นิสสัน กลอเรีย

นิสสัน กลอเรีย - รถญี่ปุ่นผลิตตั้งแต่ปี 1959 โดย Prince บริษัท มอเตอร์แล้วนิสสัน มอเตอร์ส ในขั้นต้นรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใครอย่างไรก็ตามตั้งแต่รุ่นที่สาม Nissan Cedric ภายนอกที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยได้รับการผลิตภายใต้ชื่อ Gloria ผู้สืบทอดโดยตรงต่อโมเดลกลอเรีย ตลาดอเมริกา- Infiniti M 45 ในตลาดในญี่ปุ่น ตระกูล Cedric/Gloria ถูกแทนที่ด้วยรถเก๋ง Nissan Fuga

BLSI รุ่นแรก

เจ้าชายกลอเรีย บีแอลเอสไอ

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

ในตลาด

ที่เกี่ยวข้อง:

เจ้าชายสกายไลน์ ALSI, 1957

กลอเรียรุ่นแรกปรากฏในปี 2502 รถคันนี้ผลิตโดย บริษัท Prince Motor Company รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline 1957 ที่ขยายใหญ่ขึ้น รุ่นปีอย่างไรก็ตาม ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร 4 สูบแถวเรียงดั้งเดิมที่ให้กำลัง 80 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 4 สปีด หนึ่งในตัวอย่างการผลิตชุดแรกๆ ของเจ้าชายกลอเรีย BLSI ถูกนำเสนอต่อจักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นในอนาคต มกุฎราชกุมารอากิฮิโตะ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2502 เจ้าชายกลอเรียรุ่นแรกแตกต่างจากซีดาน Prince Skyline ทั้งในด้านรูปลักษณ์และความมั่งคั่งของอุปกรณ์ "Glory" ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อต้นปี พ.ศ. 2502 ในงาน All Japan Automobile Show ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อ International โตเกียวออโต้โชว์- ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน ได้มีการนำเสนอรถยนต์ซีดานสุดหรูรุ่นแรกๆ แก่เจ้าชายอากิฮิโตะ เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบอภิเษกสมรสกับจักรพรรดินีมิชิโกะในอนาคต ในไม่ช้า เครื่องยนต์ Prince Gloria BLSI ขนาด 1.9 ลิตรแบบอินไลน์ก็ย้ายไปยังรุ่น Prince Skyline

รุ่นที่สอง S40, W40 และ S44

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

ในตลาด

ที่เกี่ยวข้อง:

เจ้าชายสกายไลน์

ในปี พ.ศ. 2505 รุ่นที่สองก็ปรากฏตัวขึ้น ซีดานอันทรงเกียรติ,เจ้าชายกลอเรีย series S40-S44. เมื่อก่อนรถคันนี้ดูเหมือนเป็นตัวแทนของโรงเรียนการออกแบบของอเมริกาและอิทธิพลที่สำคัญที่สุดของ Chevrolet Corvair ก็สัมผัสได้ในผลิตภัณฑ์ใหม่ กำลังของเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเครื่องแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท Prince Motor ปรากฏขึ้น G-7 2.5 ลิตร 106 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) เป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้รถเก๋ง Super Gloria 6 (S41) ได้รับชัยชนะในสเตจที่ 2 ของ Japanese Touring Car Grand Prix ปี 1964 อย่างไรก็ตามในรุ่นที่สอง "กลอเรีย" ได้รับองค์ประกอบเช่นกระจกไฟฟ้า และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 ระหว่างงานแสดงรถยนต์ญี่ปุ่นครั้งที่ 9 เครื่องยนต์ G-11 ได้ถูกนำเสนอสำหรับ Gloria S44

นิสสัน กลอเรีย S40

A30 รุ่นที่สาม

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

ในตลาด

ที่เกี่ยวข้อง:

นิสสัน ปริ้นซ์ รอยัล

ในปี 1966 ข้อกังวลของ Prince Motor “ตกเป็นเหยื่อ” ต่อนโยบายการรวมกิจการของรัฐบาลญี่ปุ่น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 นิสสันเริ่มขายรถยนต์บางคันของ บริษัท ที่ได้มาภายใต้แบรนด์ของตัวเองและในเวลาเดียวกันกลอเรียรุ่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้น ภายนอกรถยนต์ของซีรีส์ A30 (ซีดานถูกกำหนดให้เป็น PA30, สเตชั่นแวกอน - เป็น WA30) ในหลาย ๆ ด้านเหมือนกับรถยนต์รุ่น Nissan Prince Royal ของรุ่นปี 1966 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับชาวญี่ปุ่นเท่านั้น ราชวงศ์จักพรรดิ และถูกใช้จนถึงวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2549 เมื่อถูกแทนที่ด้วย โตโยต้า เซ็นจูรี่รอยัล Prince Gloria A30 มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ เกียร์ธรรมดา 4 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ส่วนหน้าถูกเสนอเป็นตัวเลือก ดิสก์เบรกและหลังจากเริ่มการผลิตได้ไม่นาน “กลอเรีย” ก็ได้รับ การกำหนดค่าสูงสุดเรียกว่า Super Deluxe GL

นิสสัน กลอเรีย เอ30 ซีดาน

A230 รุ่นที่สี่

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

Gloria 1971 รุ่นปี (ซีรีส์ A230) ได้รับการผลิตแล้วภายใต้ ยี่ห้อนิสสันและเป็นสำเนาของรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน Nissan Cedric เจเนอเรชันที่สามที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และยังได้รับ Nissan Cedric รุ่น "สองเท่า" ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นอีกด้วย ที่น่าสนใจคือซีรีส์ Gloria 230 ไม่เพียงผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน (สี่และหกสูบ) เท่านั้น แต่ยังรวมถึงดีเซลและแม้กระทั่ง อุปกรณ์แก๊ส- สองเวอร์ชันสุดท้ายผลิตขึ้นเพื่อบริการแท็กซี่เป็นหลัก ในปี พ.ศ. 2515 ปีนิสสัน Gloria 230 เริ่มนำเสนอไม่เพียง แต่เป็นรถเก๋งคลาสสิกเท่านั้น แต่ยังเป็นหลังคาแข็งและ คูเป้สองประตู- การตอบสนองของ Toyota กับรุ่น Crown ดูน่าเชื่อ

นิสสัน กลอเรีย เอ230 ซีดาน

A330 รุ่นที่ห้า

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

นิสสัน กลอเรีย เอ330 ฮาร์ดท็อป

ในปี 1975 มีนางแบบคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ซึ่งหนึ่งในนั้นปรากฏอยู่ในรูปถ่ายของเรา Nissan Gloria PA330 กลายเป็นความต่อเนื่องของครอบครัวที่ประสบความสำเร็จและเพิ่มชื่อเสียง ช่วงโมเดล- ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขานั้น ประวัติศาสตร์ยานยนต์กำหนดตัวตนของสิ่งนี้ ซีดานผู้บริหารเป็นการยากที่จะเข้าถึงการสร้างสรรค์ของผู้เชี่ยวชาญของนิสสัน

ไม่ต้องบอกว่าในปี 1970 โรงเรียนออกแบบของญี่ปุ่นยังไม่มีหน้าตาเป็นของตัวเอง แต่รุ่น Gloria PA330 ยังคงถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงโมเดลของอเมริกา ลดเหลือมาตรฐานพอสมควรแน่นอน กันชนโครเมียมขนาดใหญ่และโครงร่างที่ดูหนักหน่วงพร้อมเส้นกระจกด้านข้างที่ซับซ้อนทำให้รถดูจริงจังและภาพลักษณ์ ในเวลาเดียวกัน ไฟหน้าทรงกลมคู่ที่ฝังอยู่ในแผงด้านหน้าของตัวถัง กระจังหน้าแคบ ไฟท้ายที่ประกอบในกรอบโครเมียมที่ประณีต และกระจกมองข้างในกล่องพลาสติกที่อยู่ที่ปีกหน้าพูดถึงพลวัตของรถและความจริง ว่า Nissan Gloria PA330 เป็นรถยนต์เพื่อคนรุ่นใหม่ที่ประสบความสำเร็จ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2519 รถได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อยและได้รับ หลอดฮาโลเจนในเลนส์ศีรษะรวมถึงฝาครอบล้อที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ

แต่ไม่เพียงแต่การออกแบบเท่านั้นที่กลายมาเป็น ข้อได้เปรียบที่สำคัญ"กลอเรีย" รุ่นปี 1975 รถยนต์ผู้บริหารมีความน่าดึงดูดใจในด้านการตกแต่งภายในและอุปกรณ์เป็นหลัก สิ่งที่ขาดหายไป ภายในนิสสัน Gloria PA330 ในการกำหนดค่า 2000SGL!

นิสสัน กลอเรีย เอ330 ซีดาน

ตอนนี้เกี่ยวกับองค์ประกอบทางเทคนิคของ Nissan Gloria PA330 ช่วงของหน่วยกำลังรวมสาม เครื่องยนต์เบนซิน- 2 ลิตร 2 ลิตร (H20 4 สูบและ L20 6 สูบ) และ L26 6 สูบ 2.8 ลิตร "สี่" ในบรรทัดสามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สได้โดยปกติแล้วรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะใช้ในรถแท็กซี่ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2518 ชาวญี่ปุ่นยังมีโอกาสสั่งซื้อกลอเรียในรุ่น 2000GL-E (บล็อก 4 สูบ) และ 2000SGL-E (“บล็อกจูเนียร์” 6 สูบ) นั่นคือรถยนต์ที่มีขนาด 2 ลิตร เครื่องยนต์หัวฉีด. การฉีดแบบกระจายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2520 มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร เวอร์ชันนี้เรียกว่า 2800 E Brougham เติมดีเซลซะเลย (2.2 ลิตร SD22) การปรับเปลี่ยนของนิสสันกลอเรียวางจำหน่ายครั้งแรกในซีรีส์ A330 ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งรถสามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติ 3 สปีดและเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีดได้

นิสสันกลอเรีย A330 สเตชั่นแวกอน

อันที่จริงนี่คือ Nissan Gloria รุ่นที่ห้าซึ่งกลายเป็น Nissan Cedric รุ่นที่สี่ด้วย อย่างไรก็ตาม Tsedriks ล้านแรกถูกผลิตขึ้นอย่างแม่นยำในซีรีส์ A330 โดยสำเนาฉลองครบรอบได้รับการปล่อยตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520

รุ่นที่หก 430

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 Nissan Gloria/Cedric ซีรีส์ 430 เจนเนอเรชั่นใหม่ได้เปิดตัว การออกแบบได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือกับปรมาจารย์ผู้มีชื่อเสียงจาก Pininfarina ผู้สร้างรถชาวอิตาลี มีความคล้ายคลึงกับ Buick Century ในช่วงเวลาเดียวกัน เส้นสายตัวถังที่เรียบง่ายและตรงยิ่งขึ้น ไฟหน้าฮาโลเจนเพียงบล็อกเดียว เพิ่มการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยคอมพิวเตอร์ให้กับเครื่องยนต์ที่มีดัชนี "E" และ L20ET ก็เป็นเครื่องยนต์แรกในรถยนต์ญี่ปุ่นที่ใช้เทอร์โบ

คูเป้ฮาร์ดท็อป 2 ประตูถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรุ่นหรูหรา สปอร์ตคูเป้นิสสัน ลีโอพาร์ด. มีการแนะนำระดับการตัดแต่งใหม่: Brougham, SGL Extra, SGL, GL และ Jack Nicklaus edition ซึ่งคล้ายกับ Brougham มากด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบ- ต่อมามีการเปิดตัว Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe SD22 Diesel มีจำหน่ายในรถเก๋ง GL และ DX ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2522 ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ LD28 คันเกียร์อัตโนมัติได้ย้ายจากคอพวงมาลัยไปที่พื้น

Y30 รุ่นที่เจ็ด

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2526 มีการจัดสไตล์ใหม่อย่างล้ำลึก รุ่นก่อนหน้ากลอเรีย. รถเก๋งที่ใช้สำหรับแท็กซี่มีไฟหน้าทรงกลม 4 ดวง ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เป็นแบบยุโรปพร้อมไฟหน้าแบบฮาโลเจน ตรงหกซึ่งใช้มานานหลายปีก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V6 ที่มีดัชนีซีรีส์ VG เป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกในญี่ปุ่นที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ CA ถูกสร้างขึ้นมาให้ทำงานโดยใช้แก๊สและใช้สำหรับรถแท็กซี่ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2527 มีการเปิดตัวเทอร์โบ V6 VG30ET

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 The Brougham, SGL, ฉบับแกรนด์, GL Grand Edition, GL และ Standard และอีกหนึ่งปีต่อมา Jack Nicklaus รุ่นพิเศษที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ - ในตัวถังซีดานและมีเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ดัดแปลงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 มีการจัดแต่งทรงใหม่เล็กน้อย

Y31 รุ่นที่แปด

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

มิถุนายน พ.ศ. 2530 มีการเปิดตัว Gloria รุ่นใหม่ในรูปแบบตัวถังฮาร์ดท็อป 4 ประตูเท่านั้น เป็นครั้งแรกในสายนิสสันที่มีเครื่องยนต์ DOHC - VG20DET ขณะนี้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้รับการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้น และถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่ติดตั้งบนพื้นโดยเฉพาะ ระบบกันสะเทือนหลังถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์

ระดับการตัดแต่งมีตั้งแต่ VIP Brougham สูงสุดไปจนถึง Gran Tourismo, Classic SV, Classic และปิดท้ายด้วย Super Custom อุปกรณ์ตกแต่ง Gran Turismo ได้รับสไตล์สปอร์ตยิ่งขึ้นซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้ออายุน้อย

กลอเรียต่อสู้เพื่อผู้ซื้อกับเพื่อนร่วมชั้นนิสสันที่ แพลตฟอร์มทั่วไปใช้สำหรับ Gloria โดยเฉพาะ Nissan Cima, Nissan Leopard และ Nissan Cedric รวมถึงรุ่นอื่นๆ โมเดลกีฬาเช่น นิสสัน เซฟิโร นิสสันสกายไลน์และนิสสัน ลอเรล

นิสสัน กลอเรีย Y31 ฮาร์ดท็อป

รถเก๋ง นิสสัน กลอเรีย Y31

รุ่นที่เก้า Y32

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

เจนเนอเรชั่นที่ 9 เปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 และจำหน่ายในรูปแบบซีดานเท่านั้น เสากลางถูกซ่อนอยู่หลังไร้กรอบ หน้าต่างด้านข้างเพื่อให้มีความมั่นคงมากยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ซีรีส์ VG ยังคงมีให้เลือก 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ธรรมดาเป็นแบบดีเซล RD28 4 สปีด กล่องเครื่องกลไม่มีบริการเกียร์อีกต่อไป

มีการเสนออุปกรณ์กีฬาสามระดับ: Gran Turismo SV, Grand Turismo และ Gran Turismo ULTIMA ระดับบนสุด พลเรือนแบ่งออกเป็น Brougham VIP ระดับบนสุดประเภท C, Brougham G, Brougham, Classic SV และ Classic

แต่ความนิยมของ Nissan Cima เริ่มส่งผลต่อยอดขายของกลอเรียแล้ว พวกเขาไม่เกินปริมาณของคนรุ่นก่อนอีกต่อไป

รุ่นที่สิบ Y33

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

นิสสัน กลอเรีย Y33 ซีดาน

รถยนต์ในตัวถัง Y33 ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1999 คุณลักษณะเด่นกลอเรียในตัวถังซีรีส์ Y33 คือการติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นใหม่ให้กับรถยนต์เหล่านี้และปรับปรุงลักษณะการขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ รถยนต์เหล่านี้ใช้ระบบกันสะเทือน รุ่นก่อนหน้า: สตรัทหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลังในรุ่นสปอร์ตจะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแอคทีฟที่ควบคุมโดยอิเล็กทรอนิกส์และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบ "คิด" (LSD + TCS) รถแสดงความเสถียรเป็นพิเศษบนถนนความเร็วสูงและเมื่อใช้ร่วมกับ ที่นั่งที่เหมาะกับสรีระได้รับการยกย่องว่าเป็นตัวแทนระดับสูงของคลาส Gran Tourismo

พวกเขายังเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ของซีรีย์ VQ - VQ30DE - 220 แรงม้า และเทอร์โบชาร์จเจอร์ VQ30DET - 280 แรงม้า

อุปกรณ์กีฬาสามระดับ Gran Turismo SV, Grand Turismo และ Gran Turismo ULTIMA ระดับบนสุด มีการนำเสนอรถยนต์ Brougham เวอร์ชันตัวแทนด้วย

แต่ความนิยมของ Nissan Cima เริ่มส่งผลต่อยอดขายของกลอเรียแล้ว พวกเขาไม่เกินปริมาณของคนรุ่นก่อนอีกต่อไป

ย34 (พ.ศ. 2542-2547)

นิสสันกลอเรีย Y34 ปี 1999

นิสสันกลอเรีย Y34 ปี 1999

Nissan Gloria เจนเนอเรชั่นล่าสุดเริ่มผลิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 การผลิตแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 รถสูญเสียระดับการตัดแต่งไปจำนวนหนึ่ง (เช่นรุ่น Brougham ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย) และได้รับภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ต

นิสสัน กลอเรีย:

Nissan Gloria เป็นรุ่นที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานซึ่งเริ่มย้อนกลับไปในปี 1959 รุ่นที่สามเริ่มมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Nissan Cedric แตกต่างจากรุ่นที่พังรุ่นนี้ นิสสัน จู๊คคุณสามารถเรียกมันว่าเป็นสิ่งแปลกใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ได้

รุ่นล่าสุด (รุ่นที่สิบและสิบเอ็ด) ใกล้เคียงกับยุคปัจจุบันมากที่สุด โดยพิจารณาจากระดับของอุปกรณ์และปีที่ผลิต

Nissan Gloria ซึ่งผลิตในตัวถังซีดานรุ่นที่ 10 มี เสถียรภาพที่ดีและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ซีรีย์ VQ - VQ30DE สามลิตรที่มีกำลัง 220 แรงม้าและ VQ30DET พร้อมเทอร์โบชาร์จ (กำลัง 280 แรงม้า) การดัดแปลงแบบสปอร์ตของ Nissan Gloria นั้นมาพร้อมกับความปราดเปรียว ระบบกันสะเทือนของอากาศ, ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

รุ่นสุดท้ายผลิตจากปี 1999 ถึง 2004 การปรับปรุงยังส่งผลต่อด้านเทคนิคด้วย คุณลักษณะของนิสสันกลอเรีย. ในที่สุดก็สามารถติดตั้งระบบส่งกำลัง CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้

คุณสมบัติการตกแต่งภายใน: พวงมาลัยและตัวเลือกเกียร์หุ้มด้วยหนังการใช้พลาสติกสลับกับแผ่นไม้ ที่นั่งคนขับจะปรับตามมุมของพนักพิง คุณยังสามารถเปลี่ยนระยะห่างที่สัมพันธ์กับพวงมาลัยและส่วนรองรับบั้นเอวได้

นิสสัน กลอเรีย ปี 2002

รถมันหนัก ขี่ได้เรียบและประทับใจ กระแทกถนน ช่วงล่างนิสสันกลอเรียกลืนได้ดี (หนัก 1,600 กิโลกรัม) สำหรับฉันรถคันนี้ไม่เหมาะกับการแข่งรถ ความเร็วอยู่ที่ 110-130 กม./ชม. (สำหรับผู้ที่สนใจ ไดนามิกดี เครื่องยนต์ยังคงอยู่ที่ 3 ลิตร - 240 ลิตร/วินาที) ในส่วนของการบังคับเลี้ยว Nissan Gloria ไม่มีความเฉียบคมในการควบคุมเหมือน BMW (เลยไม่อยากขับ) เสียงรบกวนค่อนข้างดี - ห้องโดยสารเงียบสงบ ( ยางฤดูหนาวมีหนามแหลม) แต่ยังไม่ถึงระดับ "เยอรมัน" (BMW และ Mercedes) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและราคาอะไหล่ อัตราสิ้นเปลืองบนทางหลวงมีดังนี้ ที่ความเร็ว 100-115 กม./ชม. - 10 ลิตร หากขับเร็วกว่า 115-130 กม./ชม. เล็กน้อยก็ประมาณ 11 ลิตรแล้ว (เกียร์อัตโนมัติมีเพียง 4 สปีด) ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. บนมาตรวัดรอบ 2,500 รอบต่อนาที ต่ำสุด ที่ 130 กม./ชม. - 2800 รอบต่อนาที เติมแต่ AI-95 เท่านั้น การบริโภครอบเมืองแตกต่างกันไปไม่ว่าคุณจะขับรถและเหยียบคันเร่งอย่างไร - ฉันได้รับจาก 14 ถึง 16 ลิตรหรืออาจจะ 17 ลิตรด้วยการวอร์มอัพ แต่ถ้าคุณเผายางที่สัญญาณไฟจราจรและขับรถอย่างไม่ระมัดระวังจากแถวหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง แถวนั้นทั้ง 25 คนจะถูก "กินหมด"! รถดีและสะดวกสบาย กว้างขวางในขณะเดียวกันก็ไดนามิกเมื่อจำเป็น ฉันชอบมันมาก

ข้อดี : ปลอบโยน. ภายนอก. ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

โอเล็ก, วลาดิวอสต็อก

นิสสัน กลอเรีย ปี 2003

แน่นอนว่าขับได้สบาย Nissan Gloria หมุนได้อย่างราบรื่นมาก V6 ดึงจากด้านล่างและแทบไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร ภายในห้องโดยสารดี สะดวกสบาย ช่องเก็บของและกระเป๋าทั้งหมดอยู่ในมือและเปิดได้อย่างราบรื่น ความรู้สึกที่ได้เข้าไป. โชว์รูมนิสสันกลอเรียเป็นคนคิดบวกที่สุด คุณรู้สึกปลอดภัย บนทางหลวงในตอนแรกความนุ่มนวลที่มากเกินไปนั้นน่ารำคาญดูเหมือนว่าตัวถังจะไม่เชื่อมต่อกับล้อและลอยอยู่เหนือถนน ล้อหมุนไปแล้ว และร่างกายก็ติดตามมันไปราวกับไม่เต็มใจ (บางทีนิสัยการขับรถแรง ๆ ของฉันอาจส่งผลเสีย) แต่แล้วคุณ "กลิ้งเข้ามา" และทุกอย่างก็ค่อนข้างคาดหวังและสมเหตุสมผล ปริมาณการใช้บนทางหลวงอยู่ที่ 10-13 ลิตร ขับอย่างไร แน่นอนว่าการเดินทางรอบเมืองเป็นความสุข - ราบรื่นและมีศักดิ์ศรี ปริมาณการใช้ตั้งแต่ 13 ลิตร แต่นี่คือความรู้สึกที่ได้อยู่ในร้านเสริมสวยของ Nissan Gloria รถคันนี้ดูไม่ดีสำหรับฉันเลย

ข้อดี : เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม- ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย

ข้อบกพร่อง : ไม่มีอะไรพิเศษ ยกเว้นการออกแบบตัวเครื่องที่เข้าใจยาก

ปีเตอร์, อุสซูรีสค์

นิสสัน กลอเรีย ปี 2004

ภายนอก นิสสัน วิวกลอเรียไม่ใช่รสชาติที่ได้มาอย่างแน่นอน ฉันเป็นแค่แฟนคลับคนหนึ่ง ฉันชอบมันนะช่วงเวลา ในความคิดของฉันร้านเสริมสวยนั้นล้ำหน้ากว่าเวลาที่รถปรากฏตัวครั้งแรก มันยังดูดีจนถึงทุกวันนี้ แยกอากาศดีมาก! เตามีพลัง ในโหมดอัตโนมัติ มันทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ไม่มีความปรารถนาที่จะควบคุมสิ่งใดด้วยตัวเอง กับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดฉันพบมันในฟอรัม Nissan Gloria ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับสมาชิกฟอรัมสำหรับข้อมูล ฉันไม่พบบุ๊กมาร์กเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อารมณ์เสียนั้นมีอายุสั้น ฉันเก็บบันทึกปั๊มน้ำมันและกิโลเมตรที่เดินทาง วิธีที่แม่นยำยิ่งขึ้นคุณไม่สามารถจินตนาการได้! ฉนวนกันเสียงก็ไม่เลวสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์หลังจากสามพัน แต่ถึงอย่างนั้นคุณก็สามารถพูดคุยได้โดยไม่ทำให้เสียงและหูตึง ฉันชอบไฟนำทางในห้องโดยสาร (บริเวณระหว่างเบาะมีไฟส่องสว่างเล็กน้อย) กำมะหยี่คุณภาพดี พลาสติกอ่อน

ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria นั้นหนาแน่นกว่าใน "Mark" การรับรู้การกระแทกขนาดใหญ่อย่างเจ็บปวด แต่การกระแทกขนาดเล็กจะไม่สังเกตเห็น เอฟเฟกต์นี้จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งขันแน่นอน แต่ด้วยความเร็วการควบคุมนั้นเป็นเรื่องส่วนตัว ดีกว่าของ "เครื่องหมาย" ตัวเดียวกัน อาจเนื่องมาจากน้ำหนักตัวรถที่มากขึ้นและระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ไม่รู้. ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ จี้ “มาร์ค” สอนให้ฉันรู้จัก บริการปกติ- "ความเงียบ" แบบลอยตัว บอล การบังคับเลี้ยว - ทุกอย่างขอให้มีการแก้ไขเป็นประจำ Nissan Gloria เพียงคันเดียวได้ขับไปแล้ว 20,000 ไมล์ ซึ่งหนึ่งในสามเป็นการขับขี่บนถนนลูกรัง ฉันพอใจกับเครื่องยนต์ด้วย ประการแรกคือการสำรองพลังงานที่น่าพอใจ มันอยู่ที่นั่นเสมอไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วใดก็ตาม ฉันคิดว่าการขับรถแบบนี้มันไม่สมศักดิ์ศรี อย่างไรก็ตามมีสถานการณ์ในชีวิตเมื่อการยึดเกาะถนนมีประโยชน์ เครื่องยนต์ทำงานได้ดี การวัดปริมาณการเติมน้ำมัน "ภายใต้รถติด" แสดงให้เห็นตั้งแต่ 11.5 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 25-27 กม. ในเมือง โดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด การอุ่นเครื่อง และการจอดรถระยะยาว ไม่ได้ใช้งาน. การบริโภคเฉลี่ยในช่วง 20,000 กม. ที่ผ่านมา - 16.3 ลิตร/100 กม. อีกครั้ง ตามการคำนวณของปั๊มน้ำมัน

ข้อดี : ฉันชอบทุกอย่าง.

ข้อบกพร่อง : เลขที่.

วลาดิมีร์, วลาดิวอสต็อก

Nissan Gloria เป็นรถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งเริ่มผลิตในปี 2502 รถคันนี้ผลิตโดยบริษัท Prince Motor Company ในขั้นต้นโมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใคร แต่เมื่อการผลิตเจเนอเรชั่นที่สามเริ่มต้นขึ้น Nissan Cedric ก็เริ่มผลิต - เป็นเพียงรุ่นดัดแปลงเท่านั้น โมเดลนี้มีประวัติอันยาวนาน และประมาณนั้นมากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจฉันอยากจะบอกคุณ

รุ่นแรก

พ.ศ. 2502 เป็นช่วงที่ Nissan Gloria เริ่มปรากฏตัว มีการตัดสินใจที่จะสร้างรถบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline (ขยายใหญ่เท่านั้น) อย่างไรก็ตามรถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 80 แรงม้าแบบอินไลน์ดั้งเดิมซึ่งมีปริมาตร 1.9 ลิตร หน่วยนี้ถูกควบคุมโดย "กลไก" 4 แบนด์ ที่น่าสนใจหนึ่งในคนแรก รุ่นอนุกรมในปีพ.ศ. 2502 ในเดือนเมษายน พวกเขาถูกนำเสนอต่อมกุฏราชกุมารอากิฮิโตะ - จักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นในอนาคต!

รถคันนี้แตกต่างจากรถยนต์ Prince Skyline ไม่เพียง แต่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ด้วย รถคันนี้กระตุ้นความชื่นชมจริงๆ ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อต้นปี พ.ศ. 2502 ในงานนิทรรศการที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่องานโตเกียวมอเตอร์โชว์

รุ่นที่สอง

ตัวแทนที่โดดเด่นของรุ่นนี้คือ S40, S44 และ W40 พวกเขาเริ่มปรากฏให้เห็นในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 เหล่านี้ นิสสันรุ่นกลอเรียดูเหมือน รถอเมริกัน- การออกแบบไม่ว่าในกรณีใดก็มองเห็นได้ชัดเจน มีความคล้ายคลึงกับ Chevrolet Corvair อย่างมาก ใน ในทางเทคนิครถได้รับการปรับปรุง พวกเขาติดตั้งหน่วยกำลัง 1.9 ลิตรซึ่งมีกำลัง 94 แรงม้าจากนั้นรุ่นต่างๆก็เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์อินไลน์ 6 สูบ นี่เป็นเครื่องยนต์แรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท G-7 ขนาด 2.5 ลิตร 106 แรงม้านั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง มันเป็นหน่วยกำลังนี้ที่นำชัยชนะมาสู่ซีดานในสเตจที่สองของรถทัวริ่งกรังด์ปรีซ์ซึ่งจัดขึ้นในปี 2507 (ในญี่ปุ่นด้วย)

ที่น่าสนใจคือในตอนที่สอง รถคันนี้มีกระจกไฟฟ้า. และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 ในเดือนตุลาคม เครื่องยนต์ G11 สำหรับรุ่นนี้ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน

ช่วงปลายยุค 80

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ความกังวลได้เปิดเผยมาหลายชั่วอายุคน อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโมเดล Nissan Gloria ที่ออกมาในช่วงปลายยุค 80 สมัยนั้นค่อนข้างแรง สวย และ รถยนต์อันทรงเกียรติ- และ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นฉันยังตัดสินใจที่จะรักษาระดับคุณภาพให้ทัน

ในปี 1987 รุ่น 4 ประตูที่ผลิตในตัวถังฮาร์ดท็อปได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนและนักวิจารณ์ ตอนนั้นเองที่มีการติดตั้งหน่วยส่งกำลัง DOHC VG20DET ในรถยนต์ Nissan เป็นครั้งแรก และทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ ยิ่งไปกว่านั้น มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งระบบส่งกำลังด้วยการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นยิ่งขึ้น และพวกเขาก็ย้ายกระปุกเกียร์ไปที่พื้นโดยตรง จากนั้นผู้ผลิตก็เข้ามาแทนที่ ระบบกันสะเทือนหลังไปสู่อีกอันหนึ่งที่ทันสมัยกว่าและเชื่อถือได้ - สู่อิสระและมัลติลิงก์

และยัง นิสสัน ใหม่กลอเรียจบสกอร์ได้อย่างยอดเยี่ยม มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom มีการตัดสินใจที่จะสร้างความหลากหลายดังกล่าวเพื่อดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น ตัวอย่างเช่น แพ็คเกจ Gran Turismo มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว เธอได้รับสไตล์ที่ทันสมัยและสปอร์ตยิ่งขึ้นและทำให้คนหนุ่มสาวหลงใหล

รุ่นที่เก้าและสิบ

Nissan Gloria คันนี้ซึ่งมีรูปถ่ายแสดงให้เห็น รถทั่วไปยุคเก้าสิบเริ่มปรากฏในปี พ.ศ. 2534 มีเพียงรถเก๋งเท่านั้นที่ถูกเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ รถดูแข็งแกร่ง - เสากลางที่ซ่อนอยู่หลังหน้าต่างด้านข้างแบบไร้กรอบทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูซับซ้อนเป็นพิเศษ รถติดตั้งเครื่องยนต์ VG ควบคุมโดยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 4 แบนด์มาพร้อมกับดีเซล RD28 สิ่งที่น่าสนใจคือไม่มีการนำเสนอ "กลไก" อีกต่อไป

แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้รับการเสนอให้เลือกสามรายการ อุปกรณ์กีฬา- นอกจากนี้ยังมีพลเรือนสองคน - หนึ่งระดับบนสุดและอีกรุ่นธรรมดาแบบคลาสสิก

รุ่นที่สิบก็เป็นที่สนใจเป็นพิเศษเช่นกัน ก่อนหน้า นิสสันซีรีส์กลอเรียได้รับคำวิจารณ์เชิงบวก ดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้นและติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่ หน่วยพลังงานคนรุ่นใหม่ ลักษณะการขับขี่ดีขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตามการดัดแปลงแบบสปอร์ตเริ่มมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟซึ่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมรถและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม และรถยนต์เหล่านี้ก็ได้รับการพัฒนาในเวลาต่อมา เครื่องยนต์พิเศษ- Nissan Gloria เริ่มติดตั้งหน่วย VQ25DE 187 แรงม้าและ VQ30DE 220 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จ - VQ30DET หน่วยนี้สามารถสร้างพลังได้ถึง 280 “ม้า”! ดังนั้นในยุค 90 Nissan ที่ดีจริงๆ จึงถูกปล่อยออกมา

Y34: รุ่นล่าสุด

และตอนนี้บางคำเกี่ยวกับ รุ่นล่าสุดนิสสัน กลอเรีย. ข้อมูลจำเพาะรถคันนี้คุ้มค่า - รุ่นนี้กลายเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายอย่างแท้จริงและ สไตล์สปอร์ต- รถสูญเสียการกำหนดค่าที่คุ้นเคยไปจำนวนหนึ่งและกลายเป็นรถสปอร์ตโดยสิ้นเชิง ไม่ใช่ตามลักษณะ - ตามภาพ ตัว Y34 เป็นรถซีดานที่มีรูปแบบคลาสสิก โมเดลนี้ติดตั้งระบบส่งกำลัง CVT และรูปตัววี 2.5 หรือ 3 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน- นอกจากนี้ยังสามารถค้นหารุ่นที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติได้อีกด้วย ที่น่าสนใจคือรุ่นนี้เปิดตัวทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง