยดเมื่อเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. หัวเทียนมีอายุการใช้งาน 90,000 กม. อย่างอิสระ การเปลี่ยนจะใช้เวลา 1 - 1.5 ชั่วโมงในการให้บริการ ไม่เคยมีปัญหากับเทอร์โมสตัทเลย อีกครั้ง ฉันกำลังพูดถึง V6
สำหรับตัวแปรผัน: ทุกคนกลัวมัน แต่ในความเป็นจริงถ้าคุณไม่ขอให้สถานีบริการซ่อมปรากฎว่าพวกเขากำลังนั่งทำงานอยู่ และแม้ว่าจะมีรถยนต์ที่มี CVT มาเป็นเวลานานและบางคันก็มีระยะทาง 300-450,000 ไมล์ กฎบังคับด้วยตัวแปรผันมีเพียงสามเท่านั้น: คุณไม่สามารถสตาร์ทกระต่ายจากสัญญาณไฟจราจรได้ (รถจะเคลื่อนที่ได้ถึง 5-6 กม. / ชม. - จากนั้นคุณสามารถเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นได้) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 30 -40,000 ลากไม่ได้ครับ ทั้งหมด. ไม่มีข้อจำกัดอีกต่อไป เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 120,000 ผมขอให้ช่างถอดกระทะแปรผันเพื่อดูว่าสภาพเป็นอย่างไร พวกเขาเอามันออกและนายเองก็ประหลาดใจ: ไม่มีขี้กบเลย ตามที่เขาพูดแม้แต่ในกลไกก็ยังมีชิปเนื่องจากการเสียดสีของเกียร์ ในตัวแปรผันจะไม่มีแรงเสียดทานจากการเลื่อนเลย ดังนั้นหากคุณไม่ฉีกมันออกทุกครั้งที่ไม่มีเศษ เจ้าของบทความผิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ การทำงานของตัวแปรผันนั้นนุ่มนวลและไร้ปัญหา แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าฉันเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 30-40,000 แม้ว่าเจ้าหน้าที่จะรับรองว่าต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 60-90,000 ครั้งก็ตาม
การตั้งศูนย์ล้อจำเป็นต้องปรับไม่บ่อยกว่ารถคันอื่น โดยทั่วไปแล้วบอกได้เลยว่าระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแกร่งและมีเพียงช่วงล่างของ Merc W210 และ W124 เท่านั้นที่แข็งแกร่งกว่า สิ่งที่ฉันเปลี่ยนระหว่าง 169,753 กม.: ลูกปืนล้อซ้าย (63,000 กม.), โช้คอัพหน้า (110,000 กม.), โช้คอัพหลัง (164,000 กม.), ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (93,000 กม.) นี่คือทั้งหมด ใครบอกว่านี่เป็นเรื่องธรรมดา? ใครจะว่าช่วงล่างบนถนนบ้านเราอ่อนแอ? เสากันโคลงเริ่มเตือนตัวเองทุกๆ 15-20,000 ซึ่งเป็นเรื่องจริง และใน W210 ทุกๆ 7 พันนี่คือมากที่สุด จุดอ่อนเมอร์ก้า ไม่เป็นไรซื้อชั้นวางต้นขั้วเสริมครั้งเดียวแล้วคุณจะลืมปัญหาไปได้ 70-80,000
ส่งแร็คพวงมาลัยไปซ่อมที่ 105,000 กม. ราคา 250 เหรียญสหรัฐ ช่างฝีมือติดตั้งบูชที่ทำจากโลหะผสมที่แตกต่างกันและบอกว่าฉันสามารถลืมแร็คพวงมาลัยได้จนถึง 300,000 ไมล์ ถนนของเราคือความตายของรถยนต์ ดังนั้นจึงไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับรถที่นี่ นี่คือข้อเรียกร้องต่อรัฐของเรา เพราะ... ถนนของเราไม่เป็นไปตามมาตรฐาน GOST ใด ๆ
ไม่มีสนิมแม้แต่หยดเดียวใน 7 ปี ไม่อยู่ใต้ลูกกรง ไม่อยู่ใต้กระจก ไม่อยู่บนประตู ฉันเตือนคุณว่าฉันมีเทียน่า การประกอบของญี่ปุ่น- ฉันรู้ว่าหลายคนบ่นเกี่ยวกับ Teans ที่ประกอบโดยรัสเซีย ตัวแปรของพวกมันส่งเสียงดัง, โครเมียมลอกออก, สนิมปรากฏขึ้น ฯลฯ แล้วใครจะโทษคนที่รู้ว่าในรัสเซียพวกเขาทำอะไรไม่ดีแต่ยังซื้อรถยนต์ที่ประกอบจากรัสเซีย?! แล้วใครจะตำหนิคนเหล่านี้ที่พวกเขาไม่มีหัว?
ฉันไม่สามารถเข้าใจได้เลยว่ามีการพูดคุยถึงปัญหาอะไรกับตัวควบคุมหน้าต่างในบทความ... มันทำงานได้โดยไม่มีปัญหา โดยธรรมชาติแล้ว ในฤดูหนาว เมื่อน้ำแข็งเกาะกระจก คุณจะไม่สามารถใช้กระจกไฟฟ้าได้ ไม่เช่นนั้นกลไกของรถจะพังได้ ไม่มีปัญหากับระบบมัลติมีเดียและระบบควบคุมสภาพอากาศในรอบ 7 ปี...
ฉันสามารถสรุปข้อสรุปต่อไปนี้เกี่ยวกับบทความ: อาจเป็นบทความที่ทำขึ้นเองหรือบทวิจารณ์ในบทความนั้นใช้เครื่องจักรที่ประกอบในรัสเซีย
จากข้อเสียของ Teana J32 ฉันบอกได้แค่ว่าระยะห่างจากพื้นมาตรฐาน 135 มม. นั้นต่ำมากสำหรับ CIS สเปเซอร์แก้ปัญหาได้ เท่าที่ฉันรู้ Russian Teans ได้รับการเลี้ยงดูจากโรงงานเป็น 150 มม.
ดังนั้นผมจึงแนะนำรถคันนี้ให้ซื้อครับ ผลิตในญี่ปุ่นตามธรรมชาติเท่านั้น และเมื่อซื้อรถมือสองนี้ต้องแน่ใจว่าได้เปิดถาดตัวแปรที่สถานีบริการแล้วมองหาว่ามีชิปอยู่หรือไม่ มันไม่ควรมีอยู่ ถ้าเพียงเล็กน้อยก็ยอมรับได้ หากมีขี้กบเยอะคุณต้องปฏิเสธการซื้อดังกล่าวเพราะ ในรถพวกเขาอาจดึงใครสักคนด้วยการผูกเน็คไทหรือระเบิดเหมือนในซุปเปอร์คาร์
ป.ล. เมื่อซื้อ Teana ฉันได้รับคำเตือนที่ศูนย์บริการว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันทุก ๆ 60,000 สองปีผ่านไปและพวกเขาโทรหาฉันจากศูนย์บริการและบอกฉันว่าข่าว "น่ายินดี": Nissan Corporation คือ เปลี่ยนช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วเพิ่มเป็น 90,000))) ผมมาถึง 54,000 แล้ว เปลี่ยนน้ำมันทำไมผมถึงเพิ่มเป็น 90,000 อาจารย์ก็หัวเราะแล้วตอบว่า 4 ปีที่ผ่านมาส่วนแบ่งของ การซ่อม CVT คิดเป็น 0.12% ของจำนวนรถยนต์ที่ขายได้ทั้งหมด นิสสันตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการสร้างรายได้จากบางสิ่งบางอย่างและเพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อให้วาล์วสึกหรอมากขึ้น ฉันแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 30-40,000 และบอกว่าหลังจาก 400,000 ฉันจะไม่มีปัญหาใดๆ ดังนั้นผมจึงแนะนำรถคันนี้อย่างไม่ต้องสงสัยเพราะ... ไม่ใช่ทุกเครื่องวิ่ง 300-400,000....

ตอนนี้ฉันพร้อมที่จะเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถของฉันแล้ว ก่อนหน้านี้มีรถยนต์ค่อนข้างมากมันเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ต่าง ๆ ทั้งรถยนต์รัสเซียและต่างประเทศและในตระกูลรถยนต์กองรถมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะฉันไม่เห็นจุดใดในการแสดงรายการทุกอย่าง แต่มีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบด้วย
มาเริ่มกันเลย ฉันไม่ได้เปลี่ยนทันย่าจากแมลงสาบนั่นคือจาก Nissan Beetle ปี 2014 ความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับเขาอยู่ที่นี่ Tarkan ถูกวางขาย แต่ไม่ต้องการขายมาระยะหนึ่งแล้ว ในระหว่างที่มีการขาย รถยนต์คันหนึ่งได้รับเลือกจากเงินที่จะได้รับจากการขาย โฆษณาขายทุ่นลอย บทวิจารณ์ที่นี่บน drome และอื่นๆ ได้รับการตรวจสอบแล้ว แต่ไม่มีความเข้าใจที่ชัดเจนว่าเราต้องการอะไร รถบางคันไม่เหมาะเนื่องจากเพิ่งผ่านมาไม่นาน บางคันก็เนื่องมาจากเกณฑ์อื่นๆ และบังเอิญไปเจอเทียน่า ฉันดู อ่านบทวิจารณ์ และตัดสินใจว่านี่เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง ฉันไม่ใช่แฟนของแบรนด์ Nissan แต่อย่างใดมันเกิดขึ้นเช่นนี้ ในขณะเดียวกัน เวลาผ่านไป (ฉันขอโทษสำหรับเรื่องซ้ำซาก) การเดินทางที่วางแผนไว้ไปโซซีกำลังใกล้เข้ามา และฉันก็ตระหนักมากขึ้นเรื่อย ๆ ว่าฉันไม่ต้องการ เพื่อไปที่นั่นด้วยแมลงปีกแข็ง ในระหว่างการเดินทางไปตลาดรถยนต์ Rakitovsky ใน Samara มีตัวเลือกในการแลกเปลี่ยนกับ Teana เราโทรไปตัดออกและไปดู โดยหลักการแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดีแน่นอนว่ามีข้อผิดพลาดอยู่บ้าง แต่ก็ไม่ใช่เรื่องร้ายแรง - ไฟท้ายแตก (เสียชีวิตบน ปีใหม่เปลี่ยนแล้ว) ฝาครอบธรณีประตูพลาสติกมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย - ไม่ส่งผลต่อกำลัง หนังบนพวงมาลัยสึกหรอ - นี่เป็นโรคของชาวทุกคน กล่าวโดยสรุป พวกเขาแลกเปลี่ยน แลกเปลี่ยนกับการเสนอราคาที่สูงกว่า พวกเขาไม่สนใจว่าจะแลกเปลี่ยนเพื่ออะไร พวกเขายังคงได้รับเงิน อุปกรณ์ไม่ได้อ้วนที่สุด แต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ที่นั่น โดยทั่วไปแล้วคนญี่ปุ่นเป็นคนแปลก พวกเขาไม่มีความเร็วสูงสุดในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทุกวันนี้มีคนเขียนว่าโยนแมลงสดใส่รถอายุ 5 ขวบ แต่โดยหลักการแล้วฉันไม่สนหรอกเพราะถ้ามีคนบอกว่าปากกาสักหลาดสีม่วงอร่อยกว่าปากกาสีเขียวล่ะก็ เป็นความเห็นของเขาล้วนๆ สิ่งที่เรามีคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์สี่แถวแบบอินไลน์พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ไทม์มิ่ง และกำลังของม้าญี่ปุ่น 167 ตัว (เชื่อถือได้และไม่แปลกมากนัก) ระบบเกียร์ Varik (เพิ่มเติมในภายหลัง) ภายในเบาะหนังสีดำ ,ไบซีนอนโรงงาน,ครุยส์,สภาพอากาศ,ระบบเสียงดี. ไม่มีการระบายอากาศด้านหลัง, ไม่มีออตโตมัน, ไม่มีดีวีดี, ไม่มีชุดควบคุมสภาพอากาศด้านหลัง (ฉันมีลูกอยู่ที่นั่น พวกเขาไม่ต้องการมัน)
ตอนนี้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับทุกสิ่ง
เครื่องยนต์ QR25 ค่อนข้างเก่า ผ่านการพิสูจน์แล้วและเชื่อถือได้ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้มีข้อติอะไรเป็นพิเศษเกี่ยวกับมัน อีกครั้งใครจะบอกว่าอ่อนแอหกตัววีจะเจ๋งกว่า ฉันไม่สนหรอก ฉันพอแล้ว ฉันขับของฉันออกไปแล้ว
กล่อง. แน่นอนว่ามีความกังวลเกี่ยวกับเส้นเลือดขอด แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการระบุอาการใด ๆ ขี่เย็นสบายไม่มีกระตุก หากคุณขับรถในโหมดผ่อนคลาย โดยทั่วไปแล้วจะเป็นเรื่องระเบิด รอบต่อนาทีไม่เพิ่มขึ้น แต่ความเร็วเพิ่มขึ้น ฉันต้องเร่งมันขึ้น กดแป้นแล้วหมุนขึ้น แค่นั้นแหละ ไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว เข้าใจว่า Varicots ส่วนใหญ่จะถูกวิพากษ์วิจารณ์จากคนที่ไม่ได้ขับ แต่มีเพื่อนคนหนึ่งมี...))))
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถจี๊ปและไม่มีใครจะเข้าไปยุ่งกับ Tean ได้ แต่มีหลายครั้งที่ถึงแม้จะมีระยะห่างจากพื้นดินสูงฉันก็ยังมีไม่เพียงพอ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- เรื่องนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกจากสถานที่ที่ฉันจอดรถ ตอนนี้ไม่มีปัญหานี้แม้ว่าในช่วงฤดูหนาวฉันจะบังคับให้เปิดเครื่องเพียงสองหรือสามครั้งโดยไม่ต้องขุดหรือดันแม้ว่าในฤดูหนาวจอบจะอยู่ในท้ายรถเสมอก็ตาม
กระโปรงหลังรถ. ท้ายรถสวยงาม ขนาดใหญ่ มีช่องสำหรับใส่สิ่งของขนาดใหญ่ ลำต้นมีข้อเสียสองประการในความคิดของฉันนี่คือการขาดช่องสำหรับ shmurdyak ใด ๆ และการไม่มีช่องเสียบเช่นตู้เย็น ปัญหาทั้งสองได้รับการแก้ไขด้วยการติดตั้งเต้ารับและซื้อถุงสำหรับ shmurdyak จากชาวจีนบนเว็บไซต์ที่มีชื่อเสียง แน่นอนว่าเราขับของหนักๆ น้อยมาก แต่ทุกอย่างจะพอดีเสมอ หากคุณต้องการใส่ศพสองสามศพไว้ที่ท้ายรถ เราก็จะใส่มันเข้าไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ
โฮดอฟกา แชสซีค่อนข้างนุ่ม แต่ก็ไม่ได้ดูโอ่อ่าจนเกินไป สวมใส่สบาย ปกติแล้วมันจะบังคับเลี้ยว ไม่ใช่รถแรลลี่ แต่นั่นไม่ใช่จุดประสงค์ของมัน พวงมาลัยใช้งานง่าย ไม่พบปัญหาทั่วโลก
ร้านเสริมสวยก็งดงาม ใช่ นี่ไม่ใช่ Maybach ไม่ใช่ Bentley หรือ Mercedes C-class สำหรับเงินที่เสียไปมันก็ถือว่าดีจริงๆ ของตกแต่งบ้านโซฟาจริงๆ ฉันจะไม่บรรยายถึงความเพลิดเพลินทั้งหมด ฉันจะพูดถึงแต่จุดที่ไม่ดีเท่านั้น 1 คือปุ่มสำหรับอุ่นก้นบริเวณที่วางแขน ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด การตัดสินใจที่ดีฉันจะกำหนดเวลาใหม่ 2. ไม่มีไฟส่องสว่างปุ่มเปิดฝาถังแก๊ส โดยหลักการแล้ว ไม่สำคัญ แต่ไม่มีความปรารถนาที่จะรบกวน อย่างไรก็ตาม Camry ที่ได้รับการยกย่องอย่างมากยังคงมีคันโยกอยู่ที่พื้นซึ่งโบราณเกินไปสำหรับฉัน 3. ไม่มีไฟแบ็คไลท์สำหรับปุ่มกระจกไฟฟ้า (ยกเว้นด้านคนขับ) ปุ่มล็อคประตู และกระจกมองข้างพับ สำหรับฉัน อีกครั้ง มันไม่สำคัญ ฉันซื้อของจากหน้าสีเหลืองสำหรับประตูล็อคอัตโนมัติ และฉันสามารถค้นหาปุ่มต่างๆ ด้วยการสัมผัสได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ 4 ไม่มีการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึง แต่มีการปรับเบาะนั่งด้วยไฟฟ้าในจำนวนที่เพียงพอ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องสำคัญเช่นกัน ฉันไม่มีปัญหาในการขับในตำแหน่งที่สบาย
การเดินทางในรถคันนี้ไม่ทำให้ผิดหวังและแทบไม่มีอาการเมื่อยล้าแต่อย่างใด อย่างน้อยก็ไม่เจ็บหลังและขาด้วย ระหว่างวันบนถนนฉันแค่เจ็บตา แต่วันนี้เป็นวันบนท้องถนน บนทางหลวงคุณเข้าใจถึงความตื่นเต้นของโซฟาตัวนี้ ดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ไม่ใส่ใจร่อง แซงไม่กลายเป็นลอตเตอรีที่เจ็บปวด “ไม่มีเวลา ไม่มีเวลา” เสียงเพลงร้อง
ระยะทางของฉันในปีคือสองหมื่นซึ่งรถใช้ระยะทางหลักไปที่โซชี, มอสโก, โอเรนเบิร์กและคาซาน สำหรับตัวฉันเอง ฉันวัดผลรถยนต์ทุกคันด้วยคำถามเดียว: ฉันจะซื้ออีกหรือไม่ ฉันสามารถพูดเกี่ยวกับ Teana ได้อย่างแน่นอนว่าฉันจะซื้อมัน การบำรุงรักษา-การเปลี่ยนของเหลวและวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดซึ่งแพงที่สุดคือแขนช่วงล่างด้านหน้า - 9400 ทุกอย่างอื่นในราคาที่สมเหตุสมผล
และในที่สุดฉันจะบอกว่า Teana แพ้การแข่งขันให้กับ Camry อย่างไม่สมควรอาจเป็นความผิดของตัวแปรทั้งหมด แม้ว่าจะมี Qashqais, Beetles และอื่น ๆ มากมายที่ขี่บน Varikas

ตัวแทน รถเก๋งนิสสัน Teana J32 4WD พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4 จาก นิสสัน เอ็กซ์-เทรลเป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะที่รอคอยมานาน ช่วงโมเดลนิสสันสำหรับตลาดรัสเซีย อันที่จริงมันจะเป็นบาปหากไม่ใช้การพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ประสบความสำเร็จเช่นนี้และจะไม่นำไปใช้กับรถเก๋งธุรกิจของ Nissan ที่เป็นที่ต้องการ เทียน่า รองรุ่น

รูปลักษณ์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Nissan Teana คัดลอกภาพลักษณ์ของ Nissan Teana J32 ซึ่งเป็นน้องชายของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างแน่นอน ตัวถังและการออกแบบที่ประณีตในรูปแบบของการตกแต่งที่ครบครันด้วยองค์ประกอบโครเมียมเป็นคุณลักษณะของ J32 4WD แบบเต็มๆ คุณสามารถพบความแตกต่างบางประการได้ที่ด้านหลังเท่านั้น: ที่ด้านหลังของ Teana รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีป้ายชื่อ 250 XV Four ตัวถังพร้อมไฟหน้าและหลังที่สวยงาม เส้นสายที่พลิ้วไหวแบบคลาสสิก หลังคาลาดเอียงและด้านหลังที่แกะสลักอย่างสวยงาม ดูเบา และในบางจุดก็มีความสปอร์ตและความสง่างาม

ขนาดภายนอก เทียน่า ขับเคลื่อนสี่ล้อ J32 4WD คือ: ยาว - 4850, กว้าง - 1,795 มม., สูง - 1,495 มม. (ตัวแทนจำหน่ายบางรายควบคุม 1,515 มม.) ระยะฐานล้อ- 2,775 มม. และระยะห่างจากพื้น 150 มม. (ห่างจากทุกพื้นที่) รถได้รับการรองรับบนพื้นด้วยเหล็กหรือ ล้ออัลลอยพร้อมยางขนาด 205/65R16 หรือ 215/55R17 ไม่มีตัวป้องกันกันชนพลาสติกสำหรับคุณ ซุ้มล้อและประตูที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสี (รถขับเคลื่อนสี่ล้อหลอกหลายคัน "ประสบปัญหา" จากคุณลักษณะออฟโรด)

ภายใน Tiana ขับเคลื่อนทุกล้อด้วยการออกแบบที่สุขุมรอบคอบและวัสดุตกแต่งที่หรูหรา (หนัง ไม้ พลาสติกที่มีพื้นผิว) ไม่มีอะไรเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ที่นี่ และปุ่มล็อค 4WD เพียงปุ่มเดียวเท่านั้นที่บ่งบอกว่ามีระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่อย่างนั้นการตกแต่งภายในจะเหมือนกับ Nissan Teana J32 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าโดยสิ้นเชิง พวงมาลัยที่ยึดเกาะได้ดีพร้อมการตกแต่งแบบผสมผสาน แผงหน้าปัดข้อมูล Fine Vision อันสวยงาม แผ่นไม้บนแผงหน้าปัดด้านหน้า อุโมงค์กลาง และแผงประตู ด้านหน้า เบาะหนังด้วยการทำความร้อนและการระบายอากาศ สามารถติดตั้งเบาะคู่หน้าแบบไฟฟ้าและที่พักเท้าแบบออตโตมันสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าแบบควบคุมด้วยไฟฟ้า ผู้โดยสารในแถวที่สองจะได้รับความสะดวกสบายไม่น้อยและพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง ความไม่สะดวกเล็กน้อยนั้นเกิดจากการที่ศีรษะของผู้โดยสารอยู่ใกล้เพดานเท่านั้น ใน แถวหลังจะมีการอุ่นที่นั่งแบบสองขั้นตอน การระบายอากาศ แผงเบี่ยงท่ออากาศแยกต่างหาก และชุดควบคุมสภาพอากาศและเสียงเพลง
บนรถ Nissan Teana 4WD มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนแยกสีขนาด 7 นิ้ว หน้าจอสัมผัสหน้าจอสัมผัส (อุปกรณ์เสริม) สามารถแสดงแผนที่นำทาง GPS, รูปภาพจากกล้องมองหลัง หรือเพียงแค่ดูวิดีโอจากเครื่องเล่นดีวีดี ใน Nissan Teana 4x4 เวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันก็มีอยู่ ระบบเพลง Bose 5.1 Digital Surround (ลำโพง 11 ตัว และ ฮาร์ดไดรฟ์ 9.3 กิกะไบต์) ขนาดท้ายรถ Teana J32 4WD อยู่ที่ 488 ลิตร

สำหรับตลาดรัสเซีย รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อผลิตที่โรงงาน Nissan ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และมีให้เลือกสี่ระดับ: Elegance, Luzury, Luzury +, Premium

ข้อมูลจำเพาะ Nissan Teana 4WD - ด้วยการถือกำเนิดของ Nissan Teana รุ่นที่สองวิศวกรชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจละทิ้งการใช้เครื่องยนต์สี่สูบในรถเก๋งธุรกิจของตน ดังนั้นในกรณีของ Nissan Tiana 4x4 การเลือกหน่วยทำให้หลายคนประหลาดใจ ใน ห้องเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์สี่สูบ QR25DE 2.5 (167 แรงม้าซึ่งเป็นที่รู้จักของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จาก Nissan X-Trail) ควบคู่ไปกับ Xtronic-CVT ที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง (สูญเสียความสามารถในการเลือกเกียร์) อย่างไรก็ตาม ความจริงข้อนี้ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเลยเพราะว่า ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อมี X-Trail ด้วย วิศวกรชาวญี่ปุ่นไม่ได้ "คิดค้นล้อใหม่" และใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบสำเร็จรูป ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังอิสระ ดิสก์เบรกพร้อม ABC, EBD, ระบบช่วยเบรก, ESP, TCS, พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิกพร้อมคุณสมบัติแปรผัน
ระบบสมบูรณ์ นิสสันไดรฟ์ Teana 4WD มีสองโหมด: แบบบังคับ - เปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. (ช่วยให้ขับผ่านถนนลูกรังที่ยากลำบากได้จริงๆ) และแบบอัตโนมัติ - ล้อหน้าจะถูกขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง และหาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายแรงบิดไปยังล้อทันทีพร้อมการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ในสภาพการใช้งานจริง ผู้ขับขี่ Nissan Teana 4WD จะไม่สังเกตเห็นช่วงเวลาของการเชื่อมต่อ ขับเคลื่อนล้อหลังแต่เขาเข้าใจในใจว่าบนพื้นผิวที่เปียกหรือลื่นเมื่อเข้าโค้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4 จะได้รับเงินทั้งหมดที่ใช้ไปกับมัน มิฉะนั้น Nissan Tiana ขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงคล้ายกับพี่น้องขับเคลื่อนล้อเดียวซึ่งแสดงให้เห็นถึงระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและประหยัดพลังงานมีความคมปานกลาง พวงมาลัย,ความเฉยเมยของตัวถังไป ถนนที่ไม่ดี,ฉนวนกันเสียงและเสียงรบกวนที่หรูหราของห้องโดยสาร
Nissan Teana J32 ขับเคลื่อน 4 ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 (167 แรงม้า) และระบบแปรผัน Xtronic เร่งความเร็วไปที่ Sony ได้ใน 9.8 วินาที แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่อนุญาตให้เร่งความเร็วเกิน 180 กม./ชม. (ระบบตัดการทำงานจะทำงาน) การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงคือ 9.5 ลิตร (ข้อมูลของผู้ผลิต)

ราคา นิสสัน Teana 4WD(J32) ในปี 2555 เริ่มต้นที่ 1,189,000 รูเบิล (นี่คือ อุปกรณ์พื้นฐานความสง่างาม : จอแสดงผลขาวดำ ขนาด 7 นิ้ว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ภายในหุ้มด้วยหนัง) ครบครันและแพ็คเกจมาตรฐานสูงสุด ราคาระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Nissan Tiana 4WD Premium (หน้าจอสัมผัส, เครื่องเสียง Bose 5.1 Digital Surround พร้อมลำโพง 11 ตัว, ไบซีนอน, GPS ระบบนำทางที่นั่งผู้โดยสารพร้อมที่วางเท้า ที่นั่งออตโตมัน) จาก 1,339,000 รูเบิล

ในช่วงต้นฤดูร้อน ยอดขาย Nissan Teana ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ประกอบในรัสเซียเริ่มต้นขึ้น เริ่มต้นได้ดี! ท้ายที่สุดอาจไม่มีผู้ผลิตรายอื่นในปัจจุบันที่สามารถเสนอรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบายในราคานี้ได้ และถึงแม้จะมีศักยภาพแบบ SUV จริงๆ...

Teana ใหม่ถูกนำเสนอที่ โรงงานนิสสันใน Kamenka ในบรรยากาศที่เป็นทางการ รถหลายคันรอนักข่าวพร้อมกัน ใหม่ แวววาว เต็มถัง และพวกเขาเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด - ไปตามคอคอดคาเรเลียน ที่นี่คุณจะได้พบกับคดเคี้ยวคดเคี้ยวของทางหลวง Priozerskoye ถนนสายรอง ทางหลวงสแกนดิเนเวีย และทางหลวง Primorskoye ที่อวดรู้

และสภาพอากาศก็ราวกับกำลังสั่ง: ตลอดทางที่ดวงอาทิตย์ส่องแสง จากนั้นก็มีฝนตกหนักในเดือนมิถุนายน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเข้าใจว่ารถมีความสามารถอะไร

ตอนนี้เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

อันปัจจุบันอันที่สอง รุ่นนิสสัน Teana ปรากฏตัวที่รัสเซียเมื่อประมาณสองปีที่แล้ว เมื่อถึงเวลานั้นรถเก๋งคันนี้ก็ขายไปแล้ว เกาหลีใต้ภายใต้ชื่อซัมซุง SM5 รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์มที่ Altima, Maxima และ Murano รุ่นอเมริกันสร้างขึ้นพร้อมการปรับปรุงให้ทันสมัย ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์- จากจุดเริ่มต้น มีการเสนอ "หก" รูปตัว V สองตัวที่มีปริมาตร 2.5 และ 3.5 ลิตรเป็นหน่วยกำลังสำหรับ Teana ซึ่งทั้งคู่จับคู่กับตัวแปร CVT โดยเฉพาะ

Teans ชุดแรกสำหรับตลาดของเรามาจากญี่ปุ่นและติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แม้ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อในดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยจะจำหน่ายในรุ่นแรกก็ตาม อย่างไรก็ตาม Nissan ได้บันทึกโจ๊กเกอร์นี้ไว้ให้กับรัสเซีย

และตอนนี้ก็ถึงเวลาดึงมันออกมา!

ตามที่ชาวญี่ปุ่นระบุ รัสเซียเป็นประเทศแรกสำหรับ Tean ขับเคลื่อนสี่ล้อ ตลาดภายนอก- คุณไม่ควรแปลกใจเลย - ในประเทศของเรา รถซีดานเพื่อธุรกิจพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความนิยมมากกว่าที่อื่น เนื่องจากสภาพอากาศที่รุนแรงและการขาดแคลนถนนปกติ

มีอะไรใหม่?

อย่างไรก็ตาม ภายใต้หน้ากากของ "ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ" ทุกคนมีวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง สำหรับบางคนมันเป็น 4x4 ที่สมมาตรตรงไปตรงมาเหมือนกับ Subaru ในขณะที่สำหรับบางคนมันเป็นดิฟเฟอเรนเชียลแบบแอคทีฟใน ช่วงเวลาที่เหมาะสมโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อ "ด้านหลัง" เช่นเดียวกับใน Audi นักพัฒนา Teana เลือกโซลูชันใด

ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4x4 พร้อมด้วย คลัตช์หลายแผ่นในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง - แบบตัวต่อตัวกับครอสโอเวอร์ X-Trail และ Murano และแตกต่างกันในโปรแกรมควบคุมเท่านั้น

สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือบนแผงหน้าปัดทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่ม "ล็อค" ซึ่งเปิดใช้งานโหมดล็อคคลัตช์ กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อย้ายเข้าโดยเฉพาะ เงื่อนไขที่ยากลำบากที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. การกระจายแรงบิดไปตามแกนมีความเข้มงวดในอัตราส่วน 57:43 เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นโหมดนี้จะปิดโดยอัตโนมัติ ดูเหมือนว่าตัวเลือกจะมากกว่าปกติ - สำหรับครอสโอเวอร์ มีรถกี่คันที่มีคลังแสงออฟโรดขนาดนี้?..

โบนัส Teana อีกอย่างที่สืบทอดมาจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าคือเกียร์ต่ำเสมือน (แม้ว่าเรากำลังพูดถึง CVT) ซึ่งให้ผลการยึดเกาะถนนที่มากขึ้นในการเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนน ความช่วยเหลือที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ในสถานการณ์อันโหดร้ายของบ้านเกิดของเราใช่ไหม การปรับตัวแบบพิเศษของรัสเซียจะช่วยปรับให้เข้ากับถนนและสภาพอากาศของเราด้วย: การชุบสังกะสีร่างกาย การรักษาป้องกันการกัดกร่อนและยัง ไดรฟ์โซ่กลไกการกระจายก๊าซ

อย่างไรก็ตามหากติดตั้ง "หก" รูปตัววีบน Teans ธรรมดาเท่านั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะติดตั้ง "สี่" อินไลน์ที่กะทัดรัดกว่าด้วยปริมาตร 2.5 ลิตร (167 แรงม้า, 240 นิวตันเมตร) จาก X -เทรลครอสโอเวอร์ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ V6 2.5 เครื่องยนต์นี้มี 15 แรงม้า อ่อนแอกว่า แต่มีแรงบิดมากกว่า (240 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที เทียบกับ 228 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที)

สำหรับชุดแปรผันของสายพาน V Xtronic CVT นั้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เมื่อพูดถึงการปรับปรุงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่น่าสังเกตว่าเพิ่มขึ้น 15 มม กวาดล้างดิน(150 มม. เทียบกับ 135 มม. ก่อนหน้า) อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมนี้ไม่ควรเชื่อมโยงกับการกำเนิดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น - จากนี้ไป Teans ทั้งหมดที่จดทะเบียนในรัสเซียซึ่งผลิตที่โรงงาน Kamenka จะสูงขึ้นเล็กน้อย วิศวกรคำนึงถึงข้อร้องเรียนของลูกค้าเกี่ยวกับระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยของรถเก๋งรุ่นก่อน

ทั้งทดลองขับ...

บนยางมะตอยแห้งซึ่งเรามีโอกาสทดสอบ รถใหม่แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างในลักษณะการทำงานของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่สิ่งที่น่าทึ่งก็คือ เมื่อสองปีที่แล้ว ตอนที่ Nissan Teana II เพิ่งวางจำหน่าย เราได้ทดสอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ยางยืด "หก" รีบนำซีดานขนาดไม่เล็กมาบังเหียน ลองจินตนาการถึงความประหลาดใจของเราเมื่อพบว่า Nissan Teana 4WD ที่หนักกว่าพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงให้ไดนามิกค่อนข้างเทียบเท่ากับ Teana รุ่นก่อนที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.5 ลิตร! อัตราเร่งถึง “หลักร้อย” ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อใช้เวลาน้อยลงเพียง 0.2...

แม้ว่าถ้าคุณลองคิดดู มันก็ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ! เครื่องยนต์อินไลน์ไม่เพียงแต่ทันทีเท่านั้น แต่ยังง่ายกว่าอีกด้วย และยิ่งไปกว่านั้น ใช้งานได้ถูกกว่าและสามารถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้...

ไม่อย่างนั้น นี่ก็ยังคงเป็น Teana ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเหมือนกัน ในส่วนของอุปกรณ์รถคันนี้เป็นรถชั้นธุรกิจอย่างแท้จริง หลังคาแบบพาโนรามา, กล้องมองหลัง , พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน , ระบบนำทางภาษารัสเซีย , ติดตั้งบน เบาะหลังแผงควบคุมวิทยุ (ซึ่งก่อนหน้านี้ขาดหายไปมาก!) ม่านไฟฟ้า การออกแบบ "สมาร์ทคีย์" ดั้งเดิม ระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง (แต่ไม่ได้แยกจากกัน) เบาะนั่งอุ่นสองระดับพร้อมหน่วยความจำสองตำแหน่งและการระบายอากาศ ( สะดวกมาก!) , ระบบเสียงบอสสตูลวางเท้าออตโตมันที่กลายมาเป็นซิกเนเจอร์ โมเดลเทียน่า... และแน่นอนว่าพื้นที่และพื้นที่มากขึ้น

สอง รถทั่วไป- นี่คือสีเงินภายในสีดำ และสีดำที่มีสีสว่าง อันไหนดีกว่าสำหรับคุณมันเป็นเรื่องของรสนิยมล้วนๆ จริงอยู่การตกแต่งภายในที่สว่างดูสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้ว ผิวสีอ่อนคือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ รถญี่ปุ่นช่วยปกปิดจุดบกพร่องได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เทียน่ากลับทิ้งความรู้สึกมีคุณภาพไว้

แม้ว่ารถจะเน้นไปที่ความสะดวกสบายเกินกว่าจะคาดหวังการเปิดเผยจากมันในแง่ของการขับขี่และการควบคุม แต่ Teana ก็ขับ "ดี" ที่แข็งแกร่ง - ไม่มีร่องรอยของการแกว่งหลังจาก 110 เช่นเดียวกับใน Camry แต่ระบบกันสะเทือนไม่สามารถเรียกได้ว่าประกอบได้ - หลังจาก 140 พวงมาลัยแทบไม่เห็นเนื้อหาข้อมูลเริ่มขาด

ฉนวนกันเสียงนั้นถ้าไม่มีที่ติก็แสดงว่ามีคุณภาพสูงอย่างแน่นอน ฉันไม่รู้ว่าเป็นใคร แต่ฉันชอบเสียงของตัวแปรผันที่รอบสูงสุด - ดังสนั่นอวัยวะภายในมันมีชีวิตชีวาในระหว่างการซ้อมรบด้วยความเร็วสูงและไม่รบกวนฉันในการจราจรในเมืองระหว่างการขับขี่ที่เงียบและวัดผล แต่เสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นน้อยกว่าเสียงหลักอย่างมาก คู่แข่งโตโยต้า Camry - สามารถตรวจสอบได้ด้วยการเผชิญหน้ารถบนถนนวงแหวน คุณรู้สึกสบายจากด้านหลัง - แทบไม่มีเสียงรบกวน (เสียงฮัมของตัวแปรผันยังคงอยู่ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร) และการสั่นนั้นน้อยมาก - วิศวกรทำงานได้ดีมากกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือน คนอื่นจะสังเกตเห็นว่าการเพิ่มระยะห่างจากพื้นนักออกแบบถูกบังคับให้ "ขัน" โช้คอัพเล็กน้อยซึ่งส่งผลให้รถมีความแข็งขึ้นเล็กน้อย

แต่ภาพรวมก็ไม่ได้เปลี่ยน - Teana ยังคงเป็นเครื่องบินโดยสารที่สะดวกสบายเหมือนเดิม

ราคาและคู่แข่ง

แล้วคุณจะต้องจ่ายเท่าไหร่เพื่อที่จะได้เป็นเจ้าของรถคันนี้? วันนี้ราคาสำหรับ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรถยนต์อยู่ที่ 1,075,000 ถึง 1,243,000 รูเบิล เป็นไปได้ไหมที่จะหารถเก๋งธุรกิจขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นอื่นในราคานี้? โดยวิธีการส่วนใหญ่ รถราคาไม่แพงจะติดตั้งระบบป้องกันการสั่นไหว ภายในเบาะหนัง และเบาะคู่หน้าแบบไฟฟ้า ฉันไม่สามารถเรียกมันว่าเป็นการกำหนดค่าพื้นฐานได้...

ถ้าคุณไม่คำนึงถึงไตรลักษณ์ที่มีราคาแพงเกินไป เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส 4matic (จาก 2,500,000 rubles), BMW 528 ix (ซึ่งยังไม่วางจำหน่าย) หรือ Audi A6 2.8 FSI quattro (จาก 1,900,000 rubles) รวมถึง Lexus GS 350 AWD ที่อยู่ติดกัน (จาก 1,904,000 rubles. ) มีเพียงสองรุ่นเท่านั้น คงอยู่บนเส้นขอบฟ้า นี้ โฟล์คสวาเกน พาสต้า CC 3.6 V6 4Motion - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และราคามหาศาลไม่แพ้กัน (จาก 1,887,000 รูเบิล) และอะนาล็อกที่ราคาไม่แพงกว่า สโกด้า ซูเพิร์บ 3.6 4x4 (จาก 1,449,000 รูเบิล)

บางทีนี่คือจุดสิ้นสุดของรายการ - รุ่นที่เทียบเคียงได้ในระดับราคาและอุปกรณ์ ตลาดรัสเซียเทียน่าไม่ได้

สิ่งหนึ่งที่ "แต่" - มันเกิดขึ้นที่เจ้าหน้าที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเขียนคำสั่งของรัฐ "โดยตรงภายใต้" รถเก๋งธุรกิจที่ประกอบขึ้นโดยรัสเซียยอดนิยมอีกคัน - โตโยต้าคัมรี่ไร้การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในรัสเซีย (ในญี่ปุ่น Camry ก็นำเสนอด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย)

ปัจจุบัน Camry ขาย Teana ได้ดีกว่าถึง 3 เท่า คุณคิดว่า Teana จะสามารถปิดช่องว่างนี้ได้ด้วยหรือไม่ ราคาดีและทำโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่?

ลักษณะทางเทคนิคของ Nissan Teana 4WD

ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย
จำนวนประตู
จำนวนที่นั่ง
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้าเป็นแถว
ปริมาตรเครื่องยนต์ cm³
จำนวนกระบอกสูบ
กำลัง, แรงม้า ที่รอบต่อนาที
แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ
ประเภทไดรฟ์	เต็มคงที่โดยให้ความสำคัญกับล้อหน้า
ประเภทกระปุกเกียร์	ตัวแปรผันของสายพานร่องวีแบบไม่มีขั้นบันได
แชสซี
ระบบกันสะเทือนหน้า	อิสระ, สปริง, แมคเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนหลัง	อิสระ สปริง มัลติลิงค์
เบรกหน้า	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรกหลัง	ดิสก์
ความพร้อมใช้งานของ ABS
ขนาดน้ำหนักปริมาตร
ความยาว มม
ความกว้าง มม
ความสูง, มม
ระยะฐานล้อ มม
ลดน้ำหนักกก
ระยะห่างจากพื้นดิน mm
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร
ปริมาตรลำตัวต่ำสุด/สูงสุด, ลิตร
ลักษณะไดนามิก
การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม., วินาที
ความเร็วสูงสุด กม./ชม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและความเป็นพิษ
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยตามเงื่อนไข ลิตร/100 กม
ในเมือง ลิตร/100 กม
ทางหลวง ลิตร/100 กม
ประเภทและยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-92, 95