จะเกิดอะไรขึ้นในปี 2562: รถยนต์ราคาแพงและข้อพิพาทกับรัฐบาล

เนื่องจากภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่มขึ้นและอนาคตที่ไม่ชัดเจนของโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ รถยนต์ใหม่จะยังคงขึ้นราคาในปี 2562 เราพบว่าบริษัทรถยนต์จะเจรจากับรัฐบาลอย่างไร และพวกเขาจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ อะไรบ้าง

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้เพียงกระตุ้นให้ผู้ซื้อตัดสินใจได้เร็วขึ้น และข้อโต้แย้งเพิ่มเติมคือการวางแผนเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจาก 18 เป็น 20% ในปี 2562 บริษัทรถยนต์ชั้นนำบอกกับ Autonews.ru ถึงความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญในปี 2562

ตัวเลข: ยอดขายเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือน

จากผลการขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 10% ส่งผลให้ตลาดเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือนติดต่อกัน จากข้อมูลของสมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุว่ารถยนต์ใหม่ 167,494 คันถูกจำหน่ายในรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน และโดยรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ได้ 1,625,351 คัน เพิ่มขึ้น 13.7% จากปีที่แล้ว

จากข้อมูลของ AEB ยอดขายเดือนธันวาคมน่าจะเทียบได้กับเดือนพฤศจิกายน และสิ้นปีทั้งปีคาดว่าตลาดจะมียอดขายรถยนต์และรถยนต์ขนาดเล็กถึง 1.8 ล้านคัน ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ซึ่งจะหมายถึงบวก 13 เปอร์เซ็นต์

เห็นได้ชัดเจนที่สุดในปี 2018 ตามข้อมูลตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน พวกเขาเติบโตขึ้น ขายลดา(324,797 คัน, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%) เริ่มเข้าถึงตำแหน่งที่หายไปใน รัสเซีย มิตซูบิชิ(39,859 หน่วย +93%). แม้จะมีการเติบโต แต่ Subaru (7,026 คัน, +33%) และ Suzuki (5303, +26%) ยังตามหลังแบรนด์อย่างเห็นได้ชัด

ยอดขายเพิ่มขึ้นที่ BMW (32,512 คัน, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, +16%) Genesis แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมของ Hyundai ทะยานขึ้น (1,626 คัน หรือ 76%) ประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงในเรโนลต์ (128,965, +6%), นิสสัน (67,501, +8%), ฟอร์ด (47,488, +6%), เมอร์เซเดส-เบนซ์ (34,426, +2%), เล็กซัส (21,831, +4%) และ แลนด์โรเวอร์ (8 801, +9%).

แม้จะมีตัวเลขเป็นบวกแต่ปริมาณรวม ตลาดรัสเซียยังคงต่ำ จากข้อมูลของหน่วยงาน Autostat ในอดีตตลาดแสดงมูลค่าสูงสุดในปี 2555 จากนั้นมียอดขายรถยนต์ 2.8 ล้านคัน ในปี 2556 ยอดขายลดลงเหลือ 2.6 ล้านคัน ในปี 2014 วิกฤติเกิดขึ้นในช่วงปลายปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีการลดลงอย่างมากในตลาด - รัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ 2.3 ล้านคันในราคา "เก่า" แต่ในปี 2558 ยอดขายกลับถล่มลงมาเหลือ 1.5 ล้านเครื่อง การเปลี่ยนแปลงเชิงลบยังคงดำเนินต่อไปในปี 2559 เมื่อยอดขายลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านคัน ความต้องการที่ฟื้นตัวเกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 เมื่อชาวรัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่ 1.51 ล้านคัน ดังนั้นจนถึงร่างดั้งเดิมของรัสเซีย อุตสาหกรรมยานยนต์หนทางยังอีกยาวไกล เช่นเดียวกับสถานะของตลาดแรกในยุโรปในแง่ของยอดขาย ซึ่งคาดการณ์ไว้สำหรับรัสเซียในช่วงก่อนเกิดวิกฤติ

ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ที่สำรวจโดย Autonews.ru เชื่อว่าปริมาณการขายในปี 2562 จะเทียบได้กับผลลัพธ์ของปี 2561 ตามการประมาณการของพวกเขา รัสเซียจะซื้อรถยนต์ในจำนวนเท่ากันหรือน้อยกว่าเล็กน้อย ส่วนใหญ่คาดว่าเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์จะย่ำแย่ หลังจากนั้นยอดขายจะกลับมาฟื้นตัวอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ปฏิเสธที่จะคาดการณ์อย่างเป็นทางการจนถึงต้นปีใหม่

“ ในปี 2019 รถยนต์ที่ซื้อในช่วงก่อนเกิดวิกฤติปี 2014 จะมีอายุห้าปีแล้ว - สำหรับชาวรัสเซียนี่เป็นเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่พวกเขาพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถ” Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Kia กล่าว ในการให้สัมภาษณ์กับ Autonews.ru

ราคา: รถยนต์มีราคาสูงขึ้นตลอดทั้งปี

รถยนต์ใหม่ในรัสเซียหลังวิกฤตปี 2014 ราคาเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 66% ภายในเดือนพฤศจิกายน 2018 ตามข้อมูลของ Autostat ในช่วง 11 เดือนของปี 2018 รถยนต์มีราคาแพงขึ้นโดยเฉลี่ย 12% ผู้เชี่ยวชาญของหน่วยงานได้ข้อสรุปว่า ขณะนี้บริษัทรถยนต์สามารถเอาชนะค่าเงินรูเบิลที่ร่วงลงเมื่อเทียบกับสกุลเงินโลกได้แล้ว แต่พวกเขากำหนดว่านี่ไม่ได้หมายความว่าราคาจะแข็งตัว

ราคารถยนต์ที่เพิ่มขึ้นเพิ่มเติมจะได้รับแรงหนุนจากอัตราเงินเฟ้อและการเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มตั้งแต่ต้นปี 2562 - จาก 18% เป็น 20% ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ในการสนทนากับผู้สื่อข่าวของ Autonews.ru ไม่ได้ปิดบังว่าการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนรถยนต์และตั้งแต่ต้นปี 2562 - สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Renault, AvtoVAZ และเกีย

ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เวลาไหนดีที่สุดในการซื้อรถ?

“เมื่อถึงไตรมาสสุดท้ายของปี รัสเซีย... ตลาดรถยนต์ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม การพัฒนาที่น่ายินดีนี้ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่ภาคส่วนการค้าปลีกทั้งหมดจะได้รับผลกระทบหนักหน่วง เนื่องจากจะมีการนับถอยหลังสู่การเปลี่ยนแปลงภาษีมูลค่าเพิ่ม ผู้เข้าร่วมตลาดมีความกังวลเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความยั่งยืนของอุปสงค์การค้าปลีกตั้งแต่เดือนมกราคม 2019” Jörg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB อธิบาย

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่าอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้น

โครงการสนับสนุนของรัฐ: พวกเขาให้มากเพียงครึ่งเดียว

ในปี 2018 โครงการสนับสนุนของรัฐบาลสำหรับตลาดรถยนต์ซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ชาวรัสเซียได้รับการจัดสรรสองครั้ง เงินน้อยลงเทียบกับปี 2560 - 34.4 พันล้านรูเบิล แทนที่จะเป็น 62.3 พันล้านรูเบิลก่อนหน้า ในเวลาเดียวกันมีการใช้เงินเพียง 7.5 พันล้านรูเบิลกับโปรแกรมเป้าหมายที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะ เรากำลังพูดถึงโปรแกรมเช่น "First Car" และ " รถครอบครัว” ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล

เงินที่เหลือไปให้กับโครงการเฉพาะเจาะจงมากขึ้น เช่น “ธุรกิจของตัวเอง” และ “ รถแทรกเตอร์รัสเซีย- สำหรับกิจกรรมการพัฒนาและการผลิต ยานพาหนะด้วยการควบคุมระยะไกลและอัตโนมัติใช้เงิน 1.295 พันล้านเพื่อกระตุ้นการซื้อภาคพื้นดิน การขนส่งทางไฟฟ้า- 1.5 พันล้านรูเบิลสำหรับมาตรการกระตุ้นการผลิตในตะวันออกไกล (เรากำลังพูดถึงการชดเชยค่าขนส่งให้กับ บริษัท รถยนต์) - 0.5 พันล้านรูเบิลสำหรับการซื้ออุปกรณ์เครื่องยนต์แก๊ส - 2.5 พันล้านรูเบิล

ดังนั้นตามที่สัญญาไว้รัฐบาลยังคงลดปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2014 เพียง 10 พันล้านรูเบิล เข้าร่วมโครงการรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยน

ในปี 2558 มีการจัดสรรเงิน 43 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่ง 30% ใช้ไปกับการรีไซเคิลและการค้าขายด้วย ในปี 2559 การใช้จ่ายเพื่อการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สูงถึง 50 พันล้านรูเบิล ซึ่งครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับโครงการที่มีเป้าหมายคล้ายกัน

ในขณะเดียวกันในการประชุมล่าสุดกับผู้ผลิตรถยนต์รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak กล่าวว่าปริมาณการสนับสนุนของรัฐสำหรับภายในประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์สูงกว่ารายได้งบประมาณจากอุตสาหกรรมนี้ถึงห้าเท่า

“ ตอนนี้มีจำนวน 9 รูเบิลต่อรายได้ 1 รูเบิลสำหรับระบบงบประมาณจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล แต่ไม่มี ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล“การสนับสนุนจากรัฐ 5 รูเบิล” เขากล่าว

Kozak อธิบายว่าตัวเลขเหล่านี้ควรทำให้ใคร่ครวญถึงเงื่อนไขที่รัฐควรให้มาตรการสนับสนุนแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเสริมว่าภาคธุรกิจส่วนใหญ่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเลย

ข้อขัดแย้งกับรัฐบาล: บริษัทรถยนต์ไม่พอใจ

ในปี 2561 ข้อพิพาทระหว่างบริษัทรถยนต์และรัฐบาลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเพิ่มเติมในตลาดทวีความรุนแรงมากขึ้น เหตุผลก็คือข้อตกลงเกี่ยวกับการประกอบอุตสาหกรรมที่กำลังจะหมดอายุ ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ที่ลงทุนในการแปลการผลิตเป็นชุดผลประโยชน์ที่จับต้องได้ รวมถึงภาษีด้วย สถานการณ์นี้โดยพื้นฐานแล้วหมายความว่าผู้ผลิตสามารถเลื่อนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ซึ่งอยู่ในสภาวะที่ไม่แน่นอนซึ่งถูกคุกคามโดยเรโนลต์ นอกจากนี้ เป็นเรื่องยากมากขึ้นสำหรับบริษัทที่จะคาดการณ์ได้นโยบายการกำหนดราคา - บนในขณะนี้

รัฐบาลซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงพลังงาน ยังคงไม่สามารถพัฒนายุทธศาสตร์ที่เป็นเอกภาพได้

จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยงานต่างๆ ได้เสนอเครื่องมือต่างๆ เพื่อทดแทนพระราชกฤษฎีกาประกอบอุตสาหกรรม ฉบับที่ 166 ที่กำลังจะหมดอายุ ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงพยายามชักชวนให้ลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPIC) ระหว่างรัฐบาลกับบริษัทรถยนต์ เอกสารดังกล่าวให้สิทธิประโยชน์บางประการ ซึ่งจะกำหนดแยกกันกับผู้ลงนามแต่ละราย โดยขึ้นอยู่กับขนาดของการลงทุน รวมถึงในด้านการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาการส่งออก เครื่องมือนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยผู้บริหารบริษัทรถยนต์เนื่องจากขาดความโปร่งใสและมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกินไปสำหรับการลงทุนเพิ่มเติม

ในทางกลับกันกระทรวงพลังงานได้คัดค้านมาเป็นเวลานานและยืนยันว่าเฉพาะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคซึ่งไม่รวมถึงรถยนต์เท่านั้นจึงจะสามารถทำงานภายใต้ SPIC ได้ FAS ยังเข้าร่วมการเจรจาโดยมีจุดยืนว่าบริษัทไม่ควรสร้างพันธมิตรและกลุ่มพันธมิตร กล่าวคือ พวกเขาไม่ควรรวมตัวกันเพื่อลงนาม SPIC ในเวลาเดียวกันกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเริ่มส่งเสริมแนวคิดนี้อย่างชัดเจนในการผสมผสานแบรนด์เพื่อให้ได้ผลเสริมฤทธิ์กันเมื่อหลายปีก่อน ในรองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak ต้องเข้ามาแทรกแซงซึ่งก่อตั้งคณะทำงานพิเศษเชิญตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ทั้งหมดเข้าร่วมและแสดงความคิดเห็นของเขาเองจำนวนหนึ่งด้วย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้สถานการณ์สงบลง - แบรนด์รถยนต์บ่นเกี่ยวกับผู้มาใหม่รวมถึงด้วยบริษัทจีน

ผู้ซึ่งตั้งแต่เริ่มต้นสามารถพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐบาลและไม่เต็มใจที่จะลงทุนใน R&D และองค์กรส่งออกมากเกินไป

ปัจจุบัน ตามแหล่งข่าวของ Autonews.ru ที่เข้าร่วมในการเจรจา ข้อได้เปรียบอยู่ที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทรถยนต์หลายแห่งกำลังเตรียมลงนาม SPIC ในปีใหม่ และนี่หมายถึงการลงทุนโครงการและโมเดลใหม่ ๆ ซึ่งสามารถฟื้นฟูตลาดรถยนต์รัสเซียได้

รุ่นใหม่: จะมีรอบปฐมทัศน์มากมายในปี 2562 แม้จะมีการคาดการณ์อย่างรอบคอบจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่ส่วนใหญ่กำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น Volvo Autonews.ru บอกว่าพวกเขาจะนำมาวอลโว่ใหม่ S60 และวอลโว่ V60ครอสคันทรี่ - ซูซูกิจะเปิดตัว SUV ที่อัปเดตแล้ว วิทาร่าและใหม่เอสยูวีขนาดกะทัดรัด

จิมนี่. สโกด้า อินปีหน้า จะนำสุดยอดที่อัปเดตมาสู่รัสเซียและคาร็อค ครอสโอเวอร์ Volkswagen จะเริ่มขาย Arteon liftback ในรัสเซียในปี 2019 รวมถึงการปรับเปลี่ยน Polo และ Tiguan ใหม่ AvtoVAZ จะเปิดตัวลดา เวสต้า

Sport, Granta Cross และสัญญาว่าจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่อีกมากมาย และสิ่งนี้รถฟอร์ด

S-MAX 2018-2019 เป็นรถมินิแวนที่มีการออกแบบที่ดีและส่วนประกอบทางเทคนิค รุ่นที่สองปรากฏในปี 2558 แต่ก่อนที่จะวางจำหน่ายผู้ผลิตได้แสดงโมเดลนี้ต่อสาธารณะในงาน Paris Motor Show ในปี 2014 ซึ่งได้รับความคิดเห็นที่ดี จากผู้ชม รูปลักษณ์ของรถมีการเปลี่ยนแปลงมากและมีความคล้ายคลึงกับรุ่นล่าสุด

และ .

ผู้ผลิตสร้างโมเดลนี้บนแพลตฟอร์มอื่น โดยยึดแพลตฟอร์มรุ่นที่ 5 ไปแล้ว นวัตกรรมไฟหน้ารุ่นใหม่ที่ตรวจจับแสงที่สวนมาของรถและช่องทางเดินรถขณะขับขี่ตอนกลางคืน หลังจากนั้นระบบจะเริ่มกระจายแสงเฉพาะช่องทางของคุณโดยไม่ลดพื้นที่ส่องสว่างบนถนน

ออกแบบ ดังนั้นเมื่อมองรถจากด้านหน้าคุณจะสังเกตเห็นการใช้กระจังหน้าหม้อน้ำแบบเดียวกับใน Mondeo หรือ Focus ทันที มันสวยงามจริงๆ และดูน่าดึงดูดด้วยการเคลือบโครเมียมและเข้ากันกับโดยรวมรูปร่าง - แต่ไฟหน้ายังทำให้รถเป็นที่จดจำ สิ่งเหล่านี้เป็นเลนส์ที่สวยงามโดยใช้เทคโนโลยี Ford Dynamic LED ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นระบบการปรับตัว แสงสว่าง ต่อไปเราจะสังเกตเห็นซึ่งมีเครื่องล้างไฟหน้า ช่องอากาศเข้า และทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ไฟตัดหมอก- ฝากระโปรงหน้าก็ดูไม่แย่เหมือนกัน มันมีซี่โครงและรอยประทับเล็กๆ

เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบของ Ford S-MAX ในโปรไฟล์ดูเหมือนว่ารถมีความสปอร์ตดังนั้นผู้ผลิตจึงทำลายทัศนคติที่ว่ารถมินิแวนน่าเบื่อและช้า จากด้านนี้สังเกตได้ว่าฝากระโปรงมีขนาดเล็กและส่วนที่ยื่นออกมาก็ไม่ใหญ่มากเช่นกัน หลังคาทำเป็นรูปโดมซึ่งดึงดูดความสนใจ อีกทั้งประตูและกระจกบานใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ที่ขาก็ดึงดูดความสนใจเช่นกัน และสิ่งสุดท้ายคือป่อง ซุ้มล้อซึ่งเป็นที่ตั้งของวันที่ 17 ล้ออัลลอย, 18's และ 19's อาจมีให้เลือกเป็นตัวเลือก โดยมีให้เลือก 8 ล้อ

ด้านท้ายโมเดลดึงดูดด้วยไฟหน้าขนาดเล็กซึ่งทำให้รถดูดุดันเช่นกัน ไฟหน้าแบบ LED- ประตูท้ายมีขนาดใหญ่มากซึ่งทำให้รุ่นนี้ใช้งานได้จริง นอกจากนี้ยังมีกันชนขนาดใหญ่ที่ด้านหลังพร้อมปั๊มและดิฟฟิวเซอร์ซึ่งมีปลายท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมติดตั้งอยู่ภายใน

ข้อมูลจำเพาะ

พิมพ์	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
น้ำมันเบนซิน	1.5 ลิตร	160 แรงม้า	240 ชม.*ม	9.9 วินาที	200 กม./ชม	4
ดีเซล	2.0 ลิตร	120 แรงม้า	310 ชม.*ม	13.4 วินาที	200 กม./ชม	4
ดีเซล	2.0 ลิตร	150 แรงม้า	350 ชม.*ม	10.8 วินาที	198 กม./ชม	4
ดีเซล	2.0 ลิตร	180 แรงม้า	400 ชม.*ม	9.5 วินาที	208 กม./ชม	4
ดีเซล	2.0 ลิตร	210 แรงม้า	450 ชม.*ม	8.9 วินาที	214 กม./ชม	4
ดีเซล	2.0 ลิตร	240 แรงม้า	345 ชม.*ม	8.8 วินาที	218 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	2.0 ลิตร	240 แรงม้า	345 ชม.*ม	8.4 วินาที	226 กม./ชม	4

มีเครื่องยนต์จำนวนมากทั้งดีเซลและเบนซิน โรงไฟฟ้าเป็นแบบ 4 สูบและเทอร์โบชาร์จทั้งหมด

ผู้ซื้อ Ford S-MAX 2018-2019 มีเครื่องยนต์เบนซินเพียง 2 เครื่องเท่านั้น

1. หน่วยแรกมีปริมาตร 1.5 ลิตร และด้วยปริมาตรนี้มีกำลัง 160 แรงม้า แม้แต่กำลังนี้ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ยอมรับได้เพราะด้วยเครื่องยนต์นี้รถจะถึงร้อยแรกใน 10 วินาทีซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง เครื่องยนต์นี้มีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น กินน้ำมัน 8 ลิตรในเมืองและ 5.6 ลิตรบนทางหลวง
2. ประเภทที่สองคือเครื่องยนต์ 2 ลิตรจับคู่กับ DSG 6 สปีดเท่านั้น มอเตอร์ตัวนี้มีกำลัง 240 แรงม้า และแรงบิด 345 H*m เครื่องยนต์นี้สามารถเร่งความเร็วรถมินิแวนเป็นร้อยได้ใน 8.4 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 226 กม./ชม. แน่นอนว่าปริมาณการใช้หน่วยนี้สูงกว่า - 10 ลิตรในเมืองและ 6.5 ลิตรบนทางหลวง

เครื่องยนต์ดีเซล (2 ลิตรทั้งหมด)

1. ที่อ่อนแอที่สุด หน่วยดีเซล Ford S-MAX ให้กำลัง 120 แรงม้าและมีไดนามิกที่อ่อนแอมาก แต่ในขณะเดียวกันก็สิ้นเปลือง 5 ลิตรในเมืองและ 6 ลิตรบนทางหลวง
2. ต่อไปเรามีเครื่องยนต์ประเภท 150 แรงม้า ซึ่งสามารถไปถึงร้อยแรกได้ใน 11 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดที่ 198 กม./ชม. ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้ยังคงเท่าเดิมจากหน่วยก่อนหน้า มอเตอร์นี้สามารถส่งแรงบิดไปยังล้อทุกล้อได้ มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และหุ่นยนต์ 6 สปีด
3. ขณะนี้มีเครื่องยนต์ 180 แรงม้า ซึ่งสามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาและหุ่นยนต์ได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับทางเลือกของผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้ด้วย และด้วยกำลัง 180 แรงม้า ทำให้รถเร่งความเร็วได้หลายร้อยวินาที ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อภายใน 10.5 วินาที การบริโภคไม่สามารถเรียกได้ว่าสูง - 6 ลิตรในเมืองและ 5 ลิตรบนทางหลวง
4. มอเตอร์ตัวสุดท้ายคือหน่วยที่มีกำลัง 210 แรงม้า- มีให้เฉพาะกับหุ่นยนต์เท่านั้น โดยช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 8.8 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 218 กม./ชม. ปริมาณการใช้ไม่มากเพียงน้ำมันดีเซลในเมือง 6 ลิตรและบนทางหลวง 5 ลิตร

ภายใน

ภายในของรุ่นนี้สามารถเลือกได้เป็น 5 ที่นั่งหรือ 7 ที่นั่งก็ได้ คุณภาพของวัสดุและพื้นที่ดีแต่ยังห่างไกลจากความหรูหรา ด้านหน้าคนขับถือพวงมาลัย Ford S-MAX 2018-2019 แบบ 3 ก้าน พร้อมปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดียและหลังพวงมาลัย แดชบอร์ดเป็นจอแสดงผลที่พูดโดยคร่าวว่าสามารถแสดงอะไรก็ได้รวมทั้งมัลติมีเดียและ ระบบนำทาง- เวลา 7 รุ่นท้องถิ่น ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็ก แต่เบาะนั่งเหล่านี้สามารถพับลงเพื่อให้ใหญ่ขึ้นได้

คอนโซลกลางดูดีและมี จอแสดงผลแบบสัมผัส ระบบมัลติมีเดียโดยจะมีตัวเลือกในการควบคุม ตัวจอแสดงผลมีขนาด 8 นิ้วและใช้งานได้สะดวกมาก ด้านล่างนี้คือตัวเลือกการควบคุมสภาพอากาศ ใต้คันเกียร์มีที่วางแก้วสองใบพร้อมขอบโครเมียม

นั่งสบายมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผู้โดยสารด้านหลัง- เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับให้เหมาะกับคุณได้โดยใช้การปรับด้วยไฟฟ้า และคุณยังสามารถเพลิดเพลินกับการระบายอากาศ การทำความร้อน และการนวดได้อีกด้วย อย่างไรก็ตามระบบควบคุมอุณหภูมิเป็นแบบ 3 โซน ดังนั้นผู้โดยสารทุกคนจึงสามารถเลือกอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับตนเองได้

ช่องเก็บสัมภาระเปิดได้อย่างอิสระโดยใช้ปุ่ม และสามารถเปิดได้โดยเลื่อนเท้าไปข้างใต้ กันชนหลัง- ช่องนี้สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมากโดยการพับเบาะนั่งแถวที่ 2 และ 3 ซึ่งพับโดยใช้ปุ่ม ทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ใช้รถไม่ต้องเครียดและรู้สึกสบายใจ

อุปกรณ์:

• พวงมาลัยอุ่น
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
• การตกแต่งภายในด้วยหนัง
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• หลังคาพาโนรามา
• การตรวจสอบจุดบอด
• การควบคุมสัญญาณ
• ผู้ช่วยจอดรถ

ราคา ฟอร์ด เอส-แมกซ์

ถ้าอยากซื้อเอง รุ่นนี้จากนั้นคุณจะต้องจ่ายเงิน 30,000 ยูโรเพื่อซื้อมัน การกำหนดค่าพื้นฐาน- ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เกียร์ธรรมดา และ ขับเคลื่อนล้อหน้า- หากคุณซื้อเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 10,000 ยูโร ในประเทศของเราผู้ซื้อ รถคันนี้จะมีจำหน่ายในราคาประมาณ 2 ล้านรูเบิลต่อฐาน

อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยของโมเดลก็อยู่ในระดับสูงเช่นกัน Euro NCAP ทดสอบรถมินิแวนคันนี้และได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาว

นี้ รถกว้างขวางซึ่งสามารถใช้สำหรับทริปครอบครัวหรือเพื่อธุรกิจบางอย่าง Ford S-MAX 2018-2019 มีหน่วยที่ทรงพลังและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายดังนั้นโมเดลจึงประสบความสำเร็จ

วีดีโอ

9

ฟอร์ด ซี-แม็กซ์ ปี 2006

ฉันมีรถตั้งแต่เดือนธันวาคม ฉันขับไปประมาณ 8,000 กม. โดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ! ยอดเยี่ยม, รถที่สะดวกสบาย- ตอนแรกดูเหมือนต่ำไปหน่อยหลัง Niva แต่ชัดเจนว่าไม่ต่ำกว่า Priora ที่ใส่บนพื้นยางมะตอย! ตอนนี้ฉันไม่สังเกตเลยฉันไปตกปลาแล้วจับไม่ได้! TRUNK TRUNK นั้นน่าประทับใจ และหม้อแปลงก็มีประโยชน์เช่นกัน! โดยทั่วไปแล้ว ฉันคงไม่ขายมันไปตลอดชีวิตถ้าไม่ใช่เพราะการซ่อมแซมที่จำเป็นต้องทำให้เสร็จ!

ฟอร์ด ซี-แมกซ์, 2008

ฉันอยากให้เครื่องยนต์ 1.8 พร้อมเกียร์ธรรมดามีกำลังมากขึ้น เวลาแซง คุณต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ 4 การจัดการ - 5 คะแนน แป้นเหยียบไม่ตอบสนอง (แบบอิเล็กทรอนิกส์) เมื่อ การกดที่คมชัด- หยุดชั่วคราว. ร้านเสริมสวยเป็นเลิศ การอุ่นเครื่องในฤดูหนาวใช้เวลานานพอสมควร (โดยเฉพาะ Webasto) ระยะห่างจากพื้นดินมากที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักแต่เราสามารถเอาชนะมันได้ ที่นั่งด้านหลังทำความสะอาดแล้ว ดีเลย มีพื้นที่เยอะ การบริโภคอยู่ในขอบเขตปกติ จำเป็นต้องทำความสะอาดบล็อกทุกครั้งในการบำรุงรักษา แดมเปอร์อากาศ- โดยรวม Ford C-MAX - รถเยี่ยมมาก(ระยะทาง 100,000 กม.)

ฟอร์ด ซี-แมกซ์, 2007

ทุกอย่างดีหมดยกเว้นช่วงล่าง โหลดอ่อนและเปลี่ยนสอง แบริ่งด้านหลังและนี่ไม่ใช่เพนนีและนี่คือ 56,000 การปรับแคมเบอร์/นิ้วเท้าเป็นแบบเดิม มุมแคมเบอร์เป็นลบและมาก ยางสึกภายใน ยางทิศทางไม่สามารถสลับได้ ฉันคิดว่า FORD C-MAX น่าเชื่อถือมากกว่า!!!

ทดลองขับ 22 ธันวาคม 2550 พลังงานการเคลื่อนไหว (ซี-แม็กซ์ (2007))

รถมินิแวน Ford ที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล C-Max ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย กับ จุดทางเทคนิคในแง่ของรูปลักษณ์ รถยังคงเหมือนเดิม มีเพียงรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป นับจากนี้ไป “C-Max” จะสอดคล้องกับรูปแบบองค์กรใหม่ของสาขายุโรปของบริษัท “Ford” – “Kinetic Design” ซึ่งกำหนดโดยรุ่น “S-Max” และ “Mondeo”

5 0

การทดสอบเปรียบเทียบ 02 พฤษภาคม 2550 ทางเลือกที่เป็นประโยชน์ ( เชฟโรเลต เรซโซ, ซีตรอง Xsaraปิกัสโซ ฟอร์ดโฟกัสซี-แมกซ์,เมอร์เซเดส-เบนซ์ บี-คลาส, โอเปิ้ล ซาฟิร่า, เรโนลต์ซีนิค-แกรนด์ซีนิค, สโกด้า รูมสเตอร์, โตโยต้า โคโรลา Verso, โฟล์คสวาเกน Touran)

รถตู้ขนาดกะทัดรัดไม่กินพื้นที่บนท้องถนนมากไปกว่ารุ่นกอล์ฟคลาส (4.2-4.5 ม.) แต่เนื่องจากตัวถังที่สูง ทำให้มีพื้นที่กว้างขวางกว่ามาก และถ้าคุณจำความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงภายในก็ชัดเจน: รถตู้ขนาดกะทัดรัดเป็นที่สุด รถยนต์ที่ใช้งานได้จริงรูปแบบขนาดเล็ก โดยรวมแล้วคลาสนี้มีเก้ารุ่นในตลาดของเรา

36 0

สะดวกสบายและใช้งานได้จริง (Ford Focus C-Max, Opel Zafira, VW Touran) ตลาดรอง

รถมินิแวนคันแรกของโลกบนแพลตฟอร์มรถกอล์ฟเปิดตัวในปี 1995 กะทัดรัด” เรโนลต์ เมแกน Scenic” มีข้อดีทั้งหมดเหมือนกับรถยนต์ขนาดเล็ก แต่มีความสะดวกสบายและใช้งานได้จริงมากกว่า เนื่องจากมีหลังคาสูงและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายกว่า จากนั้นผลิตภัณฑ์ใหม่ประเภทนี้ก็ปรากฏขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ท่ามกลาง ความกังวลของชาวเยอรมันผู้บุกเบิกคือ Opel ซึ่งเปิดตัว Zafira ลงในซีรีส์เมื่อต้นปี 1999 สี่ปีต่อมามีโมเดลที่คล้ายกันปรากฏขึ้น โปรแกรมการผลิตฟอร์ด และ โฟล์คสวาเก้น รถตู้ขนาดกะทัดรัดจากเยอรมนีถือเป็นผู้เล่นตัวจริงในระดับนี้ นอกเหนือจากข้อดีที่มีอยู่ในรถมินิแวนทุกคันแล้ว พวกเขายังมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพแบบดั้งเดิมและ คุณภาพสูง- และบารมีของแบรนด์เยอรมันก็มีบทบาทสำคัญ..

สำหรับผู้อาศัยในเมือง (Citroen Xsara Picasso, ฟอร์ด ซี-แม็กซ์,ฮอนด้า FR-V, ฮุนได เมทริกซ์, เมอร์เซเดส-เบนซ์ บี-คลาส,โอเปิ้ล ซาฟิร่า,เรโนลต์ ซีนิค,โตโยต้า โคโรลา เวอร์โซ,โฟล์คสวาเก้น ทัวรัน) การทดสอบเปรียบเทียบ

ภาครถมินิแวนเปิดทำการเมื่อสิบปีก่อนโดย Renault Scenic ซึ่งกลายเป็นสินค้าขายดีในยุโรปในทันที ในไม่ช้าผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายในโลกก็เริ่มผลิตรถยนต์ประเภทนี้ และช่องทางการตลาดสำหรับรถมินิแวนขนาดเล็กก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก... ในตอนแรก ชาวรัสเซียไม่เต็มใจที่จะซื้อรถตู้ที่สร้างขึ้นจากรุ่นระดับกอล์ฟ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง ขณะนี้รถยนต์ดังกล่าวมีส่วนแบ่งยอดขายที่สำคัญ ไม่น่าแปลกใจเลย บริษัทรถยนต์พวกเขากำลังนำรถมินิแวนขนาดเล็กเข้าสู่ตลาดของเรามากขึ้นเรื่อยๆ