ความจริงที่ว่าไฟตัดหมอกช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยอย่างมีนัยสำคัญในทัศนวิสัยไม่ดีและด้านข้างของรถอย่างไม่ต้องสงสัย แผ่นสะท้อนแสงไฟตัดหมอกได้รับการออกแบบในลักษณะที่ให้แสงสว่างสม่ำเสมอรอบๆ ไฟหน้า ซึ่งอธิบายถึงประสิทธิภาพสูงของ PTF แต่สำหรับคนข้างหลัง. ไฟตัดหมอกสำหรับผู้ขับขี่จำนวนมาก คำถามที่ว่าทำไมจึงจำเป็น และจำเป็นหรือไม่นั้น ยังคงไม่ชัดเจนนัก เนื่องจากไม่ได้ให้ประโยชน์เชิงปฏิบัติที่ชัดเจน

และแม้แต่สิ่งที่ตรงกันข้าม ไฟตัดหมอกหลังเมื่อขับขี่เข้า เวลาที่มืดมนตามที่ผู้ชื่นชอบรถหลายๆ คนกล่าวไว้ มีแต่กีดขวางการมองเห็นเท่านั้น และไฟเบรกของรถที่อยู่ข้างหน้าจะมองเห็นได้ยาก อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งไฟตัดหมอกหลังให้เป็นมาตรฐาน และการถอดออกจากโครงสร้างรถด้วยตัวเองถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย หากไม่มีไฟตัดหมอกหลังจะผ่านการตรวจสอบไม่ได้

รถยนต์จำเป็นต้องมี ZPTF หรือไม่?

ไฟตัดหมอกหลัง หากมีการติดตั้งไว้บนตัวรถ จะไม่สามารถถอดออกได้ด้วยตัวเอง ZPTF ได้รับการออกแบบมาเพื่อการกำหนดยานพาหนะให้ถูกต้องมากขึ้นในสภาวะต่างๆ ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ- ตามกฎแล้วไฟหน้าดังกล่าวได้รับการออกแบบให้ติดตั้งหลอดไส้มาตรฐาน - ที่นี่ไม่จำเป็นต้องใช้ความสว่างพิเศษ นอกจากนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนเกี่ยวกับแผนภาพการเชื่อมต่อ - ที่ การติดตั้งด้วยตนเองควรใช้รีเลย์ไฟตัดหมอกหลังแยกต่างหาก

การมีไฟตัดหมอกหลังช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนกันระหว่างรถสองคันในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น เมื่อใด หิมะตกหนัก, ฝนหรือหมอก ในตอนแรกพวกมันจะสว่างกว่าเล็กน้อย มิติข้อมูลที่เรียบง่ายและอยู่ห่างจากพวกมันพอสมควร ดังนั้นพวกมันจึงค่อนข้างมีประสิทธิภาพ โดยธรรมชาติแล้วการเปิดไฟตัดหมอกหลังเว้นแต่จำเป็นนั้นยังไม่คุ้มค่า - ในสภาพอากาศที่ชัดเจนพวกเขาจะรบกวนผู้ขับขี่คนอื่นในตอนกลางคืน

หากไม่มี ZPTF

รถบางคันไม่ได้ติดตั้งรถวงจรปิดที่โรงงาน ตาม GOST R 51709-2001 การมีอยู่ของด้านหลัง ไฟตัดหมอกโดยรถยนต์เป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากจึงถูกบังคับให้ติดตั้งด้วยตนเอง - มิฉะนั้นจะเกิดปัญหาบางอย่างเมื่อผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค เนื่องจากรถยนต์ที่ไม่มี ZPTF ไม่เป็นไปตาม GOST เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่า ข้อกำหนดดังกล่าวใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549 และเก่ากว่านั้นเท่านั้น

อื่น จุดสำคัญซึ่งมักถูก "ลืม" โดยผู้ตรวจสอบตำรวจจราจร - หากไม่มีโครงสร้างไฟตัดหมอกหลังให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเอง - ข้อกำหนด GOST ใช้กับผู้ผลิตเท่านั้นไม่ใช่ผู้บริโภค หาก ZPTF ได้รับการติดตั้งอย่างอิสระ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นอย่างไม่ได้ตั้งใจ แต่ตามกฎบางประการ - หากการติดตั้งไม่ถูกต้องการปฏิเสธของผู้ตรวจสอบเมื่อพยายามผ่าน MOT จะถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์

จำนวน ZPTF อาจเป็นหนึ่งหรือสองก็ได้ หากติดตั้งไฟหน้าหนึ่งดวง ไฟหน้านั้นจะวางไว้ทางด้านซ้ายเท่านั้น หากมี ZPTF สองตัว ให้วางไว้ที่ความสูงไม่สูงกว่าหนึ่งเมตรจากระดับพื้นดิน และไม่น้อยกว่า 25 ซม. จากระดับพื้นดิน

สำคัญ! ความกว้างระหว่างพวกเขาไม่ได้ถูกควบคุม แต่อย่างใด แต่มีจุดสำคัญที่ต้องสังเกต - ระยะห่างระหว่าง ZPTF และไฟเบรกแต่ละดวงต้องไม่น้อยกว่า 100 มม.

วิธีใช้ไฟตัดหมอกหลัง

เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งไฟตัดหมอกหลังคำถามเกี่ยวกับวิธีการเปิดไฟตัดหมอกหลังและวิธีการปิดจะถูกกำหนดโดยเขา - คนขับสามารถกดปุ่มได้เท่านั้น หากคุณติดตั้งอุปกรณ์นี้ด้วยตัวเอง จะมีตัวเลือกการเชื่อมต่อมากมาย แต่คุณไม่สามารถใช้ ZPTF ได้ตามต้องการ - ขั้นตอนนี้ได้รับการควบคุมค่อนข้างเข้มงวดและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างอิสระ

ดังนั้น ตามกฎหมายแล้ว ZPTF สามารถเปิดร่วมกับไฟหน้าหรือไฟตัดหมอกหน้าได้เท่านั้น และควรสว่างขึ้นเฉพาะเมื่อ โหมดคงที่- พวกเขาปิดขนานกับภายนอกอื่น อุปกรณ์แสงสว่างและไม่ควรรวมเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก ไม่ว่าในกรณีใดจะไม่ได้รับอนุญาต การทำงานร่วมกันไฟตัดหมอกหลังและไฟเบรกที่จะติดขึ้นเมื่อรถเบรก

เมื่อติดตั้งด้วยตัวเอง การเลือกประเภทไฟหน้าจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของรถ กฎหมายไม่ได้กำหนดข้อจำกัดหรือเงื่อนไขใดๆ สำหรับ PLTFไฟหน้าอาจชนเข้ากับกันชนได้ เช่นเดียวกับด้านหน้า หรืออาจใช้เวอร์ชันที่ติดตั้งบนที่ยึดแบบพิเศษก็ได้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคุณสมบัติการติดตั้งข้างต้น เมื่อใช้อุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งไว้ ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าจะยึดแน่นหนา

คุณสมบัติการทำงานบางอย่าง

ในกรณีส่วนใหญ่ ไฟตัดหมอกหลังจะใช้โครงที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนหรือหลอดไส้ที่มีเครื่องหมาย "H" ซึ่งหมายความว่าห้ามติดตั้งหลอดไฟประเภทอื่น โดยเฉพาะซีนอน เมื่อติดตั้ง ZPTF แบบติดตั้ง สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องตั้งมุมเอียงที่ถูกต้อง - ไฟหน้าไม่ควรบังสายตาคนขับที่อยู่ด้านหลัง

เนื่องจาก ด้านหลังหากรถค่อนข้างสกปรกในระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของ PTF อย่างต่อเนื่องมิฉะนั้นความหมายของการรวมไว้จะหายไปโดยสิ้นเชิงและเมื่อขับรถในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอรถก็อาจไม่มีใครสังเกตเห็นบนท้องถนน อันจะนำไปสู่อุบัติเหตุอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อมแซมวาล์วแบบวงปิดในวิดีโอ:

ไฟตัดหมอกก็มี สำคัญในสภาวะที่มีหมอกหนา เพิ่มทัศนวิสัย ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและปรับปรุงให้ดีขึ้น น่าเสียดายที่หากไฟตัดหมอกของคุณไม่ได้รับการปรับอย่างถูกต้อง อาจเป็นอันตรายต่อทั้งคุณและคนขับคนอื่นๆ ที่จะมองไม่เห็นแสงจ้าได้

การปรับไฟตัดหมอกอย่างเหมาะสมเป็นจุดประสงค์ที่สำคัญที่สุดในการติดตั้งและ หากไม่ได้เล็งตัวบ่งชี้อย่างถูกต้อง ตัวบ่งชี้เหล่านั้นจะไม่บรรลุการทำงานที่เหมาะสมที่สุด

วัตถุประสงค์

PTF สร้างลำแสงต่ำที่กว้างซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นถนนในทุกสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศ- ต่างจากไฟหน้าไฟต่ำที่ส่องสว่าง ไฟ PTFใกล้กับพื้นดินซึ่งป้องกันแสงสะท้อนจากหมอก ฝน และหิมะ

ปกติไฟตัดหมอกจะอยู่ใต้ท้องรถ พวกมันมีรูปร่างที่แตกต่างกัน และลำแสงที่กว้างก็มีการตัดที่แหลมคมที่ด้านบน

ติดตั้งไฟตัดหมอกในระดับต่ำ อาจเป็นสีเหลืองหรือสีขาว

ฟังก์ชั่น

ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการ เช่น ไฟตัดหมอก ให้ค้นหาวัตถุประสงค์และฟังก์ชันการทำงาน จากนั้นเลือกสีของลำแสง

PTF ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ความเร็วต่ำ- ให้แสงสว่างเพิ่มขึ้นโดยตรงสู่พื้นผิวถนนในสภาวะที่ยากลำบาก ปรากฏการณ์สภาพอากาศหรือสภาวะการเคลื่อนที่ที่ทำให้เกิด k

ไฟตัดหมอกจะมีประโยชน์มากที่สุดในสายฝน หิมะ หรือหมอก มักใช้แทนไฟหน้าแบบไฟต่ำเพราะช่วยลดแสงจ้าที่เกิดจากหิมะหรือหมอกที่ตกลงมา

สีของลำแสง

ไฟตัดหมอกมีได้หลายแบบ เฉดสี- หลอดไฟทำจากทังสเตน - หลอดฮาโลเจนทำงานได้ดีขึ้นในการส่องสว่างพื้นดินในระยะทางสั้น ๆ หลอดไฟเหล่านี้มีสีเหลือง น้ำเงิน ส้ม หรือสีขาว ไฟสีเหลืองมีประโยชน์และปลอดภัยที่สุด ไฟตัดหมอกบางรุ่นใช้โทนสีน้ำเงินที่สามารถดูดซับแสงจาก หลอดไฟย้อมสีขาวที่อยู่ใกล้ๆ เวลากลางวันก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ PTF เช่นกัน บางครั้งไฟตัดหมอกอาจมีโทนสีเขียว

หลอดไฟที่ดีที่สุดสำหรับไฟตัดหมอกรถยนต์คือแหล่งกำเนิดแสงสีขาวหรือสีเหลืองเฉพาะจุด

แสงสีขาว

แสงสีขาวเข้ามา ไฟตัดหมอกซึ่งใช้แก๊สซีนอนจึงมีความแข็งแรงทนทาน นอกจากนี้ยังมีความสว่างมากกว่าฮาโลเจนอีกด้วย ไม่สร้างคลื่นสีน้ำเงินที่ทำให้เกิดแสงจ้า

เลือกแสงสีเหลือง

แสงสีเหลืองแบบเลือกสรรของหลอดไฟช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในระหว่างสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยโดยการลดความยาวคลื่นสั้นที่ปล่อยออกมาจากแสงสีน้ำเงิน

การเคลือบสำหรับหลอดไฟแบบเลือกแสงสีเหลือง

หากคุณต้องการปรับปรุงโคมไฟดังกล่าวคุณสามารถซื้อได้ เคลือบพิเศษซึ่งจำกัดปริมาณแสงสีน้ำเงินที่ปล่อยออกมา

พลัง

คุณสามารถติดตั้งไฟตัดหมอกที่มีกำลัง ความเข้มของลำแสง และความกว้างของลำแสงที่แตกต่างกันได้ ประเภทที่ดีที่สุด PTF ปล่อยลำแสงสลัวแต่กว้าง เนื่องจากแสงได้รับการออกแบบให้ส่องสว่างพื้นที่โดยตรง

การติดตั้งที่ถูกต้อง

จะต้องปรับไฟตัดหมอกและแผ่นสะท้อนแสงทั้งหมด และหากจำเป็น ให้ปรับอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ หกเดือนหรือหลังจากทุกๆ 20,000 กม.

ไฟตัดหมอกจะทำงานได้ดีที่สุดหากติดตั้งไว้ (สำหรับ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ) หรือ (จาก 25 ถึง 60 ซม. เหนือพื้นผิวถนน ไม่สูงกว่าหลอดไฟปกติ) หรือที่ใดก็ได้ด้านล่างกึ่งกลางไฟหน้า โดยที่ลำแสงจะเล็กกว่าจากแหล่งกำเนิดไฟต่ำเล็กน้อย

การปรับไฟตัดหมอกเป็นการเปลี่ยนในแนวตั้ง ไฟตัดหมอกควรติดตั้งให้อยู่ใกล้กันมากกว่าไฟหน้าปกติ (ประมาณ 50 ถึง 65 ซม.) และปรับทิศทางให้ขอบเขตของลำแสงอยู่ตรงกลางลำแสงของไฟหน้าไฟต่ำ

วิดีโอแสดงการเชื่อมต่อของไฟตัดหมอก:

ข้อกำหนดฟลักซ์ส่องสว่าง

ตามระเบียบ UNECE และ กฎจราจรของรัสเซียลำแสงไฟตัดหมอกจะต้อง:

• มีการกระจายแสงพิเศษ กว้าง และแบน;
• สร้างลำแสงกระจายสูงถึง 70°;
• มีขอบเขตบนที่ชัดเจน
• สร้างมุมเอียงลงที่เพิ่มขึ้น

วิธีปรับไฟ

มีสองประเด็นที่ควรพิจารณาเมื่อติดตั้งและปรับไฟตัดหมอก ขั้นแรก ลดปริมาณแสงจ้าที่สะท้อนกลับให้เหลือน้อยที่สุด ประการที่สอง ลดแสงจ้าในดวงตาของผู้ขับขี่ที่กำลังสวนทาง

ก่อนที่จะติดตั้งไฟตัดหมอก คุณต้อง:

• มองหาหน้าจอสีขาว (สามารถแทนที่ด้วยผนังอาคารหรือรั้วที่สว่างสดใส)
• หาได้อย่างน้อย 15 เมตร พื้นที่ว่างด้านหน้าหน้าจอบนพื้นผิวแนวนอน
• รอจนกระทั่งมืดและควรทำการปรับเปลี่ยนทั้งหมดในพื้นที่ที่ไม่มีแสงสว่าง
• ศึกษาแนวคิดเช่นวงจรการปรับ
• ตุนไขควงปากแฉก
• ตรวจสอบไฟหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องและสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง

เตรียมรถก่อนปรับ

ก่อนที่จะติดตั้งไฟตัดหมอก ควรเตรียมรถของคุณ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถมีน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยครึ่งหนึ่งหรือมากกว่านั้น
2. การปรับไฟตัดหมอกใด ๆ จะดำเนินการในรถยนต์ที่ติดตั้งด้วย ข่าวปกติในลำตัว (ประมาณ 70 กก.)
3. ตรวจสอบว่าควรอยู่ในระดับที่แนะนำของผู้ผลิต
4. ผู้ที่สามารถปรับไฟตัดหมอกได้จะต้องนั่งบนเบาะคนขับและมีน้ำหนักเท่ากันกับคนขับ

หลังจากนี้ควรอยู่บนพื้นผิวเรียบ 5-10 ม. จากผนังหรือฉากเรียบ

แผนภาพการปรับ

รูปแบบการปรับไฟตัดหมอกนั้นโดยหลักการแล้วไม่ซับซ้อน ประกอบด้วยการตั้งค่ามุมแนวตั้งและแนวนอนของตำแหน่ง

การวัดพื้นฐาน:

1. ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางไฟตัดหมอกกับพื้น
2. เครื่องหมายแนวนอนบนผนังที่มีความสูงเท่ากัน
3. เปิดไฟหน้าแบบไฟต่ำและทำเครื่องหมายบนผนังโดยให้ตรงกลางลำแสงทั้งสอง
4. ปิดไฟต่ำและเปิดไฟตัดหมอก
5. เมื่อติดตั้งรถให้ห่างจากผนัง 5 เมตร ขอบเขตด้านบนของลำแสงไฟตัดหมอกควรอยู่ต่ำกว่าความสูงจากพื้นดิน 10 เซนติเมตร การติดตั้งไฟตัดหมอกนั้นดำเนินการขนานกับแกนตามยาวของรถอย่างเคร่งครัด - ไม่ควรเบี่ยงเบนไปทางขวาหรือทางซ้าย
6. ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของลำแสงควรอยู่ที่ 1200 มม.
7. วาดเส้นชอล์กบนหน้าจอเพื่อแบ่งรถออกเป็นสองซีกเท่าๆ กัน
8. ลากเส้นที่ต่ำกว่าเส้นแรก 5 ซม.
9. วัดระยะห่างจากไฟตัดหมอกถึงพื้นและจากไฟถึงศูนย์กลางรถ
10. จุดตัดกันของเส้นสองเส้นคือศูนย์กลางของไฟตัดหมอก

การปรับไฟตัดหมอก

การปรับไฟตัดหมอกอย่างแม่นยำ โดยที่ช่างเครื่องใช้อุปกรณ์พิเศษ regloskop ซึ่งมีหน่วยวัดแสง

ที่บ้านสามารถปรับ PTF ได้โดยใช้ไขควงและวงจรปรับ อย่างไรก็ตามไฟตัดหมอกจะปรับตามความสูงเท่านั้น หลังจากกำหนดจุดกึ่งกลางของลำแสงแล้ว คุณจะต้องหมุนสกรูปรับด้วยไขควงเพื่อให้ได้โฟกัสที่ต้องการ คำนึงถึงความปลอดภัยในการขับขี่ในช่วงสภาพอากาศเลวร้าย

ประสิทธิภาพ, งานที่มีประสิทธิภาพไฟตัดหมอกถูกกำหนดโดยคุณสมบัติการออกแบบ ไฟตัดหมอกประกอบด้วยตัวสะท้อนแสงภายใน ตัวกระจายแสง ซึ่งมีรูปทรงที่ให้มุมกว้างของการกระจายฟลักซ์แสงซึ่งจำกัดอยู่ในระนาบแนวตั้ง (ด้านบน)

ลดราคาคุณสามารถค้นหาไฟตัดหมอกด้วย สีที่ต่างกัน"แก้ว", ดิฟฟิวเซอร์ คำถามแรกที่เกิดขึ้นกับผู้ซื้อรถยนต์ทั่วไปคือสีส่งผลต่อประสิทธิภาพอย่างไร? เราตอบว่าการศึกษาทั้งหมดที่ดำเนินการไม่ได้เปิดเผยความแตกต่างที่มีนัยสำคัญเมื่อเปลี่ยนสีของ "กระจก" หรือตัวสะท้อนแสง เช่น ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสีของเลนส์แทบไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพของไฟตัดหมอกและไฟฉาย พูดง่ายๆ ก็คือ ทัศนวิสัยของถนนในสภาวะต่างๆ การมองเห็นที่จำกัด- หมอกก็เหมือนกัน สีที่ต่างกันดิฟฟิวเซอร์เหมือนกัน คุณสมบัติการออกแบบไฟตัดหมอก

ไฟตัดหมอกหน้าออกแบบและเน้นการใช้งานในช่วงฝนตกหนัก หมอก หิมะ หรือควันโดยเฉพาะ ฟลักซ์ส่องสว่างที่เล็ดลอดออกมาจากไฟหน้าดังกล่าวจะกระจายเป็นวงกว้างในแนวนอนและในแนวตั้งที่แคบมาก ไฟหน้าส่องสว่างราวกับอยู่ภายใต้หมอก ส่องสว่างถนน และไม่ทำให้ผู้ขับขี่ตาบอดจากแสงสะท้อน เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในสภาพอากาศเลวร้ายโดยเปิดไฟสูง

ไฟตัดหมอกหลังมีไว้สำหรับ การกำหนดเพิ่มเติมรถอยู่ในสภาพที่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดี

ไฟตัดหมอกจะต้องปรับตามเอกสารการปฏิบัติงานของผู้ผลิต เส้นตัดจะต้องต่ำกว่าเส้น H (ระยะห่างจากศูนย์กลางแสงของไฟหน้าถึงระนาบของแท่นทำงาน) ตารางที่ 1 อย่างไรก็ตาม ในทุกกรณี มุมการปรับแสงของไฟตัดหมอกแบบ B ไม่ควรน้อยกว่ามุมการปรับไฟหน้าไฟต่ำ

ตารางที่ 1. ตัวบ่งชี้ทางเรขาคณิตของตำแหน่งของขอบเขตการตัดของลำแสงไฟตัดหมอกบนหน้าจอด้านขึ้นอยู่กับความสูงของการติดตั้งไฟหน้า

ประเภทไฟหน้า	ระยะห่างจากศูนย์กลางแสงของไฟหน้าถึงระนาบของแท่นทำงาน H, mm	มุมปรับไฟตัดหมอกอัลฟ่า
		ในไม่กี่นาที	เป็นเปอร์เซ็นต์
บี	-	มากถึง 52	มากถึง 1.5
F3	ไม่เกิน 800	จาก 34 เป็น 85	จาก 1.0 ถึง 2.5
F3	กว่า 800	จาก 52 ถึง 104	จาก 1.5 ถึง 3.0

ไฟท้าย

ไฟด้านข้าง

ไฟเครื่องหมายด้านหลังใช้เพื่อระบุยานพาหนะในเวลากลางคืนและในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี ในสภาพที่มีหมอกหนาและทัศนวิสัยไม่ดี จะใช้ร่วมกับไฟตัดหมอกหลัง สีด้านหลัง ไฟด้านข้างสีแดง. สำหรับรถยนต์จะใช้คู่ซึ่งอยู่ทั้งสองด้านในแนวเดียวกัน ในกรณีนี้ มุมมองภาพของแสงที่ปล่อยออกมาและด้านข้างจะถูกทำให้เป็นมาตรฐาน สำหรับตัวสูง ยานพาหนะเช่น รถเมล์ กำหนดให้มีไฟด้านข้างด้านบนชิดขอบมากที่สุด

ไฟหยุดจะต้องเป็นสีแดงเมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก กำลังการปล่อยแสงของไฟเบรกสูงกว่าไฟด้านข้าง จำเป็นต้องติดตั้งไฟเบรกสองดวงที่ทั้งสองด้านของรถ ใน ทวีปอเมริกาเหนือช่วงการปล่อยแสงที่อนุญาตด้วยแหล่งกำเนิดแสงเดียวคือตั้งแต่ 80 ถึง 300 cd ในส่วนอื่นๆ ของโลกตั้งแต่ 60 ถึง 185 cd

สัญญาณ ย้อนกลับ. ไฟถอยหลังใช้เพื่อเตือนผู้ขับขี่และคนเดินถนนคนอื่นๆ ว่ารถกำลังถอยหลัง ยานพาหนะจะต้องมีไฟเปล่งแสงสีขาวอย่างน้อยหนึ่งดวง

ไฟตัดหมอกหลัง

จำเป็นต้องมีไฟตัดหมอกหลังสีแดงอย่างน้อยหนึ่งดวง หากมีโคมไฟเพียงดวงเดียวให้ติดตั้งใกล้กับด้านคนขับมากขึ้นโดยสัมพันธ์กับแกนตามยาวของรถโดยเลือกด้านคนขับจากประเทศที่จดทะเบียน รถคันนี้- ในกรณีที่มีโคมไฟสองดวง การติดตั้งควรอยู่ในแนวเดียวกันแบบสมมาตร ผู้เสนอไฟตัดหมอกหลังแบบเดี่ยวจะอธิบายการเลือกของตนเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนระหว่างไฟกับไฟเบรก ผู้เสนอไฟคู่โปรดทราบว่าตามกฎแล้วไฟท้ายจะต้องอยู่ห่างจากไฟเบรกอย่างน้อย 10 ซม. ซึ่งช่วยลดความสับสน นอกจากนี้ ไฟตัดหมอกคู่หนึ่งยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับระยะห่างจากรถที่กำลังเคลื่อนที่อีกด้วย

ความเข้มของแสงที่ปล่อยออกมาควรสูงกว่าแสงของไฟด้านข้าง ในขณะที่มุมการกระเจิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่ไฟตัดหมอกหน้าและหลังสามารถเปิดได้อย่างอิสระ ไฟตัดหมอกหลังแตกต่างจากไฟตัดหมอกหน้าตรงที่ต้องมีแยกจากกันหรืออยู่ในไฟบล็อก

ไฟส่องป้ายทะเบียนพวกเขาส่องสว่างป้ายที่ติดตั้งที่ด้านหลังของตัวรถในช่องพิเศษที่ป้องกันการตกตะกอน ไฟจะเปิดอัตโนมัติพร้อมกับไฟด้านข้าง สีแบ็คไลท์ที่ใช้คือสีขาว ห้ามใช้สีอื่น

4.2 การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ ไฟหน้า โคมไฟ

อุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

อุปกรณ์เริ่มต้น

อุปกรณ์ไฟหน้า

อุปกรณ์ของโคมไฟ

การจัดวางโคมไฟตามส่วนต่างๆ ไฟท้ายและไฟส่องป้ายทะเบียน: 1 - ไฟเลี้ยว А12-21-3 (Р21УУ); 2 - ไฟถอยหลัง A12-21-3 (R21UU); 3 - โคมไฟ ไฟด้านข้าง A12-5 (T5\M); 4 - ไฟสัญญาณเบรก A12-21-3 (Р21УУ); 5- ไฟส่องป้ายทะเบียน, ไฟ A12-5 (T5\M)

5. ส่วนการออกแบบ

5.1 วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์

อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คลายเกลียวเสาสตาร์ทได้ง่ายขึ้น

5.2 การออกแบบอุปกรณ์

อุปกรณ์สำหรับคลายเกลียวเสาสตาร์ทเตอร์ประกอบด้วยคันโยก, ไขควง, กุญแจและฐานซึ่งประกอบด้วยแผ่นด้านล่าง, ขาตั้งและปริซึมที่สตาร์ทเตอร์วางอยู่

5.3 การทำงานของอุปกรณ์

การทำงานของอุปกรณ์นี้มีดังนี้: วางสตาร์ทเตอร์บนปริซึมในฐาน 1, ไขควง 3 ติดตั้งอยู่บนคันโยก 2 โดยมีแกน 5 ในตำแหน่งที่ต้องการและยึดแกนด้วยสลักผ่า 6 จากนั้น ด้วยคันโยก 2 พวกเขากดสกรูบนเสาสตาร์ทเตอร์แล้วหมุนกุญแจ 4 เพื่อคลายเกลียวออก

5.4 ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานกับอุปกรณ์

เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ คุณต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย:

· อุปกรณ์ควรวางอยู่บนพื้นผิวเรียบที่ความสูง 1 – 1.5 ม. จากพื้น ขึ้นอยู่กับความสูงของบุคคล

· ไขควงต้องลับให้คมและอยู่ในสภาพใช้งานได้

· แกนทั้งหมดต้องยึดด้วยสลักผ่า

· คุณต้องใช้งานอุปกรณ์โดยสวมชุดและถุงมือแบบพิเศษ

6. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยในพื้นที่ไฟฟ้า

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะจะต้องดำเนินการเฉพาะที่โพสต์และบริเวณร้านซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งจะต้องมีชุดปฐมพยาบาลพร้อมยาที่จำเป็นในการปฐมพยาบาล การดูแลทางการแพทย์- ผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมจะได้รับอนุญาตให้ทำงานบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ เมื่อทำงานที่มาพร้อมกับการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย ฝุ่น ประกายไฟ รวมถึงงานที่มีอนุภาคโลหะและขี้กบหลุดออกมา จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (แว่นตา หน้ากาก ฯลฯ)

เมื่อทำการซ่อมบำรุงอุปกรณ์ไฟฟ้าโดยตรงบนยานพาหนะ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

งานควบคุมและปรับแต่งที่ดำเนินการกับเครื่องยนต์ทำงานควรดำเนินการที่สถานีซึ่งมีระบบดูดก๊าซไอเสียในพื้นที่

ก่อนเริ่มงาน ให้รัดแขนเสื้อให้แน่นและตรวจสอบว่าไม่มีปลายเสื้อผ้าห้อยอยู่ รวบผมไว้ใต้ผ้าโพกศีรษะเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนที่หมุนบิดงอ (ใบพัดลม รอกปั่นไฟ ฯลฯ)

ใช้เครื่องมือพิเศษในการทำงาน

เมื่อลบสตาร์ทเตอร์ขนาดใหญ่ประเภท ST26, ST103, ST142 ฯลฯ ให้ใช้อุปกรณ์ที่อำนวยความสะดวกในการทำงานนี้

ในการขนส่งชุดประกอบอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ให้ใช้รถเข็นที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ป้องกันชุดประกอบจากการล้ม

ใช้งานได้กับเครื่องมือที่ซ่อมบำรุง สะอาด ไร้น้ำมันเท่านั้น

เมื่อใช้งานประแจให้เลือกตามขนาดของน็อตและสลักเกลียว

การต๊าปโบลท์และน็อตขึ้นสนิมล่วงหน้าที่คลายยาก แสงพัดค้อนแล้วชุบด้วยน้ำมันก๊าดแล้วคลายเกลียว

ใช้ค้อน ตะไบ เครื่องขูด และเครื่องมืออื่นๆ ที่มีด้ามจับที่ปลอดภัย พื้นผิวเรียบที่ไม่มีเสี้ยนและรอยแตกให้ใช้สิ่วและเครื่องตัดขวางที่มีความยาวอย่างน้อย 150 มม.

เมื่อตรวจสอบรถให้ใช้แบบพกพา หลอดไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าไม่สูงกว่า 36 V และเมื่อทำงานในคูตรวจสอบ - ไม่สูงกว่า 12 V หลอดไฟจะต้องมีตาข่ายนิรภัยและตัวสะท้อนแสง ห้ามใช้โคมไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้า 127…220 V

ความปลอดภัยเมื่อทำงานกับเครื่องมือไฟฟ้า เครือข่ายไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าที่มากกว่า 36 V จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

คนงานที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษจะได้รับอนุญาตให้ทำงานได้

ควรออกเครื่องมือไฟฟ้าให้กับคนงานหลังจากตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงแล้วเท่านั้น โดยการตรวจสอบจำเป็นต้องประเมินสภาพของฉนวนของสายไฟที่ไหลผ่านและให้ความสนใจกับสถานที่ที่หลุดออกจากตัวเครื่องของเครื่องมือไฟฟ้า

ก่อนเริ่มงานควรสวมชุดป้องกัน (รองเท้ายาง ถุงมือยางอิเล็กทริก) ที่ผ่านการทดสอบแล้ว การเชื่อมต่อเครื่องมือกับเครือข่ายไฟฟ้าทำได้โดยการเชื่อมต่อปลั๊กที่มีหน้าสัมผัสสายดินเท่านั้น

แม้ว่าบุคคลจะได้รับกระแสไฟน้อยที่สุด แต่ต้องปิดและตรวจสอบเครื่องมือไฟฟ้าทันที

อย่าจับเครื่องมือไฟฟ้าใกล้สายไฟหรือสัมผัสส่วนที่หมุนของเครื่องมือด้วยปลอกหุ้มจนกว่าจะปิดเครื่อง

หลังจากเสร็จสิ้นงาน ต้องถอดเครื่องมือไฟฟ้าออกจากเครือข่ายทันที

มอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ทั้งหมดของเสาหรือไซต์ต้องต่อสายดินหรือต่อสายดินอย่างเชื่อถือได้ตามกฎสำหรับการก่อสร้างการติดตั้งระบบไฟฟ้า

สวิตช์ สวิตช์สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ขาตั้ง และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่สามารถปิดเครื่องได้ทันที

ห้ามใช้สวิตช์ชนิดเปิด

เมื่อติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ หรือผู้จัดจำหน่ายบนแผงควบคุมและแท่นทดสอบ จะต้องวางเครื่องไว้ตรงกลางอย่างถูกต้องและยึดแน่นหนาในอุปกรณ์จับยึด เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของกลไกและการบาดเจ็บต่อผู้คน

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่อาจสนใจคำถามที่ว่าไฟตัดหมอกคืออะไร คืออะไร และแตกต่างจากไฟหน้าทั่วไปอย่างไร ลักษณะเฉพาะอยู่ที่โคมไฟที่ติดตั้งในโคมไฟดังกล่าว องค์ประกอบแต่ละอย่างมีความสำคัญอย่างมาก เนื่องจากแสงที่เล็ดลอดออกมาจากองค์ประกอบเหล่านี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น ในหมอก ฝน และหิมะ อาจดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องใช้ไฟตัดหมอกเนื่องจากมีแบบธรรมดา แต่ไม่มี

อุปกรณ์ไฟตัดหมอก

ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย รังสีที่เกิดจากไฟหน้าไฟสูงหรือต่ำแบบธรรมดาจะสะท้อนจากหยดน้ำและกระจัดกระจาย ด้วยเหตุนี้จึงได้ฟิล์มโปร่งแสงซึ่งรบกวนการมองเห็นที่ดี ไฟตัดหมอกจะกระจายแสงแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากโคมไฟดังกล่าวติดตั้งค่อนข้างใกล้กับพื้นผิวถนน แสงจึงดูเหมือนลอดผ่านหมอกซึ่งไม่เคย "อยู่" บนถนนโดยตรง และลำแสงจะอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัด

นอกจากนี้ยังจะช่วยคุณเมื่อขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยว เนื่องจากให้แสงสว่างที่ดีที่ด้านข้างถนน ช่วยให้คุณควบคุมรถได้สำเร็จ ไฟตัดหมอกมีทั้งกระจกสีขาวและสีเหลืองแต่ ความแตกต่างพื้นฐานเลขที่ ความสนใจเป็นพิเศษคุณต้องใส่ใจกับคุณภาพและผู้ผลิตหลอดไฟ ปัจจุบันมีไฟหน้าที่มีฟังก์ชันไฟส่องมุมเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในรัศมีที่กำหนด หรือเมื่อเปิดไฟ ไฟหน้าด้านนั้นก็เริ่มสว่างขึ้นเช่นกัน

ต้องติดตั้งไฟตัดหมอกแบบสมมาตร โดยอยู่ใต้ไฟหน้าหลักเสมอ หรือที่ระดับของไฟตัดหมอกที่ระยะห่างไม่เกิน 25 ซม. จากถนน และไม่เกิน 40 ซม. จากขนาดด้านข้าง

ไฟตัดหมอกสามารถเปิดได้เฉพาะในขณะขับขี่พร้อมกับไฟเท่านั้น ไฟตัดหมอกได้รับการออกแบบคล้ายกับไฟหน้าปกติ

: มีตัวกล้อง ตัวสะท้อนแสงแบบพาราโบลา ตัวกระจายแสง และแหล่งกำเนิดแสง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในสภาพอากาศที่มีหมอกหรือฝนตก ขอบด้านบนของลำแสงจะต้องมีความชัดเจนเพียงพอ กล่าวคือ แสงจากหลอดไฟหรือรังสีสะท้อนไม่ควรอยู่เหนือระนาบแนวนอน

ไฟตัดหมอกมีหลายประเภท: กลม, วงรี, สี่เหลี่ยม, สี่เหลี่ยม เมื่อไม่นานมานี้ ไฟหน้าที่ใช้พลังงานลมได้ปรากฏขึ้น นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องใช้ไฟหลัก พวกเขายังมีข้อดีอื่น ๆ หลายประการ - มีการออกแบบที่สวยงาม เป็นสากล เนื่องจากเหมาะกับยานพาหนะทุกคัน มีไฟแสดงสถานะที่สว่าง และทาสีด้วยสีกันน้ำไฟตัดหมอกติดตั้งไฟซีนอนหรือหลอดฮาโลเจน โคมไฟแต่ละชุดมีอุปกรณ์ครบครันส่วนประกอบที่จำเป็น

: ฟิวส์, รีเลย์. การติดตั้งจะต้องใช้ปุ่มเปิดปิดและไฟแสดงการควบคุม

ไฟตัดหมอกหลังมีข้อดีหลายประการ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้รถของคุณมองเห็นได้แม้ในสภาพอากาศเลวร้ายที่สุด ด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนที่ขับตามหลังคุณจะมีเวลาเบรกทันเวลาหากจำเป็น

ติดตั้งไฟตัดหมอกหลัง ติดตั้งไฟตัดหมอกแล้วกันชนหลัง สำหรับการเดินสายไฟรถยนต์มาตรฐาน ก่อนอื่นคุณต้องซื้อไฟตัดหมอกที่ถูกใจทุกคนก่อนข้อกำหนดทางเทคนิค - เมื่อเลือกคุณต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับไฟที่เหมาะกับรถของคุณ คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับคุณสมบัติด้วย ตัวเลือกนี้เป็นเรื่องส่วนตัว

ก่อนดำเนินการติดตั้ง คุณต้องตรวจสอบระบบทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง ในการติดตั้ง คุณจะต้องมีชุดอุปกรณ์ต่อไปนี้:

- สวิตช์คอพวงมาลัยพร้อมสวิตช์

ขั้วต่อกันน้ำสองขั้ว

ชุดเครื่องมือ

ถอดกันชนหลังออกโดยคลายเกลียวสกรูคู่หนึ่งและสลักเกลียวขนาด 10 มม. พร้อมกับลูกสูบห้าตัวที่ด้านล่าง แผ่นสะท้อนแสงมาตรฐานติดค่อนข้างง่าย ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการถอดประกอบ แต่งานทำกันชนเสร็จแล้วครับ.

หลังจากนี้ ขั้นตอนที่ยากที่สุดคือการแยกชิ้นส่วนคอพวงมาลัย ถอดปลั๊กที่ด้านข้างของพวงมาลัยคลายเกลียว "ดาว" สองสามดวงแล้วถอดเบาะออก คลายเกลียวพวงมาลัยคลายออกเล็กน้อยหลังจากนั้นควรหลุดออกมา คุณต้องใช้ความระมัดระวังให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากคุณสามารถฉีกสายถุงลมนิรภัยได้เมื่อถอดพวงมาลัย การถอดตัวยึดต้องเริ่มจากด้านล่าง

ถัดไปองค์ประกอบเกือบทั้งหมดจะได้รับการยึดด้วยสลักการรื้อออกไม่ควรทำให้เกิดปัญหา คุณเพียงแค่ต้องใช้คีมบีบวงแหวนยางยืดที่ยึดสวิตช์คอพวงมาลัย การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

ไฟตัดหมอกหลังทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง

การพังของไฟตัดหมอกประกอบด้วยการละเมิด การดำเนินการที่ถูกต้อง. ค้นพบ การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันเป็นไปได้โดยการใช้ระบบวินิจฉัยของเครื่องด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถระบุปัญหาและสาเหตุได้: การเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับแรงดันอ้างอิง 12V นั่นคือกับสวิตช์

ปัญหาบางอย่างอาจเกิดจากสัญญาณสวิตช์รวมไฟ อาจจะเกิดขึ้น ปัญหาร้ายแรงพร้อมการควบคุมรีเลย์ไฟตัดหมอกและน้ำหนัก มันเกิดขึ้นที่ไฟตัดหมอกไม่ทำงานหรือไม่ปิด วงจรของระบบนี้ได้รับการออกแบบอย่างไร? ชุดควบคุมตัวถัง (BMC) รับสัญญาณจากสวิตช์ไฟตัดหมอก สวิตช์เป็นส่วนหนึ่งของชุดสวิตช์ไฟหน้า

แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายสวิตช์มาจากยูนิต VSM สัญญาณทั้งหมดจะผ่านวงจรแรงดันอ้างอิง 12V เมื่อคุณกดสวิตช์ แรงดันไฟฟ้าจะลัดวงจรจากวงจรแรงดันอ้างอิง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันของตัวต้านทานบนพื้นในสวิตช์นั่นเอง นี่คือสาระสำคัญของห่วงโซ่ตัวต้านทาน

วัตถุประสงค์การทำงานของสายโซ่นี้คือเพื่อส่งสัญญาณควบคุมความสว่างของแสง แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับยูนิต VSM ผ่านทางสายโซ่สัญญาณสวิตช์ ปัญหาอะไรที่อาจเกิดขึ้นกับรีเลย์? มันสมเหตุสมผลที่จะจำได้ว่ามันผ่านโหนดนี้ อาหารกำลังจะมาจากแบตเตอรี่

เนื่องจากการเชื่อมต่อวงจรสัญญาณของสวิตช์ไฟตัดหมอกกับกราวด์ผ่านตัวต้านทานนั้นค่อนข้างสั้นจึงกดสวิตช์ในเวลานี้ รีเลย์ไฟตัดหมอกนั้น "จ่ายไฟ" จากยูนิต BCM นั่นคือวงจรควบคุมรีเลย์ไฟตัดหมอกสั้นลงถึงกราวด์ เมื่อแรงดันไฟฟ้ามาถึงรีเลย์ หน้าสัมผัสจะปิด แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่กำลังทำงาน

1) ไปยังวงจรควบคุมไฟตัดหมอกผ่านฟิวส์หลายตัว ปรากฎว่าพวกเขาถูกนำไปใช้จริง จำเป็นต้องตรวจสอบระบบดังนี้: เปิดไฟหน้าและจุดระเบิด จากนั้นเมื่อใช้เครื่องมือสแกน คุณต้องดูพารามิเตอร์ "สวิตช์ไฟตัดหมอก" งานพารามิเตอร์นี้

2) – เปิดหรือปิดสวิตช์ไฟตัดหมอกได้เอง จะต้องรับค่า "ใช้งานอยู่"/"ไม่ใช้งาน" ตามลำดับ หากไม่มีการเปลี่ยนเกิดขึ้นแสดงว่ามีปัญหาในระบบ

หลังจากระบุปัญหาโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยเดียวกัน คุณต้องออกคำสั่งให้เปิดแล้วปิดไฟตัดหมอกก่อน โปรดทราบว่ารายการเหล่านี้จะเปิดและปิดหลังจากเปลี่ยนสถานะเหล่านี้ หากไฟตัดหมอกไม่สว่างขึ้นและดับลง แสดงว่าปัญหาต้องได้รับการแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญ