การปรากฏตัวของนกหวีดในคลัตช์ของรถยนต์ VAZ-2110 และยิ่งกว่านั้นการหยุดชะงักของการทำงานปกติบ่งบอกถึงความล้มเหลว ปล่อยแบริ่ง- ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นใน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน

ในระบบคลัตช์ "สิบ" ลูกปืนปล่อยไม่ได้มากที่สุด จุดที่เปราะบาง- ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่รถยนต์มักจะคุ้นเคยกับเสียงนกหวีดโดยไม่สนใจปัญหา หากคุณไม่เปลี่ยนตลับลูกปืนคุณจะต้องใช้เงินจำนวนมากเมื่อเวลาผ่านไป การซ่อมแซมราคาแพง- ผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่อปัญหาตลับลูกปืนอาจเป็นดังนี้:

1. ความล้มเหลวของส้อมคลัตช์
2. การดัดหรือการแตกหักของบูชไกด์
3. สร้างความเสียหายให้กับกลีบสปริง

เหตุผลที่ระบุไว้ก็เพียงพอที่จะตอบสนองต่อลักษณะของเสียงรบกวนในคลัตช์ได้ทันทีและเปลี่ยนชิ้นส่วน

หากเสียงรบกวนเกิดขึ้นในโหนดที่เป็นปัญหา ไม่ได้หมายความว่าต้องทำการเปลี่ยนใหม่ ในขณะนี้- การปรากฏตัวของนกหวีดเป็นการเตือนใจผู้ขับขี่ถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

บางครั้งมีเสียงดังผิวปากเมื่อสตาร์ทเครื่อง หน่วยพลังงาน- หลังจากเครื่องยนต์ถึง อุณหภูมิในการทำงานเสียงรบกวนก็หายไป

บางครั้งมีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์

สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดคือมีเสียงเสียดสีเกิดขึ้น ในกรณีนี้แหนบจะสึกหรอและคนขับไม่มีเวลาที่จะชะลอการซ่อม

เมื่อมีเสียงดังจากการเจียรบนสปริงไดอะแฟรม เรากำลังพูดถึงไม่ใช่หลายวัน แต่หมายถึงกิโลเมตร ดังนั้นยิ่งการเปลี่ยนทดแทนเสร็จสิ้นเร็วเท่าใด การดำเนินการเพิ่มเติมก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น ยานพาหนะไม่ต้องพูดถึงความปลอดภัยในการจราจร ควรสังเกตว่าราคาของตลับลูกปืนปล่อยค่อนข้างต่ำ คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนนี้ได้ในร้านค้าออนไลน์ที่นำเสนอในแหล่งข้อมูลของเรา

ต้องวางรถไว้บนหลุมหรือสะพานลอย คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐานในการเปลี่ยน งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. รับประกันการเข้าถึงที่ด้านล่างของรถได้ฟรี
2. การถอดกระปุกเกียร์
3. บีบที่หนีบพิเศษที่ยึดตลับลูกปืน
4. การถอดองค์ประกอบออกจากเพลากล่อง
5. การถอดที่ยึดสปริง
6. การถอดแบริ่งด้วยข้อต่อ

เมื่อมองแวบแรกงานจะค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องเตรียมตัวสำหรับงานและด้วยเหตุนี้คุณต้องถอดยูนิตและอุปกรณ์ต่าง ๆ ของยานพาหนะออก:

• กรอบ เครื่องกรองอากาศ;
• MAF (ตัวควบคุมการไหลของอากาศ);
• สลักเกลียวที่ยึดกระปุกเกียร์
• น็อตที่ออกแบบมาเพื่อยึดสตาร์ทเตอร์

หากงานถอดตลับลูกปืนทั้งหมดเสร็จสิ้น คุณสามารถเริ่มติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ลืมทำสิ่งที่สำคัญที่สุด - ตรวจสอบ ส่วนใหม่ก่อนการติดตั้ง แบริ่งควรหมุนได้อย่างอิสระ ไม่ควรมีการคลิก การติดขัด หรือการเล่นระหว่างการหมุน

หากไม่มีอาการดังกล่าวแล้ว เปลี่ยนแบริ่งปล่อยใน VAZ 2110ตามลำดับอย่างเคร่งครัด

เมื่อติดตั้งควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบที่ยื่นออกมาจะต้องหันไปทางข้อต่อ งานจะดำเนินการตามรูปแบบดังต่อไปนี้:

1. หล่อลื่นเพลาด้วยชั้นบาง ๆ สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ น้ำมันเกียร์ด่าน;
2. การติดตั้งองค์ประกอบบนเพลานำทาง
3. แก้ไขชิ้นส่วนโดยใช้ที่ยึด
4. การติดตั้งคลัตช์และแบริ่งปล่อยโดยใช้แคลมป์สปริง
5. การติดตั้งกระปุกเกียร์ กลไกและส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถที่ถูกรื้อระหว่างกระบวนการเปลี่ยน
6. การปรับคลัตช์

มันค่อนข้างง่ายที่จะทำงานทั้งหมดด้วยตัวเอง ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการถอดกระปุกเกียร์ การดำเนินการอื่นๆ ทำได้ค่อนข้างรวดเร็วและง่ายดาย สิ่งสำคัญคือการทำงานอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามลำดับการกระทำ โดยเฉลี่ยแล้วการเปลี่ยน DIY จะใช้เวลาเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ไม่เกิน 4-5 ชั่วโมง เมื่อติดต่อศูนย์บริการรถยนต์งานจะเสร็จเร็วขึ้นมากแต่ต้องเสียค่าธรรมเนียม

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแบริ่งปล่อยเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการ ขับรถเร็ว- สไตล์การขับขี่นี้นำไปสู่ การสึกหรออย่างรวดเร็วตลับลูกปืนและส่วนประกอบคลัตช์อื่นๆ

ปัญหาอาจลื่นไถลระหว่างการเร่งความเร็วของรถ หากมีเสียงรบกวนดังที่ระบุไว้ ปัญหาอยู่ที่ตลับลูกปืน หากเกิดการลื่นล้มบน ความเร็วสูงแล้วเรากำลังพูดถึง การสึกหรอเพิ่มขึ้นวัสดุบุผิวเสียดสี นี่เป็นปัญหาทั่วไปที่ต้องแก้ไขโดยเร็วที่สุด หากคุณไม่ใส่ใจกับการลื่นไถลหลังจากผ่านไประยะหนึ่งรถก็จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

ในกระบวนการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ VAZ-2110 ผู้ขับขี่รถยนต์แนะนำให้ใช้คู่มือการใช้งาน ข้อมูลเกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบ“สิบ” มีอธิบายไว้ในคู่มือและมีรายละเอียดเพียงพอ ช่วยให้คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมประเภทที่ซับซ้อนได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วม ผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพที่สถานีบริการ นอกจาก, ซ่อมแซมด้วยตัวเองช่วยให้คุณประหยัดได้มาก

คลัตช์มีบทบาทเป็นตัวเชื่อมโยงในรถยนต์ระหว่างระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ นี้ องค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่ "ระเบิด" และโหลดทั้งหมดที่เกิดขึ้นเมื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงสามารถประกอบคลัตช์ได้ตามเงื่อนไข วัสดุสิ้นเปลืองเพราะมันเสื่อมสภาพค่อนข้างบ่อยและต้องเปลี่ยนใหม่ทันที เป็นไปไม่ได้ที่จะส่งผลต่อการสึกหรอของคลัตช์ เว้นแต่ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วม แม้ว่าในกรณีนี้จะไม่มีใครสังเกตเห็นในส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ก็ตาม

จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในกรณีต่อไปนี้:

• หากคลัตช์เริ่ม "นำ" นั่นคือเมื่อกำลังเครื่องยนต์ลดลง
• หากคลัตช์ไม่เข้าที่จนสุด นั่นก็คือ “คลัตช์หลุด”
• หากคุณได้ยินเมื่อคุณเปิดเครื่อง เสียงภายนอก- การคลิก การกระตุก ฯลฯ
• ในกรณีที่มีการปลดคลัตช์โดยไม่ได้รับอนุญาต
• กรณีมีแรงสั่นสะเทือนเมื่อเหยียบคลัตช์

ในบทความนี้ ฉันจะบอกวิธีเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 ที่บ้านโดยไม่ต้องถอดกล่องและระบายน้ำมัน

ในการทำงานคุณจะต้อง:

1. แจ็ค;
2. หลุมตรวจสอบหรือลิฟต์
3. ชุดลูกบ๊อกซ์และประแจปลายเปิด: “19”, “17”;
4. เม้าท์หรือท่อแอมป์

การเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. “ฉีก” โบลท์ยึดล้อด้านซ้าย จากนั้นยกส่วนหน้าของรถขึ้นแล้ววางไว้บนเครื่องเลื่อย

2. ถอดล้อออกแล้วคลายเกลียวโบลต์สองตัวล่างออก

วิดีโอการเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 ทำได้ด้วยตัวเอง:

 

คลัตช์ VAZ เป็นกลไกที่ค่อนข้างเชื่อถือได้และได้รับการทดสอบบนถนนของเรามาเกือบ 50 ปี วิศวกรของ Fiat ใช้ความพยายามอย่างมากในการปรับแต่งการออกแบบ แต่พวกเขานึกไม่ถึงว่ากลไกเดียวกันนี้เกือบจะถูกนำมาใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าได้สำเร็จเกือบครึ่งศตวรรษต่อมา

การวินิจฉัยคลัตช์ใน VAZ-2110

VAZ-2110 ได้รับกลไกจากแปดและเก้าแทบไม่เปลี่ยนแปลงมีเพียงการปรับดาวน์ฟอร์ซซึ่งสอดคล้องกับแรงบิดของเครื่องยนต์

แผนภาพคลัตช์

อย่างไรก็ตาม ทุกคลัตช์ย่อมมีเวลาของมัน ทรัพยากรของเครื่องขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพการใช้งานเป็นอย่างมาก และนอกจากนั้นจากผู้ผลิตชุดคิทแล้ว อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์เลยเนื่องจากดิสก์ขับเคลื่อนหรือแบริ่งปล่อยที่ล้มเหลวจึงมีราคาแพง

แต่การเปลี่ยนองค์ประกอบใด ๆ ของกลไกรวมถึงคลัตช์ทั้งหมดที่สถานีบริการจะต้องเสียค่าใช้จ่าย อย่างน้อย 3-5,000 รูเบิลโดยไม่นับต้นทุนวัสดุ ดังนั้นจึงควรซ่อมแซมด้วยตัวเอง นี่ไม่ใช่ที่สุด ใช้งานง่ายแต่ค่อนข้างเข้าถึงได้แม้กระทั่งสำหรับคนขับมือใหม่

ชุดคลัตช์: ตะกร้า จาน แบริ่ง และแมนเดรล

อาการของปัญหา

ก่อนที่จะถอดคลัตช์บน VAZ-2110 คุณต้องตรวจสอบสภาพของมันตามสัญญาณต่อไปนี้:

1. คลัตช์ลื่นไถล. ซึ่งหมายความว่าเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เปลี่ยนไป แรงบิดส่วนหนึ่งจะหายไปเมื่อคลัตช์ของดิสก์ขับเคลื่อนหลุด - ความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่มีแรงฉุด อาจมีหลายทางเลือก - ทั้งการเสียดสีของดิสก์ที่ขับเคลื่อนนั้นชำรุดหรือการปรับใช้งานไม่ได้ ฟรีวีลแป้นคลัตช์ ในกรณีแรก จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์
2. คลัตช์กำลังขับอยู่ เมื่อเหยียบแป้นจนสุด คลัตช์จะไม่หลุด นั่นคือแรงบิดส่วนหนึ่งยังคงถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ ไดรฟ์และดิสก์ขับเคลื่อนไม่เปิด ในกรณีนี้ การปรับระยะฟรีแป้นเดียวกันจะช่วยได้ หรือเปลี่ยนลูกปืนปล่อยหรือตะกร้าคลัตช์หากการปรับไม่ได้ผล
3. คลัตช์สั่นสะเทือน. เราสังเกตการสั่นสะเทือนในบริเวณกระปุกเกียร์ด้วยความเร็วที่แน่นอนหรือต่อเนื่อง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ โดยส่วนใหญ่แล้วตะกร้าจะล้มเหลว
4. คลัตช์มีเสียงดัง เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อเหยียบแป้น, เสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นไปได้มากว่าชุดคลัตช์ทั้งหมดหรือตะกร้าหรือลูกปืนปล่อยอาจล้มเหลว จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์

หากมีอาการอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ปรากฏขึ้นและต้องแน่ใจว่าการปรับไม่ได้ผลลัพธ์ เราจะทำการถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์ด้วยมือของเราเอง เพื่อไม่ให้รบกวนผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งเวลาและแรงงานจะทำให้เราต้องเสียเงินจำนวนมาก เราเองสามารถเปลี่ยนชุดคลัตช์ได้ภายในหนึ่งชั่วโมง สูงสุดสองครั้ง

การเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ-2110 โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์

ตามกฎแล้วคลัตช์นั้นมีหลักสิบเหมือนอย่างอื่น รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ ดำเนินการโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์

จำเป็นต้องรื้อกระปุกเกียร์ทั้งหมดในกรณีที่เรามีปัญหากับการเข้าเกียร์หรือกระปุกเกียร์ เมื่อรื้อกล่องออกทั้งหมด งานจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า คุณต้องระบายน้ำมัน ถอดเพลาเพลาออก และทำงานอื่นอีกมาก ดังนั้นหากด่านไม่รบกวนเราก็ไม่รื้อออก

เงื่อนไข

สะดวกที่สุดในการเปลี่ยนคลัตช์บนลิฟต์ หลุมตรวจสอบหรือบนสะพานลอย คุณยังสามารถรับมือได้ สภาพสนามแต่สิ่งนี้ไม่สะดวกและใช้เวลานานโดยธรรมชาติ

ในการทำงานเราจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน แม่แรง สเปเซอร์ไม้หลายอัน และแมนเดรล โดยที่เราไม่สามารถติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนได้ แมนเดรลนี้จะมีรูปร่างตามรูปร่างของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ และจัดจานให้อยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับมู่เล่

อัลกอริธึมการแทนที่ที่แน่นอน

เราดำเนินงานตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดบล็อกสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ.

   

   เราถอดแบตเตอรี่ลบและขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ

2. ถอดชุดกรองอากาศออก
3. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตัวยึดโมดูลจุดระเบิด คลายเกลียวโบลต์ด้านบนที่ยึดสตาร์ทเตอร์

   

   คลายเกลียวโบลต์สตาร์ทเตอร์ตัวบน

4. เราถอดสายคลัตช์ด้วยส้อม - คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวคลายเกลียวสายวัดความเร็วแล้วถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านซ้ายและหลังจากนั้นก็ขันให้ถูกต้องเท่านั้น
6. คลายเกลียวน็อตสตาร์ท

   

   คลายเกลียวโบลต์ 1 ที่ยึดสตาร์ทเตอร์

7. เอาอันซ้ายออก ล้อหน้าและยกรถขึ้น
8. ถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออก
9. คลายเกลียวส่วนต่อขยาย, โบลต์ข้อต่อลูกหมากสองตัวและ แขนท่อนล่าง- เราลบทั้งหมดนี้ออกจากรถ

   

   เราถอดเปลออกพร้อมกับคันโยก

10. บนกระปุกเกียร์ ให้ถอดขั้วต่อเพื่อเปิดไฟ ย้อนกลับ.
11. คลายเกลียวน็อตตัวล่างเพื่อยึดกระปุกเกียร์ใกล้กับข้อต่อ CV ด้านขวา
12. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว แรงผลักดันของเจ็ท(จานสามเหลี่ยม).

    

    เราคลายเกลียวสลักเกลียวของแท่งแรงบิด

13. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของกลไกขับเคลื่อนการควบคุมกระปุกเกียร์
14. คลายน็อตบนแคลมป์แล้วถอดก้านควบคุมออกจากกล่อง

    

    ถอดก้านขับเคลื่อนควบคุม

15. เราวางตัวหยุดไว้ใต้กระทะเครื่องยนต์แล้วคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านหลัง

    

    เราวางบล็อกเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ฉีกท่อทำความร้อนภายใน

16. ถอดตัวเรือนเกียร์ออกจากบล็อกกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้นำไปให้ไกลที่สุดและวางไว้บนขาตั้งแม้ว่ากล่องจะแขวนอยู่บนไดรฟ์ก็ตาม

    

    เรานำกล่องออกไปแล้ววางลงบนพื้น

17. เราเข้าถึงกลไกคลัตช์ได้อย่างเต็มที่

เราเปลี่ยนแบริ่ง (1) สปริง (2) และซับใน (3) ชำรุดอย่างแน่นอน - จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ พื้นผิวของตะกร้า (4) จะยังคงอยู่ต่อไปอีกดิสก์หนึ่ง

ลักษณะเฉพาะ

ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของมู่เล่ด้วย

ต่อไปเราดำเนินการตามสถานการณ์ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมด คลายเกลียวตะกร้าออกจากมู่เล่แล้วติดตั้งชุดใหม่ - สำหรับ การติดตั้งที่ถูกต้องสำหรับดิสก์ที่ขับเคลื่อนเราจะต้องมีแมนเดรลซึ่งเราได้พูดคุยไปแล้ว เมื่อติดตั้งคุณจะต้องขันสลักเกลียวที่ยึดตะกร้าใหม่ให้แน่นจากนั้นจึงใส่แมนเดรลเข้าไปในดิสก์ที่ขับเคลื่อนแล้วเข้าไปในมู่เล่ ด้วยวิธีนี้เราจึงรักษาการจัดตำแหน่ง เพลาอินพุตกล่องเกียร์และมู่เล่

และหลังจากนี้คุณสามารถขันสลักเกลียวยึดตะกร้าคลัตช์ให้แน่นได้ การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

ตะกร้าคลัทช์และแผ่นดิสก์ใหม่

ขอให้ทุกคนโชคดีและยึดเกาะได้ดี!

ในการลบองค์ประกอบนี้จำเป็นต้องดำเนินการบางอย่าง ก่อนอื่นคุณต้องยกรถขึ้นและขับเข้าไปในหลุมเพื่อสร้างสภาพการทำงานที่สะดวกสบายให้กับตัวคุณเองและสามารถเข้าถึงด้านล่างของรถได้ ถัดไปคุณจะต้องรื้อกระปุกเกียร์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากระปุกเกียร์) โดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม จากนั้นคุณจะต้องกดแคลมป์พิเศษบนอุปกรณ์ปลดล็อคแล้วถอดแบริ่งออกจากเพลากระปุก หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ จำเป็นต้องถอดที่จับสปริงและถอดเครื่องมือปลดล็อคที่ใช้ไม่ได้ออกจากข้อต่อ

ปัญหาทั้งหมดคือในระหว่างการเตรียมการถอดตลับลูกปืนนี้ จำเป็นต้องถอดส่วนประกอบและกลไกหลายอย่างออก เช่น:

• แบตเตอรี่;
• สายคลัตช์;
• กล่องกรองอากาศ
• สลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์ส่วนบน
• น็อตที่ทำหน้าที่ซ่อมสตาร์ทเตอร์

การติดตั้งตลับลูกปืน DIY

เมื่อเสร็จสิ้นทั้งหมดแล้ว งานเบื้องต้นหากต้องการถอดแบริ่งออกคุณต้องดำเนินการต่อไป ขั้นตอนสุดท้าย งานซ่อมแซม– เพื่อติดตั้งองค์ประกอบใหม่ ขั้นแรกคุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบรุ่นใหม่ ท้ายที่สุดแล้วเจ้าของรถมักจะลืมไปว่าตลับลูกปืนเก่าสามารถถูกแทนที่ด้วยตลับลูกปืนใหม่ได้ซึ่งก็ล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการเช่นกัน ทำ เช็คนี้ไม่ใช่เรื่องยากคุณเพียงแค่ต้องหยิบชิ้นส่วนปลดล็อคแล้วบิดดึงไปในทิศทางต่างๆเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการติดขัดและไม่วอกแวก

เมื่อคุณแน่ใจว่าคุณได้ซื้อชิ้นส่วนคุณภาพสูงจริงๆ แล้ว คุณสามารถใส่เข้าไปในข้อต่อได้ ส่วนที่ยื่นออกมาของวงแหวนด้านในควรหันไปทางคัปปลิ้ง เมื่อใส่อุปกรณ์ปลดล็อคเข้าไปในช่องที่ต้องการแล้วคุณจะต้องยึดอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยที่ยึดเพื่อไม่ให้หลุดออกมาขณะปฏิบัติหน้าที่ ก่อนที่จะวางองค์ประกอบใหม่บนบุชชิ่ง สิ่งสำคัญคืออย่าลืมหล่อลื่นมัน ชั้นจาระบีควรบางเพื่อไม่ให้มีอะไรหยดออกจากตลับลูกปืน ถัดไปข้อต่อและแบริ่งได้รับการแก้ไขโดยใช้แคลมป์สปริง ขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้งส่วนประกอบนี้คือการวางกระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่รื้อถอนเข้าที่เช่นกัน การปรับเต็มรูปแบบคลัทช์

มันคุ้มค่าที่จะรู้ว่าจะแทนที่อะไร แบริ่งผิดพลาดในการทำงานก็ไม่ใช่เรื่องยาก ส่วนที่ยากที่สุดของกระบวนการซ่อมแซมคือการรื้อกระปุกเกียร์ การดำเนินการอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าง่ายและใช้เวลาไม่นานนัก ในการดำเนินงานดังกล่าว จำเป็นต้องมีองค์ประกอบต่างๆ เช่น ความอดทน ความถูกต้อง และความระมัดระวัง

นอกจากนี้อย่าละเลยสิ่งที่ง่ายที่สุดและมากที่สุด สิ่งที่มีประโยชน์ซึ่งอาจมีประโยชน์เมื่อซ่อมรถยนต์ VAZ-2110 - คู่มือการใช้งาน อธิบายรายละเอียดเกือบทุกอย่างที่เจ้าของรถจำเป็นต้องรู้ ตามคำแนะนำในเอกสารนี้ คุณสามารถดำเนินการได้ไม่เพียงแต่การซ่อมแซมองค์ประกอบใด ๆ ในรถยนต์อย่างง่าย ๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมแซมองค์ประกอบที่ซับซ้อนด้วยซึ่งมีต้นทุนดังนี้ การซ่อมบำรุงจะสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

มันก็หวีดอีกแล้ว คำพูดที่คล้ายกันซึ่งพูดด้วยความโศกเศร้ามักได้ยินจากเจ้าของ "สิบ" เมื่อออกเสียงพวกเขาหมายถึงลูกปืนปล่อยของคลัตช์ VAZ 2110 ควรสังเกตว่ารถยนต์ยี่ห้ออื่นเกือบทั้งหมดซึ่งมีการออกแบบคลัตช์ซึ่งรวมถึงลูกปืนปล่อยก็ไม่รอดพ้นจากโรคนี้เช่นกัน

วัตถุประสงค์ การออกแบบ และความผิดปกติทั่วไปของลูกปืนคลัตช์

ไม่สามารถพูดได้ว่านี่คือ "จุดอ่อน" ในคลัตช์ของ VAZ 2110 อย่างไรก็ตามความรำคาญนี้สามารถและเตือนตัวเองด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา มัน "ผิวปาก" แม้ว่าจะยังคง "ผิวปาก" ต่อไป แต่ก็ไม่ส่งผลต่อความเร็ว บางครั้งเจ้าของรถก็คิดแบบนี้ ในขณะนี้.

แบริ่งปล่อยหรือคลัตช์นั้นมีจุดประสงค์เพื่อทำหน้าที่โดยตรงกับสปริงไดอะแฟรม (ใบไม้) ของตะกร้าคลัตช์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ดิสก์ขับเคลื่อนถูกตัดการเชื่อมต่อจากมู่เล่และแผ่นดันของตะกร้า เราสามารถพูดได้ว่านี่คือลิงค์สุดท้ายที่จะปลดคลัตช์

ความผิดปกติของตลับลูกปืนปล่อยนั้นเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่รุนแรงและไม่สมเหตุสมผลซึ่งการเปลี่ยนตลับลูกปืนหนึ่งอันไม่เพียงพออีกต่อไป นี่อาจสร้างความเสียหายให้กับตะเกียบคลัตช์ บูชไกด์ หรือการแตกหัก (การงอ การแตกหัก) ของกลีบสปริงไดอะแฟรมตะกร้าคลัตช์ คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า และคนขี้เกียจในกรณีนี้อาจจ่ายสามครั้ง

แน่นอนว่าเสียงหรือเสียงกรอบแกรบของคันปลดล็อคไม่ใช่คำสั่งโดยตรงให้แทนที่ด้วยการไม่สามารถขับรถต่อไปได้ แต่คุณไม่ควรชะลอการซ่อม ความจำเป็นในการเปลี่ยนตลับลูกปืนนั้นแสดงออกมาในรูปแบบของเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ (นกหวีด, แหลม, แหลม - อะไรก็ได้ที่คุณต้องการ) บางครั้งอาจเกิดขึ้นได้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถยังคง "เย็น" และหายไปเมื่ออุ่นเครื่องหรือเตือนตัวเองอยู่ตลอดเวลาระหว่างการทำงานของชุดจ่ายกำลังเมื่อคลัตช์ของรถถูกปลด

ในอีกกรณีที่ร้ายแรงกว่านั้น เมื่อแบริ่งปล่อยล้มเหลว แบริ่งอาจ "บด" กับสปริงไดอะแฟรม ซึ่งอาจทำให้กลีบตะกร้าคลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้จะนับจำนวนกิโลเมตรและยิ่งเปลี่ยนลูกปืนเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีและปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น ไม่สามารถซ่อมแซมได้เพียงเปลี่ยนอันใหม่เท่านั้น โชคดีที่ราคาลูกปืนต่ำ

เปลี่ยนลูกปืนปล่อย

ความยากในการเปลี่ยนตลับลูกปืนนั้นอยู่ที่ว่าเป็นไปไม่ได้โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) และในการถอดกระปุกเกียร์โดยเปรียบเทียบคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วน "ครึ่งหนึ่ง" ของรถออก ต่อไปเรามาพูดถึงทุกสิ่งตามลำดับ

งานทดแทน ปล่อยวาล์ว VAZ 2110 กล่าวคือ การแยกชิ้นส่วนรถเพื่อจะถึงลูกปืนคลัตช์ควรเริ่มต้นด้วยการวางรถบนหลุมหรือบนลิฟต์ หลังจากนั้นเราจะรื้อถอดหรือคลายเกลียวส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่;
• กล่องกรองอากาศพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ
• สายคลัตช์;
• สลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์ด้านบนและน็อตยึดสตาร์ทเตอร์

ถัดไปหลังจากคลายเกลียวด้านซ้ายและคลายน็อตดุมด้านขวาแล้ว ให้คลายน็อตล้อหน้าแล้วยกรถขึ้นบนลิฟต์ หากคุณไม่มีลิฟต์ให้บริการ คุณควรยกรถขึ้นจนกว่าล้อหน้าจะยกขึ้นจากพื้นผิว หากต้องการลบออกคุณต้องให้ความสนใจ ความสนใจเป็นพิเศษความปลอดภัย ติดตั้งรองรับใต้ตัวรถทีละข้าง

เราถอดล้อออก จากนั้นในทางกลับกัน: ผ้ากันเปื้อนกันสิ่งสกปรก (ป้องกันเครื่องยนต์) คลายการยึดบนแท่งแรงบิดของตัวขับคันเกียร์ (ก่อนที่จะคลายแคลมป์จะเป็นประโยชน์ในการทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งเก่าเพื่อความสะดวกในการปรับคันเกียร์ระหว่าง ประกอบ) ปล่อยกระปุกเกียร์ออกจากแกนขับเคลื่อนคันเกียร์และแกนเจ็ท หลังจากคลายเกลียวน็อตที่เหลือแล้วถอดสตาร์ทเตอร์ออกแล้วถอดแขนช่วงล่างด้านซ้ายด้วยเหล็กค้ำยันและข้อต่อลูก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวโคลง ความมั่นคงด้านข้างจากคันโยก ลูกหมากและข้อต่อยึดคันโยกทั้งหมด

ฝาครอบตัวเรือนคลัตช์จะถูกถอดออกหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดไว้แล้ว ระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ ปลดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ความเร็วและสายสวิตช์ไฟถอยหลัง ถอดไดรฟ์ด้านซ้าย (เพื่อให้แน่ใจว่าดาวเทียมในกระปุกเกียร์ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ แทนที่จะใส่ไดรฟ์ คุณสามารถเสียบปลั๊กไม้ ท่อยาง หรือเพียงแค่ม้วนนิตยสารลงในท่อตามเส้นผ่านศูนย์กลางของรู) ไดรฟ์ที่ถูกต้องไม่สามารถถอดออกได้ในกรณีนี้เพียงแค่คลายน็อตบนดุมก็เพียงพอแล้ว แต่การถอดไดรฟ์ออกจะสะดวกกว่าในการทำงานมาก

ถัดไปคุณต้องแขวนเครื่องยนต์ (ติดตั้งส่วนรองรับไว้ข้างใต้) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการบิดเบือนของชุดจ่ายไฟและการแตกของท่อทำความร้อนหลังจากถอดกระปุกเกียร์ออก จากนั้นเราคลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนรองรับที่อยู่บนกระปุกเกียร์ คลายเกลียวน็อตและน็อตที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับบล็อกกระบอกสูบและตัวยึดเข้ากับกระปุกเกียร์ สิ่งที่เหลืออยู่คือย้ายกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์แล้วถอดออก ส่วนรองรับที่ติดตั้งไว้ใต้เครื่องยนต์จะยังคงอยู่จนกว่าจะติดตั้งชุดเกียร์เข้าที่และขันน็อตบนส่วนรองรับให้แน่น

เราดำเนินการเปลี่ยนตลับลูกปืนปล่อยของ VAZ 2110 โดยทำดังนี้:

1. เราปลดล็อคมัน
2. ถอดชุดแบริ่งปล่อยออกจากเพลาแล้วออกจากที่ยึด
3. เราถอดตลับลูกปืนออกจากข้อต่อ

ก่อนเปลี่ยนตลับลูกปืนเก่า ให้ตรวจสอบการหมุนอิสระและการไม่ติดขัดของตลับลูกปืนปล่อยใหม่ เมื่อติดตั้งแล้ว ด้านที่ยื่นออกมาจะหันไปทางข้อต่อ ตลับลูกปืนถูกยึดด้วยตัวยึดและติดตั้งบนเพลาโดยยึดด้วยตัวยึดสปริง เมื่อเปลี่ยนวาล์วปล่อย แนะนำให้ตรวจสอบตะกร้าคลัตช์และจานขับเคลื่อน งานติดตั้งกระปุกเกียร์จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

หลังจากประกอบส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับการทำงานของคลัตช์ VAZ 2110 หากจำเป็น เมื่อทำการเปลี่ยนโดยไม่มีผู้ช่วยหากมีทุกอย่างอยู่ เครื่องมือที่จำเป็นโดยจะใช้เวลาดำเนินการไม่เกิน 5 ชั่วโมง หากการเปลี่ยนเกิดขึ้นที่สถานีบริการ ต้นทุนของปัญหาในแง่ของเวลาก็จะยิ่งน้อยลงไปอีก