› วิธีปกป้องรถไม่ให้กัดกร่อนอย่างถูกวิธี!

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน
ตอนนี้ฉันจะบอกวิธีกำจัดการกัดกร่อนบนรถของคุณอย่างถูกต้อง!

การกัดกร่อนเป็นกระบวนการที่รุนแรงและกระตือรือร้น ซึ่งสามารถพบได้แม้กระทั่งในรถยนต์ที่เพิ่งออกจากสายการผลิต หากรถมีอายุหลายปี สนิมอาจปรากฏขึ้นค่อนข้างแข็งอยู่แล้ว แต่ความเข้มข้นของกระบวนการขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: สภาพการใช้งาน ประเภทและวิธีการป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้ ความละเอียดถี่ถ้วนของการประมวลผล และเงื่อนไขอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง

ในบริเวณที่ติดไฟหน้าและไฟข้าง, ส่วนหน้าของส่วนล่าง, ด้านหลังบังโคลนหน้า, บน ชิ้นส่วนภายในธรณีประตูและประตูในส่วนโค้ง ล้อหลัง,ที่ทางแยกล้อและปีก,ที่ด้านหลังด้านล่างเป็นต้น

ที่สุด จุดที่เปราะบางเป็นรอยเชื่อม สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีรอยแตกขนาดเล็กที่บริเวณการเชื่อมเสมอ ซึ่งทำให้ความชื้นแทรกซึมเข้าไปได้ง่าย ใน ช่วงฤดูหนาวมันกลายเป็นน้ำแข็ง ขยายช่องว่างและครอบครองปริมาตรมากขึ้นเรื่อยๆ กลไกการกัดกร่อนของรอยแยกได้รับการปรับปรุงด้วยการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นขณะขับขี่
ฟันผุภายใน

เกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบร่างกายเต็มไปด้วยโพรงภายในมากมาย - การกัดกร่อนมักเกิดขึ้นที่นี่ซึ่งถูกค้นพบช้า ท้ายที่สุดแล้ว ฟันผุไม่เพียงแต่มีการระบายอากาศไม่ดีเท่านั้น แต่ยังซ่อนตัวจากการมองเห็นอีกด้วย ในสถานที่ดังกล่าวการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นเร็วกว่ามากและตามกฎแล้วไม่อาจสังเกตเห็นได้
ด้านล่าง

พื้นผิวด้านล่างมีความเสี่ยงไม่น้อย สิ่งนี้เห็นได้ชัด เนื่องจากผลกระทบทางกลอย่างต่อเนื่องของทรายและหินบด พร้อมด้วยน้ำและเกลือที่ลอยออกมาจากใต้ล้อ สามารถทำลายได้แม้กระทั่งการเคลือบป้องกันที่แข็งแกร่งที่สุด
เครื่องยนต์และระบบไอเสีย

การทำงานของเครื่องยนต์และ ระบบไอเสียมักกระตุ้นให้เกิดสนิม - การทำงานของส่วนประกอบเหล่านี้สัมพันธ์กับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

นี่คือเหตุผลว่าทำไมส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะจึงต้องการ ระดับที่แตกต่างกันการป้องกันและแนวทางส่วนบุคคล

ฉันมักจะเห็น BZ เป็นเจ้าของรถเก่าๆ เช่น w124 ซึ่งฉันเห็นบ่อยขึ้นเขาโพสต์รูปถ่ายว่าเขาถอดภายในออกด้วยความรักอันยิ่งใหญ่และเริ่มเลื่อยสนิมที่ก้นรถออก รถที่มีเครื่องเจียรหรือเครื่องเจียรก็เห็นว่าสนิมหมดเกลี้ยงแล้ว เหลือแต่จุดดำๆ แปลกๆ โลหะจึงเงางามเหมือนใหม่จึงหยิบ pushsalo กระป๋องหนึ่งแล้วเกลี่ยให้ทั่วโลหะ โอเค บางครั้งมีคนซื้อกระป๋องสีและแต้มสีสถานที่เหล่านี้ ฉันเคยเห็นว่าพวกเขายังใช้สีรองพื้นในกระป๋องอะคริลิกขนาด 1,000 กระป๋องแล้วเทลงไป จากนั้นก็ใส่ pushsalo หรือมาสติกอีกถังหนึ่ง
จากนั้นพวกเขาก็เขียนว่าปู่ของฉันทำสิ่งนี้และฉันจะทำสิ่งนี้ทุกคนมีรอยเปื้อนมาตลอดชีวิตและฉันจะทำ!
โดยไม่คิดว่าพวกเขาจะลบรอยกลับไปเมื่อไม่มีความรู้และเทคโนโลยีอยู่ในขณะนี้
แน่นอนว่าไม่อาจกล่าวได้ว่าสีเหลืองอ่อนหรือน้ำมันหมูไม่ได้ให้การปกป้อง แต่ก็ให้ความคุ้มครอง แต่! มาดูข้อดีและข้อเสียกัน
ข้อดี:
Pushsalo, สีเหลืองอ่อน ฯลฯ ให้บางอย่าง ชั้นป้องกันจากสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวของเรา
คุณสามารถเติมธรณีประตู ราวกั้นข้างเตียง และสถานที่อื่นๆ ที่เข้าถึงยากได้
วัสดุมีราคาถูกและใครๆก็สามารถจ่ายได้
ถ้าคุณเอา รถใหม่ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้และเป็นไปได้ที่จะกำจัดสถานที่บางแห่งและปกป้องพวกเขาจากการกัดกร่อน
จุดด้อย:
เอาล่ะ รถเก่าซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนได้ง่ายอยู่แล้วตามอายุ เราเอาอันเก่า เพราะเรากำลังพูดถึงการซ่อมรถคันเก่าที่คุณชื่นชอบ คุณถอดชิ้นส่วนภายใน ตัดการกัดกร่อน กำจัดข้อบกพร่อง ถอดออกทั้งหมดด้วยแผ่นดิสก์ ผ่านทุกอย่างด้วยสังกะสีไม่ว่าในกรณีใด มีโอกาสที่คุณจะพลาดบางสิ่งบางอย่าง (จุดด่างดำ, สนิมในรูขุมขน, ชั้นโลหะบาง ๆ หลังจากการปอก), คุณซ้อนพุชศาลา, สีเหลืองอ่อนบนตะเข็บและบริเวณซ่อมแซม, คุณซ้อนทั้งหมด จากด้านในไม่เพียงแต่น้ำมันหมูจะไม่แห้ง แต่สีเหลืองอ่อนจะมีกลิ่น (บางครั้ง) ตามมา เวลาจะผ่านไป-

ทำอย่างไรให้ถูกต้อง?
เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าถ้าสนิมเริ่มกำจัดออกไปแล้ว ไม่มีทางที่จะกำจัดมันได้ ไม่มี Zincari หรือวิธีอื่นใดที่จะช่วยคุณได้ ตัวเลือกที่หนึ่งกำลังเปลี่ยนองค์ประกอบ ตัวเลือกที่สองกำลังลอกออกที่ รูต แต่ต้องคำนึงถึงชั้นโลหะที่เหลือด้วยและคุณต้องแน่ใจว่ามีมากกว่านั้นไม่มีอะไรเลย
ฉันจะอธิบายทุกอย่างด้วยคำพูดของฉันเองเพื่อให้ทุกคนชัดเจนและเรียบง่าย:
เรารื้อภายในออก ตัดส่วนที่สึกกร่อนออกทั้งหมด ทำความสะอาดบางอย่าง และอย่าลังเลที่จะลงสีรองพื้นและยาแนว!
เราใช้ไพรเมอร์ที่เป็นกรดหลายชั้นจากนั้นจึงทาไพรเมอร์อะคริลิก (เราปฏิบัติตามเทคโนโลยีการอบแห้งและการใช้งานแบบ interlayer ซึ่งระบุไว้บนกระป๋องของผู้ผลิต) จากนั้นเราก็นำน้ำยาซีลรอยต่อสำหรับตะเข็บของคุณแล้วทาด้วยความรัก :) เป็นการดีกว่าที่จะผลักดัน ชั้นแรกใช้แรงเล็กน้อยเพื่อให้สารเคลือบหลุมร่องฟันปิดรูพรุนในตะเข็บได้ดี
ตัวเลือกที่สองนั้นใช้ไพรเมอร์อีพอกซีแทนไพรเมอร์กรดอยู่แล้ว ทั้งสองตัวเลือกนั้นดี แต่สำหรับสถานการณ์ที่เรากำลังพูดถึง ไพรเมอร์กรดจะเหมาะสมกว่า
นั่นคือทั้งหมด! เราได้มอบการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมให้กับร่างกายของคุณ!
เปิดมัน! ซึ่งจะใช้เวลาน้อยกว่าการทาสีเหลืองอ่อนและรอให้แห้ง
สิ่งที่ต้องนำไปใช้กับพื้นดิน? มีตัวเลือกมากมายอยู่แล้ว มาดูตัวเลือกที่ถูกต้องที่สุดกันดีกว่า ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่า
หลังจากทาไพรเมอร์คุณสามารถใช้สีอะครีลิคหรือเบส + วานิชได้ควรใช้อะคริลิกมากกว่าเนื่องจากฐาน + วานิชเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าและเป็นการฉลาดกว่าในการทาอะคริลิก แต่ขึ้นอยู่กับเจ้าของที่จะตัดสินใจ .
จะเกิดอะไรขึ้นในที่สุด? ด้านล่างได้รับการปกป้องด้วยไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนพิเศษและใช้สีอะครีลิคซึ่งให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่สวยงาม หากเกิดการกัดกร่อนคุณจะเห็นและทำที่นี่อีกครั้งซึ่งคุณไม่สามารถทำได้หากคุณมี สีเหลืองอ่อนจำนวนมาก
หากใครสนใจว่าทำไมจึงจำเป็นต้องใช้ไพรเมอร์ที่เป็นกรดหรืออีพอกซีในการซ่อมแซมอ่านเว็บไซต์ของผู้ผลิตไพรเมอร์เหล่านี้ทุกอย่างอธิบายไว้อย่างชัดเจนและชัดเจนผู้คนพัฒนามาหลายปีแล้ว การป้องกันคุณภาพสูงรถของคุณ และที่สำคัญที่สุดคือการปฏิบัติตามเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตกำหนดไว้หากไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยีจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี

ศัตรูหลักของตัวรถคือการกัดกร่อนของโลหะ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้ วัสดุชนิดใดที่ใช้สำหรับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์และเมื่อใดที่ต้องทำ

ทำไมคุณต้องทำการป้องกันการกัดกร่อน?

เพื่อบันทึก รูปร่างรถยนต์และความต้านทานต่อสนิมจำเป็นต้องดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมเป็นระยะ

โรงงานป้องกันเสียงรบกวนสีเหลืองอ่อนครอบคลุมด้านล่างและ ซุ้มล้อพวกมันปกป้องโลหะจากอิทธิพลทางกลเท่านั้น นอกจากนี้ การจัดองค์ประกอบจะถูกนำไปใช้ก่อนการทาสี โดยก่อนหน้านี้ได้ปิดรูเกลียวและกระดุมจำนวนมากด้วยสติ๊กเกอร์เทคโนโลยี เมื่อประกอบรถ พวกมันจะถูกลบออกโดยเผยให้เห็นส่วนล่างพร้อมกัน ในกรณีนี้หลังจากซื้อรถยนต์แล้วควรตรวจสอบสภาพการเคลือบด้วย

ความถี่และปริมาณการประมวลผลขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของยานพาหนะ ความสมบูรณ์ของการป้องกันการกัดกร่อนครั้งก่อน และยาที่ใช้ ไม่ว่าในกรณีใดแนะนำให้ทำการตรวจสอบทุกๆ 2-3 ปี เคลือบป้องกันการกัดกร่อนเพื่อตรวจสอบเชิงป้องกันและซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อย เคลือบป้องกัน.

สำหรับรถยนต์ใหม่ ไม่จำเป็นต้องมีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนในช่วงสามถึงสี่ปีแรก “น้ำหก” แก่งที่ รถใหม่ไม่จำเป็น การป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมที่เรียกเก็บจากตัวแทนจำหน่ายหรือกระทำโดยสมัครใจนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการประกันภัยต่อ ตลอดจนข้อกำหนดในการป้องกันโรคประจำปี การรักษาฟันผุที่ซ่อนอยู่ควรดำเนินการไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ สามปี

วัสดุสำหรับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

เพื่อป้องกันการกัดกร่อน (ไม่นับไพรเมอร์ วาร์นิช และเคลือบฟัน) มีการใช้สารเคลือบป้องกันกรวด สารกันบูดสำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่ องค์ประกอบสำหรับด้านล่าง รวมถึงวัสดุสำหรับพื้นผิวด้านในของปีกและซุ้มล้อ วัตถุประสงค์ของวัสดุทั้งหมดเหล่านี้คือเพื่อป้องกันการกัดกร่อนก่อนเวลาอันควรบนชิ้นส่วนของตัวเครื่องที่เป็นโลหะ

วัสดุป้องกันการกัดกร่อนใต้ท้องรถ

พวกมันสร้างฟิล์มป้องกันที่ทนทาน ยืดหยุ่น และค่อนข้างหนาบนพื้นผิวใต้ท้องรถ วัสดุเหล่านี้ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวโลหะที่สะอาดหรือลงสีพื้นแล้ว ประกอบด้วยสารตัวเติมในรูปผงอลูมิเนียมเนื้อละเอียด เหนือสิ่งอื่นใด วัสดุเหล่านี้จำเป็นต้องมีสารยับยั้งการกัดกร่อน

ใน สภาพโรงรถนำไปใช้กับโลหะด้วยแปรงง่ายๆ สำหรับวัสดุในประเทศองค์ประกอบที่ถูกที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุดคือน้ำมันดินสีเหลืองอ่อนที่เต็มไปด้วยเศษยาง

ฟังก์ชั่นอีกประการหนึ่งของสีเหลืองอ่อนคือการปรับปรุงคุณสมบัติไวโบรอะคูสติกของร่างกาย เพื่อจุดประสงค์นี้จึงเพิ่มยางที่ร่วนลงไปซึ่งทำให้ "เกราะ" หนาขึ้น

วัสดุป้องกันการกัดกร่อนสำหรับซุ้มล้อ

พวกมันมีคุณสมบัติเกือบจะเหมือนกับวัสดุสำหรับก้น แต่มีข้อยกเว้นบางประการ ความจริงก็คือพื้นผิวของซุ้มล้อนั้นไวต่อการสึกหรอจากการเสียดสีมากกว่าพื้นผิวด้านล่าง กระแสโคลนเปียก หิมะ น้ำแข็ง ทรายและหิน ตกลงมาจากล้อที่หมุนอยู่ โจมตีพื้นผิวของซุ้มล้ออย่างต่อเนื่อง หากไม่ได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสม การกัดกร่อนก็จะเข้าครอบงำอย่างรวดเร็ว

หากคุณใส่แผ่นพลาสติก (“ แผ่นบังโคลน”) ไว้ที่ซุ้มล้อแสดงว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว อย่างไรก็ตามปัจจุบันผู้ผลิต เสนอตู้เก็บของเหลวที่เรียกว่า - วัสดุยืดหยุ่นที่ทนทาน- วัสดุนี้ที่เคลือบเป็นชั้นหนาบนพื้นผิวของซุ้มล้อจะช่วยปกป้องจากการสึกหรอจากการเสียดสีได้อย่างน่าเชื่อถือ

ในบางกรณี การใช้วัสดุล็อคเกอร์เหลวอาจดีกว่าการติดตั้งแผ่นบังโคลนพลาสติก

ซุ้มล้อสามารถรักษาด้วยสารประกอบใต้ท้องรถได้หากทาเป็นสองชั้น เช่นเดียวกับสารประกอบใต้ท้องรถ สารประกอบซุ้มล้อมีสารยับยั้งการกัดกร่อน วัสดุซุ้มล้อสามารถใช้แปรงทาได้

วัสดุป้องกันการกัดกร่อนสำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่

รถมีโพรงซ่อนอยู่มากมาย เหล่านี้คือธรณีประตู, เสา, ส่วนประกอบด้านข้าง, การเสริมพื้น, การเสริมฝากระโปรงหลัง การเข้าถึงสามารถทำได้ผ่านทางพิเศษเท่านั้น หลุมเทคโนโลยี.

สารกันบูดแบบคาวิตีคือวัสดุของเหลวที่มีความหนืดต่ำ (คล้ายกับน้ำมันเครื่อง) ซึ่งมีสารยับยั้งการกัดกร่อน พวกมันก่อตัวเป็นฟิล์มกึ่งแห้งบนผนังของโพรงที่ซ่อนอยู่ มีความสามารถในการเจาะทะลุได้สูง - รับประกันว่าจะเข้าไปในรอยแตกและข้อต่อทั้งหมด อีกสิ่งหนึ่ง ทรัพย์สินที่สำคัญ - พวกเขาสามารถแทนที่น้ำจากพื้นผิวของโลหะได้

ที่มีชื่อเสียงและเข้าถึงได้มากที่สุด รถยนต์ในประเทศสารกันบูดสำหรับฟันผุที่ซ่อนอยู่ - Movil ผลิตมาสี่ทศวรรษแล้วและไม่เคยสูญเสียความเกี่ยวข้อง องค์ประกอบที่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนี้ยังคงแสดงให้เห็น การป้องกันที่ดีขึ้น- คุณสามารถซื้อได้ในบรรจุภัณฑ์ใด ๆ รวมถึงสเปรย์ด้วย

ไม่แนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์เตรียมยี่ห้อ Waxoil เนื่องจากมีสารตกค้างแห้งเพียง 13% ส่วนอย่างอื่นเป็นตัวทำละลาย อย่างไรก็ตามการไม่มีกลิ่นบ่งบอกถึงการทำให้ตัวทำละลายบริสุทธิ์ในระดับสูง แต่ไม่ใช่ คุณสมบัติที่ดีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

สารประกอบกันสนิมอีกชนิดหนึ่งที่ทำมาจาก น้ำมันแร่มีความสามารถในการดูดความชื้นสูง (มีคุณสมบัติไม่ให้น้ำไหลผ่าน) ดังนั้นการรักษาฟันผุที่ซ่อนอยู่ด้วยองค์ประกอบนี้ (หรือของเสีย น้ำมันเครื่องด้วยคุณสมบัติเดียวกัน) ต้องทำซ้ำอย่างน้อยทุกๆ สองปี มิฉะนั้น แทนที่จะป้องกัน ผลที่ได้จะตรงกันข้าม: ความชื้นส่วนเกินจะทำให้เกิดการกัดกร่อน

ขั้นตอนหลักของการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

ซักผ้า.สิ่งสำคัญคือการทำความสะอาดบริเวณที่ได้รับการบำบัดจากสิ่งสกปรก เพราะ... วัสดุป้องกันการกัดกร่อนจะไม่เกาะแน่นและจะ "หลุด" ออกไปอีกระยะหนึ่ง หากคุณทำ "อย่างเป็นเรื่องเป็นราว" อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะล้างด้านล่างหรือพื้นผิวที่ต้องรับการรักษาให้สะอาดก่อนที่จะใช้การเตรียมการ

การอบแห้งหลังจากล้างแล้วจำเป็นต้องทำให้บริเวณที่ทำการรักษาแห้ง ไม่มีองค์ประกอบใดที่จะทนทานต่อสภาวะ "เปียก" ก่อนที่จะใช้การเตรียมการแนะนำให้ล้างพื้นผิวออก

การใช้ยาแอปพลิเคชัน วัสดุป้องกันการกัดกร่อนในช่องที่ซ่อนอยู่เกิดขึ้นโดยใช้สเปรย์ลม (ปืนฉีดหรือจากกระป๋องสเปรย์) ด้านล่างและสถานที่อื่น ๆ ที่เข้าถึงได้ง่ายนั้นใช้ลูกกลิ้ง ไม้พาย หรือแปรง - การเตรียมจะดำเนินการด้วยตนเอง ทาใน 3-4 ชั้นที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า +15 C โดยทำให้ชั้นแห้งปานกลาง

ควรจะกล่าวว่าจากประสบการณ์ของฉันยางบิทูเมนในประเทศนั้นมีประโยชน์เพียงเล็กน้อยในการนำไปใช้กับโลหะบริสุทธิ์ มันลอกออกและเผยเหล็กขึ้นสนิมที่ควรปกป้อง ดังนั้นจึงต้องใช้กับพื้นผิวที่ลงสีพื้นไว้ก่อนหน้านี้

ช่องภายใน เช่น ธรณีประตู ส่วนประกอบด้านข้าง และเสา จะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารกันบูดประเภท Movil เราทำดังนี้: ทาสีเหลืองอ่อนที่ด้านล่าง (ราคาถูกกว่าในขวด) และหลังจาก 2-3 ชั่วโมง - เคลือบกรวดในกระบอกสูบ เอฟเฟกต์เยี่ยมมาก!

ตามทฤษฎีแล้ว การประมวลผลช่วงล่างควรเกิดขึ้นที่โรงงานในระหว่างการผลิตรถยนต์ ที่นั่นพวกเขาใช้สีเหลืองอ่อนกับมันและ สารประกอบป้องกันเข้าไปในรูที่ซ่อนอยู่ แต่มีข้อยกเว้นที่น่าเศร้า และเมื่อเวลาผ่านไป การป้องกันการกัดกร่อนจะสูญเสียคุณสมบัติไป ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปคุณยังคงต้องคำนึงถึงวิธีดูแลใต้ท้องรถ

สาเหตุของความเสียหายต่อใต้ท้องรถ

▫ สนิม – เกิดจากการขับรถผ่านแอ่งน้ำ ท่ามกลางสายฝน ในสภาพอากาศที่มีหมอกหนา ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่งการกัดกร่อนและสนิมเกิดขึ้นที่ด้านล่างเนื่องจากการสัมผัสกับความชื้น
6 ความเสียหายทางกล - ผลกระทบจากก้อนหินเล็ก ๆ การขับขี่บนหญ้าสูงและถนนทรายสามารถถอดการป้องกันใต้ท้องรถออกได้สำเร็จ
ทําความเสียหายต่อการป้องกัน - ในฤดูหนาว อาจสะสมน้ำแข็งที่ด้านล่าง ซึ่งส่งผลให้ความสมบูรณ์ของการป้องกันลดลง

นี่คือลักษณะการกัดกร่อนที่เกิดขึ้นใต้ท้องรถ นี่เป็นเรื่องร้ายแรงเนื่องจากมีรูเกิดขึ้นซึ่งจะลดความแข็งแรงของร่างกายทั้งหมดซึ่งนำไปสู่การเสียรูปและโค้งงอ ควรดำเนินการทันทีเนื่องจากการกัดกร่อนจะแพร่กระจายไปตามกาลเวลาเท่านั้น

วิธีดูแลรักษาใต้ท้องรถ

Mastic – รักษาโลหะและปกป้องจากความเสียหาย ผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำมันดิน ยาง เรซิน หรือส่วนผสมของสิ่งดังกล่าว

วัสดุทำจาก PVC (โพลีไวนิลคลอไรด์) และยาง เป็นสีเคลือบที่ค่อนข้างคงทน มักใช้ในโรงงาน

พลาสติกเหลว. ไม่ทนทานต่อแรงเค้นเชิงกล ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้เป็นสารป้องกันหลักใต้ท้องรถ

องค์ประกอบของน้ำมัน พวกมันไม่แห้งตลอดระยะเวลาการทำงานและในสถานะของเหลวจะเติมรอยแตกที่เกิดขึ้นใหม่

สารประกอบพาราฟิน ผลิตภัณฑ์ที่มีแว็กซ์ซึ่งจะแห้งหลังการใช้งานและเกิดเป็นฟิล์มยืดหยุ่น

วิธีดูแลรักษาใต้ท้องรถ

มีสามวิธีในการรักษาใต้ท้องรถ

1) วิธีการแบบพาสซีฟ ล้างด้านล่างของรถทำให้แห้งจากนั้นจึงกำจัดสนิมและสีเหลืองอ่อนเก่าออกโดยใช้สีรองพื้นและสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อนหลายลูก

หากส่วนล่างของร่างกายแห้งไม่ดี ความชื้นจะทำลายสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน
2) วิธีการที่ใช้งานอยู่ ลำดับของการกระทำเกือบจะเหมือนกัน แต่แทนที่จะใช้สีเหลืองอ่อนจะใช้สารออกฤทธิ์ (เช่น Movil) ซึ่งไม่เพียงช่วยปกป้องด้านล่างจากการกัดกร่อน แต่ยังต่อสู้กับการเกิดสนิมอีกด้วย เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคุณไม่จำเป็นต้องถอดสีเหลืองอ่อนออกเนื่องจากจะมีปฏิกิริยาโต้ตอบ

3) วิธีการเปลี่ยนแปลง ใช้เมื่อมีร่องรอยการกัดกร่อนที่ด้านล่าง บน พื้นที่เสียหายมีการใช้ผลิตภัณฑ์เพื่อเปลี่ยนสนิมให้เป็นสีรองพื้นป้องกันชนิดหนึ่ง จากนั้นคุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งก่อนหน้านี้ได้

วิธีดูแลรักษาใต้ท้องรถ

โดยหลักการแล้วคุณสามารถดำเนินการส่วนล่างของร่างกายได้ด้วยมือของคุณเอง ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

1. ขับรถขึ้นลิฟต์หรือเข้าถึงด้านล่างได้สะดวกอีกทางหนึ่ง
2. ขจัดสนิมและสารเคลือบป้องกันเก่าออกอย่างระมัดระวัง และทำความสะอาดด้านล่างของตัวเครื่องด้วยแปรงลวด
3. ล้างด้านล่างและทำให้แห้งสนิท - ความชื้นอาจทำให้สารเคลือบเสียหายได้
4. ใช้สารป้องกัน ขึ้นอยู่กับชนิดของสาร โดยอาจเป็น 2-3 ชั้น
5. รอจนกระทั่งสารเคลือบป้องกันเซ็ตตัว ระยะเวลารอคอยจะแสดงอยู่ในวิธีการป้องกันที่เลือกและใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน

ต่อไปนี้คือวิธีดูแลรักษาใต้ท้องรถและยืดอายุตัวถังรถ ขั้นตอนไม่ซับซ้อนมากนัก แต่ต้องใช้ความอุตสาหะและต้องใช้ความรอบคอบ

คำถามของวิธีปฏิบัติต่อรถยนต์จากการกัดกร่อนนั้นรุนแรงมาก เมื่อพิจารณาจากความชื้นในสภาพอากาศของเราและการใช้สารที่มีฤทธิ์รุนแรงในการโรยถนน เวลาฤดูหนาว- การปรากฏตัวของสนิมบนตัวรถทำให้รูปลักษณ์ภายนอกเสียไปอย่างมากและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ปัญหาของการแปรรูปรถยนต์ที่นำเข้าจากต่างประเทศมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ เนื่องจากสามารถออกแบบสำหรับสภาพอากาศแห้งและ ถนนที่ดี- ในความเป็นจริงของประเทศของเราร่างกายของยานพาหนะดังกล่าวสูญเสียไปอย่างรวดเร็ว ลักษณะเดิม- จะปกป้องรถของคุณได้อย่างไร? แน่นอน? ป้องกันการเกิดสนิมได้ง่ายกว่าการกำจัดมัน มีวิธีการและวิธีการที่แตกต่างกันมากมายสำหรับสิ่งนี้

1 กลไกการกัดกร่อน

การกัดกร่อนของรถยนต์เป็นปัญหาที่ไม่พึงประสงค์แต่แก้ไขได้ เพื่อกำจัดมันให้สำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าส่วนไหนของร่างกายที่ไวต่อการเกิดสนิมมากที่สุด กลไกการเกิดและการพัฒนาของมัน รวมถึงวิธีที่สามารถทำให้มันช้าลงได้

รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศสมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนถนนเป็นเวลา 7-10 ปี คุณภาพดีและห้องเก็บของโรงรถ ในความเป็นจริงของเรา อาจเป็นเรื่องยากที่จะรับรองว่ามีการนำประเด็นเหล่านี้ไปปฏิบัติอย่างน้อยหนึ่งประเด็น เมื่อสัมผัสกับเกลือและทรายซึ่งโรยบนถนนในฤดูหนาว และสัมผัสกับแรงสั่นสะเทือนบนถนนที่ไม่เรียบ สีรถจึงมีรอยแตกขนาดเล็ก ทำให้เกิดสนิมได้

เพื่อทำความเข้าใจว่าการกัดกร่อนมาจากไหน ลองพิจารณาปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนา:

1. ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการแรกคือสภาพถนน เมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและหลุมบ่อ ร่างกายจะสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง รอยแตกมีขนาดเพิ่มขึ้น และอัตราการกัดกร่อนจะเพิ่มขึ้น ในฤดูหนาว เกลือและสารที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่นๆ ได้รับความเสียหายในระดับจุลภาค และจะทำลายการป้องกันอย่างช้าๆ
2. วัสดุเคส การกัดกร่อนจะเกิดขึ้นในรูปแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับการมีอยู่หรือไม่มีสารเติมแต่งพิเศษในโลหะที่ใช้สร้างตัวรถ ปรากฏการณ์นี้พบได้ดีที่สุดกับรถยนต์ในยุค 80 และ 90 ซึ่งมักพบเห็นได้บนถนนของเรา เช่น เป็นการยากที่จะพบกัน สภาพดี รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แบรนด์โอเปิ้ล, Volkswagen และผู้ผลิตรายอื่น รถยนต์ราคาประหยัดในขณะที่ BMW และ Mercedes ได้รับการอนุรักษ์ไว้ดีกว่ามาก สาเหตุคืออะไร? คำตอบนั้นง่าย: ตัวถัง รถยนต์ราคาแพงทำจากโลหะโดยเติมสารเจือปนอัลลอยด์ที่ช่วยชะลอการกัดกร่อน ในขณะที่รถยนต์ราคาถูกก็ทำจากโลหะซึ่งเริ่มเสื่อมสภาพแม้จะเก็บโรงรถไว้ 3-4 ปีก็ตาม
3. ภูมิอากาศ. ยิ่งปริมาณฝนและความชื้นเฉลี่ยต่อปีต่ำลง สนิมก็จะพัฒนาช้าลงเนื่องจากไม่มีสื่อสำหรับการเกิดน้ำ รถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตยังคงมีการใช้งานอย่างแข็งขันในคิวบาและอียิปต์ ซึ่งเป็นแหล่งจำหน่ายจำนวนมากเมื่อ 40-50 ปีที่แล้ว ในเวลาเดียวกัน เพื่อนร่วมงานของพวกเขาสามารถพบได้ที่นี่ในโรงรถระบบทำความร้อนแบบปิดหรือที่แผงของพิพิธภัณฑ์ใน Tolyatti แม้ว่าพวกเขาจะทำจากวัสดุชนิดเดียวกันก็ตาม

ปัญหาอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ: เมื่อขับรถจากถนนเย็นไปยังโรงรถที่อบอุ่น การควบแน่นเริ่มสะสมบนพื้นผิวภายในของร่างกาย ส่งเสริมการพัฒนาสภาวะที่ก้าวร้าวต่อโลหะโดยทำลายจากภายใน มีช่องเปิดทางเทคโนโลยีพิเศษในตัวรถเพื่อกำจัดคอนเดนเสท แต่การทำงานของช่องเหล่านี้มักจะหยุดชะงักเนื่องจากการปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว

เทคโนโลยี การรักษาป้องกันการกัดกร่อนควรมุ่งเป้าไปที่การลดผลกระทบของปัจจัยต่างๆ ข้างต้นให้น้อยที่สุด

2 วิธีป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์

มีวิธีการมากมายในการปกป้องรถยนต์จากผลกระทบด้านลบของการกัดกร่อน ประการแรก ได้แก่ การป้องกันการกัดกร่อนของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายโดยใช้วิธีพิเศษ อุปกรณ์ป้องกัน- เป็นการดีที่สุดที่จะมอบความไว้วางใจให้กับกระบวนการนี้ในการให้บริการรถยนต์ แต่หากคุณต้องการดำเนินการกับรถยนต์ด้วยตัวเองจากนั้นปฏิบัติตามลำดับการกระทำที่ชัดเจนคุณจะได้ผลลัพธ์ที่ดี

สำหรับ การสมัครด้วยตนเองคุณจะต้องเข้าถึงใต้ท้องรถได้อย่างเต็มที่ สิ่งนี้สามารถมั่นใจได้เมื่อมีรูในโรงรถหรือสะพานลอย ขั้นแรกคุณควรประเมินขอบเขตของงาน - กำหนดแหล่งที่มาของความเสียหายหลักความลึกและการมีอยู่ของความเสียหายต่อใต้ท้องรถจากการกัดกร่อน หลังจากนั้นพื้นผิวที่เสียหายทั้งหมดจะถูกล้างให้สะอาดและทำให้แห้งสนิท หากต้องการลบการเคลือบเก่า ควรมีเครื่องมือต่อไปนี้ในคลังแสงของคุณ:

• แปรงลวด
• ไม้พายโลหะ
• ไฟฉายสว่างสดใสสำหรับส่องสว่างสถานที่ที่เข้าถึงยาก
• แว่นตานิรภัย
• ชอล์กเพื่อระบุความเสียหาย

ก่อนที่จะเอาเศษของสารเคลือบเก่าออก ให้ทำเครื่องหมายด้วยชอล์กบริเวณที่มีความเสียหายลึกซึ่งต้องได้รับการบำบัดหลายชั้น พื้นผิวด้านล่างทั้งหมดถูกขัดด้วยแปรงลวดและ ความสนใจเป็นพิเศษสงวนไว้สำหรับความเสียหายอย่างล้ำลึก หากยังไม่เสร็จสิ้นการรักษาจะมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย: ภายในไม่กี่เดือนสนิมจะปรากฏบนพื้นผิวหรือที่แย่กว่านั้นมากจะพัฒนาอย่างลับๆภายใต้ชั้นการป้องกัน หลังจากการทำความสะอาดครั้งแรก ด้านล่างจะถูกขัดด้วยกระดาษทราย โดยเฉพาะบริเวณที่ถูกละเลยจะถูกใช้เครื่องเจียร จากนั้นพื้นผิวจะถูกล้างด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษหรือน้ำมันเบนซินแล้วทำให้แห้งอีกครั้งและใช้การป้องกัน

3 สารป้องกันการกัดกร่อน

วัสดุสำหรับปกป้องใต้ท้องรถได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อการทำงานของปัจจัย 2 ประการ ได้แก่ สารเคมี (สภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรง) และทางกายภาพ (แรงกระแทกจากหินขนาดเล็ก กรวด และทราย) ผลิตภัณฑ์ที่มีฐานยืดหยุ่น - น้ำมันดินหรือยาง - รับมือกับสิ่งนี้ได้ดีที่สุด ทนทานต่อสารเคมีหลายชนิดและไม่ถูกทำลายจากแรงกระแทกทางกายภาพ ความยากในการใช้องค์ประกอบนี้ด้วยตัวเองคือมีความหนามากและต้องใช้อุปกรณ์แรงดันสูงในการพ่น

ก่อนที่จะทาสารป้องกันที่ใต้ท้องรถ ให้ถอดล้อออกและป้องกันก่อน ผ้าเบรคฟิล์ม.

ลำดับการประมวลผลมีดังนี้:

• ซุ้มล้อ;
• สถานที่ติดตั้งตัวยึดและสลักเกลียว
• ระงับ;
• ข้อต่อลูก;
• ตะเข็บเชื่อม

เมื่อดำเนินการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย: ทำงานในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลางแจ้ง อย่าปล่อยให้แหล่งที่เกิดเพลิงไหม้ใกล้บริเวณที่รถถูกกัดกร่อน เนื่องจากจะใช้ผลิตภัณฑ์และวัสดุที่ติดไฟได้ อย่าลืมใช้เครื่องช่วยหายใจเพื่อปกป้องระบบทางเดินหายใจและแว่นตาที่สวมแน่นกับศีรษะเพื่อป้องกันไม่ให้เศษเล็กเศษน้อยและหยดของเหลวเข้าตาของคุณ

4 การรักษาพื้นผิวที่ซ่อนอยู่

เพื่อให้การป้องกันการกัดกร่อนไม่เพียงทำหน้าที่จากด้านล่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนภายนอกและภายในของรถด้วย การดูแลเพิ่มเติมของธรณีประตู บังโคลนด้านหลังและด้านหน้า ประตูและฝากระโปรงจะดำเนินการด้วยตัวแทนพิเศษ องค์ประกอบของ ซึ่งถูกกำหนดโดยจุดประสงค์ของพวกเขา

การรักษาซุ้มล้อตามที่กล่าวไว้ข้างต้นสามารถทำได้โดยใช้องค์ประกอบเดียวกันกับการปกป้องใต้ท้องรถ แต่ควรคำนึงถึงสิ่งนั้นด้วย ส่วนนี้ร่างกายสัมผัสกับผลกระทบสูงสุดจากปัจจัยที่เป็นอันตรายดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงถูกนำไปใช้ในสองชั้นหรือถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่เรียกว่าตู้เก็บของเหลวซึ่งเป็นส่วนประกอบของโพลีเมอร์เฉพาะ

ต้องมีโพรงในรถที่ซ่อนอยู่ การป้องกันที่เชื่อถือได้แม้ว่าอาจดูเหมือนว่าการเข้าถึงน้ำและความชื้นนั้นปิดอยู่ก็ตาม เป็นเรื่องยากที่สุดในการรักษาสถานที่ดังกล่าวเนื่องจากการเข้าถึงการบำรุงรักษาสามารถทำได้ผ่านช่องเปิดทางเทคโนโลยีพิเศษเท่านั้น ถึง ฟันผุที่ซ่อนอยู่รวมถึงส่วนต่างๆ ของร่างกาย เช่น เสา ธรณีประตู ฝากระโปรงหลัง และวัสดุเสริมพื้น ส่วนประกอบด้านข้าง การปกป้องรถในสถานที่ดังกล่าวทำได้โดยใช้ของเหลวที่เป็นมัน พวกเขาสร้างฟิล์มบาง ๆ บนผนังด้านในของโพรงซึ่งจะแทนที่และขับไล่น้ำ การเยียวยาที่ดีที่สุดซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้มานานหลายทศวรรษ Movil มีหลายประเภทและหาได้ง่ายในร้านค้าต่างๆ

การต่อสู้กับสนิมจะประสบความสำเร็จมากขึ้นหากตรวจพบความเสียหายที่ชัดเจนและซ่อนเร้นอย่างทันท่วงที เคลือบสีและกำจัดพวกมันให้สิ้นซาก เมื่อคุณสังเกตเห็นร่องรอยการกัดกร่อนครั้งแรกบนรถของคุณ อย่าสิ้นหวัง - ด้วยความช่วยเหลือจาก วิธีการที่ทันสมัยกระบวนการเกิดสนิมอาจเกิดขึ้นได้หากไม่ระงับอย่างสมบูรณ์ ก็จะช้าลงอย่างมาก

การปกป้องรถของคุณจากการกัดกร่อนถือเป็นการตัดสินใจที่สำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่เปียกและเย็น ชิ้นส่วนตัวถังรถที่ยังไม่ได้แปรรูปก็มี ระยะสั้นใช้แล้วเกิดสนิมเร็ว สิ่งนี้จะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษ รถยนต์ราคาไม่แพงซึ่งผู้ผลิตประหยัดค่าใช้จ่ายในการแปรรูปได้มาก

จะหยุดหรือป้องกันสนิมไม่ให้ปรากฏบนรถได้อย่างไร? ก่อนอื่น ตรวจสอบการทาสีเพื่อดูความเสียหายเป็นระยะ (อย่างน้อยเดือนละครั้ง) และซ่อมแซมตามกำหนดเวลา ประการที่สอง การให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมโดยใช้วิธีการพิเศษจะไม่ฟุ่มเฟือย ด้วยการสังเกตอย่างทันท่วงทีและกำจัดการเกิดสนิม รอยขีดข่วน และเศษต่างๆ ในงานสีได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณไม่เพียงแต่รับประกันรูปลักษณ์ที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุรถของคุณด้วย

รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศสมัยใหม่จะสามารถทำได้โดยไม่ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษเป็นเวลานาน โมเดลในประเทศขอแนะนำให้ดำเนินการทันทีหลังการซื้อ รถยนต์มือสองจำเป็นต้องได้รับการดูแลป้องกันการกัดกร่อนบริเวณใต้ท้องรถอย่างสม่ำเสมอและสมบูรณ์

ประเภทของผลิตภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อน

วิธีการป้องกันการกัดกร่อนของโลหะแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ

• เฉยๆ;


• คล่องแคล่ว.

การป้องกันสนิมแบบพาสซีฟหมายความว่าชั้นป้องกันจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวของตัวรถ ฟิล์มป้องกันนี้จะเริ่มแยกร่างกายออกจากการสัมผัสความชื้น

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่มีส่วนประกอบที่ป้องกันการกัดกร่อน พวกเขาเพียงปกป้องร่างกายด้วยความช่วยเหลือของฟิล์มที่ก่อตัวบนตัวรถ ความหนาของฟิล์มนี้ไม่ใหญ่มาก ตามกฎแล้ว 2-3 มม. ไม่เกินนี้ การใช้ผลิตภัณฑ์ในชั้นที่หนาขึ้นนั้นไม่ฉลาด ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักผลิตจากเรซิน มาสติก น้ำมันดิน หรืออีลาสโตเมอร์

ผลิตภัณฑ์ปกป้องร่างกายแบบแอคทีฟไม่เพียงแต่เกิดขึ้นเท่านั้น ฟิล์มป้องกันแต่ยังคงต่อสู้กับอาการกัดกร่อนทั้งหมด วิธีการพิเศษเปลี่ยนสนิมให้เป็นสารประกอบฟอสเฟตที่เสถียร กองทุนเหล่านี้ได้แก่ กรดฟอสฟอริกถือเป็นสารยับยั้งการกัดกร่อนในอุดมคติ

สำหรับความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์นั้นอาจมีความหนืดค่อนข้างมาก (เช่นมาสติกต่างๆ) หรือในรูปของเหลวและมีแนวโน้มที่จะถูกพ่นภายใต้ความกดดัน ทั้งแบบหนืดและ สูตรของเหลวปฏิบัติหน้าที่ในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ แต่วิธีการสมัครมีความแตกต่างกัน

สารประกอบสเปรย์เหลวสามารถแทรกซึมได้ทุกที่ค่อนข้างง่าย ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อฉีดพ่น จะมีหมอกบางๆ เกิดขึ้นจากหยดเล็กๆ ของผลิตภัณฑ์ เครื่องพ่นยังมาพร้อมกับหัวฉีดที่ยาวและบางซึ่งสามารถใช้เข้าถึงจุดที่เข้าถึงยากที่สุดได้

หนืด สารป้องกันการกัดกร่อนเป็นการยากที่จะเคลือบฟันผุแบบปิด โดยปกติแล้วองค์ประกอบดังกล่าวจะใช้ด้วยตนเองโดยใช้แปรงกว้าง

สารป้องกันสนิมสำหรับใต้ท้องรถ

ชนวนสีเหลืองอ่อนใช้ในการรักษาด้านนอกของส่วนโค้งและด้านล่าง หลังจากใช้งานจะเกิดฟิล์มบิทูเมนขึ้น ช่วยให้มั่นใจได้ว่าร่างกายสามารถกันน้ำได้เกือบสมบูรณ์

ซุ้มด้านล่างและซุ้มล้อทั้งด้านในและด้านนอกสามารถรับการรักษาด้วยยางรองพื้นยางบิทูเมน นอกจากการป้องกันการกัดกร่อนแล้ว ยางบิทูเมนมาสติคยังป้องกันการกระแทกจากกรวดอีกด้วย ผลิตภัณฑ์ยังสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงได้

สีเหลืองอ่อนที่ทำจากน้ำมันดินและยางช่วยปกป้องส่วนภายนอกและภายในของร่างกายรวมถึงพื้นผิวที่ไม่ได้ทาสี - ขอบ, ส่วนโค้ง, ลำตัว ฯลฯ

สารป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Movil จะปกป้องทุกส่วนได้อย่างน่าเชื่อถือ ตัวรถรวมถึงข้อต่อและการเชื่อมต่อ Movil กระจายตัวได้ดีบนพื้นผิวและสร้างชั้นขี้ผึ้งอย่างรวดเร็ว แทนที่ความชื้น

นอกจากสารป้องกันการกัดกร่อนแล้ว สามารถใช้สารกันบูดอัตโนมัติตามเกณฑ์ได้ พวกเขาจะไม่เพียงแต่ปกป้องธรณีประตูของรถเท่านั้น แต่ยังปกป้องประตู เสา และชิ้นส่วนอื่นๆ จากสารป้องกันน้ำแข็งที่มีฤทธิ์รุนแรงอีกด้วย

ก่อนใช้งาน สารป้องกันการกัดกร่อนคุณต้องเตรียมพื้นผิวของร่างกายให้เหมาะสมเพื่อใช้ป้องกันการกัดกร่อน เมื่อทาผลิตภัณฑ์ ข้อกำหนดเบื้องต้นเป็นไปตามระบอบอุณหภูมิและเวลาที่แนะนำ หากตรงตามพารามิเตอร์เหล่านี้ การรักษาป้องกันการกัดกร่อนใต้ท้องรถจะมีประสิทธิภาพสูงสุด