และแล้วก็ถึงคิวใหม่ ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ XC90 ซึ่งยังคงเป็นเรือธงโดยพฤตินัยมาเป็นเวลานาน ช่วงของรุ่น.

เกือบจะในทันทีที่รถได้รับมาก ข้อเสนอแนะที่ดีเพื่อการตกแต่งภายในที่เหนือระดับ การควบคุมที่ดี ความปลอดภัยตามมาตรฐานของรถครอสโอเวอร์ และด้วยรุ่น 7 ที่นั่ง ความสำเร็จในฐานะรถครอบครัวในยุโรปและโดยเฉพาะในอเมริกาเป็นเรื่องของเวลา ในตอนแรกรถถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเท่านั้น - ในบรรทัด "ห้า" 2.5 และ "หก" 2.9

เมื่อเวลาผ่านไปเครื่องยนต์ดีเซลเบนซิน V8 4.4 ถูกเพิ่มเข้ามาและหลังจากการปรับโฉมใหม่ในปี 2550 ก็มีการเพิ่ม "หก" 3.2 ในบรรทัดที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้งในรถยนต์ทุกคันในรัสเซียไม่ใช่ตัวเลือกเดียวในสหรัฐอเมริกา มีการเสนอรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานก็ตาม ดังนั้นการหา XC90 ขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเป็นเรื่องยากพอๆ กับใบไม้สีเขียวตามท้องถนนในเดือนมกราคม

แพลตฟอร์มร่วมกับ รถเก๋งวอลโว่ S80 รุ่นแรกยังหมายถึงความคล้ายคลึงกันในคุณสมบัติพื้นฐานและ "แผล" และนอกจากนี้ยังมี - ชั้นสูงในการตกแต่งและอุปกรณ์ ชาวสวีเดนไม่หลงระเริงกับการใช้อลูมิเนียมในการก่อสร้าง แต่เหล็กของพวกเขาแทบไม่เป็นสนิม ตัวถังถูกเคลือบด้วยชั้นสีและโครงสร้างพลาสติกจำนวนมากอย่างสมบูรณ์แบบ และไม่คุ้มที่จะพูดถึงความทนทาน บ่อยครั้งที่ XC90 ทนต่อแรงกระแทกได้อย่างง่ายดายหลังจากนั้นแม้แต่พันธุ์แท้ รถเยอรมันจะไปฝังกลบ

วอลโว่ S80 เจนเนอเรชั่นแรก

น่าเสียดายที่ผลตอบแทนจากความแข็งแกร่งนั้นมีมวลค่อนข้างมาก - เท่ากัน เครื่องฐานด้วยเครื่องยนต์ 2.5 น้ำหนักอย่างน้อย 2,100 กก. และ "หก" ในบรรทัดใน ระดับการตัดแต่งด้านบนรับน้ำหนักได้ทั้งหมด 2,250 กก. การออกแบบช่วงล่างไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรถเก๋ง แต่องค์ประกอบเกือบทั้งหมดแตกต่างกันที่นี่ - ระยะห่างจากพื้นอื่น ๆ และน้ำหนักที่แตกต่างกันอย่างมากก็มีผลเช่นกัน แต่ที่นี่มอเตอร์เกียร์และปัญหาเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรถมีน้ำหนักมากขึ้นและระบบส่งกำลังมีโหลดมากขึ้น ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเฉพาะที่ไม่พบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ทุกสิ่งที่ได้กล่าวมาเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างตัวถังและการตกแต่งภายในของเรือธงนั้นใช้ได้กับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ มีการคำนวณผิดไม่มากนัก: การระบายน้ำออกจากฟักอ่อน ผิวสีอ่อนที่ถูได้ง่าย และเดินสายเข้าด้านนอกไม่สำเร็จ องค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์. จำนวนปัญหาขั้นต่ำกับชุดควบคุมสภาพอากาศและทักษะยนต์ปรับของห้องโดยสาร

ระบบกันกระเทือนได้รับการปรับแต่งอย่างเพียงพอ รถมีความโอ่อ่าตามมาตรฐานยุโรป แต่ลักษณะดังกล่าวมีความปลอดภัยและคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ และมีความสะดวกสบายอยู่บ้าง เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งในต่างประเทศ รถดูร่าเริง และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถยุโรป มันก็คุ้มค่า โดยวิธีการที่อดีตโฮสต์ เกียร์ท๊อป Jeremy Clarkson เป็นผู้เชี่ยวชาญด้าน XC90 มายาวนาน เขามีรถสามคัน และเขาไม่ชอบรถที่ไม่มีบุคลิก อายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับรถยนต์ทุกคันคือการทดสอบ ครอสโอเวอร์ได้รับการพักผ่อนอย่างเต็มที่ในปี 2549 เมื่อปรากฏตัว มอเตอร์ใหม่และอันเก่าได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจากนั้นผ่านการปรับปรุงเล็กน้อยทั้งชุดในปี 2552-2555 ตั้งแต่ปี 2010 บริษัทได้เป็นเจ้าของแล้ว จีน Geelyและการขาดเงินทุนในการอัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์ส่งผลให้มีการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ขายดีให้ทันสมัยยิ่งขึ้น เห็นได้ชัดว่าปีที่ผ่านมาไม่ได้ทำให้รถเสียหายและจนถึงท้ายที่สุดก็ยังคงเป็นที่ต้องการและมีสไตล์ เว้นแต่ความสามารถด้านมัลติมีเดียจะเริ่มล้าหลังแม้จะมีการพักผ่อนและท้ายที่สุดก็ไม่มีความเกี่ยวข้องอีกต่อไป แต่โชคดีที่รถคันนี้ไม่ได้รักเลย

ในรัสเซีย ความนิยมของ XC90 มีเหตุผลอื่น เครื่องยนต์ 2.5 เทอร์โบกลายเป็นเครื่องช่วยชีวิตที่ทำให้มีการส่งออกซ้ำจำนวนมากจากอเมริกา หลังจากที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร ราคาของพิธีการทางศุลกากรก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และค่าเงินดอลลาร์ที่ต่ำจนถึงปี 2551 มีส่วนทำให้รถยนต์จำนวนมากหลั่งไหลเข้ามาจากทั่วมหาสมุทร มีการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง, ขับเคลื่อนทุกล้อและ รถสวยเข้ามาสะดวก เนื่องจากความแตกต่างของศุลกากรจึงกลายเป็นราคาที่ถูกกว่าอย่างหมดจด โมเดลอเมริกันไม่ต้องพูดถึง "ชาวยุโรป" ที่มีราคาแพงกว่าในตอนแรก

1 / 2

2 / 2

เทคนิคและคุณสมบัติของมัน

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดได้รับการพิจารณาแล้วในบทวิจารณ์และฉันจะพยายามไม่พูดซ้ำในรายละเอียดมากเกินไป บน ช่วงเวลานี้เครื่องนี้ถือเป็นหนึ่งในเครื่องที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการใช้งาน ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมโดยพิจารณาจากจำนวนและต้นทุนของการพังทลาย และข่าวลือยอดนิยมเกี่ยวกับราคาสูงสุดสำหรับทุกสิ่งที่ Volvo นั้นถูกต้องเพียงบางส่วนเท่านั้น การไม่มีส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับโหนดจำนวนมากได้รับการชดเชยด้วยความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการรื้อ และมีส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับระบบส่งกำลัง แชสซี และมอเตอร์ และราคาก็ค่อนข้างประหยัด

ร่างกาย

อย่างที่ฉันเขียนไปแล้วหุ้มด้วยพลาสติก "เกราะ" และชั้นสีที่ดีมันแทบไม่กลัวการกัดกร่อน สนิมขนาดเล็กเกิดขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนพลาสติกและเหล็กและที่จุดติดตั้งคลิปยึด ขอแนะนำให้ตรวจสอบจุดยึดอย่างผิดปกติ เฟรมย่อยด้านหน้าและกระจังหน้า เนื่องจากร่างกายมีมวลมากความแน่นของตะเข็บมักจะถูกละเมิดที่นี่และอุณหภูมิที่สูงของมอเตอร์และความชื้นคงที่จะทำให้เรื่องจบลง - สนิมที่หลวมจะค่อยๆแทะร่างกายในที่ที่ไม่เด่นที่สุด
ยิ่งไปกว่านั้น ทุกอย่างมักจะได้รับการบูรณะตามเวลาสำหรับเจ้าของที่รับผิดชอบ แต่ก็มีรถเพียงพอที่ไม่รู้จักการบริการที่ดี ในเขตเสี่ยงและรถยนต์ที่ขับลุยโคลน ทรายจะสะสมอยู่ใต้แถบยางของซีลต่างๆ บนชิ้นงานทดสอบดังกล่าว ซึ่งอาจนำไปสู่การพัฒนาจุดโฟกัสการกัดกร่อนได้ แน่นอนหลังจากนั้น ซ่อมแซมร่างกายพวกเขาสามารถมีปัญหาอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ถึงอย่างนั้นสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อนที่ดีมักจะช่วยได้ ผ่านการกัดกร่อนและในเครื่องรุ่นเก่า

ไฟฟ้าและร้านเสริมสวย

แทบไม่มีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการเดินสายภายใน มีเพียงการระบายน้ำของฟักเท่านั้นที่สามารถทำให้เส้นประสาทเสียได้ และการระบายน้ำที่อุดตันของแผงกั้นเครื่องยนต์อาจทำให้ชุดควบคุมทำงานล้มเหลวร้ายแรงได้ แม้แต่การเดินสายมัลติเพล็กซ์ CAN-bus ของวอลโว่ก็ไม่สร้างปัญหา ไม่ทำให้แบตเตอรี่หมด และไม่ทำให้บล็อกต่างๆ จบลงด้วย "จุดบกพร่อง"

นี่คือการควบคุมคลัตช์ ขับเคลื่อนทุกล้อที่นี่ "ตาย" ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา มันทนทุกข์ทรมานจากการปิดผนึกสายไฟขาเข้า - ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ถอดออกและเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันทุก ๆ สองสามปี อย่าพึ่งพาสารประกอบที่แตกร้าวและกาว ปัญหาของน้ำท่วมชุดควบคุมในห้องโดยสารและโมดูล CEM นั้นค่อนข้างเกินจริง - ปัญหาเหล่านี้ล้มเหลวเนื่องจากการกัดกร่อน แต่ไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับน้ำท่วมหน่วยเนื่องจากการระบายน้ำ ความผิดปกติมักพบในเครื่องจักรที่มีรูระบายน้ำสะอาดหมดจด โดยใช้ชีวิตส่วนใหญ่ในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศแห้ง แค่ว่าถ้ามันชื้นในช่องภายในและความหนาแน่นของบล็อกแตก นั่นก็เพียงพอแล้ว

แชสซี

ทรัพยากรค่อนข้างเล็ก ดิสก์เบรก- คุณลักษณะของเครื่องจักรกลหนักทั้งหมดและดิสก์ล้มเหลวไม่ได้เกิดจากการสึกหรอ แต่เนื่องจากการตี - ส่งผลต่ออุณหภูมิสูง ระบบเบรค. มิฉะนั้นทุกอย่างจะทำด้วยคุณภาพสูงมานานหลายศตวรรษ ท่อมีความน่าเชื่อถือมากกว่าท่อเหล่านั้น เช่นเดียวกับหน่วย ABS เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางยังมีความปลอดภัยที่ดี ในระบบกันสะเทือน องค์ประกอบที่มีปัญหามากที่สุดคือดุมล้อทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ พวกเขามักจะล้มเหลว พวกเขากลัวการชนจากด้านข้างเล็กน้อย และสำหรับรถยนต์ในช่วงปีแรกๆ ของการผลิต พวกเขามักจะไม่แน่นและเริ่มส่งเสียงกระหึ่มเนื่องจากการกัดกร่อน ขณะนี้มีการขายฮับที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งมีคุณภาพเหนือกว่าของแท้ - เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่มักใช้

มากกว่า คุณลักษณะเฉพาะการระงับคือ โหลดสูงบนลูกหมากในช่วงล่างด้านหน้า แต่เปลี่ยนแยกกันและมีราคาไม่แพง คุณเพียงแค่ต้องทำตามกฎเพื่อเปลี่ยนโดยไม่ต้องรอฟันเฟืองที่รุนแรง แกนบังคับเลี้ยวและเคล็ดลับเล็กน้อยเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ที่ออกจากแอสฟัลต์ และพวกเขายังพัฒนาแร็คพวงมาลัยก่อนเวลาอีกด้วย อย่างไรก็ตาม การเคาะมักจะไม่คืบหน้า แทบไม่มีฟันเฟืองและรางไม่รั่วง่าย และการเปลี่ยนแท่งเหล็กจะไม่เกินงบประมาณ ทรัพยากรเล็กน้อยของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นเรื่องปกติสำหรับ รถยนต์วอลโว่ช่วงเวลานี้ขอแนะนำให้รักษาระดับน้ำมันให้เป็นปกติและตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ที่โชคร้ายมากที่นี่ โดยทั่วไปแล้วทรัพยากรการระงับนั้นคุ้มค่ามากกว่ายกเว้น "หก" ในบรรทัดและเมื่อทำการติดตั้ง ยางรายละเอียดต่ำการระงับจะเริ่ม "รับ" เจ้าของ ฮับจะล้มเหลวหลังจาก 50-80,000 กิโลเมตร แต่หลังจาก 30 ทรัพยากรของบล็อกเงียบด้านหลังในช่วงล่างด้านหน้าจะลดลงเหลือ 40-50,000 และใน ช่วงล่างด้านหลังองค์ประกอบส่วนใหญ่จะไม่ถึง "หลักร้อย"

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติและ ทางเลือกที่เหมาะสมส่วนประกอบช่วงล่างมีอายุการใช้งานยาวนานอย่างน้อย 150,000 โดยประมาณระยะทางนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพด้วย ก่อนหน้านี้มีเพียงบล็อกเงียบด้านหลังของ A-arm ด้านหน้าเท่านั้นที่ให้เช่า ลูกหมากและสตรัทกันโคลง คุณสามารถวางใจได้ว่าจะทดแทนด้วยระยะวิ่งประมาณครึ่งหนึ่ง หากระบบกันสะเทือนหลังของรถมีสตรัท Nivomat "ขั้นสูง" เป็นไปได้มากว่าการเปลี่ยนชุดสปริงและโช้คอัพธรรมดาจะง่ายกว่าเนื่องจากราคาของสตรัทเหล่านี้สูงเกินไป นอกจากนี้ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อการจัดการเลย

การแพร่เชื้อ

การส่งสัญญาณด้วยตนเองไม่มีปัญหาที่นี่ แต่หายากมาก แต่โดยทั่วไปแล้วการส่งข้อมูลบนเครื่องจักรขนาดใหญ่จะโอเวอร์โหลดและส่งผลต่อทรัพยากร ความลำบากเกิดขึ้นแม้ด้วย เพลาคาร์ดานและไดรฟ์: เพลาที่นี่ถูก "บีบอัด" มากเกินไปโดยระบบไอเสียและบานพับของมันล้มเหลวบ่อยกว่าบน รถยนต์. ข้อต่อ CV ของระบบขับเคลื่อนล้อเสียหายเป็นส่วนใหญ่เมื่อขับนอกถนน ถึงกระนั้นนี่คือรถครอสโอเวอร์ไม่ใช่รถจี๊ปที่จริงจัง - การป้องกันที่อ่อนแอและระยะห่างจากพื้นต่ำทำให้การเดินทางบนร่องมีราคาแพงมาก

ข้อต่อ Haldex ในไดรฟ์ ล้อหลังมันยังค่อนข้างอ่อนแอ แต่ก็ไม่ล้มเหลวบ่อยนัก หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา โดยปกติแล้วระบบไฮดรอลิกของมันจะใช้งานได้ถึง 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป ที่นี่ชุดควบคุมคลัตช์มักจะล้มเหลวฉันเขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้ไว้ด้านบน ผิดปกติพอมันนำมา กระปุกเกียร์มุมเกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรถยนต์วอลโว่สองรุ่น แต่แพ้รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ มันสามารถตัดเส้นโค้งในไดรฟ์ออกหรือสามารถหมุนตลับลูกปืนได้ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนตัวเรือนหรืองานประปาอย่างจริงจังเพื่อฟื้นฟูรูปทรงของมัน ฉันได้เขียนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์และอันที่ใหม่กว่าแล้ว คุณไม่ควรทำลายล้างพวกเขาแม้ว่าทรัพยากรของ SUV ขนาดใหญ่จะไม่เพียงพออย่างชัดเจน ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำอย่างน้อยทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรพวกเขาสามารถไปได้ 200,000 หากบ่อยขึ้นและทันเวลาเพื่อซ่อมแซมส่วนที่อ่อนแอก็จะยิ่งมากขึ้น อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว เจ้าของมักจะไม่กังวลกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือการระบายความร้อนเพิ่มเติม หรือการเปลี่ยน "โดนัท" กล่องถูกนำไปยกเครื่องเพียง 120-160,000 รันจากนั้นซ่อมสำเร็จมากหรือน้อยและจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีการพังทลายทั่วโลกครั้งต่อไป โชคดีที่พวกเขาเชี่ยวชาญในการซ่อมและมีอะไหล่เพียงพอ มีโซลินอยด์ตัววาล์วใน Aisin 55-51 และนอกจากนี้ยังสามารถซ่อมแซมได้ สำหรับกรณีรุนแรง มีตัววาล์วจำหน่าย

หากกล่องของคุณยังมีชีวิตอยู่ ขอแนะนำให้ติดตั้งหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติระยะไกลขนาดใหญ่และควบคุมการทำงานของมัน และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 30,000 เป็นบางส่วนหรือทุกๆ 50 เป็นการเปลี่ยนถ่ายทั้งหมด หรือบ่อยกว่านั้นถ้าคุณชอบที่จะร็อค ฉันขอย้ำว่าทรัพยากรของกังหันก๊าซซ้อนทับที่นี่มีน้อยมาก

เกี่ยวกับ "อเมริกัน" - ระบบส่งกำลัง GM 4T65 - ฉันได้เขียนไว้ด้วยว่าสำหรับรถที่หนักกว่ามันจะบินบ่อยกว่าและทำให้เกิดปัญหามากขึ้น และถ้า กล่องไอซินยังคงสามารถคลายความกังวลให้กับเจ้าของเป็นเวลาหลายปี GM ไม่อนุญาตสิ่งนี้ ปั๊มใบพัดมักจะล้มเหลวอย่างแท้จริง - การปนเปื้อน ATP เพียงเล็กน้อยและความร้อนสูงเกินไปก็เพียงพอแล้ว โซ่ยืดออกตัววาล์วอุดตัน นอกจากนี้ยังมี ข่าวดี: โซ่เสริมแรง คลัตช์ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ และหม้อน้ำสำหรับกล่องนี้ลดราคา คุณเพียงแค่ต้องค้นหาเล็กน้อย แทนที่จะทำการซ่อมแซมอื่น "เหมือนเดิม" ปรับแต่งได้ง่ายเกียร์อัตโนมัติ แต่เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ชอบความคิดสร้างสรรค์และลงทุนอีกครั้งโดยดุทั้งเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ

มอเตอร์

ติดตั้ง 2.5T และ 2.9T ที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากบนรถตั้งแต่เริ่มต้น รุ่น 2.5 ที่มีกังหัน MHI TD04 มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่น KKK เล็กน้อยและต้องการเท่านั้น เปลี่ยนเป็นประจำจังหวะ การปรับระยะห่างของวาล์วตามเวลา และการควบคุมระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง มิฉะนั้นนี่เป็นหน่วยที่ดีมากซึ่งมีโอกาสที่จะไปได้หลายแสนกิโลเมตรก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ครั้งแรก อีกครั้งทรัพยากร แต่ละขดลวดการจุดระเบิดมีขนาดเล็ก แต่ก็ไม่มากเกินไป ปัญหาร้ายแรง. ทรัพยากรโมดูล วาล์วปีกผีเสื้อนอกจากนี้ยังมีขนาดเล็กสำหรับรถยนต์ในปีแรก ๆ ของการผลิต แต่โมดูล Magneti Marelli ของอิตาลีไม่ได้ติดตั้งที่นี่ ดังนั้นคุณจึงสามารถแทนที่ด้วยรุ่นที่ใหม่กว่าได้อย่างปลอดภัย มิฉะนั้น ควรจับตาดูเซ็นเซอร์จำนวนมาก ระบบไอดีของเครื่องยนต์ 2.9T นั้นซับซ้อนกว่าอย่างเห็นได้ชัดและมีกังหันสองตัวซึ่งเพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและโอกาสที่จะเกิดปัญหาและยังเพิ่มภาระให้กับระบบทำความเย็นอีกด้วย แต่โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์นี้มี ทรัพยากรที่ดีแม้ว่าเขาจะโกยเงินจากเจ้าของมากกว่า 2.5 และไม่ใช่แค่น้ำมันเท่านั้น

คุณฝันถึงวอลโว่ขนาดใหญ่และสะดวกสบายหรือไม่? XC90 เจนเนอเรชั่นแรกไม่เรียบง่ายเหมือนการออกแบบ Goeteborg แบบเก่าของบริษัทอีกต่อไป แต่มันเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ

แฟชั่นสำหรับ SUV และครอสโอเวอร์ได้เปลี่ยนตลาดสำหรับรถยนต์ครอบครัวขนาดใหญ่และนโยบายของ บริษัท สวีเดนแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบ

วอลโว่ XC90 | ร่างกาย

XC90 ก็เหมือนกับตัวเลขที่บอกเป็นนัยว่านี่คือรถลำกล้องขนาดใหญ่ นี้สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่ายืนอยู่ข้างรถ แสดงเป็นตัวเลขดังนี้: ยาว 4.80 ม. กว้าง 1.90 ม. และระยะฐานล้อ 2.86 ม. การเข้าถึงห้องโดยสารนั้นดีมากคุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการไม่มีพื้นที่ - รถสามารถใส่ห้าหรือเจ็ดได้อย่างง่ายดาย ผู้คน. ในบางรุ่น เบาะนั่งแถวที่สามเพิ่มเติมจะซ่อนอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลัง ในรุ่น 5 ที่นั่ง ท้ายรถจุได้ 613 ลิตร ซึ่งถือว่าเยอะมากเมื่อพับเก็บ ที่นั่งด้านหลัง- 1837 ลิตร แถมยังได้พื้นเรียบอีกด้วย มุมมองด้านหลังค่อนข้างจำกัด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่มีเซ็นเซอร์อยู่บนรถ ย้อนกลับหรือกล้อง.

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ออกจากโรงงานในสวีเดน และรถคันนี้ผลิตใน Torslanda คุณภาพการสร้างนั้นดีมาก ระดับดี. และรู้สึกได้แม้ผ่านการใช้งานมาหลายปี การป้องกันการกัดกร่อนยังดีเยี่ยมอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าหากรถไม่ได้ประสบอุบัติเหตุ คุณก็ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับสภาพตัวถัง แม้จะซื้อ Volvo XC90 มือสองตามระยะทางก็ตาม

วอลโว่ XC90 | เครื่องยนต์

เวอร์ชันเริ่มต้นมีหน่วยพลังงานสามแบบให้เลือก เครื่องยนต์หลักคือเครื่องยนต์เบนซิน R5 2.5 T เทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 210 แรงม้า มันถูกติดตั้งควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด ตระกูลอ้ายซิซึ่งจัดเตรียมไว้อย่างเพียงพอ ประสิทธิภาพที่ดี(0-100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที) และมีส่วนทำให้รถขนาดใหญ่มีอัตราสิ้นเปลือง 12-15 ลิตร / 100 กม. สำหรับรถขนาดใหญ่ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าในรุ่น T6 นี่คือ R6 2.9 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีกำลัง 272 แรงม้า น่าเสียดายที่การปรับปรุงสมรรถนะทำได้เพียงเล็กน้อย (0-100 กม./ชม.: 9.3 วินาที) เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ค่อนข้างครุ่นคิดของจีเอ็ม

สิ่งที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล R5 2.4 ซึ่งมีกำลัง 163 แรงม้าในตอนแรก หรือ 185 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2010 ก็มี 200 แรงม้าเช่นกัน พลัง. ตัวเลือกคือกล่องเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ Geartronic - อันดับแรกคือ 5- จากนั้นเป็นเกียร์อัตโนมัติ Aisin หกสปีด สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างอิสระภายใน 10 ลิตร / 100 กม.

ในปี 2548 วอลโว่เปิดตัวการออกแบบเครื่องยนต์ V8 4.4 ยามาฮ่า. ให้กำลังสูงสุด 315 แรงม้า ซึ่งติดตั้งด้วยความเร็วหกระดับ ตระกูลอ้ายซิโดยอัตโนมัติ. คู่นี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด แม้ว่าสิ่งนี้จะมีข้อเสียเช่นกัน เสียงของ V8 ค่อนข้างน่าผิดหวัง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสามารถเกิน 20 ลิตร/100 กม. ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าโดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 16 ลิตรก็ตาม

ในปี 2549 บล็อก R5 2.5 T ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 243 แรงม้า 3.2

วอลโว่ XC90 | เกียร์ไดรฟ์

Volvo XC90 ทุกคันที่จำหน่ายในยุโรปติดตั้งเพลาทั้งสองที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์ Haldex เพลาล้อหลังเชื่อมต่อในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้า แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างช้า ที่ สภาพฤดูหนาวบน ถนนลื่นระบบขับเคลื่อนบนเพลาทั้งสองช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่คุณจะลืมการขับขี่แบบออฟโรดไปได้เลย

XC90 มาพร้อมกับระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัว จึงไม่ต้องกลัวตัวถังที่สูงมากนัก แม้จะค่อนข้างสะดวกสบายและ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลรถทำงานอย่างมั่นใจและไม่ให้ยืมตัวเองเพื่อสะสมด้านข้าง

วอลโว่ XC90 | รายละเอียดและการทำงานผิดพลาดทางเทคนิค

Volvo XC90 ไม่ใช่งบประมาณในการบำรุงรักษา การเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างหรือระบบเบรกแล้วจะทำให้เงินในกระเป๋าหายไปค่อนข้างมาก และหากเกิดความล้มเหลวก็อาจมีราคาแพงกว่านั้น

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดปัญหามากที่สุด ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจาก ระยะทางสูง. มีรอยแตกที่ฝาสูบ, หัวฉีดทำงานผิดปกติ, มีปัญหาในระบบไอดีหรือไอเสีย (EGR) แน่นอนเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับสภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยเฉพาะใน T6 ซึ่งมีกังหันสองตัว

ความผิดปกติเกิดขึ้นในเกียร์อัตโนมัติ ปัญหาไม่น้อยคือเกียร์ธรรมดาสี่สปีดของ GM ซึ่งดัดแปลงโดยวอลโว่ แต่ไม่เคยดีขึ้น นอกจากนี้ยังใช้ในรุ่น T6 เท่านั้น

ข้อต่อขับ Haldex สามารถสร้างปัญหาได้ หากเกิดจากการทำงานผิดปกติ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือชุดควบคุม DEM เวอร์ชันที่ผลิตตั้งแต่ปี 2008 มีความเสี่ยงน้อยกว่าสำหรับการเสียในลักษณะนี้ ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น

ความผิดพลาดทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ก็เกิดขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้ใช้กับตัวอย่างชิ้นแรกเป็นหลัก ก่อนซื้อคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบออนบอร์ดทั้งหมด

จากรายงานของ DEKRY ใน Volvo XC90 ในระหว่างการตรวจสอบเป็นระยะ ระบบเบรกจะสร้างปัญหามากที่สุด ตัวถังที่หนักสร้างภาระคงที่เมื่อเบรกและเจ้าของกำลังรออยู่ เปลี่ยนบ่อย ผ้าเบรกและจานเบรก เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวยัง "ตาย" ค่อนข้างเร็ว ปัญหาที่สามคือการให้แสงสว่างทำงานผิดปกติ - ตามกฎแล้วสิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะกับหลอดไฟที่ดับซึ่งล้มเหลวค่อนข้างบ่อย

สำหรับคนที่มองหารถที่ขับสบายๆ ไม่วุ่นวาย แนะนำรุ่น V8 ครับ แม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นนี้จะสูง แต่ทรัพยากรสำรองและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบนั้นสูงกว่า สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อย คุณต้องมองหารุ่นที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 185 แรงม้า หรือ 200 แรงม้า (รุ่น 163 แรงม้าน้อยเกินไปสำหรับสิ่งนี้ รถหนัก). หากคุณกลัวที่จะซ่อมเครื่องตัวเลือกเดียวสำหรับคุณคือดีเซล เพราะ นี่เป็นชุดเดียวที่นำเสนอพร้อมกล่องคู่มือ

วอลโว่ XC90 | สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ ตลาดรอง

รุ่นที่แนะนำน้อยที่สุดคือ T6 กล่องจีเอ็มไม่มีให้ ลักษณะการทำงานคุ้มค่ามาก เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและนี่คือทางเลือกสุดท้าย แต่คุณควรระวังตัวอย่างที่นำมาจากสหรัฐอเมริกามากที่สุด ประการแรกพวกเขาทำได้เท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้าประการที่สอง อาจได้รับความเสียหายอย่างหนัก และประการที่สาม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้เกิดปัญหาได้ นอกจากนี้ คุณควรหลีกเลี่ยงสำเนา "ที่ได้รับ" ที่มีไว้สำหรับ ยกเครื่องเนื่องจากค่าอะไหล่มีราคาสูง

ประวัติรุ่น

2544 - เปิดตัวต้นแบบในงาน Detroit Auto Show
2545 - การนำเสนอโมเดลในเวอร์ชันซีเรียล
2548 - เปิดตัวเครื่องยนต์ 4.4 V8 ที่ออกแบบโดย Yamaha
2549 - เปลี่ยนเครื่องยนต์ 2.5 T เป็นหน่วย 3.2
2550 - การพักผ่อนครั้งแรก
2552 - การพักผ่อนครั้งที่สอง
2554 - การดัดแปลงโวหารครั้งที่สาม
2014 - สิ้นสุดการผลิต
2558 - ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการขาย XC90 รุ่นที่สอง

วอลโว่ XC90 | วิน

1-3 - เครื่องหมายของผู้ผลิต: YV1 - Volvo
4 - การกำหนดรุ่น: C - XC90
5 - ประเภทไดรฟ์และจำนวนที่นั่ง: M (ADW, 5); C (AWD, 7); N, Y (แทน FWD)
6-7 - รหัสเครื่องยนต์
8 - รหัสการปล่อยไอเสีย
9 - รหัสกระปุกเกียร์
รหัส 10 ปี
11 - รหัสโรงงาน
12-17 - หมายเลขตัวถัง

ยุโรปพอใจกับรถ SUV ขนาดใหญ่จากสหรัฐอเมริกามานานแล้ว แต่เมื่อชาวยุโรปแนะนำผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน ชาวอเมริกันถูกบังคับให้เอาหางไว้หว่างขาอย่างอ่อนน้อมถ่อมตน จู่ๆ Volvo ก็เข้าร่วมการเผชิญหน้าครั้งนี้ท่ามกลาง "การแข่งขันแบบออฟโรด" ชาวสวีเดนได้นำสุดยอดรถสเตชั่นแวกอนในตำนานของพวกเขาและเปิดตัวโมเดลระดับที่สูงขึ้น พวกเขาเสนอทางเลือกที่แท้จริงให้กับรถยนต์นั่งคุณภาพสูง ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด

Volvo XC90 เปิดตัวในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ไม่น่าแปลกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่นอกมหาสมุทร รถที่คล้ายกัน. XC90 กลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว รุ่นวอลโว่และเป็นที่ต้องการอย่างมากตลอดระยะเวลาการผลิต Volvo XC90 มักจะตกอยู่ภายใต้การตกแต่งเล็กน้อยและ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค. ที่สำคัญกว่าเกิดขึ้นเพียงสองครั้ง - ในปี 2549 และ 2555 การผลิตโมเดลเสร็จสมบูรณ์ในปี 2014 หลังจากออกสู่ตลาดเกือบ 640,000 ชุด น่าสนใจ โมเดลยังคงประกอบในประเทศจีน

ภายนอกและภายใน

การออกแบบตามแบบฉบับของ Volvo XC90 สำหรับ เอสยูวีขนาดใหญ่และไม่ได้น่ายินดีเป็นพิเศษ แต่มีลักษณะเฉพาะที่จดจำได้ง่าย รถคันนี้ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ที่สดใสเช่น BMW X5 แต่ในขณะเดียวกันก็มีชื่อเสียงในระดับหนึ่ง ความเคารพในหมู่ผู้ขับขี่และคนเดินถนนที่ช้านั้นได้รับการดูแลโดยร่างกายที่ใหญ่โตและค่อนข้างใหญ่ ระยะห่างจากพื้นดิน.

นี่คือลักษณะของเบาะหนังหลังจากผ่านไป 180,000 กม.

ศักดิ์ศรีดังกล่าวแสดงออกได้ดีที่สุดโดยความเรียบง่ายในการตกแต่งภายใน ภายในสะดวกสบายและสวยงาม ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยความกว้างขวางและการใช้งานจริงที่เป็นปรากฎการณ์ Volvo XC90 สามารถบรรทุกคนได้ถึง 7 คน แน่นอนเนื่องจากมีที่นั่งเพิ่มเติมสองที่นั่งในท้ายรถ ในการกำหนดค่านี้ ท้ายรถมีปริมาตร 249 ลิตร หากเราจำกัดตัวเองไว้ที่ห้าแห่ง เราจะมี 483-530 ลิตรในการกำจัด ที่ว่างขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเก้าอี้เลื่อน แถวหลัง. การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมของโซฟาด้านหลังช่วยให้คุณได้ถึง 1,837 ลิตร เหมาะสำหรับการซื้อสินค้าจำนวนมากในไฮเปอร์มาร์เก็ต! ข้อดีอีกอย่างคือ อุปกรณ์มากมายอุปกรณ์ซึ่งมีหน้าที่เพิ่มระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัย

เครื่องยนต์และแชสซี

ผู้ที่สนใจซื้อวอลโว่ XC90 สามารถเลือกได้ระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 4 เครื่องยนต์และดีเซล 1 เครื่อง SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ การกระจายแรงดึงตามแนวแกนดำเนินการโดยใช้ ข้อต่อ Haldexซึ่งถ้าจำเป็น ให้ส่งกำลังส่วนหนึ่งไปที่เพลาล้อหลัง

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตรและกำลัง 210 แรงม้านั้นมีขนาดใหญ่มาก เครื่องยนต์ห้าสูบนี้รองรับน้ำหนักได้มากกว่า 2 ตัน แต่คาดว่าจะน่าประทับใจ ลักษณะไดนามิกและ ประหยัดเชื้อเพลิงไม่คุ้มค่า การบริโภคใน วงจรรวมอยู่ในระยะ 11-12 ลิตร / 100 กม. ในปี 2549 เครื่องยนต์ 6 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรและกำลัง 243 แรงม้าปรากฏขึ้นในกลุ่มเครื่องยนต์ หน่วยที่ใหญ่กว่าคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.9 ลิตรที่ให้กำลัง 272 แรงม้า และเปิดตัวในปี 2547 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ - 315 แรงม้า

ดีเซลเท่านั้น การพัฒนาตัวเองมีห้ากระบอกสูบปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและ การปรับเปลี่ยนต่างๆ 163 แรงม้า (พ.ศ.2545-2549) 185 แรงม้า (พ.ศ.2545-2553) และ 200 แรงม้า (ตั้งแต่ปี 2010) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหน่วยที่ประหยัดที่สุดในสายการผลิต (ปริมาณการใช้เฉลี่ย 8-9 ลิตร) และเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดยุโรป

แชสซีของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายมากซึ่งน่าพึงพอใจเป็นสองเท่าในระหว่างการเดินทางไกล พฤติกรรมของรถนั้นปลอดภัยและคาดเดาได้ มวลจำนวนมากทำให้ตัวเองรู้สึกได้เฉพาะในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัดเท่านั้น ความเร็วสูง. โชคดีที่ในกรณีที่ไดรเวอร์เกิดข้อผิดพลาด ระบบรักษาความปลอดภัยจะเข้ามาแทรกแซง แม้จะมีลักษณะที่ดูดีและมีระยะห่างจากพื้นสูง แต่คุณก็ไม่ควรเคลื่อนห่างจากแอสฟัลต์มากเกินไป ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับนักออกแบบ

ความผิดปกติทั่วไป

เมื่อตัดสินใจซื้อ Volvo XC90 แล้ว ควรเข้าใจว่าราคาอะไหล่บางชิ้นและ การบำรุงรักษาบริการจะแพง. โดยทั่วไปแล้ว XC90 ไม่ใช่รถที่ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ แต่ก็มีจุดอ่อนในตัวเอง เซ็นเซอร์ที่แพร่หลายและ อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบางครั้งก็โยนกลอุบาย การกำจัดความผิดปกติดังกล่าวเป็นงานที่ค่อนข้างยากเนื่องจากความซับซ้อนของการวินิจฉัยสาเหตุและการซ่อมแซมที่ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของการพ่นทราย ไฟหน้าจะขุ่นมัว หากการขัดเงาไม่ช่วยอีกต่อไป คุณจะต้องติดตั้งใหม่ในราคา 970 ยูโร

ในบางกรณีระบบปรับอากาศมีปัญหา กระปุกเกียร์ยังอ่อนแอโดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติซึ่งแทบจะไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักของรถได้ โชคดีที่สามารถซ่อมแซมได้ซึ่งสามารถจัดการได้ง่ายโดยเวิร์กช็อปเฉพาะทาง อย่างไรก็ตามราคาสำหรับบริการดังกล่าวไม่เล็ก ยังไงก็ดีกว่าซื้อกล่องมือสองที่ไม่ทราบที่มา หากคุณวางแผนที่จะใช้รถเพื่อลากรถพ่วง จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณซื้อรุ่นที่มีโมดูลพิเศษที่เปลี่ยนกล่องเป็นโหมด "รถพ่วง" ซึ่งจะยืดอายุการใช้งานของเครื่อง

แม้ว่า น้ำมันเกียร์เกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของกล่องควรเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม.

ในแชสซี สายผูกจะสึกหรอค่อนข้างเร็ว ราคาของต้นฉบับประมาณ 320 ยูโร, อะนาล็อก - ประมาณ 100 ยูโร นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบของแขนกันสะเทือนด้านหน้า หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยคือทรัพยากรตลับลูกปืนล้อต่ำ

สลักเกลียวล้อ รุ่นแรกสนิมหลังจากสองสามปี มันดูน่าเกลียด ข้อเสียคือ เครื่องสำอางเท่านั้น

เครื่องยนต์ถ้าหมั่นซ่อมบำรุงก็ไม่เกิดปัญหา ในเครื่องยนต์ 3.2 V6 และ 4.4 V8 อาจต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างระมัดระวัง

ดีเซลถือว่ามีความน่าเชื่อถือเช่นกัน แต่ด้วยระยะทางที่สูงอาจมีปัญหากับหัวฉีด, ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและ ตัวกรองอนุภาคกบข. เพื่อความปลอดภัยของตัวท่านเอง ท่านควรตรวจสอบสภาพของระบบเบรคอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจาก SUV มีมวลมากการสึกหรอของส่วนประกอบจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

Volvo XC90 เกือบทั้งหมดยังคงใช้งานได้กับท่อไอเสียตัวแรก อันใหม่ราคา 585 ยูโร

บทสรุป

SUV เวอร์ชั่นสวีเดนประสบความสำเร็จ สิ่งนี้เป็นหลักฐานไม่เพียง แต่จากสถิติการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสนใจอย่างมากในผู้สืบทอด ใช้ Volvo XC90 ทั้งๆที่ ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการใช้งานนั้นสามารถรับมือกับบทบาทของสากลได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถครอบครัว,จัดให้ ระดับที่ต้องการศักดิ์ศรี เมื่อเลือกรถ SUV ให้ระวังของลอกเลียนแบบจากสหรัฐอเมริกา - หลายคนประสบอุบัติเหตุร้ายแรง อินสแตนซ์ที่รวบรวมหลังปี 2005 ถือว่ามีคุณภาพสูงกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า

30.10.2016

– รถที่ไม่ซ้ำใครประวัติศาสตร์เริ่มขึ้นในปี 2545 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รถมีแฟน ๆ จำนวนมากที่เปลี่ยน XC90 หลายรุ่นแล้วเพราะพวกเขาไม่เห็นทางเลือกอื่นสำหรับรถคันนี้ ดังนั้นความลับของความนิยมดังกล่าวคืออะไร: ในการออกแบบ ความสะดวกสบาย หรือความน่าเชื่อถือ ในนี้และสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายในขณะนี้และพยายามคิดออก

ประวัติเล็กน้อย:

รถยนต์สวีเดนขับเคลื่อนสี่ล้อ "" ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน International Auto Show ในเมืองดีทรอยต์ในปี 2545 การผลิตรถยนต์แบบอนุกรมเปิดตัวในปี 2546 หัวใจของ SUV คือแพลตฟอร์มที่ใช้สร้างรถซีดาน วอลโว่S80". ช่วงของเครื่องยนต์ XC90 ในปีแรกของการผลิตประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินห้าสูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตร (210 แรงม้า) และเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบ 2.9 ลิตร (270 แรงม้า) ดีเซลถูกนำมาใช้ หน่วยพลังงาน 2.4 (163 แรงม้า) Volvo XC90 ปรับโฉมครั้งแรกในปี 2549 ในปีเดียวกันผู้ผลิตได้เพิ่มกำลังการผลิต เครื่องยนต์ turbodieselมากถึง 185 แรงม้า และเลิกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.9 มันถูกแทนที่ด้วย 3.2 ลิตรสำลัก (234 แรงม้า) และเรือธง V8 4.4 ลิตร (315 แรงม้า) ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ในปี 2555 ได้เปิดตัว XC90 เวอร์ชันปรับปรุง โดยดำเนินการปรับปรุงใหม่เพื่อฉลองครบรอบรุ่น ในตอนท้ายของปี 2014 Volvo เริ่มผลิต XC90 เจนเนอเรชั่นที่สอง

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

งานสีตัวถังไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใด ๆ อีกทั้งยังไม่มีปัญหาเรื่องความทนทานต่อการกัดกร่อนอีกด้วย แต่สำหรับเครื่องจักรที่ได้รับการบูรณะไม่ดีหลังจากได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ คุณจะพบช่องว่างของการกัดกร่อน สำหรับรถยนต์ที่ค้างคืนในที่จอดรถที่ไม่มีคนเฝ้า ขโมยมักจะถอดกระจกมองหลัง (ราคาของใหม่คือ 150 USD) และไฟหน้า (ของเดิม 900 USD ส่วนกระจกที่ใช้แล้วราคา 100-200 USD)

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Volvo XC90 ทั้งหมด ไดรฟ์ที่แตกต่างกันเวลา ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 และ 2.9 ขับเคลื่อนด้วยสายพาน (รอบการเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี) สำหรับโซ่ 3.2 แบบดูดอากาศ (อายุโซ่ไม่จำกัด) ในรถยนต์คันแรก ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เช่น ชุดควบคุมพัดลมมักจะทำงานล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด หน่วยสามารถเปลี่ยนได้เมื่อประกอบกับพัดลมเท่านั้นและจะมีราคา 200-350 USD แต่คุณสามารถแยกชิ้นส่วนได้ในราคา 50 USD ระหว่างการถอดประกอบ คอยล์จุดระเบิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยอดนิยมไม่ชอบอุณหภูมิสูงและเผาไหม้เร็วเมื่อใช้งานรถในสภาพอากาศร้อน นอกจากนี้ในความร้อนเทอร์โมสตัทจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

กังหันถือเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์หลายคัน แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Volvo XC90 เนื่องจากที่นี่เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้รบกวนเจ้าของ ความจำเป็นในการซ่อมแซมส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรก่อนการพักเครื่อง เครื่องยนต์เทอร์โบเก่าวิ่งมากกว่า 160,000 กม. เริ่มกินน้ำมันจาก 300 กรัมต่อ 1,000 กม. เพื่อกำจัดข้อเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว (การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีราคาตั้งแต่ 100 ถึง 400 USD ขึ้นอยู่กับบริการที่เลือก) ตามที่เจ้าของกล่าวว่าเครื่องยนต์ 3.2 ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ปราศจากปัญหามากที่สุด แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่สองสามข้อ ประการแรกคือการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากตัวแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จของระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยง ประการที่สองคือการเชื่อมต่อระหว่างท่อของระบบทำความเย็นค่อนข้างอ่อนแอ ในกรณีที่เกิดการแตก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกน้ำท่วมด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ดีเซลยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยที่ปราศจากปัญหา และน่าจะเป็นเพราะเหตุนี้ เจ้าของหลายคนจึงแนะนำให้ซื้อ Volvo XC90 มือสองพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล หัวฉีดในนั้นใช้งานได้นาน - 150-200,000 กม. การเปลี่ยนหัวฉีดจะมีราคา 100-200 เหรียญสหรัฐ

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงหรือชุดควบคุม เมื่อเลือกรถที่มีอายุมากกว่าห้าปีคุณต้องใส่ใจกับสภาพของหม้อน้ำเนื่องจากตอนนี้เสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (ราคาของหม้อน้ำคือ 100-150 USD)

การแพร่เชื้อ

Volvo XC90 สามารถเป็นได้ทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดที่ผลิตโดย " อ้ายซิ"ซึ่งหลังจากปี 2548 ถูกแทนที่ด้วยหกสปีดของ บริษัท เดียวกัน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหกสปีดควบคู่กับสำลัก 3.2 ลิตร การแพร่เชื้อ ญี่ปุ่นทำทำงานได้ดีหากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุก 60,000 กม.) แต่เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ในคู่ของหน่วยพลังงาน 2.9 ได้รับการติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติบริษัท "". ระบบส่งกำลังทางกลเครื่องยนต์ใด ๆ สามารถติดตั้งได้ แต่รถยนต์ที่มีกลไกไม่เคยพบในตลาดรอง

เกียร์อัตโนมัติกลัวการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปีแรกของการผลิตเนื่องจากผู้ผลิตเริ่มทำการติดตั้งใหม่หลังจากพักเครื่อง หม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อให้น้ำมันในกล่องเย็นลง บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ซีลไดรฟ์ เหตุผลคือการสึกหรอของที่นั่งแบริ่งเฟืองท้าย บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2548 เผชิญกับการเสียของเกียร์อัตโนมัติสาเหตุคือการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานตัววาล์วร้อนเกินไป โชคดีที่กล่องเหล่านี้สามารถบำรุงรักษาได้ แต่การซ่อมแซมมีราคาแพง 1,000-1500 USD

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์ " ฮัลเด็กซ์". ในระหว่างการทำงานของรถคุณต้องจำไว้ว่าคลัตช์เช่น เกียร์อัตโนมัติเกียร์ไม่ชอบลื่นไถล มีปั๊มอยู่ในชิ้นส่วนเชิงกลของคลัตช์และหากไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำในตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์ (ทุก ๆ 50,000 กม.) ก็ไม่ได้ดูแลแม้แต่ 80,000 กม. และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะเป็น 250-350 เหรียญสหรัฐ ควบคุมการเชื่อมต่อคัปปลิ้ง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่วนต่างน่าเสียดายที่ทรัพยากรของมันไม่มากไปกว่าอายุการใช้งานของปั๊ม สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือตั้งอยู่ใต้ด้านล่างโดยตรง นอกจากนี้เนื่องจากสถานที่ที่ไม่เอื้ออำนวยและเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของบล็อกจึงมักถูกขโมยจากรถยนต์ที่ใช้เวลาทั้งคืนบนถนน และหากบล็อคแตกหรือถูกขโมย คุณจะต้องจ่ายเงิน 400 USD

สมรรถนะการขับขี่ Volvo XC90 พร้อมเลขไมล์

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนของ Volvo XC90 นั้นสบายและแข็งแรงมากและหากคุณใช้งานรถโดยไม่มีภาระหนัก การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนจะต้องทำไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 กม. เฉพาะเสากันโคลงเท่านั้นที่สามารถล้มเหลวได้ แต่โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการ 60-70 กม. ข้อต่อ CV ภายนอกวิ่งได้ 120-150,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมขายเฉพาะเมื่อประกอบกับเพลาและจะมีราคา 300 USD ไม่ใช่ของแท้ - 100-150 USD โช้คอัพหน้ามีทรัพยากร 100-150,000 กม. แทนที่หนึ่งราคา 70-150 USD ต้นฉบับ โช้คอัพหลัง Volvo XC90 นั้นไม่เรียบง่าย แต่เป็น "ทองคำ" เนื่องจากสำหรับคู่หนึ่งคุณจะต้องจ่าย 800-900 USD แต่ราคาดังกล่าวมีคำอธิบายในตัวเอง - โช้คอัพดังกล่าวรักษาระยะห่างจากพื้นคงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกของรถ

หลัง ลูกปืนล้อพวกเขาดูแล 100-120,000 กม. พวกเขาเปลี่ยนชุดประกอบกับฮับพวกเขาขอ 100-200 USD สำหรับการเปลี่ยน ด้านหน้าดูแล 130-150,000 กม. ใหม่ราคา 80-150 USD บูชกันโคลงสามารถอยู่ได้นานถึง 120,000 กม. โดยจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับกันโคลง แร็คพวงมาลัยสำหรับรถก่อนแต่งนั้นค่อนข้างอ่อนแอและสามารถเริ่มเคาะได้หลังจาก 50,000 กม. หลังจากพักผ่อนแล้วผู้ผลิตได้สรุปหน่วยนี้และเพิ่มทรัพยากรเป็น 150-200,000 กม. ราคาสำหรับรางใหม่มีความผันผวนในช่วง 350-650 USD สำหรับการซ่อมแซมพวกเขาขอ 50-100 USD

ผล:

ปีแรกของการผลิตมีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก ยิ่งกว่านั้นวันนี้พวกเขามี วิ่งใหญ่ดังนั้นเมื่อเลือกรถคันนี้คุณต้องเข้าใจว่าอาจต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากเมื่อใดก็ได้ รถยนต์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่จำนวนมากนำเข้าจากยุโรปและอเมริกาไม่สามารถพูดได้ว่ามันมาก ตัวเลือกที่ไม่ดีคุณจะไม่สามารถติดตามประวัติของพวกเขาได้ และด้วยความเหมาะสมของผู้ขายส่วนใหญ่ ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องที่น่าเศร้ามาก ดังนั้นส่วนใหญ่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อจะเป็นรถที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และถ้าในระหว่างการวินิจฉัย servicemen ไม่เปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรง รถคันนี้จะทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวกมากมายจากการใช้งาน วอลโว่ XC90 ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในตลาดรอง

ข้อดี:

• เคลือบสีคุณภาพสูง
• หน่วยทรัพยากรและพลังงานที่เชื่อถือได้
• ลักษณะการขับขี่ที่ดี
• สร้างคุณภาพ

ข้อบกพร่อง:

• บ่อยครั้งที่มีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• ความสนใจที่เพิ่มขึ้นของหัวขโมยในส่วนต่างๆ ของร่างกาย
• ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ผิดปกติใน Haldex ปั๊มขับเคลื่อนสี่ล้อจะบิน
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงถึง 18 ลิตรต่อ 100 กม.
• รถน้อยมาก กล่องกลเกียร์
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง

ประวัติของรุ่น

รถยนต์ยี่ห้อวอลโว่ xc90 ได้รับการสาธิตครั้งแรกในปี 2545 ที่งานดีทรอยต์ออโต้โชว์ ก่อนหน้านี้ช่วงของรถยนต์ ผลิตโดยวอลโว่จะโอ้อวดได้อย่างเดียว รถยนต์พร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ - Volvo V70 ปัจจุบัน - Volvo XC70

อย่างไรก็ตาม วอลโว่กำลังพัฒนา รถยนต์อิสระและภายในปี 2563 มีแผนจะย้ายรถใหม่ทั้งหมดไปใช้โหมดการทำงานอัตโนมัติ

ผู้ผลิตนำเสนอ Volvo XC90 เป็น SUV เจ็ดที่นั่งแบบปาร์เกต์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้แนวคิดของ "ไม้ปาร์เก้" เนื่องจากไม่สามารถเรียกรถได้ SUV ที่เต็มเปี่ยม- ค่อนข้างมัน ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง. เครื่องยนต์ทรงพลัง ระยะห่างจากพื้นสูง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย รถใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Volvo S60, S70 และ S80 - P2

Volvo XC90 ได้รับรางวัลมากมาย: ในปี 2546 ได้รับรางวัล รถที่ดีที่สุดปีใน อเมริกาเหนือและในปี 2554 - SUV หรูที่ดีที่สุดของปี

ลักษณะสำคัญ

รูปร่าง

รูปลักษณ์ของรถนั้นแข็งแกร่งมาก: การออกแบบตัวรถดั้งเดิม เส้นสายที่ชัดเจน ความสูงจากพื้นรถ ภายนอกของรุ่นปี 2555-2557 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด: Volvo XC90 ได้รับกระจังหน้าและกันชนใหม่รวมถึงรูปร่างที่ปรับปรุงใหม่ ซุ้มล้อและเครือเถา. และบนพื้นผิวตัวถังทั้งหมดมีขอบโครเมียมจำนวนมาก การนำเสนอรูปลักษณ์ของรถยังได้รับจากฝากระโปรงแบนขนาดใหญ่และ เลนส์ใหม่แบบฟอร์มเดิม

ลดน้ำหนัก - ไม่เกิน 2075 กก. ระยะห่างจากพื้น - 218 มม. ขนาดสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเหมือนกัน: 4807x1936x1784 มม.

ซาลอน

ภายในกว้างขวางแต่เดิมออกแบบมาเพื่อ 5 ที่นั่ง คุณสามารถเพิ่มแถวอื่นเพื่อรับรถครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน การตกแต่งภายในก็ดูหรูหรามาก เมื่อมองไปที่แผงด้านหน้า คุณจะเห็นตัวเลข โซลูชั่นการออกแบบ: แทรกในหนัง อะลูมิเนียม เหล็กชุบโครเมียม หรือมะฮอกกานี

การตกแต่งชิ้นส่วนภายในทำจากไม้ Flaming Birch ซึ่งเติบโตใกล้กับ Arctic Circle และมีรูปแบบที่ผิดปกติในรูปของคลื่น ชิ้นส่วนไม้ได้รับการคัดเลือกด้วยมือสำหรับรถแต่ละคันเพื่อให้เข้ากับรูปแบบและโทนสีภายในส่วนที่เหลือ การตกแต่งภายในยังใช้อะลูมิเนียมแท้ขัดเงาในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งทำให้ส่องแสงเมื่อโดนแดด

ระหว่างคนขับและผู้โดยสารเป็นแผงขนาดใหญ่ที่ เครื่องปรับอากาศ,โทรศัพท์,เครื่องบันทึกเทป. ปุ่มควบคุมอุปกรณ์อยู่ที่พวงมาลัย ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเปลี่ยนเพลงโดยใช้ชุดควบคุมเครื่องเสียง

เคลือบพิเศษ หน้าจอสัมผัสช่วยให้เขาตอบสนองต่อการสัมผัสของมือที่สวมถุงมือ

ข้อมูลจำเพาะ

สำหรับ ตลาดรัสเซียวอลโว่เคยนำเสนอ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่เครื่องยนต์ แต่ตั้งแต่ปี 2013 Volvo XC90 ได้รับการติดตั้งเพียง 2 ประเภทคือน้ำมันเบนซินและดีเซล เครื่องยนต์แต่ละประเภทมีระบบเกียร์อัตโนมัติ Geartronic ของตัวเอง สำหรับการดัดแปลงด้วยชุดน้ำมันเบนซินจะมีระบบส่งกำลัง 5 สปีดสำหรับรุ่นดีเซล - อัตโนมัติ 6 สปีด

ที่ เครื่องยนต์เบนซิน T5 มี 5 กระบอกสูบ ปริมาณโดยรวม- 2.5 ล. กำลัง -210 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีซึ่งทำได้ด้วยความทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบอินเตอร์คูลเลอร์อากาศและระบบตั้งเวลาวาล์วไอดีและไอเสียแบบแปรผัน แรงบิด - 320 Hm ซึ่งครอสโอเวอร์เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที 210 กม./ชม.- ความเร็วสูงสุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 15.7 ลิตร บนทางหลวง - 9 ลิตร สำหรับโหมดผสม - 11.4 ลิตร

D5 turbodiesel ประหยัด ทำจากอะลูมิเนียมเป็นหลัก พลังงาน - 200 แรงม้า ที่ 3900 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มี 5 สูบ ปริมาตรรวม 2.4 ลิตร พลวัตที่ดีอัตราเร่งให้แรงบิด 420 Hm. ด้วยเหตุนี้ เกียร์อัตโนมัติ Geartronic หกสปีดจึงสามารถดึงกำลังออกมาได้สูงสุด เครื่องยนต์ D5 ติดตั้งระบบคอมมอนเรลสำหรับ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและกังหันอีกอันที่มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิต ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10.6 ล., 6.7 ล. - บนแทร็กและ 8, 1 ล. ที่ การขับขี่แบบผสมผสาน. คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.3 วินาที 205 กม./ชม. คือความเร็วสูงสุด

ชุดที่สมบูรณ์

สำหรับตลาดรัสเซีย มี 3 ตัวเลือกการกำหนดค่า:

มาตรฐาน. ตัวเลือกที่มีให้เลือกมากมาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, อุปกรณ์เสริมพลังงานเต็มรูปแบบ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เครื่องปรับอากาศ, ระบบป้องกันการทรงตัว, ABS, สัญญาณเตือน, ล้ออัลลอยด์, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคา - จาก 1 ล้าน 800,000 รูเบิล การออกแบบอาร์ รุ่นสปอร์ตโดดเด่นด้วยช่วงล่างที่แข็งและชุดตัวถังเดิม ราคา - จาก 2 ล้าน 70,000 รูเบิล ผู้บริหาร. อุปกรณ์สูงสุดรถที่มีความสง่างาม การตกแต่งภายในด้วยหนัง. ราคา - จาก 2 ล้าน 200,000 รูเบิล

ประสบการณ์การใช้รถ

ข้อดีที่เจ้าของระบุไว้

บทวิจารณ์ Volvo XC90 ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก ในบรรดาข้อดีของเจ้าของรถหมายเหตุ:

• การตกแต่งภายในที่มีสไตล์และถูกหลักสรีรศาสตร์
• ลำต้นใหญ่;
• ขาดม้วนเข้ามุม
• การวิ่งที่นุ่มนวลของรถ
• ที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมการปรับจำนวนมาก