ไฟเตือนสีเหลืองเปิดอยู่ ไฟเตือน- ไฟฟ้า เบรกจอดรถผิดพลาด

ปิดสวิตช์กุญแจ

กดเบรกจอดรถไฟฟ้าค้างไว้อย่างน้อยสิบวินาที เข้าเกียร์แรก เปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่งติดต่อเวิร์คช็อปผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ไฟเตือนสีเหลืองและสีแดง

ไฟเตือน

กำลังเผาไหม้

เบรกจอดรถไฟฟ้าผิดปกติ

ปลดเบรกมือไฟฟ้าด้วยตนเอง

หรือ: ปลดเบรกมือไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ

ปลดเบรกมือไฟฟ้าด้วยตนเอง

หากไม่อนุญาตให้เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าสามารถขับขี่ต่อไปได้

ติดต่อเวิร์คช็อปผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ไฟแสดงสถานะสีแดงกะพริบและไฟเตือนสีเหลืองจะสว่างขึ้น

เบรกจอดรถไฟฟ้าผิดปกติ ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง ปลดเบรกมือไฟฟ้าด้วยตนเองใช้เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าด้วยตนเองหากไฟเตือนสีแดงยังคงขับต่อไปคุณจะต้องไม่ขับรถต่อไป ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง ยึดรถไม่ให้กลิ้งออกไปใช้เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าด้วยตนเองรถยนต์ด้วย

เกียร์ธรรมดา

เกียร์:

เข้าเกียร์แรก เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่ง

หมุนล้อหน้าไปทางขอบทางเท้า ติดต่อเวิร์คช็อปผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ไฟเตือนสีเหลืองเปิดอยู่ไฟเตือนสีแดงจะกะพริบประมาณสิบวินาทีหลังจากใช้หรือปลดเบรกจอดรถไฟฟ้า หลังจากนั้นหลอดไฟจะดับหรือติดอยู่ เบรกจอดรถไฟฟ้าผิดปกติ

ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง

ไฟเตือนสีเหลืองเปิดอยู่

เมื่อใช้หรือปลดเบรกมือไฟฟ้า ไฟเตือนสีแดงจะกะพริบเบรกจอดรถไฟฟ้าผิดปกติ

ไม่สามารถใช้งานเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าด้วยตนเองได้ รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา:ปิดสวิตช์กุญแจ

ระบบเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าจะทำงานโดยอัตโนมัติ รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ:เลื่อนคันควบคุมเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง เนื่องจากเบรกมือไฟฟ้าจะไม่ทำงานโดยอัตโนมัติ ติดต่อเวิร์คช็อปผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม.

หากไม่จำเป็นต้องใช้เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า ให้สตาร์ททิ้งไว้ เช่น ในระบบล้างอัตโนมัติหรือเมื่อลากรถ ข้อยกเว้น: การลากจูงยานพาหนะโดยยกเพลาล้อหลังขึ้น

การขับรถอย่างเข้มข้นบนถนนที่พลุกพล่านนั้นอันตรายมากในตัวเอง และหากเกิดอะไรขึ้น ก็จะต้องนับวินาทีด้วย วินาทีเหล่านี้เองที่กำหนดผลลัพธ์ของชีวิตใครบางคน ขณะขับรถบนทางหลวงผู้ขับขี่จะต้องสงบและเอาใจใส่และไม่ว่าในกรณีใดจะถูกรบกวนด้วยมโนสาเร่ ผู้ขับขี่สามารถคิดและเสียสมาธิจากถนนได้ตลอดเวลา ซึ่งทำให้เกิดการชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ระบบพรีเซฟออกแบบมาเพื่อป้องกันหรือลดความเสียหายจาก การชนกันที่เป็นไปได้- ระบบนี้ยังได้รับการทดสอบที่เครื่องจำลองอัตโนมัติและไซต์ทดสอบด้วย ไม่มีความลับใดที่การป้องกันอุบัติเหตุถือเป็นสิ่งสำคัญประการหนึ่งสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเอง ดังนั้น Mercedes-Benz จึงห่างไกลจากรายแรกในกรณีนี้

ระบบ Pre-Safe ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยชีวิตผู้ขับขี่และไม่เพียงแต่เขาเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนา โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์- รถยนต์ที่ติดตั้งระบบดังกล่าวจะทำให้ผู้ขับขี่ทราบด้วยสายตาและเสียงว่ามีรถคันอื่นเข้ามาใกล้ และอาจเกิดการชนได้ หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อสิ่งนี้ ตัวรถเองก็จะทำเช่นนั้น โหมดอัตโนมัติรวมถึงการเบรกบางส่วน (ใช้ 40% แรงเบรกรถยนต์ 2.6 วินาทีก่อนเกิดการชนที่คาดไว้)

ระบบนี้จะสแกนการเคลื่อนไหวทั้งหมดภายในรัศมีของรถ ทำให้คนขับมีโอกาสหลายครั้งในการตอบสนองอย่างถูกต้องและเปลี่ยนสถานการณ์ด้วยการเบรกทันเวลา ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่นั่งติดกันรัดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น และถุงลมนิรภัยจะพองตัวในเบาะแบบหลายโปรไฟล์ ในขณะที่ตำแหน่งร่างกายของผู้โดยสารและคนขับได้รับการแก้ไข ทุกอย่างทำเพื่อให้ร่างกายของ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุด ซึ่งจะช่วยลดความเสียหายในช่วงเวลาที่อาจเกิดอุบัติเหตุได้

ก่อนเกิดการชนมากกว่า 1 วินาทีเล็กน้อย รถยนต์ที่ติดตั้งระบบดังกล่าวจะเริ่มเบรกอัตโนมัติ ในขณะที่ความเร็วของรถซึ่งกำลังเคลื่อนที่ไปสู่การชนนั้นไม่มีนัยสำคัญมากนัก แต่ยังคงลดลง และสิ่งนี้ใน การเลี้ยวจะช่วยลดแรงกระแทก

หากคนขับตอบสนองต่อความคิดเห็นของรถ ระบบบางอย่างจะช่วยเบรกและแรงเบรกเพิ่มขึ้นโดยใช้ระบบบางอย่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนที่จะมีการเปิดตัวระบบนี้ รถยนต์ Mercedes-Benz ได้รับการติดตั้งระบบความปลอดภัยอื่น ๆ อย่างหนาแน่น ซึ่งเมื่อโต้ตอบกับ Pre-Safe จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของตัวรถเอง

ระบบ Pre-Safe เมื่อใช้ร่วมกับระบบอื่นๆ จาก Mercedes-Benz จะช่วยลดความเสียหายระหว่างเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมากหรือช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้ โดยทั่วไปแล้ว 70% ของผู้ขับขี่ตอบสนองต่อสัญญาณที่ได้รับจากยานพาหนะที่ติดตั้งระบบ Pre-Safe แต่อีก 30% ที่เหลือไม่ตอบสนองและการชนยังคงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

การจราจรหนาแน่นบนทางหลวงที่พลุกพล่านนั้นถือว่าไม่ปลอดภัยอย่างยิ่ง และหากเกิดอะไรขึ้น ก็ให้นับวินาทีด้วย วินาทีเหล่านี้เองที่เป็นตัวกำหนดจุดจบของชีวิตใครบางคน ขณะขับรถบนทางหลวงผู้ขับขี่จะต้องมีการวัดผลและเอาใจใส่และไม่ว่าในกรณีใดจะถูกรบกวนจากเรื่องมโนสาเร่ ผู้ขับขี่สามารถคิดและเลิกสนใจถนนได้เสมอ ซึ่งนำไปสู่การชนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ระบบ Pre-Safe ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันหรือลดอันตรายจากการชนที่อาจเกิดขึ้น

เมื่อระบบนี้ได้รับการทดสอบกับเครื่องกระตุ้นการทำงานของรถยนต์ พนักงานขับรถชาวเยอรมันที่ได้รับเชิญทั่วไป 70 คนจะถูกขอให้เร่งความเร็วไปที่ 80 กม. บนถนนชานเมืองธรรมดาแล้วขับรถไป หลังจากที่คนขับได้ปรับตัวเข้ากับรูปแบบการขับรถแบบนี้ไม่มากก็น้อยเพื่อหันเหความสนใจของเขาจากถนนพบว่ามีเหตุร้ายเกิดขึ้นบนถนนข้างรถของเขา: รถยนต์ที่มีเจ้าหน้าที่ตำรวจมีคนจำนวนหนึ่ง ที่ข้างถนน - ทั้งหมดนี้เบี่ยงเบนความสนใจของคนส่วนใหญ่ ผู้ทดสอบมีสมาธิมากจนไม่ตอบสนองต่อสัญญาณใดๆ ที่แสดงว่ารถที่ติดตั้งระบบ Pre-Safe จะเริ่มทำงานในที่สุด การเบรกที่สำคัญซึ่งลดความเร็วลง 10 กม. แต่ถึงกระนั้นแรงของการชนที่น่าจะเป็นไปได้ก็ลดลง 40%

ระบบนี้ใช้เทคโนโลยีเรดาร์เพื่อรับรู้อันตรายบนท้องถนนและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบ เทคโนโลยีเรดาร์เฉพาะเหล่านี้ผ่านการทดสอบที่ไม่เคยมีมาก่อน (รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ Pre-Safe ขับขี่บนถนนธรรมดาประมาณ 1 ล้านกม. ก่อนที่จะเข้าสู่การผลิตแบบอนุกรม) ระบบนี้ยังได้รับการทดสอบที่เครื่องจำลองอัตโนมัติและไซต์ทดสอบด้วย ไม่มีความลับใดที่การป้องกันอุบัติเหตุถือเป็นสิ่งสำคัญประการหนึ่งสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเอง ดังนั้น Mercedes-Benz จึงไม่ใช่คนแรกในกรณีนี้

ระบบ Pre-Safe ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยชีวิตผู้ขับขี่และไม่เพียงแต่เขาเท่านั้นที่พัฒนาโดย Mercedes-Benz รถยนต์ที่ติดตั้งระบบดังกล่าวจะทำให้ผู้ขับขี่ทราบด้วยสายตาและเสียงว่ามีรถคันอื่นเข้าใกล้ และอาจเกิดการชนได้ หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อเหตุการณ์นี้ รถจะเบรกบางส่วนโดยอัตโนมัติ (40% ของ ใช้แรงเบรกของรถ 2.6 วินาทีก่อนเกิดการชนที่คาดไว้)

ระบบนี้จะสแกนการเคลื่อนไหวทั้งหมดภายในรัศมีของรถ ทำให้คนขับมีโอกาสหลายครั้งในการตอบสนองอย่างถูกต้อง และเปลี่ยนสถานการณ์ด้วยการเบรกตรงเวลา ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่นั่งติดกันรัดเข็มขัดให้แน่นและถุงลมนิรภัยจะพองตัวในเบาะนั่งแบบหลายโปรไฟล์ในขณะที่ตำแหน่งร่างกายของผู้โดยสารและคนขับได้รับการแก้ไขทุกอย่างถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ร่างกาย ของผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อันตรายที่สุดซึ่งจะช่วยลดความเสียหายระหว่างเกิดอุบัติเหตุได้

ก่อนเกิดการชนมากกว่า 1 วินาทีเล็กน้อย รถยนต์ที่ติดตั้งระบบดังกล่าวจะเริ่มเบรกโดยอัตโนมัติ ในขณะที่ความเร็วของรถซึ่งกำลังเคลื่อนที่ไปสู่การชนนั้นไม่มีนัยสำคัญมากนัก แต่ยังคงลดลง และสิ่งนี้ใน การเลี้ยวจะช่วยลดแรงกระแทก

หากผู้ขับขี่ตอบสนองต่อความคิดเห็นของรถ การใช้ระบบบางอย่างจะช่วยให้เขาชะลอความเร็วลงและแรงเบรกจะเพิ่มขึ้น ควรสังเกตว่าก่อนการเปิดตัวระบบนี้ รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้รับการติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยอื่นๆ เป็นจำนวนมาก ซึ่งด้วยความร่วมมือกับ Pre-Safe ได้เพิ่มความปลอดภัยของตัวรถเอง

ระบบ Pre-Safe เมื่อใช้ร่วมกับระบบอื่นๆ จาก Mercedes-Benz จะช่วยลดอันตรายระหว่างเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมากหรือช่วยป้องกันได้ โดยทั่วไปแล้ว 70% ของผู้ขับขี่ตอบสนองต่อสัญญาณที่ได้รับจากรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ Pre-Safe แต่อีก 30% ไม่ตอบสนองและการชนยังคงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ไปแถวหน้า ระบบยานยนต์ความปลอดภัยออกมาเรียกว่า ระบบป้องกัน (เตือน) ระบบรักษาความปลอดภัยเชิงป้องกัน (ชื่ออื่น: ระบบเตือนการชน) ได้รับการออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงการชน และหากเกิดอุบัติเหตุ เพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุ

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบเฉพาะ อาจมีการใช้ฟังก์ชันต่อไปนี้:

• เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับความเสี่ยงที่จะเกิดการชน
• การเตรียมระบบเบรกสำหรับการเบรกฉุกเฉิน
• การเปิดใช้งานอุปกรณ์แต่ละเครื่อง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ;
• บางส่วนหรือทั้งหมด เบรกอัตโนมัติ.

เพื่อใช้งานฟังก์ชันเหล่านี้ ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันใช้เทคโนโลยี เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก และระบบความปลอดภัยเชิงรับ ระบบป้องกันจำนวนหนึ่งที่ใช้ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติเรียกว่าระบบเบรกฉุกเฉิน ดังนั้นระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันจึงเป็นการผสมผสานที่มีประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับ

ปัจจุบันระบบรักษาความปลอดภัยเชิงป้องกันค่อนข้างแพร่หลายและกำลังมีการใช้งานอย่างแข็งขัน รถยนต์- ระบบรักษาความปลอดภัยเชิงป้องกันที่รู้จักกันดี ได้แก่ :

• Pre-Sense Front, Pre-Sense Front Plusและ Pre-Sense ด้านหลังจากออดี้;
• ปลอดภัยไว้ก่อนและ เบรกแบบปลอดภัยล่วงหน้าจากเมอร์เซเดส-เบนซ์;
• การบรรเทาผลกระทบจากการชนระบบเบรก, ซีเอ็มบีเอสจากฮอนด้า;
• ระบบควบคุมเบรกแบบซิตี้เบรกจากเฟียต;
• ระบบเตือนการชนพร้อมระบบรองรับเบรกและ การแจ้งเตือนไปข้างหน้าจากฟอร์ด;
• การบรรเทาผลกระทบจากการชนไปข้างหน้า, FCM จากมิตซูบิชิ;
• ระบบก่อนการชน, พีซีเอสจากโตโยต้า;
• ระบบช่วยด้านหน้าและ เบรกฉุกเฉินในเมืองจากโฟล์คสวาเก้น;
• ระบบเตือนการชนพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติและ ความปลอดภัยของเมืองจากวอลโว่;
• ระบบเบรกฉุกเฉินแบบคาดการณ์ล่วงหน้า, พีบีเอสจากบ๊อช

ระบบพรีเซฟจาก Mercedes-Benz ที่ความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. จะประเมินลักษณะการเคลื่อนที่ (ความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ฯลฯ) และการกระทำของผู้ขับขี่ ( พวงมาลัย, คันเร่ง. ระบบเบรก) จากผลการประเมิน ระบบจะใช้อัลกอริทึมการทำงานต่อไปนี้:

Pre-Safe จะเปิดใช้งานอยู่เสมอและไม่สามารถปิดใช้งานได้โดยไดรเวอร์ กำลังดำเนินการอย่างเข้มข้นเพื่อสร้างระบบ Pre-Safe รุ่นที่สองซึ่งมีแผนที่จะติดตั้ง:

• แผงด้านข้างที่เปลี่ยนรูปร่างก่อนเกิดอุบัติเหตุ
• เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าเลื่อนเข้าหาตรงกลางเมื่อ ผลกระทบด้านข้าง;
• ถุงลมนิรภัยแนวตั้งระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า
• เข็มขัดนิรภัยแบบพองสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง;
• แผ่นแรงเสียดทานภายนอกสำหรับการใช้งาน การเบรกฉุกเฉิน.

ระบบเบรกแบบปลอดภัยล่วงหน้าจาก Mercedes-Benz ใช้เรดาร์เพื่อระบุสถานการณ์วิกฤติ ทำงานที่ความเร็ว 30-200 กม./ชม. และสแกนพื้นที่ด้านหน้ารถ 200 ม. การทำงานของระบบประกอบด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:

	การกระทำ
การตรวจจับสิ่งกีดขวาง (รถยนต์, บุคคล) ในพื้นที่ด้านหน้ารถ	การคำนวณเวลาการชนที่เป็นไปได้
2.5 วินาทีก่อนผลกระทบที่คำนวณได้	เสียงบี๊บเตือนสามครั้ง
1.6 วินาทีถึงผลกระทบที่คำนวณได้	การเบรกอัตโนมัติบางส่วน (40% ของสูงสุด แรงดันเบรก); ความตึงของเข็มขัดนิรภัย
คนขับก็ตอบสนองและเหยียบแป้นเบรก	สร้างแรงดันเบรกสูงสุด
คนขับมีปฏิกิริยาและเลี้ยวไปเลนอื่น	ลดแรงดันเบรก
0.6 วินาทีก่อนเกิดการชน คนขับไม่ตอบสนองต่อคำเตือน	การสร้างอัตโนมัติแรงดันเบรกสูงสุด

คนขับสามารถปิดระบบเบรกแบบปลอดภัยล่วงหน้าได้

ระบบเบรกบรรเทาการชนจากฮอนด้าใช้เรดาร์ที่ความเร็วเกิน 15 กม./ชม. และระยะสูงสุด 100 ม. บันทึกความเคลื่อนไหวและ รถยืน(รถจักรยานยนต์). การทำงานของระบบ CMBS คล้ายคลึงกับระบบ Pre-Safe Brake และประกอบด้วย:

ระบบ CMBS ถูกบังคับปิดโดยใช้ปุ่มพิเศษ

ระบบความปลอดภัยในเมืองจากวอลโว่ใช้ลิดาร์ในการทำงาน เนื่องจากคุณสมบัติ ของเซ็นเซอร์นี้พื้นที่การใช้งานของระบบอยู่ที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. และระยะทางสูงสุด 10 ม. ไม่เหมือนกับระบบป้องกันอื่น ๆ City Safety จะไม่เตือนผู้ขับขี่ถึงการชนที่อาจเกิดขึ้น ระบบตอบสนองช้าและหยาบคายเพียงพอจนผู้ขับขี่ไม่ต้องพึ่งพาในทุกสถานการณ์ สถานการณ์การจราจร- ระบบ City Safety มีฟังก์ชันป้องกันดังต่อไปนี้:

	การกระทำ
ยานพาหนะกำลังเข้าใกล้สิ่งกีดขวางด้วยความเร็วที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ คนขับไม่ตอบสนองต่อสิ่งกีดขวาง	การเตรียมระบบเบรกสำหรับการเบรก (เปิดใช้งานปั๊มสองสามร้อยวินาทีโดยนำผ้าอิเล็กโทรดไปที่แผ่นดิสก์) ลดค่าแรงบิด (โดยใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์)
คนขับไม่ตอบสนองต่อสิ่งกีดขวาง	เบรกอัตโนมัติ
คนขับตอบสนองต่อสิ่งกีดขวาง (การเคลื่อนไหวของพวงมาลัย, แป้นเบรก)	ไม่ได้เปิดใช้งานการเบรกอัตโนมัติ
คนขับไม่ได้เหยียบแป้นเบรกแรงพอ	การเปิดใช้งานระบบ EBA (Emergency Brake Assist) และสร้างแรงเบรกสูงสุด

ระบบสามารถปิดได้ แต่จะเปิดโดยอัตโนมัติทุกครั้งที่เดินทางใหม่

หนึ่งใน ข่าวล่าสุดในด้านความปลอดภัยคือระบบ Pre-Safe ที่เสนอโดย DaimlerChrysler ซึ่งเป็นข้อกังวลของชาวเยอรมัน ตามความหมายของชื่อ มันทำหน้าที่คาดการณ์การชนกัน

ปัจจุบันรถยนต์ของแบรนด์นี้มีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องจักรดังกล่าวติดตั้งเซ็นเซอร์ระยะไกลสามตัวที่ทำงานบนหลักการเรดาร์ มีสองแห่งที่มีความถี่ 24 GHz ตั้งอยู่ กันชนหน้าและให้บริการพื้นที่สูงสุด 30 ม. โดยครอบคลุมเชิงมุมสูงสุด 80° อีกอันหนึ่งซึ่งทำงานที่ความถี่ 77 GHz อยู่ในกระจังหน้าหม้อน้ำ โดยจะ “เจาะ” พื้นที่ด้านหน้ารถที่ระยะ 150 ม. ด้วยระยะกวาด 9°

การอ่านเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมระบบ เมื่อระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง เช่น รถที่อยู่ข้างหน้าคุณ ลดลงจนถึงค่าที่เป็นอันตราย แดชบอร์ดไฟเตือนสีแดงจะสว่างขึ้น หากรถคันหน้าเริ่มลดความเร็วลงกะทันหัน สัญญาณเสียงเพิ่มเติมจะดังขึ้น ในขณะเดียวกัน Pre-Safe จะคำนวณแรงดันเข้า ระบบเบรกจำเป็นเพื่อป้องกันการชนกัน เมื่อคุณกดแป้นเบรก ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์อีกเครื่องจะเปิดใช้งาน - ระบบช่วยเบรก PLUS (BAS PLUS) อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อไฟเตือนและ สัญญาณเสียงแม้จะซ้ำหลายครั้งก็ตาม สำหรับผู้ที่ไม่ตั้งใจเป็นพิเศษ ระบบจะให้การเบรกอัตโนมัติของรถโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การลดความเร็วสูงสุด 0.4 วัน 2.6 วินาทีก่อนช่วงเวลาที่เกิดการชนโดยประมาณ ซึ่งกำหนดโดยชุดควบคุม ไฟสัญญาณ และ เสียงปลุกเป็นการเตือนใจถึงสิ่งที่เป็นไปได้ หากผู้ขับขี่ยังคงไม่ตอบสนอง หลังจากนั้นอีกหนึ่งวินาที ระบบ Pre-Safe จะเข้าควบคุมสถานการณ์และเข้าแทรกแซงการขับขี่อย่างจริงจัง ทำการเบรกบางส่วน ระบบจะให้เวลาอีกวินาทีแก่คนขับในการทำความเข้าใจสถานการณ์ พรีเซฟจะดำเนินการเพื่อลดผลกระทบจากการชนลง 40% เว้นแต่เขาจะเบรกกะทันหัน

ระบบยังรวมถึงองค์ประกอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับ รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์- หลังจาก สัญญาณเตือนเบาะนั่งด้านหน้าจะเข้ารับตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยอัตโนมัติ เปิดหน้าต่างด้านข้างและซันรูฟปิดเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารหลุดออกจากรถเมื่อสไลด์หรือพลิกคว่ำและอื่น ๆ อีกมากมาย งานที่มีประสิทธิภาพม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง Pre-Safe ทำงานในช่วงความเร็วตั้งแต่ 30 ถึง 180 กม./ชม. บนมอเตอร์เวย์ ซึ่งเซ็นเซอร์สามารถแยกแยะยานพาหนะแต่ละคันได้ หรือสูงสุด 70 กม./ชม. ในการจราจรหนาแน่นในเมือง